6第六章汽车涂料.pptx
【学习课件】第六章汽车车身漆面的美容护理(1)
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第六章汽车涂装设计与涂装控制系统
第六章汽车涂装工艺设计与涂装控制系统第一节汽车涂装工艺设计概论一、概述1、工艺设计的重要性工艺设计的优劣直接影响着产品的质量、生产效率和生产成本。
涂装工艺设计是确定工艺设计方案的全过程。
它是根据产品的涂层标准、生产纲领和生产物流，通过采用的工艺流程以及选用的涂装材料、涂装设备、涂装厂房、公用动力设施和生产辅助设施等优化组合实现。
工艺设计要重视工艺流程和工艺布置，如果工艺材料和设备的选择及设计不合适，还可以更换。
但是，工艺流程和工艺布置选择不合适、布置不合理将后患无穷。
其后果是在生产过程中产生的质量问题无法解决、运行成本增加、经济效益低、不能满足国家规定的各种法规要求等。
因此，必须高度重视工艺设计，并做到精心设计；设计出既符合生产工艺要求，又经济实用、整齐美观的合理布局。
布置合理与否，将直接影响建设项目的投资、投产后的操作、检修和安全，以及各项经济指标的完成情况。
若厂房布置过于宽敞，会增加建设投资；若过于紧凑，会影响日后安装、操作、检修等工作，甚至还会导致生产事故的发生。
因此必须统一考虑，全面衡量，合理安排，切实做好车间布置工作。
2、工艺设计的基本原则1）物流合理涂装工艺设计中的物流包括产品的生产工件物流和各种材料、物料及废物的物流。
生产工件物流应选择运行路线短且尽量避免运行路线交叉。
对于多层分区布置应尽量减少产品升降和往返次数。
各工序应布置合理、衔接良好，且各工位布置要紧凑。
各种材料、物料及废物的物流应选择运输路线短、尽量不通过生产操作区、存放场地尽量靠近使用位置。
选用的物流运输设备或工具应经济可靠。
2）立体化、区域化布置汽车涂装的装饰性要求越来越高。
涂装环境的洁净度是提高涂装装饰性的重要条件。
因此，工艺设计应按立体化、区域化分层分区布置各种设备及辅助设施。
即按不同工序和不同工艺要求，达到不同洁净度以保证汽车涂装装饰性要求。
应该设置喷漆洁净区、一般洁净区、烘干区和送排风设备区。
尽量使辅助设施设在底层，喷漆操作间设在中层，送排风设备区设在上层；烘干区设在中层或上层，送排风设备区和烘干区尽量用墙板封闭，防止噪声和热量扩散而影响其他区域。
项目六、汽车维修涂装、底漆的喷涂PPT课件
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2）喷枪嘴与工件表面 的距离
正常的喷涂距离应与喷枪的气压、喷枪的扇面调整大小 以及涂料的种类相配合。一般喷涂距离为20cm左右。
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3）喷枪的移动速度
喷枪的移动速度与涂料干燥速度、环境温度、 涂料的粘度有关，约以30cm/s的速度匀速移 动。喷枪移动过快，会导致涂层过薄，而喷枪 移动过慢，会导致出现流挂的现象。
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（1）胶带的基本粘贴方法
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（2）装饰条和嵌条的遮盖
此处一 定留有 合适的 间隙
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（3）铭牌和标牌的遮盖
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（4）侧窗玻璃的遮盖
当遮盖侧车窗时，需要先用胶带遮盖该区 域的周边。然后选用合适尺寸的遮盖纸，遮 盖纸的底边粘贴到底部的胶带上，把遮盖纸 周边折叠，折叠边用短的胶带粘好，然后全 部粘到周边预先贴好的胶带上。
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学习任务5 底漆的喷涂
学习目标 能够正确进行遮盖 能够规范地进行除尘与除油操作 能够正确描述涂装施工安全规程 能够对喷枪进行正确的的调整 能够按照正确的操作要领及手法对不同板件进行 喷涂操作 能够进行喷枪的日常维护 能够对喷枪的常见故障进行诊断与排除
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思考与练习
底漆的喷涂工艺
遮盖 除尘、除油 喷枪调整
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7）走枪的基本动作
（1）构件边缘的走枪手法 （2）构件内角的走枪手法 （3）小而直立的构件平面的走枪手法 （4）长而直立的构件平面的走枪手法 （5）小圆柱构件的走枪手法 （6）大圆柱构件的走枪手法 （7）棒状构件的走枪手法 （8）大型水平表面的走枪手法
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（1）构件边缘的走枪 手法
小扇幅， 左向， 纵喷
第六章中涂
第六章中涂中涂是涂装行业相对底涂和面涂的另一个术语，中涂层介于底漆涂层和面漆涂层之间，使用的涂料叫中涂层涂料，包括原子灰和底漆两部分。
与底漆涂层和面漆涂层不同，中涂层涂料无论是原子灰还是中涂底漆，施涂干燥完毕后都要进行打磨，以保证面涂前基底的平整，使最终的涂层表面平滑光艳。
另外中涂层涂料施工包括两个部分：原子灰施涂和中涂底漆的喷涂，原子灰的施涂方法主要是刮涂，施涂过程中不需要遮蔽，中涂底漆施涂方法为空气喷涂，需要进行遮蔽喷涂。
汽车修补行业中中涂是非常重要的一个工艺，尤其以中涂层涂料的打磨最为关键。
第一节中涂的基本知识在汽车涂装行业，并非所有的汽车都会进行中涂，对于表面平整度好、装饰性要求不太高的载货汽车和轻型客车几乎不喷中涂层，以降低成本。
对于装饰性要求较高的轿车，则需采用中涂。
其次并非所有汽车中涂都需要刮涂原子灰，像原厂汽车涂装一般就不要或很少使用原子灰，因为洗车底材都很平整，无太多缺陷，而且原子灰容易老化、开裂、脱落，对整个涂层质量弊多利少，纯手工作业也不利于生产效率，所以汽车生产时原厂几乎不使用原子灰，对于汽车维修厂则使用的较多（因为汽车修补涂装中大多都带有板件缺陷）。
最后，在汽车修补涂装中涂工艺中，要先刮涂原子灰，干燥打磨完毕再喷涂中涂底漆,再干燥再打磨，原子灰和中涂底漆有相似性作用，但不能省略。
一、中涂层的作用在汽车修补涂装中，中涂层分原子灰涂层和中涂漆两大块，总体都是为了填平底部钣件、增加涂层厚度、隔绝底漆和面漆以免咬色、增强面漆的附着力等，二者还是因成分不同，作用也各有侧重，具体表现为以下特点：1.填充作用中涂层涂料比底漆和面漆粘稠，含有大量的填充材料（尤其是原子灰）可以解决底材表面的微笑凹陷和因打磨留下的砂纸痕迹、砂眼等，起到填平修整的作用。
这在修补涂装中尤其重要一般受损的基材表面很难修复到新车那样的平整，多数凹陷只能通过原子灰来填平。
2.隔绝作用中涂层是三层漆膜在中最厚的一层，原子灰和中涂漆一起可以很好的防止面漆的溶剂向内渗透，避免了与底漆的不良反应，减少外围漆膜起皱、龟裂、咬色等漆病。
【汽车行业】第六章汽车涂装设计与涂装控制系统
【汽车行业】第六章汽车涂装设计与涂装控制系统第六章汽车涂装工艺设计与涂装控制系统第一节汽车涂装工艺设计概论一、概述1、工艺设计的重要性工艺设计的优劣直接影响着产品的质量、生产效率和生产成本。
涂装工艺设计是确定工艺设计方案的全过程。
它是根据产品的涂层标准、生产纲领和生产物流，通过采用的工艺流程以及选用的涂装材料、涂装设备、涂装厂房、公用动力设施和生产辅助设施等优化组合实现。
工艺设计要重视工艺流程和工艺布置，如果工艺材料和设备的选择及设计不合适，还可以更换。
但是，工艺流程和工艺布置选择不合适、布置不合理将后患无穷。
其后果是在生产过程中产生的质量问题无法解决、运行成本增加、经济效益低、不能满足国家规定的各种法规要求等。
因此，必须高度重视工艺设计，并做到精心设计；设计出既符合生产工艺要求，又经济实用、整齐美观的合理布局。
布置合理与否，将直接影响建设项目的投资、投产后的操作、检修和安全，以及各项经济指标的完成情况。
若厂房布置过于宽敞，会增加建设投资；若过于紧凑，会影响日后安装、操作、检修等工作，甚至还会导致生产事故的发生。
因此必须统一考虑，全面衡量，合理安排，切实做好车间布置工作。
2、工艺设计的基本原则1）物流合理涂装工艺设计中的物流包括产品的生产工件物流和各种材料、物料及废物的物流。
生产工件物流应选择运行路线短且尽量避免运行路线交叉。
对于多层分区布置应尽量减少产品升降和往返次数。
各工序应布置合理、衔接良好，且各工位布置要紧凑。
各种材料、物料及废物的物流应选择运输路线短、尽量不通过生产操作区、存放场地尽量靠近使用位置。
选用的物流运输设备或工具应经济可靠。
2）立体化、区域化布置汽车涂装的装饰性要求越来越高。
涂装环境的洁净度是提高涂装装饰性的重要条件。
因此，工艺设计应按立体化、区域化分层分区布置各种设备及辅助设施。
即按不同工序和不同工艺要求，达到不同洁净度以保证汽车涂装装饰性要求。
应该设置喷漆洁净区、一般洁净区、烘干区和送排风设备区。
【全版】汽车涂装技术情景6中涂底漆处理推荐PPT
2．涂料的调制（调黏度）
对于双组分涂料应加入固化剂，然后根据涂料使用说明书的要求及环境温度的不同加 入稀释剂进行稀释，以达到要求的施工黏度；对于其他涂料则直接加入稀释剂进行稀释。
涂料黏度的大小直接影响施工质量，黏度过高将会使表面粗糙不均、产生针孔和气孔 等缺陷；黏度过低则会造成挂流、失光使漆膜形成得不丰满。不同的涂层对涂料的黏度要 求也有所不同，所以，车身涂装作业中应根据技术要求调整黏度，并养成使用黏度计进行 测量的习惯。
（1）调黏度用工具
①黏度计 许多油漆工在调配油漆时不考虑油漆的黏度，这是严重的错误! 常用的国产涂-4黏度计有金属和塑料两种，其形状如图7-8所示。 常用进口黏度计为 福特4号杯（Ford cup4），如图7-9所示。
②油漆调配比例尺
为了避免油漆、稀释剂等的称重调配，世界各油漆生产厂商供给一批油漆调配比例尺，便 于油漆工操作简化。如ICI公司提供的调配比例尺选用铝质底材，每边用不同颜色蚀上不同 比例的刻度，其中黑／绿一面是为调配比例为2∶1、稀释剂用量的质量分数为5％～40％ 的产品而设计的，另一面黑／红一面则是为4∶1、稀释剂用量的质量分数为5％～40％的 产品设计的。
（2）雾束大小、方向（如图所示）：
二、喷枪的调整
二、喷枪的调整
二、喷枪的调整
（3）漆流量。用漆流控制阀按选定雾型调整漆流量，将控制阀拧出时漆流量增大，控制阀拧进时漆流量减少。
（4）涂料分布测试。如图9-10所 示。通过雾形测试，看流挂情况， 检查调整是否正确。松开空气帽定位 环并旋转空气帽，使喇叭口处于竖直 位置，此时喷出的图案将是水平的， 如图9-11所示。再喷一次，按住扳机 直到涂料开始往下流，即产生流挂， 检查流挂情况。
头道底漆的喷涂过程