3905大众奥迪Q7自学手册4.2发动机(直喷链条)CN2
奥迪全系自学手册(SSP)：Q7_drive
驱动扭矩 1000 Nm 恒定 变化量
后轴扭矩 前轴扭矩
制动力矩 EDS
Q7 -传动系统
6-速手自一体变速器.
Sheet 11 ✓
加速及 方向控制.
Sheet 3 ✓
Q7 -传动系统
部件分布. (I)
后差速器 Sheet 4 ✓
分动齿轮 变速器
前差速器
Q7 -传动系统
部件分布. (II)
后传动轴 链条
Torsen 差速器 输入轴
Sheet 5 ✓
前传动轴
Q7 -传动系统
行星齿轮. (I)
行星齿轮
太阳轮
Sheet 6 ✓
外齿圈 行星齿轮架
Q7 -传动系统
行星齿轮. (II)
行星齿轮
r1
r2
r3
外齿圈
太阳齿轮
Sheet 7 ✓
行星齿轮架
Q7 -传动系统
工作原理 (扭矩传动流程).
前传动轴 (链条传动)
行星齿轮架 太阳齿轮
外齿圈
外齿圈壳体
输入扭矩
后传动轴Sheຫໍສະໝຸດ t 8 ✓行星齿轮摩擦片 壳体
输入轴
Q7 -传动系统
自锁定差速器 + EDS.
The New Audi Q7.
Q7 – 传动系统
Sheet 1 ✓
Q7 -传动系统
技术亮点简介
n 6-速手自一体变速器 / 6-速手动变速器 (只配备3.6 FSI). n quattro® 全轮驱动系统，动态可调分配扭矩.
转速补偿
转速补偿
分配扭矩 [%] 差速锁定范围
差速锁定范围
Sheet 2 ✓
自锁定差速器: 在冰雪路面打滑的扭矩极限值为 250 Nm的冰雪路面
全新奥迪Q7
5
数据概览
尺寸
<<上Z页urück 下V页or>> Ξ In目h录alt
1679 1968
632_024
1741
1219
1691 2212
632_025
1071 3) 1016
788
978 6
2994 5052
1080 632_026
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迪预防式整体安全系统 • 开门警示系统 • 预测式高效驾驶辅助系统 • 夜视辅助系统 • 避让辅助系统 • 转弯辅助系统
大灯
视装备而定，Q7 可能配备氙气大灯、LED 大灯或矩阵 LED 大灯。 LED 大灯的日间行车灯的形状类似于双箭头。顶配版的尾灯内还 配有动态转向灯。
4
空调
标配的是新开发的双温区舒适自动空调。其操作方案是通过几个 按键和调节器实现的。此外也提供四温区空调，其温度显示器集 成在旋转式调节器中。
轻量化结构措施被应用于各个领域，从车载电网到行李箱底板。至关重 要的是车身结构，即新的多材料结构，车辆前后部以及车身均采用铝铸件、 铝制挤压型材和铝制钢板件。
新奥迪 Q7 通过宽敞的空间营造优雅的车内氛围，让乘客感觉舒适。从外 观来看，仪表板与中控台相互分离，因而提升了动感特性和车内亮度。
随着市场的不断细分，奥迪 Q7 以其令人印象深刻的外观、高品质的做工、 强劲而高效的发动机技术，在同级别车型中极具竞争优势。
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车身
超高强度热成型钢制零件构成了乘员舱的支柱。车辆前后部以及车身均采用铝铸件、 铝制挤压型材和铝制钢板件。车门、前翼子板、发动机舱盖和行李箱盖也同样是铝 制的。可以选装两件式全景玻璃天窗。
奥迪Q7动力传输
这种布置方式允许将发动机直接置于前桥上方。由此，变 速器和分动箱更加靠近汽车中部，这有利于平衡车桥负荷 的分布，并对行驶动态性产生积极的影响。
变速器、前桥主减速器和分动箱总成都是独立的部件。 我们称之为模块化结构方式。 这种模块化结构方式可以提高越野车的离地间隙。
维修
维修 / 专用工具 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 31
深入了解
使用说明 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 32
* SUV = sport-utility-vehicle 意为运动型 + 多用途汽车
4
奥迪 Q7 最初的开发目标是在坚实道路上获得良好的行驶 动态性。放弃了专用的减速器和机械式差速锁，转而使用 新设计的分动箱和新开发的自锁式中间差速器。
自锁式中间差速器已应用于奥迪 RS4 和 S4，具有不对称 动态力矩分配功能。
363_003 5
引言
部件一览
使用了以下变速箱：
奥迪 Q7 4.2 FSI： 257 kW （350 PS），440 Nm 奥迪 Q7 3.0 TDI： 171 kW （233 PS），500 Nm
奥迪 Q7 3.6 FSI： 206 kW （280 PS，360 Nm）
6 档自动变速箱 09D
363_004
数字存储示波器接口： - 黑色测量顶尖引脚 6* - 红色测量顶尖引脚 9*
* 插头连接 A 或检测适配接口 V.A.G.1598/42 上的引脚
奥迪V8 4.2 链条式发动机技术解剖
４，０ ｌ－Ｖ８－ＴＤＩ－发动机
说 明 ． ． ． ． ． ． ． ． ． ． ． ． ． ． ． ． ．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．３６ 功 率 特 性 ．． ． ．． ． ．． ． ． ．． ． ．． ． ．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．３７ 链条传动机构．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．３８ 发动机润滑系统．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．３９ 冷 却 系 统 ． ． ． ． ． ． ． ． ． ． ． ． ． ． ． ． ． ． ．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．４０ 空 气 进 气 ． ． ． ． ． ． ． ． ． ． ． ． ． ． ． ． ． ． ． ． ． ． ． ．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．４１ 燃油系统．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．４３ 增压装置．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．４４ 排 气 系 统 ． ． ． ． ． ． ． ．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．４５
奥迪全系自学手册(SSP)：ENGINE
BAF 1.8 92/5900 170/3500 81.0 86.4 10.3 RON 95 ME7 有 有 有 有 无 有 有 有 有
Bora/Golf
发动机高级培训
AB025
发动机代码
AUM
排量
1.8
功率
110/5700
扭矩
210/1750..4600
缸径
81.0
冲程
86.4
压缩比
9.5
燃油标号
喷射凸轮
高压腔 高压腔
泵活塞 电磁阀座
电磁阀针阀
供油管 喷油针阀
发动喷射的控制-缓冲塞阻尼作用
在预喷射循环，喷嘴针阀行程被液力 “阻尼垫”阻尼。因此，可以准确控制 喷射量。
如图，在前1/3行程，喷嘴无阻尼打开，
将预喷射油量喷入燃烧室。
当缓冲塞堵住喷嘴壳体的内孔时，针 阀上部的燃油只能通过泻油间隙排入喷 嘴弹簧室，从而形成一液力阻尼垫，限 定预喷射循环的针阀行程。
95.5
压缩比
19.0
燃油标号 最低
CN 45
发火顺序
1-3-4-2
自诊断
有
催化转化器
有
废气再循环
有
增压
有
Bora/Golf
发动机高级培训
AB025
发动机代码 排量 升 功率 扭矩 缸径 冲程 压缩比 燃油标号 最低 喷射及点火系统 爆震控制 自诊断 催化净化器 废气再循环 增压 进气歧管转换 凸轮轴调整 二次空气系统 电子油门
高压腔
泵活塞
喷嘴电磁 阀 收缩活 塞 喷嘴弹 簧
喷嘴针 阀
发动机高级培训
AB025
·主喷射循环开始
喷嘴针阀关闭后短时间内，高压腔内 压力立即重新上升。这时喷嘴电磁阀仍 然关闭，泵活塞下移。约300bar时，燃 油压力高于喷嘴弹簧作用力，喷嘴针阀 再次上升，主喷油开始。喷射过程中， 进入高压腔的燃油多于经喷嘴喷出的燃 油，压力不断上升，最高可达2050bar。
大众奥迪Q7自学--4.2发动机(直喷链条)CN2
377_045
资料来源：国内最大的维修资料库 精通维修下载 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .6 技术数据 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .8
Audi 品牌的新型 V 型系列发动机家族以其 90° 气缸倾角和 90 mm 气缸间距的工艺而独树一帜。 继本系列第一代产品 3.2 升 V6 FSI 发动机之后， Audi 又相继推出 4.2 升 V8 FSI 发动机。该发动机在供货时有两种 款式可供选择，一款是舒适型基本配置 ( 首次使用在 Audi Q7 上 ) ，另一款则是为新款 RS4 设计的高转速运动型发 动机。此外， Audi 还可提供这一家族中的另一杰作 － 5.2 升排量的 V10 发动机。 Q7 车型上的 V8 发动机与 RS4 发动机一样，也使用 FSI 汽油直接喷射装置。凭借这个技术，Audi R8 车型五次赢得了勒 芒 24 小时耐力赛，如今它已应用于 8 缸发动机的系列生产中。为了在 Audi Q7 车型上使用， V8 发动机已做了新的 调整。这种新款发动机的特点是，扭矩变化敏捷和动力反应迅速。这一传动机组的出色之处不仅仅在于高功率和大 扭矩，它在苛刻的竞赛环境下提供的动力性也同样令人刮目相看。
奥迪AudiQ7（4.2L）FSI8汽缸发动机（BAR）燃油喷射系统控制电路图..
Edition 02.2006 Audi Q7 4.2 l Fuel injection engine (257 kW - 8 cylinder), engine code BARfrom model year 2007Notes:For information concerningPosition of relays and fusesMulti-pin connectionsControl units and relaysEarth connections→ List of Fitting Locations!For information concerningFault Finding Programs→ guided fault findingws =white sw =black ro =red br =brown gn =green bl =blue gr =grey li =purple ge =yellow or =orange rs =pinkBattery, terminal 15 voltage supply relay, energy management control unit, battery isolation igniter, fuses A - B atteryJ234 -A irbag control unit J329 - T erminal 15 voltage supply relay J518 - E ntry and start authorisation control unit J644 - E nergy management control unit N253 -B attery isolation igniter SB8 - F use 8 on fuse holder B SB9 - F use 9 on fuse holder B SD1 - F use 1 on fuse holder D SD2 - F use 2 on fuse holder D SD3 - F use 3 on fuse holder D SD4 - F use 4 on fuse holder D SD5 - F use 5 on fuse holder D SD7 - F use 7 on fuse holder DT10d - 10-pin connector, blue, coupling station on electronics box,plenum chamberT20e - 20-pin connector, black, on entry and start authorisationcontrol unitT46a - 46-pin connector, black, CAN separating connector left T75 - 75-pin connector, grey, on airbag control unit (USA: white)B272-P ositive connection (30), in main wiring harness B273-P ositive connection (15), in main wiring harness• - C AN bus (data wire)* - R elay and fuse carrier under driver seat ** - s crew connection (31) battery wire before driver seatws=white sw =black ro =red br =brown gn =green bl =blue gr =grey li =purple ge =yellow or =orange rs=pinkStarter, alternator, starter motor relay, starter motor relay 2, slave start socket B - S tarter C - A lternator C1 - V oltage regulator J53 - S tarter motor relay J695 - S tarter motor relay 2T2 - 2-pin connector, black, on alternatorT6m - 6-pin connector, white, coupling station on electronics box,plenum chamberT10f - 10-pin connector, red, coupling station on electronics box,plenum chamberTV22 - T erminal 30 wiring junction 2U6 - S lave start socket13-E arth point, on right in engine compartment 18 -E arth point on engine blockD51 - Positive connection 1 (15), in engine compartment wiring harnessD97-C onnection (50), in engine compartment wiring harness* - R elay and fuse carrier, electronics box plenum chamberws=white sw =black ro =red br =brown gn =green bl =blue gr =grey li =purple ge =yellow or =orange rs =pinkEngine control unit, Motronic current supply relay J271 - M otronic current supply relay J623 - E ngine control unit S17 - F uses in relay plate fuse holder T94 - 94-pin connector, black, on engine control unit85 -E arth connection 1, in engine compartment wiring harness609 -E arth point, on right in plenum chamberD50 - Positive connection (30), in engine compartment wiring harnessD75 - Positive connection 2 (30), in engine compartment wiring harnessD101 -C onnection 1, in engine compartment wiring harness D102-C onnection 2, in engine compartment wiring harness* - R elay and fuse carrier, electronics box plenum chamberws=white sw =black ro =red br =brown gn =green bl =blue gr =grey li =purple ge =yellow or =orange rs=pinkEngine control unit E45 - C ruise control system switch J518 - E ntry and start authorisation control unit J527 - S teering column electronics control unit J623 - E ngine control unit S9 - F uses in relay plate fuse holder S11 - F uses in relay plate fuse holderT10c - 10-pin connector, pink, coupling station on electronics box,plenum chamberT10d - 10-pin connector, blue, coupling station on electronics box,plenum chamberT16a - 16-pin connector, on steering column electronics control unit T20e - 20-pin connector, black, on entry and start authorisationcontrol unitT46a - 46-pin connector, black, CAN separating connector left T94 - 94-pin connector, black, on engine control unitD100- Positive connection 2 (15), in engine compartment wiringharnessD103-C onnection 3, in engine compartment wiring harness• - C AN bus (data wire)ws=whitesw=blackro=redbr=browngn=greenbl=bluegr=greyli=purplege=yellowor=orangers=pinkEngine control unit, ignition coil 1 - 4 with output stageJ623 -E ngine control unitN70 -I gnition coil 1 with output stageN127 -I gnition coil 2 with output stageN291 -I gnition coil 3 with output stageN292 -I gnition coil 4 with output stageP -S park plug connectorQ -S park plugsS7 -F uses in relay plate fuse holderT6m -6-pin connector, white, coupling station on electronics box,plenum chamberT60 -60-pin connector, black, on engine control unit281-E arth connection 1, in engine harness283-E arth connection 2, in engine harness600-E arth point, on right of cylinder head609-E arth point, on right in plenum chamberD173-C onnection (87), in engine wiring harnessws=whitesw=blackro=redbr=browngn=greenbl=bluegr=greyli=purplege=yellowor=orangers=pinkEngine control unit, ignition coil 5 -8 with output stageJ623 -E ngine control unitN323 -I gnition coil 5 with output stageN324 -I gnition coil 6 with output stageN325 -I gnition coil 7 with output stageN326 -I gnition coil 8 with output stageP -S park plug connectorQ -S park plugsT60 -60-pin connector, black, on engine control unit281-E arth connection 1, in engine harness458-E arth connection 3, in engine harness601-E arth point, on left of cylinder headD173-C onnection (87), in engine wiring harnessws=whitesw=blackro=redbr=browngn=greenbl=bluegr=greyli=purplege=yellowor=orangers=pinkEngine control unit, injector for cylinders 1, 2, 6, 8J623 -E ngine control unitN30 -I njector, cylinder 1N31 -I njector, cylinder 2N84 -I njector, cylinder 6N86 -I njector, cylinder 8T14m -14-pin connector, black, in engine compartment, bank 1T14n -14-pin connector, black, in engine compartment, bank 2T60 -60-pin connector, black, on engine control unitD119-C onnection 17, in engine compartment wiring harness D120-C onnection 18, in engine compartment wiring harnessws=whitesw=blackro=redbr=browngn=greenbl=bluegr=greyli=purplege=yellowor=orangers=pinkEngine control unit, injector for cylinders 3, 4, 5, 7J623 -E ngine control unitN32 -I njector, cylinder 3N33 -I njector, cylinder 4N83 -I njector, cylinder 5N85 -I njector, cylinder 7T14m -14-pin connector, black, in engine compartment, bank 1T14n -14-pin connector, black, in engine compartment, bank 2T60 -60-pin connector, black, on engine control unitD117-C onnection 15, in engine compartment wiring harness D118-C onnection 16, in engine compartment wiring harnessws=whitesw=blackro=redbr=browngn=greenbl=bluegr=greyli=purplege=yellowor=orangers=pinkEngine control unit, knock sensorG61 -K nock sensor 1G66 -K nock sensor 2G198 -K nock sensor 3G199 -K nock sensor 4J623 -E ngine control unitT3k -3-pin connector, black, on knock sensor 1T3n -3-pin connector, brown, on knock sensor 2T3o -3-pin connector, black, on knock sensor 3T3p -3-pin connector, brown, on knock sensor 4T60 -60-pin connector, black, on engine control unit220-E arth connection (sender earth), in engine wiring harnessws=whitesw=blackro=redbr=browngn=greenbl=bluegr=greyli=purplege=yellowor=orangers=pinkEngine control unit, engine speed sender, Hall senderG28 -E ngine speed senderG40 -H all senderG300 -H all sender 3J623 -E ngine control unitT60 -60-pin connector, black, on engine control unit220-E arth connection (sender earth), in engine wiring harness D141-C onnection (5V), in engine wiring harnessws=whitesw=blackro=redbr=browngn=greenbl=bluegr=greyli=purplege=yellowor=orangers=pinkEngine control unit, coolant temperature sender, fuel pressuresender, intake manifold flap potentiometerG62 -C oolant temperature senderG247 -F uel pressure senderG336 -I ntake manifold flap potentiometerG512 -I ntake manifold flap 2 potentiometerJ623 -E ngine control unitT14m -14-pin connector, black, in engine compartment, bank 1T60 -60-pin connector, black, on engine control unit327-Earth connection (sender earth), in engine compartmentwiring harnessD141-C onnection (5V), in engine wiring harnessws=whitesw=blackro=redbr=browngn=greenbl=bluegr=greyli=purplege=yellowor=orangers=pinkEngine control unit, air mass meter, radiator outlet coolanttemperature sender, Hall sender, fuel pressure sender for lowpressure, intake air temperature senderG42 -I ntake air temperature senderG70 -A ir mass meterG83 -R adiator outlet coolant temperature senderG163 -H all sender 2G246 -A ir mass meter 2G301 -H all sender 4G410 -F uel pressure sender for low pressureJ623 -E ngine control unitT6m -6-pin connector, white, coupling station on electronics box,plenum chamberT10m -10-pin connector, black, coupling station on electronics box,plenum chamberT94 -94-pin connector, black, on engine control unitD112-C onnection 10, in engine compartment wiring harnessD113-C onnection 11, in engine compartment wiring harnessD114-C onnection 12, in engine compartment wiring harnessD174-E arth connection 2 (5V), in engine wiring harnessD195-C onnection 1 (5V), in engine compartment wiring harnessws=white sw =black ro =red br =brown gn =green bl =blue gr =grey li =purple ge =yellow or =orange rs =pinkEngine control unit, high pressure sender, brake servo pressure sensor, active charcoal filter system solenoid valve 1, fuel metering valve G65 - H igh pressure sender G294 - B rake servo pressure sensor。
3908 大众奥迪 Q7自学手册 发动机dA
SERVICE TRAINING自学手册 3603,2l和3,6l-FSI-发动机结构和功能NutzfahrzeugeVORABSTAND 22.03.2006V O R A B S T A N D 22.03.20063,2l 和3,6l-V6-FSI-发动机属于VR-发动机。
相对于 本自学手册是以大众集团的使用情况来编写的，传统的V-型发动机来说，它的V-形角要小一些，因 因此它没有描述这种发动机在某些车型上的使用此其结构更紧凑，也就更节省空间。
情况。
如果涉及到某种车，那么只应该将其看作是示例，是用于说明结构和功能的，使之容易明白。
VR-发动机在大众公司已经有很多年的历史的。
1991D年开始生产的2,8l-VR6-发动机就是一个成功的事例。
随后有1997年的VR5-发动机和1999年的改用四气门技术的VR6-发动机。
N在2000时，VR6-发动机的排量增至3.2L ，功率也随之高达184kw 。
VR-发动机以其结构紧凑而获得了广泛的应用。
ATSABRVOS360_057自学手册介绍的是新车型、新部件或新技术的结构 所给出的数据只是为了容易明白，且只与制做本自学 和功能。
手册时的软件版本号相对应。
自学手册不是维修手册 !其内容不会再更新了。
说明2一览引言 ......................................................................................................................................................................4 发动机机械构造 ..............................................................................................................................................6 曲柄连杆机构 (6)缸盖 ................................................................................................................................................................ 9 凸轮轴正时调节机构 .. (10)内部废气再循环系统 (11)曲轴箱通风装臵 ...................................................................................................................................... 12 进气歧管 .. (14)链条传动机构 ........................................................................................................................................... 17 多楔皮带传动机构 . (18)机油循环 (19)冷却循环 ..................................................................................................................................................... 22 排气系统 .. (24)FSI 技术 ...................................................................................................................................................... 25 发动机管理系统 ........................................................................................................................................... 30 系统一览.....................................................................................................................................................30 传感器 .........................................................................................................................................................32 执行元件 .....................................................................................................................................................43 CAN-数据总线上的控制单元 (49)功能图 (50)维修保养 (54)专用工具 (54)考考你 (55)V O R A B S T A N D 22.03.20063引言V O R A B S T A N D 22.03.2006S360_203新型的3,2l 和3,6l-V6-FSI-发动机是VR-发动机系 这两种发动机的特点：列中的两种最新发动机3,2l-发动机最初是用于欧洲的Passat 车，而3,6l- ● 外形尺寸保持不变发动机则用于北美的Passat 车。