中山市物流发展现状及趋势
中山市物流企业发展的现状与对策
中山市物流企业发展的现状与对策作者：宋璐君邓恢华来源：《商场现代化》2008年第35期[摘要] 改造传统物流方式，整合物流资源，发展现代物流业，已经成为城市和企业降低物流成本，提高经济效益，争取竞争优势的战略资源。
中山市物流企业的经营规模及服务质量明显存在着“散、小、弱、差”等突出问题，成为制约中山经济发展的“瓶颈”。
因此分析中山市现代物流企业发展的现状，探索加快发展中山现代物流企业的对策和建议，给物流企业的发展决策提供参考就显得尤为重要。
[关键词] 中山市物流企业对策一、引言随着泛珠三角大物流体系的初步形成和中山工业强市战略的确立，快速、高效的现代物流系统逐渐成为中山市社会经济快速发展的推进器和支撑力量，也是改善和创新中山市投资环境的关键因素之一。
企业是市场的主体，物流企业的经营状况和规模决定整个物流业的发展水平。
跟香港、深圳、广州以及国内其他大城市相比，中山市物流企业的经营规模及服务质量明显存在着“散、小、弱、差”等突出问题，一方面很难满足物流市场的强烈需求，经济运行中的物流成本居高不下；另一方面物流企业之间竞争行为不规范，物流市场秩序混乱。
为了优化中山市物流系统，促进现代物流业快速健康地发展，提升物流企业竞争力，本文采取抽样调查的方式，分析中山市物流企业发展的现状，并在此基础上提出了指导物流企业发展的建设性意见。
二、中山物流企业发展现状中山市地处珠江三角洲中南部，珠江口西岸，北连广州，毗邻港澳。
下辖1个国家级火炬高技术产业开发区，5个街道办事处，18个镇，总面积1800平方公里，户籍人口142.3万。
近几年中山市物流企业发展迅速,目前已经拥有货运、仓储、配送、货代、流通加工、信息服务及综合服务等各种功能的物流企业。
据不完全统计，截至2008年8月在工商局登记注册的物流企业共有595家，其中本土企业共198家。
在本土企业中，规模以上企业12家，国家3A级以上的物流企业6家：中山市港航企业集团有限公司、中山市天润物流市场发展有限公司、中山市广通物流发展有限公司、广东九州通医药有限公司、中山市古镇天宏物流市场发展有限公司与曙光物流有限公司。
广东省物流市场分析报告
广东省物流市场分析报告1.引言1.1 概述在广东省，物流行业一直扮演着重要的角色，随着经济的快速增长和对外贸易的蓬勃发展，广东省的物流市场也日益繁荣。
本文旨在对广东省物流市场进行深入分析，探讨其概况、特点和发展趋势，为了解该市场现状并对未来发展提供参考。
通过本文的研究，希望能为广东省物流业的发展提出一些建议和措施，推动其持续健康发展。
1.2 文章结构文章结构部分内容如下：本报告共分为引言、正文和结论三大部分。
在引言部分，将对广东省物流市场进行概述，介绍文章的结构和目的，并总结报告的主要内容。
在正文部分，将详细分析广东省物流市场的概况、主要特点和发展趋势。
最后，在结论部分将总结广东省物流市场的现状，展望未来发展，并提出相关建议和措施。
通过这样的结构安排，可以全面系统地展现广东省物流市场的发展现状和未来趋势，为相关研究和决策提供参考。
1.3 目的目的部分: 本报告的目的是分析广东省物流市场的现状、特点和发展趋势，为相关企业和政府部门提供有效的参考和指导。
通过对物流市场的概况、主要特点以及发展趋势的分析，可以为各方了解广东省物流市场的整体情况，把握市场发展动向，制定合理的发展策略和政策提供帮助。
同时，通过对物流市场现状的总结，展望未来发展，并提出相应的建议和措施，有助于推动广东省物流产业的健康发展，提升整体经济水平。
1.4 总结通过对广东省物流市场的分析，我们可以得出以下结论：首先，广东省物流市场呈现出快速增长和高度竞争的特点。
随着经济的持续发展和市场需求的不断增加，物流行业的规模和复杂度不断扩大。
其次，物流市场主要特点是多元化和专业化。
各类物流服务企业在市场中竞争激烈，各自拥有自己的优势和特色，形成了多元化的市场格局。
最后，广东省物流市场未来的发展趋势将会更加国际化和智能化。
随着全球化的深入发展，国际物流将扮演更为重要的角色，同时智能物流技术的应用也将成为未来发展的重要趋势。
综上所述，广东省物流市场在快速增长和激烈竞争的同时，也面临着国际化和智能化的挑战和机遇。
中山市物流规划
中山市现代物流业发展规划为加快我市现代物流业的发展，根据我市率先基本实现现代化的战略部署和《中山市国民经济和社会发展第十个五年计划纲要》、《中共中山市委、中山市人民政府关于进一步加快第三产业发展的若干意见》［中委（2002）1号］，结合我市实际，制定本规划。
第一章发展基础一、发展环境（一）随着现代科学技术特别是信息技术的迅速发展，经济全球化步伐日益加快，各国、各地物流业的发展正方兴未艾。
现代物流作为一种先进的组织方式和管理技术，被广泛认为是企业在降低物质消耗、提高劳动生产率以后的重要的利润源泉，在国民经济和社会发展中发挥着重要的作用。
进入二十世纪80年代以后，美、日、欧等发达国家开始了一场对各种物流功能、要素进行整合的“物流革命”，其发展在经历整合企业内部物流资源、物流外包3PL（第三方物流）后，现正向物流供应链一体化方向发展，并且形成了由完善的物流基础设施、高效的物流信息平台和比较发达的第三方物流企业组成的社会化物流服务体系。
（二）发展物流的基础和条件逐步成熟。
从产业需求和基础设施配置看，包括港澳和珠三角在内的大珠三角发展物流业的基础和条件已经逐步成熟。
从产业需求看，珠三角生产的塑胶、玩具、制鞋等占世界市场份额的10％—20％，微波炉占世界市场超过35％，在世界制造业中担当着日益重要的角色，完全可能发展成为世界最大的产业物流带。
从港口设施看，以世界第一货柜港——香港为龙头的大珠三角拥有60多个港口；广州港在内地属仅次于上海的亿吨大港；深圳港是国内第二大、进入世界十强的货柜港，10年内大珠三角将有3个千万箱级的世界货柜大港，为世界罕见。
从航空设施看，大珠三角拥有5个机场——香港、澳门、广州、深圳、珠海机场。
因此，大珠三角发展现代物流具有十分优越的条件，未来将会形成三大多功能、综合性物流中心——香港、广州、深圳，以及包括中山在内的接受三大中心辐射、处于第二层次的专业化物流中心。
（三）现代物流业已成为21世纪最有前景的行业之一。
广东物流调研报告
广东物流调研报告广东物流调研报告一、引言广东省是中国最重要的物流中心之一，位于中国东南沿海，地理位置优越，交通发达。
近年来，随着中国经济的快速发展和对外贸易的增长，广东物流业也取得了显著的进步。
本次调研旨在了解广东物流业的现状、问题和发展趋势，以及提出相应的改进建议。
二、调研方法本次调研采用了问卷调查和访谈相结合的方式。
通过问卷调查获取了大量的数据和信息，并选择了几个重点物流企业进行深入访谈，以便更全面地了解广东物流业的现状和问题。
三、广东物流业的现状1.物流设施完善：广东省内拥有众多的物流园区、港口和机场，物流设施齐全，能够满足各类货物的运输需求。
2.物流企业数量众多：广东省内存在着大量的物流企业，涵盖了货运代理、仓储、包装等各个环节。
这些物流企业提供了广泛的服务，满足了不同客户的需求。
3.物流服务质量亟待提高：尽管广东物流业发展迅速，但在服务质量方面还存在一定的问题。
客户对物流运输的时效性、可靠性和安全性有较高的要求，但是一些物流企业在这方面还有待改进。
四、广东物流业的问题1.运输成本高昂：广东省在经济发展和外贸中的重要性导致了物流需求的急剧增加，这导致了运输成本的上升。
高昂的运输成本对物流企业和商品生产企业造成了一定的负担。
2.信息化水平较低：一些物流企业在信息化建设方面还有待加强，缺乏先进的物流管理系统，导致物流运输的可视化、网络化和智能化程度不高，影响了物流效率和服务质量。
3.人才短缺：广东省物流业快速发展导致人才供给不足，特别是高水平、专业化的物流人才短缺。
这给物流企业的发展带来了一定的挑战。
五、广东物流业的发展趋势1.加强与周边地区的合作：广东物流业作为中国东南沿海的重要物流中心，将加强与周边地区如香港、澳门等的物流合作，进一步整合资源，提高物流效率和服务质量。
2.推动物流信息化建设：广东物流企业将加大对信息化建设的投入，推动物流运输的可视化、网络化和智能化，提高物流效率、降低运输成本、提升服务质量。
中山港发展现状及未来趋势分析
中山港发展现状及未来趋势分析近年来，中山港经历了快速而稳定的发展，成为珠江三角洲一座重要的国际港口。
本文将对中山港的现状以及未来的发展趋势进行分析。
中山港位于中国广东省中山市，总占地面积约为13平方公里。
作为一座综合性港口，中山港具备了良好的自然条件和交通网络优势。
其坐落在珠江入海口处，拥有深水航道，使得大型船只能够轻松进出港口。
另外，中山港附近还有国家高速公路和铁路网，方便了货物的运输及分配。
中山港的发展经历了几个重要的阶段。
在1991年获国务院确认为国家开放口岸后，中山港开始迅速发展起来。
在之后的几十年里，港口不断扩大和改善其设施和服务。
目前，中山港已经成为一个集装箱和散货混合运输的枢纽，年吞吐量已超过1000万吨。
中山港的发展也受益于中山市及广东省政府对港口经济的大力支持。
政府加大对港口基础设施建设的投入，并与企业合作推动港口的国际化和现代化。
此外，中山港还积极开展国内外市场的开拓，吸引了众多知名企业的投资与合作。
未来，中山港的发展仍然具有很大的潜力和机遇。
首先，中山港将继续在设施建设方面投入大量资金，以提高其吞吐量和效率。
重点将放在港口设备的升级和自动化程度的提高上。
这将进一步优化港口的作业流程，提高服务质量，为企业提供更高效的运输体系。
其次，中山港将积极拓展国际贸易合作。
与“一带一路”倡议的推进相结合，中山港有更多的机会与沿线国家和地区开展贸易和物流合作。
积极参与国际合作和交流，不仅可以提高中山港的国际声誉，也能够提升其在全球物流产业链中的地位。
此外，中山港还将加强与内陆城市之间的联动发展。
随着珠三角城市群的形成以及广东省工业的快速发展，中山港可以通过加强与内陆城市的铁路和公路网络连接，为内地企业提供更多方便快捷的港口服务。
然而，在中山港未来发展中也面临一些挑战。
首先，随着全球航运业务的不断发展和竞争的加剧，中山港需要提高自身竞争力和吸引力，以吸引更多的航线和船舶。
其次，环境保护也是一个重要议题。
2024年广东省物流市场发展现状
2024年广东省物流市场发展现状引言物流是现代经济中不可或缺的一环，它对于商品流通的效率和效益起着重要的推动作用。
作为中国最具经济活力和物流发展潜力的省份之一，广东省的物流市场发展备受关注。
本文将对广东省物流市场的发展现状进行探讨，分析其特点和存在的问题，并提出相关的发展建议。
物流市场概述广东省是中国最具开放度和国际化水平的地区之一，其位于珠江三角洲地区，交通枢纽发达，与世界各地保持着紧密的贸易联系。
这种区位优势为广东省的物流市场发展提供了良好的条件。
广东省的物流市场以货物配送、仓储、货运为主要业务，涵盖了人们日常生活的方方面面。
它在国内物流业中占据着重要的地位，为广东省的经济发展提供了强有力的支持。
物流市场特点广东省物流市场的发展呈现出以下几个特点：1.国际化水平高：广东省与世界各地的贸易往来频繁，物流市场具有较高的国际化水平。
跨境电商和外贸物流是广东省物流市场的重要组成部分。
2.区位优势明显：广东省位于珠江三角洲地区，交通便利。
其港口、机场、铁路网和道路网络发达，形成了完善的物流运输体系。
3.产业链配套齐全：广东省拥有多个制造业集群，如电子制造、服装制造、家电制造等。
这些产业链的存在为物流市场提供了充足的业务需求。
4.服务水平较高：广东省的物流企业具备较高的服务水平。
大部分物流企业引入了先进的信息技术，提高了物流效率和服务质量。
存在问题然而，广东省物流市场发展仍面临一些问题：1.运输成本高：受道路拥堵和能源价格波动等因素的影响，广东省物流运输成本相对较高，需要进一步降低运营成本。
2.信息化程度不足：尽管广东省的物流企业引入了信息技术，但整体上信息化程度仍相对较低。
需要加大对信息技术的应用力度，提高物流的智能化程度。
3.仓储设施紧缺：随着电商和物流市场的快速发展，广东省的仓储设施供不应求。
需要加大投资力度，提升仓储设施的规模和质量。
4.人才短缺：广东省物流市场对高素质、多元化的人才需求很大，但目前人才供应不足。
2023年广东省物流行业市场分析现状
2023年广东省物流行业市场分析现状广东省位于中国南部，是中国物流业最为发达的地区之一。
作为一个重要的沿海经济开放区，广东省的物流行业市场发展迅速，成为国内外企业进出广东的重要通道和服务中心。
以下是对广东省物流行业市场现状的分析：一、市场规模增长广东省物流行业一直保持着强劲的增长势头。
根据数据显示，广东省物流业在过去几年内年均增速都超过10%。
尤其是广东省区域内外贸出口增长迅速，对物流服务需求量大。
随着广东省货物流通量的增加，物流行业市场规模也在不断扩大。
二、多元化服务需求广东省物流行业市场的特点之一是服务需求的多元化。
由于广东省的制造业集聚，各类商品的生产加工和配送需求量大。
除了传统的货物配送外，还有跨境电商物流、冷链物流、快递配送等多种服务需求。
物流企业需要根据不同客户的需求，提供专业化和差异化的物流解决方案。
三、物流网络完善广东省的物流网络相对完善，拥有一些国内领先的物流企业和仓储基地。
省内的高速公路、铁路、航空等交通设施发达，方便物流的运输与配送。
广东省还建立了一些物流园区和物流枢纽，提供集装箱堆场、集散中心、加工厂房等配套设施，促进物流业发展。
四、物流科技应用普遍广东省物流行业在信息技术的应用上处于领先地位。
物流企业普遍采用物联网、云计算、大数据等先进技术，提高物流效率和服务质量。
通过物流信息系统，企业可以实现货物追踪、仓储管理、订单处理等功能。
物流科技的普及和应用促进了广东省物流行业的快速发展。
五、市场竞争激烈由于广东省物流市场的发展潜力和吸引力，各类物流企业纷纷进入市场，竞争激烈。
大型国有物流企业、外资物流企业和私营物流企业等多个市场主体竞相争夺市场份额。
市场竞争的加剧，推动了物流服务质量的提升和运价的下降，也给物流企业带来了一定的压力。
六、优势与机遇广东省物流行业市场具有多种优势和机遇。
首先，作为中国对外贸易的重要门户，广东省物流行业受益于中国经济的快速发展，国际贸易的增长势头良好。
最新中山市物流行业现状及发展趋势展望
中山市物流行业现状及发展趋势展望[摘要] 作为珠江三角洲地区的一个二线城市，中山市经济的外贸依存度较高，特别是进入2000年之后，这种外向型加工贸易呈现出加速增长的势头，高速成长的经济带动了物流业的全面飞速发展。
与此同时，受人民币升值、资源价格上涨、新一轮的宏观调控及产业结构调整的影响，中山市的外向型经济发展受到了严重的挑战，中山市的物流业该如何应对，笔者试图就此问题进行进一步深入分析，力图阐明相关的发展趋势，探讨相应的对策。
本文强调以数据说话、尊重事实；同时结合理论阐述的一般逻辑、力求做到通俗易懂且具有可操作性，本文对于从事专业物流研究的机构和本地区政府规划部门具有一定的借鉴参考价值。
[关键词] 中山经济物流现状发展趋势一、中山市经济现状及特点其中，以一镇一品为特色的专业镇包括：沙溪镇服装业、大涌镇红木家私、古镇灯饰、小榄镇五金、东凤镇小家电、黄圃镇的腊味食品、南头镇家用电器。
据有关部门不完全统计，2006年全市专业镇特色产业增加值近450亿元，占全市经济总量的43％。
中山市本土孕育了十多个中国名牌产品和驰名商标，它们是乐百氏饮料、华帝燃具、铁将军防盗器、爱浪功放机、创尔特燃气热水器、樱雪燃具、岐江桥酱油、洁柔卫生纸、伟来灯饰等。
良好的投资环境还吸引了多家世界500强企业以及国内知名的大企业如：格兰仕、美的、长虹、TCL、小鸭等前来投资。
基本形成了东南部高新技术和出口加工工业、北部各镇区特色工业的布局，形成了以电子信息、纺织服装、电气机械、化学制品、金属制品五大支柱产业。
中山经济的外贸依存度非常高，其中加工贸易出口115.93亿美元，占全市出口总额的66.7%，一般贸易出口57.57亿美元，占全市出口总额的33.3%。
从出口商品看，机电产品出口109.64亿美元，高新技术产品出口37.91亿美元，服装及衣着附件出口19.11亿美元，鞋类、玩具、塑料制品等产品出口6.85亿美元。
其中，佳能（中山）办公设备有限公司、纬创资通（中山）有限公司进入中国进出口百强企业名单；广东省中山食品水产进出口有限公司、中山嘉华电子（集团）有限公司、中山市中经进出口有限公司、中山市广勤贸易有限公司分别都是进出口大户。
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中山市物流发展现状及趋势
中山市物流发展现状及特点
中山市地处“广州－珠海－澳门”经济轴线的中点，北连广州与佛山，南邻珠海和澳门，西靠江门与肇庆，东面与深圳、香港隔珠江口相望，得天独厚的地理位置，为中山市物流基础设施及网络的规划和建设提供良好条件。
港口方面，东面中山港、南面神湾港、北面有小榄港，形成“品”字形码头布局。
作为一个内河港，中山市的集装箱货物吞吐量更居全国地级市之首，港口集装箱吞吐量达113万标箱，位于全国10强之列。
全市现有公路通车里程1571公里，形成了以105国道、京珠高速、中江高速、西部沿海高速为骨架的四通八达的公路网，广洲到澳门的轻轨在中山段已全线开工，中山境内将建有包括小榄站、石岐站、中山站等7个站点。
物流市场或物流中心是物流网络发展的另外一个基点。
近几年，中山迅速崛起一批高起点的物流市场和物流中心，如：天润物流市场、天宏物流市场、华通行物流市场、北部物流中心等。
物流市场的投入使用，使全市的货运市场由分散、杂乱无序经营逐步走上了集中、有序、规范化经营的正轨。
而作为货物集散中心的商贸批发市场的迅速发展，也为物流业的发展提供了另外一个基础平台，目前我市共有各类商品市场300多个，形成了众多的以市场为载体的商贸物流圈。
第三方物流企业是物流产业发展的基础，各类第三方物流企业快速成长是近年来中山市现代物流发展的重要表现。
一是原有的国有物流企业正在或已经完成重组改制和业务转型，如邮政物流、物资集团、中外运物流、港航集团等，这些企业运用原有的优势，重新明确市场定位，寻求新的合作伙伴，积极拓展市场，业务发展很快。
此外，一批民营物流公司如广通物流、华通行物流配载中心、曙光物流公司等也正在迅速崛
起，其中部分物流企业已迈进到全国先进行列，如作为民营企业的广通物流公司已成为中山市第二家获得全国AAA级物流企业。
中山市物流业发展中面临的问题和挑战
1、中山市的物流行业整体发展前景不容乐观。
中山市物流基础设施及运输网络初步建成，但是要形成一个区域性的物流枢纽关键要取决于地缘优势，面对广州、香港、深圳、澳门、珠海这样一些城市的包围，要想成为粤西地区的物流枢纽，其难度可想而知。
代表现代物流组织形式的第三方物流虽然有所发展，但比重依然较低，企业自营物流现象还比较普遍，而绝大部分第三方物流企业的理念还比较落后，他们往往紧跟在深圳、广州地区的物流企业之后，缺乏创新，他们还是习惯于交通运输仓储等传统的业务，很难适应未来电子商务和供给链物流发展的要求。
2、随着珠三角地区劳动力、土地等生产要素价格的快速增长，以及国家对一般加工贸易限制类商品政策调整因素的影响，珠三角地区的加工贸易企业呈现出向内地转移或向境外其它地区转移的态势，这一点从临近的深圳市的经验可略见一斑。
虽然中山市最近几年还没有出现大规模的资金外逃现象，但是这种产业升级转移的大趋势是世界性的规律，是不可逆转的，这对于外向型依存度高达50%的中山工业经济无疑将会是一场严重的考验。
假如进出口业务一旦出现萎缩，正如上文所提到的“两个翅膀”中出现“一个翅膀”停顿下来，这必然对中山的物流业发展产生较大的负面影响。
3.随着港珠澳大桥、广州南沙港、珠海高栏港、东莞虎门港等珠三角港口群的建立，未来的中山港还能否保持全国十大港口之列，前途未卜。
港珠澳大桥。
过去的中山港作为中山乃至粤西通往香港或深圳的国际海运线路的惟一最佳中转港，保持了连续多年的集装箱吞吐量全国第十的位置。
如今的港珠澳大桥的建立，物流的分流不可避免。
首先，部分中山的物流会选择陆路运输进入香港；其次，部分粤西地区如江门、云浮、
肇庆等地区的物流也会选择从陆路进入香港；同时随着港珠澳大桥陆路延伸部分进入粤西地区，有可能出现如江门、云浮、肇庆等地区的物流会选择从珠海港进入香港。
这无疑对包括中山港、小榄港、神湾港在内的中山地区港口货物吞吐量带来巨大的冲击。
中山市物流业发展趋势和展望
1.大力发展东部地区的物流基地。
中山市东部地区的火炬开发区，近年来依托强大的工业产值，以中山港的交通运输体系为支撑，以中山市港航集团、广外运等货物运输型企业为龙头，以五星装饰材料专业市场，以中智医药为代表的医药物流，以日本捆包运输仓库株式会社、开发区五大主题产业等为主体，正在努力打造并形成东部地区的现代物流基地。
2.加快中山港二期工程的建设。
中山港受出海航道水深限制，在全国沿海港口布局规划中定位为支线港，要发展成为干线港受到很大的限制。
由于遭受广州、珠海等周边城市的深水港影响，近年来中山港的货物吞吐量日益低迷甚至呈负增长。
3.加快保税物流中心建设。
在中山市市委和市政府的力推下，中山市将在民众镇西南部建立中山市保税物流中心，该中心总体规划用地面积4600亩，分三期开发，首期开发建设801亩，建筑面积为12万平方米。
该中心具备“保税仓储、简单加工和增值服务、进出口贸易和转口贸易、国际物流配送、口岸和出口退税、物流信息处理”等六大功能。
4.鼓励第三方物流企业发展供给链物流业务。
第三方物流在整个物流市场中所占的比例往往能反应一个国家和地区的物流发达程度。
由于第三方物流不发达，造成经济的浪费是十分巨大。
统计数据显示：中国的平均物流成本占整个国民经济GDP的比重接近20%，而日本、欧美等物流发达的国家这一比例却不到10%，居高不下的物流成本已间接地成为吞噬国民财富的一条“毒龙”。
5.加速实施物流标准化体系。
目前，国内物流企业多限于简单的仓储、运输环节，服务功能比较单一，技术标准、服务规范及运输工具、装备等均未形成统一标准，一旦供给链环节出现问题，往往显得无所适从，造成顾客抱怨，致使物流企业信誉低，成本高，市场流失的风险大。
6.加强物流信息化建设。
物流企业搞信息化建设就有点像行军打仗一样，兵马未动，侦察先行。
没有信息化的物流就像无头的苍蝇一样，只会是四处碰壁。
供给链物流也离不开信息化建设，供给链物流企业必须做好供需信息的适时，才能做到服务及时，客户满足。
7.强化物流协会的功能。
政府应进一步加大对物流协会的投入，让协会承担起行业自律、政策宣传、鉴定认证、技术推广等综合服务功能，搭起一座政府与物流企业之间沟通的桥梁。
发挥协会在推行物流行业标准、提供行业资讯信息、物流人才培养及培训基地建设、组织物流企业参加对外合作交流、协助物流企业解决经营中出现的问题或提供物流治理咨询等方面发挥更积极作用。