集装箱运输与多式联运论文
集装箱运输与多式联运
集装箱运输与多式联运1. 引言集装箱运输是国际贸易中最为常见和有效的运输方式之一。
它通过标准化的集装箱将货物从一个地方运送到另一个地方，极大地提高了货物的运输效率和安全性。
与此同时，多式联运是一种将不同的运输方式整合起来，组合成为一种更加高效和灵活的运输模式。
本文将介绍集装箱运输和多式联运的概念、优势以及应用情况。
2. 集装箱运输的概念和优势2.1 集装箱运输的概念集装箱运输是指使用集装箱作为货物包装和运输单位的一种运输方式。
集装箱具有标准化的尺寸和结构，适用于多种运输方式，如船舶、铁路、公路和航空。
集装箱运输通过将货物装入集装箱，再将集装箱整体运输到目的地，而无需对货物进行多次装卸，从而大大提高了货物的装卸效率和运输安全性。
2.2 集装箱运输的优势集装箱运输具有以下几个主要优势：2.2.1 提高装卸效率集装箱运输采用装箱作为货物的包装方式，可以将货物直接装入集装箱，减少了货物的分散装卸过程，大大提高了装卸效率。
此外，集装箱运输还借助现代化的装卸设备和技术，进一步提高了装卸效率。
2.2.2 提高运输安全性集装箱运输中，货物装入集装箱后，可以封闭和固定集装箱门，有效地防止货物被腐蚀、丢失或损坏。
此外，集装箱运输还可以采用封条和跟踪系统，对集装箱进行严密监控，保证货物的安全运输。
2.2.3 降低运输成本集装箱运输通过标准化的集装箱尺寸和结构，降低了货物装卸、运输和储存的成本。
此外，由于集装箱可复用，减少了包装材料和人工成本，进一步降低了运输成本。
2.2.4 方便转运和中转集装箱运输可配合不同的运输方式，如船舶、铁路、公路和航空，方便进行转运和中转。
货物可在集装箱中连续运输，减少了货物在中途转运过程中的损失和风险。
3. 多式联运的概念和优势3.1 多式联运的概念多式联运是指将不同的运输方式相互结合，形成一种高效、灵活和综合的运输体系。
在多式联运中，货物可以通过船舶、铁路、公路和航空等不同的运输方式进行运输，以适应不同的运输需求和条件。
铁路集装箱多式联运装备发展方向探讨
铁路集装箱多式联运装备发展方向探讨摘要：集装箱运输是一种先进的运输组织和管理形式，集装箱运输的普及和发展是货物运输现代化进程的标志。
集装箱多式联运是集装箱运输的高级发展阶段，代表着集装箱运输发展的方向。
本文围绕多式联运装备的发展机遇期、存在的优势及当前现状，展望了铁路集装箱多式联运装备后续发展方向，为企业发展铁路集装箱业务提供了参考和借鉴。
关键词：多式联运，铁路集装箱，现代物流高效、舒适、安全的铁路物流配送系统日益成为关键因素之一，铁路线是我国社会经济的重要前提和电子商务物流的重要途径。
集装箱多式联运具有产业链长、高效便捷、集约经济、安全可靠等优势，是货物运输发展的重要方向。
发展铁路集装箱多式联运，对推进铁路供给侧结构性改革、扩大铁路有效供给、更好发挥铁路比较优势、降低全社会物流成本等具有重要作用。
因此，集装箱运输是一种先进的运输组织和管理形式，集装箱运输的普及和发展是货物运输现代化进程的标志。
一、我国正面临多式联运发展机遇期1.发展现状。
目前，我国物流成本在15%左右，美国8%左右。
货物中转转运所耗费的成本约占全程物流成本的30%，运输组织效率低。
我国多式联运量处于初级阶段，仅占全社会货运量的3%左右，未来发展空间巨大。
2.所处背景。
现阶段与美国20世纪80年代多式联运起步阶段背景相似。
一是集装箱技术进步。
研制了双层集装箱运输、驮背运输及滚装运输，大大提高了运载能力，降低了运输成本。
二是经济转型、环保压力。
当时美国经济正处于后工业化时期，同时面临着环境污染、土地资源稀缺等问题。
三是单一运输方式增长乏力各种运输方式运力基本过剩，彼此间衔接不顺畅。
3.外部环境。
一是体制机制层面。
交通运输大部门体制初步形成，实现了对铁路、公路、水路、民航、邮政的统筹规划。
二是基础设施层面。
交通运输基础设施基本实现了由“总体缓解”向“基本适应”的重大跃升，单一运输方式运力运能不足的问题已基本解决，包括高铁建设，运力释放。
浅谈我国铁路集装箱多式联运的发展现状与未来
浅谈我国铁路集装箱多式联运的发展现状与未来发布时间：2023-02-15T07:28:52.623Z 来源：《中国科技信息》第2022年第9月第17期作者：刘世林[导读] 现如今，随着全球经济贸易的飞速发展，各国间贸易往来变得日益密切，我国铁路集装箱多式联运的发展也显得愈发重要刘世林大连中车集装箱有限公司辽宁省大连市 116052摘要：现如今，随着全球经济贸易的飞速发展，各国间贸易往来变得日益密切，我国铁路集装箱多式联运的发展也显得愈发重要。
但目前，就未来发展来说，我国铁路集装箱却进入了瓶颈期阶段。
随着集装箱公司业务的不断扩大、产品的增多、资产的再投入，以及同其他企业的竞争关系，使得特种集装箱业务正面临着成立以来空前的市场竞争压力。
与此同时，我国铁路集装箱发展多式联运的运行模式，可以有效降低铁路全程物流成本，促进运输结构调整，同时，也是响应国家“碳达峰、碳中和”政策的必由之路。
本文以“浅谈我国铁路集装箱多式联运的发展现状与未来”为题，通过分析目前我国铁路集装箱多式联运的发展现状，得出相关问题进行总结分析，并着眼于铁路集装箱多式联运的未来发展。
关键词：铁路；集装箱；多式联运；发展现状；未来引言：多式联运指的是一种新型的综合连贯运输方式，通过将两种或两种以上的运输方式相衔接，实现货物的地域性转移的运输活动。
铁路集装箱多式联运是一种以集装箱为单一媒介的铁路运输方式，目前广泛应用于国际市场。
作为专用于货物运输的大型装货容器，在集装箱的规格与强度等方面都有着明确规定，由于密封性良好，几乎不受恶劣天气影响，对货物的保密性与保护性能良好；而且因其大小规格一致，在装卸过程中可使用统一的机器设备进行操作，减少货物搬运等待时间、简化中间流程，从而提高了货物运输流程的整体工作效率。
因此，通过开展铁路集装箱多式联运，可以更加迅速地推动我国铁路运输事业向前发展，进而提高铁路运输与其他运输方式相结合的整体运作效益，更好的带动相关产业共同发展。
集装箱多式联运无缝衔接研究
集装箱多式联运无缝衔接研究一、集装箱多式联运的发展现状1. 集装箱多式联运的优势集装箱多式联运具有很多优势，包括时间效率高、成本效益好、环保、安全可靠等。
通过多种运输模式的灵活组合，可以实现货物在不同地区之间的快速、便捷、安全的运输。
尤其在国际贸易中，集装箱多式联运更是成为了主流，得到了广泛的应用和推广。
2. 集装箱多式联运的挑战随着全球化的加速和国际贸易的增加，集装箱多式联运也面临着一些挑战。
比如不同的运输方式之间的协调问题、跨国边境的物流问题、货物跟踪系统的不一致等等。
这些问题都对集装箱多式联运的无缝衔接造成了一定的困难。
二、集装箱多式联运的无缝衔接难点分析1. 运输方式之间的协调在集装箱多式联运中，不同的运输方式（如船运、铁路运输、公路运输）往往需要协同配合，确保货物的顺利运输。
由于各种运输方式之间的差异性，包括运输时间、运输成本、装卸设施等，往往造成了协调困难，影响了集装箱多式联运的无缝衔接。
3. 货物跟踪系统的不一致在集装箱多式联运中，货物的跟踪系统是至关重要的，它可以帮助运输公司和客户更好地掌握货物的运输情况，及时发现问题并加以解决。
不同的运输公司往往采用不同的货物跟踪系统，这就容易造成信息不对称、信息不准确等问题，影响了集装箱多式联运的无缝衔接。
2. 优化跨国边境的物流环节针对跨国边境的物流问题，需要加强国际合作，制定统一的通关手续和运输规定。
还可以加强货物信息共享，提高通关效率，降低货物的等待时间和成本。
3. 统一货物跟踪系统为了解决货物跟踪系统的不一致问题，可以推动货物跟踪系统的统一标准，以及构建跨运输公司的信息共享平台，实现货物跟踪信息的畅通无阻。
以中国-欧洲班列为例，这是目前集装箱多式联运的一个典型案例。
中国-欧洲班列是利用铁路、海运等多种运输方式，将中国货物运输到欧洲的一种高效货运形式。
通过中国-欧洲班列，可以看出集装箱多式联运的优势和挑战。
货物跟踪系统的不一致、跨国边境的通关问题等是中国-欧洲班列需要解决的难点。
铁路集装箱运输与多式联运发展探讨
铁路集装箱运输与多式联运发展探讨作者：宁磊来源：《经营者》 2019年第4期宁磊摘要随着社会经济的快速发展，我国现代物流与对外贸易都迎来了巨大的发展机遇，这在一定程度上促进了铁路集装箱运输与多式联运市场的发展。
鉴于此，本文就简要探讨了目前我国铁路集装箱运输与多式联运的发展现状，并结合其中存在的问题提出了一些具体的对策建议，希望可以为实现我国铁路集装箱运输与多式联运的快速发展做出贡献。
关键词铁路集装箱多式联运发展一、引言铁路不仅是影响我国国民经济发展的重要因素，也是现代物流的主要通道，在国际集装箱多式联运和现代物流系统中，铁路运输都具有不可替代的地位。
随着现代物流的快速发展，集装箱运输已经成为主要的发展趋势，这也是铁路运输的发展方向，所以针对铁路集装箱运输与多式联运发展的探讨是非常有必要的。
二、铁路集装箱运输与多式联运发展的现状（一）基础设施薄弱，技术装备水平不足首先，运输设备不完善。
一方面是缺少专用车辆、装卸机械以及办理场站分布不合理等，这在一定程度上导致了装卸的速度与效率不足；另一方面则是专用平车的配备不足，尤其是一些小城市，致使集装箱装卸设备的吨位相对较小。
其次，不合理的箱型结构与数量。
我国大多数的集装箱都是二十英尺、四十英尺，比较单一的箱型结构不能满足高附加值货物的运输需求，特别是冷藏集装箱、干散货箱等不够丰富，极大程度限制了铁路与其他运输方式的多式联运。
（二）铁路集装箱管理信息系统不完善当前，我国所采用的铁路集装箱管理信息系统还不够完善，很多时候需要人工的方式来录入相关的信息，还没有实现与铁路货票资源的信息共享。
另外，铁路集装箱还未能与水路、公路等多式联运的信息网络进行连通，这在一定程度上限制了铁路集装箱货物“门对门”运输，对铁路多式联运的发展造成了阻碍。
（三）集装箱运输效率低集装箱运输具有较高的安全性、节约社会资源、缩短货物的在途时间等特点，是陆运的一种重要运输方式。
但结合当前的实际情况来看，我国由于在铁路专业运输组织方面的工作不是很到位，造成了铁路集装箱运输的效率较低，其中主要的原因有运输规模小、运输的货源比较分散、铁路集装箱的办理站很多都是当地铁路局来完成，这使得铁路集装箱空箱调运增多、集装箱周转时间长，导致在与水运、公路运输等方式无法有效衔接，不能实现真正的多式联运。
基于多品类的中欧集装箱多式联运运输方案研究
基于多品类的中欧集装箱多式联运运输方案研究中欧集装箱多式联运运输方案是指通过与多种运输模式（如铁路、公路、海运等）的有机结合，将货物从中国运往欧洲地区或从欧洲地区运往中国的一种综合运输方案。
这种方案能够充分利用各种运输模式的优势，提高运输效率，降低运输成本，促进贸易畅通。
本文将针对多品类货物的中欧集装箱多式联运运输方案进行研究。
首先，针对不同种类的货物，我们需要制定适应性强的运输计划。
对于大宗商品，我们可以选择铁路运输，因为铁路运输具有大运力、稳定性强的优势。
对于易腐商品，我们可以选择航运运输，因为航运运输具有长距离、大运力、低成本的特点。
对于高附加值的商品，我们可以选择公路运输，因为公路运输具有灵活性高、速度快的特点。
通过灵活运用各种运输模式，我们能够提供更具竞争力的多式联运方案。
其次，我们需要建立完善的运输网络。
中欧集装箱多式联运运输方案需要有良好的物流网络来支撑，包括各种运输模式的站点、集装箱堆场、配送中心等。
我们需要根据货物的特点和运输需求，合理规划物流网络，确保货物能够高效流通。
另外，我们还可以借助信息技术来提高运输效率。
通过建立统一的运输信息平台，各个运输环节能够实现实时监控和无缝协同。
通过物联网技术，我们能够对集装箱进行追踪和监控，确保货物的安全和及时送达。
通过大数据分析，我们能够对运输过程进行优化和改进，提高运输效率和降低成本。
此外，我们还需要加强各国之间的合作与沟通。
中欧集装箱多式联运运输方案涉及多个国家的运输环节，需要各国之间的合作与协调。
我们可以通过建立中欧运输合作机制，促进信息共享、政策协调和资源整合，推动中欧集装箱多式联运运输方案的实施。
综上所述，中欧集装箱多式联运运输方案为多品类的货物提供了一种高效、经济的运输方案。
通过适应不同货物的特点，建立完善的运输网络，借助信息技术和加强国际合作，我们能够提供更具竞争力的中欧集装箱多式联运运输方案。
这将为中欧贸易的发展和经济的繁荣做出积极贡献。
多式联运铁路集装箱运输组织研究
多式联运铁路集装箱运输组织研究多式联运铁路集装箱运输组织研究摘要：随着全球经济的快速发展和国际贸易的不断扩大，多式联运在铁路集装箱运输中的应用越来越广泛。
本文针对多式联运铁路集装箱运输的组织问题进行研究，探讨其对提高运输效率和降低成本的影响，并提出相应的优化策略。
关键词：多式联运；铁路集装箱运输；组织；运输效率；成本一、引言多式联运是指不同的运输方式在运输环节中相互衔接，形成一个有效的整体运输体系。
铁路集装箱运输作为多式联运中重要的一环，具有运输时间短、安全可靠、运输能力大等优势。
然而，由于各个环节的衔接不够紧密以及运输组织上存在的问题，导致运输效率低下，成本过高。
因此，对多式联运铁路集装箱运输组织进行深入研究，具有重要的理论和实践价值。
二、现状分析1. 运输环节分散：目前多式联运铁路集装箱运输中，各个环节之间的连通性不够紧密，导致运输效率低下。
比如，由于缺乏统一的调度平台，铁路、公路等不同运输方式之间的衔接存在问题，运输过程中频繁换车、转运，增加了运输时间和成本。
2. 运输组织不协调：多式联运铁路集装箱运输中，各个参与主体之间缺乏有效的协调机制，导致无法充分发挥各自的优势。
例如，由于信息不对称，造成货物配送的不协调，运输过程中出现货物滞留、车辆拥堵等问题，影响了整体的运输效率。
三、优化策略1. 建立统一调度平台：建立一个统一的调度平台，实现不同运输方式之间的协同作业。
通过统一调度和资源配置，降低运输环节中的中转次数，提高运输效率。
同时，利用现代信息技术，实现物流信息的全程追踪和共享，减少信息不对称，提高运输组织的协调性。
2. 完善运输网络：根据实际运输需求，合理规划和建设多式联运的铁路网络。
通过增加出发点和目的地的选择，缩短运输距离，降低运输时间和成本。
同时，加强对铁路线路的运力管理，提高铁路运输能力，满足日益增长的运输需求。
3. 加强监管和合作机制：建立健全多式联运铁路集装箱运输的监管机制，规范各个环节的运作。
集装箱多式联运的背景与意义
第1章绪论1.1 论文研究的背景与意义从世界范围来看，集装箱运输作为一种先进的货物运输方式，代表着铁路运输的发展方向。
适应现代物流业的需求，集装箱铁路运输近年来发展迅速，在发达国家铁路运量中已占有很大比重。
集装箱铁海联运也已成为各国集装箱运输发展的主要方向。
发展集装箱铁海联运是构建社会主义和谐社会、建设节约型综合交通运输体系的必然要求。
《中华人民共和国国民经济和社会发展第十一个五年规划纲要》（2006-2010）(以下简称规划纲要)提出要优先发展交通运输业，加快发展铁路运输。
加强集装箱运输系统和主要客货枢纽建设。
规划纲要提出优化运输资源配置，强化枢纽衔接和集疏运配套，促进运输一体化。
开发应用高速重载等高新技术，推广集装箱多式联运和快递服务。
20世纪90年代以来，港口集装箱和集装箱卡车构成的沿海物流体系支撑了我国外向型沿海经济的发展，但随着我国沿海经济向内陆的延伸，集装箱卡车的经济运输半径将逐步难以支撑，铁路集装箱大发展的时代正在来临。
在这种经济背景下，改善铁路公司多式联运能力对中国国内市场的进一步发展是至关重要的。
铁路集装箱市场目前的状况是供不应求。
在很多铁路集装箱站都出现货物等车的情况。
但随着一大批客运专线和大能力通道以及18个集装箱物流中心的建成，中国铁路发展集装箱多式联运的巨大潜力和空间将会打开，集装箱铁路运输整体水平将提升到更高的档次，铁路也将为集装箱多式联运的发展注入新的生机和活力，只要铁路系统运力的改善和铁路集装箱运输体系的建立(中心站的建成)，我国铁路集装箱的行业发展在未来一段时间内，将呈现加速增长态势，未来5年的铁路集装箱行业复合增长将达到29.5%，而特种箱复合增长率有望达到38%。
2006年11月26日，连云港至阿拉山口、青岛至郑州、大连至长春和大连至哈尔滨四对铁海联运直达快运集装箱班列首发。
四对直达快运班列定时定点、直通直达、重去重回，使集装箱铁路运输实现了质的飞跃。
铁道部向社会宣布，2007年4月18日，中国铁路在实施第六次大面积提速调图时，还将新开16对集装箱快运班列，浙赣线、陇海线郑徐段增开2对双层集装箱班列，同时将安排更多的铁海联运集装箱班列，普通集装箱班列开行总数要达到70条运行线，增长60%以上。
集装箱运输与多式联运
1.2集装箱多式联运的特征
国际集装箱多式联运是运输货物从一国（地区）到另一国（地区）之间的“位移”风险。由于所承保的保险标的在整个运输过程中，无论是地理位置，还是运输工具以及操作人员等均频繁变更，使得承保标的时刻暴露在众多的自然或人为的风险之中，因此与其他财产保险相比，多式联运运输保险有着下列不同的特征。
2.2存在的问题
我国集装箱多式联运的发展状况形势喜人。但据我们所知，目前我国集装箱多式联运发展还并不完善，在某些方面还存在着一些不尽如人意的问题，如在海铁联运方面，铁路的运量还不能满足港口运输的要求等等。
我国的集装箱多式联运尽管发展很快，但是2007年中国集装箱发送量仍然仅占铁路总货物发送量的2.3%，远远低于发达国家铁路占30%~50%的水平。但我想随着铁路紧张的逐步缓解，集装箱的多式联运发展将有更大的发展空间，集装箱多式联运会更加完善。目前，中国铁路正逐步形成以18个集装箱物流中心，40个专门办理站构成的现代化程度高，学习能力强的集装箱场站部，规划的18个物流中心部分已经投入运营，重庆、郑州、青岛、大连、成都等5个物流中心已经开工建设，武汉、西安物流中心开工在即，其它物流中心的建设正在积极推动。此外，我们还将稳步推进双集装箱的网络建设，京沪等铁路线路已经具备开设条件，并且市场前景广阔。
第四章我国国际集装箱多式联运发展应采取的策略
参考文献
摘要
集装箱运输是交通运输现代化的产物,是物流现代化的重要组成部分,集装箱多式联运是集装箱运输发展的高级形式,它以集装箱为运输单元,将不同的运输方式有机的组合在一起,构成连续的、综合性的一体化货物运输。通过一次托运、一次计费、一份单证、一次保险,由各运输段的承运人共同完成货物的全程运输。随着世界经济全球化发展、各国经济贸易国际化水平的普遍提高以及工业社会向知识经济时代的转型,可以预计,不仅外贸运输,而且连同内贸运输一起都将跨入集装箱多式联运的行列之中,集装箱多式联运主导综合物流活动的时代已经到来。从集装箱运输的发展，论述到集装箱运输与国际多式联运的关系，并进一步阐明了国际多式联运的优势及对全球贸易的重要性，但是由于技术方面的原因，存在不同国家对集装箱运输有着不同的海关制度原因，集装箱运输和国际多式联运也存在一些障碍，这些阻碍尚需要一定的时间和措施来扫除。
铁路集装箱多式联运现状与发展的研究
社会发展铁路集装箱多式联运现状与发展的研究张金鑫◆摘要：开行多式联运，能够使铁路货运市场得到拓展，推动铁路运输方式的转型发展。
基于这种认识，本文对铁路集装箱多式联运现状展开了分析，提出了推动多式联运发展的对策，为关注这一话题的人们提供参考。
关键词：铁路；集装箱；多式联运一、前言在铁路物流不断完善的过程中，集装箱多式联运得到了快速发展。
但就目前来看，铁路集装箱多式联运发展仍然受到较多因素的制约，因此还应加强集装箱多式联运现状与发展问题的研究，从而推动铁路事业的持续发展。
二、铁路集装箱多式联运现状分析从铁路集装箱多式联运现状来看，2017年铁路总公司共完成17735万t集装箱的运输，运输量同比增长47.9%，通达境外12个国家、34个城市，开行数量达到了前六年总和。
目前，铁路货运加速向现代物流方向转型，采用以集装箱为核心的多式联运组织方式提高物流效率，实现资源集约利用，达成跨区域运输的目标。
截止2018年上半年，中欧班列开行量突破9000列，实现了亚欧大陆主要区域的覆盖。
但与发达国家相比较，我国多式联运量仅达全社会货运量2.9%，部分西方国家已经达到了30%~40%。
相较于公路和水路，铁路集装箱多式联运价格偏高，较之公水联运价格高出23.5%，价格上并不具有优势。
而联运价格高与铁路运价结构不合理有关，比如“单向货流”引发的空箱回程等问题造成了联运成本过高。
在国家发改委的管理下，铁路难以结合市场情况对运价及时调整。
其次，由于运输能力受限、集装箱作业流程繁琐，同时受政策性运输影响，铁路集装箱班列效率较低，也造成铁路集装箱多式联运缺乏竞争力[1]。
现阶段，铁路集装箱多式联运缺乏完善转运设施，与公路、水路联运设施无法匹配。
此外，受多式联运规则不统一因素的影响，铁路与公路、水路各部门和各地区间的协调较为困难。
在国际集装箱联运中，三种运输体系采用不同单证和货物分类标准，也给集装箱多式联运发展带来了阻碍。
三、铁路集装箱多式联运发展对策（一）推动铁路货运市场化运作。
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集装箱运输与多式联运论文
论集装箱多式联运的现状和发展趋势
—以中国为例
【摘 要】多式联运作为一种先进的运输组织形式，以其便捷、灵活、稳定等
优越性充分发挥了联运链条上不同运输方式的内在优势，实现了运输产品的完整性
和高效率。目前由于我国在基础设施、信息技术、安全问题、系统协调等方面依然
存在很多不足之处，因此还不能完全实行多式联运。本文主要分析了我国集装箱多
式联运的现状和发展趋势，提出了现阶段我国发展多式联运的相应措施和解决方
法。
【关键词】多式联运,运输形式,集装箱运输
1 引言
多式联运是将不同的运输方式组合成综合性的一体化运输，通过一次托运、一
次计费、一张单证、一次保险，由各运输区段的承运人完成货物的全段运输，即将
全程运输作为一个完整的单一运输过程来安排。目前，在一定程度上我国的联运工
作得到了很好的开展和普及，集装箱多式联运有了较大快速发展，货物可以通过门
到门、门到港、港到门或港到站、站到港等方式实现交接。在加入世界贸易组织之
后，我国集装箱联运市场也逐渐对外开放，这是机遇也是挑战，我们必须认清自身
现状和发展趋势，与我国实情相结合，提出现阶段我国发展多式联运的相应措施和
解决方法。
2 我国多式联运的现状
2.1 现状概括
如今，世界集装箱运输已进入多式联运的时代。在我国的国际物流业务中，包
括分段运输、国际联运、国际多式联运三种运输组织方式。集装箱运输也从70年
代起步，80年代夯实基础，90年代进入发展时期，但一直到现在集装箱运输始终
处于分段运输
阶段，集装箱多式联运的发展还是停滞不前。而在当前由远洋、沿海、内河、
公路、铁路、港、站等组成的分段运输业务在我国的集装箱运输中依然占据着较大
的运量，这种运输组织形式经营范围受限，不利于提高提高运输服务质量，不利于
加强在国际运输市场上的竞争地位与合作关系。虽然目前运输企业已经开始了横向
联合的趋势，但是整体实力雄厚的集约化集装箱多式联运企业还很少。总的老说，
我国的集装箱多式联运还处在起步状态。
2.2 现状存在的问题分析
(1)部门分割、政出多门、业务交叉复杂。管理有关集装箱运营和业务的国家
这一级部门多而繁杂，同时这还不包括各省市相关的管理部门。有些政策是偏指导
性的，实际的可操作性不强。
(2)进出入海关需要办理的手续复杂，再加上有些地方海关的监管不到位，致
使很多内地的很多验关业务必须要求货主到大城市或是口岸地区请有关检验人员办
理，这样延长了额外的运输时间，同时也增加了费用。
(3)收费不合理而且缺乏透明度，没有制订与国际集装箱多式联运相符的运价
和运费率。
(4)与集装箱运输相关的法规体系不完整，有些规定在不同的部门之间出现重
复和矛盾，缺少实际的可操作性。
(5)落后的信息技术，不够完善的信息系统，使得地区海关、各运输管理部门
以及不同环节之间信息传递的不及时。
(6)基础设施相对比较薄弱。包括沿海运输支线系统不完善、集装箱码头泊位
的能力不能适应相应的中转要求。
(7)我国的集装箱多式联运过程环节多、单证多而复杂。同时在运输的过程中
贪污、
,2,盗窃和意外事故损失过多，还造成了出口竞争力的降低。
3 对我国发展多式联运的解决措施
(1)整合交通运输管理有关部门。我国在交通运输管理部门的设置上太过分散
复杂，造成了不同的运输方式之间条块分割、政出多门、多头管理的不利局面，对
高效的综合
运输网络体系的形成形成阻碍，更严重的还会导致资源的浪费，不能够充分发
挥综合运输的整体效益。只有成立统一的管理与协调机构，才能够有效推动集装箱
多式联运的发展，并且适应经济改革的需要。
(2)加快政府职能的转变速度，努力实行政企分开。因为只有这样才能加快改
革的步伐，使各种行政性审批和事务性工作逐渐减少。集中精力抓好发展规划，制
定可行的政策法规，努力使市场运作规范化，加强监督协调，鼓励和引导企业间的
合理竞争，使得不同运输方式之间更加协调、快速稳步发展。
(3)改革运输经营体制，加快市场化发展的步伐。当前我们国家的运输的市场
化程度较低，管理及其不规范。很多运输市场都是由国家垄断的，缺少竞争力，服
务的质量严重不足。不同的运输方式之间缺乏协调配合。因此，国家应该放开运输
市场，加强安全方面的监管力度，减少政府干预，促进公平竞争，努力提升我国集
装箱多式联运的运输能力。
(4)改革运输价格体制，制定合理且完善的能够促进多式联运发展的政策法
规。在我国水路运输和公路运输的定价比较灵活合理，而对于铁路的运价控制的却
非常严格，建议国家相关部门对铁路运价进行改革，像市场化过渡，制定出较为合
理的收费标准。同时也要进一步使我国的多式联运市场秩序规范化，促进多式联运
更加科学化、规范化、系统化和法制化的发展。
(5)建立先进的多式联运系统，促进系统间有效的协调配合。之所以我国的多
式联运运输的水平不高，极大程度上取决于各种运输方式之间的协调配合程度。因
此，我们要加强多式联运的系统化建设，不断提高多式联运的组织管理的水平，使
之逐渐完善。
(6)不断加强多式联运基础设施建设，快速推进信息化系统的开发和应用。集
装箱多式联运是以后一种必然的运输发展趋势，随着我国集装箱运输的发展势头日
趋迅猛，而相应的基础设施却无法满足需求，运输设施陈旧。国家和政府应该加大
对这一方面的政策支持和资金的投入力度，提高运输装备水平是发展多式联运的首
要任务。同时信息化的管理也是不可或缺的，它可以节约大量的人力物力和财力，
比较便捷安全。因此，
,1,国家应该组织相关部门企业联合开发和研制，尽早投入使用。
4 多式联运的发展前景
随着集装箱运输逐渐走向成熟以及经营管理的现代化，集装箱多式联运将朝着
物流中心化、港口高效化、船舶大型化、运输综合化的方向发展，以降低运输成
本、缩短运输周期，真正为客户提供优质、便捷、准确、价廉的服务。总的来说，
就是朝着快速化、最优化、智能化、效率化等方向前进。在以后来自世界各地的消
费者们将继续需要供应链加速运送他们的商品和货物，快速将是多式联运首先必须
要考虑的问题。作为消费者需要的是更佳的服务，而这一切体现在商品或货物的质
量和运送的可靠性上，新型的多式联运系统将会合理地组合不同的运输子系统，严
格按照客户的需求，提高优质的服务。通过更为先进的信息通信技术，可以使消费
者获得更多想要的信息，这些在将来再也不在是一个梦想，我们终会实现这一切。
这些信息足够让人们对多式联运的性能产生更高的期望，并且能够为多式联运方案
的选择优化提供基础。最后，消费者们和供应链的运营方都希望他们的活动更加地
便宜，或者以一种更加合适的途径产生更大的利益，继而实现多式联运系统的最佳
效率化。
综上，在新的经济形势环境下，有机遇也有挑战。我国的集装箱多式联运将会
拥有
,3,一片广阔的发展空间，朝着更快、更高、更远的目标前进。
总 结
本文主要对我国集装箱多式联运的基本现状和发展前景进行仔细的比较分析和
详细的叙述，并且提出了相应的解决措施，同时也参考了不少前人的资料和书籍，
让我们更加了清楚地认识到了多式联运对我国运输业的重要性。通过集装箱多式联
运这种新颖独特的方法，更加有效地将公路、铁路、水路、航空、管道等单一的运
输方式结合起来，取长补短相互结合，很大程度上降低了运输成本，提高了集装箱
运输的效率。随着我国社会经济的发展，经济结构的日趋完善和不断优化，各种高
附加值产业货物的产量越来越高，运输需求也逐步提升，那么发展集装箱多式联运
的重要性不言而喻。但在其发展过程中也存在或多或少的问题，文中也对我国集装
箱多式联运的现状所存在的问题进行了分析，提出了解决措施。如各种基础设施的
建设、整合交通运输管理有关部门、建立先进的多式联运系统，促进系统间有效的
协调配合等实际可操作性措施来解决产生的问题。但我想这些还不能说明全部，在
漫长的多式联运发展道路上，我们还有很长的一段路要走，逐步优化我国的多式联
运体系，提高运输效率降低成本。
参考文献
,1, 樊润洁.浅谈多式联运在我国的发展现状及改善措施,J,.2010，8. ,2, 郭
琴.我国多式联运发展的若干思考,J,.2010，4. ,3, 王乃超.我国集装箱多式联运
的现状与趋势,J,.2008,11.