船舶管理系统
船舶交通管理系统VTS5
船舶交通管理系统VTS5简介船舶交通管理系统VTS5（Vessel Traffic Service）是一种基于技术、设备和人员的综合系统，旨在有效管理、监控和控制船舶交通。
VTS5系统采用先进的技术和功能，可以实时追踪船舶位置、警示船舶动态、提供导航建议和交通管理服务。
本文将介绍VTS5系统的主要功能、架构和技术特点。
功能船舶监控与追踪VTS5系统通过使用雷达、S等技术设备，可以实时监控和追踪船舶的位置、速度、航向和其他相关信息。
系统会将这些信息显示在电子地图上，让操作员可以清晰地了解船舶的动态。
此外，VTS5还可以根据船舶的位置和预测轨迹，提供预警功能，在有危险的情况下及时发出警报，以保证船舶的安全。
导航建议VTS5系统根据船舶的位置、航向和目的地等信息，可以对船舶提供导航建议。
通过分析地理和气象条件及其他船舶的运行情况，系统可以为船舶提供最佳航线、适宜的航速、安全距离等导航建议，帮助船舶安全、高效地航行。
交通管理VTS5系统不仅可以监控单个船舶的运行情况，还可以对整个航道、港口或海域的船舶交通进行管理。
系统可以实时监控船舶的密度、流速、交叉点等信息，并根据需求进行船舶流量控制和航行优化。
通过合理调度船舶的进出港次序和航行航线，VTS5可以降低碰撞风险、提高交通效率，并确保航道的通畅。
架构VTS5系统的架构包括船舶监控子系统、导航建议子系统和交通管理子系统。
船舶监控子系统船舶监控子系统是VTS5的核心组成部分，通过接收来自雷达、S等设备的数据，实时追踪船舶的位置和状态。
子系统使用强大的数据处理和分析算法，将船舶的动态信息显示在电子地图上，并提供图形化界面供操作员使用。
子系统还会根据船舶的位置和速度等信息，发出警报以确保航行安全。
导航建议子系统导航建议子系统基于船舶监控子系统提供的数据，进行航行规划和导航建议。
子系统会根据船舶的目的地、预测轨迹、地理条件等因素，为船舶提供最佳的航线和导航建议。
同时，子系统还会考虑其他船舶的运行情况，以避免碰撞和拥堵。
海洋航运中的船舶航行信息管理系统
海洋航运中的船舶航行信息管理系统船舶航行信息管理系统是海洋航运中的重要组成部分。
它通过收集、存储、处理和传输船舶相关的航行信息，为海运企业和港口管理部门提供有力的支持和决策依据。
本文将详细介绍船舶航行信息管理系统的功能、应用和未来发展趋势。
一、船舶航行信息管理系统的概述船舶航行信息管理系统是通过应用现代计算机技术和通信技术，实现对船舶的位置、航速、航向、载货量等关键信息的监测和管理的系统。
其主要功能包括船舶定位、航行监控、船舶调度、航线规划、海上安全等。
船舶航行信息管理系统的核心是船舶自动识别系统（Automatic Identification System，简称AIS）。
AIS系统使用卫星和陆地基站接收船舶所发送的位置、速度、航向等信息，并将这些信息实时传输给管理部门和其他船舶。
通过AIS系统，船舶可以实现相互通信和信息交换，提高海上航行的安全性和监管效率。
二、船舶航行信息管理系统的功能1. 船舶定位和监控：船舶航行信息管理系统可以通过卫星定位和地面基站，实时追踪和监控船舶的位置、航速、航向等信息。
这对于海上船舶的调度和安全监管非常重要。
2. 船舶调度和航线规划：系统可以根据船舶的实时位置和海况情况，进行有效的船舶调度和航线规划。
通过优化航线和调度，可以减少航行时间、降低燃油消耗，提高航行效率。
3. 船舶安全监测：系统可以实时监测船舶的状态，如航速、载货量等，通过预警机制，能够及时发现船舶异常情况，提醒船舶和管理部门采取相应的措施，确保海上航行的安全。
4. 船舶货物追踪：系统可以记录船舶的载货量和货物类型，并通过数据分析，提供货物追踪和统计报告，为货物运输提供参考依据。
5. 船舶通信和协同：系统可以实现船舶之间的通信和信息交换，包括位置共享、航行意图通报等功能。
这有助于减少船舶之间的碰撞风险，提高航行效率。
三、船舶航行信息管理系统的应用1. 海运企业：对于海运企业来说，船舶航行信息管理系统可以提供船舶的实时位置和状态信息，帮助企业进行船舶调度、航线优化和货物追踪等工作。
船舶智能化管理系统技术方案
船舶智能化管理系统技术方案目录1系统方案介绍 (1)1.1系统概述 (1)1.2系统主要特点 (1)2系统功能介绍 (3)2.1渔船/渔民身份识别系统 (3)2.2执法信息化管理系统 (4)3系统组成 (4)3.1系统拓扑结构 (4)3.2系统组成介绍 (5)4技术指标 (10)4.1项目依据标准 (10)4.2管理系统技术指标 (10)4.3各沿岸基站技术指标 (10)4.4渔船终端技术指标 (12)5系统技术服务 (14)5.1平台功能技术服务 (14)5.2系统的维护 (14)5.3船用设备的培训及服务 (14)6系统试运行计划 (15)1系统方案介绍1.1系统概述伴随国家对海洋经济大发展的脚步，渔业管理部门大力重视安全生产工作，海洋与渔业执法机构信息化基础较弱，无法满足和适应海洋与渔业经济快速发展和执法管理的工作需求。
为此，如何有效解决“船在哪里、谁在船上、周边船舶轨迹、港里有多少船、是些什么船”是有关部门迫切需求的。
我司利用物联网及现代通信信息技术，采用北斗/GPS双模定位结合GIS地理信息技术、AIS专网通信技术、二维码识别技术、二代身份证刷卡识别和计算机数据库管理技术，通过射频专网通信结合公网通信技术，搭建一个信息互通互联的信息化平台，为渔业管理部门推出一个“船舶智能化管理系统”它是有效解决管理部门全面掌握“船在哪里、谁在船上、周边船舶轨迹、港里有多少船、是些什么船”的最佳途径。
该系统主要由系统应用服务中心、省市县指挥管理中心、沿岸基站、执法船移动式调度设备、执法人员智能执法终端及渔船终端组成。
它可实现渔船实时跟踪、渔船船位监控、船员上下岗刷卡识别、航次航程航迹记录统计、周边船舶轨迹回放、渔船进出港统计、渔船档案、三证登记、船舶检验等管理功能。
1.2系统主要特点●专网为主+公网为辅通信模式在专网覆盖时使用专网通信，在无专网覆盖区域通过公网通信，保证系统大范围覆盖，系统更加稳定可靠。
船舶智能管理系统研究与设计
船舶智能管理系统研究与设计随着数字化技术和人工智能技术的不断发展和应用，船舶行业也越来越重视船舶智能化和信息化的发展。
船舶智能管理系统作为一种新型的技术手段，不仅可以提高船舶的管理效率和安全性能，还可以提高船舶的运营效益，受到了越来越多企业和用户的追捧。
本文将从船舶智能化管理系统的意义、目标、系统结构、应用技术和未来发展等方面进行探讨和研究。
一、船舶智能管理系统的意义船舶智能化管理系统是以数字化技术和信息化技术为基础的一种新型管理系统，它可以实现对船舶的全过程管理和协调，包括船舶的生产、运营、维护、服务等。
这种系统的意义在于：1.提高船舶的安全性能和运营效益。
船舶智能化管理系统可以对船舶进行实时监控和控制，及时发现和处理可能存在的危险和故障，保障船舶的安全和可靠运行。
同时，该系统还可以优化航线和航速的选择，减少航行时间和油耗，提高船舶的工作效率和经济效益。
2.实现船舶信息化和智能化。
船舶智能化管理系统可以将船舶的各种数据信息进行收集、处理和分析，提供给企业和用户进行决策和管理。
通过对这些数据的挖掘和分析，可以发现船舶的潜在问题和机遇，提高船舶的智能化水平。
3.提高船员的工作质量和生活质量。
船舶智能化管理系统可以提供给船员更为优质和丰富的工作和生活环境，减轻船员的工作强度和压力，提高船员的工作效率和工作满意度。
二、船舶智能管理系统的目标船舶智能化管理系统的目标主要包括：1.对船舶进行实时监控和控制，保障船舶的安全性能和可靠运行。
2.优化船舶运营管理，提高船舶的工作效率和经济效益。
3.实现船舶信息化和智能化，提高企业和用户对船舶的决策和管理水平。
4.提供给船员更为优质和丰富的工作和生活环境，提高船员的工作效率和工作满意度。
三、船舶智能管理系统的系统结构和技术船舶智能化管理系统的系统结构主要包括：船舶智能化感知层、船舶智能化控制层和船舶智能化应用层。
其中，船舶智能化感知层主要用于船舶的实时监控和数据采集，可以通过各种传感器和监测器进行信息收集和传输；船舶智能化控制层主要用于对船舶进行控制和调度，可以通过各种控制器和自主化技术进行控制和调整；船舶智能化应用层主要用于数据分析和应用，可以通过数据挖掘和大数据分析等技术，提供给企业和用户对船舶的决策和管理支持。
船舶管理系统的设计与实现
船舶管理系统的设计与实现随着全球经济发展，海运作为国际贸易的主要运输方式，航运产业成为了一个重要的支柱行业。
在这个行业里，船舶是非常重要的资产，船舶管理也相应地成为了一个至关重要的任务。
船舶管理涉及到许多方面的问题，包括船舶的航行安全、船舶的保养和维修、船舶的运营和船员的管理等等。
为了更好地管理船舶，船舶管理系统被广泛采用。
本文将探讨船舶管理系统的设计和实现。
一、船舶管理系统的功能船舶管理系统是一个综合性的软件系统，其主要功能包括：1. 航行安全管理：通过对海况、天气等多个因素的实时监控，确保船只在最佳的航线上安全航行，避免意外事故的发生。
2. 船舶维修保养管理：对船舶的设备、机器和其他部分进行实时监控，及时警报和检修保养，确保船只的各项系统运行正常。
3. 运输管理：管理船舶的货物装运、卸货等运输流程，为客户提供更好的物流服务。
4. 船员管理：管理船员的证件、工作时间和工作计划等，确保船员在工作中安全和顺畅。
5. 船舶监控：通过实时监控船舶的位置、状态等信息，及时掌握船舶的运行状况，加强对船舶的保护和管理。
二、船舶管理系统的设计船舶管理系统要满足多种要求，如系统的完整性、安全性、稳定性，还需具备良好的扩展性和可维护性。
因此，船舶管理系统的设计需要经过多个阶段的开发。
1. 系统分析和设计阶段在这个阶段，需要确定船舶管理系统的功能和需求，并制定相应的系统需求规范。
分析系统架构和设计数据库，并画出系统设计。
该阶段最终需要确定系统的整体架构和设计思路，为后续的开发过程打下扎实的基础。
2. 开发阶段在这个阶段，需要根据系统设计规范开发相应的系统组件和模块。
开发过程需要遵循规范标准，测试和调试制定规范。
在完成各个模块的开发后，需要及时进行整体的测试和调试，以保证系统稳定高效。
3. 部署阶段在这个阶段，需要将系统部署到服务器上并部署系统到用户端。
用户端进行初步安装和配置，实现与系统服务器端的连接并确保系统安全性。
船舶交通管理系统VTS4(130823)
系统架构与组成
架构
VTS4系统采用模块化设计，由硬件和软件两部分组成。硬件包括雷达、GPS、 AIS等传感器和数据处理中心；软件包括数据采集、处理、分析和显示等功能模 块。
组成
VTS4系统还包括通信设备、网络设备和终端设备等，支持船舶与岸上控制中心 进行实时数据交换和指令传递。
系统特点与优势
特点
3
vts4(130823)系统的研发是为了解决这一问题， 提高船舶交通的安全性和效率，减少船舶事故的 发生。
02
VTS4系统概述
系统定义与功能
定义
船舶交通管理系统VTS4（简称VTS4）是一种先进的船舶交通管理系统，旨在 提高船舶交通的安全和效率。
功能
VTS4系统具备船舶监测、控制、导航和通信等多种功能，能够实时收集和处理 船舶交通信息，提供准确的船舶位置、航向、航速等数据，支持船舶安全、有 序地通过港口、海峡等水域。
海上安全保障
01
02
03
海上交通安全预警
VTS4系统可以实时监测海 上交通情况，及时发现并 预警潜在的安全隐患，保 障海上交通安全。
紧急救援协调
在发生海上紧急情况时， VTS4系统可以协调各方资 源进行紧急救援，提高救 援效率。
海上交通执法协助
VTS4系统可以为海上交通 执法提供技术支持和信息 共享，协助执法人员更好 地履行职责。
04
VTS4系统的实施与部署
系统安装与配置
硬件设备安装
根据系统需求，安装必要 的硬件设备，如服务器、 交换机、路由器等。
软件环境配置
配置操作系统、数据库、 中间件等软件环境，确保 系统正常运行。
网络连接设置
设置系统网络连接，包括 内网和外网，确保数据传 输的稳定性和安全性。
海洋工程船舶综合信息集成管理系统的设计与实现
海洋工程船舶综合信息集成管理系统的设计与实现摘要：海洋工程船舶综合信息集成管理系统是一种集成了船舶管理、维护保养、设备监测、任务执行等功能的综合管理系统。
本文主要介绍了海洋工程船舶综合信息集成管理系统的设计与实现，包括系统的需求分析、系统架构设计、数据库设计、用户界面设计以及系统的实现过程。
通过该系统，能够实现对海洋工程船舶的全面管理，提高工作效率，减少人力成本。
1. 引言随着海洋工程的不断发展，海洋工程船舶起着至关重要的作用。
为了更好地管理海洋工程船舶，提高工作效率，降低成本，设计与实现一款海洋工程船舶综合信息集成管理系统势在必行。
2. 需求分析海洋工程船舶综合信息集成管理系统的需求分析包括对船舶管理、维护保养、设备监测、任务执行等方面的需求。
通过与用户沟通，了解用户的需求，确定系统功能的范围和界面设计的要求。
3. 系统架构设计基于用户需求，设计出海洋工程船舶综合信息集成管理系统的系统架构。
系统采用分层的架构，包括用户界面层、应用逻辑层和数据访问层。
用户界面层负责与用户的交互，应用逻辑层负责处理业务逻辑，数据访问层负责与数据库进行交互。
4. 数据库设计根据系统需求，设计出适应海洋工程船舶综合信息集成管理系统的数据库。
数据库包括船舶信息表、设备信息表、任务信息表等多个表，通过表与表之间的关系进行数据的关联。
5. 用户界面设计用户界面设计是海洋工程船舶综合信息集成管理系统的重要组成部分。
设计出直观、易用的用户界面，根据用户的操作习惯和需求，合理布局各个功能模块，使用户可以快速上手操作。
6. 系统实现在设计完成后，开始实现海洋工程船舶综合信息集成管理系统。
根据系统架构和数据库设计，逐步开发系统各个功能模块。
在实现过程中，需进行充分测试，确保系统的稳定性和完整性。
7. 功能特点海洋工程船舶综合信息集成管理系统的功能特点主要表现在以下几个方面：- 船舶管理：实现对船舶信息的管理，包括船舶基本信息、装备情况、历史维修记录等。
船舶管理系统介绍
船舶管理系统（Ship Management System）是为了有效管理和操作船舶而设计的一种综合性软件系统。
这类系统旨在提高船舶运营的效率、安全性和可持续性，通常包括多个模块和功能以涵盖各种管理和操作方面。
以下是船舶管理系统的一般介绍：船舶维护和保养：计划维护：提供维护计划，定期检查和保养船舶的不同部件，以确保其正常运行。
故障报告：记录和跟踪船舶上的故障，并提供相应的修复措施。
船舶安全管理：安全合规：确保船舶遵循相关的国际和国内安全法规和标准。
事故记录：记录和管理任何船舶事故，以便进行事故调查和未来的预防。
船舶人员管理：船员计划和轮班：管理船员的工作计划、轮班和休息安排。
培训记录：记录船员的培训历史和资质，确保他们符合相关的要求。
库存和采购管理：备件管理：管理船舶备件的库存，确保在需要时有足够的备用零部件。
采购管理：管理船舶所需的物资采购流程，包括订单、交付和付款。
船舶运营和航线规划：航线计划：优化船舶航线，考虑燃料效率、货物交付时间和避免不安全区域。
货物跟踪：跟踪运输的货物，提供实时的位置和交付状态。
油料和能源管理：燃料效率：监测和优化船舶的燃油消耗，以降低运营成本和环境影响。
能源使用统计：记录船舶的能源使用情况，提供统计数据和趋势分析。
船舶文件和证书管理：证书到期提醒：提醒船舶管理者有关证书和许可的到期日期，以确保合规性。
文件存档：存储和管理船舶相关的文件，如证书、手册和报告。
报告和分析：运营报告：生成关于船舶运营和性能的报告，用于管理和决策支持。
数据分析：利用船舶传感器和系统生成的数据进行趋势分析和预测。
船舶管理系统的具体功能和模块可能会因系统提供商和船舶类型而有所不同。
这些系统有助于提高船舶运营的效率、安全性和可持续性，并帮助船东和船舶管理者更好地管理整个船队。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
******船舶管理系统介绍
一、系统介绍
******船舶管理系统（简称：GVOS）是由******新软件公司经过充分调研，结合国内船公司的船舶管理特点开发的一套船舶管理系统，是我国航运企业船舶管理理念的升华，涵盖了船舶管理过程中的各项业务，是一个成功的船舶管理信息化案例。
在系统建设的前期准备阶段，充分考察了国内外船舶管理公司和船管系统的先进管理模式与业务流程，以公司、船舶安全质量管理体系为依据，实现船舶管理过程控制与公司安全质量管理体系的正常运作。
系统涉及的功能模块主要有：系统管理、基础数据、船岸通讯、计划保养、备件管理、物料管理、船舶营运、安全检查、证书管理、船用资料、消防救生、体系管理、修船管理、日常办公、报文管理、费用管理等。
整个系统分为船端系统和岸端系统两部分，系统模块关系图如下所示：
二、系统架构
岸端系统
采用基于RCP + Spring + Hibernate的轻量型企业级J2EE三层技术架构。
该系统架构支持用户通过客户端访问，也可以通过VPN等网络方式连接终端服务器远程进行访问。
该架构具有业内技术的先进性，采用J2EE技术架构。
引入最新的XML、XSLT、HIBERNATE、SPRING等技术。
该架构还具备优秀的可扩展性，易于扩展功能，新增的功能模块对原有数据库及架构影响较小。
⏹船端系统
考虑到系统部署的方便性，船端系统在岸端系统的基础上省去应用服务器层，简化为两层；统一采用Linux + MySql作为数据库服务器。
⏹船岸通讯
船舶上可使用的通讯设备有：卫星通讯设备（M站、C站、F站、FBB海上宽带）、3G无线网络等，卫通设备通过卫通地面中转站与Internet网连接，进行广域网的直接数据交换。
船舶上安装的通讯软件有Rydex，AMOS Mail，Skyfile，Outlook 等。
******船舶管理系统利用通讯软件，以E-mail的方式进行船岸数据交换。
三、系统模块
岸端系统
业务模块主要功能点
基础数据客商信息、船舶信息、港口信息等
系统管理用户管理、权限管理、组织架构等
计划保养设备分类
设备管理
工作卡编制日常检查项目保养周期
实绩审核
设备运行时间日常检查历史PMS检验报告计划调整历史
备件管理备件信息申领审核备件询价订货审核设备管理船存变化
物料管理物料信息申领审核物料询价订货审核船存变化
修船管理年度计划月度计划修船管理修船工程单修船小结修船档案
安全检查港口国管理检查手册管理内部检查
外部检查
险情事故险情信息事故信息
船用资料通告发放管理海图资料管理图书资料管理图纸借阅申请借阅申请情况图纸借阅情况图纸催还情况图纸资料管理图书借阅申请借阅申请情况图书借阅情况借阅催还情况公司图书管理License管理
消防救生设备分类
设备信息
有效期监控定期检验
检验历史情况设备更新记录
体系管理体系文件目录体系文件
外来文件
单船操作文件
变更通知修改汇总记录流转
证书管理证书类别
证书名称
证书信息维护证书信息查询
船舶营运在船船员信息通电管理
在船船员
航海日志摘抄轮机日志摘抄
费用管理快速录入多船录入费用跟踪付款查询发票管理
日常办公工作日记每周小结月度小结出差管理内部通讯录值班安排资料共享
船岸通讯配置表
船舶通讯表
收发数据文件未发送数据查询附件发送
接收报文日志船端系统
业务模块主要功能点基础数据港口信息等
系统管理用户管理、权限管理等
计划保养每天检查
每周检查
每月检查
工作指令与实绩设备运行时间设备分类
设备工作卡日常检查项目保养周期
工作计划表日常检查历史PMS检验报告计划调整历史
备件管理备件信息
设备信息
备件申领
新领备件验收备件出库
船存变化
船存备件入库
物料管理物料分类
物料信息
物料申领
新领物料验收物料消耗
船存变化
船存物料入库
修船管理年度计划月度计划修船管理修船工程单修船小结修船档案
安全检查港口国管理检查手册管理内部检查
外部检查
险情事故险情信息事故信息
船用资料通告发放管理海图资料管理图书资料管理图纸资料管理图纸借阅申请
消防救生设备信息有效期监控定期检验
检验历史情况设备更新记录
体系管理体系文件
外来文件
单船操作文件修改申请
变更通知
修改汇总
记录流转
证书管理证书信息查询
船舶营运在船船员信息通电管理
船员作息
航海日志摘抄轮机日志摘抄
报文管理离港报
船位报
停航报
续航报
改航报
航次结束报
抵港报
防台报
抵港确报
防台结束报
抵港锚泊报
补给包
在港装卸作业报
分舱报
非营运消耗报
航次消耗报
非经营性航行/停航报在港动态报
船岸通讯配置表
收发数据文件
未发送数据查询附件发送
发送报文信息查询
四、成功案例
1.******油运
➢客户介绍
******发展股份有限公司油轮公司（以下简称******油运）是******发展股份有限公司（******集团总公司控股的大型航运企业，分别在香港联交所和上海证交所上市）下属的专业船公司，目前拥有VLCC、AFRAMAX、PANAMAX、HANDY-SIZE等各类型油轮及共92艘，总运力727万载重吨，年运量超过6000
万吨。
******油运从事油轮运输50余年，主要承担内外贸油品运输。
几年来******油运利润稳健上升，业绩良好。
AFRAMAX、PANAMAX、HANDY-SIZE等船型已形成相当规模，特别是多艘VLCC的交付使用，大大提高了船队的核心竞争力。
2010年，******油运将拥有和控制运力已达到800-850万载重吨。
➢项目介绍
2008年1月，油运业务经营管理系统上线运行，包括内贸管理、外贸管理、燃油管理、租船管理、保险管理、报文管理、报表统计等功能模块。
2008年3月，开始船舶管理系统的建设；2008年11月，岸端系统在上海总部和广州分公司上线运行；2008年12月，完成两条试点船舶的船端系统实施；2009年1月至今，已经完成共计68条船舶的船端系统实施。
➢用户规模
******油运包括上海总部和广州分公司，船管部下设四个船管处，岸端系统用户共计120余人，已经实施68条船舶，每条船舶有5个用户，接下来预计还有10多条新船出厂等待实施。
2.******海盛
➢客户简介
******海盛股份有限公司（简称******海盛）是******集团在国内的两家上市公司之一，******麾下五大主营船队之一。
1996年经中国证监会批准发行股票并在上海证券交易所挂牌交易。
公司拥有各类型船舶27艘，运力共71万载重吨，年运量超过600万吨。
主要承运海南省电力工业所需的煤炭和国内大型钢厂所需的出岛矿石及国内外化学品、沥青等特种运输货物，居海南省航运业龙头地位。
➢项目简介
2009年1月1日，散运业务经营管理系统上线运行，包括内贸管理、外贸管理、燃油管理、租船管理、保险管理、报文管理、报表统计等模块。
2010年3月，开始船舶管理系统的建设；2010年6月，岸端系统在海盛总部上线运行，2010年9月开始试点船舶的实施。
➢用户规模
******海盛包括海南总公司，广州振华和上海金海两家分公司，岸端系统用户共计40余人，预计实施23条船舶，每条船舶有5个用户。
3.浦海航运
➢客户介绍
上海浦海航运有限公司是******（集团）总公司所属，专业从事集装箱运输的航运企业，旗下拥有全资子公司上海浦海航运（香港）有限公司。
曾荣获货运业大奖“中国沿海和内河支线运输最佳船公司”等多项殊荣。
截止2008年11月底，公司总资产亿元人民币，净资产亿元人民币。
创业和发展过程中，公司坚持多元化船队发展模式，目前拥有经营船舶38艘，总运力万TEU。
2004年公司建造了12艘交通部内河集装箱标准型船舶（202TEU型），长江运输船队实现了现代化、规模化运作。
2006年以来，浦海航运稳步推进船队结构调整，以建造、租赁、买卖、改造等多种方式相结合，船队运能得到有效提升。
目前共有船舶39条，总箱位从2006年底的万TEU放大至目前的万TEU。
船队结构也更为合理，目前自有船艘数为总船舶数的54％，自有舱位占总舱位比重的23％。
自管船队规模日益扩大，目前自有、光租船艘数达到总船舶数的77%，舱位数占总舱位比重的50％。
➢项目简介
2005年11月，集装箱支线业务经营管理系统上线运行。
2006年至2009年，业务系统经过了三期的不断完善。
2009年6月，开始船舶管理系统的建设；2009年11月，岸端系统上线运行；2010年4月，完成了3条试点船舶的船端系统实施；2010年5月至今，已经完成共计8条船舶的船端系统实施。
➢用户规模
浦海航运总部在上海，岸端系统用户共计30余人，预计实施近30条船舶，每条船舶有5个用户。