ITS-高速公路事件检测系统
智能交通系统(ITS)设备概述
成商和工程商一般都有自己公司的施工规范，应特别提 醒现场施工人员要注重线圈施工质量，因为封路手续、 线槽切割费用、线材消耗、线圈寿命、甲方对工程质量 的印象等均非常重要。尽量做到一次成功，严格地把关 可以起到事半功倍的效果。具体规范详见《关于车辆检 测系统中线圈施工规范的探讨》文章。
5 测速系统应用
四通道/六通道/八通道，灵敏度范围（0.02%~1.28%），电感量自调谐范围 较宽20~1000uH ，响应时间误差≤5ms，满足测速精度计量要求，输出采 用SSD方式。检测性能稳定，具备自动重调谐、防锁、串口数据通信等更多 实用功能。代表产品是：
SJ230S双通道
SJ602T-D/DR六通道 SJ602T-E/ER六通道 外形尺寸：215(W)*120(H)*42(D)mm
SJ402T-E/ER
SJ602T-E/ER
2 适用范围
停车场管理系统 海关物流电子标签管理系统 公路收费站管理系统 闯红灯自动记录系统（亦称：电子警察系统） 公路车辆智能监测系统（亦称：治安卡口系统） 交通流量采集系统 智能交通信号机
3 主要技术指标含义
⑴通道顺序扫描 Channel Sequential Scanning 采用通道顺序扫描技术的检测器任何时刻只有一个通道处于工作状态，其它通道
SJ402T-D/DR四通道 SJ402T-E/ER四通道 外形尺寸：144(W)*120(H)*42(D)mm
（精选）我国的智能交通系统（ITS）发展的现状
第1章绪论1.1课题研究的背景随着世界范围内城市化和机动化进程的加快，城市交通越来越成为一个全球化的问题。
城市交通基础设施供给滞后于高速机动化增长需求，道路堵塞日趋加重，交通事故频繁，环境污染加剧等问题普遍存在。
特别是在一些发展中国家，不仅没有在城市规划布局、城市交通发展模式选择与运营机制等方面吸取发达国家城市交通发展的经验与教训，而且重复着它们在高速机动化发展中所犯过的许多错误，无论是大中城市还是新兴的中小城市，几乎都没有前瞻性地解决好城市交通问题。
自改革开放以来，我国的城市规模和经济建设都有了飞速的发展，城市化进程在逐步加快，城市人口在急剧增加，大量流动人口涌进城市，人员出行和物资交流频繁，使城市交通面临着严峻的局势。
当前，全国大中城市普遍存在着道路拥挤、车辆堵塞、交通秩序混乱的现象。
如何解决城市交通问题已成为全社会关注的焦点和大众的迫切呼声。
探究城市交通发展中存在问题的原因，无论是从宏观上还是从微观上分析，其根本原因在于城市交通系统的管理机制不适应。
不同的城市有不同城市的问题，但共性就是混合交通流问题。
在交叉口如何解决混合交通流中的相互影响或彼此的相互影响，就是解决问题的关键！随着我国城市化建设的发展，越来越多的新兴城市的出现，使得城市的交通成为了一个主要的问题。
同时随着我国经济的稳步发展，人民的生活水平日渐提高，越来越多的汽车进入寻常老百姓的家庭，再加上政府大力发展的公交、出租车，车辆越来越多了。
这不仅要求道路要越来越宽阔，而且要求有新的交通管理模式的出台。
旧有的交通控制系统的弊病和人们越来越高的要求激化了矛盾，使原来不太突出的交通问题被提上了日程。
现在有关部门愈来愈多的注重在交通管理中引进自动化、智能化技术，比如“电子警察”、自适应交通信号灯以及耗资巨大的交通指挥控制系统等。
对交通的管控能力，也就从一个侧面体现了这个国家对整个社会的管理控制能力，因此各国都很重视用各种高科技手段来强化对交通的管控能力。
智能交通概述
智能交通概述智能交通系统(Intelligent Transportation System，简称ITS)是未来交通系统的发展方向，它是将先进的信息技术、数据通讯传输技术、电子传感技术、控制技术及计算机技术等有效地集成运用于整个地面交通管理系统而建立的一种在大范围内、全方位发挥作用的，实时、准确、高效的综合交通运输管理系统。
1基本信息智能交通ITS可以有效地利用现有交通设施、减少交通负荷和环境污染、保证交通安全、提高运输效率，因而，日益受到各国的重视。
智能交通的发展跟物联网的发展是离不开的，只有物联网技术概念的不断发展，智能交通系统才能越来越完善。
智能交通是交通的物联化体现。
21世纪将是公路交通智能化的世纪，人们将要采用的智能交通系统，是一种先进的一体化交通综合管理系统。
在该系统中，车辆靠自己的智能在道路上自由行驶，公路靠自身的智能将交通流量调整至最佳状态，借助于这个系统，管理人员对道路、车辆的行踪将掌握得一清二楚。
智能交通：智能交通是一个基于现代电子信息技术面向交通运输的服务系统。
它的突出特点是以信息的收集、处理、发布、交换、分析、利用为主线，为交通参与者提供多样性的服务。
2国内发展数据2012年中国城市智能交通市场规模保持了高速增长态势，包含智能公交、电子警察、交通信号控制、卡口、交通视频监控、出租车信息服务管理、城市客运枢纽信息化、GPS与警用系统、交通信息采集与发布和交通指挥类平台等10个细分行业的项目数量达到4527项;市场规模达到159.9亿元，同比增长21.7%。
从企业规模看，目前国内从事智能交通行业的企业约有2000多家，主要集中在道路监控、高速公路收费、3S(GPS、GIS、RS)和系统集成环节。
目前国内约有500家企业在从事监控产品的生产和销售。
高速公路收费系统是中国非常有特色的智能交通领域，国内约有200多家企业从事相关产品的生产，并且国内企业已取得了具有自主知识产权的高速公路不停车收费双界面CPU卡技术。
智能交通系统中的数据安全与隐私保护
智能交通系统中的数据安全与隐私保护智能交通系统（Intelligent Transportation Systems, ITS）是现代城市交通管理的重要组成部分，它通过集成先进的信息技术、通信技术、控制技术等，实现对交通流的高效管理和优化。
随着大数据、物联网、云计算等技术的快速发展，智能交通系统在提升交通效率、减少拥堵、降低事故率等方面发挥了重要作用。
然而，随着数据量的激增和应用的深入，数据安全与隐私保护问题也日益凸显。
一、智能交通系统概述智能交通系统通过收集、处理和分析交通数据，实现对交通流的实时监控和智能调度。
它包括车辆通信系统、交通监控系统、电子收费系统等多个子系统。
智能交通系统的核心在于数据的收集和应用，这些数据不仅包括车辆的位置、速度、行驶路线等动态信息，还包括驾驶员的身份信息、车辆的所有权信息等静态信息。
1.1 智能交通系统的关键技术智能交通系统的关键技术主要包括以下几个方面：- 车辆通信技术：通过车辆与车辆（V2V）、车辆与基础设施（V2I）之间的通信，实现信息的实时交换。
- 传感器技术：利用各种传感器收集车辆、道路、环境等数据，为智能交通系统提供基础数据支持。
- 数据处理与分析技术：通过大数据分析、机器学习等技术，对收集到的海量数据进行处理和分析，提取有价值的信息。
- 云计算技术：利用云计算平台，实现数据的存储、处理和分析，提高数据处理的效率和可靠性。
1.2 智能交通系统的应用场景智能交通系统的应用场景非常广泛，包括但不限于以下几个方面：- 交通流量监控：通过实时监控交通流量，预测交通拥堵，及时调整交通信号灯，优化交通流。
- 车辆导航与路线规划：根据实时交通信息，为驾驶员提供最优路线建议，减少行驶时间。
- 电子收费：通过自动识别车辆信息，实现高速公路等的电子收费，提高通行效率。
- 事故预防与应急响应：通过分析车辆行驶数据，预测潜在的事故风险，及时采取措施预防事故的发生。
二、智能交通系统的数据安全问题随着智能交通系统的广泛应用，数据安全问题也日益突出。
机电一体化技术在交通设施管理中的应用
机电一体化技术在交通设施管理中的应用摘要：近年来，我国的科技技术在不断的进步，各方面的高科技技术都在不断发展，其中机电一体化技术的发展也非常迅速，并且广泛的将该技术应用到了交通工程中。
目前，我国交通工程设施中主要应用了计算机技术、电子技术以及机械制造技术，其中机电一体化技术是我国交通工程中较为先进的一项技术，由于机电一体化技术能够为人们提供更加安全、舒适、快速、便捷的交通服务，因此它在我国交通工程设施中的应用也是越来越广泛。
本文首先简要分析机电一体化技术在交通工程设施中的应用现状，随后详细阐述机电一体化在交通工程设施中的应用策略，以供相关人士交流参考。
关键词：机电；一体化；交通工程；设施；应用引言：当今社会下，我国经济发展非常迅速，交通发展速度也随之增快。
城市交通压力也逐渐增大，城市道路拥堵、交通事故等问题日益突出。
同时，机电一体化技术已经渗透到交通工程的各个环节，提高了交通工程设施的智能化水平和安全性，使交通工程设施实现了智能化、网络化，因此在交通工程中广泛应用机电一体化技术，有利于交通的发展。
一、机电一体化在交通设施管理中的运用意义机电一体化技术是综合运用了微电子技术、机械技术、信息技术、以及传感测试技术、自动控制技术、电力电子技术、软件编程技术以及接口技术等群体技术，具有智能便捷的特点。
它是通过修改群体技术的内部系统理论,改善组织结构目的和系统功能目的,综合处理并结合各组成要素之间的信息,受程序系统和微电子电路的控制,从而形成运行可靠性高、精度高、质量高、能耗却较低的多功能复合技术。
将具有较多优势的多功能复合的机电一体化技术运用到交通工程设施建设中,能够将多种作业的不同设备组合在一起,构建交通工程设施的移动流水线,提高交通工程设施的运行效率。
二、机电一体化技术在交通工程设施中的应用现状近年来，在交通工程设施中，机电一体化技术的应用发展十分迅速，交通工程中应用了诸如车道控制、交通信号灯、标志标线、隧道管理等许多智能化设施。
ITS
1.什么事ITS？答：ITS至今还没有确切的定义，各国定义各不相同，ITS是人们将先进的信息技术，数据通信传输技术，电子控制技术，传感器技术以及计算机处理技术等有效地综合利用于整个交通运输体系，从而建立起一种在大范围，全方位发挥作用的实时，准确，高效的运输综合管理系统。
2.ITS的发展趋势是什么？答:技术角度：从以利用信息来缓解交通到开发以安全为目的的车辆控制系统，然后朝着自动驾驶系统的开发和应用方向发展的趋势。
运输模式：从单一道路运输ITS向综合运输ITS的方向发展的趋势。
3.ITS的研发背景是什么？答：（1）交通问题的日益严峻和寻求新的解决途径（随着经济的发展，城市化，汽车化速度加快，交通拥挤，交通事故，环境污染，能源短缺等问题已经成为世界各国的共同问题）（2）经济竞争的日益激烈和寻求新的经济增长点（ITS不仅可以提供高运营效率，减少交通事故，并带来减少能源消耗，降低大气污染的经济效益，而且可以促进智能化交通电子设备的开发，形成一个新型的焦点产业，带来巨大的经济效益）(3)冷战结束促进军用高新技术民用化（工业化国家的军事装备与国防领域，最为集中的应用了当代的高新科技，工业化国家的交通问题日趋恶化，也正是需要新的解决手段和技术，国防高新技术的民用化正好为其创造了条件）4.ITS有什么样的社会经济效益？（同21）5.试述什么是ITS体系结构？答：ITS体系结构是指系统所包含的子系统、各个子系统之间的相互关系和集成方式、以及各个子系统为实现用户服务功能、满足用户需求所应具备的功能。
6.ITS体系框架的组成部分有哪些？答：（1）:用户服务(2):逻辑体系结构（用来定义和描述一个系统为了满足一系列用户需求所必须的功能）(3):物理体系结构（描述了在逻辑体系结构中定义的功能如何被集成起来形成系统）(4):通信体系结构（描述支持在不同系统部分间进行信息交换的机制）(5):标准化工作（提出智能型综合交通运输系统所需关键技术的标准需求）(6):费用效益分析评价（ITS的实施将对经济，社会产生较大的影响，对项目实施进行效益分析评价是研究和应用中的关键组成部分之一）(7):实施措施和策略(目前交通运输的组织部门众多，在管理体制上存在一定的弊端，为了确保系统的实施，在体系框架中包括ITS建设的组织体系和发展策略，作为以后实施的建议或参考)7.ITS评价的目的有哪几方面？答：(1)理解ITS产生的影响(2)对ITS带来的效益进行量化（3）有利于投资者的投资决策（4）优化已有的ITS系统8.ITS评价的内容有哪些？答：（一）国民经济评价：1.波及效果分析2.投资乘数分析3.综合就业分析（二）财务评价：1.经济效益分析2.清偿能力分析（三）技术评价：1.通用技术平台2.通信信息 3.车辆4.运输管理 5.交通管理与规划6.电子收费7.紧急事件和安全8.综合运输9.智能公路（四）社会、环境评价9.ITS体系结构开发的方法与步骤是什么？要注意哪些问题？答：方法①面相结构的分析法它是从用户对系统功能的需求出发，结构化、模块化，自顶向下对信息系统进行分析。
智能交通系统( ITS )与现代汽车技术
智能交通系统( ITS )与现代汽车技术李克强连小珉侯德藻高锋（清华大学汽车工程系）--------------------------------------------------------------------------------1智能交通系统概述1.1 智能交通系统的概念ITS是智能交通系统的英文缩写( Intelligent Transportation Systems, ITS )，作为一个新概念的提出,始于二十世纪八十年代中期美国加州的PATH ( Program on Advanced Technology for the Highway ) 及欧洲的PROMETHEUS(Program for a European Traffic with HighestEfficiency and Unprecedented Safety) 项目。
在此之后，不仅欧美日等发达国家将其作为大型国家项目在推进，也得到世界其他许多国家的重视。
智能交通系统可以定义为：利用现代计算机、信息、通信、控制技术把车辆、道路、使用者紧密结合起来，以解决汽车交通事故、堵塞、环境污染及能源消耗等问题为目的的基于智能化、信息化的汽车交通系统。
ITS功能可分为安全、畅通、环保三大部分，如图1所示。
图1 ITS功能图1.2 智能交通系统的基本构成智能交通系统是一个涉及众多领域的复杂工程应用系统，主要由以下应用系统组成：⑴．先进的交通管理系统ATMS（Advanced Traffic Management Systems）通过旅行时间测定、突发事件检测等实时处理来把握交通状况，进行先进的交通管理。
该系统有一部分与ATIS共用信息采集、处理和传输系统，但是ATMS主要是给交通管理者使用，它将对道路系统中的交通状况、交通事故、气象状况和交通环境进行实时的监测，根据收集到的信息，对交通进行控制，如：信号灯、发布诱导信息、道路管制、事故处理与救援等。
智能交通系统中的紧急事件响应技术讲解(一)
智能交通系统中的紧急事件响应技术讲解智能交通系统（Intelligent Transportation System, ITS）是一种利用先进的信息和通信技术来提高交通运输安全、效率和便捷性的系统。
随着城市化进程的不断加速，交通问题日益突出，智能交通系统应运而生。
在日常的交通管理中，紧急事件的发生时将给交通系统带来巨大的挑战。
因此，智能交通系统中的紧急事件响应技术显得尤为重要。
一、智能交通系统紧急事件的定义及分类在智能交通系统中，紧急事件是指可能对公共安全、交通运输安全和人民生命财产安全产生威胁的各种状况。
紧急事件主要可分为以下几类：交通事故、火灾爆炸、恐怖袭击、自然灾害以及其他突发事件。
面对这些紧急事件，智能交通系统需要能够迅速检测、识别，并且及时采取有效的措施进行响应。
二、智能交通系统中的紧急事件检测技术智能交通系统中常用的紧急事件检测技术包括视频监控、传感器检测、智能识别等。
视频监控技术通过安装摄像头对交通场景进行持续监测，当系统检测到交通事故、火灾爆炸等紧急事件时，通过图像分析和处理技术自动报警，并且将报警信息传送给相关部门。
传感器检测技术则通过安装在交通信号灯、路面等地方的传感器对交通状态进行实时监测，当异常情况出现时，通过传感器的实时数据分析判断是否为紧急事件，并及时触发相应的响应措施。
智能识别技术则通过识别交通场景中的车辆、行人等元素，将异常或可疑的目标进行标识，并进行进一步分析判断是否为紧急事件。
三、智能交通系统中的紧急事件响应技术紧急事件的发生需要快速的响应措施，智能交通系统中的紧急事件响应技术包括交通信号优化、路况疏导、紧急通道开启等。
交通信号优化是指通过智能交通系统中的交通信号控制器，根据紧急事件的发生位置和程度，调整交通信号的时序和配时，以便使交通流动更加顺畅，确保紧急车辆能够快速通过。
路况疏导则是通过智能交通系统中的导航系统，根据紧急事件的发生位置和预测交通拥堵情况，为驾驶员提供最佳的行车路线，减少交通阻塞，提高交通效率。
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ITS-高速公路事件检测系统技术方案浙江捷尚视觉科技有限公司2010年3月目录一、概述 (3)二、系统特点 (4)2.1设计原则 (4)2.2设计依据 (4)2.3系统应用 (5)2.4可靠的检测算法 (5)2.5事件分级报警 (6)2.6嵌入式设计 (6)2.7国产本土化服务优势 (7)2.8远程集中管理 (7)三、系统组成 (8)四、系统功能 (10)4.1全面的事件检测功能 (10)4.1.1撞车事故检测 (10)4.1.2车辆抛锚检测 (11)4.1.3异物抛撒检测 (11)4.1.4车辆拥堵检测 (12)4.1.5逆行检测 (12)4.1.6交通信息采集 (13)4.2系统自诊断报警功能 (13)4.3智能化的报警中心 (13)4.3.1动态视频查看 (14)4.3.2交通信息量采集 (14)4.3.3事件提示 (15)4.3.4信息查询 (15)4.4关联视频 (16)4.5交通诱导信息发布 (17)4.6远程访问 (18)4.7用户管理 (18)五、关键设备介绍 (19)5.1交通信息分析器 (19)5.1检测摄像机 (20)5.2摄像机镜头 (20)六、注意事项 (22)一、概述随着我国经济建设的发展，国力的增强，交通事业迅猛发展，机动车数量以每年15%速度快速增长，道路建设不断加快。
日益发达的公路网络虽然给人们带来了越来越多的快捷与便利；但在交通现代化的同时也带来了日益繁重的管理负担，为此有关部门为了提高交通管理水平向科技要警力，对能够代替人工进行监视的智能化监视系统的需求日益迫切。
随着各类公路的交通量不断增加，交通事故明显上升，事故或交通堵塞得不到及时检测和处理，必然会降低高速公路运营效率，给高速公路运营公司带来巨大的经济损失。
因此，应用高速公路事件检测与管理具有重要意义。
尤其是在高速公路、城市高架、城际快速路、BRT专用车道管理系统中显的尤为重要，在现有的道路监控系统中，大都采用DVR对各监控点进行全天候录像或人工控PTZ对各个路面进行巡检的方式进行监控，采用DVR全天候录像方式，如果出现异常事故工作人员再将视频监控录像调出进行核对，这种方式只能做到事后补救无法做到“即时”发现“即时”处理，而如果对道路上发生的异常情况不能及时排除的话，很容易引发更大的交通事故及车辆大堵塞等问题，存在道路信息处理“滞后”、安全隐患突出的问题；而人工控制PTZ巡检的方式需要消耗大量的人力资源，并且由于人类的视觉疲劳缺陷，即便是一路视频，人眼也很难做到对关键信息完全获取。
ITS-智能交通监控系统是结合智能视觉分析，模式识别、信息传输等技术对路面上所发生的各类事件进行自动检测、自动报警的真正智能化解决方案，系统能实时检测出道路上发生的交通事故、异常停车、异物抛撒、车辆拥堵、车辆逆行、非法变道、道路塌陷等异常状况，并对发生的事件实时进行报警提示。
二、系统特点智能交通监控系统是针对我国各类道路中普遍存在的各种危害社会安全的交通事故、异常停车、异物抛撒、车辆拥堵、车辆逆行、非法变道、道路塌陷等问题所设计，系统结合最前沿的智能视觉分析技术与模式识别技术，能够通过纯视频的方式对路面上发生的各类异常事件进行检测，不仅可对各类异常事件及时检测与报警，将异常事件的检测与发现由“事后”转为“实时”，并可对通行车辆进行自动记录、提取基本的车流量、车辆速度、密度、车道占有率等信息。
2.1设计原则➢先进性：系统采用先进的技术和产品，一方面要能反映系统的先进水平，另一方面要有一定的前瞻性和发展潜力，以便在尽量长的时间内满足社会发展的需要。
➢实用性：产品选择要适应建设单位的功能需求和投资预算，能有效解决用户实际问题，给用户带来实际价值。
➢可靠性：系统工作稳定，能满足用户7*24监控的严格要求；维护和检修方便。
➢经济性：可作为基于现有监控平台的有效补充和升级，不必更换原有监控摄像机等设备，有效保护投资；降低人力需求，有效节约系统运作成本。
➢扩展性：技术不断发展，需求也在不断改变，系统设计要充分考虑今后发展的需要，满足系统扩容的需要，能灵活部署，并与现有系统整合。
2.2设计依据“公安计算机信息系统九五规划”；“道路交通科技发展九五计划和2010年规划”；公安部“2002年全国公安交通管理工作要点”；公安部《交通管理信息系统建设框架》；国家技术监督局《测量、控制和试验室用电气设备的安全要求》；国家技术监督局《信息技术设备的安全》；行业标准GA308-2001《安全防范系统验收规则》；《车辆自动记录系统通用技术条件》GA/T 497-2004；《民用闭路电视系统工程技术规范》GB50198-94；《民用闭路监控电视系统工程技术规范》GB02198-94；《计算机软件开发规范》GB8566-88；《电子计算机机房设计规范》GB50174-93；《安全防范工程程序与要求》GA/T75-94；《中华人民共和国公共安全行业标准》GA38-92；《中国电气装置安装工程施工及验收规范》GBJ232-90.92；《以太网100BASE-T标准》IEEE802.3U；《安防系统工程质量检验实施细则（试行稿）》；2.3系统应用➢实时在线检测道路交通秩序、状态，对停车、拥堵等异常事件即时报警，为ITS的实施提供真实准确、及时的信息；➢交通事故检测（撞车、撞人及灾难性事故）；➢交通违章检测（违章停车、非法变道、车辆逆行等）；➢快速、高效自动检测，减轻交通监管人员的工作强度；➢报警信息共享、高速公路、城市报警联动122、120、119；➢提升CCTV系统真正发挥出巨大的作用，提高管理水平。
2.4可靠的检测算法本系统在需要监视的路面安装场景监控相机，提供实时的路面场景给智能视觉分析设备；设备上运行视觉分析算法，算法可对路面场景进行区域定位将行驶路面设置为热点区域、路边的建筑田地等设置为无关区域，当热点区域有异常事件发生时，系统会马上进行相应的动作，并对该异常事件发生的过程建立时间索引。
目前对视频检测算法性能影响较大的干扰主要有光线变化、车辆的阴影等因素，对于这些干扰的影响我们采用了特殊算进行了补偿、处理，大大提高了系统检测的准确性：➢背景更新补偿算法：采用独具特色的背景自动学习、补偿的算法，能对夜间光线不足、路面积水反光、车辆阴影、摄像机抖动等干扰因素有效的过滤，减少误报率。
➢自适应阴影过滤算法：采用独特的前景、背景、阴影分类算法，能够有效的区分建筑物、车辆的阴影，并随阴影倾斜角度、长短，光线亮度的变化动态调整滤除参数，无论因应如何变化都能够有效的将其滤除。
➢多目标跟踪算法：设备可选择是对的设定区域进行事件检测或对全场景进行检测,在进行事件检测时可同时对视频场景内多个地点、多个位置发生的事件进行报警、提示，有效的保证了对异常事件的及时发现、及时解决。
➢动态区域设置技术（DRS）：在需要设置检测区域的场景下,DRS技术允许在任何时刻对一个检测区域进行编辑修改，随后便立即按照新的检测区域设置规则进行检测,无需重新进行背景学习。
➢场景自适应技术：如果摄像机角度发生变化后、监视区域发生变化后，系统可以自动学习、适应新的背景画面，1分钟内即可适应新的背景，并重新开始进行事件事故检测。
2.5事件分级报警该产品能够对车辆停驶，逆行，抛撒物，撞车事故进行检测，摄像机异常进行检测，并且系统能够对警报的优先级进行分级，如在进行车辆拥堵检测时，设备会自动对拥堵的等级进行区分（单车道拥度、两车道拥堵、三车道拥堵），可灵活控制只对等级较为严重的事件进行报警。
2.6嵌入式设计本系统所有设备均采用嵌入式设计，设备体积小巧，可方便的部署在前端，而采用工控机+图像采集卡方式进行检测，不仅设备体积较大，不方便部署，且工控主板本身的温度适应性、湿度适应性都无法与嵌入式设备相比，此外工控机本身由于采用了Window等操作系统，受操作系统、软件稳定性等因素的影响，其稳定性大打折扣，极易出现死机等现象，需要专门的人员进行维护；嵌入式产品本身采用了TI高性能DSP芯片，其温度适应范围可达-70摄氏度~ 160摄氏度，并且由于嵌入式设备本身内置了“看门狗”等硬件电路，相当于有人在前端进行24小时不间断值守，有效的保证了系统长期、稳定、连续运行。
2.7国产本土化服务优势本系统采用的相关软硬件产品90%以上为本土生产，可以提供更加人性化、专业的售后服务(维修、版本升级等)，还可以根据客户具体需要提供“定制服务”。
具有国外产品不可比拟的价格优势，具有优异的性能价格比。
➢可扩展性好：根据需要，多台设备可任意增加，联级工作，易集成到已有的交通管理系统中，该系统易于升级，易于联网扩展。
➢灵活性：根据不同客户、不同路段需求，可以修改定制软件。
➢经济性：系统设计可充分利用原有设备，避免重复投资和人力、物力的浪费。
➢开放性：, 此系统提供了标准网络接口、USB接口等连接方式，接口协议公开。
2.8远程集中管理可通过网络通路远程查看路口动态视频，并可对联网路口设备进行远程参数配置，操作简单易用。
三、系统组成智能交通监控系统由分布在主干道路、十字路口、快速路上的路口视频采集单元、数据传输系统、智能视频分析服务器、视频车辆检测器、中心信息管理系统等部分组成，路口视频采集单元通过光纤LAN与公安内部网连接，完成数据传输，在中心将接收的视频连接到智能视频分析服务器、视频车辆检测器上，对视频实时进行智能分析，拓扑结构如图所示：系统拓扑图➢前端视频采集单元前端视频采集单元安装监控路面附近，在无人值守环境下24小时全天候自动完成图像的采集工作，路口记录单元主要视频检测摄像机、系统配电机箱等组成。
➢数据传输系统数据传输系统主要由光纤收发器，网络交换机等通讯链路共同组成，负者将前端数据采集设备采集的视频信号产送到管理中心，供管理中心的视觉分析设备进行分析。
➢智能视频分析器同时支持4路交通视频分析，异常停车检测、车辆拥堵检测、交通事故停车检测、异物抛洒检测及过程记录，支持事件查询及关联视频回放。
➢中心信息管理系统设在道路交通智能监控管理部门的监控机房，主要由连接在通讯链路上的智能视频分析服务器、中心服务器、报警计算机、客户端作业计算机及相应的彩色打印机、网络设备和管理软件共同组成，智能视觉分析模块完成异常事件的检测、记录、报警并通过公安网与中心客户机及相应的输出设备连接。
数据收集服务器收集所有智能终端所记录的异常事件记录，并根据过期时间等参数将未过期的数据保存在中心服务器，过期的数据自动清理掉。
不同的授权用户通过客户端计算机，可分别完成对异常事件信息的访问、统计、分类、检索、查询、提取、核对、等操作，产生并打印相应报表。
四、系统功能4.1全面的事件检测功能鉴于现在的高速公路和隧道一般每150m / 200m 都安装了电视监控摄像机，我们将利用现有的监控系统中存在的摄像机、通讯传输等相关设备已增加其附加功能，这就是高速公路、隧道运营管理新技术——来自iCare的视频交通事件自动检测系统。