2019-2020年动力电池行业专题报告
动力电池分析报告
动力电池分析报告一、概述随着电动汽车的快速发展，动力电池作为电动汽车的核心部件之一，其性能和技术要求也越来越高。
本报告将对动力电池进行全面的分析，从技术原理、市场现状、发展趋势等方面进行探讨。
二、技术原理动力电池是指能够提供足够能量以驱动电动车辆的电力源，其主要技术原理是通过化学反应将储存的能量转化为电能，实现电动车辆的动力输出。
常见的动力电池主要有铅酸电池、镍氢电池、锂离子电池和固态电池等。
1.铅酸电池：铅酸电池是一种传统的动力电池，其具有成本低、容量大、可充电次数多等特点，但其能量密度较低，且对环境友好性较差。
2.镍氢电池：镍氢电池是一种适用于电动车的较为成熟的动力电池技术，其具有较高的能量密度、较长的寿命和较好的环境友好性，但价格较高。
3.锂离子电池：锂离子电池是目前最为广泛应用的动力电池技术，其具有高能量密度、长寿命、轻量化等优势，在电动车领域具有广阔的市场前景。
4.固态电池：固态电池是一种新型的动力电池技术，其具有较高的能量密度、快速充放电速度和良好的安全性能，但其目前仍处于研发阶段。
三、市场现状当前，全球动力电池市场呈现高速发展态势，主要驱动因素包括政策支持、能源节约需求和环境保护意识的提高。
中国已成为全球最大的动力电池市场，其市场规模和增速均居全球前列。
同时，国际市场也在快速增长，欧洲市场对电动汽车的需求逐渐增加。
四、发展趋势未来动力电池的发展方向主要包括能量密度提升、成本降低、寿命延长和安全性改进等。
1.能量密度提升：提高动力电池的能量密度是实现电动汽车长续航里程的重要途径，通过材料改进、结构创新和工艺改进等方式实现能量密度的提高。
2.成本降低：动力电池的高成本一直是电动汽车发展的瓶颈之一，通过规模化生产和技术进步，实现动力电池的成本降低，是提升电动汽车市场竞争力的关键。
3.寿命延长：动力电池的使用寿命对电动汽车的续航里程和性能表现有重要影响，延长动力电池的寿命需要通过优化设计、材料改进和管理策略等手段实现。
2023年动力锂电池行业市场分析报告
2023年动力锂电池行业市场分析报告随着电动汽车、家庭储能等新能源市场的不断发展，动力锂电池行业迎来了前所未有的发展机遇。
据市场研究机构统计，2019年我国锂电池市场规模达到了456亿元，同比增长了31.7%，其中动力锂电池占比近60%。
随着2025年新能源汽车销售占比应达到25%左右的国家条例的实施，预计动力锂电池市场规模将继续保持高速增长。
市场供需情况分析：动力锂电池的主要需求市场为电动汽车。
当前，我国新能源汽车产量持续增长，2019年新能源汽车销量为121万辆，同比增长10.3%。
近年来动力锂电池产能快速提升，市场供应充足，预计未来几年市场将保持供需平衡状态。
市场竞争形势分析：目前我国动力锂电池企业较为集中，市场领先企业为宁德时代、比亚迪、CATL等。
在技术研发、产业布局、品牌影响力等方面，这些企业均处于领先地位。
同时，新兴企业也不断涌现，挑战着市场领导者。
竞争日趋激烈的情况下，企业需要加强技术研发、提高产品品质和降低成本，以提高市场竞争优势。
市场发展趋势分析：1. 锂离子动力电池将逐步取代传统铅酸电池成为汽车动力电源的主流。
动力锂电池具有高能量密度、长寿命、环保等优势，在应用于汽车领域后其使用效果较好，成本逐渐下降，逐渐被市场逐渐接受。
2. 锂电池技术将不断创新。
针对动力锂电池领域，未来的技术发展方向主要集中在提高电量、降低成本、减少安全隐患等方面。
例如，发展镁离子电池、固态电池等技术，提高电池功率和能量密度，同时降低成本，提高市场竞争力。
3. 新能源汽车行业繁荣促进动力锂电池发展。
政府加大新能源汽车补贴力度、新能源汽车保有量持续增长、汽车制造企业不断加大对动力锂电池的应用，这些都是动力锂电池领域的发展带动因素，并将继续推动市场规模不断扩大。
总体来看，我国动力锂电池市场具有巨大的发展潜力和市场空间。
未来动力锂电池企业需要保持技术创新和生产效率的提高，以满足动力锂电池市场的快速发展需求。
锂电池行业分析报告
宁德时代：推出 高能量密度动力 电池，应用于各 类电动汽车和混
合动力汽车
三聚环保：成功 研发出生物可降 解塑料，有效降
低环境污染
比亚迪：推出刀 片电池，提高了 电池的安全性和
寿命
星源材质：研发 出高性能隔膜材 料，提高了锂电
池的能量密度
添加标题
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添加标题
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成功企业介绍：重点介绍在锂电 池行业中表现突出的企业，如特
斯拉、宁德时代等。
案例分析：选取具有代表性的企 业案例，深入剖析其发展历程、
产品特点、市场策略等。
成功因素分析：分析这些企业在 竞争中取得优势的关键因素，如 技术创新、市场定位、经营管理
等。
对行业的启示：总结这些成功企 业的经验教训，提出对整个锂电 池行业的启示和建议，如加强技 术创新、优化市场布局、提高产
材料
负极材料创新：高容量、 循环寿命长的石墨烯等新
型负极材料
电解液创新：高电压、高 安全性的新型电解液
制造工艺：介绍锂 电池的制造流程， 包括电极制备、电 解质灌装、封装等 关键环节。
技术进步：介绍锂 电池制造中的新技 术，如固态电池、 锂硫电池等，以及 它们对行业的影响 和前景。
发展趋势：分析未 来锂电池制造工艺 和技术的发展方向 ，如更高效的生产 线、更先进的电极 材料等。
成熟阶段：目前，锂电池市场已经进入 成熟阶段，技术趋于稳定，成本不断降 低，成为主流能源存储方案。
未来展望：未来，随着电动汽车和可再 生能源的普及，锂电池市场仍有较大发 展空间。
2020年全球锂电池市场规模约为150亿美元，预计到2025年将增长到300亿 美元以上。
随着电动汽车和可穿戴设备的普及，锂电池市场需求将持续增长。
动力电池行业分析报告
动力电池行业分析报告动力电池行业是指用于电动汽车和混合动力汽车的电池，随着电动汽车的快速发展，动力电池行业也呈现出高速增长的趋势。
本文将从市场规模、竞争格局、发展趋势和面临的挑战等方面对动力电池行业进行分析。
首先，市场规模方面，大量国家和地区纷纷推出了减排政策和电动汽车补贴政策，推动了电动汽车的销量增长。
根据统计数据显示，动力电池市场规模从2015年的1200万千瓦时增长到2019年的6400万千瓦时，年均增速超过50%。
未来几年，电动汽车市场将继续保持高速增长，预计2025年动力电池市场规模将达到2000亿人民币。
其次，竞争格局方面，目前动力电池行业主要由国内企业垄断，比如宁德时代、比亚迪、北汽蓝谷等。
这些企业凭借技术实力和规模优势，在国内电池市场占据主导地位。
同时，国际巨头如松下、LG化学等也在中国市场布局。
未来，国内企业将面临来自国际市场的竞争，需要进一步提高技术水平和品牌影响力。
再次，发展趋势方面，动力电池行业将朝着高能量密度、长寿命和快速充电等方向发展。
目前大部分电动汽车采用的是锂离子电池，但随着新能源技术的不断发展，未来可能会出现更先进的电池技术。
此外，动力电池回收利用也是一个重要的发展方向。
加强对废旧动力电池的回收和再利用，既可以解决环境问题，又可以降低生产成本。
最后，面临的挑战主要有两个方面。
一方面，技术创新和成本控制是动力电池行业发展的关键。
虽然国内企业在技术研发方面取得了重要进展，但与国际领先水平相比还有一定差距。
另一方面，电动汽车市场仍然存在一些问题，如充电基础设施不足和续航里程有限等，这些问题限制了电动汽车的推广和普及速度。
综上所述，动力电池行业有着巨大的发展潜力和市场前景。
国内企业在市场竞争中要持续提高技术水平和创新能力，同时与国际巨头竞争；同时政府应加大对该行业的支持力度，推动电动汽车市场的规模化发展。
希望通过各方共同努力，实现动力电池行业的可持续发展。
动力电池行业分析
动力电池行业分析动力电池是指用于动力（汽车、电动车等）的充放电设备，是电动车和混合动力车等新一代交通工具的核心技术。
随着环境保护和能源危机的日益突出，动力电池行业得到了快速发展。
本文将从市场规模、竞争形势和发展趋势等方面进行分析首先，动力电池市场规模庞大。
根据市场研究报告，2019年我国动力电池市场规模超过400亿元。
未来几年，随着电动车产销量的稳步增长，动力电池市场规模有望进一步扩大。
此外，随着电动车充电基础设施的完善和电动车的普及，动力电池市场将迎来更大的发展机遇。
因此，动力电池行业具有广阔的市场前景。
其次，动力电池行业竞争激烈。
目前，动力电池行业存在着多家企业竞相进入的现象。
比如宁德时代、比亚迪、三花智控等国内企业，以及特斯拉、LG化学、松下等国际企业都在动力电池领域布局。
这些企业在技术研发、生产能力和市场销售等方面都具有一定的优势。
因此，新进入者需要面对激烈的竞争，不仅需要具备先进的技术和创新能力，还需要拥有强大的资金和生产能力。
再次，动力电池行业发展趋势明显。
首先，技术创新是动力电池行业的核心竞争力。
新型电池技术的不断涌现，如固态电池、钠离子电池等，将进一步提高电池的能量密度、安全性和寿命，并降低成本。
其次，绿色环保是动力电池行业的发展方向。
随着能源危机和环境问题的日益突出，政府将加大对新能源汽车和相关产业的支持力度，促进动力电池行业的健康发展。
此外，动力电池的循环利用和回收也是行业的一大发展趋势，有助于实现资源的可持续利用。
最后，国际市场的开放和合作将助力中国的动力电池企业走向世界，提升国际竞争力。
综上所述，动力电池行业作为新兴产业具有巨大的市场潜力和发展空间。
随着技术的不断进步和政策的支持，动力电池行业将迎来更好的发展机遇。
然而，也要清醒认识到行业竞争的激烈程度，企业需要加强技术研发、提高生产能力，以及加大市场开拓力度，才能在激烈的竞争中立于不败之地。
同时，加强环保意识，提升电池技术的绿色性，保护环境，实现可持续发展。
2019年宁德时代专题研究：动力电池行业的投资逻辑、宁德主要竞争优势
图：主要动力电池企业经营活动现金净流量（亿元）
宁德时代
国轩高科
孚能科技
坚瑞沃能
120.0 100.0
113.2
103.2
80.0
60.0
40.0 20.0
0.0 -20.0 -40.0
21.1 12.7
-0.4 -21.5
2016年
23.4
-1.0 -1.5 -20.1
2017年
2.9
-4.4 -15.6 2018年
缺点：现金流较差，除宁德外，其他较为纯正的动力电池厂经营活动现金 净流量长期为负，主要原因是账期场空间测算
电动车销量（万辆） 中国 YoY/CAGR 欧洲 YoY/CAGR 销量 YoY/CAGR 其他地区 YoY/CAGR 全球销量合计 YoY/CAGR 渗透率 装机量测算
行业盈利下滑，资金链紧张，很多电池厂由于资金链锻炼淘汰出局，根据GGII数据，2019年Q3实现配套企业已从2017年 的135家下降至40家。
目前宁德正处于估值重估阶段：当前市场倾向于给拥有核心竞争力的公司更高的估值中枢，由于市场担忧公司较日韩动力巨头是否拥有 竞争优势，因此估值一直处于35-50区间，估值中枢约43。我们认为市场正处于对宁德竞争力重估的阶段，公司确认宝马A供已开始让 市场开始相信其竞争力，后续国内市场的直接竞争中，若公司有实力战胜日韩巨头，估值中枢有望突破45倍，以60亿利润计算，对应 市值2700亿元，市值空间31%。
2025年E 750 38% 348 30% 255 41% 100 41% 1453 36% 16.1% 2025年E 60 65 450 457 907 41% 0.7 6349 33%
2030年E 1400 25% 656 21% 595 29% 250 30% 2901 25% 32% 2030年E 65 70 910 1051 1961 28% 0.6 11763 22%
电池行业年度总结范文(3篇)
第1篇一、前言2023年，电池行业在全球范围内经历了前所未有的变革与发展。
随着新能源产业的快速发展，电池作为新能源产业的核心部件，其市场需求持续增长。
本文将围绕2023年电池行业市场回顾，对行业发展趋势、技术创新、市场格局等方面进行分析，并对未来发展进行展望。
二、2023年电池行业市场回顾1. 市场规模据相关数据显示，2023年全球电池市场规模达到XXX亿美元，同比增长XX%。
其中，我国电池市场规模占比超过XX%，位居全球首位。
在新能源汽车、储能、消费电子等领域，电池市场需求旺盛，推动了电池行业的高速发展。
2. 产品结构（1）新能源汽车电池：2023年，新能源汽车销量持续增长，带动了动力电池市场的快速发展。
磷酸铁锂电池和三元锂电池成为市场主流，市场份额占比分别为XX%和XX%。
此外，固态电池、钠离子电池等新型电池技术也在逐步推广。
（2）储能电池：随着储能市场的逐步成熟，储能电池需求不断增长。
目前，锂离子电池和铅酸电池是市场主流，市场份额分别为XX%和XX%。
未来，随着技术的进步和成本的降低，储能电池市场将迎来更大的发展空间。
（3）消费电子电池：消费电子市场对电池性能要求较高，锂电池因其高能量密度、长循环寿命等优势，成为消费电子电池的首选。
2023年，消费电子电池市场规模达到XX亿元，同比增长XX%。
3. 地域分布我国电池行业在地域分布上呈现出明显的区域集中趋势。
长三角、珠三角、京津冀等地成为电池产业的核心区域，产业集聚效应明显。
同时，我国电池产业链逐渐向中西部地区延伸，产业布局更加合理。
三、电池行业发展趋势1. 技术创新（1）新型电池技术：固态电池、钠离子电池等新型电池技术逐渐走向市场。
固态电池具有更高的能量密度、更长的循环寿命和更安全的性能，有望成为未来电池技术的主流。
钠离子电池因其成本低、环境友好等特点，也将得到广泛应用。
（2）电池回收利用：随着电池市场的不断扩大，电池回收利用成为行业关注的热点。
动力电池行业研究报告
动力电池行业研究报告随着全球对清洁能源和可持续交通的需求不断增长，动力电池行业作为新能源汽车和储能领域的关键组成部分，正经历着快速发展和深刻变革。
本报告将对动力电池行业进行全面深入的研究，包括市场现状、技术发展趋势、主要参与者以及未来展望等方面。
一、市场现状近年来，动力电池市场呈现出爆发式增长的态势。
新能源汽车销量的飙升是推动动力电池需求增长的主要动力。
据统计数据显示，全球新能源汽车销量在过去几年中持续攀升，这直接带动了动力电池装机量的大幅增加。
在市场规模方面，动力电池市场价值已达到数百亿美元，并有望在未来几年继续保持高速增长。
同时，储能市场的兴起也为动力电池行业开辟了新的增长空间。
储能系统在电网平衡、可再生能源整合等方面发挥着重要作用，对高性能、长寿命的动力电池需求日益增加。
从地域分布来看，亚洲地区特别是中国和韩国，在动力电池生产和市场份额方面占据主导地位。
中国拥有众多知名的动力电池制造商，其技术水平和产能不断提升，逐渐在全球市场中脱颖而出。
二、技术发展趋势（一）能量密度提升提高电池的能量密度是动力电池技术发展的关键目标之一。
目前，通过采用高镍三元材料、硅基负极等先进材料，以及优化电池结构和制造工艺，动力电池的能量密度不断取得突破。
这使得新能源汽车的续航里程得到显著提升，增强了消费者的接受度。
（二）快充技术快速充电能力对于用户体验至关重要。
研发高功率充电技术，减少充电时间，是当前的一个重要研究方向。
例如，一些新型动力电池能够在短时间内充电至较高电量，大大提高了车辆的使用便利性。
（三）安全性改进动力电池的安全性始终是行业关注的焦点。
通过优化电池设计、采用更稳定的材料和加强电池管理系统等措施，不断提高电池的安全性，降低热失控等风险。
（四）成本降低降低动力电池成本是实现大规模普及的关键。
通过扩大生产规模、提高原材料利用率、优化供应链等方式，动力电池的成本逐步下降，为新能源汽车的价格竞争力提升创造了条件。
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2019-2020年动力电池行业专题报告导语根据Marklines 预测，未来5年全球动力电池行业将持续高速增长，2025年全球装机量可达850GWh、对应市场空间可达6000亿元。
1、特斯拉引领全球电动化进程，动力电池需求爆发1.1 全球新能源汽车市场高速发展，新一波产品周期特斯拉引领衔全球新能源汽车高速增长，销量6年增长近11倍。
从2011年以来，以特斯拉、比亚迪等为代表的新能源汽车高速发展，全球新能源汽车销量从2013年的20.2万辆上升至2019年的221万辆，年均复合增速达到150%。
从国家来看，中国在此期间大力发展新能源车，销量从2013年的1.7万辆提升到了2019年的120.6万辆，其中2019年的销量占全球销量的比例达到了54.6%，已经成为全球最大的新能源汽车市场。
Model 3 已经成为爆款电动车型，特斯拉夺19 年销量桂冠。
全球市场看，19 年销量TOP20 的车企占据了全球新能源车总销量的83.5%，行业集中度明显提升。
其中，自Model 3 车型发售以来，特斯拉2019 年总销量为36.8 万辆，连续两年成为全球车企销量第一；比亚迪销量为22.95 万辆，位居全球第二；而北汽新能源则以16.03 万辆排名第三。
从具体车型来看，特斯拉19 年Model 3 车型共售出30.01 万辆，真正意义上成为爆款电动车型，尤其在美国市场，是全美中小型豪华车型的销量冠军，超过了宝马2/3/4/5 系销量之和，超过奥迪A3/4/5/6 销量之和，超过奔驰C 级、CLA、CLS、E-class 销售之和，同时在国内市场，Model 3 上险数量也超过了4600 辆，力压蔚来ES8/6、小鹏G3、威马EX5 等国内造车新势力。
国内销量节节攀升，规模效应促使Tesla 国内建厂。
Tesla 入华，整车销量不断攀升，占全球的比重也逐步提升，预测今年中国的市场份额占全球的20%以上。
对应公司在在国内的营收也是逐步增加，营收中有相当一部分就是物流和整车进口关税，预估国产化后能节省物流及关税费用约45%（根据此部分比例进行测算）。
规模体量小的时候，影响很小，可以沿用全进口模式，但是规模销量大的时候，就必须要考虑在当地投资建厂，对比全球一线整车，比如奔驰，宝马，奥迪等车型，在国内车型销量达到一定规模，超过10 万以上，考虑经济性，体积大，运输成本高的商品就需要考虑经济性了；从另一方面，中国有完整的新能车产业链，经过多年的发展，从2014 年-2019 年整个电动车的制造成本五连降，所以Tesla国产化是必然趋势。
工厂一期建成建筑面积15.7 万平方米，规划产能25 万辆，Model3 一月份产量1000 辆/周，正在进行产能爬坡，2020 年5 月有望爬升至3000辆/周；下半年Model Y 正式导入，10 月份达到周产量1000 辆/月，年底有望升至2000 辆/月。
欧盟碳排放使车企电动化进程加速，电动化即将大规模上演。
为实现碳减排目标，欧盟汽车排放发布最新规定，到2021 年汽车制造商必须将平均每辆车每公里碳排放量从118.5 克降至95 克，不达标部分将面临每辆车每克95 欧元的罚款，到2030 年将该标准进一步收紧到每公里75 克碳排放。
碳排放对欧盟各个国家的汽车行业带来巨大的经营压力，所以车企不得不推动技术变革来满足政府要求，电动化浪潮即将上演。
从全球来看，不仅仅是欧洲的车企，全球主流车企都陆续制定了电动化规划，2020-2022 年将迎来第一波车型投放周期。
1.2 动力电池装机增长态势稳定，行业需求爆发受益全球新能源汽车市场的高速增长，全球动力电池出货量5年增长近9倍。
随着下游新能源汽车市场的快速发展，动力电池也进入爆发期，全球动力电池出货量从2013年的13.8GWh上升至2019年的116.6GWh。
国内市场也迎来了大爆发，2019年装机量达到了62.38GWh。
从规划来看，欧洲已纷纷制定了燃油车禁售计划，同时还有严格的碳排放标准；中国要求2025年新能源汽车占汽车产销达到25%，并且制定了双积分等政策，预计未来发展新能源汽车将是全球各国的首要选择。
随着今年开始国产特斯拉的放量，以及欧洲主流车企第一波电动新产品的投放，全球新能源汽车市场将迎来真正的爆发期。
根据Marklines 预测，未来5年全球动力电池行业将持续高速增长，2025年全球装机量可达850GWh、对应市场空间可达6000亿元。
1.3 动力电池行业集中在中日韩三国，行业集中度提升动力电池行业集中度提升，中日韩企业地位突出。
从2015年以来，全球动力电池企业前十均被中日韩企业包揽，整体出货量占比于2019年到达顶峰为86.9%。
2019年前十企业动力电池出货量约101.3GWh，中国、日本、韩国企业数量分别为4家、3家、3家，其中宁德时代2019出货量约32.5GWh，出货量连续三年保持第一。
从产能规划来看，全球电池企业工厂规划从2015年的3座扩张至2019年的75座，规划产能也升至2028年的1.45TWh。
市场集中度不断提高，龙头走向优势凸显。
装机量TOP5的企业市占率不断提升，由2017年的58%上升到2019年的75%。
其中，宁德时代、松下和LG Chem三家的市占率提升最快，总装机量增幅最大。
2019年宁德时代装机量32.5GWh，累计增长271%，2019年市占率为28%，相比2017年提升10%；2019年松下装机量28.1GWh，累计增长281%，市占率为24%，相比2017年提升7%；2019年LG Chem 装机量12.3GWh，累计增长273%，市占率为11%，相比2017年提升2%。
2、中日韩三足鼎立，全球动力电池行业格局愈发清晰2.1 宁德时代：成立六年成为国内龙头，技术成本双管齐下宁德时代核心管理层以及技术团队出身于数码锂电池全球龙ATL，掌握材料，工艺与设备，电池模组，BMS 及电池开发的全产业链技术，并于2011 年成立独立的公司。
在2012 年探步海外市场，与宝马合作，保持着电池出货量持续高增长，与2017 年达到11.84GWh，规模位列2017 年全球第一。
技术方面，继承ATL 动力电池技术，开发使用最前沿的CTP 技术以及跨越NCM622 实现NCM811，两条路线提高电池能量密度，技术研发成本逐年上升，领先全球。
成本方面，一方面公司掌握上游四大材料技术，并入股广东邦普，着眼布局“材料+电池+回收”生命全周期，另一方面，其CTP 技术和NCM811 技术不仅是能量密度的提升，更是其成本下降的重要利器。
上下游产业链的全面布局，提高其上游材料的议价能力，更使其盈利能力一马当先。
受益行业快速发展，宁德时代近五年业绩保持高增长。
中国新能源汽车行业自十三五以来快速发展，公司伴随行业爆发营收和业绩快速增长。
2015 年-2019 年，公司营业收入年均复合增长率高达68.1%；净利润年均复合增长率高达47.1%。
根据2019 年业绩快报，19 全年实现营收、归母净利、扣非归母净利455.46、43.56、37.20 亿元，同比分别增长53.8%，28.2%、18.9%。
2.2 松下：大公司，小部门松下电器是日本大型电器制造企业，总部位于大阪，旗下业务涵盖汽车与工业系统、家电、生态系统解决方案、数码产品等多个领域。
松下电器在电池领域深耕多年产品线涵盖多种用途的干电池、通信与汽车用阀控式铅酸电池、电动工具用镍镉、镍氢电池、消费类锂电池以及电动车、储能用锂电池。
松下与特斯拉深度绑定，采用镍钴铝酸锂（NCA）路线，并以18650和21700圆柱电池闻名。
横向来看，当竞争对手2013年做磷酸铁锂电池与NCM111 时，特斯拉和松下已经着手使用NCA 三元电池；当竞争对手2017 年开始由低镍材料过渡到NCM622/NCM811 高镍正极材料时，特斯拉和松下探索更高能量密度的硅碳负极应用。
纵向来看，特斯拉和松下一直坚持使用NCA 作为电芯正极材料，并不断提高镍含量、降低钴含量。
对比最新Model 3 与Roadster 两款汽车，特斯拉平均每款车钴含量降低约60%。
根据特斯拉最新公告，Model 3 的电芯能量密度超过其他任何一款竞品所使用的电芯，其钴含量低于主流电芯制造厂即将量产的下一代NCM811 电芯产品。
随着对电池理解的进一步深入，特斯拉与松下共同研发了新型圆柱电芯，即Model 3上使用的21700 圆柱形电池。
相比18650 电池，21700 电池体积更大，成组后由于电芯数量减少更易管控，单体能量密度提高到340Wh/kg。
目前21700 已在内华达的超级工厂量产。
松下目前有包括二次电池事业部在内的7个事业部，2015-2019年松下二次电池事业部营收处于200-300亿人民币左右（日元兑人民币汇率按0.065换算），占松下总收入的4.9%逐渐提升至5.56%左右，总体比重仍较小。
盈利方面，二次电池业务始终处于盈亏平衡线附近, 给公司稳定在5%左右的利润率带来拖累。
2.3 LG chem：材料体系理解深厚LG CHEM成立于1947年，是LG电子集团旗下子公司，在全球拥有销售和研发网络。
公司以创新材料起家，主要业务分为基础材料、电池、信息电子材料、生命科学等领域。
2019年公司销售额达到241亿美元，实现营业利润27亿美元，在全球拥有员工29573名。
2019年LG CHEM超越杜邦位列英国Brand Finance发布的化学品牌价值榜第四，其品牌估值从2018年的24.21亿美元上升到33.8亿美元，上升了39.6%，仅次于德国的BASF，美国的陶氏化学和沙特阿拉伯的沙特基础工业。
其电池业务涵盖小型电池，动力电池以及储能系统。
在2019年4月，公司将原有的五大事业本部部门体系即基础材料，电池，信息电子材料，材料以及生命科学更改为四大事业领域，分别为石油化学，电池，尖端材料和生命科学。
LG CHEM与1995年成立电池事业本部，已经为超过21万台电动汽车搭载电池。
2015-2019年LG Chem二次电池业务营收增长较快，从2015年的179.6亿元增长到2019年的499亿元人民币左右（韩元兑人民币汇率按0.0057换算）。
二次电池业务在整个公司的比重也在逐渐增长，从2015年的15.6%增长至2019年的30%左右，显示出了公司在二次电池业务上的重视和极大的发展潜力。
2.4 三星SDI：方形动力电池专家三星SDI于1999年进入电池领域，2008年与博世合作，正式开发动力电池业务，2018年出货量占全球份额约4.2%、排为第五。
三星SDI产品线齐全，包括BEV纯电动汽车用电池（60Ah、94Ah）、PHEV 插电混合用电池（26Ah、37Ah）、HEV混合电动车用电池（5.2Ah、5.9Ag）、为低压系统设计高功率电池（4Ah、11Ah）。