隧道测量方案
隧道测量实施方案
隧道测量实施方案一、背景和目的隧道是地下工程中的一种重要形式，其建设需要进行精确的测量工作来确保施工质量和安全。
本文旨在提出一种隧道测量的实施方案，以保证隧道建设的顺利进行。
二、前期准备工作1.了解隧道设计和施工图纸，明确隧道的设计要求和建设进度。
2.配备必要的测量仪器和设备，包括但不限于全站仪、测量车、激光测距仪等。
3.组织测量团队，确保人员数量足够，并掌握相关测量知识和技能。
三、测量范围和方法1.隧道纵向测量：通过全站仪等测量仪器，测量隧道的纵向平面位置、高程等参数，以确保隧道在垂直方向上的准确性。
2.隧道横向测量：通过全站仪等测量仪器，测量隧道的横向平面位置、宽度等参数，以确保隧道在水平方向上的准确性。
3.隧道内部测量：通过测量仪器和设备，测量隧道内部的各种参数，包括但不限于隧道面积、与地面的距离等。
4.隧道地质测量：通过地质勘探仪器和设备，测量隧道地质情况，包括但不限于岩层的硬度、稳定性等。
四、测量作业流程1.制定测量计划：根据隧道设计和施工进度，制定详细的测量计划，明确测量的范围、方法和时间安排。
2.进行前期准备：组织测量团队，配备必要的仪器和设备，并对其进行校准和检查，确保其正常工作。
3.进行测量工作：按照测量计划，进行测量工作，包括纵向测量、横向测量、内部测量和地质测量等。
4.数据处理和分析：对测量得到的数据进行处理和分析，以得出准确的测量结果，并及时报告给隧道施工方和设计方。
5.定期监测：在隧道建设过程中，定期进行测量监测工作，以及时发现和解决隧道建设中的问题和隐患。
五、质量控制措施1.严格控制测量误差：对测量仪器和设备进行校准和检查，保证其测量的精确性和准确性。
2.合理布设控制点：根据隧道的大小和形状，合理布设控制点和测量网格，在测量过程中及时进行校对和补充。
3.数据交流和共享：与隧道施工方和设计方保持良好的沟通和协作，及时交流和共享测量数据和结果。
4.全员参与质量管理：鼓励全体测量人员参与质量管理，提高工作质量和效率。
隧道内测量方案范文
隧道内测量方案范文一、引言隧道测量是指对隧道的几何形状、地面沉降、地质构造等进行精确测量和监测的工作。
随着现代隧道建设规模的扩大以及隧道维护需求的增加，隧道测量的重要性和难度也越来越突显。
本文将针对隧道内测量的方案进行详细的分析，包括测量设备选择、测量方法和测量实施等方面。
二、测量设备选择1.全站仪全站仪是隧道内测量的重要设备之一、它具有高精度、高稳定性和高自动化程度的特点，能够完成隧道内各种点位的测量任务。
在选购全站仪时，需考虑其测量范围、测量精度、稳定性以及易用性等因素。
2.激光测距仪激光测距仪可以用来测量隧道内的距离和高度。
它具有测量快速、精度高的优点，适用于较长距离的测量任务。
在选购激光测距仪时，应考虑其测量范围、测量精度和防尘、防水等特性。
3.GNSS测量设备GNSS测量设备可以用来获取隧道内各点位的经纬度坐标，以及隧道形状的变化情况。
它具有全球定位系统的优点，适用于大范围的测量任务。
在选购GNSS测量设备时，需考虑其定位精度、可靠性和抗干扰能力等因素。
三、测量方法1.隧道内部位置测量隧道内部的位置测量是隧道测量的基础，可以通过全站仪或激光测距仪进行。
首先在隧道进口和出口处设置控制点，然后在隧道内部的重要位置进行横断面和纵断面的测量。
测量数据可以用于确定隧道的几何形状和地面沉降情况。
2.隧道地质构造测量隧道地质构造测量是指对隧道内岩石层、断层、节理等地质构造进行测量。
可以通过地质雷达、声波测量或岩芯分析等方法进行。
测量数据可以用于评估隧道内部地质条件的稳定性和可行性。
3.隧道变形监测隧道变形监测是指对隧道内部的位移、收敛和变形等进行监测，以判断隧道结构的安全性和稳定性。
可以通过GNSS测量设备、全站仪或激光测距仪等进行。
监测数据可以用于及时发现和处理隧道变形的问题。
四、测量实施1.前期准备在进行隧道内测量之前，需要进行详细的测量计划和方案的制定。
包括测量任务的确定、测量设备的选择和购置、测量人员的培训和配备等。
隧道工程施工测量方案
隧道工程施工测量方案为了保证隧道工程施工的质量和安全，必须进行准确可靠的测量工作。
本文将针对隧道工程施工测量提出具体的方案。
首先，我们将介绍测量的项目和目的，然后讨论测量的方法和仪器，最后总结测量方案。
一、测量项目和目的隧道工程施工中需要进行的测量项目主要包括：控制测量、偏差测量、质量测量和安全测量等。
控制测量目的在于测量隧道横断面、纵断面和轴线等位置控制点，以确定隧道的几何位置和形状。
偏差测量用于测量隧道施工过程中的偏差，如偏离设计轨道、偏离设计高程等。
质量测量主要是针对隧道施工过程中的质量要求进行检测，如地下水位测量、土层位移监测等。
安全测量用于保障施工现场的安全，如监测隧道围岩的稳定性、检测隧道内部空气质量等。
二、测量方法和仪器1.控制测量方法控制测量主要采用经纬仪、全站仪等仪器进行，可以使用三角测量法、正算法、反算法等方法来测量隧道的几何位置和形状。
2.偏差测量方法偏差测量主要使用全站仪、测距仪等仪器进行，可以使用蓝牙技术将仪器与计算机进行连接，实时反馈测量数据，通过对数据的分析来判断偏差情况。
3.质量测量方法质量测量主要使用水位计、位移传感器等仪器进行，可以设置监测站点，定期对水位、土层位移等进行测量和记录，以监测施工过程中的地下水位和土层变化情况。
4.安全测量方法安全测量主要使用监测传感器、气体检测仪等仪器进行，可以监测隧道围岩的位移、应力等情况，同时可以对隧道内部空气质量进行监测。
三、测量方案总结针对隧道工程施工的测量，我们提出以下方案：在施工前，制定详细的测量计划，包括每个测量项目的具体内容、测量时间和仪器设备的使用等。
在施工过程中，严格按照测量计划进行测量，并及时录入和分析测量数据。
对于出现的偏差和质量问题，要及时采取措施进行整改。
在施工结束后，对整个测量过程进行总结和评估，总结经验教训，并对以后的隧道工程施工提出改进意见。
综上所述，隧道工程施工测量方案需要结合具体的工程情况和要求，采用合适的测量方法和仪器设备，保证测量的准确性和可靠性。
隧道工程贯通测量方案
隧道工程贯通测量方案一、引言隧道是一种地下交通管线建筑，是运输和通信建设的重要组成部分。
它们是连接城市和地区的重要交通枢纽，因此在建设时需要严格的测量和监控。
隧道工程贯通测量是建设过程中的一个关键环节，它可以确保隧道的质量和安全。
二、贯通测量的目的1. 确保隧道贯通的准确性和精度；2. 提供隧道施工地质的实时记录和控制；3. 为后续的施工和设备安装提供准确的数据支持。
三、常用的测量方法1. 钻孔法：通过在隧道两端位置进行钻孔，然后测量钻孔的位置和深度来确定隧道的贯通情况。
2. 微震法：利用地震波检测地下岩层的变化，从而确定隧道的位置和贯通情况。
3. 雷达法：通过使用地质雷达来检测隧道位置和地层情况。
4. GPS定位：利用全球卫星定位系统来测量隧道位置和贯通情况。
5. 激光扫描：使用激光扫描仪来获取隧道内部的三维数据，以确定隧道的位置和形状。
四、测量前的准备工作1. 确定贯通点的位置和方向，以及测量的最佳方法；2. 对待测区域进行地质勘探和勘测，确定地层情况和环境情况；3. 进行现场测量点的设置和标定；4. 确定测量设备和人员的分工和任务。
五、测量过程1. 采用地质勘探工具进行现场勘探，确定贯通点的位置和地质情况；2. 根据贯通点的具体情况选择适当的测量方法；3. 对测量设备进行调试和检验，确保设备的正常工作；4. 对贯通点附近的地质情况进行监测，防止因测量活动引起的地质灾害。
六、测量结果的处理和分析1. 将测量得到的数据进行整理和分析，得出最终的测量结果；2. 进行误差分析和修正，确保测量结果的精确性；3. 将测量结果与实际情况进行对比，发现偏差并进行修正。
七、测量结果的应用1. 测量结果的准确性对于后续的隧道施工和设备安装具有重要作用，可以确保施工的顺利进行；2. 测量结果还可以作为后续隧道维护和管理的重要参考数据，为隧道的安全运营提供保障。
八、总结隧道工程贯通测量是隧道建设过程中不可或缺的重要环节，它对于隧道的质量和安全有着重要的影响。
市政工程隧道测量方案
市政工程隧道测量方案1. 简介本文档旨在提供市政工程隧道测量的方案。
隧道测量是确保隧道工程建设质量和安全的重要环节，通过准确测量隧道的位置、尺寸和形状，可以保证施工进度和质量控制的有效实施。
2. 测量方法为了实现准确的隧道测量，将采用以下方法和工具：2.1 地面控制点测量在隧道工程区域周围设置地面控制点，使用全站仪或GPS设备进行测量。
通过测量地面控制点的坐标，可以建立基准坐标系，并在隧道测量中实现坐标转换和定位。
2.2 钢轨控制测量在隧道内部布设标准长度的钢轨，使用全站仪或测距仪测量钢轨之间的距离。
钢轨的布设和测量将作为隧道内部的基准控制线，用于测量隧道内部的各个要素和结构。
2.3 激光扫描测量使用激光扫描仪对隧道内部进行扫描，获取隧道墙壁、顶部和底部的点云数据。
通过对点云数据进行处理和分析，可以得到隧道内部的几何信息和形状数据，为隧道施工提供重要参考。
3. 数据处理和分析对采集的测量数据进行处理和分析，可以得到以下信息：3.1 隧道的位置和尺寸通过使用测量数据和地面控制点的坐标，可以计算出隧道的位置和尺寸。
包括隧道的长度、宽度、高度以及与地面的相对位置。
3.2 隧道的形状和横断面通过对钢轨控制点的测量数据进行处理，可以绘制隧道的形状和横断面。
这将为隧道施工提供具体的设计要素和辅助参考。
3.3 隧道结构和变形监测利用激光扫描仪获取的点云数据，可以对隧道结构进行三维建模和变形监测。
通过对比时间序列的测量数据，可以及时发现隧道结构的变形情况，为安全评估和维护提供依据。
4. 结论市政工程隧道测量方案主要使用地面控制点测量、钢轨控制测量和激光扫描测量这三种方法。
通过数据处理和分析，可以获得隧道的位置、尺寸、形状以及结构变形等重要信息。
该测量方案将为隧道工程的施工和安全控制提供有效支持。
隧道测量专项施工方案
一、编制说明1. 编制依据本方案依据《隧道工程测量规范》（GB 50026-2018）、《公路隧道施工技术规范》（JTG F60-2009）等相关法律法规和技术标准编制。
2. 编制目的为确保隧道施工过程中测量工作的准确性、及时性和可靠性，制定本隧道测量专项施工方案，指导现场测量工作。
3. 适用范围本方案适用于本隧道工程的施工测量工作。
二、工程概况1. 工程简介本隧道工程位于XXX地区，全长XX公里，隧道最大埋深XX米，设计时速XX公里/小时。
隧道穿越地质复杂，包括灰岩、泥岩、砂岩等多种岩性。
2. 施工测量内容（1）隧道控制测量：包括导线测量、水准测量、GPS测量等；（2）隧道施工测量：包括洞内导线测量、断面测量、高程测量、中线测量等；（3）隧道监控量测：包括围岩位移、隧道收敛、锚杆应力等。
三、施工工艺1. 控制测量（1）导线测量：采用全站仪进行导线测量，确保导线精度满足规范要求；（2）水准测量：采用水准仪进行水准测量，确保水准点精度满足规范要求；（3）GPS测量：采用GPS接收机进行GPS测量，确保GPS点精度满足规范要求。
2. 施工测量（1）洞内导线测量：采用全站仪进行洞内导线测量，确保洞内导线精度满足规范要求；（2）断面测量：采用全站仪进行断面测量，确保断面精度满足规范要求；（3）高程测量：采用水准仪进行高程测量，确保高程精度满足规范要求；（4）中线测量：采用全站仪进行中线测量，确保中线精度满足规范要求。
3. 监控量测（1）围岩位移：采用围岩位移监测仪进行监测，确保围岩位移监测数据准确；（2）隧道收敛：采用收敛计进行监测，确保隧道收敛监测数据准确；（3）锚杆应力：采用锚杆应力计进行监测，确保锚杆应力监测数据准确。
四、施工计划1. 施工进度计划根据隧道工程特点，制定详细的施工进度计划，确保测量工作与施工进度相协调。
2. 材料与设备计划根据测量工作需要，提前准备全站仪、水准仪、GPS接收机、围岩位移监测仪、收敛计、锚杆应力计等测量设备。
隧道测量方案
隧道测量方案隧道测量方案隧道是连接两个地点的地下通道，是城市发展的重要基础设施之一。
而建设隧道时，需要进行准确的测量工作，以保证隧道的质量和安全。
下面是一份隧道测量的方案。
一、测量前的准备1. 梳理隧道设计图纸，了解隧道的布置和设计要求。
2. 对测量设备进行检查和校正，确保其准确度和稳定性。
3. 确定测量的起点和终点，制定测量的路线和分段。
二、地面测量1. 进行地面控制点的建设，以固定的点位作为基准进行测量。
2. 在隧道进口和出口等关键位置，进行大地水准测量，以确定隧道的高程。
3. 使用全站仪等设备，对隧道线路进行测量，测定其平面坐标和高程。
4. 对隧道的纵断面和横断面进行测量，分析地下结构和地质情况。
三、地下测量1. 使用激光测距仪和导向仪等设备，对隧道内部进行测量。
2. 根据测量结果，对隧道内部的结构、固定设施和排水设备进行评估。
3. 在隧道内部进行探测，检查地质情况和隧道稳定性。
四、数据处理与分析1. 将测量数据导入电脑，进行数据处理和分析。
2. 使用专业的软件，生成隧道的平面图、纵断面图和横断面图，并进行综合分析。
3. 根据测量结果，对隧道的设计和施工进行评估，提出改进建议。
五、测量报告1. 撰写测量报告，包括测量方法、仪器使用情况、测量结果和分析等内容。
六、质量控制1. 建立质量控制体系，确保测量过程的准确性和可靠性。
2. 进行定期的质量检查和内部评估，确保测量工作的质量。
通过以上方案，可以保证隧道测量工作的准确性和可靠性，为隧道的设计、施工和运营提供可靠数据支持，确保隧道的质量和安全。
同时，需要在测量过程中注重环境保护和安全措施，确保工作的顺利进行。
隧道工程实测实量实施方案
隧道工程实测实量实施方案一、前言隧道工程实测实量是指通过现场实际测量，对隧道内外的地形、地质、构筑物和设备等进行精确的测量和记录。
实测实量的数据对隧道工程的设计、施工、验收和运营都具有重要的意义。
因此，合理可靠的实测实量方案的制定和实施至关重要。
在实施隧道工程实测实量工作时，需要根据实际情况，结合工程的特点和要求，制定详细的实施方案，保障实测实量的准确性和有效性。
本文将针对隧道工程实测实量的具体实施方案进行详细介绍。
二、实测实量前的准备工作1. 制定实测实量计划在开展实测实量工作之前，需要制定详细的实测实量计划，包括实测的内容、范围、方法、工期、人员配备等。
计划需要充分考虑到工程的实际情况，合理安排实测实量的时间和资源，确保实施的顺利进行。
2. 编制实测实量手册为了规范实测实量工作的质量，需要编制实测实量手册，详细说明实测实量的具体内容和要求，包括测量方法、仪器设备的选择和使用、数据的处理和分析等。
手册需要经过审定后，由专业人员进行培训，并在现场实施过程中进行遵循。
3. 确定实测实量的范围根据隧道工程的实际情况，需要确定实测实量的范围，包括隧道内外的地形地貌、地质构造、洞体和支护结构等。
范围的确定需要充分考虑到工程的特点和要求，合理安排实测实量的内容和方法。
4. 准备实测实量的仪器设备在实施实测实量工作时，需要准备好各种仪器设备，包括全站仪、激光测距仪、GPS定位设备、测量车辆等。
仪器设备的选择需要根据实测实量的内容和范围进行合理配置，确保实施的顺利进行。
5. 确定实测实量的人员配备实施实测实量工作需要配备具备专业知识和操作经验的人员，包括测量工程师、技术员和现场作业人员等。
人员的配备需要根据实测实量的内容和方法进行合理安排，确保实施的有效性和安全性。
三、实测实量的具体内容和方法1. 地形地貌测量地形地貌是指地表的自然形状和地势等特征，通过地形地貌测量可以了解隧道周边的地势特点和地貌变化等情况。
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吉怀三标隧道测量方案1 工程概况我标段拟建隧道为冲口隧道，该隧道位于凤凰县杆子坪乡东侧，设计为小间距隧道，最小间距位于怀化端，宽度为8.17米。
洞轴线走向约184°，最大埋深约107m.。
冲口隧道左线起讫桩号ZK10+630~ZK11+055,全长425m；平面线型为直线；纵坡为0.7%和-2%的人字坡。
隧道右线起讫桩号YK10+660~YK11+065.696,全长405.696m；平面线型为直线；纵坡为0.69%和-2%的人字坡。
隧道净宽10.75m，隧道净高5.0 m。
本隧道选择采用拱部单心半圆，侧墙为大半径圆弧的单曲墙式内轮廓断面。
其中岩性的V、Ⅲ类围岩占全线隧道的大部分。
2 控制点的布设及施测2.1控制点的布设首先对设计院交付的GPS点位进行复测，依据复测点位在隧道口设置精密三角网，并对其基准点和水准点进行校核。
洞外水准点、中线点根据隧道平纵面、隧道长度等定期进行复核，洞内控制点根据施工进度设定。
洞内施工隧道测量，桩点必须稳定、可靠，且通视良好。
水准点应设在不易破坏处，并加以妥善保护。
洞内导线点采用地下挖坑，然后浇筑混凝土并埋入铁制标心的方法。
这与一般导线点的埋设方法基本相同。
但由于洞内狭窄，施工及运输繁忙，且照明差，桩志露出地面极易破坏，故标石顶面应埋在坑道底面以下10~20cm处，上面盖上铁板或厚木板。
并在边墙上用红油漆注明点号，并以箭头指示桩位。
导线点兼作高程点使用时，标心顶面应高出桩面5mm。
2.2控制点的施测控制点施测主要为洞内施工测量,洞内导线根据洞口投点向洞内作引伸测量，洞口控制点纳入控制网内，由洞口投点传递进洞方向的联接角测角中误差，不应超过测量等级的要求，后视方向的长度不宜小于300m。
导线点尽量沿路线中线布设，导线边长在直线地段不宜短于200m；无闭合条件的单导线，应进行二组独立观测，相互校核。
导线点按一级导线测量要求施测，水准点按四等水准点测量要求施测。
3 中线及高程点放样程序工艺流程洞外平面控制测量洞外高程控制测量洞内导线测量洞内高程控制测量隧道中线的测设隧道施工放样隧道贯通误差的测量与调整竣工测量3.1 洞外导线测量洞外导线测量的主要任务是对设计院提供的隧道控制网进行复测，以保证隧道控制网的精度，3.2 洞外水准测量，按四等水准测量施测3.3 洞内导线测量洞内导线测量的目的是以必要的精度，按照洞外控制测量的坐标系统，建立洞内的平面控制系统。
根据洞内导线的坐标，测设隧道中线，放样隧道衬砌位置及其他附属设施，定出隧道开挖的方向，保证相向开挖的隧道在规定的精度范围内贯通。
洞内导线的布设形式洞内导线必须随隧道的掘进向前延伸，而且是在隧道贯通之前，就得依据导线测量路线中线，进行隧道施工放样，因此，洞内导线必须满足以下条件：（1）应尽可能有利于提高导线临时端点（开挖面前的导线点）的点位精度。
（2）新设立的导线点必须有可靠的检核，避免发生任何错误。
在把导线向前延伸的同时，对已设立的导线点应设法进行检查，及时觉察由于山体压力或洞内施工、运输等影响而产生的点位位移。
（3）结合实际情况和冲口隧道类型采用单导线施测，单导线测量方法是：假设A点为洞外平面控制点，1、2、3、4为洞内导线点。
单导线的角度可采用左右角观测法，即在一个导线点上，用半数测回观测左角，半数测回观测右角。
计算时再将所测角度统一归算为左角或右角，然后取平均值。
观测右角时，仍以左角起始方向配置度盘位置。
在左角和右角分别取平均值后，（4）洞内导线测角和测边洞内导线测角的方法与洞外导线基本相同，宜采用方向观测法。
当只有两个方向时，可采用左右角观测法。
但由于洞内外环境的特殊性，必需采取一些特殊的措施。
①洞口内外两个测站的测角，给予足够的重视。
由于洞内外温差大，空气密度变化剧烈，使得测角时，目标成像极不稳定，严重影响照准精度，而且折光影响异常显著，给洞内外两个测站的测角带来极大的困难。
而这两个测站又距贯通面最远，其测角误差对贯通影响最大。
因此，洞内外两个测站的测角，应安排在最有利的观测时间进行。
通常可选在大气稳定的夜间或阴天。
②由于洞内导线边短，仪器对中和目标偏心对测角的影响较大，因此，测角时在测回之间，仪器和目标均应重新对中，以减弱此项误差的影响。
为了减小照准误差和读数误差，在观测时可采用瞄准两次，读数两次的方法。
③洞内测角的照准目标，采用站牌作为照明目标，将灯光直接照明站牌达到最佳的通视效果即可。
洞内每次爆破之后，会产生大量的烟尘，影响成像，因此，测角必须等通风排烟，成像清晰后方可进行。
④对于隧道内有水的情况，做好排水工作。
即在导线点桩志周围用黏土扎成围堰，将堰内积水排除，堰外积水引流排放。
⑤洞内导线测边与测角同步进行，均采用徕卡TC802全站仪测定。
洞内导线的平差采用单导线平差，当隧道全部贯通后，对洞内导线网和洞外导线网联测，重新观测平差，最后确定隧道中线。
3.4洞内水准点测量洞内水准测量的目的，是为了在洞内建立一个与洞外统一的高程系统，以作为隧道施工放样的依据，确保隧道在竖向正确贯通。
洞内水准测量的方法与洞外水准测量基本相同，但由于隧道施工的具体情况，必须注意以下几点：⑴在隧道贯通之前，洞内水准路线均为支水准路线，因此须用往返测进行检核。
由于洞内施工场地狭小，运输频繁，施工繁忙，会有水的侵害，会影响到水准标志的稳定性，故应经常性地由洞外水准点向洞内进行重复的水准测量，根据观测结果以分析水准标志有无变动。
⑵为了满足洞内衬砌施工的需要，水准点的密度一般要达到安置仪器后，可直接后视水准点就能进行施工放样而不需要迁站。
洞内导线点也可用作水准点。
一般情况下，水准点的间距不大于200m⑶隧道贯通后，由进口水准点至出口水准点，整个水准路线复测一次，按附合水准路线进行平差计算。
3.5 隧道洞内中线的测设⑴洞内中线测量在隧道施工过程中，是一项经常性的工作。
隧道掘进洞内之后，首先须建立临时中线，以指导导坑的开挖。
随后应测设正式中线，指导隧道的全面开挖和作为隧道衬砌工程的依据。
⑵洞内临时中线点的埋设，一般采用混凝土包裹木桩，其上钉小钉的桩志，点名为该点的里程桩号。
正式中线点的桩志与洞内导线点的桩志相同，为混凝土金属标志。
⑶中线点的间距视施工需要而定，一般在直线段，临时中线点为20~40m一点，正式中线点位90~150m一点。
3.6隧道施工放样⑴开挖断面的放样测量隧道开挖断面必须确定断面各部位的高程，通常采用腰线法。
并配合断面检测仪进行断面的开挖。
⑵衬砌放样隧道各部位衬砌的放样，是依据路线中线，起拱线及路基高程定出其断面尺寸。
所以在衬砌放样之前，首先应进行复合检查。
①拱部衬砌放样拱部衬砌的放样主要是将拱架安置在正确位置上。
拱部分段进行衬砌，一般按6~12m进行分段，地质不良地段可缩短至1~2m。
拱部放样根据路线中线点及水准点，用全站仪和水准仪放出拱架顶的位置和起拱线的位置以及十字线（是指隧道中线与垂直线所形成的十字线），然后将分段两端的两个拱架定位。
拱架定位时，应将拱架顶与放出的拱架顶位置对齐，并将拱架两侧拱脚与起拱线的相对位置放置正确。
两端拱架定位并固定后，在两端拱架的拱顶及两侧拱脚之间绑上麻线。
在对拱架逐个检查调整。
②边墙的衬砌放样边墙衬砌先根据路线中线点和水准点，按施工断面各部位的高程，用仪器放出路基高程、边墙基底高程及边墙顶高程，对已放过起拱线高程的，再对起拱线高程进行检核。
如为直墙，可从校准的路线中线按设计尺寸放出支距，即可立模衬砌。
③洞门仰坡放样仰坡与边坡在坡面上放样方法相同。
即先把仰坡的坡脚线（相当于边坡的路肩线）按设计数据在地面上确定下来，在得到坡脚线高程和平面位置之后，再根据设计的仰坡坡度，即可定出坡顶线。
④端墙和翼墙的放样直立式端墙，洞门里程即是端墙里程。
放样时将仪器置于洞门里程中线上，放出十字线或斜角线即是端墙位置。
翼墙的放样是按照设计尺寸，在地面上放出翼墙基底的位置，再在端墙上标出翼墙墙面的坡度，据此绷上麻线，指导施工。
3.7隧道贯通误差的测定与调整隧道贯通后，应及时地进行贯通测量，测定实际的横向、纵向和竖向贯通误差。
若贯通误差在容许范围之内，就可认为测量工作已达到预期目的。
不过，由于存在着贯通误差，它将影响隧道断面扩大及衬砌工作的进行。
因此，应该采用适当的方法将贯通误差加以调整，从而获得一个对行车没有不良影响的隧道中线，并作为扩大断面、修筑衬砌以及铺设道路的依据。
⑴贯通误差的测定方法采用中线法贯通的隧道，当隧道贯通之后，从相向测量的两个方向各自向贯通面延伸中线，并各钉一个临时桩A和B，量测出两临时桩AB之间的距离，即得到隧道实际横向贯通误差；AB两临时桩的里程之差，即为隧道的实际纵向贯通误差。
⑵贯通误差的调整调整贯通误差，原则上应在隧道未衬砌地段上进行，一般不再变动已衬砌地段的中线。
所以未衬砌地段的工程，在中线调整之后，均应以调整后的中线指导施工。
冲口隧道为怀化端单侧施工，不是双向开挖，贯通误差调整为进口端，出口端中线连线为基准，各个断面坐适当调整。
3.8竣工测量隧道竣工后，为了检查主要结构物和建筑物以及路线位置是否符合设计要求并提出竣工文件所需资料，也为将来运营中的维修工程等提供测量控制点，必须进行竣工测量。
⑴在进行竣工测量时，首先进行中线测量，从隧道一端至另一端。
在测量时，直线地段每50米，以及以后需要加测断面处，打临时中线桩或标出。
在检测时核对其里程及其中线的偏差。
此外，对洞身断面变换处和衬砌类型变换处的里程也进行核对。
在中线测量闭合后，于直线地段每200m左右埋设一个永久中线点。
永久中线点埋设之后，在边墙上标明点的名称及里程。
永久中线点的埋设同洞内导线点的埋设一样。
⑵洞内水准点短于一公里的隧道至少埋设一个或两端洞门附近各埋设一个。
水准点的编号和高程应标记在隧道的边墙上。
洞内水准点应符合在洞外水准点上，平差后确定各点高程。
⑶中线测量已在欲测断面处打有临时中线桩，据以测绘每个断面处隧道的实际净空，包括拱顶高程，路线中线左、右起拱的宽度，铺底或仰拱高程。
测量的方法一般采用支距法，以路线中线为准。
最后绘出断面净空图。
4 质量标准及技术要求质量标准及技术要求按《JTGC10—2007公路勘测规范》规范要求对洞内外控制点测设。
隧道总体实测项目如下表：5 监控量测项目及仪器5.1 量测项目的选定本次监控量测项目选定根据《公路隧道施工技术规范》(JTJ042-94)的相关规定，在充分考虑各座隧道工程特点及围岩地质条件的基础上，并结合其他类似工程的监控量测经验，按照量测简便、结果可靠、成本低廉，同时便于施工单位采用等原则确定。
(1)必测项目必测项目是为了在设计、施工过程中确保围岩稳定，并通过判断围岩的稳定性来指导设计、施工的经常性量测。
此类量测通常测试方法简单，费用少，可靠性高，但对监视围岩稳定、指导设计施工却有巨大的作用。