《汽车行业概况》.(DOC)

2014年汽车需求将达2400万辆

14-01-14 08:07 来源：东方财富

经历了两年微增长后，中国汽车销售在2013年再创辉煌，实现两位数增长。在昨日的“2014中国汽车市场发展趋势论坛”上，业内专家预计，促成去年车市高增长的有利因素将继续存在，今年汽车销售有望达到2400万辆，同比增长9%左右，二手车市场有望迎来“井喷”行情，年度交易总规模有望接近 1000万辆。

国家信息中心信息资源部高级经济师李伟利表示，限购、换车潮、公务员购车等因素，都将继续影响今年的汽车销售。李伟利预计，2014年中国汽车需求将达2470万辆，同比增长11.2%，其中，乘用车需求1860万辆，同比增长14.3%。

汽车集团前六甲四年不变众车企慎定新年目标

14-01-14 08:12 来源：证券日报作者：胡仁芳

2211.68万辆产量，2198.41万辆销量，这是2013年中国汽车业的成绩单。对于多数车企来说，2013年也是一个丰收年。销量“前六甲”的排序，已经连续第四年没有变化，分别为上汽、东风、一汽、长安、北汽以及广汽。

多数车企亮出的2014年的销量目标都较为谨慎，仅有北汽自主乘用车定下85%的高目标。“城镇化速度的加快，汽车消费的刚性需求依然很旺盛，以及随着一线、二线城市换购需求的推动，2014年，中国汽车销量同比或可达到接近10%的增幅。”有不愿具名汽车业内人士告诉记者。

前十大车企

七成超额完成目标销量

中国汽车工业协会数据显示，2013年我国汽车产量为2211.68万辆，同比增长14.76%；汽车全年累计销售2198.41万辆，同比增长13.87%。

销量排名前十位的汽车集团分别是上汽、东风、一汽、长安、北汽、广汽、华晨、长城、吉利以及江淮。相比2012年销量排名前十位的车企，前八位没有任何变动。吉利成功由2012年的第十位上升到第九位，原来排名第九位的奇瑞，无缘2013年销量前十位企业。江淮则成功跻身销量排名第十位车企。

而销量排名前六位的集团，自2010年东风一举超越一汽排行老二之后，这几年一直未曾出现变化。由上汽、东风、一汽、长安、北汽以及广汽这六家汽车集团形成的销量“前六甲”格局，依然如故。

对于销量排名第一位的上汽，其已经稳坐大哥位置多年。2013年，上汽依旧毫无悬念地拿下了国内车市销量冠军。更重要的是，相比老二东风汽车，销量多出近154万辆，逐年拉大差距，超出的销量部分超过了排名后五位广汽、华晨、长城、吉利以及江淮的年销量。

“目前，中国车市前三位乃至前六位的格局，短时间内很难产生大的变动，但也可能会在局部产生一些变化。年初我们预计，北汽在2013年会有很大突破，随着北京现代三厂在2013年的产能释放以及北京奔驰逐渐理顺关系，都将带动北汽2013年在产销量上有所突破，或可超过长安。不过，最终看，还是没能超越，全年销量仍有超过9万辆的差距。”上述汽车业内分析人士告诉记者。

从目标完成情况看，上汽、东风、长安、北汽、广汽、华晨以及长城，这七家企业均完成了2013年的销量目标。其中，长安汽车集团以111.84%的增幅成为排名前十位车企中，完成销量目标最高的企业，全年销量同比增幅为12.62%。

自主品牌发展可圈可点

北汽自主目标最激进

截至目前，多家自主品牌车企还没有公布2014年的销量目标情况，仅有个别企业公布。2013年，东风风行整体销量达到约18万辆，同比增长32%。东风风行给自己制定的2014年销售目标为超过23万辆，挑战25万辆。

2013年吉利汽车销量为54.94万辆，虽然2014年销量目标还没有出炉，但是，吉利2015年的国内销量目标为70万辆至80万辆。按照这个进度，2014年的吉利销量超过60万辆，也是其需要达到的。

奇瑞2013年的销量为30万辆，2014年，奇瑞的销量目标为36万辆。据了解，2014年艾瑞泽7的营销将是奇瑞的重点工作之一，现有的519家经销商也将有20%被淘汰。大刀阔斧改革将是奇瑞2014年的关键词之一。

北汽自主乘用车在2013年的发展，也是业内有目共睹的，基于萨博技术平台的绅宝，也吸引了很多人的目光。2014年，北汽自主品牌乘用车将挑战37万辆的销量目标，同比2013年的20万辆增长85%。

来自中国汽车工业协会的数据显示，2013年中国品牌乘用车共销售722.2万辆，比上年同期增长11.4%，占乘用车销售总量的40.3%。从各家车企的增幅看，包括华晨、长城汽车，2013年销量同比增幅都超过了20%。

“长城发展SUV较早，其从SUV中也受益颇多，未来几年内，SUV在中国市场上仍会很受欢迎。国内的自主品牌发展确实很艰难，但是，中国要想形成自己的汽车文化，从汽车大国变成强国，这一个字的变化仍需要靠自主品牌的发展。”上述分析人士表示。

合资车企磨刀霍霍

稳健定销量目标

从合资汽车公司2013年销量情况来看，上汽通用五菱、一汽大众、上海通用以及上海大众制定的2013年目标销量均为150万辆，四家企业全部超额完成目标销量。一汽丰田2013年销量实现55.47万辆，相比58万辆的目标销量，完成率为95.64%。

各家车企在晒自己2013年成绩单的同时，也迫不及待发布了2014年的目标销量情况。其中，上汽通用五菱2014年的销量目标为180万辆。其中，宝骏品牌的销量目标为20万辆，五菱品牌的销量目标为160万辆。相比2013年实现的160.06万辆销量，同比增长12.45%。2013年，上汽通用五菱是中国整车销量最高的车企。需要提到的是，上汽通用五菱2013年销量同比增幅为9.78%，在此基础上，提升了近2.67个百分点。

按照上海通用给自己制定的规划，2014年是其“产品年”，旗下的凯迪拉克、雪佛兰、别克品牌将进入产品更新换代时期。2014年上海通用的目标销量是力争突破160万辆。相比2013年157.52万辆的销量，13.08%的同比增幅，160万辆的销量目标显得低调了很多。

2013年，长安福特以接近40%的销量同比增幅，让众多车企侧目。2014年，长安福特锁定的销量目标为79万辆，与2013年68.27万辆的销量相比，增幅为15.7%。

虽然一汽大众和上海大众均没有公布2014年的销量目标，但是，上述分析人士预计，根据其生产基地的进展情况，今年佛山工厂一期30万辆的产能将全部释放，一汽大众将可形成超过170万辆的产能规模。随着宁波工厂的投产，上海大众2014年的产能也将达到175万辆。

再看韩系品牌，北京现代2013年成功突破100万辆销量门槛，达到103.08万辆。2014年，北京现代的目标销量是110万辆。东风悦达起亚2014年的销量目标预计为65万辆，相比2013年54.68万辆的销量，同比增幅为19%。

东风本田2014年目标销量为超过35万辆，2015年销量目标为50万辆。无独有偶，东风本田2015年50万辆的销量目标是广汽本田2014年的目标。“广汽本田2014年有好几款新车型将要上市。此前，广汽本田新车型推出的缓慢，严重滞后了其在中国的发展。目前看，广本也在改变，在产品导入、营销模式等各个方面的变革速度，远远超过以往。”上述分析人士表示。

据悉，丰田中国设定的2014年在华销量目标为110万辆，为史上最高。

与此同时，神龙汽车2013年东风雪铁龙和东风标致双品牌的销量突破了55万辆。2014年，神龙汽车销售目标将冲击65万辆。

2013年乘用车市场销量结构变化（分车型）

去年乘用车销量大增两成实现1634万辆

车市在经历两年的“微增长”后，去年市场重新回归高增长走势。据乘联会数据显示，2013年，国内乘用车市场（不含微客，下同）销量大幅提升19.6%，表现好于年初预期，销量增至1634.23万辆，再次蝉联全球第一，已连续五年蝉联全球第一。

SUV依旧增长最猛 MPV迅速扩大

国内乘用车市场中，SUV市场仍然是增长最快的细分市场。2013年，SUV市场销量实现303.97万辆，较2012年的201.42万辆增长逾半，在乘用车市场的占比提升至18.6%，对比2012年的15.2%上升了3.4个百分点。

SUV市场高幅增长的原因主要与新产品上市较多，销量带动有关。由于SUV市场近些年的持续增长，企业纷纷向市场加力投放新车，以瓜分这一潜力巨大的SUV市场。诸如北京现代、长安福特、长安汽车等企业，其中，值得关注的是长安福特，2013年向市场推出翼搏、翼虎，并在市场取得较好的销量成绩。

除了SUV以外，增幅较高的还有MPV市场，去年该市场体量急剧扩大。2013年，MPV市场销量同比增长37.1%，突破百万辆，达127.66万辆，占乘用车市场总销量的7.8%，而2012年仅占比4%。

MPV市场占比的迅速扩大，其主要因素五菱宏光、长安欧诺的纳入。尤其是五菱宏光，在去年被纳入MPV市场统计范围后，MPV市场销量快速增长，且整体销量急剧扩大，其单一车型销量占整个MPV市场的近四成比例。

而轿车市场去年增长相对较慢，不过也实现12.2%的同比增幅，其原因与轿车市场体量较大，谱系产品丰富有关，去年全年销量累计高达1202.61万辆，占乘用车市场的73.6%，同比下降了7.2个百分点。

2013年我国汽车市场分析（总揽）

14-01-13 09:41 来源：交银国际作者：姚炜

12月份单月销量继续创新高。中国汽车工业协会公布12月汽车销售213.42万辆，环比增长4.4%，同比增长17.9%，单月继续创历史新高，好于我们的预期，乘用车需求表现更好，符合年底旺季特征。2013年全年汽车累计销售2198.41万辆，同比增长13.9%。高于12年的4.33%。13年增速出现明显反弹，主要受到一二綫城市换购需求和三四綫城市首次购车等的叠加效应推动，这些因素将继续推动14年行业销量增长。

SUV市场规模接近300万辆。12月份乘用车销售177.70万辆，环比增长4.8%，同比增长21.5%，好于我们的预期，原因主要是元旦、春节前夕旺盛需求和限购带来的叠加效应推动。2013年全年乘用车销售1792.89万辆，同比增长15.7%，高于12年的7.07%。分品类来看，SUV和MPV行业继续领跑各细分子行业，12月份SUV当月销售31.48万辆，环比增长4.5%，同比增长52.0%。2013年SUV市场规模达到298.9万辆，增长49.4%。MPV当月销售16.11万辆，同比增长291%。轿车销售117.56万辆，同比增长17.8%，微客则继续下跌，同比下降42.1%。

2013年我国乘用车市场销量前十企业排名（分企业）

14-01-09 08:55 来源：盖世汽车网作者：盖世汽车研究院

随着2013年最后一个月的结束，2013年我国乘用车市场（不含微客，下同）前十企业排名终于尘埃落定。据乘联会发布的数据显示，2013年，国内乘用车市场销量前十企业依次是上海通用、上海大众、一汽大众、北京现代、东风日产、长安福特、上汽通用五菱、长城汽车、一汽丰田和神龙汽车。

上海通用、南北大众销量均突破150万辆

在去年车市整体的景气回暖下，汽车企业销量达到一个新高，尤其是前三企业，销量均突破150万辆。其中，上海通用销量仍排名榜首，全年实现157.52万辆，同比增长13.1%；上海大众则增长19.1%至152.50万辆，超过一汽大众，排名升至第二，其新车销量是推动整体增长的主要因素；而一汽大众排名降至第三，销量151.22万辆，同比增长13.8%。

北京现代销量超百万东风日产增长两成

北京现代去年销量也超百万辆，达103.08万辆，排名第四位，销量同比增长20.4%，其增长主要依靠于新车销量带动。

而东风日产由于前9月受钓鱼岛事件影响，全年销量累计92.82万辆，仍不及北京现代，排名第五位。但在近几个月的强劲复苏下，东风日产去年销量实现同比两成的增长，尤其是12月份，东风日产销量高达10.76万辆，创历史月度新高。

长安福特增长最快自主仅长城汽车进前十

排名第六的长安福特，全年销量增长60.3%至68.27万辆，超过了长城汽车、一汽丰田、神龙汽车等企业，在前十企业中，其同比增幅最高，主要得益于新车翼搏、翼虎、新蒙迪欧等销量的带动。

长城汽车是唯一进入前十的自主品牌企业，2013年销量同比增长28.7%至62.74万辆，排名第八位。在12个月当中，除了2月份以外，长城汽车一直排名榜首之上。而比亚迪、吉利汽车、奇瑞汽车等在去年的月度国内销量排名中均昙花一现，全年排名均跌出前十。

上汽通用五菱虽然是合资企业，但其旗下车型均为自主或合资自主品牌，由于五菱宏光纳入MPV市场，其2013年乘用车销量63.55万辆，排名第七位，销量同比增长近五成（49.0%）。

第九和第十的一汽丰田和神龙汽车，2013年销量分别实现55.47万辆和55.00万辆。

2013年主要乘用车企销量目标完成率情况

14-01-14 08:23 来源：盖世汽车网作者：盖世汽车研究院

车市在经历两年的增长后，汽车企业对2013年的销量目标设定也较为慎重，然而，去年车市增长却超乎预期，乘用车市场整体呈现两成增长。因此，2013年汽车企业销量目标完成情况整体较好，其中，尤其是合资企业，基本都完成了销量任务。

根据盖世汽车网整理的23家主要的乘用车企业中，2013年达成销量目标的有16家，占比七成；未完成销量目标的有7家，占比三成。合资企业基本都完成任务，而自主品牌企业喜忧各半。

合资企业

基本都达成目标一汽丰田和长安马自达未完成