论述道路设计软件海地和纬地的功能及这两个软件操作界面的异同
公路设计软件
公路设计软件公路设计软件指公路计算机辅助设计软件系统（CAD）。
具体又分道路和桥梁计算机辅助设计软件系统两种类型。
1、目前国内常见的道路辅助设计软件主要由，纬地三维道路设计系统，路线大师，EICAD，海地等等。
（1）、纬地道路辅助设计系统(HintCAD) 是路线与互通式立交设计的大型专业 CAD 软件。
该系统由中交第一公路勘察设计研究院结合多个工程实践研制开发。
纬地系统秉承本院近半个世纪的公路勘察设计经验，汲取国内外专业软件之所长，推陈出新，它是先进的工程设计理念和尖端的计算机软件技术的结晶。
系统具有专业性强，与实际工程设计结合紧密、符合国人习惯、实用灵活等特点。
系统使用BjectARX及Visual C++编程，支持AutoCAD R2000/R2002/R2004/R2005/R2006 平台Windows9X/NT/2000/XP/VISTA等操作系统, 系统主要功能包括：公路路线设计、互通立交设计、三维数字地面模型应用、公路全三维建模（3DRoad）等适用于高速、一级、二、三四级公路主线、互通立交、城市道路及平交口的几何设计。
系统同时提供标准版、专业版、数模版和网络版软件，用户可根据不同需求自由选择。
纬地系统利用实时拖动技术，使用户直接在计算机上动态交互式完成公路路线的平(纵、横)设计、绘图、出表；在互通式立交设计方面，系统更以独特的立交曲线设计方法、起终点智能化接线和灵活批量的连接部处理等功能而著称。
最新的数模版不仅支持国内常规的基于外业测量数据基础上的路线与互通式立交设计，更可以利用三维电子地形图，建立三维数模并直接获得准确的纵、横断地面线数据，进而进行平、纵、横系统化设计；在省去外业测量的人马劳顿和缩短设计周期的同时，更使得大范围的路线方案深度比选方便快捷。
它打破了国内公路行业数模应用领域由国外软件形成的垄断。
（2）、海地公路优化设计系统（Hard）是海地公司倍感荣耀的公路设计软件之一，用户遍布全国30个省、直辖市，近10年来，全国1000多家海地用户应用Hard系统完成数十万公里的公路设计，建设完成的道路遍布祖国大江南北。
【2017年整理】海地软件操作详解
道路工程路线设计及三维仿真实验心得在完成道路勘测设计之后，我们在老师带领下完成了道路勘测设计及三维仿真的实验。
实验分两阶段进行：一，路线设计；二，三维仿真实验。
路线设计路线设计阶段步骤比较多，但是如果刚开始能够按步骤来，就不会出现大的问题。
前期准备工作第一步就是建立一个文件夹，当然路径自己一定要清楚。
接着就是一定要往文件夹里放入地形图。
如果忘记放，接下就会出现一个问题，后面调用该文件的时候会找不到文件，从而无法生成成果文件。
第二步，双击海地软件，进入海地软件设计界面。
再就是点击“文件-打开（之前新建的文件夹，在里面找到之前放入的大地形图）“，当然，这时候还可以改变地形图的底色。
项目管理点击“项目管理-新建“，可以在里面输入各种技术参数，这里有要特别注意，项目文件和项目文件路径，除后缀；有所区别外，其他地方必须相同。
平面设计点击“平面设计-二维交点设计“，其目的就是把平面的起点交点定下来。
再点击“平面设计-交点法“定出各个曲线的缓和曲线长度，以及圆曲线的半径，这样就把平面曲线就画出来了。
然后点击”路线加宽超高超高计算“就可以把路线的加宽及超高值全部算出来。
当然也可以把计算结果导入到excel表里面。
如果想要知道设计的曲线合不合规范的要求，那么只需要点击”平曲线检查“就可以知道结果了。
在该菜单栏中还有可以生成”直线曲线转角表“，”逐桩坐标表“。
DTM图形数字化，就是把地面高程的信息以数字的形式储存起来，为以后的土石方量计算，纵断面设计，横断面设计以及生成三维数据模型提供依据。
具体的操作：图形数字化—构造DTM—读入DTM—显示DTM---输出DTM～纵断面设计首先点击“由DTM切纵横断面值”接下来要做的就是拉坡，首先要输入“拉坡控制资料”，有了资料以后就可以进行“交互拉坡”了。
拉了坡之后就可以进行“竖曲线”设计。
如果要想知道曲线是否符合规范要求，可以点击“竖曲线检查”。
纵断面设计好以后就可以生成较多的技术参数，比如“设计高程”，“填挖高计算”“超高值”等。
纬地道路软件应用
纬地道路软件应用一、序道路计算机辅助设计软件的引进、开发和推广使用，在国内已有20余年的历史，在我国公路和城市道路建设中获得了很大的经济和社会效益。
纬地道路CAD系统软件是以我国交通部第一公路勘察设计研究院50余年测设实践经验为依托，追求新的设计方法，并吸取国内外同类软件精华的基础上，推陈出新，在更高的层面上由设计一线的工程师自主开发的。
它适用于高等级公路设计与城市道路设计，包括互通式立体交叉的设计，也能满足一般等级道路的设计。
经过国内多家设计单位的实践使用，效果显著。
二、简介传统的道路设计是以传统的测设方法为基础，以简单降维的平、纵、横设计和抽象的经验性组合设计为框架的数字计算与几何制图，其中包含着大量繁琐且重复性的人工计算、制图，计算机辅助设计（CAD）应用于道路设计，最初即是以此为出发点，主要以减少人工计算与制图和提高生产效率为目标。
随着计算机图形处理功能的发展和动态可视化技术的日渐成熟，以及GPS、航测、遥感等现代测量技术的应用和普及，道路CAD已逐步发展成为集数据采集与处理、设计、分析、优化于一体的集成化系统，主要表现为基于三维数字地面模型（DTM，以下简称数模）的自动化数据采集过程、实时动态可视化的高效辅助设计过程、三维路线（或全景）透视图检验，以及快速规范的成果文件输出过程。
运用现代测量技术采集原始数据并预处理，实际上是道路CAD概念的外延扩展。
应该说，今天的道路CAD基本实现了手段先进和过程高效及外业测设内业化的预期。
纬地道路辅助设计系统着眼于DTM的应用，在注重设计全过程动态可视化的基础上，强调以动态三维全景透视图仿真来进行道路三维实体设计和动态景观设计，系统地提出了“三维动态可视化”的道路CAD软件设计理念，即开放式多种数据格式接口的DTM应用，基于DTM的实时动态可视化道路平、纵、横设计与土石方调配、基于DTM与道路设计实体模型无缝接合的仿真三维道路实体与景观设计。
这一理念在继承发扬国内外同类软件优点的基础上，突破了多数软件专注于减少人工工作量，提高成图效率，使图纸规范而美观等对设计成果而言仅仅是手段性、过程性，甚至是表面性的目标局限。
08 第8章 公路计算机辅助设计—纬地软件介绍
第8章公路计算机辅助设计—纬地软件内容提要：⏹软件的主要功能及常规应用步骤⏹路线平面线形设计⏹纵、横断面数据准备与纵断面设计绘图⏹路基设计计算⏹横断面设计绘图8.1 软件的主要功能及常规应用步骤8.1.1 软件的主要功能✓路线辅助设计✓互通式立交辅助设计✓数字化地面模型应用（DTM）✓公路三维真实模型的建立（3DRoad）✓平交口自动设计✓其他功能✓数据输入与准备✓输出成果8.1.1 软件的主要功能(1) 路线辅助设计⏹平面动态可视化设计与绘图⏹断面交互式动态拉坡与绘图⏹超高、加宽过渡处理及路基设计计算⏹参数化横断面设计与绘图⏹土石方计算与土石方计算表等成果的输出⏹公路用地图（表）与总体布置图绘制输出⏹路线概略透视图绘制（以及全景透视图）⏹路基沟底标高数据输出沟底纵坡设计⏹平面移线8.1.1 软件的主要功能(1) 路线辅助设计⏹平面动态可视化设计与绘图系统沿用传统的导线法（交点法）经典理论，可进行任意组合形式的公路平面线形设计计算和多种模式的反算。
用户可在计算机屏幕上交互进行定线及修改设计，在动态拖动修改交点位置、曲线半径、切线长度、缓和曲线参数的同时，可以实时监控其交点间距、转角、半径、外距以及曲线间直线段长度等技术参数。
8.1.1 软件的主要功能(1) 路线辅助设计⏹断面交互式动态拉坡与绘图系统在自动绘制拉坡图的基础上，支持动态交互式完成拉坡与竖曲线设计。
用户可实时修改变坡点的位置、标高、竖曲线半径、切线长、外距等参数；对设计者指定的控制点高程或临界坡度，受控处系统可自动提示控制情况。
8.1.1 软件的主要功能(1) 路线辅助设计⏹超高、加宽过渡处理及路基设计计算系统支持处理各种加宽、超高方式及其过渡变化，进而完成路基设计与计算、方便、准确地输出路基设计表，可以自动完成该表中平、竖曲线要素栏目的标注。
8.1.1 软件的主要功能(1) 路线辅助设计⏹参数化横断面设计与绘图✓系统支持常规模式和高等级公路沟底纵坡设计模式下的横断面戴帽设计，同时准确计算并输出断面填挖方面积以及坡口、坡脚距离等数据，并可以根据用户选择准确扣除断面中的路槽面积，用户可任意定制多级填挖方边坡和不同形式的边沟排水沟。
纬地道路设计软件简介
小结——关于生成文件
6、完成数模应用的横断面插值 横断面地面线文件myhint.HDM 7、完成纵断面设计 纵断面设计文件myhint.ZDM 左边沟纵坡文件myhint.zbg 右边沟纵坡文件myhint.ybg
纵断面设计
纵断设计——是第4步工作！
纵断面设计
纵断面设计时应注意问题
纵断面设计
纬地道路设计软件简介
关于道路设计
1. 毕业设计任务书和原始图纸 2. 设计成果 毕业设计说明书（毕业设计论文）； 设计成果：图（平纵横、附属设施）； 表（逐桩坐标表、直曲转角表 土石方计算表、路基设计表 ，等等）；
{
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关于道路设计
1. 毕业设计任务书和原始图纸 2. 设计成果 毕业设计说明书（毕业设计论文）； 设计成果：图（平纵横、附属设施）； 表（逐桩坐标表、直曲转角表 土石方计算表、路基设计表 ，等等）；
打开电子地图
AUTOCAD打开电子地形图 开始设计任务，即新建(或打开)项目
新建项目/打开项目
菜单：项目——新建项目
菜单：项目——打开项目
公路主线线型设计
公路平面线形的组成要素
高速公路，一、二、三级公路： 直线、圆曲线、缓和曲线（回旋线） 四级公路： 直线、圆曲线
公路主线线型设计
设计中应注意的问题
4. 注意保存自己的数模文件。 5. 有的工作是在开始进行时就需指定要保 存的文件路径和文件名，如“路基设计 计算”和“横断面设计绘图”，需要加 以注意。 6. 注意最后保存项目。
公路主线线型设计
横向滚动条 控制向前和向后翻动交点数据； “插入”、“删除”按钮 分别控制在任意位置插入和删除一个交 点。
数字化地形图在公路勘察设计中应用
数字化地形图在公路勘察设计中的应用摘要：本文首先论述了数字化测图的概念及方法，进而论述了数字化地形图的特点，然后阐述了数字化地形图的作业流程，最后分析了野外数字化测图应注意的事项，以供参考。
关键词：数字化地形图；公路勘察设计；应用近年来，随着我国经济的发展和数字时代的来临，在公路、电力、石油管线等诸多勘测设计领域出现了一种新的设计理念，即利用数字地形图进行勘测成为了一个新的研究课题。
将数字地形图应用于公路勘察设计，可使公路测设过程发生质的变化，可减少野外工作量、降低劳动强度、缩短设计周期、提高设计质量和设计水平等，使公路设计从采集、数据的处理到设计的优化实现自动化，从而推进公路测量设计科技化进程。
1 数字化测图的概述1.1 数字化测图的概念数字测图是利用测绘先进仪器如全站仪、gps等工具，野外进行地形信息数据采集，室内借助计算机与地形图成图软件进行编辑处理得到数字地图，是一种全解析、机助测图的方法。
1.2 数字化测图的方法由于空间数据的来源不同，采集的仪器和方法不同，目前，数字化测图的方法有：1.2.1底图数据采集：以旧的地形图为底图，再利用计算机、数字化仪、绘图仪和数字化软件即可进行数字化。
1.2.2航片数据采集：以航空相片作数据源，在解析测图仪或立体量测仪采集地形特征点，直接获得数字地形图。
1.2.3野外数据采集：用于没有底图的地区，用全站仪实地测量，精度最高，是目前各测绘单位用得最多的数字测图方法。
2数字化地形图的特点2.1 数字化测图的外业数据采集较方便，在高山地区、建筑物较密集的地区，采集人员较难到达时，可采用无棱镜测距法，既可保证采集数据的准确性，又能减轻劳动强度。
2.2 数字化测图的内业数据处理时，可几幅图一起生成等高线，省去了许多图幅接边的工作，大大提高了成图的速度。
2.3 数字化测图一般采用全站仪，其具有很高的测距精度，在通视良好、定向边较长的情况下，可放宽测站点到碎步点间的距离，扩大测站点的覆盖范围。
第十二章 国内外优秀道路CAD软件介绍
第十二章国内外优秀道路CAD软件介绍计算机在道路工程领域的应用始于20世纪六十年代。
近20年以来，进入高速发展阶段，世界各发达国相继开发道路CAD软件，并且功能更加完善，目前已商品化在市场上可见销售的有10多种，比较著名的有英国的MOSS系统、美国的INROADS、德国的CARD/1等。
我国公路CAD的研究始于70年代后期，虽然起步较晚，但发展迅速。
80年代以来。
随着我国公路建设的高速发展，大大促进了我国公路CAD系统的开发与应用。
许多院校、交通设计院相继开发了公路路线微机辅助设计系统、公路中小桥CAD 系统、涵洞CAD系统、立交CAD系统等公路设计软件，这些系统在使用和推广过程中不断完善。
本章将介绍几种比较著名的国内外优秀的道路CAD软件，包括：德国的CARD/1、国内的集成化公路CAD系统、纬地道路辅助设计系统等。
第一节德国CARD/1软件德国IB&T有限公司出品的CARD/1软件系统是一款道路（公路和铁路）勘测设计一体化软件系统。
CARD/1的原意是计算机辅助道路设计（Computer Aided Road Design）。
经过了十多年的发展，原先的CARD/1系统是一个从运用中发展起来的专门适用于道路测量和设计的软件包，现在的CARD/1系统已广泛应用于测绘、道路、铁路（磁悬浮列车）和管道的规划、设计和施工。
目前CARD/1系统已经发展到8.0版本，除德文版外，还被译成英文版、中文版、俄文版、波兰文版和匈牙利文版。
一、软件的主要特点1．高度集成CARD/1覆盖测绘、道路、铁路、管道设计及施工的全过程。
CARD/1是不依赖于其它任何软件（除操作系统外）就可完成基础数据采集、设计、绘图全过程的软件系统。
避免了传统的使用五、六个不同公司的软件分别解决不同的问题，最后合起来完成一个项目的弊端。
使用CARD/1软件，数据在应用系统内部高效传递,避免了不同软件之间数据转换的繁琐和出错可能性。
纬地道路辅助设计系统
漫游软件
1、软件简介
纬地数字交通与工程仿真平台系统（HintVR）是基于DTM和平、纵、横设计数据，即刻生成地面、道路、桥 梁、隧道等的三维真实模型，采用OpenGL赛车游戏开发技术，可自由填加汽车、树木、标志等，也可随意定制物 体的表面色彩纹理，实时进行任意位置、视点、高度、速度的三维全景行车（或飞行），摆脱3DMAX等的专业制 作。该软件是国内较早开发的专业道路虚拟现实系统，可应用于路线方案的汇报展示、比选与优化，直观应用于 线形视距检查、安全性分析和道路景观设计与评价等。
4)首次实现了图形自动排版技术，参数修改图形自动刷新，自动调整页码、图号，自动排列图形；
5)批量生成布置图、钢筋图，所有涵洞的工程数量全汇总表，各类涵洞的工程数量分类汇总表。
运行速度软件
纬地公路路线安全性分析系统(HintSF)以车辆的实际运行速度作为线形设计主要依据之一，可保证路线平、 纵、横各主要设计参数以及相关要素如视距、超高等指标与设计速度的合理搭配，以获得连续、一致的均衡设计。
外业手簿软件
纬地外业手簿（HintCE）主要用于公路、城市道路、互通式立交等的外业路线设计计算、调线计算和现场放 线计算。可以处理任意复杂的线形组合、施放中桩、边桩、边界以及桥桩（可以是一定角度的）并可与纬地道 路交通辅助设计系统相同的精度。软件支持使用WinCE、Pocket PC平台的掌上电脑，并可以与计算机随时传输数 据。施放路线、立交的中桩、边桩、界桩等，适合设计、施工、以及征地拆迁等的野外放线。软件支持使用 Windows CE平台的各种掌上电脑（具备手写输入、、名片管理、日程安排、记事、游戏、上等功能），可与计算 机数据传输，是使用PC1500/E500等计算设备进行外业设计与放线的升级软件。
涵洞软件
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论述道路设计软件海地和纬地的功能及这两个软件操作界面的异同
论述道路设计软件"海地"和“纬地”的功能及这两个软件操作界面的异同
海地和纬地都是公路设计软件，都能很方便的进行公路的平面设计、纵断面设计和横断面设计，其中海地还能够进行挡土墙设计和路面结构设计。
两个软件都是属于挂在 CAD 软件之下的，操作、生成图标等都与 CAD 类似。
软件进行道路设计前都需要进行建立项目，在这点上两个软件大同小异，其中纬地在新建项目时只需要输入项目名称、路径。
而海地还需要输入道路的一些基本参数：路幅数、道路等级、设计车速等。
这部分数据输入在纬地中是在设计向导中进行。
在平面设计中两个软件都能很简单的进行选择控制点，调整圆曲线半径缓和曲线长度等参数，但是纬地在出平面设计图时是直接出在原地形图上更加直观，而海地的平面设计可以选择交点法和积木法，同样简单方便并且能够检查平曲线和平曲线超高渐变率不满足规范要求的部分给予提示，在出图时虽然海地出图时可以选择参数标识更多但是平曲线周围的等高线是重新生成的看起来并不直观需要后期进行合成。
在纵断面设计中两个软件的区别更大，海地能够读取地形图的 DTM 进行电子地形图数字化自动读取每个点的高程，而纬地则需要手动每个点进行输入更加复杂。
但是海地自动读取中有可能会出现错误需要检查，左右高差过大的一般都是读取错误需要进行手动修改，确认没有错误后继续进行设计。
在海地中设计纵断面前要进行纵断面设计的基本资料输入，可以选择绘图比例、桩号间隔、高程间隔、挖方左侧右侧设不设边沟及边沟参数、边坡坡度等参数。
在海地纵断面设计时能够直观的显示各点高程及圆曲线缓和曲线范围方便拉坡。
海地和纬地都有两种设计方式：手动拉坡、直接输入数据自动拉坡。
我们一般进行手动拉坡再进行手动调整一些数据。
设计完成后都需要进行手动保存(存盘)否则就需要重新设计。
在设计完成后海地可以选择由电脑进行纵断面检查：纵坡坡度、纵坡坡长、竖曲线半径、竖曲线曲线长度、竖曲线合成坡度是否符合规范要求。
假如有不满足规范要求的部分都需要进行修改或者重新设计。
在纵断面全部设计确认完成后进行出图，两个软件基本一样选择比例增加图框等。
在横断面设计中海地同样可能出现读取错误需要进行地面线检查。
纬地则是都由手动进行输入。
两个软件在输出横断面图前都需要进行基本资料输入，海地是独特的帽子定制，出图前进行帽子定制包括：边坡定制、水沟定制、挡土墙定制等。
定制完成后进行戴帽子，这样全线都自动修改横断面图增设设定的边坡、水沟等。
海地还有帽子浏览可以进行查看各个桩号的横断面简图显示各种设计参数：设计高程、填挖高度、左右填挖高度、左右路基宽度、左右边缘高程、左右边坡坡度、左右路拱坡度、填方面积、挖方面积等。
土石方计算。
在海地中土石方计算是包含着横断面设计中。
输入土石方计算基本资料：最大运距、免费运距、挖方土石松实系数、填方土石松实系数、体积计算方法、填方优先规则等。
然后进行动态土石方调配再生成土石方远运、借方、弃方文件。
自动调配后可以生成填缺挖余分布图，最后生成土石方表。
在纬地中土石方计算是在横断面设计绘图中点击土石控制挡土墙设计。
纬地不能进行挡土墙计算设计。
海地设计前输入基本资料读入平曲线文件、帽子文件。
选择挡土墙设计，输入挡土墙设计区间起止桩号，输入设计参数：基底开挖参数、挖基土石比、墙身材料比、设前后锥坡参数、设泄水孔参数、选择体积计算方法、选择基础材料。
点击挡土墙设计，点击左下墙长计算，再在中间选择参数设置：挡墙形式、墙高控制。
最后点击自动设计设计，完成后点击确定再点击保存挡墙文件。
路基路面结构设计纬地需要单独购买软件，海地则是附带的软件是另外的图标，名字是海地路面设计计算系统。
选择路面类型为沥青混凝土路面设计程序。
在项目管理里新建项目，输入项目名称，新建方案。
选择任务类别为路面结构设计计算，调整控制参数，输入交通量信息，输入路面参数。
然后在方案管理里选择计算方案，就可以查看计算结果了，假如计算结果无误的话就可以输出路面结构示意图了。
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