国际海上货PPT演示文稿
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《国际货物运输》第2章--海上货运基础知识-课件
• 有些运砂船舶, 受到利益因素的驱动, 装砂时超载, 甲板都 上水了, 甚至干舷呈负值, 船舶的储备浮力也就消失为零了, 抗沉能力极差。这样的装载状况, 遇风浪或会船的时侯, 受 交会船舶的尾浪影响, 船舶非常容易翻沉
最小形状干舷
• 储备浮力的数值用满足排水量的百分数表示。储 备浮力的大小与船的安全性和经济性有关。加大 储备浮力, 船舶不易沉没, 能提高船的安全性, 但会 使船舶的载重量减少, 影响经济性。
标有L 的为木材载重线
• 4.北大西洋冬季载重线—WNA
• 5.夏季淡水载重线—F
• 6.热带淡水载重线—TF
• 我国船舶检验局对上述各条载重线，分别以汉语拼音首字母为符号。
即以“X”、“R”、“D”、“BDD”、“Q”和“RQ”，代替 “S”、“T”、“W”、“WNA”、“F”和“TF”。
2.1.4 船舶干舷及载重线标志
DWT = ⊿S － ⊿L 装载排水量-空船排水量(等于空船重量)
NDWT = DWT － ∑G － C 总储备量-常数
2.1.2 船舶的载重性能
空船排水量
满载排水量
净载重量
总载重量 航次总储备量
船舶常数
满载排水量 = 空船重量+货物重量+ 船舶总储备重量+船舶常数
（完成一航次的供应品重量） （废物重量）
2.1.3 船舶的载重表尺
用途: 第一、通过吃水或载重线变化，计算船舶载荷的变
化； 第二、通过船舶载荷变化，计算船舶吃水的变化。
船上载荷的变化包括货物的增减、燃物料、淡水、 压载水等的增减。
船舶吃水
• 船舶水尺标志（draft mark） • 公制表示法 • 以阿拉伯数字表示吃水大小, 字高及字间距均
最小形状干舷
• 储备浮力的数值用满足排水量的百分数表示。储 备浮力的大小与船的安全性和经济性有关。加大 储备浮力, 船舶不易沉没, 能提高船的安全性, 但会 使船舶的载重量减少, 影响经济性。
标有L 的为木材载重线
• 4.北大西洋冬季载重线—WNA
• 5.夏季淡水载重线—F
• 6.热带淡水载重线—TF
• 我国船舶检验局对上述各条载重线，分别以汉语拼音首字母为符号。
即以“X”、“R”、“D”、“BDD”、“Q”和“RQ”，代替 “S”、“T”、“W”、“WNA”、“F”和“TF”。
2.1.4 船舶干舷及载重线标志
DWT = ⊿S － ⊿L 装载排水量-空船排水量(等于空船重量)
NDWT = DWT － ∑G － C 总储备量-常数
2.1.2 船舶的载重性能
空船排水量
满载排水量
净载重量
总载重量 航次总储备量
船舶常数
满载排水量 = 空船重量+货物重量+ 船舶总储备重量+船舶常数
（完成一航次的供应品重量） （废物重量）
2.1.3 船舶的载重表尺
用途: 第一、通过吃水或载重线变化，计算船舶载荷的变
化； 第二、通过船舶载荷变化，计算船舶吃水的变化。
船上载荷的变化包括货物的增减、燃物料、淡水、 压载水等的增减。
船舶吃水
• 船舶水尺标志（draft mark） • 公制表示法 • 以阿拉伯数字表示吃水大小, 字高及字间距均
国际海上货物运输与保险ppt课件
15
（四）保险责任起讫
“仓至仓条款”
启运地 仓库
目的地 仓库
16
（五）被保险人的义务 ——最大诚信原则：
1、如实申报
2、及时提货 3、保全货物 4、通知 5、索赔 （六）索赔期限
——两年
17
二、海上货物运输保险条款 （一）中国人民保险公司海洋运输货物保险条款
1、平安险（Free From Particular Average）
13
（三）损失 1、全部损失：
（1）实际全损——全部赔偿
按实际全损索赔——委付 （2）推定全损—— 按部分损失赔偿
（abandonment），指在推定全损 的情况下，被保险人把残存货物的 所有权转让给保险公司，请求取得 全部保险金额的行为。
14
2、部分损失：
（1）共同海损（General Average）：指海上运输中，
第五章 国际海上货物运输与保险
司法考试要点：
第一节 国际海上货物运输
班轮运输（班轮运输的概念、当事人、提单的概念及
其法律特征、提单的种类、内容、提单在跟单信用证机
制中的作用和存在的问题） 调整班轮运输的国际公约（《海牙规则》、《维斯比 规则》、《汉堡规则》） 租船合同（航次租船合同、定期租船合同、光船租赁
11
第二节 国际货物运输保险
一、国际货物运输保险合同 指进出口商对进出口货物按照一定的险别向保险公 司投保，交纳保险费，当货物在国际运输途中遇到风险 时，由保险公司对进出口商遭受保险事故造成货物的损 失和产生的责任负责赔偿。 （一）合同的订立
12
（二）承保的风险
1、自然灾害
2、意外事故
3、外来风险：一般原因、特殊原因
B承运人应在开航前与开航时谨慎处理使船舶处于
（四）保险责任起讫
“仓至仓条款”
启运地 仓库
目的地 仓库
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（五）被保险人的义务 ——最大诚信原则：
1、如实申报
2、及时提货 3、保全货物 4、通知 5、索赔 （六）索赔期限
——两年
17
二、海上货物运输保险条款 （一）中国人民保险公司海洋运输货物保险条款
1、平安险（Free From Particular Average）
13
（三）损失 1、全部损失：
（1）实际全损——全部赔偿
按实际全损索赔——委付 （2）推定全损—— 按部分损失赔偿
（abandonment），指在推定全损 的情况下，被保险人把残存货物的 所有权转让给保险公司，请求取得 全部保险金额的行为。
14
2、部分损失：
（1）共同海损（General Average）：指海上运输中，
第五章 国际海上货物运输与保险
司法考试要点：
第一节 国际海上货物运输
班轮运输（班轮运输的概念、当事人、提单的概念及
其法律特征、提单的种类、内容、提单在跟单信用证机
制中的作用和存在的问题） 调整班轮运输的国际公约（《海牙规则》、《维斯比 规则》、《汉堡规则》） 租船合同（航次租船合同、定期租船合同、光船租赁
11
第二节 国际货物运输保险
一、国际货物运输保险合同 指进出口商对进出口货物按照一定的险别向保险公 司投保，交纳保险费，当货物在国际运输途中遇到风险 时，由保险公司对进出口商遭受保险事故造成货物的损 失和产生的责任负责赔偿。 （一）合同的订立
12
（二）承保的风险
1、自然灾害
2、意外事故
3、外来风险：一般原因、特殊原因
B承运人应在开航前与开航时谨慎处理使船舶处于
《海上货物运输》课件
《海上货物运输》PPT课 件
海上货物运输是指通过航运方式将货物从一个地方运送到另一个地方的过程。 它是全球贸易中最重要的一种运输方式。
定义海上货物运输
1 海上运输
指通过船舶将货物运送到全球各地的过程。
2 货物
包括各种商品和物资，例如电子产品、食品、能源资源等。
3 运输
涉及包装、装载、运输和交付货物的全过程。
世界海事运输概况
全球最常用的运输方 式
海上运输是最主要的贸易运输 方式，占全球贸易总量的80%以 上。
关键国际贸易通道
大量国际贸易依赖海上运输， 例如海上丝绸之路和著名的巴 拿马运河。
发展迅速的航运业
航运业经历了显著的发展，包 括船舶技术、港口设施和货物 运输管理的改进。
货物的运输方式
整箱运输
将货物装入一个完整的集装箱。
现代海上货物运输模式
1
智能物流
通过信息技术和数据分析来实现货物运输的智能化管理。
2
绿色航运
采用环保技术和可持续发展原则，减少航运对环境的影响。
3
全球供应链
建立全球范围的供应链网络，实现货物的全球化流通。
货运代理和物流管理
货运代理
协调和管理货物的装运和交付过程，包括报关手续 和文件管理。
物流管理
整合供应链中的各个环节，以最优方式管理货物的 流动。
散货运输
将货物直接装船，没有包装或集装来自。滚装运输使用滚装船将车辆、机械和其他大型货物运输。
多式联运
结合不同的运输方式，例如海运和铁路运输。
货物装载、拆卸和处理
1
拆卸
2
将货物从船舶或集装箱中卸下。
3
装载
将货物安全地装入船舶或集装箱中，确 保稳定和安全。
海上货物运输是指通过航运方式将货物从一个地方运送到另一个地方的过程。 它是全球贸易中最重要的一种运输方式。
定义海上货物运输
1 海上运输
指通过船舶将货物运送到全球各地的过程。
2 货物
包括各种商品和物资，例如电子产品、食品、能源资源等。
3 运输
涉及包装、装载、运输和交付货物的全过程。
世界海事运输概况
全球最常用的运输方 式
海上运输是最主要的贸易运输 方式，占全球贸易总量的80%以 上。
关键国际贸易通道
大量国际贸易依赖海上运输， 例如海上丝绸之路和著名的巴 拿马运河。
发展迅速的航运业
航运业经历了显著的发展，包 括船舶技术、港口设施和货物 运输管理的改进。
货物的运输方式
整箱运输
将货物装入一个完整的集装箱。
现代海上货物运输模式
1
智能物流
通过信息技术和数据分析来实现货物运输的智能化管理。
2
绿色航运
采用环保技术和可持续发展原则，减少航运对环境的影响。
3
全球供应链
建立全球范围的供应链网络，实现货物的全球化流通。
货运代理和物流管理
货运代理
协调和管理货物的装运和交付过程，包括报关手续 和文件管理。
物流管理
整合供应链中的各个环节，以最优方式管理货物的 流动。
散货运输
将货物直接装船，没有包装或集装来自。滚装运输使用滚装船将车辆、机械和其他大型货物运输。
多式联运
结合不同的运输方式，例如海运和铁路运输。
货物装载、拆卸和处理
1
拆卸
2
将货物从船舶或集装箱中卸下。
3
装载
将货物安全地装入船舶或集装箱中，确 保稳定和安全。
国际海洋货物运输基本知识PPT参考课件
集装箱船航速较快，大多数船舶本身没有起吊设备，需要依靠 码头上的起吊设备进行装卸。这种集装箱船也称为吊上吊下船。
2021/3/10
授课：XXX
22
2021/3/10
授课：XXX
23
② 滚装船，又称滚上滚下船（Roll on/Roll off Ship） 滚装船主要用来运送汽车和集装箱。这种船本身无
起居及存放船具，它包括船首房、船尾房及船桥。
2021/3/10
授课：XXX
7
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授课：XXX
8
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授课：XXX
9
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授课：XXX
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2.2.2 船舶的分类
海上货物运输船舶的种类繁多。货物运输船舶按照其用 途不同，可分为干货船和液体船两大类。 （1）干货船（Dry Cargo Ship） 根据所装货物及船舶结构、设备不同，可分为： ① 杂货船（General Cargo Ship）
② 液化天然气船（Liquefied Natural Gas Carrier ）
液化天然气船专门用来装运经过液化的天然气。
2021/3/10
授课：XXX
19
2021/3/10
授课：XXX
20
2021/3/10
授课：XXX
21
（3）特种船
① 集装箱船（Container Ship） ➢ 部分集装箱船（Partial container ship）。仅以船的中央部位作为集
① 油轮（Oil Tanker）
油轮主要装运液态石油类货物。它的特点是机舱 都设在船尾，船壳衣身被分隔成数个贮油舱，有油管 贯通各油舱。油舱大多采用纵向式结构，并没有纵向 舱壁，在未装满货时也能保持船舶的平稳性。为取得 较大的经济效益，二战以后油轮的载重吨泣不断地增 加，目前世界上最大的油轮载重吨位已达到60多万吨。
2021/3/10
授课：XXX
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② 滚装船，又称滚上滚下船（Roll on/Roll off Ship） 滚装船主要用来运送汽车和集装箱。这种船本身无
起居及存放船具，它包括船首房、船尾房及船桥。
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2.2.2 船舶的分类
海上货物运输船舶的种类繁多。货物运输船舶按照其用 途不同，可分为干货船和液体船两大类。 （1）干货船（Dry Cargo Ship） 根据所装货物及船舶结构、设备不同，可分为： ① 杂货船（General Cargo Ship）
② 液化天然气船（Liquefied Natural Gas Carrier ）
液化天然气船专门用来装运经过液化的天然气。
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（3）特种船
① 集装箱船（Container Ship） ➢ 部分集装箱船（Partial container ship）。仅以船的中央部位作为集
① 油轮（Oil Tanker）
油轮主要装运液态石油类货物。它的特点是机舱 都设在船尾，船壳衣身被分隔成数个贮油舱，有油管 贯通各油舱。油舱大多采用纵向式结构，并没有纵向 舱壁，在未装满货时也能保持船舶的平稳性。为取得 较大的经济效益，二战以后油轮的载重吨泣不断地增 加，目前世界上最大的油轮载重吨位已达到60多万吨。
第三章国际海上货物运输代理业务PPT课件
班轮运输是指按照规定的船期表在固定的航线上定期停靠 若干个固定的港口所进行的货物运输方式。
3
2．班轮运输的特点
（1）班轮运输有固定的船期、航线、停靠港口和相对固 定的运费率；
（2）班轮运费中包括装卸费，因此，班轮运输的港口装 卸作业由船方负责，不计滞期费与速遣费；
（3）班轮承运货物的数量比较灵活，货主按需订舱，特 别适合于一般件杂货和集装箱货物的运输；
16
（四）国际海上货物运输出口代理业务单证
1．托运单（Booking Note，B/N） 2．装货单（Shipping Order，S/O） 3．收货单 （Mate’s Receipt，M/R） 4．装货清单（Loading List，L/L） 5．出口载货清单（Export Manifest，E／M） 6．出口载货运费清单（Export Freight Manifest， EFM） 7．货物积载计划（Stowage Plan，S／P） 8．危险品清单（Dangerous Cargo List）
（1）运费计算步骤。①选择相关的运价本；②根 据货物名称，在货物分级表中查到运费计算标准和 等级；③在等级费率表的基本费率部分，找到相应 的航线、起运港、目的港，按等级查到基本运价； ④再从附加费部分查出所有应收（付）的附加费项 目和数额（或百分比）及货币种类；⑤根据基本运 价和附加费算出实际运价；⑥计算运费。
24
三、海运提单填制的内容
（一）提单正面内容 1．必须记载的事项 包括如下几项内容： （1）关于货物的描述 （2）承运人的名称和主营业
所 （3）船舶的名称 （4）托运人的名称 （5）收货人的名称
（6）装货港和在装货港接收 货物的日期
（7）卸货港
（8）多式联运提单增列接收 货物地点和交付货物地点。
3
2．班轮运输的特点
（1）班轮运输有固定的船期、航线、停靠港口和相对固 定的运费率；
（2）班轮运费中包括装卸费，因此，班轮运输的港口装 卸作业由船方负责，不计滞期费与速遣费；
（3）班轮承运货物的数量比较灵活，货主按需订舱，特 别适合于一般件杂货和集装箱货物的运输；
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（四）国际海上货物运输出口代理业务单证
1．托运单（Booking Note，B/N） 2．装货单（Shipping Order，S/O） 3．收货单 （Mate’s Receipt，M/R） 4．装货清单（Loading List，L/L） 5．出口载货清单（Export Manifest，E／M） 6．出口载货运费清单（Export Freight Manifest， EFM） 7．货物积载计划（Stowage Plan，S／P） 8．危险品清单（Dangerous Cargo List）
（1）运费计算步骤。①选择相关的运价本；②根 据货物名称，在货物分级表中查到运费计算标准和 等级；③在等级费率表的基本费率部分，找到相应 的航线、起运港、目的港，按等级查到基本运价； ④再从附加费部分查出所有应收（付）的附加费项 目和数额（或百分比）及货币种类；⑤根据基本运 价和附加费算出实际运价；⑥计算运费。
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三、海运提单填制的内容
（一）提单正面内容 1．必须记载的事项 包括如下几项内容： （1）关于货物的描述 （2）承运人的名称和主营业
所 （3）船舶的名称 （4）托运人的名称 （5）收货人的名称
（6）装货港和在装货港接收 货物的日期
（7）卸货港
（8）多式联运提单增列接收 货物地点和交付货物地点。
国际海上货物运输代理实务PPT122页
国际海上货物运输代理实务
36、如果我们国家的法律中只有某种 神灵， 而不是 殚精竭 虑将神 灵揉ห้องสมุดไป่ตู้ 宪法， 总体上 来说， 法律就 会更好 。—— 马克·吐 温 37、纲纪废弃之日，便是暴政兴起之 时。— —威·皮 物特
38、若是没有公众舆论的支持，法律 是丝毫 没有力 量的。 ——菲 力普斯 39、一个判例造出另一个判例，它们 迅速累 聚，进 而变成 法律。 ——朱 尼厄斯
40、人类法律，事物有规律，这是不 容忽视 的。— —爱献 生
31、只有永远躺在泥坑里的人，才不会再掉进坑里。——黑格尔 32、希望的灯一旦熄灭，生活刹那间变成了一片黑暗。——普列姆昌德 33、希望是人生的乳母。——科策布 34、形成天才的决定因素应该是勤奋。——郭沫若 35、学到很多东西的诀窍，就是一下子不要学很多。——洛克
第四章 国际海上货
一、国际海上货物运输方式
穿插页面
按照船舶公司对船舶经营方式不同，商船分为班轮和不定期 船。所以海洋运输分为班轮运输与租船运输。
（一）班轮运输 班轮运输，也叫定期船运输，是指在预先固定的航线上，按
照船期表在固定港口之间来往行使。其特点：
1.船舶行驶的航线和停靠的港口都是固定的。 2.船舶按船期表航行。船舶开航和到港时间比较固定。 3.船公司按预先公布的班轮运价表收取运费。运费率相对固定。 4.在班轮运费中包含装卸费，故班轮运输的港口装卸费由船方负担。 5.班轮承运货物比较灵活，不论数量多少，只要有舱位，都接受装运。
英镑（即货物损失在100英镑以内，承运人按实际损失赔 偿，超出100英镑的损失部分不赔偿）； • 《维斯比规则》：1万金法郎或毛重每千克30金法郎，以 两者中较高者为准； • 《汉堡规则》：835个特别提款权，或毛重每千克2.5个特 别提款权，以两者较高者为准；延迟交货的，相当于延迟 交付的货物应付运费的2.5倍，但不超过合同约定的应付 运费的总额。 • 我国《海商法》：666.67特别提款权或毛重每千克2个特 别提款权。
因此，少量货物或杂货，多采用班轮运输。
一、国际海上货物运输方式
穿插页面
(二)租船运输 1.航次租船：也叫定程租船，是指租船人与船方按
照合同的约定在指定的港口之间进行运输。特点：
A.船东负责配备船员，负担船员工资、伙食费等。 B.船东负责营运工作，并负担船舶的燃料费、物料费、修理
费、港口使用费等费用。 C.租船人支付运费——按合同约定支付（一般是约定按货物
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第四章 国际海上货物运输与保 险法
第一节 国际海上货物运输法 第二节 海上保险法
第一节 国际海上货物运输法
穿插页面 • 国际货物运输方式 :海、陆、空等各种方式，其中用的最
第章国际海上货物运输概述.pptx
• 波罗的海国际航运公会 • 波罗的海国际海事协会(Baltic and International
Maritime Council Organization，BIMCO)。
• BIMCO的宗旨：为会员提供咨询服务，防止运价投机和不 合理的收费和索赔，拟定和修改标准租船合同和单证，出 版航运业务情报资料，包括提供航线和港口情况。
• 3、国际海运企业间组织
• 班轮公会 • 国际海上货物运输中，两个或两个以上经营同一
航线班轮运输的航运公司，为了保护和协调彼此 间的权益而组成的国际航运垄断组织，又称水脚 公会。
• 联营体 • 是两个或两个以上主要通过集装箱方式提供国际
班轮货物运输服务的船公司之间的协议，该协议 可以是一条或数条航线的贸易，协议的主要目的 是在提供海运服务时共同经营、相互合作、提高 服务质量，主要方式是利用除固定价格以外的技 术、经营、商业安排等使各自的经营合理化。
• ②通常不签订运输合同，而是在承运人将货物装上 船后或接受货物后，签发提单；
• ③杂货班轮运输，通常承运人是在装货港和卸货港 码头仓库交接货物；集装箱班轮运输，通常承运人 是在装货港和卸货港码头堆场或货站交接货物；
• ④班轮公司负担装货费和卸货费； • ⑤不规定装卸时间，也不计算滞期费和速遣费。
• 2、不定期船运输
• IMO的宗旨：在与从事国际贸易的各种航运技术事宜的政 府规定和惯例方面，为各国政府提供合作机会；并在与海 上安全、航行效率和防止及控制海洋污染有关的问题上， 鼓励和便利各国普遍采用最高可行的标准。
• 2、非政府间国际航运组织
• 非政府间的国际航运组织是由航运企业以及航运有关的机 构联合而成的学术性和咨询性的民间团体。
• 第一，促进海商法的实施，使国际海事安全发展； • 第二，建立海事仲裁委员会，研究处理成员国家间的争端问
Maritime Council Organization，BIMCO)。
• BIMCO的宗旨：为会员提供咨询服务，防止运价投机和不 合理的收费和索赔，拟定和修改标准租船合同和单证，出 版航运业务情报资料，包括提供航线和港口情况。
• 3、国际海运企业间组织
• 班轮公会 • 国际海上货物运输中，两个或两个以上经营同一
航线班轮运输的航运公司，为了保护和协调彼此 间的权益而组成的国际航运垄断组织，又称水脚 公会。
• 联营体 • 是两个或两个以上主要通过集装箱方式提供国际
班轮货物运输服务的船公司之间的协议，该协议 可以是一条或数条航线的贸易，协议的主要目的 是在提供海运服务时共同经营、相互合作、提高 服务质量，主要方式是利用除固定价格以外的技 术、经营、商业安排等使各自的经营合理化。
• ②通常不签订运输合同，而是在承运人将货物装上 船后或接受货物后，签发提单；
• ③杂货班轮运输，通常承运人是在装货港和卸货港 码头仓库交接货物；集装箱班轮运输，通常承运人 是在装货港和卸货港码头堆场或货站交接货物；
• ④班轮公司负担装货费和卸货费； • ⑤不规定装卸时间，也不计算滞期费和速遣费。
• 2、不定期船运输
• IMO的宗旨：在与从事国际贸易的各种航运技术事宜的政 府规定和惯例方面，为各国政府提供合作机会；并在与海 上安全、航行效率和防止及控制海洋污染有关的问题上， 鼓励和便利各国普遍采用最高可行的标准。
• 2、非政府间国际航运组织
• 非政府间的国际航运组织是由航运企业以及航运有关的机 构联合而成的学术性和咨询性的民间团体。
• 第一，促进海商法的实施，使国际海事安全发展； • 第二，建立海事仲裁委员会，研究处理成员国家间的争端问
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- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
❖ 反之，如按约定的装卸时间和装卸率，提前完装卸 任务。使船方节省了船舶在港的费用开支，船方将 其获取的利益的一部分给租船人作为奖励，叫速遣 费。
❖ 按惯例，速遣费一般为滞期费的一半。滞期费和速 遣费通常约定为每天若干金额，不足一天，按比例 计算。
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（三）班轮公会 1.定义 国际卡特尔组织 2.班轮公会的产生
❖ 现代方便旗船已经出现始于一战之前，以船东为其拥有 的船舶在其本土之外的国家进行登记为标志。主要出于经济 上的考虑，因为这大大降低了船舶的营运成本。战争期间， 为了避免与敌对国家的冲突，一些国家的船东也经常把船舶 入方便籍。
3
三、海上运输的作用与特点
❖ 货运量大 ❖ 投资少，运费低 ❖ 具有灵活性 ❖ 对货物的适应性强 ❖ 运输速度慢 ❖ 风险系数高
运输需求。 （3）班轮运输有利于双方核算运输成本，促进了国
际贸易的发展。 （4）手续简便，有利于收、发货的合理安排。
26
补充：滞期费和速遣费
❖ 如果在约定的允许装卸时间内未能将货物装卸完， 致使船舶在港内停泊时间延长，给船方造成经济损 失，则延迟期间的损失，应按约定每天若干金额补 偿给船方，这项补偿金叫滞期费。
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（一）班轮运输的定义及产生背景 ➢ 自营班轮 ➢ 合营班轮 ➢ 外国班轮
✓ 固定货源 ✓ 先进的无线通信技术
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（二）班轮运输的特点和作用 1.班轮运输的特点
➢ “四固定” ➢ 不规定货物的装卸时间 ➢ 班轮提单是运输合同的证明
25
2.班轮运输的作用
（1）班轮运输能提供较高的服务质量 （2）班轮运输特别适合一般杂货和小额贸易货物的
4
第二节 海上船舶基础知识
一、船舶构造 （一）船壳
5
（二）船架 为支撑船壳所用各种材料的总称，分纵材和 横材
6
（三）甲板（DECK） 铺在船梁上的钢板，将船体分为上中下三层 （四）船舱（HOLDS AND TANKS) 甲板以下的各种用途空间
7
（五）船面建筑（SUPER STRUCTURE)
（2）货载分配原则
4：4：2
30
（3）公会协议
一律平等原则，未经两国中的一国航运同意，不能 对公会协议中规定的有关该两国贸易方面的问题做 出决定
(4)费率
可行 最低水平 合理盈利 若提高，至少提前150天前通知托运人或托运人组织，
并规定两次提高费率时间间隔不得少于10个月
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（5）战斗船 禁止使用战斗船
第二章 国际海上货物运输概论
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第一节 国际海上货物运输基础知识
一、国际海上运输发展概论
海上运输，是指以船舶为工具，通过海上航道运送 旅客或货物的一种运输方式，称海运。
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二、我国海上运输发展概况
❖ 早期方便旗船的产生可以追溯到16世纪，主要是为了方便了 国际贸易交往。如英国船东，为方便与处于西班牙控制下西 印度群岛从事贸易，经常悬挂西班牙的国旗航行。
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（四）班轮运价
❖ 班轮运费是班轮承运人为承运货物收取的报酬，而 计算运费的单价（或费率）则称轮运价。
❖ 运价相对稳定性 ❖ ”班轮条件“货物以班轮方式承运，船方复旦装卸
费用和不计滞期费和速遣费，并签发班轮提单。
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1.班轮运价的特点
✓ 班轮运价包括运输费用及启运港和目的港装卸费用 ✓ 一般以运价表的形式公布的，比较固定 ✓ 垄断性的价格 ✓ 基本运费和各种附加费构成
34
2.班轮运价表 张家港港货运班轮运价表.doc
35
运价表的种类：
❖ 从运价表的制定来划分： ➢ 班轮公会运价表 ➢ 班轮公司运价表 ➢ 货方运价表 ➢ 双边运价表
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❖ 从运价表的形式来划分 ➢ 等级运价表 ➢ 单项费率运价表
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（2）运价表的基本内容：
➢ 说明及有关规定 ➢ 港口规定及条款 ➢ 货物分级表 ➢ 航线费率表 ➢ 附加费率表 ➢ 冷藏货费率表及或牲畜费率表
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3.班轮运价的计算标准
（1）按货物的毛重计算—W （2）按货物的体积记收---M （3）按货物的毛重或体积记收---W/M （4）按货物的价格记收，从价费---AdVal,
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3.班轮公会的主要业务
➢ 限制和调节班轮公会内部的相互竞争
✓ 制定费率 ✓ 统一安排营运 ✓ 统筹分配收入
➢ 防止或对付来自公会外部的竞争，从而达到垄断航 线货载的目的。
✓ 规定延期回扣制 ✓ 合同费率制 ✓ 安排战斗船
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4.关于《1997年联合国班轮公会行动守则 公约》
（1）公约的宗旨
维护世界海洋货运有秩序地发展，促进班轮运输更 有效地为国际贸易服务，保证班轮运输的提供者和 使用者之间的利益均衡，不对任何国家的船主、托 运人或对外贸易实行任何歧视。
装箱航速24.5节
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八、船舶的主要文件
❖ 船舶国籍证书 ❖ 船舶所有权证书 ❖ 船级证书 ❖ 吨位证书 ❖ 载重线证书 ❖ 船员名册 ❖ 航行日志
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第三节 海上运输经营方式
❖ 海上贸易的经营方式有主固定的航线和港口间按事先公布的 船期表航行，以从事客货运输业务并按事先 公布的费率收取运费。
17
四、船舶载重线
❖ 船舶满载最大吃水线
18
五、船籍与船旗
❖ 船籍 ❖ 船旗 ✓ 方便船旗 思考：方便船旗的优点和缺点是什么？
19
六、船级
❖ 表示船舶技术状态一种指标。 ❖ 凡注册总吨在100吨以上的海运船舶，必须
在某船级社或船舶检验机构监督下进行制造。
20
七、船速
❖ 1海里=1.852公里， ❖ 1节=1海里/时 ❖ 干散货船和油轮一般为13节—17节，最快集
14
1、排水量吨位 ➢ 轻排水量
✓ 船舶+船员+必要的给养物品
➢ 重排水量 ➢ 实际排水量
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2.载重吨位
➢ 总载重吨 =满载排水量-空船排水量
➢ 净载重吨 =船舶总载重量-需要储备的燃料-淡
水-其他储备物品
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（二）船舶的容积吨
❖ 又称注册吨 ❖ 1注册吨=100立方英尺=2.83M^3 ✓ 容积总吨 ✓ 容积净吨
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二、船舶种类
（一）干货船 按货物、船舶结构、设备不同分： ✓ 杂货船
9
✓ 干散货船 ✓ 冷藏船
✓ 木材船
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✓ 集装箱船 ✓ 载驳船
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✓ 滚装船
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（二）油槽船 ✓ 油轮 ✓ 液化天然气船
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三、船舶吨位 （一）船舶的重量吨位
1000KG=1公吨 2240磅=1长吨 2000磅=1短吨 （1磅＝16 盎司＝0.4536 千克 ）
❖ 按惯例，速遣费一般为滞期费的一半。滞期费和速 遣费通常约定为每天若干金额，不足一天，按比例 计算。
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（三）班轮公会 1.定义 国际卡特尔组织 2.班轮公会的产生
❖ 现代方便旗船已经出现始于一战之前，以船东为其拥有 的船舶在其本土之外的国家进行登记为标志。主要出于经济 上的考虑，因为这大大降低了船舶的营运成本。战争期间， 为了避免与敌对国家的冲突，一些国家的船东也经常把船舶 入方便籍。
3
三、海上运输的作用与特点
❖ 货运量大 ❖ 投资少，运费低 ❖ 具有灵活性 ❖ 对货物的适应性强 ❖ 运输速度慢 ❖ 风险系数高
运输需求。 （3）班轮运输有利于双方核算运输成本，促进了国
际贸易的发展。 （4）手续简便，有利于收、发货的合理安排。
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补充：滞期费和速遣费
❖ 如果在约定的允许装卸时间内未能将货物装卸完， 致使船舶在港内停泊时间延长，给船方造成经济损 失，则延迟期间的损失，应按约定每天若干金额补 偿给船方，这项补偿金叫滞期费。
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（一）班轮运输的定义及产生背景 ➢ 自营班轮 ➢ 合营班轮 ➢ 外国班轮
✓ 固定货源 ✓ 先进的无线通信技术
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（二）班轮运输的特点和作用 1.班轮运输的特点
➢ “四固定” ➢ 不规定货物的装卸时间 ➢ 班轮提单是运输合同的证明
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2.班轮运输的作用
（1）班轮运输能提供较高的服务质量 （2）班轮运输特别适合一般杂货和小额贸易货物的
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第二节 海上船舶基础知识
一、船舶构造 （一）船壳
5
（二）船架 为支撑船壳所用各种材料的总称，分纵材和 横材
6
（三）甲板（DECK） 铺在船梁上的钢板，将船体分为上中下三层 （四）船舱（HOLDS AND TANKS) 甲板以下的各种用途空间
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（五）船面建筑（SUPER STRUCTURE)
（2）货载分配原则
4：4：2
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（3）公会协议
一律平等原则，未经两国中的一国航运同意，不能 对公会协议中规定的有关该两国贸易方面的问题做 出决定
(4)费率
可行 最低水平 合理盈利 若提高，至少提前150天前通知托运人或托运人组织，
并规定两次提高费率时间间隔不得少于10个月
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（5）战斗船 禁止使用战斗船
第二章 国际海上货物运输概论
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第一节 国际海上货物运输基础知识
一、国际海上运输发展概论
海上运输，是指以船舶为工具，通过海上航道运送 旅客或货物的一种运输方式，称海运。
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二、我国海上运输发展概况
❖ 早期方便旗船的产生可以追溯到16世纪，主要是为了方便了 国际贸易交往。如英国船东，为方便与处于西班牙控制下西 印度群岛从事贸易，经常悬挂西班牙的国旗航行。
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（四）班轮运价
❖ 班轮运费是班轮承运人为承运货物收取的报酬，而 计算运费的单价（或费率）则称轮运价。
❖ 运价相对稳定性 ❖ ”班轮条件“货物以班轮方式承运，船方复旦装卸
费用和不计滞期费和速遣费，并签发班轮提单。
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1.班轮运价的特点
✓ 班轮运价包括运输费用及启运港和目的港装卸费用 ✓ 一般以运价表的形式公布的，比较固定 ✓ 垄断性的价格 ✓ 基本运费和各种附加费构成
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2.班轮运价表 张家港港货运班轮运价表.doc
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运价表的种类：
❖ 从运价表的制定来划分： ➢ 班轮公会运价表 ➢ 班轮公司运价表 ➢ 货方运价表 ➢ 双边运价表
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❖ 从运价表的形式来划分 ➢ 等级运价表 ➢ 单项费率运价表
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（2）运价表的基本内容：
➢ 说明及有关规定 ➢ 港口规定及条款 ➢ 货物分级表 ➢ 航线费率表 ➢ 附加费率表 ➢ 冷藏货费率表及或牲畜费率表
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3.班轮运价的计算标准
（1）按货物的毛重计算—W （2）按货物的体积记收---M （3）按货物的毛重或体积记收---W/M （4）按货物的价格记收，从价费---AdVal,
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3.班轮公会的主要业务
➢ 限制和调节班轮公会内部的相互竞争
✓ 制定费率 ✓ 统一安排营运 ✓ 统筹分配收入
➢ 防止或对付来自公会外部的竞争，从而达到垄断航 线货载的目的。
✓ 规定延期回扣制 ✓ 合同费率制 ✓ 安排战斗船
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4.关于《1997年联合国班轮公会行动守则 公约》
（1）公约的宗旨
维护世界海洋货运有秩序地发展，促进班轮运输更 有效地为国际贸易服务，保证班轮运输的提供者和 使用者之间的利益均衡，不对任何国家的船主、托 运人或对外贸易实行任何歧视。
装箱航速24.5节
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八、船舶的主要文件
❖ 船舶国籍证书 ❖ 船舶所有权证书 ❖ 船级证书 ❖ 吨位证书 ❖ 载重线证书 ❖ 船员名册 ❖ 航行日志
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第三节 海上运输经营方式
❖ 海上贸易的经营方式有主固定的航线和港口间按事先公布的 船期表航行，以从事客货运输业务并按事先 公布的费率收取运费。
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四、船舶载重线
❖ 船舶满载最大吃水线
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五、船籍与船旗
❖ 船籍 ❖ 船旗 ✓ 方便船旗 思考：方便船旗的优点和缺点是什么？
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六、船级
❖ 表示船舶技术状态一种指标。 ❖ 凡注册总吨在100吨以上的海运船舶，必须
在某船级社或船舶检验机构监督下进行制造。
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七、船速
❖ 1海里=1.852公里， ❖ 1节=1海里/时 ❖ 干散货船和油轮一般为13节—17节，最快集
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1、排水量吨位 ➢ 轻排水量
✓ 船舶+船员+必要的给养物品
➢ 重排水量 ➢ 实际排水量
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2.载重吨位
➢ 总载重吨 =满载排水量-空船排水量
➢ 净载重吨 =船舶总载重量-需要储备的燃料-淡
水-其他储备物品
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（二）船舶的容积吨
❖ 又称注册吨 ❖ 1注册吨=100立方英尺=2.83M^3 ✓ 容积总吨 ✓ 容积净吨
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二、船舶种类
（一）干货船 按货物、船舶结构、设备不同分： ✓ 杂货船
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✓ 干散货船 ✓ 冷藏船
✓ 木材船
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✓ 集装箱船 ✓ 载驳船
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✓ 滚装船
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（二）油槽船 ✓ 油轮 ✓ 液化天然气船
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三、船舶吨位 （一）船舶的重量吨位
1000KG=1公吨 2240磅=1长吨 2000磅=1短吨 （1磅＝16 盎司＝0.4536 千克 ）