道路设计软件—纬地与EiCAD对比分析
公路设计软件
公路设计软件公路设计软件指公路计算机辅助设计软件系统（CAD）。
具体又分道路和桥梁计算机辅助设计软件系统两种类型。
1、目前国内常见的道路辅助设计软件主要由，纬地三维道路设计系统，路线大师，EICAD，海地等等。
（1）、纬地道路辅助设计系统(HintCAD) 是路线与互通式立交设计的大型专业 CAD 软件。
该系统由中交第一公路勘察设计研究院结合多个工程实践研制开发。
纬地系统秉承本院近半个世纪的公路勘察设计经验，汲取国内外专业软件之所长，推陈出新，它是先进的工程设计理念和尖端的计算机软件技术的结晶。
系统具有专业性强，与实际工程设计结合紧密、符合国人习惯、实用灵活等特点。
系统使用BjectARX及Visual C++编程，支持AutoCAD R2000/R2002/R2004/R2005/R2006 平台Windows9X/NT/2000/XP/VISTA等操作系统, 系统主要功能包括：公路路线设计、互通立交设计、三维数字地面模型应用、公路全三维建模（3DRoad）等适用于高速、一级、二、三四级公路主线、互通立交、城市道路及平交口的几何设计。
系统同时提供标准版、专业版、数模版和网络版软件，用户可根据不同需求自由选择。
纬地系统利用实时拖动技术，使用户直接在计算机上动态交互式完成公路路线的平(纵、横)设计、绘图、出表；在互通式立交设计方面，系统更以独特的立交曲线设计方法、起终点智能化接线和灵活批量的连接部处理等功能而著称。
最新的数模版不仅支持国内常规的基于外业测量数据基础上的路线与互通式立交设计，更可以利用三维电子地形图，建立三维数模并直接获得准确的纵、横断地面线数据，进而进行平、纵、横系统化设计；在省去外业测量的人马劳顿和缩短设计周期的同时，更使得大范围的路线方案深度比选方便快捷。
它打破了国内公路行业数模应用领域由国外软件形成的垄断。
（2）、海地公路优化设计系统（Hard）是海地公司倍感荣耀的公路设计软件之一，用户遍布全国30个省、直辖市，近10年来，全国1000多家海地用户应用Hard系统完成数十万公里的公路设计，建设完成的道路遍布祖国大江南北。
道路设计软件—纬地与EiCAD对比分析
道路设计软件—纬地与EiCAD对比分析道路设计软件—纬地与EiCAD对比分析摘要：文章通过介绍目前国内外的主要道路设计软件引入，随后重点对国内目前使用较为广泛的两款设计软件——纬地与EiCAD在建立数字地面模型、平面设计两个部分进行了对比分析。
文章认为：（1）对于数字地面模型的建立，EiCAD能更为直观反映地形的起伏变化，便于设计者使把握路线走向，功能稍强于纬地。
（2）对于平面设计，EiCAD反算功能较差，不能时时显示纵断面地面线变化情况，稍逊于纬地。
关键词：道路工程；设计软件；对比分析；纬地；EiCAD引言目前，国内主流传统道路设计软件主要有纬地三维道路设计（下文简称纬地，由中交第一公路勘察设计研究院研制开发）、EiCAD （由南京狄诺尼科技有限公司研制开发）、鸿业市政（由鸿业科技研发）以及海地（由海地公司研发）等。
上述道路设计软件均能在建立数字地面模型（DTM）的基础上，进行公路路线设计、互通立交设计，平面交叉设计等。
然而，术业有专攻，除鸿业市政主要应用于市政城市道路设计外，上述道路设计软件均可用于公路、城市道路几何设计。
因此，设计单位往往可以选择其中一种或多种设计软件进行道路设计。
限于篇幅限制，文章仅对纬地与EiCAD两款国内主流道路设计软件，从设计使用者的角度出发，进行对比分析。
1 数字地面模型字地面模型[1]，即DTM，是描述地面诸特征空间分布的有序数值阵列，在通常情况下，所记的地面特征是高程Z，它们的空间分布由X、Y水平坐标系统来描述，也可以由经度γ、纬度φ和海拔H来描述分布。
一个完整用于建立数字地面模型的软件系统必须包括以下几个方面：数据获取、数据预处理、数据储存以及数据的应用。
1.1 纬地—建模纬地建立数模可以通过①三维数据读入；②读入纵、横断面数据两种方式进行。
在大多数有地形图的情况下，可通过第一种方式进行，第二种可以作为一种补充，尤其在施工图设计阶段，通过实测纵、横地面数据建模，使得工程量更加精准。
纬地软件介绍
数模视频
（二）纵断面设计
5. 纵断面设计 （1）纵断面数据输入
纬地系统开发了专门的纵断面地面线数据输入程序（简称“纵 断数据输入” ），其对话框如图所示，推荐用户使用此工具进 行中桩地面高程数据的输入。
（一）平面设计
一个设计项目的所有数据文件均在项目管理器中进行指定，由系 统统一进行管理。当添加、删除了某个文件或是重新指定了某个 文件后，“项目文件”菜单下的“保存退出”命令会自动亮显， 点击“保存退出”命令，则系统自动保存对项目文件所做的修改。 当用户在纬地系统中执行一个操作命令时，系统即从此处调用相 关的数据文件完成一个命令的操作，而不用在执行操作命令时才 去指定需要的文件，十分方便。 在纬地系统中，为了便于管理一个项目的数据文件，系统默认所 有数据文件名都和项目名称（如test3）同名，只是给每个数据文 件赋予不同的扩展名来区分不同的文件类型，所以用户不要隐藏 文件的扩展名，这样在查看数据文件的时候就可以清楚的知道该 文件是什么类型的文件。
一、软件简介
纬地系统主要功能包括：
公路路线设计 互通立交设计
公路全三维建模 （3DRoad）
三维数字地面模型 应用
一、软件简介
纬地系统利用实时拖动技术，使用户直接在计算机上 动态交互式完成公路路线的平(纵、横)设计、绘图、出 表；在互通式立交设计方面，系统更以独特的立交曲 线设计方法、起终点智能化接线和灵活批量的连接部 处理等功能而著称。
（3）平面计算绘图 用户在项目管理器中添加了平面交点文件（*.jd）后，
并在主线平面设计对话框中检查各个交点的曲线设置 和参数计算无误后，就可以进行平面计算绘图了。
Google Earth卫星影像图在道路设计中相比AutoCAD的优势
Google Earth卫星影像图在道路设计中相比AutoCAD的优势[摘要]2005年6月Google公司推出了一款数字地球软件Google Earth(谷歌地球)，由于Google Earth卫星影像图具备直观、免费、时效性强等特点，已逐渐在道路设计中普及。
现今的道路设计中，大多都基于AutoCAD系统，如何将卫星影像图应用到道路CAD设计系统中，使道路设计与卫星影像图有机结合起来，已成为大多数设计者努力的方向。
基于此，研究Google Earth卫星影像图下载原理，通过坐标转换，并利用kml脚本语言，实现设计成果在Google Earth与CAD道路设计系统的相互转换。
最后利用Google Earth卫星影像三维仿真，实现路线动态三维实景模拟，以达到优化设计方案的目的。
1、Google Earth软件介绍2005年6月Google公司推出了一款数字地球软件Google Earth(谷歌地球)，作为一款三维的“世界地球浏览器”，谷歌地球在国内外均引起了巨大的反响。
在它的三维可视化功能给人们带来了视觉的上冲击的同时，不断推出的新功能也给人们带来了很多便利。
Google Earth软件本身可以说是一个巨大的数据库，我们可以利用它浏览地球上过去的和现在的任意地方的地形地貌、建筑物、周边环境、交通等资料，图层可以分层显示，图片可以放大缩小。
GoogieEarth应用成熟的流媒体网络技术，以其惊人的速度将大量的全球地理信息资料发布共享在广大的用户面前。
Google Earth让人们足不出户，只需要坐在电脑面前就可以清晰的浏览世界的大部分角落。
2、AutoCAD软件介绍AutoCAD软件是美国Autodesk公司经过多年发展起来的旗舰产品，是目前世界上应用最广泛的CAD计算机辅助设计软件之一。
世界上绝大多数设计单位都在应用该软件进行设计，它的出现在工程设计领域具有里程碑式的意义，它的图形文件格式也成了工程界图形对象保存与交换的标准。
国内外常用道路规划设计软件集合范文
国内外常用道路规划设计软件集合国内常用道路规划设计软件纬地道路辅助设计系统(HintCAD)路线与互通式立交设计的大型专业CAD 软件。
该系统由中交第一公路勘察设计研究院结合多个工程实践研制开发。
纬地系统秉承本院近半个世纪的公路勘察设计经验，汲取国内外专业软件之所长，推陈出新，它是先进的工程设计理念和尖端的计算机软件技术的结晶。
系统具有专业性强，与实际工程设计结合紧密、符合国人习惯、实用灵活等特点。
系统使用BjectARX及Visual C++编程，支持AutoCAD R2000/R2002/R2004/R2005/R2006 平台Windows9X/NT/2000/XP/VISTA等操作系统, 系统主要功能包括：公路路线设计、互通立交设计、三维数字地面模型应用、公路全三维建模（3DRoad）等适用于高速、一级、二、三四级公路主线、互通立交、城市道路及平交口的几何设计。
系统同时提供标准版、专业版、数模版和网络版软件，用户可根据不同需求自由选择。
纬地系统利用实时拖动技术，使用户直接在计算机上动态交互式完成公路路线的平(纵、横)设计、绘图、出表；在互通式立交设计方面，系统更以独特的立交曲线设计方法、起终点智能化接线和灵活批量的连接部处理等功能而著称。
最新的数模版不仅支持国内常规的基于外业测量数据基础上的路线与互通式立交设计，更可以利用三维电子地形图，建立三维数模并直接获得准确的纵、横断地面线数据，进而进行平、纵、横系统化设计；在省去外业测量的人马劳顿和缩短设计周期的同时，更使得大范围的路线方案深度比选方便快捷。
它打破了国内公路行业数模应用领域由国外软件形成的垄断。
海地公路优化设计系统（Hard）海地公司倍感荣耀的公路设计软件之一，用户遍布全国30个省、直辖市，近10年来，全国1000多家海地用户应用Hard系统完成数十万公里的公路设计，建设完成的道路遍布祖国大江南北。
Hard系统已经成为国内设计企业在购买软件时的首选，是设计工程师不可缺少的软件工具。
设计院常用软件
正好学的是土木工程专业又做着正版路桥软件代理的工作，荣我怒答处女贴：
道路方面：
1、公路目前用纬地居多，操作简便易学，而且人家纬地在设计师们上大学做毕业设计时就因为其盗版的普遍性被广为使用，毕业之后必然成了画图首选，但是纬地主要功能还是在出图这块，结构计算并不是他们的优势，虽然在大家齐声高呼弄BIM的大背景下纬地也在往这方面发展，但是终究没什么实质性跨越
2、DPX与EICAD，同是原先东南大学李教授DICAD的衍生品，虽然是借鉴了德国的CARD1，但是因为其功能更加简洁并相对较符合国内使用习惯，还是非常受广大设计院朋友亲耐的，特别在做互通立交这块展示了他们强大的功能
3、市政管线这块鸿业几乎垄断了规划院市政院在市政布线这块的选择；
4、剩余的还有一些必不可少的小程序，包括海特涵洞、科盟交通工程、HPDS2011、URPDS2012、理正挡墙
桥梁方面：计算方面使用较为广泛的是桥博和迈达斯；出图方面原先使用广泛的三款软件桥梁通、桥梁大师、桥梁设计师目前来看，使用率依然居高不下，但是这三款都是针对中小桥、常规桥设计；随着国内高架、立交项目越来越多，做变截面现浇箱梁的软件也如雨后春笋：箱梁、方案设计师、桥易、桥码、桥绘通、桥梁智绘、迈达斯BDS；但是都各有不足，大多数设计院也都是根据当时项目
情况选择一款购买罢了，使用率能有多高真的要另当别论。
PS：个人觉得如果大家期盼的BIM能有更进一步发展的话，如果设计院、业主、施工单位能统一起来，那以上介绍的之前使用广泛的老牌软件估计不会有太多竞争优势，毕竟是国内小公司，研发成本太高。
Bentley和Autodesk各自的平台
已经在一些省部级大院得到了很好的推广，相信未来是属于三维出图的，但是还要等多久，我们拭目以待！
发布于2016-06-15。
几种常规规划软件的比较分析
交
4 种费用模型
义，要通过附加分配 模型较详细;CUBE/TRIPS
费
才能实现费用的考虑 和 TransCAD 的费用定义
用
和实现要比 EMME/2 方便
一点。
实 提出了专门的绘制方 提 出 了 专 门 的 绘 制 有绘制工具，但操作 EMME/2 由于界面形式的
现 法和工具.实现比较方 方法和工具，实现比 不方便
几种常用交通规划软件的比较分析
引言
随着国内交通规划事业的兴起，人们愈来愈认识到交通规划工作的重要性，也意识到了 交通规划软件的重要性。但面对形形色色的交通规划软件，我们往往不知如何选择。本文的 写作目的就是对国内常用的几种交通规划软件进行比较分析，以增强对主流交通规划软件的 认识程度，进而为交通软件的选择、使用、开发提供借鉴。
三个软件都提供了基于四阶段模型法的强大模型库，对基本的交通规划分析预测都能够 实现，只是在实现方法上有所不同。在出行生成、出行分布、方式划分和道路分配阶段， TransCAD 和 CUBE/TRIPS 所应用的模型很多都相同，如交叉分类模型、回归模型、增长率 模型、重力模型、应用 Logit 模型、二元 Logit 模型、增量 Logit 模型、全有全无分配模型、 HOV 分配模型等。但 EMME/2 在前三个阶段并未提供专门的模块，而只是提供了一个运算 的平台。从方便程度来看，TransCAD 几乎为每一个模型功能都设计了实现程序，只要按照 它的对话框的要求准备数据就可以实现模型。CUBE/TRIPS 将整个模型系统划分为若干个相 对独立模块，通过对模块的功能设置以及模块的联合使用可以实现复杂的功能，既满足了使 用方便性的要求，又满足了灵活性的要求。EMME/2 实现上比较灵活，但操作不方便。 5.3 公交分配的详细比较
CARD1,Hint CAD,Hard,Roadmaster2002,EICAD
公路设计软件介绍CARD/1，Hint CAD，Hard，Roadmaster2002，EICAD 公路设计软件指公路计算机辅助设计软件系统（CAD）。
具体又分道路和桥梁计算机辅助设计软件系统两种类型。
一、CARD/1的优势1. CARD/1--蕴含先进的道路设计思想、理念和技术，提升设计单位的设计质量和竞争力世界第一条高速公路是德国在二战前修建的，德国的土木设计技术处于世界领先地位。
德国的道路设计除先进、周到和精细外，还很注重环保、安全性、人性化等。
中国道路设计技术中有很多设计思想、设计理念和功能都是由CARD/1带入的，是中国同行软件发展标杆，诸如：曲线定线法、基于数模做设计、一次进行多轴线设计、平纵横联动设计、浅碟形边沟、三维行驶模拟、视距分析、安全性评价、平面自动布线、纵断面自动拟合、转弯半径、点云，等等，都是因CARD/1引进中国，并在国内逐步得到应用的。
迄今为止，CARD/1提供的一次可进行多轴线设计、点云数据使用、转弯半径、磁悬浮设计、铁路弯曲无缝道岔设计等技术还是世界上独一无二并且投入商品化功能。
2. CARD/1--功能强大、设计专业、使用灵活CARD/1是工程师的语言，秉承德国人严谨、精细的品质，功能最强大，设计最专业，使用最灵活，可以让您随心表达您的设计。
只有您想不到的，没有CARD/1做不到的。
越是困难的设计部分，越能发挥出CARD/1的优势。
您是否正苦于设计工具制约而无法实现您完美的设计方案？您是否仍整日陷入循环往复的改图，安时处顺而不自知？现在CARD/1就让您在设计的征途中披坚利甲，无往不胜。
快更新您的装备、与时俱进吧！1)功能强大：CARD/1除路线平纵横设计等常规功能外，还集成了互通立交、土石方调配、安全性评价等功能，最新版本还增加了护坡、挡墙、排水等功能，而同行道路设计软件无一能做到集这些功能于一体。
CARD/1强大的二次开发平台，开放的源代码，可以帮助您解决任何复杂的设计。
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道路设计软件—纬地与EiCAD对比分析
摘要：文章通过介绍目前国内外的主要道路设计软件引入，随后重点对国内目
前使用较为广泛的两款设计软件——纬地与EiCAD在建立数字地面模型、平面设
计两个部分进行了对比分析。
文章认为：（1）对于数字地面模型的建立，EiCAD
能更为直观反映地形的起伏变化，便于设计者使把握路线走向，功能稍强于纬地。
（2）对于平面设计，EiCAD反算功能较差，不能时时显示纵断面地面线变化情况，稍逊于纬地。
关键词：道路工程；设计软件；对比分析；纬地；EiCAD
引言
目前，国内主流传统道路设计软件主要有纬地三维道路设计（下文简称纬地，由中交第一公路勘察设计研究院研制开发）、EiCAD（由南京狄诺尼科技有限公
司研制开发）、鸿业市政（由鸿业科技研发）以及海地（由海地公司研发）等。
上述道路设计软件均能在建立数字地面模型（DTM）的基础上，进行公路路线设计、互通立交设计，平面交叉设计等。
然而，术业有专攻，除鸿业市政主要应用
于市政城市道路设计外，上述道路设计软件均可用于公路、城市道路几何设计。
因此，设计单位往往可以选择其中一种或多种设计软件进行道路设计。
限于篇幅限制，文章仅对纬地与EiCAD两款国内主流道路设计软件，从设计
使用者的角度出发，进行对比分析。
1 数字地面模型
字地面模型[1]，即DTM，是描述地面诸特征空间分布的有序数值阵列，在通
常情况下，所记的地面特征是高程Z，它们的空间分布由X、Y水平坐标系统来描述，也可以由经度γ、纬度φ和海拔H来描述分布。
一个完整用于建立数字地面
模型的软件系统必须包括以下几个方面：数据获取、数据预处理、数据储存以及
数据的应用。
1.1 纬地—建模
纬地建立数模可以通过①三维数据读入；②读入纵、横断面数据两种方式
进行。
在大多数有地形图的情况下，可通过第一种方式进行，第二种可以作为一
种补充，尤其在施工图设计阶段，通过实测纵、横地面数据建模，使得工程量更
加精准。
1.2 EiCAD—建模
EiCAD建立数字地面模型可以通过与纬地建模相同的方式进行，即①通过地
形图DWG文件读入；②通过平、纵、横数据读入进行建模。
此外，EiCAD可以
通过两种与纬地不同的建模方式来建立数字地面模型，即③导入地形点数据文件；
④提取特征点、提取特征线等两种方式建立数模。
虽然EiCAD提供相对较多的建
模方式，但建模的思想却是一致的，即是通过点的坐标、高程来建立数字地面模型。
1.3 数模对比
① EiCAD建立的数字地面模型较更为直观。
EiCAD在建立模型之后可以通过
内置的命令调用数模编辑器进行实时的动态三维观察，并以不同的颜色表示不同
的高度，较为直观的反映出地形的起伏变化，便于设计者把握路线的平面走向，
简化设计。
而对应于纬地所建立的数模，三维化之后，虽然也能够反映地形起伏
变化，但却不如EiCAD建立的数模般直观。
② 纬地建立的数模可操作性不高。
而对于纬地软件所建立的模型，一般情况下，纬地不提倡用户对网格线做过多的修改，如发现数模网格中有需要修改的地方，纬地软件建议联系相关测绘部门或者在修改地形图或数据文件后重新构网。
而对用EiCAD建立的数模，若发现有变异的点，可以直接在数模编辑器内修改，
或者直接使用命令剔除进行修改。
修改完成时候，可进行动态三维观察检查修改
效果。
综上，EiCAD在建立数字地面模型的功能上相对于纬地能更为直观的反映地
形变化，方便设计者使用。
2 平面设计对比分析
路线在水平面上的投影称作路线的平面0。
道路平面设计，是在给定的技术
标准的前提下，即在一定的设计速度下，合理使用直线、圆曲线以及缓和曲线，
并考虑各要素之间的相互组合。
2.1 纬地—平面设计
纬地设计软件进行平面设计时，一般采用交点法进行设计，通过在地形图上
合适的位置点选交点，对交点给以适当的参数，反复优化平面位置，最终完成平
面设计。
纬地软件提供多种平曲线计算模式，如可以选择“Ls+R+Ls”，即缓圆缓的
基本模式、或“与前曲线相接、或与后曲线相接”的方式设计S型曲线；或“与前交
点相接构成回头曲线”的模式设计回头曲线；或已知部分参数反算其他参数等。
不同的计算模式可以满足在不同条件下的接线要求。
纬地软件在进行平面设计时，可以基于已建的数字地面模型，时时预览平面
线位经过地方的纵断面地面线。
当发现纵断面地面线高程急剧变化的位置，可以
修改平面设计，挪动线位，优化平面设计，减少按照平面-纵断面这种模式进行设计时的工作量。
2.2 EiCAD—平面设计
EiCAD在进行平面设计时，同样采取交点法进行设计。
不同的是，EiCAD在地
形图上合适的位置点选交点之后，通过动态移动可以初步给出缓和曲线+圆曲线+
缓和曲线的值，并且该数值在默认条件下，满足Ls：R：Ls=1：1：1。
在初步完
成定线之后，可以通过编辑平曲线对各个参数进行修改。
EiCAD各个线元采用不同的颜色进行表示，在查看修改过程中，会更加直观，并且所有平面线元为一个整体，可以整体一起挪动，或者进行局部修改。
此外，EiCAD在保存CAD图形的过程，不仅仅是对图形的保存，而且也是对图形中的信
息进行保存。
2.3 平面设计对比
EiCAD在平面设计时，有许多更为人性化，方便设计者使用的优点：
① 可以关联数模，自动剖切地面线数据，并且在平面线位发生变化时，自动更新地面线数据；这相对于纬地定线时，不断重复的纵、横地面线插值，减少了
工作量；
② 不同颜色表示不同线元，方便查看与修改；而纬地各个线元颜色随图层，查看修改不变；
③ EiCAD保存的dwg文件不仅仅保存图元，而且还保存了图元中所含信息，
图元和设计数据关联性更高；而纬地软件的数据和图元是相互分离的，需要对图
形和数据分开进行保存；
④ EiCAD在完成平面设计之后，具有一个平面设计审核功能，直接一次性检
查所有指标是否满足要求，如平曲线要素参数、小偏角曲线长度、线性要素之间
比例等，并出具一个TXT文本，方便设计者查看。
但EiCAD也在平面设计时也存在一定缺点：
① EiCAD提供的平曲线计算模式较少；而纬地提供多种平曲线计算模式，使用方便；
② EiCAD的反算功能较差，难以完成S型曲线的设计，即使生成S型曲线，却是以改变交点坐标、方位角为代价进行，这也是其在平面设计功能上较为致命的缺点；而纬地可以通过“与前曲线相接、或与后曲线相接”的方式轻松完成S型曲线的设计；
综上所述，相对于EiCAD，纬地软件在在定线使用上更为理想。
3 结论
文章首先介绍了目前国内外的主流道路设计软件，然后重点对纬地与EiCAD 在建立数字地面模型、平面设计两个部分进行对比分析。
认为：
（1）对于数字地面模型的建立，EiCAD功能稍强于纬地。
EiCAD能更为直观反映地形的起伏变化，并以不同的颜色表示不同的高程，便于设计者使把握路线走向。
（2）对于平面设计，EiCAD虽具有较多优点，但其反算功能较差，平面在设计时，不能时时显示纵断面地面线变化情况，因此，在这一方面，纬地更优。
总体上来说，EiCAD直观性较好，图形数据关联性较高，且在使用上更为便捷，方便设计者使用，较大的简化设计重复工作量。
参考文献：
[1]许娅娅，雒应.测量学[M]. 北京：人民交通出版社，2008.
[2]杨少伟等. 道路勘测设计[M]. 北京：人民交通出版社，2009.。