小城市交通规划方法研究
浅谈中小城市交通规划与道路工程技术优化设计
浅谈中小城市交通规划与道路工程技术优化设计随着城市化进程的加速和人民生活水平的提升，中小城市的发展也日益迅速。
而城市的交通规划和道路工程技术的优化设计对于城市的发展和居民生活质量起着至关重要的作用。
本文将从中小城市交通规划和道路工程技术两个方面进行分析和探讨。
一、中小城市交通规划1.城市规划要考虑交通需求中小城市的交通规划首先要考虑城市的规模和发展需求，了解城市人口密度、就业结构、人口流动情况等情况，以及预测未来的发展趋势。
通过对城市规划的分析和研究，制定合理的交通规划，满足城市居民出行需求，推动城市的可持续发展。
2.交通规划要有整体性和系统性中小城市的交通规划要有整体性和系统性，要考虑到城市的交通网络、交通枢纽、公共交通系统等方面，使得城市的道路交通更加便捷和高效。
还需要考虑到环境保护、城市景观、文化遗产等因素，使得交通规划更加人性化和城市化。
3.推广绿色出行和公共交通在中小城市的交通规划中，应该推广绿色出行和公共交通，引导居民步行、骑行、乘坐公交等绿色出行方式，减少汽车使用带来的交通拥堵和环境污染问题。
交通规划应该兼顾交通运输的效益和城市环境的和谐发展。
4.城市交通规划要与其它规划相结合中小城市的交通规划还应该和城市的土地利用、产业布局、环保规划等相关规划相结合，形成协调发展的城市规划体系。
只有这样，城市的交通规划才能更加合理和科学，真正为城市的发展服务。
二、道路工程技术优化设计1.注重提升道路的舒适性和安全性中小城市的道路工程技术优化设计应该注重提升道路的舒适性和安全性，减少交通事故的发生，提高道路通行效率。
道路的设计应该考虑到道路的几何、交通标志和标线、交通信号系统等多个方面，以确保道路的良好状态。
2.推广先进的材料和施工技术在进行道路工程技术优化设计时，应该推广先进的材料和施工技术，提高道路的耐久性和抗久性。
在道路设计中可以使用聚合物改性沥青混凝土、骨料级配设计等新技术，使得道路的质量更加优化。
城市交通规划策略的研究与实施
城市交通规划策略的研究与实施随着城市化进程的加快，城市交通问题日益突出，给人们的生活带来了许多不便。
因此，城市交通规划成为了当今社会亟待解决的重要问题之一。
本文将探讨城市交通规划策略的研究与实施，旨在为城市交通问题的解决提供一些思路和参考。
一、城市交通规划的重要性城市交通规划是指对城市交通系统进行有序规划和组织，以提高交通效率、减少交通拥堵，改善居民出行条件，保障城市可持续发展。
城市交通规划的重要性体现在以下几个方面：1. 解决交通拥堵问题：城市交通拥堵是当今城市面临的主要问题之一，影响着人们的出行效率和生活质量。
通过科学合理的交通规划，可以缓解交通拥堵，提高交通运输效率。
2. 促进城市经济发展：良好的交通规划可以提高城市的交通运输效率，加快货物和人员的流动，促进城市的经济发展。
3. 提升居民生活质量：合理的交通规划可以改善居民的出行条件，减少出行时间，提高出行便利性，提升居民的生活质量。
二、城市交通规划策略的研究城市交通规划策略的研究是城市交通规划的基础和核心，它涉及到交通规划的目标、原则、方法和技术等方面。
下面将从几个方面介绍城市交通规划策略的研究。
1. 交通需求预测和分析：交通需求预测是交通规划的基础，它通过对人口、经济、土地利用等因素的研究，预测未来的交通需求，并进行合理的分析。
只有准确预测和分析交通需求，才能制定出科学合理的交通规划策略。
2. 交通网络规划：交通网络规划是城市交通规划的核心内容之一，它包括道路、公交、地铁、轨道交通等交通方式的规划。
交通网络规划要考虑到城市的整体发展规划，合理布局交通网络，提高交通的覆盖率和便利性。
3. 交通组织与管理：交通组织与管理是城市交通规划的重要环节，它包括交通信号灯、交通管理措施、停车管理等方面。
通过科学合理的交通组织与管理，可以提高交通运输效率，减少交通拥堵。
4. 交通环境保护：城市交通规划不仅要考虑到交通运输的效率和便利性，还要注重保护环境，减少交通对环境的污染。
新型城镇化下中小城镇交通规划方法探讨建筑工程技术与设计
新型城镇化下中小城镇交通规划方法探讨任俊达广州市交通规划研究院广东广州510030摘要：本文分别就新型城镇化下中小城镇交通规划面临的挑战、新型城镇化下中小城镇交通规划的基本理念以及新型城镇化下中小城镇的交通规划方法进行了分析探讨。
关键词：新型城镇化；中小城镇；交通规划；方法一、新型城镇化下中小城镇交通规划面临的挑战1、道路缺乏统一规划中小城镇的道路交通规划起步较晚，大多数中小城镇的道路都是按照“需要则建”的原则修建，缺乏规范，功能划分不清晰。
大多过境公路作为城镇主干道穿镇而过，其他道路则相对狭窄，且支路间距不均匀，道路系统先天失调。
这样的道路越来越不适应中小城镇的发展需要，从某种程度上讲，还给未来路网改建和发展增添难度。
2、对外交通联系不畅目前中小城镇特别是小城镇的对外交通条件普遍不良，仍有很多城镇尚未通国省道，且道路等级低，路面状况差，安保设施缺乏，城乡结合部道路设计建设不规范，存在安全隐患等，这些问题严重影响了其与大城市间的高效联系。
3、公共交通发展滞后中小城镇公交线网普遍存在诸多问题：①城区或各城镇内部公交线路过少，绝大部分镇内没有正规的公交线路；②线网层次不合理，城镇公交客流需求通常以中短距离出行为主，而城镇内部的公交线网跨区比例普遍较高，线路长度普遍较长，与实际需求不符。
另外，大多数城镇的公交场站由公交企业自行解决，缺乏政府扶持，缺口较大，公交车辆只能占用市政道路临时停靠，服务水平较低。
4、静态交通设施匮乏中小城镇由于早些年机动车保有量较小，思想上没有引起高度重视，加之资金缺乏，造成中小城镇停车设施相对缺乏，尤其是公共停车设施、公共建筑配建停车设施严重不足，汽车、板车、自行车、三轮车乱停乱放现象十分普遍，严重阻碍交通，并带来安全隐患。
5、交通治理水平落后目前中小城镇的交通管理仍处于各部门主观判断、各自决策的阶段，交通标志标线、信号灯、停车场、汽车站、慢行道等设施不能统筹考虑，使我们的中小城镇既不宜居、也不便行。
浅谈中小城市交通规划与道路工程技术优化设计
浅谈中小城市交通规划与道路工程技术优化设计中小城市的交通规划与道路工程技术优化设计是城市发展和经济繁荣的重要组成部分。
中小城市相对于大城市来说，人口规模较小，土地资源相对有限，因此在交通规划和道路工程技术优化设计上需要更加注重资源的合理利用和整体规划。
在交通规划上，中小城市需要根据自身的规模和特点做出合理的布局。
交通规划应该考虑到城市的人口分布、重要场所的位置、交通需求等因素，以确保交通设施的充分利用和顺畅流通。
中小城市在交通规划上也应该考虑到未来的发展需求，预留足够的空间来扩展和更新交通设施，以满足城市发展和人口增长的需要。
在道路工程技术优化设计上，中小城市需要注重道路的合理布局和设计。
一方面，应该避免道路的交叉以及大面积的拥堵现象，通过合理的交通信号灯的设置、交叉口的优化设计等方法，提高道路通行的效率和顺畅度。
中小城市还应该注重道路的安全和舒适性，通过合理的路面设计、降低驾驶员的疲劳度等方法，提高道路的驾驶体验和交通安全性。
中小城市还应该注重公共交通的发展和完善。
公共交通是中小城市交通规划和道路工程技术优化设计的重要组成部分，能够减少私家车的使用量，缓解城市交通压力。
中小城市可以通过建设轨道交通、增加公交车数量、完善公共自行车系统等方式，提高公共交通的便捷性和覆盖面，鼓励居民使用公共交通工具，减少私家车出行。
中小城市在交通规划和道路工程技术优化设计上还需注重环保和可持续发展。
中小城市相对来说，环境污染和资源浪费的问题较为突出，因此在交通规划和道路工程技术优化设计上应该注重环保因素，采用新能源车辆、设置绿化带和人行道等措施，降低汽车尾气排放和噪音污染。
中小城市的交通规划和道路工程技术优化设计是一个复杂而又重要的任务，需要综合考虑城市的规模和特点，注重资源的合理利用和整体规划，促进城市的发展和经济繁荣。
还需注重道路的安全和舒适性，公共交通的发展和完善，以及环保和可持续发展的因素，以提升城市的居民生活质量和城市形象。
小城市交通系统的改善实践
小城市交通系统的改善实践随着城市化进程的加快，越来越多的人涌入城市生活，使得城市交通系统面临着更大的挑战。
特别是一些小城市，由于交通规划和管理的滞后，交通拥堵、交通事故和交通污染等问题日益凸显。
为了解决这些问题，有必要进行小城市交通系统的改善实践。
本文将从交通基础设施的建设、公共交通发展、交通管理和交通文明建设等方面进行探讨，以期为小城市交通系统的改善提供可行的实践方案。
一、交通基础设施的建设小城市的交通基础设施建设滞后是导致交通拥堵和交通事故频发的主要原因之一。
提升小城市的交通基础设施水平是改善交通系统的关键一步。
应该加大对交通道路、桥梁、隧道等基础设施的投入，加快道路网的建设与完善。
应该加强对人行道、非机动车道和停车设施的建设，提高交通出行的便利性和安全性。
还应该积极推进交通信息化建设，提升交通信号控制、智能停车、实时交通信息发布等系统水平，以改善交通效率和交通运行管理水平。
二、公共交通发展公共交通是解决小城市交通问题的有效途径。
当前，一些小城市的公共交通系统还比较薄弱，公交线路有限，公交车辆老旧，无法满足市民的出行需求。
应该加快公共交通系统的建设，增加公交线路，扩大公交车辆规模，提升公交服务质量。
还应该鼓励和引导市民出行选择公共交通，通过推广公交一卡通、建立立体换乘体系等措施，提高公共交通的市场占有率，减少私家车出行，降低交通拥堵和环境污染。
三、交通管理加强交通管理是改善小城市交通系统的关键一环。
目前，一些小城市的交通管理水平较低，交通秩序混乱，交通违法行为屡禁不止。
为了解决这些问题，首先应该加强对交通违法行为的查处与处罚，提高交通管理的法治水平。
应该加强交通执法力度，规范交通管理行为，加强对交通信号、交通标志、交通设施等的维护，提高交通安全和交通秩序。
还要利用科技手段，推进智慧交通建设，提升交通管理的智能化水平，实现交通事故及时预警、交通拥堵智能疏导等功能，为交通管理提供更强大的支持。
四、交通文明建设交通文明建设是改善小城市交通系统的内在要求。
小城市交通系统的改善实践
小城市交通系统的改善实践随着城市化进程的不断加快，越来越多的人选择在小城市居住和工作。
小城市的交通系统往往难以满足不断增长的人口需求，导致交通拥堵和环境污染等问题。
对小城市的交通系统进行改善已经成为当务之急。
本文将探讨小城市交通系统改善的实践方法，并分析其对城市发展的重要意义。
一、市民出行需求的调研分析要想改善小城市的交通系统，首先需要对市民出行需求进行全面的调研分析。
通过问卷调查、交通流量统计等方式，了解市民的出行主要方式、出行时间和目的地等信息，有针对性地制定改善措施。
如果调研结果显示市民主要是通过公共汽车出行，那么可以加大对公共汽车线路的投入和改善，提升公共汽车的运营效率；如果市民更倾向于自驾出行，那么可以加强道路的建设和维护，提高道路的通行能力。
只有充分了解市民的出行需求，才能制定出更加切实可行的改善方案。
二、建设便捷高效的交通网络在小城市中，建设便捷高效的交通网络是改善交通系统的重点。
首先需要加强对道路交通的规划和建设，提高道路的通行能力和安全性，缓解交通拥堵现象。
可以发展多元化的交通方式，例如在市区内建设自行车道、加强步行系统的建设等，吸引市民采用非机动车出行，从而减少汽车使用，缓解交通拥堵。
可以加大对公共交通系统的投入，增加公共汽车、地铁等的运营车辆，提高公共交通的覆盖范围和运营频次，提升市民乘坐公共交通的舒适度和便捷性。
通过建设便捷高效的交通网络，可以有效地改善小城市的交通系统，提高市民的出行体验。
三、加强智能交通管理系统的建设随着科技的发展，智能交通管理系统已经成为改善交通系统的重要手段。
通过智能交通管理系统，可以实现对道路交通的实时监控和管理，及时发现交通拥堵等问题并作出调整。
可以通过智能交通信号灯实现交通信号的智能。
小城镇道路横断面规划设计与路面典型结构研究
小城镇道路横断面规划设计与路面典型结构研究1. 本文概述随着我国城镇化进程的加速，小城镇作为连接城乡的重要节点，其道路基础设施建设的需求日益增长。
道路横断面规划设计与路面典型结构的选择是小城镇道路建设中的关键环节，直接关系到道路的功能、安全、经济及环境效益。
本文旨在对小城镇道路横断面规划设计与路面典型结构进行系统研究，以期为我国小城镇道路建设提供科学依据和技术支持。
本文将概述小城镇道路横断面规划设计的基本原则和方法，包括道路分类、设计车速、交通量预测、横断面形式选择等方面，为后续具体设计提供理论指导。
本文将对小城镇道路路面典型结构进行分析，包括基层、面层等结构层的设计方法，以及不同材料的应用特点，旨在提出适合小城镇道路特点的路面结构方案。
本文将通过实例分析，验证所提出的设计方法与结构方案的合理性和可行性，以期为我国小城镇道路建设提供实践参考。
总体而言，本文将综合运用道路工程、交通工程等多学科知识，采用理论分析与实践应用相结合的方法，对小城镇道路横断面规划设计与路面典型结构进行深入研究，以期为促进我国小城镇道路建设与发展提供有益借鉴。
2. 小城镇道路横断面规划设计原理在小城镇的道路规划设计中，横断面设计是一个关键环节。
它不仅关系到道路的功能和美观，还直接影响到道路的安全性能和交通效率。
小城镇道路横断面规划设计原理主要包括以下几个方面：小城镇道路横断面的设计首先应遵循功能分区原则。
这意味着要根据不同的交通需求和用地条件，合理划分道路横断面上的不同功能区域，如车行道、人行道、绿化带等。
每个区域应有明确的功能定位和设计标准，以确保道路的通行能力和使用效率。
安全性是小城镇道路设计的重要原则。
在横断面设计中，应充分考虑行人和车辆的安全需求。
例如，合理设置人行道宽度，确保行人安全合理设计车行道宽度，保证车辆安全通行设置必要的交通标志和信号灯，提高道路使用的安全性。
小城镇的道路设计还需考虑环境适应性原则。
这意味着道路横断面设计应与周围环境相协调，既要满足交通功能，又要兼顾城市美观和环境保护。
中小城市道路交通规划与管理问题研究的开题报告
中小城市道路交通规划与管理问题研究的开题报告
一、研究背景
随着中国经济的高速发展，城市化进程逐渐加快，城市交通问题日益凸显。
中小城市
作为城市体系中的重要组成部分，交通问题的严重性也不容忽视。
此外，中小城市相
较于一线城市，在交通建设和管理方面还存在不少问题，需要进一步加强研究和探讨。
二、研究目的
本研究旨在探讨中小城市道路交通规划与管理存在的问题，并提出有效的解决方案，
以促进中小城市交通事业的顺利发展。
三、研究内容
1. 中小城市道路交通规划的现状和趋势分析；
2. 中小城市道路交通管理存在的问题及其原因分析；
3. 城市快速化对中小城市交通管理的影响；
4. 中小城市道路交通管理的创新模式；
5. 核心区交通拥堵缓解措施；
6. 交通事故处理及防范。
四、研究方法
本研究采用文献调研法、问卷调查法、实地调查法、数据分析法和案例研究法，借鉴
相关理论模型，运用统计软件和专业软件，进行相关数据的处理和分析。
五、研究意义
通过对中小城市道路交通规划与管理的研究，可以发现其中存在的问题，并提出有效
的解决方案。
对于改善中小城市交通问题，推进城市化进程，提高城市发展水平，具
有重要的现实意义和理论价值。
六、预期结果
通过本研究，预计能够深入分析中小城市道路交通规划与管理问题，为促进其交通事
业的健康发展提供有益的建议。
同时，也可为相关领域的研究提供一定的参考价值。
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小城市交通规划方法研究摘要：为了解决小城市机动车拥有量及道路交通量显著增加从而引发的交通问题，如交通拥堵和环境污染等问题，本文探讨了……，研究了……，研究表明……城市决策者在采取一系列工程性措施之后认识到，进行城市交通管理规划是解决城市交通问题的根本性措施。
城市交通管理规划，是对机动车、非机动车和行人在城市道路空间网络上流动规则的规划，可分为城市交通管理战略规划、城市交通综合管理规划和城市交通专项管理规划三个层次。
其根本目的是在利用现有道路资源的同时，充分挖掘道路通行潜力，以达到改善交通的目的。
即在系统工程理论的指导下，分步有效地实施城市交通管理的各项措施，以最大程度地缓解和预防交通供需矛盾。
本论文通过对城市交通管理规划的一般理论的归纳和总结，提出一套科学合理的制定小城市交通管理规划的方法。
主要研究内容有:从交通的角度对小城市进行界定的方法；小城市交通出行特征分析；交通数据采集方法和处理技术；小城市交通需求预测与分析；在分析城市交通管理模式、管理策略和管理措施后，总结了小城市交通管理规划方案所包含的内容以及交通管理规划的评价、调整和滚动的过程和内容。
最后，通过湖南省溆浦县交通管理规划方案的设计及评价，形象具体地说明了小城市交通管理的规划方法。
关键词：小城市；交通管理规划；交通特征；交通需求预测；交通需求分析1.1 研究背景及意义近年来，国民经济的高速发展和城市化进程的加快，导致城市机动车拥有量及道路交通量急剧增加。
由此引起的交通问题，如交通拥挤、交通事故的增加和环境污染的加剧，严重影响城市居民日常生活，并成为制约城市经济发展和的重要因素。
为解决交通拥堵、交通秩序混乱等一系列困扰城市国民经济发展和社会发展的交通问题，各地政府一方面大幅度加大城市基础设施建设力度、扩大城市道路网容量和增加交通设施供给；另一方面，公安交通管理部门通过交通管制和法规宣传来整顿交通秩序，完善城市交通管理政策和提高技术设施，努力提高交通管理水平，充分挖掘现有交通设施的潜力。
但是在此过程中，人们认识到仅仅通过城市交通规划、交通基础设施建设等工程性措施来解决交通问题是不够的，必须提高交通管理的科学性，加强交通管理政策措施研究，发挥交通管理这一现代科学技术在解决城市交通问题中的特殊作用，因此提出要制定科学的城市交通管理规划。
所谓的城市交通管理规划，是指对机动车、非机动车和行人在城市道路空间网络上流动规则的规划，是一项整体和局部、战略和战术、长期和短期相结合的规划，可分为城市交通管理战略规划、城市交通综合管理规划和城市交通专项管理规划三个层次。
其根本目的是：在充分利用现有道路资源的同时，充分挖掘通行能力潜力，改善交通秩序，缓解交通拥堵，提高交通的安全性；通过对交通改善结果的分析，对城市总体规划、城市交通规划及管理、体制改革、政策与法规的修正、交通设施设计与建设提出反馈意见。
它是在现有资源有限的约束条件下，基于交通工程技术和系统工程原理，针对城市道路交通的基本问题，以交通安全、畅通环保及高效便捷为目标，系统而优化地提出交通改善方案，解决交通问题。
交通管理规划紧密依托城市总体规划和交通规划，从行政管理和技术管理的角度入手，针对交通管理的所有对象进行分析、评价，找出解决交通问题的方法，最后形成阶段性方案的一种规划形式。
通过对研究和制定城市交通管理规划方案，可以找出影响城市交通的各项因素，全面认识城市交通问题演变的内在规律，了解城市交通基础设施建设的动态，预测和把握未来可能出现的城市交通问题。
特别是在交通供给相对不足的情况下，通过交通管理充分挖潜、合理引导和控制交通需求，缓解城市交通拥挤堵塞的局面；明确今后交通管理的发展方向，决策当前，规划长远，防患于未然；对城市开发改造道路规划提出明确要求，合理渠化交通流，适用混合交通的特点，充分发挥各类道路的交通功能，综合协调道路——交通流——管理者三者之间的关系，建立交通事故预防、监测和事故现场勘察处理、紧急救援等一整套的技术保障和社会保障体系，完善交通管理法规和配套措施，制订宣传教育计划和执行保障体系，提高交通管理的法制化和科学化水平，努力形成秩序良好、安全畅通的城市交通环境。
1.2 国内外研究现状1.2.1 国外研究现状西方工业化水平较高的发达国家城市交通规划理论系统的发展经历了建设和规划管理两个阶段。
建设阶段是从二战后至二十世纪70 年代，当时人们对交通管理规划理论还没有形成体系，只是一些零散的理论；规划管理阶段是从二十世纪80 年代至现在，主要是对交通管理规划理论中动态交通分配理论的研究。
1952 年著名交通问题专家Wardrop 提出了网络平衡的第一、第二定理，人们开始采用系统分析方法和平衡分析方法来研究交通流分配，带来了交通流分配的第一次大飞跃。
动态交通分配理论历经20 多年的发展，很多研究者进行了多方面的研究探讨。
目前从研究方法的角度来看，可分为计算机模拟方法、数学规划建模方法和最优控制理论方法三类；从研究问题的角度来看，可分为:(1)出行选择研究，即每时段的出行率研究；(2)研究如何将随时间变化的需求分配到路网上去，这时出行分布形态往往是预先给定的随时间变化的OD 交通量；(3)同时决定交通流的瞬间分布形态以及出行率。
从对出行者路径选择行为的假定来看，可分为动态用户最优模型和动态系统最优模型两种1.2.2 国内研究现状目前我国城市交通规划理论的发展水平相当于西方国家二十世纪60-70 年代处于刚刚起步阶段。
二十世纪70 年代末，西方国家的城市交通工程、城市交通规划思想传入了我国，人们开始认识到城市交通丰富的内涵。
1979 年，在城市规学术委员会下成立了大城市交通学组，针对当时的城市交通状况，提出了一系列城市交通建设的指导思想，如交通规划是城市规划的组成部分，强调道路功能划分，按交通流的性质和要求设计城市道路，城市道路交通规划要为长远发展留有余地等等。
由此开始，人们对城市交通的认识由单纯的道路逐渐扩展到道路和交通流两个方面。
2.2 小城市交通的主要特点和主要问题2.2.1 小城市交通的主要特点相比大中城市，小城市的交通有其自身的特点：1.交通需求总量较小，交通堵塞的矛盾不突出由于小城市现有人口规模较小，机动车数量较少，出行需求总量相对较低。
加之近年来城市道路建设力度有所加强，路网容量相应扩大，交通设施建设状况也得到相应的改善，在一定程度上缓解了交通量增长的压力。
就浙江省嘉兴市桐乡市(县)城区的主干道而言，路口堵塞率为0，平均车速为40km/h，已分别达到“畅通工程”评价标准的一等和二等水平。
这与大城市普遍存在的车速低、延误严重的交通堵塞问题明显不同2.个体交通发达，公交发展滞后小城市居民日常出行范围通常较小，以自行车为主体的个体交通优势明显。
在经济发达地区，摩托车交通亦显著增加。
桐乡市中心道路区的摩托车交通量(PCU)占机动车总交通量的比例以达到30%。
与此相反，公交出行的比重很小，公交发展相对滞缓。
3.道路被占用现行严重，严重影响其通行能力小城市主干道上的违章占路率、违章停车率较高，交通混行问题较为突出，降低了道路的通行能力。
其原因一方面在于道路断面设计不合理、交通标志标线配置不齐全、停车场所缺乏等因素；另一方面也与居民交通法制意识淡薄有关。
因此，小城市的交通管理应多管齐下，在改善道路条件、完善交通设施的同时，要加强居民的交通法制教育，以达到“乱”、“塞”兼治的目的。
4.过境公路交通干扰大，事故率较高许多小城市依托公路“贴线”发展，加油站、大型市场等人流、车流吸引点多沿公路设置，加剧了城市交通与过境交通的相互干扰，使过境公路成为事故多发地段。
以桐乡为例，在2001 年上半年的重、特大交通事故中，仅发生在320 国道城区段的就有8 起，占城区总量的比例高达80%。
2.2.2 小城市交通的主要问题1.城市道路网络先天不足小城市的现状网络多自发形成，且受过境公路走向的影响很大，路网布局不尽合理。
道路网的路网级配不合理，次干道、支路不成网络。
一般大城市快速干道、主干道、次干道、支路里程比例应为1：2：4：8，中等城市主干道、次干道、支路的里程比例应为1：2：4，小城市干道、支路的里程比例应为1：2，但是很多城市的道路网密度并没有达到这一比例。
合理的城市道路网等级结构应为“金字塔”型，但是长期以来各小城市在道路建设中，由于自身条件的限制，重视干道，轻视支路，城市道路网等级结构形成“倒三角”型或“纺锤”型，普遍缺少次干道和支路，其中又以支路的缺乏更为突出。
2.交叉口地带设计不合理渠化路口少，路口拓宽不够。
交叉口相位设计及管理未进行优化，路口交通量已达到设置信号灯的条件，未设置信号灯。
无信号灯控制的交叉口没有进行交通工程设计，没有设置停车让行标志。
此外，小城市仍倾向于在交叉口四周布置大型公共建筑，不仅限制了交叉口用地扩展的可能，更使交叉口的交通组织优化复杂化，降低通行能力。
3.公共交通发展滞后城区公共线路不足，线网密度较低。
《城市道路交通规划设计规范》规定：在市中心区规划的公共交通线路网的密度，应达到3—4km/ km；在城市边缘地区应达到2—2.5km/ km。
而我国的小城市均达不到这一指标。
公交港湾停靠站位置设置不合理。
已经设置的公交港湾停靠站，也存在停车带的宽度与渐变段长度不够，导致车辆完全进入公交港湾停靠站有些困难，使得停靠效果欠佳，给道路产生了“瓶颈”。
4.交通管理模式落后及各部门之间协调不力目前，小城市交通管理仍主要依靠路面执勤执法，交警队伍的文化程度、业务水平偏低，管理设施和手段相对落后，交通法制建设滞后于快速发展的城市交通状况。
这种经验管理模式难以实现交通设施的充分高效利用，管理效能较低。
此外，城市道路部门的规划与管理涉及到城市规划部门、城市交通管理等职能部门，由于部门权限和专业知识背景的差异，其各自工作难免存在一定的局限性。
然而，由于缺少必要的沟通和协调，造成城市规划与交通管理之间的某些脱节，从而引发交通设施的规划设计与使用管理之间的矛盾。
5.静态交通方面(1)停车场布局不合理。
一些停车场因选址不当，或进出交通组织不力，进出停车场的交通流秩序混乱，使用效率低。
(2)配建停车场严重不足，许多大型建筑未修建配建停车场。
(3)旧城区停车设施严重匮乏。
由于旧城区由商业街坊组成，道路狭窄，且占道经营，再加上车辆的乱停乱放，使旧城区的交通更加拥挤。
(4)一些路侧停车场位置不合理，削弱了道路的通行能力，严重影响了道路上车辆的交通组织和运行，并破坏了道路景观。
(5)对外交通枢纽的停车场地不足，城市出入口没有过境车辆停车场。
(6)停车场指路、指示标志缺乏，驾驶员很难找到停车场；无停车诱导信息，驾驶员对停车场的车位供应情况盲目。
3.4 小城市交通管理规划方案设计与评价城市交通管理模式分交通需求管理(Traffic Demand Management)和交通系统管理(Traffic System Management)二类。