京沪高速铁路简介PPT课件
高速铁路概述教学ppt
• 1、速度快 • 2、安全性好 • 3、列车运行准点率高 • 4、输送能力大 • 5、全天侯
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• 6、环境污染小 • 7、能耗低 • 8、经济效益好 • 9、舒适性好 • 10、不占用土地面积少 • 11、外部运输成本低
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我国高速铁路的发展现状
京沪高速铁路运营的新一代中国高速列车具备 了我国先进的特性： 速度最快；密度最高；运量最大 ；环境友好 ； 良好的综合舒适性 ；高可靠性与安全性
等。这一时期建成高速铁路约 1500km。
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第三阶段：为20世纪90年代后期至现在，有人称 其为第三次浪潮，正在修建和规划修建高速铁路 的国家和地区达20多个。高速地面交通系统有全 球化的趋势，21世纪将成为高速铁路大发展的世 纪。
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思考：高速铁路与公路、航空相比，其 主要技术经济优势表现在？
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高速铁路主要形式
• 轮轨铁路——常用 • 磁悬浮铁路——德国、上海 • 管道磁浮——处于研究中
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轮轨铁路
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磁悬浮铁路
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管道磁浮
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在干线和人口密集的大城市间建速度300km/h及 以上的高速铁路；
将建设标准不高的线路改造为高速铁路；
在运输不繁忙、人口密度较低的地区，改造既 有线，使用摆式列车提速；
动车组——由两辆或两辆以上带动力的车辆（动车）和不 带动力的客车（拖车）固定编组在一起的列车。（拖车可有可 无）
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高速铁路的定义
铁路列车的运行速度等级划分： • 常速：100-120km/h • 中速：120-160km/h • 准高速或快速：160-200km/h • 高速：200-400km/h • 超高速：500km/h
京沪高速铁路
高 速 列 车 一 等 座 车 厢
中国高速铁路总体规划及展望
六大城际客运系统
到2020年
四纵客运专线
四横客运专线
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中国高速铁路总体规划及展望
四纵
京沪高速铁路 ，京港高速铁路 ，沿海高 速铁路 ，京福高速铁路 。
四横
徐州—郑州—兰州 ，沪昆高速铁路 ，青 岛—济南—石家庄—太原 ，沪汉蓉高速 铁路 。
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京沪高铁18年论证与利益争夺战
2008年2月26日，科技部与铁道部共同启 动《中国高速列车自主创新联合行动计划》， 提出研制拥有自主知识产权时速350公里及 以上等级的国产高速列车。 2008年1月16日，国务院第205次常务会 议同意京沪高速铁路开工建设。4月18日， 温家宝总理亲自出席京沪高铁的开工仪式。
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京沪高铁18年大事记
2008年4月 18日上午， 国务院总理 温家宝在北 京出席京沪 高铁开工典 礼，并为工 程奠基。
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京沪高铁18年大事记
京沪高铁 第一根 900吨级 混凝土箱 梁架设仪 式。
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京沪高铁18年大事记
这是京沪高铁施工 现场，900吨级轮 胎式提梁机正在将 重达近700吨的“箱 梁”运往施工现场。 该提梁机自重600 余吨，跨度45米， 高度18.3米，起重 量900吨，由苏州 大方特种车辆有限 公司研制。
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京沪高铁18年大事记
2008年10月13 日,京沪高铁南 京大胜关特大 跨江大桥开始 架梁
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京沪高铁18年大事记
CRH2型高速动车组
京沪高讲义速铁路简介
无源辐射式 转向架
主动控制式转向架
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一.高速铁路概况
磁悬浮技术
磁悬浮：是正在试验 中的一种未来交通工 具，日本已经建成超 导磁浮的18.4公里运 行试验段，正在进行 试验，最高速度达到 550km/h; 德国在试验 线上的最高速度曾达 到436km/h。
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一.高速铁路概况
轮轨铁路与磁悬浮技术
用轨之间的吸引力,来保持车体悬浮和方向.
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一.高速铁路概况
磁悬浮车辆推进的原理
推进移动场 (导向槽)
悬浮磁场 (车辆)
电缆线圈中的电磁行波推动着车辆沿导轨行进。
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一.高速铁路概况
磁悬浮系统的配置
电源
开关 ( 闭合)
开关 ( 断开)
开关 ( 闭合)
开关 ( 断开)
电源
导轨中的长定子线性电机被分成若干段，仅仅在有车的区段中开通线性
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一.高速铁路概况
摆式列车的关键技术
刚性轮轴(传统) 径向自导轮轴(摆式)径 向自导轮轴减小车轮对轨道的作用力， 将通过曲线时的运行速度提高30-50% 。
车体倾摆以保证旅客的舒适
度，最大倾摆角可以达到8度
，补偿了70%的离心力。
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一.高速铁路概况
摆式列车技术
ABB公司研制开 发的X2000摆式列 车，1990年开始在 瑞典铁路投入商业 运营，最高速度达 到200km/h。1993 年7月创造了时速 为275.7km/h的最 高试验速度。
日本新干线路网
日本新干线路网规划： 1971年日本通过了新干 线整备法，规划7000公 里的新干线路网
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一.高速铁路概况
轮轨接触技术
摆式车体技术：
京沪高速铁路
京沪高速铁路京沪高速铁路(Beijing-Shanghai High-speed Railway)，简称京沪高铁，又名京沪客运专线，是一条连接北京市与上海市的高速铁路，是2016年修订的《中长期铁路网规划》中"八纵八横"高速铁路主通道之一。
京沪高速铁路于2008年4月18日正式开工; 2011年6月30日，全线正式通车。
京沪高速铁路由北京南站至上海虹桥站，全长1318千米，设24个车站，设计的最高速度为380千米/小时。
截至2017年9月，京沪高速铁路的运营速度350千米/小时。
截至2020年1月16日，京沪高速铁路已开通运营8周年，共发送旅客11亿人次。
2020年1月16日，京沪高速铁路股份有限公司在上海证券交易所主板挂牌上市，这标志着"中国高铁第一股"成功登陆A股，铁路股份制改造取得重要进展。
2020年5月13日，京沪高铁名列2020福布斯全球企业2000强榜第687位。
基本信息∙中文名称京沪高速铁路∙外文名称Beijing-Shanghai High-speed Railway∙开通日期2011年6月30日∙线路长度1318 km∙设计速度380 km/h∙运营速度350 km/h∙铁路等级高速铁路∙起止站点北京南站、上海虹桥站∙车站数量24个∙途经省市京、津、冀、鲁、皖、苏、沪∙沿途城市北京、天津、济南、南京、上海等建设历程1990年12月，铁道部完成"京沪高速铁路线路方案构想报告"。
1994年，当时的国家科委、国家计委、国家经贸委、国家体改委和铁道部课题组完成了"京沪高速铁路重大技术经济问题前期研究报告"的深化研究。
1994年12月，国务院批准开展京沪高速铁路预可行性研究;同月，铁道部成立京沪高速铁路预可行性研究办公室。
1996年4月，完成"京沪高速铁路预可行性研究报告(送审稿)"。
1997年4月，完成"京沪高速铁路预可行性研究报告补充研究报告"，并据此上报了项目建议书。
高考热点：京沪高铁ppt 人教课标版
铁道部副部长卢春房表示，京沪高铁主 要技术标准有三个要求：高速度、高密度、 高可靠性。
路基沉降必须控制在15毫米以内，保证 路基可靠性和耐久性，才能保证列车高速运 行时的平稳舒适和安全。京沪高铁全线将实 现道口全立交和线路全封闭。
建设京沪高铁70%以上的技术依靠自主创新，涉及建筑、机 械、冶金、合成材料、电力、信息、精密仪器等几十个行业。
京沪高速铁路的建设平均每天要消耗１万吨钢筋、3.5万吨水 泥、１１万立方混凝土，完成投资额约1.9亿元，全线的工作人 员超过11.3万人。
四、运用可持续发展的观点，并依据材料说明修建京 沪高速铁路意义。（10分）
❖ 速度快； ❖ 运输量大； ❖ 运费较低； ❖ 连续性好； ❖ 受气候影响小； ❖ 安全、方便、； ❖ 节能环保。
❖ 1999年7月，日本首相访华，向江泽民主席递 交了一份“日本援建中国京沪高速铁路意见书”， 表明日本愿意提供最先进的新干线技术。
❖ 日本运输省测算，京沪高速铁路总投资需200 亿美元，将在日本产生大约100亿美元的市场效益。 不仅带动日本的铁道、运输、电子等行业的发展， 而且也为日本新干线技术垄断中国市场奠定基础。
❖ 目前已有11个国家和地区共一万多公里 高速铁路投入运营。
历经18年科学论证，2008年4月18日，
京沪高速铁路全线开工，温家宝总理出席典礼 并为铁路奠基。中国将迎来“高速铁路时代”。
【京沪高速铁路小档案】
总投资2209.4亿元。 发车时间最小间隔3分钟。 年输送旅客单方向8000余万人次。 京沪高速铁路为客运专线， 京沪铁路为货运主线。 与时速200公里既有铁路兼容。 桥梁占全线的80%，“以桥代路”。
《高速铁路》课件
什么是高速铁路？
快速、高效
高速铁路是一种交通工具，可在铁路轨道上以高速行驶，提供快速而高效的长途交通服务。
大规模运输
高速铁路可以同时运输大量的乘客和货物，提供高质量的运输服务。
可持续发展
高速铁路采用了先进的技术和环保的能源供应，对环境的影响较小，有利于可持续发展。
高速铁路的发展
日本的新干线
新干线是世界上第一条高速铁 路线，于1964年开始运营。它 创造了一个新的交通模式，并 成为其他国家高速铁路发展的 典范。
法国的TGV
法国TGV是欧洲第一条高速铁 路，于1981年开始运营。它开 创了高速铁路在欧洲的发展， 并为其他世界上最大的高速 铁路网络之一，迅速发展并取 得了巨大成功。它为中国人民 带来了便利和经济机会。
高速铁路的技术原理
1 设计和建造
高速铁路的设计和建造需要考虑列车的速度和安全性，以及轨道的稳定性和耐久性。
中国高速铁路网络已经覆盖了大部分 省份，并提供快速、高效的长途交通 服务。
高铁的生活和经济影响
高速铁路的发展改变了人们的生活方 式，促进了区域经济的繁荣和交流。
高速铁路的未来展望
发展方向
高速铁路的未来发展方向包 括提高速度和安全性，并将 网络扩展到更多地区。
新技术和新材料
新技术和新材料的应用将进 一步提升高速铁路的性能和 效率。
2 轨道和列车特点
高速铁路采用平直的轨道和专门设计的列车，以确保高速行驶的稳定性和安全性。
3 控制和安全
高速铁路采用先进的控制系统和安全设备，确保列车的正常运行和乘客的安全。
高铁网络的发展
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全球高速铁路建设情况
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世界各地都在积极发展高速铁路网络，
以优化交通运输，促进经济和社会的
京沪高速铁路CRTSⅡ型板式无砟轨道设计概况PPT54页
3、最大限度地行使权力总是令人反感 ；权力 不易确 定之处 始终存 在着危 险。— —塞·约翰逊 4、权力会奴化一切。——塔西佗
5、虽然权力是一头固执的熊，可是金 子可以 拉着它 的鼻子 走。— —莎士 比
1、最灵繁的人也看不见自己的背脊。——非洲 2、最困难的事情就是认识自己。——希腊 3、有勇气承担命运这才是英雄好汉。——黑塞 4、与肝胆人共事，无字句处读书。——周恩来 5、阅读使人充实，会谈使人敏捷，写作使人精确。——培根
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历经18年科学论证，2008年4月18日， 京沪高速铁路全线开工，温家宝总理出席典礼 并为铁路奠基。中国将迎来“高速铁路时代”。
【京沪高速铁路小档案】
总投资2209.4亿元。 发车时间最小间隔3分钟。 年输送旅客单方向8000余万人次。 京沪高速铁路为客运专线， 京沪铁路为货运主线。 与时速200公里既有铁路兼容。 桥梁占全线的80%，“以桥代路”。
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“十一五”时期我国 经济发展的总体思路：加 快东部沿海地区率先实现 现代化的进程，强化长三 角、京津冀、珠三角、山 东半岛、辽中南等经济核 心区的集聚和辐射功能。
根据我国《中长期铁路 网规划》，到2020年铁路 建设投资总规模将突破5万 亿，铁路营业里程将达到 12万公里以上。
谢谢光临指导
北京工大附中 于丽云
材料2： 京沪铁路沿线地区面积占全国的6.5％，人口占26.8 ％，创造GDP占40.4％。京沪线营业里程占全国铁路约2%，旅 客周转量占14.3%，在黄金周、春运、暑运时“一票难求”。 货运周转量占6.0%，请车满足率仅为35%左右。
二、分析说明修建京沪高速铁路的区位条件。（8分）
自然条件：沿线地形以平原为主，利于施工； 沿线土壤松软、地面沉降，影响路基稳定性； 跨越大河，增加施工量。
10京沪高铁工程ppt 案例分析
工程十大股东
• • • • • • • • • • • 中国铁路建设投资公司（占股56.267％） 平安资产管理有限责任公司（占股13.913％） 全国社会保障基金理事会（占股8.696％） 上海申铁投资有限公司（占股6.564％） 中银集团投资（占股4.537%） 江苏交通控股有限公司（占股3.803％） 北京市基础设施投资有限公司（占股3.334％）、 天津铁路建设投资控股（集团）有限公司（占股2.751％） 南京铁路建设投资有限责任公司（占股1.903％） 山东铁路建设投资有限公司（1.615％） 河北建设交通投资有限责任公司（占股0.591％
• 经过多年论证，2006年1月7日，在由国务院总理温家宝 主持的国务院常务会议上，通过了《中长期铁路网规划》， 同时批准了京沪高速铁路采用轮轨技术的方案[6]，并选用 德国、日本、法国其中一国的高速铁路技术。全线将按最 高时速350公里、初期运行时速300公里设计，一次建成 高速铁路线路1318公里，总投资2209.4亿元人民币，其 中包括北京南站、南京大胜关长江大桥及北京动车段的投 资额和动车组购置费。磁悬浮技术落败的主要原因有三点： 其一是造价及运营成本过高，一列进口轮轨高速列车价格 约2亿元人民币，而磁悬浮列车一列售价达9亿[7]；其二是 轮轨高速铁路的技术国产化程度比磁悬浮高得多，中国至 今仍无法完全掌握磁悬浮列车的技术，而德国也拒绝技术 转让；第三是与现有铁路网兼容问题。
2008年4月18日，京沪高速铁路开工典礼在北京举行，国务院总 理温家宝出席。根据当时的宣布，京沪高铁的总工期为5年。 2010年7月19日，京沪高铁开始铺轨，标志着京沪高铁正式由线 下工程施工进入轨道工程施工阶段[11]。2010年11月15日铺轨完 成[12]。 2010年11月15日上午9时许，京沪高速铁路在蚌埠南站举行全线 铺通仪式，时任铁道部部长的刘志军亲自拧紧最后一颗螺栓，标 志着京沪高速铁路全线铺设完成。[13] 2010年12月3日，京沪高铁新一代高速动车组“和谐 号”CRH380A在京沪高铁枣庄至蚌埠段综合试验跑出486.1公里 时速，打破该车此前保持的416.6公里的世界铁路最高运营速度纪 录[14]。 2011年1月9日，京沪高铁新一代高速动车组“和谐 号”CRH380BL（12节实验编组）在京沪高铁徐州至蚌埠段综合 试验跑出487.3公里时速。[15] 2011年2月4日，京沪高铁电气化接触网全线贯通[16]。 2011年5月11日，京沪高铁开始进行空载试运行，全程用时4小时 48分[17]。 2011年6月30日，京沪高铁正式开通运营。
京沪高速铁路
京沪高速铁路京沪高速铁路示意图京沪高速铁路于2008年4月18日开工，从北京南站出发终止于上海虹桥站，总长度1318公里，总投资约2209亿元。
2010年11月15日铺轨完成，将于2011年6月通车。
它的建成将使北京和上海之间的往来时间，缩短到5小时以内。
全线纵贯北京、天津、上海三大直辖市和河北、山东、安徽、江苏四省。
是新中国成立以来一次建设里程最长、投资最大、标准最高的高速铁路。
2011年2月20日，新一代高速动车组和时速400公里高速综合检测列车在京沪高铁上海段上“试跑”，3月中旬，北京段将启动联调联试。
中文名称：京沪高速铁路外文名称：B eijing-Shanghai High-speed Railway 别名：京沪高铁建设时间：2008年4月至2010年11月里程：1318公里线路等级：高速客运专线途径地区：京津冀鲁皖苏沪速度：350公里/小时编辑本段基本信息名称：京沪高速铁路简称：两端起始站：北京南站通车时间：预计2011年末，争取2011年6月1日通车。
运行时间：全程5小时正线里程：1302公里运输能力：年单向输送乘客8000余万人概算投资：2209.4亿元速度目标值：380km/h线路等级：高速客运专线客运站点：24个，其中北京市1个，河北省2个，天津市2个，山东省6个，江苏省8个，安徽省4个，上海市1个京沪高速铁路车站设置京沪高铁平面设计图线路类型：双线电气化，无砟轨道，无缝钢轨最大坡度：20‰最小曲线半径：7000m线间距：5.0m隧道净空面积：100㎡到发线有效长度：650m车体：CRH380A、CRH380B、CRH3-350京沪高速铁路总长度1318公里，而中国最长的高速铁路将是京港高速铁路，总长度约为2240公里。
京港高铁和京沪高铁是目前中国最长的两条客运专线(PDL)。
京沪高铁是新中国成立以来一次建设里程最长、投资最大、标准最高的高速铁路。
它也是新中国一次性投资额最高的工程。