自动光控制路灯电路设计(已实现)
利用Proteus仿真实现路灯自动控制开关电路的设计
路灯自动控制开关电路的设计组员：班级：设计一个路灯自动控制开关电路，用光敏传感器实现自控，能在天黑时自动点亮路灯，天亮后又自动关灯。
控制电路用电池供电，熄灯后电路耗电小。
简要具体实现：当傍晚光照强度渐弱或清晨光照强度渐强来控制路灯的通或断开。
主要利用光敏电阻作为光敏传感器，555作为滞后比较器来设计电路，当光线强到一定程度时，555的输出发生跳变，当光线暗到一定程度时，555 的输出也要发生跳变。
一.设计的作用自动控制开关路灯电路，用光敏传感器实现自控，能在天黑时自动点亮路灯，天亮后又自动关灯，通过自动控制路灯电路有效的节约了能源，更重要的是减少了人力和物力的浪费。
二.设计的具体实现1. 系统概述设计思想就是通过光敏电阻遇关改变阻值从而影响端电压的特性，利用555定时器构成的施密特触发器来控制继电器的关断与闭合，使路灯亮灭。
施密特触发器是一种整形电路，它能将边沿变化缓慢的电压波形整形为边沿陡峭的矩形脉冲。
与普通触发器相比，它有以下特点：（1）具有两个稳定的状态，但没有记忆作用，输出状态需要相应的输入电压来维持。
（2）属于电平触发，能对变化缓慢的输入信号作出响应，只要输入信号达到某一额定值，输出即发生翻转。
(3)具有回差特性，电路对从低电平上升和从高电平下降的输入信号具有不同的阈值电压，这种回差特性使其具有较强的抗干扰能力。
利用555定时器构成的施密特触发器，当在白天时，输出产生高电平，继电器触点断开，路灯不亮；当在黑夜时，输出产生低电平，继电器触点闭合，路灯亮。
工作原理：当白天有光照射的情况下，光敏电阻呈低阻状态，2处于高电平，使触发器的输出端输出低电平，继电器断开路灯不亮，控制指示灯LED1亮。
当黑夜无光照射的情况下，光敏电阻呈高阻状态，2处处于低电平，使触发器的输出端输出高电平，继电器得电，触点闭合，路灯亮，控制指示灯LED2亮。
2．单元电路设计与分析仿光电路就是按照光敏电阻有光或无光时，呈现低阻或高阻状态设计的，它采用两个电阻分压来实现。
一种路灯自动光控开关电路
一种路灯自动光控开关电路作者：熊小刚来源：《科学与财富》2019年第29期摘要：设计一种电路采用自然光线对路灯进行自动控制，只在夜间将灯打开，白天自动关闭，可用于工厂、机关及其他公共场所对路灯及广场灯光的自动控制，可免去专人管理，又可节约用电。
本文主要阐述这个电路的结构组成与工作原理。
关键词：路灯;自动光控;开关电路一、电路结构组成电路组成如图所示。
二、电路工作原理分析本电路组成的光控开关既有高灵敏度，又有高可靠性和稳定性。
这是由于在电路中除了主控电路外，还附加了一个稳定电路工作状态的电路，该电路能在电路转换的过程中加速电路的转换，在电路转换后又能增强电路的稳定状态，当电路稳定后延迟一段时间自动退出转换过程，这个电路称为“继电器动作闭锁电路”。
该电路的主控电路（由IC1及其外围元器件组成）是一个由555电路组成的特殊的R-S触发器，又称为单端比较器，它是双稳态电路中的一种电路。
该电路的特点是将电路的复位端R（555电路的⑥脚）直接接至电源端，使其接至电路电源后一直保持高电平。
电路的转换完全由它的S端（555电路的②脚）的电平状态来决定。
IC2与其外围元器件组成主控电路的附加电路，也就是“继电器转换锁定电路”，该电路是一个由555电路组成的单稳态电路。
在平时，NE555 （IC2）的②脚在R4～R6的偏置下为高电平。
又由于它的⑥脚通过R7连接至电源端，也为高电平。
因此单稳态电路IC2处于稳态，输出端③脚输出低电平。
IC2的输出状态又通过R8及继电器Kl-l的触点控制着VT1或VT2的工作状态，实现电路的加速转换与稳定过程。
该电路受继电器触点Kl-2在转换过程输入的负向脉冲的触发而翻转，翻转后输出端③脚输出高电平，并通过R8及Kl-l加至VT1或VT2的基极。
.这时电路进入暂稳态延时过程，电源通过R7向C6充电，这一充电过程即电路转换后的稳定过程。
按照电路中R7与C6的数值计算，约等于8分钟，8分钟后C6充电电压上升至2VDD/3，电路再翻转，输出端恢复低电平。
定时光控路灯控制电路设计
定时光控路灯控制电路设计路灯的定时控制开启，分时段关闭，需要随季节天气变化及黑夜的长短来设定自动开启和关闭的时间。
路灯自动控制对电路的可靠性要求较高。
市售的成品控制箱价格较高。
可以利用常有的装置进行组合设计，用来控制路灯的定时开关，做到既便宜，性能又稳定可靠。
一、设计方案学校和单位用的自动打铃器，有时间设定数字显示、停电保持记忆等功能，电路也比较成熟，性能稳定可靠。
可任意设置打铃的时间和次数。
利用它的定时设置功能，将它的控制信号送人计数电路进行编排，按实际需要设置推动电路，推动继电器和交流接触器开闭，以达到自动控制路灯的目地。
本路灯自动控制电路有定时设定，光控功能和手动控制功能。
新增控制电路如图1 所示，电路供电取自自动打铃器内部直流电源。
因新增控制电路消耗功率很小，不会造成打铃控制器的电源过载。
系统的硬件结构原理图本电路自动控制路灯的要求为：天黑后路灯全亮。
午夜过后，行人稀少，为了节省电能，熄灭一半路灯，早晨天亮时，全部路灯熄灭。
在自动打铃器上可以这样设定：如在冬季，设定晚19 点，全部路灯开启，打铃时间设置为19 点打铃1 分钟，午夜1 点关闭一半路灯，打铃时间设置为1 点打铃1 分钟，早7 点关闭所有路灯，打铃时间设置为7 点打铃1 分钟。
最后，在下一轮程序前，设置打铃1 分钟，让计数电路清零复位。
二、电路工作原理当19 点打铃器送来第一个信号时，经RI 送入CD4017 计数器的第（14）脚，RI 的阻值可根据输入信号脉冲的幅度来决定。
这时，计数电路开始计数，Q1 由低电平变成高电平，经R4、VD1、R7、C3、RIO 组成的限时电路，使VI 在脉冲信号的作用下导通2 秒以上。
这时。
JKl 线圈得电吸合JS1 常开触点闭合。
KM1 和KM2 线圈由于JKI 得电吸合，并通过各自的自锁触点将JK1 的触点自锁，主电路两个支路同时接通，路灯全亮。
当午夜1 点钟设置的信号到来时，CD4017 的计数输出端Q2 送出高电平，经限时电路后V2 导通，JS2 吸合。
路灯控制器的设计
路灯控制器的设计路灯控制器的设计是为了实现对路灯的自动化控制，能够根据不同的场景需求和时间要求，自动调节路灯的亮度和开关状态，从而达到节约能源和提高路灯使用寿命的目的。
本文将从硬件设计和软件设计两个方面进行路灯控制器的详细设计。
1.硬件设计1.1.功能模块设计感应模块主要用于感应周边环境的亮度和车辆行驶情况，可以通过光敏传感器感应周围环境的亮度，通过雷达传感器感应车辆行驶情况。
亮度调节模块可以根据感应模块获取的亮度信息，通过PWM技术来控制路灯的亮度，实现智能调光功能。
时间控制模块用于设置和控制路灯的开关时间，可以根据需求设置每天的开关时间段。
通信模块可以通过无线通信技术，实现与云端或地面设备的远程通信，实现集中管理和监控。
1.2.硬件电路设计根据上述功能模块的需求，硬件电路设计需要包括微控制器、传感器、PWM模块、时钟模块、无线通信模块等。
微控制器是整个电路的核心，负责控制各个模块的工作，可以选择具有较高计算能力和丰富接口资源的单片机。
传感器需要选择适合于感应模块的光敏传感器和雷达传感器，以及其他可能需要的传感器。
PWM模块需要根据路灯亮度调节的需求，选择合适的PWM芯片或芯片组，用于控制路灯的亮度。
时钟模块可以选择实时时钟芯片，用于控制路灯的开关时间。
无线通信模块可以选择Wi-Fi模块、蓝牙模块或其他具有远程通信功能的无线模块。
2.软件设计2.1.系统架构设计软件设计需要考虑系统的可扩展性和实时性。
可以采用多任务调度的方式，将每个模块的功能放在不同的任务中实现。
系统架构设计可以分为感应任务、控制任务和通信任务。
感应任务负责采集传感器数据，如环境亮度和车辆行驶情况等。
控制任务根据感应任务获取的数据，并根据设定的算法进行开关控制和亮度调节。
通信任务负责与云端或地面设备进行通信，将路灯的状态和数据传输到远程端。
2.2.算法设计控制任务中的算法设计主要包括开关控制算法和亮度调节算法。
开关控制算法可以根据感应任务获取的车辆行驶情况和开关时间进行判断，从而决定路灯的开关状态。
智慧路灯电路系统设计方案
智慧路灯电路系统设计方案智慧路灯是利用现代化技术进行城市路灯系统升级改造的一种新型路灯。
其主要特点是具有智能控制、能耗低、环保等优点。
下面将为您提供一种智慧路灯电路系统设计方案。
1. 设计目标：实现智能化控制和能耗优化，提高城市路灯系统的效率和可靠性。
2. 电路系统组成：(1) 太阳能光伏电池板：通过太阳能光伏发电，为路灯系统提供电能。
(2) 蓄电池：将光伏电池板发电的能量存储起来，以备晚上使用。
(3) 充电控制器：监控电池的充电状态，根据光伏电池板的输出电压和电流，控制电池的充电速度和充电时长。
(4) 电源管理单元：负责管理整个路灯系统的电能供应和能耗分配，控制智能路灯的开启和关闭。
(5) LED灯具：采用节能型LED灯具作为照明源，具有高亮度、长寿命等特点。
(6) 控制器单元：通过光感器、温度传感器等感知器件，实时监测环境光照和温度等信息，并根据预设的策略，自动调整路灯的亮度和开关状态。
(7) 通讯模块：将路灯系统与终端设备连接，可通过无线通信方式实现远程监控和控制。
3. 工作原理：(1) 光伏电池板将太阳能转化为直流电能，通过充电控制器将电能储存到蓄电池中。
(2) 蓄电池将储存的电能供给LED灯具，实现路灯的照明功能。
(3) 控制器单元感知环境光照和温度等信息，并根据预设的策略，控制LED灯具的亮度和开关状态。
(4) 电源管理单元控制智能路灯的开启和关闭，实现能耗优化。
(5) 通讯模块将路灯系统与终端设备连接，实现远程监控和控制功能，包括路灯的开关、亮度调节等。
4. 需要考虑的问题：(1) 光伏电池板的选用：需要选择具有高效转化率和耐用性好的光伏电池板，确保太阳能能够有效转化为电能。
(2) 蓄电池的选用：需要选择容量适当、充放电效率高的蓄电池，以确保路灯系统在连续阴雨天气中也能正常工作。
(3) 控制器单元的算法设计：需要设计合理的光照和温度等策略，以实现智能调控路灯的亮度和开关状态。
(4) 通讯模块的选择：需要选择稳定可靠的通讯模块，确保远程监控和控制的适用性和可靠性。
路灯自动控制开关电路的设计
路灯自动控制开关电路的设计一、实验要求可以根据光照的强度自动控制路灯的通、断。
当傍晚光照强度渐弱或者清晨光照强度渐强来控制路灯的通或者断以及其灯的强度。
二、实验目的1.了解自动调光台灯电路的结构及工作原理2.让我们学会更好的自主学习和团队合作三、实验原理·············调光台灯电路及工作原理电路图·············功能实现：当环境光照弱，它发光亮度就增大；环境光照强，发光亮度就减暗。
当开关S拨向位置2时，它是一个普通调光台灯。
RP、C和氖泡 N组成张弛振荡器，用来产生脉冲触发可控硅VS。
一般氖泡辉光导通电压为60－80V，当C充电到辉光电压时，N 辉光导通，VS被触发导通。
调节RP能改变C充电速率，从而能改变VS导通角，达到调光的目的。
R2、R3构成分压器通过VD5也向C充电，改变R2、R3分压也能改变VS导通角，使灯的亮度发生变化。
当S拨向位置1时，光敏电阻RG取代R3，当周围光线较弱时，RG呈现高电阻，VD5右端电位升高，电容C充电速率加快，振荡频率变高，VS导通角增大，电灯两端电压升高、亮度增大。
当周围光线增强时，RG电阻变小，与上述相反，电灯两端电压变低，高度减小。
四、实验步骤调试时，将RP调到阻值为零位置，S置于位置2，用万用表测电灯两端交流电应在200V 以上，如低于200V可略减小R1或增大R3阻值，使之达到要求。
光敏电阻RG应安装在台灯底座侧面台灯光线不能直接照射的地方，用来感受周围环境照度。
调光台灯的灯泡宜用40W 的白炽灯。
调整好的电路即可投入使用；S拨向2为普通调光台灯，调RP可选择适当的高密度；S拨向1为自动台灯，先调RP选择好适当亮度，如环境照度变暗时，台灯亮度会逐渐变亮，增大照度。
现代城市道路路灯自动控制电路设计
设计题目: 城市路灯自动控制系统的设计设计学生姓名赵冬学号 2 5 专业班级通信工程1042摘要随着城市市政建设的发展，传统的路灯控制与维护手段以远远不能适用城市现代化发展的速度。
城市市政建设日新月异，宽阔的街道，各种各样的路灯给城市带来了光明的同时也增添了城市的魅力。
但是由于道路路灯众多，传统的人工管理模式已经和快速的现代化的城市健设不相适应。
本文将介绍用小器件模拟现实物品。
设计个简单的基于光电传感器控制继电器的路灯控制系统，阐述系统控制的原理。
关键词：光电传感器；继电器；路灯控制目录第一章光控电路原理 (4)1.1概述 (4)1.2 电路原理 (5)第二章控制电路 (6)第三章元件的选型 (8)3. 1光敏电阻选型 (8)3．2 继电器选型 (9)3.3 接触器选型 (11)参考文献: (14)第一章光控电路原理1.1概述1.1.1 设计要求设计一个路灯自动控制开关电路，用光敏传感器实现自控，能在天黑时自动点亮路灯，天亮后又自动关灯。
控制电路用电池供电，熄灯后电路耗电小。
(1)．利用光敏电阻作为光敏传感器，555作为滞后比较器来设计电路。
(2)．当光线强到一定程度时，555的输出发生跳变，当光线暗到一定程度时，555 的输出也要发生跳变。
1.1．2设计的作用、目的自动控制开关路灯电路，用光敏传感器实现自控，能在天黑时自动点亮路灯，天亮后又自动关灯。
通过自动控制路灯电路有效的节约了能源，减少了人力和物力的浪费。
1.2 电路原理该光控路灯电路由光控触发器电路、开关电路、电源电路和控制电路组成。
图1.2.1光控触发器电路由光敏电阻RG、电位器Rp、电容C3、C4、电阻R3和时基电路IC555组成开关电路由晶闸管VT、电阻R2等组成电源电路由降压电容C1、电阻R1、稳压二极管VS。
整流二极管VD和滤波电容组成，交流220v电压经c1降压、vs稳压VD整流及c2滤波后产生8.5v直流电压供给VCC.在白天（自然光照正常时），光敏电阻受光照射而呈低阻状态，IC6脚和2脚电压大于2VCC/3,IC的3脚输出低电平，VL不发光，晶闸管Q处于截止状态继电器不工作。
LED智能路灯控制系统设计
LED智能路灯控制系统设计随着城市化进程的不断加快，城市道路越来越多，路灯数量也日益增加。
传统路灯存在能耗高、寿命短、维护管理成本高等问题，而LED路灯以较低的能耗、较长的寿命、较低的维护成本等诸多优点逐渐取代了传统路灯成为主流选择。
在此基础上，智能路灯控制系统的出现不仅能更大程度地发挥LED路灯的优势，提高城市路灯的使用效率，同时可以更好地满足人们在生活中的需求。
本文将介绍LED智能路灯控制系统的设计思路和实现方法。
一、系统设计思路1. 系统架构设计本系统采用集中与分布相结合的系统架构。
通过将LED灯路灯控制器、数据采集中心与互联网技术相结合，把所有的灯控制器连接至一个控制中心，通过分布在各个控制器上的传感器、通信模块等实现灯控器的实时状态采集和控制命令的下发。
2. 控制方式通过对人们对道路照明的需求进行统计分析，本系统采用以下三种控制方式：传感器控制当传感器检测到周围照度低于设置的亮度值时，自动打开路灯；当检测到周围照度高于预设亮度值时，则关闭路灯。
此种方式可以根据环境光线的变化自动进行调节，避免路灯一直开启，浪费能源。
手动控制用户可以通过手机App或者有线手动开启或关闭路灯。
预定时间控制利用时钟芯片，可以通过程序对路灯控制器的开关时间进行预定，定时开启或关闭路灯。
3. 通信方式本系统采用ZigBee协议或LTE/NB-IoT无线通信方式，实现灯控器与数据采集中心之间的通信。
4. 智能算法为提高路灯的使用效率，本系统采用了人工智能算法。
通过累积历史数据，以及路灯自身的状态、环境变量等信息，实现对路灯的智能控制，达到自适应、无需手动干预的控制效果。
例如对于相邻两个路段，当一个路段获得了最大亮度值，而另一个路段获得了最小亮度值时，系统会选择将光源的能量转移到那个最小的路段，以最小的能耗来达到最大的亮度的目标，节省能源、降低成本。
二、系统实现方法本系统是利用单片机进行硬件控制的，同时实现网络通讯，云存储，无线远程控制等功能。
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电子线路课程设计
题目路灯控制器设计
专业班级09物电电信一班
学生姓名徐旷怡陈梦达周吉指导教师张丹
二O一二年十一月
路灯控制器的设计
设计说明：
安装在公共场所或道路两旁的路灯，通常是随环境的亮和暗而自动的关断和开启或者自身亮度，同时可以对消耗的电功率进行测量。
实验时用1W白光LED （3.3V@300mA）代替路灯，用调光台灯替代环境光线变化。
（LED采用恒流供电，电流变化可以与LED亮度的变化约为线性变化。
）
设计要求：
基本部分
1、自制电路供电的稳压电源；
2、LED采用恒流供电。
3、该控制器具有环境亮度检测和控制功能，当处于暗（亮）环境下能够自
动开（关）灯，为了演示方便，在现场演示时，当调光台灯（模拟自然光）较暗（较亮）时相当于暗环境（亮环境），此时另一个白光LED（模拟路灯）将被点亮（熄灭），以此实现光控功能。
发挥部分
1、设计一个环境光线检测器，其输出电压能随光线近线性变化；
2、受控的LED灯能随环境光线的明暗变化调整亮度，使在LED灯光照射范围内的光照强度保持恒定。
一、设计方案
为了实现LED灯随环境光线的明暗变化调节亮度，我们使用了光敏三级管3DU33和运算放大器构成的基本电路。
通过光敏三级管得感光特性控制第一级运算放大器的输入电压，然后通过反馈来调节LED灯的明暗变化。
实现该电路的电路原理图如下：
图1
二、原件清单
三、电路原理
我们设计的电路原理图可以分为三个组成部分：电压控制电路，运算放大器比较电路和电流负反馈电路。
1、运算放大器比较电路
如图2，电压控制电路是根据3DU33的感光特性来控制支路电压值得变
化。
当有光照（1000lx）的情况下流过光敏三极管的光电流有10mA，这时电阻R1(1k)就会分得大部分电压，于是支路的电压就很小甚至为零；反过来，当环境光线不充足时，流过光敏三极管的暗电流只有几十微安，这时电阻R1分压就会降低，支路就会获得更大的电压。
通过光敏三极管的特性进行线性分压，从而能很好的控制运算放大器输入电压的变化来调节LED灯。
图2
R1阻值计算：要想LED能随外界光照强度发生比较明显的变化，也就是光敏三极管的感光电流发生是那个变化时，R1上的电压能有比较明显的变化。
根据3DU33的电流特性可知，其光电流大概是10mA，此时要想使R1上分得所有的电压，则R1阻值与光电流应为电源电压，由此可算出R1的阻值在800欧姆左右。
2、运算放大器比较电路
如图3，根据运算放大器两个输入端(N、P)虚断虚短的特性来控制输出端电压的范围。
N端的电压值是外加的可变电压，这个设定电压和P端电压进行比较来调节使得运算放大器处于动态平衡状态。
在这个实验中，我们多次的调节滑动变阻器R4来改变N端电压，最终使得N端电压为3—5V 时，LED灯才会随着光照强度有明显的变化。
运算放大电路的工作原理：当外界光变强时，运算放大器P端电压会变小，从而使输出端的电压变小，LED灯变暗。
随着LED的变暗，P端电压增大，但是N端电压不变，输出电压变小，使P端电压变小，从而最终达到平衡，由于调节过程很快，所以人眼分辨不出来，看到的LED光是稳定的。
图3
3、电流负反馈电路
如图4，该电路是运算放大器LM358、三极管Q2和电阻R5组成的电流负反馈电路。
这是路灯控制电路很重要的一个组成部分，它的反馈调节的灵敏程度直接反映出LED灯对环境光线的自动调节能力。
这个电路还设置有个保护电路，稳压管D2的稳压值是6V，当运算放大器AR2输出高于6V电压时稳压管起到保护电路的作用。
而在电路中，三极管的作用是不可以忽视的。
LED灯的额定电流是300mA，运算放大器输出电流是达不到这个要求的，这时三极管就起到放大电流的作用，基极的电流经过放大后可以满足LED灯对电流的要求。
图4
四、电路电阻值估算及调试
电路在最初设计时电阻用的是滑动变阻器，这样便于调试。
主要是R1和R5的估算。
我们提供的输入电压和LED灯的电压都是6v。
那么要使LED灯能达到额定工作状态，R5=8V/0.3A=30Ω。
对于R1的估算就必须根据光敏三极管的电流变化范围。
因为光敏三极管在光照的情况下电流达到10mA，这时要是电阻R1分压基本上达到提供的电源电压，于是可以求出R1=8V/0.01A=800Ω。
电阻值估算完了，就可以进行焊接了。
焊接完成之后就是电路性能的测试和调试了。
我们在电路的测试和调试中用了大量的时间，这也是模拟电路设计中最重要的一个环节了。
最初调试的时候我们没有太在意比较电压，直接给了比较电压一个很高的电压6V，这时整个电路知识起到一个开关控制的作用，不管怎么调节R1和R5都实现不了设计的电路功能。
之后就没有在进行调节了，转过来分析电路原理，思考是不是哪个部分设计出现了问题还是电路没有焊接好。
在经过
了仔细的测量阻值和电压电流，我们排除了电路没有焊接好的原因。
在分析电路的功能时，我们意识到比较电路的电压是一个调节的电压，于是我们又进行测试，这次将比较电压降低了，4V左右。
根据估算的电阻值，我们把滑动变阻的阻值调到电阻值附近，这次测试电路达到了预期的LED灯随环境光变化的功能。
五、焊接调试过程中遇到的问题、错误及改进方法
1、开始焊接的时候，觉得焊接部分比较简单，就没有认真去对待，导致运算放大器的很多引脚都接错，还有的线也没有连，这样如果直接接电源调试的话很容易烧坏元器件破坏电路。
所以以后要认真对待焊接这一部分，这一部分的好坏也直接影响了后面的调试部分。
2、R1阻值选取错误：刚开始没有经过严密的计算就根据直观感觉选了R1的阻值，结果过大，当外界光照强度发生变化的时候，R1上的电压变化很小，导致LED亮度不随外界光照强度发生变化而且一直很亮。
后来根据计算选取R1的阻值之后，电路的整体效果就得到饿了很大的改善。
3、AR1的N端外加电压值选取错误：调试时发现LED灯亮度随外界光照强度的变化不是那么明显，基本是只是开关左右。
于是检查电路是发现，AR1的N端外加的定值电压为2伏，太小了，这样使LED灯一直比较亮，而当外界光照强到一定程度时，LED突然变暗，基本上看不到线性变化。
当我们把N端电压提高到3~5V时就较好地改善了这个问题。
4、开始我们给两个运算放大器的供电是5V，但是在这种情况下，Q2始终是截止的，LED没有电流流过，一直是暗的。
后来通过老师的指导后，知道是运算放大器的供电电压太小，使输出电压太小，不足以是三极管导通。
当我们把运算放大器的电压提高到8V时，就解决了这个问题。
六、课程设计体会
通过这次的模拟电子线路的课程设计，我们不仅加深了对模拟电路的理解，分析电路调试电路的能力也得到了提高，更明白了团队协作对于电子线路设计的重要性。
恩，虽然我们的课程设计比较简单，可我们没有马虎对待，从电路原理图绘制到电路板的焊接再到电路的调试，都是很认真的完成。
以后的学习，我们会更加努力。
不会因为简单而敷衍，从简单的做起，学习课程的思想，逐步加深理解，才能更好的掌握复杂的技术和知识！。