康明斯发动机电子系统安装要求
康明斯柴油发电机组安装建议
500kW
>520m3
四.冷却系统
外循环冷却系统安装图
循环水箱容量: 200KW 5m3 250KW 6m3 300KW 8m2
四.燃油系统
油箱
油箱
燃油箱位置高于喷油器 但不超过1.5米时,增加 单向阀以防止液力锁止 (CCEC以配置单向阀)
四.燃油系统
四.燃油系统
二.发电机组的安装
1.机组安装在混凝土地板上: * 应在地板上浇注一个钢筋混凝土底座. * 混凝土底座应经过一个月173KPa以上压力测试合格. * 混凝土底座应高于地板至少150mm,延机组底盘每边至少扩展150mm, 水泥机座上应预埋”J”或”L”型地脚螺栓. 2.机组固定在底盘式油箱上: * 发动机,发动机与油箱之间必须加装减振器. * 油箱结构和强度必须能承受机组的静载荷和动载荷. * 油箱底部和地面之间必须留有一定距离,便于检修维护. 3. 机组安装在振动隔离基础上:
口应设置在电机侧,排风口设置在水箱侧.
蓄电池应靠近起动马达侧
当机房与控制室毗邻时,发电机出线端及电缆沟应靠近配
机房应采用机组消音及机房隔音综合治理措施.
机房应有足够的新风进口.热风和排烟道应伸出室外,进风
机组宜横向布置,当受建筑物场地限制时,可以纵向布置.
电室.一.机房设计源自一.机房设计一.机房设计
173KPa钢筋混凝土结构
砂土或砾石层至少200mm
间隙密封层 至少13mm
弹簧隔振器
隔离基础应高于地面200-300 隔离基础延机组每边至少扩展150-300mm
机组安装在振动隔离基础上
二.发电机组的安装
三.进排气系统
隔离基础
单独支承带隔热层的消声器
研究康明斯QSK系列发动机HPI燃油系统工作原理及日常维护
研究康明斯 QSK系列发动机 HPI燃油系统工作原理及日常维护摘要：HPI（HighpressureInjection）高压燃油喷射系统，是康明斯公司为重型柴油机开发的燃油供给系统。
该系统采用机械式喷油器，配备电子管理系统，燃油喷射压力2500bar。
HPI燃油喷射系统电子控制单元（EMS），根据驾驶员的要求，控制燃油系统向发动机提供燃油。
本文根据作者多年工作经验，对康明斯QSK系列发动机HPI燃油系统工作原理及日常维护进行了详细的阐述和分析，共大家参考和借鉴。
关键词：康明斯QSK系列；发动机；HPI燃油系统；工作原理；日常维护1、HPI燃油系统结构HPI燃油系统主要电气和油路两部分组成电气部分(见图一)由传感器和执行器、转速控制、电脑ECM组成。
其中传感器包括油门位置、泵压力、正时压力、燃油压力、进气压力、转速、进气温度、水温、机油温度传感器；执行器包括泵压正时压力燃油压执行器转速控制包括两个比较器、两个放大器。
油路部分由齿轮泵、电子离心调速总成,燃油控制、共轨油道、回油道,喷油嘴、冷却板、节温器、油箱。
其中电子离心调速总成包括泵压力执行器、压力传感器、旁通阀、单向阀,溢流阀、离心力可变节流;燃油控制阀包括切断阀、正时执行器、正时压力传感器、燃油执行器、燃油压力传感器。
共轨油道包括正时共轨、燃油共轨、回油共轨。
HPI燃油系统结构图2、燃油泵介绍HPI燃油系统的燃油泵是PT型燃油系列中的一种,同样采用了压力一时间概念,其中P表示喷油器的进口处的燃油压力,它由ECM输出脉宽调节流通面积大小决定的。
T表示燃油流入喷油器油杯的有效时间,它由发动机转速决定的不同之处是PT系统依靠机械方式调整燃油流通面积进而来控制燃油压力,而HPI燃油系统是通过电子方式调整执行器的燃油流通面积进而来控制燃油压力3、燃油量和喷油正时控制系统燃油压力通过溢流阀保持恒定。
燃油压力在怠速下应该约为14.5bar。
发动机管理系统是一个电子管理系统，既控制机械式喷油器应该喷入气缸的燃油量，有控制机械式喷油器，喷射燃油应该进行的时间。
康明斯6BT发动机安装教程
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（5）将机油泵惰轮销放入缸体上的定位孔内；螺栓拧紧次序见图2-13，拧紧力矩24N?m。齿隙范围0.08mm-0.33mm。
七、凸轮轴和挺杆体的安装
（1）安装凸轮轴齿轮。齿轮在装配前，先在125℃的炉内至少保温1小时，把齿轮压入凸轮轴时，要确保键与键槽对准，并使齿轮与轴肩紧贴，用0.05mm塞尺检查，不得塞入。
第三次：拧紧60°±5°，使六角头的下一点与搭子上的线对齐，最终力矩为176N?m。手工法主轴承螺栓拧紧顺序见图2-8。
注意：如果一个主轴承螺栓需要松开，就必须同时松开另一螺栓，然后再按拧紧力矩要求拧紧。
（5）主轴承螺栓拧紧后应检查曲轴的轴向间隙和旋转力矩。轴向间隙应在0.10-0.30mm范围内，如超出此范围要更换曲轴或止推轴瓦。曲轴旋转力矩检查时应均匀旋转曲轴二周，旋转力矩应为0.5-2.5N?m。
（2）先把定位销压入缸体前端面定位销孔内，在缸体的如图2-11所示的3、4、5孔内，装上工艺定位销，把齿轮室密封垫套在工艺定位销上，然后装上齿轮室，用手拧其它四个螺栓，再把第1、2螺栓（图2-11）拧紧到（27±3）N?m。
（3）去掉三个工艺定位销，用手拧上三个螺栓，拧紧3、4螺栓到（27±3）N?m。并保证密封垫仍然对准，再把其余螺栓拧紧到（27±3）N?m。
（5）发动机凸轮轴承孔，只有第一轴承孔装凸轮轴衬套，装配前先用白绸布擦净轴承孔，并要注意检查凸轮轴衬套孔是否有划伤、灰尘或油污，特别不要碰伤凸轮油衬套内孔，因为衬套装配后不再加工。凸轮轴衬套压入后，衬套油孔与缸体油道孔应重合，并能通过Ф3.2mm的圆棒，同时，凸轮轴衬套应与缸体前端面平齐，不得高出。如果凸轮轴衬套高于缸体前端面应返工。凸轮轴衬套孔配合数据为-0.178mm—-0.102mm。
康明斯柴油发电机组的安装建议
康明斯柴油发电机组的安装建议康明斯是全球知名的柴油发动机制造商之一，其生产的柴油发电机组具有性能稳定、效率高、可靠性强的特点。
在进行康明斯柴油发电机组的安装前，需要做好一系列准备工作，确保安装过程顺利进行。
以下是康明斯柴油发电机组的安装建议：1.确定适当的场地和基础：选择安装柴油发电机组的场地时，应考虑到其功能、安全性和环境条件。
场地应可以方便地连接到燃料供应和电力输送系统。
基础应具有足够的强度和稳定性，并确保良好的排水系统。
2.确定适当的容量和配电系统：根据电力需求和使用情况，确定所需的柴油发电机组容量。
在选择配电系统时，应考虑到电源负荷的平衡分布和备用电力的需求。
3.进行必要的安全措施：在安装柴油发电机组之前，确保场地具备安全条件。
安装过程中，需要遵循相关安全操作规程，特别是在处理燃料和电气设备时要格外小心。
4.安装合适的进、排气系统：柴油发电机组需要通风系统来保持良好的空气流动和散热效果。
进气和排气系统需要根据柴油发动机的要求进行适当的设计和安装。
5.建立适当的燃油系统：燃油系统应满足柴油发动机的燃料要求，包括燃油供应管道、油箱和过滤设备。
燃油系统的设计和安装应符合相关的规范和安全要求。
6.进行必要的电力连接：柴油发电机组的安装需要与电力输送系统进行连接。
确保连接线路符合相关标准，并保证电力传输的可靠性和负荷的稳定性。
7.进行必要的控制系统调试：柴油发电机组的控制系统应进行必要的调试和测试，确保其正常运行和保护功能的可靠性。
控制系统应包括自动启动、停机和保护功能，以应对不同的电力需求和异常情况。
8.进行必要的运行和维护培训：在完成柴油发电机组安装后，进行必要的运行和维护培训。
操作人员应熟悉柴油发电机组的运行原理、操作方法和常见故障处理技巧，以确保其正常使用和维护。
总之，康明斯柴油发电机组的安装需要进行一系列的准备工作和安装步骤。
通过正确的安装和调试，可以确保柴油发电机组的正常运行和长期可靠性使用。
康明斯电调说明书
目录序-------------------------------------2 功能介绍----------------------------3 安装说明----------------------------8 故障处理---------------------------11序电子调速系统是发动机速度调节系统，其主要任务是：保持发动机转速在设定转速运转。
机械调速和电子调速的不同之处在于：电子调速能够通过控制单元（1·Fig.1.）来“感受”实际转速与设定转速的不同，将此差值变换传给执行单元（执行器）来调节燃油流量从而增加或降低发动机转速转速，使之保持在设定转速运行。
Fig.1. 电子调速系统结构1、控制单元（调速板）4、停车阀/燃油阀2、发动机速度传感器5、电池3、执行器功能介绍发动机转速传感器发动机转速传感器安装于发动机飞轮壳上方正对飞轮，当飞轮齿经过转速传感器，传感器就产生一交流电信号（每一齿产生一个脉冲信号）。
脉冲电压在1V AC~30V AC之间转速传感器的安装螺纹是5/8”-18 UNF-2A Fig.2. 传感器部分1、转速传感器2、飞轮齿控制器（调速板）电子控制器（调速板）的基本功能是：比较输入转速信号与设定值，然后将校正或不变的指令传输给执行器。
调速板有以下调节功能，只须将黑色圆胶盖打开即可进行调节：1、调节怠速转速“IDLE”，把端子“G”和“M”短接，调节电位器（4·Fig.3.），调节频率范围在1200-4100HZ之间，顺时针调节电位器将增加怠速转速。
2、运行速度调节“SPEED”，频率调节范围在100-6000HZ，顺时针调节将增加发动机转速。
上面的调节频率来自电磁传感器（转速传感器），频率值取决于发动机飞轮齿数和发动机转速。
即：频率值=发动机转速（r/s）×发动机飞轮齿数例：CUMMINS NTA855-G1发动机齿数是118，转速在1500r/min(25r/s):25×118=2950HZ.Fig.3.调速板ESD55001、运行速度调节、设定 5、下垂调节2、增益调节、设定 6、启动燃油调节3、稳定性控制 7、转速坡度调节4、怠速调节注：不同型号调速板各电位器排列位置略有不同，请以标识为准3、增益调节“GAIN”，转速的灵敏度是通过调节“GAIN”电位器（2·Fig.3.）实现的，顺时针调节将使灵敏度增加；——顺时针调节“GAIN”电位器，直到发动机出现抖动，再旋回1/8圈；——当调整灵敏度时频率可能会有很小的变化，这个变化可通过调整“SPEED”电位器来调整。
康明斯发动机燃油系统安装推荐
燃油箱通气和大容量供油系统 设备大小的增加及其导致的发动机燃油消耗量的戏剧性增加需要一个更大的燃油箱 再 加满油箱的人力和时间的要求已经大大增加了 而再加油设备还没有改变 对于任何时候在 再加油站搬运这种尺寸设备的空闲时间都是非常昂贵的 由此产生了高压力增大流通面积的 快速加油 系统 一个大直径的联结器锁在加油口 颈部并堵住通常的用于置换空气和油箱燃气流动的出口 这使一个分离来自油箱的高速流动 气体的通气孔成为必要的 该通气孔还被用来触发自动 断流 系统 该通气孔用于燃油系统还可保证发动机燃油系统中没有背压 (当放油 吸油或带空气燃 油控制器 AFC 时) 附加一个 1/16 英寸 (1.59 mm)持续通气的通气孔的大容量加油检查系统将防止系统产生 压力 这个通气孔必须有 15 立方英尺/小时 (7.08 升/分)的流量 以满足 AFC 破裂时的流 量要求 AFC 通气孔连接于油箱的膨胀区 既可与燃油回油管分开也可通过回油管 当这 个控制膜片破裂后 该通气孔必须带走从进气歧管溢出的空气
当发动机燃油供油管位于发动机喷油器之上时 可能有足够的燃油流进燃烧室引起液 压自锁 (活塞没有充足的空间完成压缩冲程) 为保证该情况不会发生 可以选择在发动机 燃油油路中安装单向阀 这些阀具有位于 0 到 5 英尺 (1524 mm)燃油压头的保护能力 如 果燃油供油高度超过 5 英尺 (1524 mm) 那么当压力过大并影响性能时 有必要使其回到 辅助或浮子油箱
康明斯发动机安装和使用
注： - 机油使用 10W30/CF4 - 燃油使用 -20# 轻柴油
每4500小时 - 调校喷油器 - 调校燃油泵 - 检查或更换： 增压器 水泵 张紧轮 风扇轮毂 空压机 充电机 冷起动辅助加热器
3250@-30 60000@-40 3.8
#
#
3500@-25 60000@-35 3.8
#
#
3500@-20 60000@-30 4.1
#
#
3500@-15 60000@-25 5.6
#
#
4500@-10 60000@-20 5.6
#
#
6000@-5 60000@-15 9.3
#
#
#
#
5.6 9.3
蓄电池容量
KV38/50－1800CCA(400Ah) N855/K19－900CCA(200Ah)
-20℃以下使用低温蓄电池
在 0℃以下蓄电池充电放电性要求 每日和每周的保养 每250h、1500h、4500h的保养 操作使用
40(夏季油)
40
低温黏度（cP） 高温黏度（cSt）
3000
30
2000
20
冷启动限值
1000
10
0
-25
0
25
50
温度（C）
0
75
100
发动机润滑油要求（4）
发动机润滑油要求（5）
粘度符合 SAE 15W40；品质符合 API CF4或更高的等 级
定期（250h）更换机油和滤清器 在高原必须使用CF4或以上级别的机油
每250小时
- 更换发动机润滑油 - 更换全流式机油滤清器 - 更换旁通式机油滤清器 - 更换燃油滤清器 - 更换水滤清器 - 检查冷却液DCA浓度 - 检查冷却液冰点（冷季） - 检查或清理被灰尘堵塞的
康明斯柴油机KCM-IIG(A)说明书图纸资料
②低油压报警 n＞350r/min 后生效。 5. 停车
① 正常停车操作只需要将电源开关拨至“关”的位置即可。 ② 非正常停车只要迅速按下“紧急停车”按钮和开关即可（如果安装此按钮，事
3
CCEC
● 警示： 仪表箱电气测控系统按船规要求为双线制，即所有电气零部件都必须有
二个以上的接线头。不能采用或更换以壳体搭铁作为负极的单接线电 器，例：马达、充电机、燃油阀等！ 仪表箱内从主电源开关至各测量控制板之间均设置有过电流保险器，他 们的容量只能保证自己正常工作，所以不允许外加改装的设备从箱中取 24V 电源，否则会造成仪表工作不正常或损坏！ 报警外接延伸板仅有下端 28 个端子供用户外接，其他端子是仪表内接或 远程表用的端子，不允许改接线路它用！
注：仪表的测量精度优于 2.5 级（数字表优于 0.5 级）。 2. 控制开关配置
① 电源开关—用于控制仪表箱电源的通断和正常停车。 ② 仪表主/备电源切换开关—当仪表有主/备二组电源接入时，用它进行转换。 ③ 本机/远起动选择开关—选择在机上起动或远端起动柴油机。 ④ 正常运行/越控运行选择开关—在紧急情况下把此开关拨至“越控”位置时，报
调至 50%、DROOP 调至 1-2 格间（3%Ne）。 ⑤ IDLE（怠速）和 RUN（运行）转速调整电位计均是多圈无限位的，注意要边调边
看，否则难以复位。
五、 继电器报警延伸输出接口及控制连接板
此板提供以下输出口供用户选用（参见附图） ① 远程监测仪表接口端子 8 个，用于连接 KCM-IIGR 远程仪表箱。 ② 连接 PC 计算机的 RS485 接口端子 2 个（需配用 RS485/232 转换器接至计算机，通
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动，及缓速器与自动变速箱或机械变速箱接线正确位
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11
检查清单
电控系统检查清单作用 １）用于设计评审 ２）安装评审 ３）生产跟踪
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12
安装要点
• ECM正负极接线 • 断电开关 • 发电机接地 • 电子油门 • 车速传感器 • 插接件要求 • 电焊操作前准备 • 进气加热器
AEB21.57－May04－发动机熄火时点火开关输入信号安 装要求
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7
电控系统安装应用工程通告文件清单
AEB111.19－Nov04－Delco 22SI发电机到Delco 24SI 发电机转换
AEB119.01－Jul01－车速传感器输入信号接口 AEB121.12－Nov03－康明斯Delco39MT-HD起动机转换 AEB121.17－Apr03－康明斯牌起动机性能曲线
18
ECM 正负极与电源连接
正负极总回路的最大电阻应小于或 等于0.04欧姆，负极回路的总电阻 不超过0.2欧姆
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19
ECM 供电电压
3 ISLE+/ISBE/ISM-在汽车正常使用期间及正常 的零部件老化情况下，ECM电源的供电线路必 须给ECM提供足够的电源电压。
发电机 气缸体
虚线为可选用电瓶接地或 起动机接地方案
起动机 2AWG平编织线
蓄电瓶
发动机ECM
虚线为可选用电瓶接 地或起动机接地方案
汽车大梁
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驾驶室
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电器件返回线
9 ISLE+/ISBE/ISM
所有与ECM直连的开关、传感器线束 必须回到ECM专用的返回电路上，不 得将底盘或发动机缸体作为返回线 束的接地点。
要求 AEB15.71－May05－风扇离合器接口指南
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5
电控系统安装应用工程通告文件清单
AEB15.72－May05－水位传感器接口指南 AEB15.73－May05－驾驶室内用的开关技术要求 AEB20.15－May04－起动机安装要求 AEB21.35－Feb03－汽车／客车安装要求－起动及电器
康明斯发动机电子系统安装要求 CM850-ISLE+ CM800-ISBE CM570-ISM
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1
主要内容
• 应用工程通告文件清单 • 电路图纸 • 检查清单 • 电控系统安装要点
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ห้องสมุดไป่ตู้
2
电控系统安装应用工程通告文件清单
ISLE+发电机正负极接线图
发动机
接地双头螺柱热端
发电机
接地双头螺 柱冷端
汽车 大梁
发电机接地到起动机负极
Alternator grounded to Starter (-)
起动机
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蓄电瓶 26
发电机及起动机接线
ISM发动机电器及ECM电源正极及负极接地图
每个发动机均有专用的推荐文件清单
技术慨述 道路记录仪4.0技术慨述 OEM接口 OEM零部件 串口通讯 编程指南 主机厂整车安装指南 起动及电器系统 车速传感器输入电控接口
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3
电控系统安装应用工程通告文件清单
１ ISLE+应用工程电控及电器部份推荐标准清单 AEB10.98－Jul03－ISL+－发动机技术慨述 AEB15.29－Oct98－第四代车载记录仪技术慨述 AEB15.39－Jul03－CM850电子子系统－OEM接口 AEB15.41－Jul03－CM850电子子系统-OEM零部件 AEB15.45－Aug03－CM850电子子系统－串口通讯 AEB15.46－Jul03－CM850电子子系统－编程指南 AEB15.56－Aug03－2019/2019 主机厂整车安装指南 AEB21.35－Feb03－汽车／客车安装要求－起动及电器
系统 AEB21.57－May04－发动机熄火时点火开关输入信号安
装要求
3-ISM应用工程电控及电器部份推荐标准清单 AEB15.20－Apr02-CM570 电子子系统技术慨述－OEM接
口 AEB15.21－Dec99-CM570 电子子系统技术慨述－OEM零
部件
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32
电子油门
11 ISLE+／ISBE/ISM
油门位置传感器及怠速位置确认开 关必须满足康明斯工程标准CES 14118。
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防振防雾措施
12 ISLE+/ISBE／ISM
ECM进线端及出线端必须提供足够的防 止振动、防雾气渗透的保护措施并要求 提供低阻抗的电路。
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30
ISM开关返回线
ISME 开关返回源
专用ECM开关公用返回 源
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ECM返回线的最大电流
10 ISLE+ ECM返回线束的电流不得 超过3安培。
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ECM及电控零部件可以连续运行并承受的电压 范围： • 12V系统: 10-17V DC • 24V系统: 17-32V DC • 可以运行５分钟的最大电压：36V（掉负荷时） • 可运行100ms的最小电压：6V（冷起动时）
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ECM 正负极电路保险丝
接加热 器时应 能经受 125A电 流
发电机
起动机
汽车大梁
接地双头螺柱 冷端
保险丝
4针电源接头
点火开关
２针主油泵接头(仅用于ISM0２)
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14
ECM 电源正极与负极的连接
• ISBE－ ECM电源正极供给线必须与车辆蓄电 瓶接线柱直接相连
• ISＭ- ECM电源正极供给线必须与车辆蓄电瓶 接线柱直接相连，正极线也可与低阻抗的电 瓶主线束相连，但正极电瓶主线束应能经受 200A以上的电流。
水位传感器与发动机保护
• ___ Yes ___ No 或专用指示灯
油中含水传感器连接于保养指示灯
• ___ Yes
___ No ___ NA
电流下降超过限值
风扇离合器控制不会使ECM
• ___ Yes
___ No ___ NA
传动系统保护功能正确
• ___ Yes ___ No ___ NA
发动机排气制动，压缩制
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15
ECM 负极返回线与电源连接
2.ISLE+-ECM负极返回线（接地线）必须与发动 机缸体相连并且从发动机缸体返回到电瓶的 负极线应为低阻抗的线路，电阻应小于或等 于0.02欧姆。
ISBE/ISM-ECM负极返回线应与电瓶负极接线柱 直接相连,电阻同ISLE+。
10
检查清单
每个发动机均有电控系统ＡＥＢ检查清单 事例－ISLE+发动机部份电器要求：
主机厂提供的传感器及控制器：
• ___ Yes ___ No ___ NA
车速传感器满足规范
• ___ Yes 箱
___ No ___ NA
水位传感器正确置于顶水
• ___ Yes
___ No ___ NA
系统连接
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ECM 断电开关位置
6 ISLE+ /ISBE/ISM-电瓶的断电开关 必须位于ECM电路的正极侧。
电源总开关
蓄电瓶
起动机
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绞合线
7 ISLE+ ／ISBE/ ISM8 通讯线、车速传感器、油门位置信号线束
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电器件返回线
ISLE+ ECM专用返回线 传感器返回线
ECM返回线（传感器）
ECM 返回线（开关）
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29
ISM开关回路
ISM开关返回线
怠速确认开关
脚制动开关 离合器开关
油门自锁开关
专用ECM开关 公用接地端
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16
ECM 负极与电源连接
ISLE+发动机负极接线
ECM接地电路的电阻必须小于或 等于0.02欧姆
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17
ECM 正负极与电源连接
ISM发动机接地要求
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必采用双股或三股绞合线，J1939需要采用三 股绞合屏蔽线。
9
10
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发电机接地
８ ISLE+ ／ISBE／ ISM 发电机接地必须接地到电瓶的负极 或起动机的返回电路。
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25
发电机及起动机正负极接线