那勒隧道贯通测量方案

普洱市澜沧至孟连至勐阿公路第五合同段那勒隧道贯通方案

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云南金光建设工程有限公司

2016年1月10日

1 工程概况

1.1工程概况

那勒隧道从澜沧至孟连至勐阿S309公路底部穿过，该地段隧道围岩主要为强风化砂岩、强风化页岩、炭质页岩，围岩级别V2级。隧道为单洞双向布置，起止点桩号为K28+890～K29+765，隧道全长875m；隧道进口端～K29+018.795位于R＝672.499m、i=3%的左转圆曲线上，K29+018.795～K29+098.795位于R＝672.499m、i=3%的左转缓和曲线上，K29+098.795～K29+520.051位于直线上，K29+520.051～隧道出口端位于R＝2000m的右转圆曲线上；隧道所在路段纵坡为-1.900%；隧道最大埋深约为87m。隧道所处路段设计速度为60km/h。主洞采用r1=5.30m的单心圆衬砌断面，内轮廓净空宽度10.60m、净空高度6.85m。

隧道洞身段支护衬砌按新奥法原理设计，采用初期支护和二次衬砌相结合的复合式衬砌，即以锚杆、湿喷混凝土、格栅钢架、型钢钢架等为初期支护，模筑混凝土为二次衬砌。复合式衬砌分为洞口加强段/浅埋段复合式衬砌和深埋段复合式衬砌。初期支护：对于Ⅴ级围岩，由喷射混凝土、径向锚杆、钢筋网及工字钢钢架组成。钢架之间用纵向钢筋连接，并与径向锚杆及钢筋网焊为一体，与围岩密贴，形成承载结构。二次衬砌：采用钢筋混凝土，以确保隧道支护结构的安全。在初期支护和二次衬砌之间铺设各类透水排水管、土工布及防水卷材。

1.2已知数据情况

在隧道开洞门时，已经对隧道进出口的控制点进行了复核。本次采用已复核的已知导线点作为控制点和水准点，进行闭合平差，用于隧道的独立控制网。已知控制点坐标及水准点如下：

根据实际地形地貌在洞内洞外布设2条线路。从线路首级控制网第1个点开始，经出洞口处的施工主控制点、进洞口处的施工主控制点到线路首级控制网第1个点结束，组成闭合导线和水准线路。

2 测量依据

2.1《工程测量规范》（GB50026-2007）；

2.2《公路勘测规范》（JTG C10-2007）；

2.3《公路隧道施工技术规范》（JTJ042—94）；

2.4 隧道施工设计图纸

2.5 隧道洞口地形及洞外已知控制点点位实际情况等。

3 测量仪器及人员

3.1本隧道控制测量采用仪器应满足下列精度要求：测角精度小于或等于±1″，测距精度不大于±(2 mm+2×10-6D)，水准仪的精度应高于或等于±1 mm/km，采取铟钢水准尺。

测量中所用的仪器和钢尺等器具，根据有关规定，每年送国家授权检定部门进行校验，合格后方可投入使用。

3.2参加野外工作人员6名，其中高级工程师2名，工程师1名，技术员2名，技工1名。

3.3控制点施测技术要求

严格按照《工程测量规范》（GB50026-2007）和《公路勘测规范》（JTG C10-2007）等中的规定进行测设操作。

4、施工方案

截止2016年1月10日，隧道贯通长度剩余50米（28+992～K29+042），经过测量隧道贯穿S309公路里程为K29+020～K29+028位置，埋置深度为50.39米，因此计划贯通桩号为K29+015。

根据围岩现状，目前保持上下短台阶法施工工法不变。施工稳中求快，开挖进尺保持在每循环1米，开挖后及时按设计要求支护，并及时施工仰拱以封闭成环。整个施工必须做好围岩监控量测工作。贯通前测量队必须进行一次贯通前导线控制测量，确保测量能够准确控制隧道的高程和中线位置，减少贯通误差，提供里程计算从而指导隧

道准确贯通。

贯通后由于两个工作面安全步距之和远远超限，所以必须在贯通前迅速拉近仰拱间距，及时施做二衬衬砌，确保仰拱和二次衬砌的安全距离尽量不超限。特别强调整个施工过程必须严格按照设计图纸和规范要求施工，并控制好安全距离，以保证隧道施工质量和施安全。

5、贯通安全措施

1、围岩量测：

（1）、为了确保施工安全，施工中组织专人进行围岩监控量测及信息反馈。在取得监测数据后，及时整理分析监测数据。结合围岩的支护受力及变形情况，进行分析判断，通过变形和时间关系曲线，预测围岩发展情况。发现数据出现异常，及时进行复测，同时检查观测仪器、方法及计算过程。如果数据正确，及时通知洞内施工人员撤出洞外，并报告主管领导采取有效措施，确保施工人员安全。

（2）、监控量测项目：本贯通段的监测项目列表如下

隧道贯通段观测项目汇总表

（3）、观测点布置：隧道工程的观测点主要有：地表下沉、拱项下沉及净空收敛。这些测点必须设在同一断面上，其量测断面间距及测点数量应根据围岩级别、隧道埋深开挖方法等确定，本隧道贯通段

量测断面间距和每断面测点数量。如下表

隧道贯通段量测断面间距和每断面测点数量表

（4）、观测方法及频率

①沉降观测：采用精密水准仪和铟钢条码尺按三等水准测量进行观测，对地表沉降观测控制点在未施工前应进行水准网布设，埋设水准点时，应埋在不受地面变形影响，和便于长期保护的稳定位置。首次观测时，适当增加测回数，一般取3次数据的平均值作为测点的初始读数。

②拱顶下沉：拱顶下沉量主要采用精密水准仪和钢尺，量测各测点与基准点之间的相应高程差，本次所测高差与上次所测高差相比较，差值即为本次沉降值。本次所测高差与初始高差相比较，差值即为累计沉降值。

③净空收敛：净空收敛是采用收敛计量测同一断面测点的距离变化情况。

④观测频率：隧道贯通段观测频率见下表

隧道贯通段观测频率表

（5）观测项目控制标准

在信息化施工中，观测后应对各种观测数据进行整理分析，判断围岩的稳定性，隧道贯通段按如下标准控制。

拱部下沉速度大于5mm/天，围岩处于急剧变形状态，应加采取措施，强初期支护系统。水平收敛速度小于是0.2mm/天，拱部下沉速度小于0.15mm/天，围岩基本稳定。

2、设立专职安全员对洞内围岩进行检查，通过观察喷射混凝土开裂变化情况，拱架的拱脚土体变化，锁脚锚管松动、拱顶掉块等情况，进行判断围岩变化，并做好检查记录，如果发现异常情况，及时向主管领导报告情况，对特殊部位进行分析检查，并提供切实可靠的数据和记录。

3、对要贯通的长度小于10m时，缩短每循环开挖进尺，进行加强支护措施，避免发生意外。

4、建立各级安全岗位责任制，逐级明确分工，责任到人。分项目部成立隧道贯通施工安全防护领导小组，项目部经理任组长，总工