长江干线船舶散装运输液化气安全管理规定
中华人民共和国长江区港务监督局长江干线船舶散装运输液化气安全管理规定1997年1月17日区督字[1997]第2号第一章总则第一条为加强长江干线船舶散装运输液化气的安全管理，保障船舶、港口和人命的安全，便利运输生产。
依据《中华人民共和国内河交通安全管理条例》、《水路危险货物运输规则》、《船舶装载危险货物监督管理规则》等有关法律、法规、规章，参照我国加入的有关国际公约，制定本规定。
第二条本规定适用于长江干线从事散装运输和装卸液化气的有关船舶、码头及其所有人、经营人和其它有关单位、人员。
第三条中华人民共和国长江区港务监督局统一负责长江干线船舶散装运输液化气的安全监督管理工作。
中华人民共和国长江区港务监督局所属各港务(航)监督(以下简称港务监督)具体负责实施本规定。
第二章申报第四条载有散装液化气的船舶进港或过境停留必须在抵港三天前(航程不足三天必须在驶离出发港前)直接或通过代理人填写《船舶载运危险货物申报单》，向抵达港港务监督报告，经批准后方可进港。
第五条装载散装液化气的船舶，必须在装货三天前直接或通过代理向港务监督申报，经批准后方可装船。
第六条液化气货物的托运人必须在开始装货三天前向港务监督呈交《危险货物安全适运申报单》，对需要添加抑制剂的货物，还应提交由生产厂出具的《液态危险货物添加剂证明》。
第七条船舶在长江干线从事散装液化气过驳作业，按照交通部交安监发(1996)330号文《液货船水上过驳作业安全监督管理规定》执行。
第三章航行与停泊第八条船舶航行时，应遵守港务监督颁布的有关规定，通过港区、桥区、坝区、交通管制区、复杂航段，港务监督认为必要时可对其实施强制护航，护航费用由被护航船舶承担。
第九条船舶在航行、锚泊及装卸作业期间，船上必须留有足够船员在甲板及机舱安全值班。
第十条船舶在靠泊作业时，应安全、妥善系泊，根据实际情况及时调整系泊缆绳，并应做好随时应急离泊的准备。
在气候对船舶靠泊或货物装卸安全作业有影响的情况下，不得进行靠泊或装卸作业。
第十一条若码头设施不能接、卸拟装卸的货物，码头应及时向港务监督报告，液化气船不得靠泊。
第四章载运第十二条散装运输液化气的船舶必须具备安全可靠的适装条件，持有主管机关认可有效的《适装证书》，并应备有《装载与稳性资料手册》。
第十三条船舶液货舱、泵舱、货物管系及其它处所的温度、压力、气体探测、液位指示和溢流控制等装置应处于良好工作状态。
船舶应配备至少两套适用载货品的便携式气体探测仪。
船舶值班人员必须对所载货物的状态经常进行检测，并做好记录。
第十四条船舶的货物探测仪器装置应定期进行检查和校准，以保证其工作可靠性，有关检查和校准的情况要做好记录并保存在货物控制室或驾驶台。
压力释放阀经调定压力铅封后，未经检验部门同意不得随意变更。
第十五条船舶的消防设备应定期检试，以保证其处于良好可用状态。
第十六条船舶应备有所装运货物的资料，供有关人员查阅，这些资料应包括下列内容：(1)、所载运液化气的物理化学性质(包括反应性)的详细说明；(2)、发生溢出或泄漏事故时，需要采取的措施；(3)、防止人员由于意外接触而造成伤害的防范措施；(4)、对各种货物的相应消防程序和灭火剂；(5)、货物输送、气体清除、压载、清洗液货舱和更换货物的程序；(6)、安全装卸特定货物所需要特殊设备的有关资料；(7)、液货舱内层钢材设计允许的最低温度；(8)、应急措施。
第十七条当船舶液货舱装有液化气时，在船舶液货舱的保护区域的其它液货舱不得装载闪点(闭杯)等于或低于60?癈的易燃液体。
如液货舱内装载的货品数量仅限于供冷却、循环或作燃料之用时，可不受前款规定的限制。
第十八条当货物换载时，应遵守特定的液货舱清洗程序进行洗舱。
第十九条船舶在低温条件下载运货物应控制温度，使其不低于船壳结构材料的设计温度，需要冷却货舱时，应严格遵守货舱，、管系和附属设备的冷却程序，避免货舱、管系或其他附属设备中发生不良的温度梯度。
第二十条船舶装载液化气不得超过最大充装极限。
第二十一条船舶载有或曾经载过其他散装气体货物和散装液体危险化学品而未清舱的还应遵守其他相应的规定。
第二十二条货物样品必须装于经主管机关认可的处所，并应用相容材料垫隔、加固、防止移动。
第五章装卸作业第二十三条散装液化气船装卸作业必须在经港务监督核准的专用码头和规定锚地进行。
第二十四条液化气船舶装卸作业期间，必须按规定悬挂或显示信号，在系泊和装卸作业时，还应显示要求过往船舶慢车的信号。
船舶装卸作业期间应在甲板船舷醒目处放置表示船舶正在进行装卸作业的告示牌，无关船舶及人员不得进入安全作业区域。
第二十五条船岸双方应定期对货物输送作业的紧急关闭、报警系统和主要货物装卸控制设备进行试验，保证其处于良好工作状态。
可燃气体排放、排空管口应设置在安全作业区域以外。
第二十六条液化气船舶在装卸易燃气体货物期间不得进行以下作业：(1)、检修和使用雷达、无线电发射机和卫星导航仪；(2)、从事可能产生火星的作业及明火作业；(3)、不得由供应船进行加油(水)作业；(4)、不得进行吊运物件及其它影响安全的作业；(5)、未经批准不得进行液货舱除气、清舱；(6)、其它影响船舶、装卸货安全、船舶靠离泊的作业。
第二十七条船岸配备的液、气相输货软管应与货物性质、温度和输货压力相适应。
软管应用耐久的方式标记出规定的最大工作压力和最高、最低工作温度。
软管还应定期进行检验，在软管上以耐久方式标明检查日期，并做好记录。
使用的甚高频、对讲机必须是防爆型的。
第二十八条散装液化气船作业期间，港务监督认为必要时可要求其申请监护，监护费用由被监护船舶承担。
第二十九条船岸应按规定连接船岸间接地导线、绝缘法兰。
船舶进行装卸作业应设置气相回路装置。
第三十条装卸易燃液化气体，在拆管前、接输货软管后。
试漏和扫气过程中应使用惰性气体做为中间介质，扫除可燃气体空气。
新船或经气体清除的船舶在首次装载易燃液化气之前，应用惰性气体置换液货舱、货物管系中的空气。
第三十一条船岸双方应对《船、岸安全检查表》所列项目逐一进行检查并共同填写签字。
符合要求后方能作业，其中一份报送港务监督。
第三十二条装卸作业前：(1)、船岸双方应指定作业负责人，并应事先取得联系，根据货物性质共同商定作业程序和要求、安全注意事项、联络方法及紧急情况下采取的安全措施。
负责人应佩带较明显的标志；(2)、船岸双方应对所有液货舱与货物输送、检测、控制装置、消防、通讯、使用工具及人员防护等设备进行检查；(3)、船舶生活区面向载货区域的门窗与空调、通风入口应于关闭；(4)、本船或周围发生火警或危及本船安全时，应立即采取应急措施，并同时向港务监督报告；(5)、软管的布设及弯曲半径角度应与气候、潮汐和吃水变化相适应，烟囱应设置防护；第三十三条装卸作业期间：(1)、作业现场负责人、操作人员和负责应急行动的人员均须坚守岗位，履行各自职责。
作业期间应对可能泄漏部位进行定时检测；(2)、作业期间，使用工具要轻拿轻放、谨慎操作，防止工具或物品产生火星；(3)、船岸双方应根据货物性质与输送设备情况，严格按操作规程和作业程序进行输送作业，并按时测量液位，随时掌握装卸进程，做好操作记录；(4)、装卸货物期间，未经轮机员、驾驶员许可任何人不得进入泵舱的压缩机舱。
货泵处于工作状态时，不得进行修理。
第三十四条装卸作业结束：(1)、拆卸货物软管前，应清除管内残液，关闭液货管路和有关阀门，并释放其压力；(2)、拆卸的软管，应用盲板法兰关闭每个管端；(3)、货物管系扫线后残留在联接箱或软管的残液应用容器回收并妥善处理，货物残液不得随意排放入江。
第三十五条气体清除作业过程中，液罐充惰时排出的气体应回收到专门罐柜内，不能回收的，应在港务监督指定的地点排放。
有毒气体不准在码头排放。
第三十六条人员进入电动机舱、货物压缩机舱、具有货物装卸设备的其他围蔽处所以及在其中进行货物操作的类似处所作业时，应事先采取措施对这些处所进行通风，并应在舱室外面张贴正在进行通风作业的告示牌。
第六章码头的技术条件第三十七条从事散装液化气装卸作业的码头、设施应符合有关规范要求，具备安全可靠的靠泊条件，并取得港务监督核准的相应作业品种、数量的《危险货物码头、设施作业许可证》，其前沿应设置有效靠垫，有足够的水域、水深，设计与布置应满足船舶靠离泊作业的要求。
第三十八条码头应设置相应的液、气相输送系统、放空系统、置换系统和应急关闭系统。
第三十九条码头应设置有效的避雷装置。
并应设置联接船岸接地导线或绝缘法兰。
第四十条码头所有电缆和电器、照明、通讯设备均应符合防爆要求。
便携式照明通讯设备应是认可的防爆型。
第四十一条码头应划定安全作业区域(以船艏、船尾、管系联接处为中心半径＞50米)，并设置醒目的告示牌，并在合适处所设置人身静电释放装置。
根据所作业货物性质，配备足够的人员防静电工作服、防护服和应急器材及设备。
第四十二条码头的前沿和通道应设置水幕系统；并应根据作业货种性质和数量配备消防设施，还应设置一定数量的标准消防管接头。
水消防系统应有独立的动力和供水系统。
第四十三条码头消防设备应符合有关要求，消防设备处于随时可用状态。
第四十四条码头应设有应急报警系统。
第七章人员保护及人员培训第四十五条船岸双方应配备与所载运或装卸的货物相应的急救药品和抢救设备，并应定期检查，使其处于完好可用状态。
第四十六条船岸双方应向从事货物操作和装卸作业人员提供必要的防护器具和安全设备，防护器具和安全设备，应保存在易于取放、标有明显标志的专用储存柜内，使用前应对器具和设备的状态进行检查，使用后应对其进行必要的清洗和保养。
第四十七条凡从事散装液化气运输和装卸作业人员应经过操作技能与作业程序、安全防护和应急措施以及有关设备的使用等方面的培训后方可上岗操作。
第四十八条液化气船舶船员应经特殊培训合格并取得相应的证书后，方能服务于液化气船舶。
第四十九条船岸双方应定期进行安全活动和消防应急演习，以提高作业人员操作各种设备的能力。
第八章附则第五十条对违反本规定的行为，港务监督将责令当事人采取安全整改措施，必要时可责令停止作业。
第五十一条本规定自一九九七年六月一日起实施。
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运输液化气安全管理制度
一、总则为加强液化气运输安全管理，保障人民群众生命财产安全，根据《中华人民共和国安全生产法》、《中华人民共和国道路交通安全法》等相关法律法规，特制定本制度。
二、适用范围本制度适用于我公司液化气运输车辆及工作人员，包括液化气运输、储存、装卸、转运等各个环节。
三、职责1. 运输部门负责液化气运输车辆的管理、调度、维护和保养，确保车辆符合安全运输要求。
2. 安全管理部门负责液化气运输安全工作的综合监督管理，制定和实施安全管理制度，组织开展安全检查和隐患排查。
3. 驾驶员和押运员负责液化气运输过程中的安全驾驶、押运和应急处置。
4. 仓库管理人员负责液化气储存、装卸和转运过程中的安全管理。
四、安全管理措施1. 车辆管理（1）运输车辆必须符合国家相关安全技术标准，并定期进行安全技术检验。
（2）车辆必须配备安全警示标志、灭火器、防泄漏装置等安全设施。
（3）驾驶员和押运员必须持证上岗，熟悉液化气性质、运输要求和安全操作规程。
2. 运输过程管理（1）液化气运输过程中，车辆应保持安全车速，严禁超速、超载、疲劳驾驶。
（2）驾驶员和押运员应严格遵守交通规则，确保行车安全。
（3）车辆应配备GPS定位系统，实时监控车辆行驶情况。
3. 储存管理（1）液化气储存场所应符合国家相关安全标准，具备防火、防爆、防泄漏等设施。
（2）储存场所应配备灭火器、沙袋等应急设施。
（3）仓库管理人员应定期检查储存场所的安全状况，确保储存安全。
4. 装卸管理（1）装卸作业人员应熟悉液化气装卸操作规程，确保操作规范。
（2）装卸过程中，应使用专用工具，严禁野蛮装卸。
（3）装卸现场应配备灭火器、沙袋等应急设施。
5. 应急管理（1）制定液化气运输事故应急预案，定期组织应急演练。
（2）发生事故时，驾驶员和押运员应立即停车，采取措施防止事故扩大。
（3）事故发生后，立即报告安全管理部门，配合相关部门进行事故调查和处理。
五、监督检查1. 安全管理部门定期对液化气运输安全工作进行监督检查，发现问题及时整改。
液化石油气运输安全管理制度
液化石油气运输安全管理制度液化石油气作为一种易燃易爆的危险化学品，其运输安全至关重要。
为了确保液化石油气在运输过程中的安全，保障人民生命财产和环境安全，特制定本液化石油气运输安全管理制度。
一、运输人员管理1、驾驶员和押运员必须持有有效的从业资格证书，具备丰富的驾驶经验和应急处理能力。
2、运输人员在上岗前必须接受严格的安全培训，熟悉液化石油气的性质、危害和应急处理措施。
3、定期对运输人员进行健康检查，确保其身体状况适合从事液化石油气运输工作。
4、运输人员必须严格遵守交通法规和运输操作规程，不得疲劳驾驶、超速行驶、违规超车等。
二、运输车辆管理1、运输车辆必须符合国家相关标准和规定，具备良好的技术状况和安全性能。
2、车辆必须配备必要的安全设施和设备，如灭火器、防爆工具、泄漏检测仪器等。
3、定期对运输车辆进行维护和保养，确保车辆的制动系统、转向系统、轮胎等关键部件处于良好状态。
4、车辆的罐体必须经过定期检验和检测，合格后方可投入使用。
5、对车辆进行严格的出车前、行驶中、收车后的检查，及时发现和排除安全隐患。
三、运输过程管理1、合理规划运输路线，避开人员密集区、重要设施和危险区域。
2、运输过程中，必须保持车辆平稳行驶，避免急刹车、急转弯等操作。
3、严格控制车速，遵守交通法规和运输规定的限速要求。
4、定期停车检查，查看罐体、阀门、管道等是否有泄漏现象。
5、遇到恶劣天气条件，如暴雨、大雾、冰雪等，应根据情况采取暂停运输或减速慢行等措施。
四、装卸管理1、装卸作业必须在指定的场所进行，场所应具备良好的通风条件和安全防护设施。
2、装卸前，必须对装卸设备进行检查，确保其完好无损、运行正常。
3、装卸人员必须穿戴必要的防护用品，如防静电工作服、防护手套、护目镜等。
4、严格按照装卸操作规程进行作业，控制装卸速度，防止产生静电、火花等危险因素。
5、装卸完毕后，必须对车辆进行检查，确保阀门关闭严密，无泄漏现象。
五、应急管理1、制定完善的应急预案，包括泄漏、火灾、爆炸等事故的应急处置措施。
散装液化气安全运输管理
或半膜式初级阻挡层起支撑作用，在初级阻挡层发生泄漏时，可 以作为临时容器。
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加压/冷冻式运输
在临界温度下施加临界压力。这种运输形式既需要货 舱能承受压力；又需要货舱能耐低温。
环氧乙烷、溴甲烷和二氧化硫； 2G型：用于载运要求采取相当严格防泄漏保护措施的货品，如乙
烷、乙烯、甲烷等； 2PG型：是指船长150米以内，载运要求相当严格防泄漏保护措
施的货品，2PG与2G的主要区别是船舶的长度； 3G型：用于载运要求采取中等程度防泄漏措施的货品，如氟氯烷
冷冻剂和氨等。
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加热装置
在准备更换货种或进坞修理前，必须将货舱中的残液 清除干净。通常使用加热管线和再液化装置进行加热 回收。
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气体返回装置
由压缩机和连接管线组成。在装货时，将货舱内的蒸 气返回到岸上的储罐内；卸货时，将储罐内的蒸气返 回到货舱内，以保证顺利装卸。
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惰性气体装置
在液舱周围充入惰气。防止货舱泄漏导致火灾；还可以防止 隔热材料凝结露水。
惰气来源：由岸上补给；
船上储备氮气或二氧化碳气体；
船上装备惰性气体发生装置。
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国际规则
《现有散装运输液化气船舶规则》（简称现有GC规则》，该规 则适用于1980年6月30日以前建造的液化气船，属建议性的；
《散装运输液化气船舶构造和设备规则》（简称GC规则）该规 则适用于1980年6月30日-1986年7月1日以前建造的液化气船，属 建议性的；
液化气配送安全运输法律法规
液化气配送安全运输法律法规随着液化气在日常生活和工业生产中的广泛使用，液化气配送的安全问题也越来越受到重视。
为了保障液化气配送过程中的安全运输，相关国家和地区制定了一系列的法律法规，并加强了对液化气配送的监管。
以下是液化气配送安全运输的法律法规概述。
一、液化气配送安全管理条例液化气配送安全管理条例是我国液化气配送领域的基础法律法规。
该条例规定了液化气配送单位和驾驶员的资格条件、配送车辆的要求、液化气的打包、装运、卸运、仓储等各个环节的安全要求，以及事故报告和应急救援的相关规定。
二、液化气配送驾驶员培训及考核管理规定液化气配送驾驶员是整个配送过程中的核心环节。
液化气配送驾驶员培训及考核管理规定明确了驾驶员的培训内容和方式，包括液化气的相关知识、安全操作规程、应急处理等。
同时，该规定还规定了对驾驶员进行的定期考核和评估，确保驾驶员具备安全驾驶的能力和技能。
三、危险品道路运输安全管理办法液化气作为危险品之一，其配送过程必须符合危险品道路运输安全管理的要求。
危险品道路运输安全管理办法对于液化气配送车辆的选择、装载、运输路线、停车区域等方面作了具体规定，同时还强调了对危险品运输车辆的安全检查和监管。
四、液化气配送站安全设计标准液化气配送站作为液化气的集散中心，其安全设计至关重要。
液化气配送站安全设计标准规定了配送站的选址要求、建筑结构、消防设施、监控系统等方面的技术规范，旨在确保配送站的安全性和高效性。
五、液化气事故应急处置办法虽然通过落实液化气配送的安全管理，可以减少液化气事故的发生概率，但仍然需要制定液化气事故应急处置办法，以备不时之需。
液化气事故应急处置办法明确了事故报告程序、紧急疏散和救援措施、事故责任追究等方面的规定，保障了应对液化气事故的能力和效率。
六、国际标准除了国家级的法律法规，国际标准也在一定程度上影响着液化气配送安全运输。
例如，联合国《危险货物运输规则》（UN Model Regulations）规定了液化气的分类、包装、标记、装运等方面的统一标准，为各国在液化气配送中的安全管理提供了参考依据。
散装运输液化气体船安全检查指南(新编版)
散装运输液化气体船安全检查指南(新编版)Safety management is an important part of enterprise production management. The object is the state management and control of all people, objects and environments in production.( 安全管理 )单位：______________________姓名：______________________日期：______________________编号：AQ-SN-0459散装运输液化气体船安全检查指南(新编版)一、引言本指南目的为船舶安全检查员在对液化气船的构造和设备的特殊要求部份检查时，提供指引性的检查参考。
本指南的任何内容不应理解为限制船舶检查员在实施检查采取展开检查的权利；同样，检查员也不应限于本指南的内容，而应根据其专业判断确实检查范围并采取可行的合理措施以确保船舶达到有关规则的要求。
本指南不提供散装液化气船舶与货船相同要求部份（如：完整稳性、救生设备、无线电设备、防污设备、动力管系、除货物区域外的船舶管系等等）的检查指引。
除另有规定外，指南中检查项目后面标注有“IGC”的条款，同样适用于GC规则和A.329规则。
二．散装运输液化气体船的定义凡从事散装运输温度在37.8℃时，蒸气绝对压力超过0.28mpa 的液化气体和IGC规则以及GC规则第十九章所列其他散装货品的船舶，均被视为散装运输液化气体船舶。
三．检查依据1、《国际散装运输液化气体船舶构造和设备规则》（简称IGC规则）及其1990年和1992年修正案；2、《散装运输液化气体船舶构造和设备规则》（简称GC规则或A.328规则）及其第一至第四修正案；3、现有散装运输液化气体船舶构造和设备规则（简称A.329规则）及其第一至第四修正案;4、中国船级社（CCS）《散装运输液化气体船舶构造和设备规范》（1996）；5、STCW78/95；6、《中华人民共和国船舶安全检查规则》（1997）四．船舶适用范围无论何种尺寸的散装运输液化气体船舶（以下简称“船舶”），当：1、船舶在1986年7月1日及以后安放龙骨或处于相似建造阶段的，应符合IGC规则的有关规定；2、船舶在1976年10月31日以后签订建造合同；或无建造合同于1976年12月31日以后安放龙骨或处于相似建造阶段，或于1980年6月30日以后交付使用时，应符合GC规则（A.328规则）的有关要求；3、船舶在1976年10月31日或以前交付使用的，应符合A.329规则的有关要求；以及在1976年10月31日以前签订建造合同，或无建造合同于1976年12月31日经前安放龙骨或处于相似建造阶段，并在1976年10月至1980年6月30日之间交付使用的，应符合A.329规则的要求，并尽实际可能满足GC规则的有关要求。
液化石油气船装卸作业安全管理
液化石油气船装卸作业安全管理液化石油气船是重要的能源运输工具之一，涉及到其装卸作业的安全管理至关重要。
为了保障液化石油气船装卸作业的安全，我们应该注意以下几个方面。
一、建立健全的管理体制液化石油气船装卸作业安全管理应建立健全的管理体制。
首先，应成立专门的安全管理部门或委托专业安全管理公司，负责安全管理工作。
其次，要明确管理人员的职责和权限，建立科学有效的管理制度和流程。
另外，应定期组织安全培训和演练，提高管理人员和工作人员的安全意识和应急处置能力。
二、制定详细的作业规程为确保液化石油气船装卸作业安全，需要制定详细的作业规程。
作业规程应包括作业前的准备工作、作业中的安全措施、作业后的清理工作等各个环节的要求和程序。
作业规程还应包括液化石油气船装卸作业所需的设备、工具和防护装备的选择和使用方法。
同时，还应制定应急预案和事故处理流程，以应对突发情况和事故。
三、加强作业场所的安全管理液化石油气船装卸作业场所是安全管理的关键环节。
应对作业场所进行安全评估，并采取相应的安全隐患控制措施。
作业场所应标明禁止吸烟、明火禁止和易燃物品存放区域，并设置清晰可见的安全警示标志和安全通道。
另外，要确保作业场所的通风良好、光线充足，保持场地整洁，消除滑倒、绊倒等安全隐患。
四、加强人员培训与管理为保障液化石油气船装卸作业的安全，必须加强人员培训和管理。
对从事装卸作业的人员进行系统的安全培训，包括安全操作规程、应急处置措施、防护用具的使用方法等内容。
培训结束后，要进行考核和评估，确保培训效果。
另外，要建立人员管理台账，记录人员的培训情况和相关证书的有效期，定期进行复审。
五、加强现场监督和检查为确保液化石油气船装卸作业的安全，必须定期进行现场监督和检查。
安全管理部门或专业安全管理公司应组织对作业场所的巡查和现场指导。
通过随机抽查和日常巡视，及时发现和排除安全隐患。
同时，要建立事故隐患排查和处理制度，及时处理和整改发现的问题，并记录整改情况。
液化石油气运输安全管理规定
液化石油气运输安全管理制度一、液化气槽车运输管理1、液化石油气的汽车运输应配固定的驾驶员和押运员,驾驶员和押运员必须经专业部门培训,考试合格持证上岗,驾驶员和押运员必须熟悉下述安全技术知识：（1）应执行国家颁发的液化石油气槽车安全管理规定及市关于化学危险物品安全运输的规定;（2）液化石油气的物理化学性质;（3）槽车及盛装液化石油气容器的技术技能,装卸作业安全操作规程,防火灭火知识,以及发生事故的吃力办法;（4）城市和公路运输安全知识;（5）能熟练使用车上的灭火器材和紧急切断装置;2、驾驶员在行驶时除必须遵守交通规则,听从交通管理人员的指挥外,还应遵守下列规定：（1）槽车应持有由市劳动局颁发的槽车使用证,并应安全设施齐全,印有色带和严禁烟火标志及具有良好静电导除装置排气管上有火星熄灭装置;（2）按当地公安、交通管理部门规定的时间、地点、路线和车速行驶;（3）车上应有押运人员;（4）不准拖挂其他车辆,不得携带其他易燃、易爆等危险物品,禁止其他人员搭乘;（5）车上严禁吸烟;（6）通过涵洞、立交桥时,必须注意标高,并减速行驶;（7）当罐内液化气温度达40°C时,应采取防止继续升温升压措施,把槽车开到阴凉处或喷水降温;3、槽车的停放必须遵守下列要求：（1）槽车应停放在指定的专用停车场和车库内,重车只能停在停车场,不准停放在车库;（2）不准将槽车停放在机关、学校、厂矿、桥梁、仓库、车站、码头和人员稠密的公共场所及有明火地方;（3）雷雨时,槽车运输不准装卸,不准停放在大树下;（4）途中确需停放时,驾驶员和押运员不得同时远离槽车,必须留有一人监护,车辆停靠应注意行人,不要靠近或停留,以防发生意外事故;（5）停放位置应通风良好,十米以内不得有明火和建筑物,夏季应有遮阳措施,防止暴晒;（6）途中发生故障检修时,应采用不产生火花的工具,不准明火作业;（7）途中停放超过六小时,应与当地公安部门联系,并按指定地点停放;（8）重车不得随意停放过夜,若确需停放过夜,须向主管领导汇报,并在公安部门指定地点存放,同时派人看管;4、运输途中发生液化石油气泄漏时的处置措施：（1）关阀堵漏,切断气源;如阀门失灵,要采取倒罐、降压或用木塞、橡皮软圈紧固等措施,以防止继续泄漏;（2）熄灭火源,防止爆炸;发现泄漏时不准启动车辆,迅速熄灭下风方向和周围的一切火源,设立警戒区,断绝交通,防止其他机动车辆及带火种人员盲目进入泄漏区;（3）立即向当地公安消防部门及本单位领导汇报,同时设置警戒线,采取防火灭火措施,并组织泄漏区人员向逆风方向疏散;5、运输途中因液化气大量泄漏而起火时的处置措施：（1）立即停车,迅速切断气源;对着火罐或未着火罐进行冷却降温、控制压力,利用车上灭火器先进行灭火,防止爆炸,同时应及时现象单位及当地公安消防部门报警;（2）搞好疏散,防止蔓延;对储运液化石油气的槽车、钢瓶,凡有可能的,要迅速转移到安全地带;并设立警戒线,严禁火种入内;（4）减压灭火、关阀堵漏;应采取倒罐、排空、降压,同时注意防止产生负压,减少气体供给量,并在减缓燃烧强度的基础上,关阀堵漏,采用各种灭火措施,迅速灭火;在未扑灭火焰之前,不得盲目关阀,避免残留气体形成回火,引起爆燃;二、槽车驾驶员岗位责任制1、驾驶槽车必须符合安全行车规定,并持有有关部门发给的槽车操作合格证;2、驾驶的槽车必须符合国家槽车管理规定,并持有劳动部门核发的槽车使用证;3、严格执行车辆例行保养制度,保持车辆完好整洁,漆色完好;凡有故障的车辆严禁运行;出入各站需履行签字手续;4、精心驾驶,保证运行的安全,按公安部门指定的路线、时间、地点、车速行驶;中途不任意停车,如确需停车,要有专人把守;5、遵守罐站规定,服从罐站指挥,按规定路线行驶对位;车辆停稳,拉紧制动将槽车钥匙拔出,不得离开车辆;车辆有华东可能时,车轮应加固定块;6、服从装卸人员指挥,未经装卸人员许可严禁启动车辆;7、作业现场严禁明火和修理车辆;8、保障运输安全,及时排除常见故障和对途中突发意外情况的处理,并能熟练使用消防器材;9、中途不准灌装和随意放气;三、槽车押运员岗位责任制1、押运员必须持有市有关部门颁发的培训考核合格证;2、在出车前必须对槽车的罐体、各管道、阀门、仪表进行认真检查;3、出车前对安全防火、灭火装置及附件进行检查;如有损坏、失灵或不符合规定现象时不能进行充装;4、保证运输途中押运安全;中途停车必须坚守岗位,不能离开车辆,做好看守工作;5、能熟练使用掌握车上紧急切断装置,排除常见故障;6、槽车驶入罐站门口登记时,应将车上接地链拉起,离开罐站时放下接地链;7、作业前接好安全地线,会同运行工链接气液相胶管,并排净空气;8、鱼油雷击或附近发生火灾,检测发现液化气泄漏,液压异常及其他不安全因素不能充装;9、作业现场严禁烟火,并不得使用易产生火花的工具和用品;10槽车检修后初次充装时,罐内含氧需3%才能充装;11装卸结束即关闭有关阀门,当排净软管内剩余液化气后,拆下接地线及气液相软管;12充装完毕认真检查液位及各部分阀门,发现问题须及时排除,确认无误后方可随车离开;。
液化气配送运输安全法
液化气配送运输安全法液化气配送运输安全法涉及到液化气的运输和配送过程中的安全问题。
为保障人民群众的生命财产安全，各级政府应加强液化气运输和配送的监管工作。
本文将从液化气运输和配送的安全管理、液化气运输车辆和设备的要求以及事故处理和责任追究等方面进行论述。
一、液化气运输和配送的安全管理1. 运输企业应建立液化气运输和配送的安全管理制度，明确责任分工和管理规范，制定运输计划，确保液化气运输的合理性和安全性。
2. 运输企业应加强对驾驶人员的培训和管理，确保其具备相关的驾驶技能和安全意识，严禁疲劳驾驶和酒后驾驶。
3. 运输企业应定期对运输车辆进行安全检查和维护，确保车辆的技术状况符合安全要求。
4. 运输企业应与相关部门建立联合执法机制，加强对液化气运输和配送过程中的违法行为的查处和处理。
二、液化气运输车辆和设备的要求1. 液化气运输车辆应具备相应的安全装置，如防撞警示装置、火警报警器等，以及泄漏预警装置和紧急停车装置等，确保在紧急情况下能够及时采取措施。
2. 液化气运输车辆应定期进行技术检测和维护，确保车辆的安全性能和运行稳定性。
3. 液化气配送装备应符合相关标准和规范，采取防护措施，避免泄漏和事故发生。
三、事故处理和责任追究1. 在液化气运输和配送过程中，如发生事故或泄漏等紧急情况，涉事企业应迅速采取措施，控制事故扩散和危害范围，并立即向当地应急管理部门报告，并协助进行事故处理工作。
2. 对于事故造成的人员伤亡和财产损失，涉事企业应积极承担赔偿责任，并依法承担相应的处罚和法律责任。
3. 相关部门应加强对液化气运输和配送企业的监管力度，定期进行安全检查和评估，对违法企业和个人依法追究责任。
综上所述，液化气配送运输安全法是保障液化气运输和配送过程中安全的重要法规。
通过健全的安全管理制度、要求液化气运输车辆和设备符合安全要求以及加强事故处理和责任追究等措施，能够有效减少液化气运输和配送过程中的安全风险，保护人民群众的生命财产安全。
整船载运液化天然气可移动罐柜安全运输要求【最新版】
整船载运液化天然气可移动罐柜安全运输要求为保障船舶载运液化天然气可移动罐柜(以下称LNG罐柜)运输安全，根据《中华人民共和国安全生产法》《危险化学品安全管理条例》等法律法规的规定，结合LNG罐柜水路运输试点工作实践，确定以下整船载运LNG罐柜安全运输要求。
一、适用范围在中华人民共和国管辖水域内从事整船载运LNG罐柜的活动，适用本运输要求。
其中，整船载运LNG罐柜系指:(一)船舶仅载运LNG罐柜。
(二)船舶同时载运LNG罐柜和其他货物，其中LNG罐柜的载货量(以标准集装箱计)超过该船舶甲板可载货量的50%，或者海上载运100个、内河载运50个及以上LNG罐柜。
二、LNG罐柜托运安全要求(一)LNG罐柜符合经修正的《国际海运危险货物规则》和《1972年国际集装箱安全公约》有关规定。
LNG罐柜经船舶检验机构(内贸运输还需特种设备检验检测机构)检验合格，并持有有效的检验证书。
(二)LNG罐柜设有对货物压力、温度等信息进行实时监测的货物信息监测系统。
(三)装船前，LNG罐柜符合经修正的《国际海运危险货物规则》要求的LNG罐柜托运条件。
托运人根据充装时间、充装率、充装压力和参考维持时间等信息，确定LNG罐柜的剩余维持时间，告知承运人。
LNG罐柜的剩余维持时间应当大于正常装卸货物、航行时间以及船舶遇意外情况可能造成的延误时间之和。
(四)禁止在船上进行LNG罐柜内货物的充装或者释放作业。
三、船舶安全运输要求(一)以下类型船舶可从事整船载运LNG罐柜(以下统称LNG罐柜船舶):1.现有集装箱船。
2.新建或者改建的船舶，其中，改建的其他类型船舶的船龄不得超过12年。
(二)LNG罐柜船舶按照规定持有有效的船舶载运危险货物适装证书。
(三)船舶载运LNG罐柜符合经修正的《国际海运危险货物规则》积载与隔离的规定。
LNG罐柜积载便于船员在航行过程中对LNG罐柜进行监控，在紧急状况下可开展应急操作。
LNG罐柜与生活处所距离不小于3米，LNG罐柜罐体距离船舶船舷的垂直水平距离不小于一个箱位(2.4米)。
燃气运输安全管理规定
燃气运输安全管理规定燃气运输安全管理规定为了加强燃气运输的安全管理，保障人民群众生命财产安全，制定并实施燃气运输安全管理规定如下：一、燃气运输企业应具备以下条件：1. 所有相关设施和设备按照国家相关标准设计、建设和维护，并定期进行检修和更新。
2. 具备完善的安全生产管理体系，包括制定并执行安全规章制度、安全宣教教育及培训计划等。
3. 配备专业的安全管理人员和技术人员，定期组织安全培训和演练，提高员工的安全意识和应急处置能力。
4. 配备先进的安全监测和监控系统，及时发现和处理安全隐患和事故。
二、燃气运输企业应制定并执行以下安全管理措施：1. 严格执行国家和地方燃气运输的安全标准和规定，确保燃气运输设备和车辆的正常运行。
2. 对运输管道进行定期巡检和维护，及时清理阻塞物和修复破损部分，确保管道安全畅通。
3. 建立健全的紧急救援机制，配备专业的应急救援队伍和设备，能够快速有效地处理各类应急情况。
4. 加强与相关部门的协调合作，分享安全信息和经验，及时了解和掌握相关安全技术和措施。
5. 燃气运输企业应定期组织安全演练，熟悉应急处置流程和方法，提高员工的应急反应和处理能力。
三、燃气运输企业应加强对运输人员的管理和培训：1. 运输人员应具备相关的从业资格证书，并接受定期的安全技术培训，了解运输过程中的危险和安全措施。
2. 运输人员应遵守国家和企业的安全规定，不得私自改变运输路线或操作方式，确保燃气运输的安全可靠性。
3. 运输人员应具备良好的安全意识和责任心，发现安全隐患和问题应及时报告上级并采取措施进行处理。
四、燃气运输企业应加强对燃气运输设备和车辆的安全管理：1. 对燃气运输设备和车辆进行定期检查和维护，及时修复和更换老化和破损的设备和部件。
2. 对燃气运输设备和车辆的操作进行严格监控和管理，确保设备和车辆能够正常运行并保持良好的工作状态。
3. 加强对燃气运输设备和车辆的保养和保管，定期进行安全检查和演练，确保设备和车辆的安全使用。