低压配电在地铁中的节能效应与应用
地铁低压供电系统节能降耗探讨
地铁低压供电系统节能降耗探讨一、背景介绍地铁是城市公共交通系统中比较重要的一种交通工具。
为了保证地铁的正常运行，必须依靠稳定的高质量的供电系统。
目前，城市地铁系统中广泛采用的是低压供电系统。
地铁低压供电系统在建设、运营过程中有一系列的问题，如能效低下、能耗过大、排放量高等。
针对这些问题，对地铁低压供电系统进行节能降耗探讨十分必要。
二、地铁低压供电系统的节能潜力1、供电质量方面：提高供电质量可以有效地减少供电过程中能量的损失，减小下游系统对上游供电系统的负载，降低整个供电系统的热功率损失。
2、运营方面：提高地铁列车的运行效率、降低运行阻力、加速运行时间以及减少意外事件的发生，也可以节约能源。
3、科技方面：推广新技术，如采用新型智能控制系统和可再生能源等，降低供电系统的能耗及维护成本。
三、地铁低压供电系统负荷特性及节能方案分析1、应用先进的高效低能耗检测技术，对系统进行实时监控，并根据负荷情况调整系统运行状态。
2、在系统设计和改造过程中，应更多考虑能耗和环保问题。
采用节能构造材料、降低制造成本、提高系统实用性等。
3、统一管理地铁系统的供电设备，将其纳入维护体系中，提高供电设备的运行稳定性和可靠性，降低设备维护成本。
4、采用新的能源管理技术，提高利用率，降低能耗。
四、建立可持续性的地铁低压供电系统1、优化系统结构。
建立高效节能、可靠的地铁低压供电系统结构，实现系统的可持续发展。
2、促进技术创新。
应用新技术、新方法、新理念等，推动地铁低压供电系统不断优化，实现可持续发展。
3、强化管理。
建立科学合理的管理制度，加强人员培训、技能提升，建立完善的维护体系，严格执行能源节约和保护举措。
五、总结地铁低压供电系统是地铁运营的关键技术之一，其节能降耗探讨有着极其重要的意义。
提高供电质量、加强运营管理、应用新技术、建立可持续性的地铁低压供电系统，是实现能源节约和环境保护的关键。
未来，应进一步优化地铁低压供电系统，推进科技创新和管理改善，促进地铁低压供电系统的可持续发展。
节能措施在地铁低压配电中的应用
节能措施在地铁低压配电中的应用摘要：本文对地铁低压配电系统进行了简单的介绍，并分析了在地铁低压配电系统中实行节能措施的作用，以及介绍了节能措施在地铁低压配电系统中的实际应用情况。
关键词：节能措施；地铁；低压配电前言：随着社会的发展，地上交通越来越拥堵，为了缓解交通堵塞，地铁建设开始向二线城市乃至部分三线城市普及。
在地铁建成后的日常运营中，低压配电系统作为配电和用电的重要机电系统，消耗了大量的电能。
因此，在地铁低压配电系统中实行节能措施具有重要的现实作用。
1地铁低压配电系统简介1.1低压配电系统的构成地铁低压配电系统承担着为所有低压负荷提供电能的重要任务，是地铁全方位的服务功能的供电保障，并且需要保证所有的动力照明设备配电的安全可靠性和经济有效性。
地铁低压配电系统一般由低压室配电柜、低压电缆输电线路、配电箱等三大部分构成[1]，按照使用用途可以分成动力系统和照明系统。
动力系统负责向其他各个系统提供电力支持，照明系统负责车站照明设施的配电和控制。
低压配电线路的布线结构主要采用放射式，具有便于维修、操控方便等特点，更具有可靠性[2]。
低压配电系统的主接线形式是低压配线系统中重要的组成部分，对供电的安全可靠性有着重要的影响，通常采用单母线分段接线。
1.2地铁低压配电负荷分类及配电地铁低压配电负荷分为一级负荷、二级负荷和三级负荷三种[3]。
一级负荷包括应急照明、变电所操作电源、地下站台站厅公共区照明、地下区间照明、消防系统设备、电扶梯（兼做疏散用途）、通信、信号、FAS（火灾自动报警）、BAS （环境与设备监控）、AFC（自动售检票系统）及其它弱电系统负荷等。
其配电方式为：从降压所引两路电源向负荷末端电源切换箱供电，两路电源在切换箱内自动切换，以实现不间断供电。
一级负荷中的特别重要负荷，还需自备蓄电池。
二级负荷从降压所引一路电源进行供电，包括站厅、站台设备房间等的照明、普通风机、电梯、电扶梯（不作疏散用途）等的负荷。
关于节能措施在地铁低压配电中的应用探析
关于节能措施在地铁低压配电中的应用探析首先，对于地铁低压配电箱的设计来说，可以采用不同功率设备的合理组合，以达到平衡运行的目的。
比如，对于大功率的设备，可以采用多元电机启动或直接启动联动的技术来实现，在这种方式下，可以有效减少设备的起始电流，从而减少了系统冲击电流，降低了系统电压振荡。
同时，在设计地铁低压配电箱时，也可以考虑采用分时段供电的方法，将耗能严重的设备分时段投入使用，避免设备同时开始工作，从而避免电网电压峰值的出现，优化了系统工作状态，实现了对大功率设备的合理控制。
其次，地铁配电中的变压器也是影响能源利用效率的重要因素。
在地铁配电中，变压器可用的货币量主要取决于所用的两种材料——铁芯和线圈。
若能在设计变压器时采用高性能材料，如铁心材料的高静磁导率、高饱和磁感应强度，以及线圈材料的小电阻率、小损耗密度等优秀特性，可以显著提高变压器的运行效率，降低电耗和能耗，从而实现节能减排的目的。
再次，对于地铁低压配电中的负载管理和优化来说，可以采用多种手段进行管理，以实现能源的合理利用。
例如，可以采用先进的智能控制器和自动化传感器技术，实现对网络建设、设备管理、运行数据等端到端管理。
通过监控系统运行状态和数据变化，及时掌握系统数据，提高设备匹配度和性能，精准计算设备的负载，及时调整系统的工作状态，提高能源利用效率。
最后，在地铁低压配电管理过程中，也需要注意节能减排目标的全面推进。
需要对地铁低压配电网络进行全面的巡查和维护，保证一切设备能规范有效运行，优化配电参数和运行参数，利用物联网和大数据技术管理网络设备，及时发现并解决设备运行中的问题和隐患，减少系统能耗和电网电压趋势波动。
总之，实现地铁低压配电的节能减排，是一个复杂的系统工程，需要从系统性、控制性和管理性等多个方面进行创新。
各相关部门应不断深化节能减排方面的技术创新、推进能源管理体系建设，促进设备性能、系统性能等各方面的优化，以实现地铁低压配电的可持续性发展。
低压配电在地铁中的节能效应与应用
低压配电在地铁中的节能效应与应用摘要：随着城市化进程不断加快，地铁则成为了有效缓解交通压力的重要设施，因此，加强对地铁节能设计越来越重要，设计人员也开始积极重视节能降耗。
据此，本文主要对低压配电在地铁中的节能效应与应用进行了详细分析。
关键词：低压配电；地铁；节能效应；应用一、地铁低压配电系统模式低压配电系统向小型化、多功能方向发展，低压配电系统模式以地铁运行状态来归纳，可分为低压配电电源分线路供电与母线电源分开运行，各自承担电源、电压负载的安全运行模式；低压配电电源出现故障，两路电源以断开或闭合来负载运行及手动指令控制的故障模式。
地铁低压配电系统根据用电性质的不同，分为以降压变电所为主组成的动力照明供电系统和由牵引变电所为主组成的牵引供电系统。
低压配电系统中的主变电所是轨道交通系统的能源，降压变电所是地铁动力照明的电源来源，而牵引变电所是为地铁机车运行提供合适的电源。
根据一般设计分界规定，降压变电所与车站动力、照明供电分界点为0.4kV开关柜引入端。
二、电气产品的优化设计（一）LED照明的应用LED是一种可以实现电能转化，转化成可见光的固态半导体器件，其具有一定的独特优势，即节能环保、光效好、寿命长、热度低等。
现阶段，我国大多数城市地铁所使用的依旧是普通的白炽灯和荧光灯，与LED相比较，其节约性能、使用寿命都相对较差，污染相对较高。
而随着LED灯具的不断更新发展，越来越多的城市开始利用LED灯具。
因此，LED灯具照明已经成为了一大必然趋势。
（二）双速风机的应用在地铁中，区间隧道活塞风与机械通风系统对区间火灾疏散和日常通风都发挥着重要作用。
在早期，机械通风风机从启动开始到正常运转之后，一直保持着适度的转速，不能够由于特定需求，改变转速，这样会直接造成电力能源的严重浪费。
随着科学技术的进步与发展，双速风机得以衍生。
双速风机主要有两个风机转速档位，且配置着双速电机。
在两种转速下，会产生两种流量和压力，一般主要用在消防排烟系统，平时低速旋转所产生的小流量低压力，可以进行正常通风。
地铁低压配电系统节能降耗技术分析与应用
地铁低压配电系统节能降耗技术分析与应用作者：***来源：《中国新通信》2023年第21期摘要：城市轨道交通是城市发展的重要基础设施，也是城市发展必不可少的重要公共交通工具；地铁低压配电系统是城市轨道交通运营必不可少的重要组成部分，也是地铁运營的能源消耗大户。
因此，节约能源是目前城市轨道交通运营中必须考虑的重要环节，在保障地铁正常运行的前提下，将行业内新型有效的节能降耗技术应用到低压配电系统中，以达到降低运营成本的效果。
本文结合贵州某地铁运营情况，分析低压配电系统电能消耗因素，提出节能降耗技术，以期为更好地节约地铁运营能耗和降低运营成本提供参考。
关键词：地铁；低压配电系统；节能降耗；技术；应用一、引言近年来，为了积极响应国家节能降耗政策，城市轨道交通低压配电系统节能降耗工作一直以来广受业界技术人员的关注并提出各种实施方案，但大部分工作尚停留在设计和建设阶段。
为了更好地完善地铁系统节能降耗工作，在运营期间做好总结分析并提出合理的节能技术手段，是一项必不可少的重要措施。
二、地铁低压配电系统能耗分析地铁供电能耗主要来自牵引供电系统和低压配电系统两大部分，其中牵引供电系统主要是为电力机车提供电能，消耗电能约占总能耗的40%，牵引供电能耗一般由行车间隔、行车速度、机车组车型、乘客运量等方面确定，在运营期间合理安排即可。
低压配电系统主要是为车站动力设备系统、商业、办公、照明等提供电能，消耗电能约占总能耗的60%，低压配电系统能耗在运营期间合理开发和利用节能技术是可以极大程度地降低电能消耗的。
因此，本文主要分析地铁低压配电系统电能消耗问题，提出合理有效的节能技术，根据统计，贵州某地铁1线路运营一年的平均电能消耗如表1、表2。
从现有设备能耗分析可见，低压配电系统末端设备分布多，能耗占比区别明显，可以根据不同设备的运行特性、运行时段和重要程度等，采取不同的系统节能降耗措施。
三、地铁低压配电系统节能降耗管理技术的分析及应用（一）建立完善的节能降耗管理制度和计划建立完善的节能管理制度和计划是地铁运营单位开展节能工作的重要前提。
地铁低压供电系统节能降耗意义浅析
地铁低压供电系统节能降耗意义浅析摘要：城市规模的不断扩大，地铁在城市交通中的作日益明显，使用地铁这一交通运输方式，可以降低出行时间，保证出行效率，受到人们的欢迎。
地铁的能源主要来源于电力，例如空调系统、照明系统，电力在其中发挥的作用不言而喻。
本文主要在在城市的地铁建设这一大环境中，为更好的提升低压系统的节能降耗，提出了相关的节能降耗措施，以更好的促进城市地铁的健康发展。
关键词：地铁；低压供电系统；节能降耗；意义1地铁低压供电系统节能降耗的意义1.1具有良好的社会效益地铁在日常运行的时候，对于低压供电系统当中所产生的能耗做到的有效减少，从而在一定程度上提高了节能化水平。
如此一来，除了可以在根本上满足地铁内部安全稳定的供电需求外，对于电量也能够起到一定的节省作用，有效处理城市地铁交通所产生的能耗情况，可提高能源利用率。
再者，对于建设生态文明城市也十分有利，能源消耗问题得到有效控制，在一定程度上环境污染的情况也会减轻，有助于可持续发展。
1.2创造经济效益采用低压供电的方式来支持地铁的日常运行工作，可以在一定程度上降低电能的消耗，从而有效确保地铁车辆运行的持续性和安全性。
节能降耗措施的有效实施，可以预防地铁车辆低压供电系统中能源的过分消耗，使地铁可以更加安全地运行。
同时确保地铁车辆实现经济效益的最大化，进而可提升运行的安全性。
1.3具有良好的生态效益现阶段对于生态环保问题都十分看重。
就平时经常乘坐的地铁来讲，运行中就需要消耗大量的能源，会对生态环境造成间接性的影响。
通过相应的方法做好地铁低压供电系统节能降耗工作，可以缓解人类活动对生态环境的影响。
2地铁低压供电系统耗能的主要因素2.1地铁通风制冷系统能耗在地铁运行过程中，由于地铁在一个相对密闭的空间，为了能够为人们营造一个更加良好的乘车环境，就必须要对通风制冷系统进行合理控制，而空调通风系统含冷水机组、冷却泵、冷冻泵、各类风机，能耗较大，所以地铁通风系统能耗是地铁低压供电系统耗能的一个主要因素。
浅谈低压配电在地铁中的节能效应与应用
浅谈低压配电在地铁中的节能效应与应用作者：陈正文来源：《科技资讯》2012年第30期摘要:目前地铁设计中的节能减耗越来越受到设计人员的重视。
本文结合目前地铁的运营状况,对电气产品的优化节能进行了介绍,并且对电气设计中的节能方案进行了讨论和对比。
关键词：地铁节能负荷优化设计中图分类号:U224.3+1 文献标识码:A 文章编号:1672-3791(2012)10(c)-0097-02随着科技发展的日新月异,越来越多的城市开始发展地铁作为其主要交通工具。
地铁虽然在一定程度上可以缓解交通压力,但其消耗的能源也是相当可观的。
由于客运量的逐渐增加导致地铁内部空调和自动扶梯等设备的增加;由于运营的线路的不断扩展导致照明和检修等设备的增加,这样对地铁的能耗需求不断上升,节能减耗就变得尤为重要。
本文主要讨论地铁中低压配电节能的效应与应用。
1 同类电气产品优化设计1.1 LED照明的应用LED是Light Emitting Diode(发光二极管)的缩写,是一种能够将电能转化为可见光的固态半导体器件,它具有节能、环保、光效高、寿命长、热度较低等特点,目前,大部分城市地铁使用的灯具为普通白炽灯或荧光灯,其在节约电力、使用寿命和减少污染等方面均不如LED灯具,随着LED灯具的不断发展,越来越多的城市(如北京、广州、上海)开始将灯具替换为LED灯,以北京为例,2010年实施3站1区间LED照明节电试点工程,共计更换LED灯具近2500支,通过1年的系统检测,年节电18.7万度,节电率在30%以上,节电效果良好。
2012年北京地铁公司通过合同能源管理,又进行了7站2区间LED照明改造,共计更换不同规格型号灯具8000余支,预计每年可节电110万度,节电率达到40%。
所以,LED照明的改造已成为必然趋势。
1.2 双速风机的使用地铁中,区间隧道活塞风与机械通风系统(TVF系统)对区间火灾疏散和日常通风都起到重要的作用,早期的TVF风机从启动到正常运转后一直保持一定的转速,不能因为特定的需求改变转速,很大程度上浪费了电力能源,随着科技的不断进步,出现了双速风机。
地铁低压配电节能措施分析
地铁低压配电节能措施分析1. 引言1.1 研究背景为了减少地铁低压配电系统的能耗，提高能源利用率，节约能源资源，降低运行成本，开展地铁低压配电系统的节能措施研究具有重要的理论和实用意义。
对地铁低压配电系统的能耗和节能措施进行深入分析，探索有效的节能技术，对于推进地铁系统的可持续发展和打造绿色、低碳的城市交通系统具有重要意义。
基于以上背景，本文旨在对地铁低压配电系统的能耗进行分析，研究地铁低压配电节能措施，并探讨相关技术的应用效果，为地铁系统的节能和环保提供参考依据。
1.2 研究意义地铁低压配电节能措施的研究具有重要的意义。
地铁系统作为城市交通的重要组成部分，其能耗一直备受关注。
随着城市化进程的加快，地铁系统的载客量不断增加，能耗问题日益凸显。
研究地铁低压配电节能措施，可以有效减少地铁系统的能耗，提高能源利用效率，对于减轻城市能源压力、实现可持续发展具有积极的意义。
通过研究地铁低压配电节能措施，可以推动智能化、节能化技术在地铁系统中的应用。
在当前节能减排的大背景下，加强地铁低压配电系统的节能改造，可以促进节能技术与传统地铁系统的融合，推动地铁系统向智能、节能方向发展。
地铁低压配电节能措施的研究还有助于提升城市地铁系统的竞争力。
作为城市交通的重要环节，地铁系统的节能与否直接影响到城市交通系统的运行效率和服务水平。
研究地铁低压配电节能措施，可以提升地铁系统的运行效率和服务质量，增强城市地铁系统在城市交通中的竞争力。
1.3 研究目的地铁作为城市交通的重要组成部分，其运行耗电量巨大，其中低压配电系统占据了很大一部分。
针对地铁低压配电系统在能耗方面存在的问题，本研究旨在通过分析地铁低压配电系统的能耗特点，探讨节能措施的应用与效果，为地铁能源消耗的减少和节能改造提供理论支持和技术参考。
具体的研究目的包括：1. 分析地铁低压配电系统在能耗方面存在的问题和瓶颈，找出节能改造的重点和难点；2. 探讨智能节能设备在地铁低压配电系统中的应用效果，总结其节能效果和经济效益；3. 研究电能质量改善措施在地铁低压配电系统中的实施方法和效果，为系统稳定运行和能耗降低提供技术保障；4. 评价地铁低压配电节能措施的实际效果，探讨其在实际运行中的应用前景和可持续性发展方向。
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浅谈低压配电在地铁中的节能效应与应用摘要:目前地铁设计中的节能减耗越来越受到设计人员的重视。
本文结合目前地铁的运营状况,对电气产品的优化节能进行了介绍,并且对电气设计中的节能方案进行了讨论和对比。
关键词：地铁节能负荷优化设计
中图分类号:u224.3+1 文献标识码:a 文章编
号:1672-3791(2012)10(c)-0097-02
随着科技发展的日新月异,越来越多的城市开始发展地铁作为其主要交通工具。
地铁虽然在一定程度上可以缓解交通压力,但其消耗的能源也是相当可观的。
由于客运量的逐渐增加导致地铁内部空调和自动扶梯等设备的增加;由于运营的线路的不断扩展导致照明和检修等设备的增加,这样对地铁的能耗需求不断上升,节能减耗就变得尤为重要。
本文主要讨论地铁中低压配电节能的效应与应用。
1 同类电气产品优化设计
1.1 led照明的应用
led是light emitting diode(发光二极管)的缩写,是一种能够将电能转化为可见光的固态半导体器件,它具有节能、环保、光效高、寿命长、热度较低等特点,目前,大部分城市地铁使用的灯具为普通白炽灯或荧光灯,其在节约电力、使用寿命和减少污染等方面均不如led灯具,随着led灯具的不断发展,越来越多的城市(如北京、广州、上海)开始将灯具替换为led灯,以北京为例,2010年实
施3站1区间led照明节电试点工程,共计更换led灯具近2500支,通过1年的系统检测,年节电18.7万度,节电率在30%以上,节电效果良好。
2012年北京地铁公司通过合同能源管理,又进行了7站2区间led照明改造,共计更换不同规格型号灯具8000余支,预计每年可节电110万度,节电率达到40%。
所以,led照明的改造已成为必然趋势。
1.2 双速风机的使用
地铁中,区间隧道活塞风与机械通风系统(tvf系统)对区间火灾疏散和日常通风都起到重要的作用,早期的tvf风机从启动到正常运转后一直保持一定的转速,不能因为特定的需求改变转速,很大
程度上浪费了电力能源,随着科技的不断进步,出现了双速风机。
双速风机是有两个风机转速挡位,配置有双速电机。
在两种不同的转速下,会产生不同的流量和压力,一般用于消防排烟系统,平时低速旋转产生的小流量低压力用于正常通风,火灾时转到高速大流量高压力强行排烟。
对于一般的排烟排风需求,双速风机都可以满足。
1.3 变频自动扶梯的应用
随着越来越多的地铁站内增加自动扶梯,扶梯的节能也变得越
发重要,目前,大多数扶梯采用变频技术,实行分时管理、自动变速,在客流高峰时段,为了方便旅客的通行与疏导,扶梯采用高频率运转,在非高峰时段流量降低时,扶梯转为低频率运转,在无人乘坐时,扶梯的供电频率可降为几赫兹,速度变得十分缓慢,这样,可以大大
降低能源的损耗,在节约了客流通行时间的同时也可以达到节能的目的。
2 低压配电设计方法优化
2.1 小功率消防负荷的优化设计
地铁设计中,根据对供电可靠性的要求及中断供电对经济上所造成的损失或影响的程度,电力负荷分为三级。
地铁设计规范
(gb50157-2003)规定“一级负荷应由双电源双回线路供电,当一个电源发生故障时,另一个电源不应同时受到损坏”。
按此规定,一级负荷用电都要从低压配电柜的两路回路供电(如图1所示),然而有些一级负荷如气体灭火、站台板下潜水泵、安检仪用电等虽然也是一级负荷,但由于其功率很小,所以由低压配电柜单独供电是不合理的,这样相当于增加了低压配电柜的回路数量,从而增加了柜子的成本,而且这样会使车站内的低压电缆使用量非常大,导致投资的上涨。
现在许多城市的地铁设计中,都改用直接从照明配电室内的两个一级负荷动力箱交叉供电(如图2所示),这样不仅减少了由低压柜到双切箱的电缆数量,也减轻了低压柜的负荷,从而达到节能的优化设计。
2.2 同类设备供电的设计优化
空调设备一直是车站内用电负荷较大的,所以节能也是最为重要的。
由于南北方差异,南方的地铁没有加装采暖设备,夏天时,冷水机组进行制冷,然后由环控大系统对站内公共区排出冷风,其余季节则由隧道通风系统进行通风换气,车站内部的风机采用变频控
制,由bas系统进行统一调配,在不同时段流量不同时,风量也可作出相应的改变,从而达到节能的目的。
然而北方冬天寒冷,需要加装采暖设备,由于采暖设备和空调设备均为三级负荷,且使用的季节不同,所以,我们在设计的时候尽量使其从同一个回路供电,这样不仅可以减少低压配电柜的馈出回路数量,也可以减少动力配电箱和电缆的数量,从而达到节能的优化设计。
以沈阳地铁9号线为例,在车站的空调机房设置了风冷机组作为空调设备,供夏天使用,而在冬天则在公共区设置了热风幕作为供暖设备,两种设备因季节不同使用的时间也不同,所以可以使用同一供电回路,在负荷计算和电缆选型时也只考虑功率大的设备进行计算(如图3所示)。
此设计方案可延长季节性负荷配电电缆的带电时间,并且可以节省单独给热风幕供电的设备和材料,此外,设备房间的室内机插座也可以和电暖气插座使用同一配电系统。
2.3 照明控制系统的优化设计
地铁车站照明功率大、供电时间长,按照通常的照明模式,典型的地下2层车站年耗电量可达数十万kw·h以上。
因此,照明配电对于地铁节能的意义更为重要,作为设计人员,需要在传统的照明控制和模式上做出优化,这样,不仅可以节约电力能源,更可以方便运营人员对车站照明的管理和维护。
传统的照明控制方式为bas监控,首先照明系统通过监控点表把照明模式发送给bas,然后在需要控制的照明回路进线端串联交流
接触器,通过在车站控制室内的ibp盘发布指令,交流接触器的触点动作后可以实现照明的定时启停、区域控制和中央控制等。
然而这种控制方式在运营过程中曝露出了一些弊端。
（1)bas在ibp盘上进行集中控制,现场由于没开关,所以不能进行紧急开启和关闭,对出现紧急情况时不方便控制。
（2)所有控制电缆和接触器都比较多,接线较复杂,需要控制的回路多,各种照明的模式切换十分复杂。
（3)照明系统的启停和模式是基于bas的控制基础上的,所以一旦bas系统出现问题,则照明系统会受到相应的影响。
智能照明系统是一种由数据总线构成网络的照明控制系统。
网络上每一个照明配电回路都有一个地址,通过总线将所有部件连接而组成一个控制网络。
它具有独立的控制协议,系统也相对简单,目前地铁中运用智能照明控制系统就是为了达到节能减排和高效自动化管理的目的。
对比以下两种系统,相应的优缺点如（表1）所示。
3 结语
通过以上的设备优化和设计优化,或多或少对地铁的节能做出了一定的贡献。
目前,地铁的建设还不够完善,在设计、施工、运营等方面还存在着许多能源的浪费,但随着科技的不断进步,设计的逐步提高,相信在未来的地铁建设和既有的地铁改造中会出现更多的节能措施,以达到节能优化的目标。
参考文献
[1] 中国航空工业规划设计研究院组编. 工业与民用配电设计手册[m].3版.北京:中国电力出版社,2005.
[2] gb50157-2003.北京城建设计研究总院.地铁设计规范[s].北京:中国计划出版社,2003.
[3] 马小军.智能照明控制系统[m].南京：东南大学出版
社,2009.。