地铁车站低压配电系统
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城市轨道交通车站机电设备单元五 低压配电与照明系统
箱出线(电线)，电缆绝缘电压1000V等级，电线500V等级。 3）其他相关设备
① 环控系统设备就地控制箱 ② 防淹门控制柜 ③ 雨水泵控制柜 ④ 废水泵、污水泵、集水泵控制箱 ⑤ 区间隧道维修电源箱 ⑥ 电源配电箱、电源切换箱 ⑦ 防火阀电源配电箱 ⑧ 照明配电箱、照明控制盘 ⑨ 事故照明电源装置
【学习目标】
➢ 能力目标 1．能够对低压配电设备进行就地操作和综合控制。 2．能够完成照明系统故障应急处理。
➢ 知识目标 1.掌握低压配电系统的构成和运行方式。 2.掌握低压配电系统的设备使用。 3.掌握车站照明系统的三级控制方式。
➢ 素质目标 1. 培养安全第一、乘客为主的安全意识。 2. 培养应急能力和操作能力。 3. 培养职业素养和团队协作能力。
分进线断开，三级负荷切除；火灾时切断三级负荷，二级负荷要人工现场切除。 低压配电系统设备按用途分为动力和照明；按供电重要程度分一级负荷、二级
负荷和三级负荷。
课题一 车站低压配电系统
2．城市轨道交通车站低压配电系统分类和供电方式
1）一级负荷是指直接影响行车安全、旅客安全、疏散安全的用电负荷，包括通 信、信号、FAS、EMCS、AFC、应急照明、站厅和站台照明、出入口照明、屏 蔽门、垂直梯、排水泵、雨水泵、回排风机、排热风机、组合式空调箱、小系统 排烟风机。 2）二级负荷是指间接影响消防、疏散安全的用电设备，包括自动扶梯、污水泵、 车站设备管理区用房照明等。 3）三级负荷是指与行车、消防、疏散无直接关系，用于增加乘客舒适度的用电 负荷，包括一般照明、商业照明、冷水机组、冷冻泵、冷却泵、冷却塔风机等。
母线，并且采用蓄电池作为备用电源。
课题二 车站照明系统
三、照明系统的配电方式 1、站台站厅等一般照明的配电方式为：交流双电源交叉方式供电。 2、事故照明的配电方式为：采用交流双电源互为备用供电，一路故障另一路自 动启用。当两路电源均失电后，事故照明由车站两端设备的事故照明电源装置 （蓄电池）供电。
① 环控系统设备就地控制箱 ② 防淹门控制柜 ③ 雨水泵控制柜 ④ 废水泵、污水泵、集水泵控制箱 ⑤ 区间隧道维修电源箱 ⑥ 电源配电箱、电源切换箱 ⑦ 防火阀电源配电箱 ⑧ 照明配电箱、照明控制盘 ⑨ 事故照明电源装置
【学习目标】
➢ 能力目标 1．能够对低压配电设备进行就地操作和综合控制。 2．能够完成照明系统故障应急处理。
➢ 知识目标 1.掌握低压配电系统的构成和运行方式。 2.掌握低压配电系统的设备使用。 3.掌握车站照明系统的三级控制方式。
➢ 素质目标 1. 培养安全第一、乘客为主的安全意识。 2. 培养应急能力和操作能力。 3. 培养职业素养和团队协作能力。
分进线断开，三级负荷切除；火灾时切断三级负荷，二级负荷要人工现场切除。 低压配电系统设备按用途分为动力和照明；按供电重要程度分一级负荷、二级
负荷和三级负荷。
课题一 车站低压配电系统
2．城市轨道交通车站低压配电系统分类和供电方式
1）一级负荷是指直接影响行车安全、旅客安全、疏散安全的用电负荷，包括通 信、信号、FAS、EMCS、AFC、应急照明、站厅和站台照明、出入口照明、屏 蔽门、垂直梯、排水泵、雨水泵、回排风机、排热风机、组合式空调箱、小系统 排烟风机。 2）二级负荷是指间接影响消防、疏散安全的用电设备，包括自动扶梯、污水泵、 车站设备管理区用房照明等。 3）三级负荷是指与行车、消防、疏散无直接关系，用于增加乘客舒适度的用电 负荷，包括一般照明、商业照明、冷水机组、冷冻泵、冷却泵、冷却塔风机等。
母线，并且采用蓄电池作为备用电源。
课题二 车站照明系统
三、照明系统的配电方式 1、站台站厅等一般照明的配电方式为：交流双电源交叉方式供电。 2、事故照明的配电方式为：采用交流双电源互为备用供电，一路故障另一路自 动启用。当两路电源均失电后，事故照明由车站两端设备的事故照明电源装置 （蓄电池）供电。
地铁车站安全设备—低压配电照明系统运行管理
变电所低压室、低压配电室
变电所低压室、低压配 电室各一座分别布置在 站台层两端,各负责半 个车站及区间的负荷;
环控电控室
环控电控室两座布置 在站厅层两端,各负责 半个车站的环控负荷;
照明配电室
照明配电室四座分别 在站台和站厅层两端;
蓄电池室
蓄电池室两座,位于站台层两端。
低压配电负荷按设备重要程 度分类——二级负荷设备
低压配电系统的构成
学习目标
要求学生通过学习，掌握 低压配电系统的构成。
教学重点
1 供配电系统组成
2
低压配电系统组成
01
供配电系统组成
02
低压配电系统组成
03
低压配电图示
供配电系统组成
供配电系统均由三个部分组成,分别为电源(即来源)输电线路和负荷。
低压配电系统组成
相应的,低压配电系统对应的三个具体的构成分别为: 低压配电室开关柜、低压电缆线路和设备配电箱。
学习目标
要求学生通过学习，掌握低压 配电系统的二级负荷设备。
教学重点
二级负荷设备
01
二级负荷设备
02
注意事项
二级负荷设备
01
一般风机
直升电梯
03
02
自动扶梯
污水泵等
04
注意事项
01
02
03
二级负荷设备较为 重要,二级负荷设备 的停电,将可能引发 运营的延误或者乘 客疏散的困难
导致一定程度 受伤事故发生,
一般采用两 路独立电源 供给。
低压配电负荷按设备重要程 度分类——一级负荷设备
学习目标
要求学生通过学习，掌握低压 配电系统的一级负荷设备。
教学重点
一级负荷设备
5低压配电及照明系统
第二节 低压配电及照明系统概述
一、低压配电系统 2、低压配电的分类
1、一级负荷：双电源供电，两路电源为热备状态供电，不间断供电 供电对象为通信、信号、电力监控系统；防灾报警、消防用电、消防泵；售 检票机；防淹门、防护门；应急照明、诱导照明、疏散照明指示系统；排 烟风机、事故风机、全新风机等。 2、二级负荷：单电源供电，断电时，由变电所处切换至相邻供电电源进行 供电 供电对象：站台(站厅)工作照明、站台(站厅)节电照明、区间照明；自动扶 梯、电梯；排水泵、污水泵；普通风机；区间维修动力等 3、三级负荷：单电源供电，由车站降压变电所三级负荷母线提供一路专用 电源，故障状态下可以停止对三级负荷的供电 供电对象：冷水机组、冷冻水泵、冷却水泵；电热设备、空调机；广告照明
采用交流双电源互为备用供电，一路失电另一 路自动送电；当两路电源均失电后，事故照明由车 站两端设备的事故照明电源装置——蓄电池供电 （3）广告照明
广告照明分布于站台、站厅公共区，采用日光 灯灯箱的形式。一般由照明配电室配电箱统一分配 供给，而在某些地铁车站，三级负荷的广告照明与 正常的其他照明的供电电源是分开的。
第二节 低压配电及照明系统概述
二、照明系统
4、照明系统的控制 地铁照明系统的控制包括：就地级控制、照明配电室集中控制、站
控室集中控制 （3）站控室集中控制 实现对站台、站厅公共区的一般照明、节电照明、广告照明 的手动/自动控制转换和人工控制及区间隧道一般照明手动控制 在BAS系统上可监控站台、站厅公共区一般照明、节电照明 、广告照明的工作状态（手动/停/自动） 应急照明应具有防灾报警系统集中强启动功能
第一节 地铁供电系统概述
二、地铁供电系统的组成
电源系统（主变电所） 牵引供电系统
地铁低压配电与照明
28
三 低压配电系统设备的供电方式
1 一类负荷
从低压室I II段母线即两路引自变电器电源各 引一路电源到设备附近;在设备末端设双电源 自动切换箱相对集中的小容量 一级负荷为节 省投资而共用一个双电源自动切换箱就近配 电;即前述树干式布线
29
2 二类负荷
从低压室I或II段母线引一路电源;当所在母线故障 时母联开关投入;由另一母线供电 当电网只有一 路电源时;允许将其从电网中切除人工切除
一 低压配电系统的构成及分布
1 低压配电系统的构成
电源来源介绍——输电线路——负荷 低压配电室开关柜——低压电缆线路——设备
配电箱
20
2 低压配电系统的分布 变电所低压室 低压配电室各一座;分别布置
在站台层两端;各负责半个车站及区间的负 荷； 环控电控室两座布置在站厅层两端;各负责 半个车站的环控负荷； 照明配电室四座分别在站台和站厅层两端； 蓄电池室两座;位于站台层两端；
出入口照明 公共区照明 区间隧道照明 电缆廊道照明
64
三 照明系统的配电方式
65
1 站台站厅等一般照明
交流双电源交叉方式供电 2 事故照明的配电
采用交流双电源互为备用供电;一路失电另 一路自投
当两路电源均失电后;事故照明由车站两端 设备的事故照明电源装置——蓄电池供电
事故照明配电方式图
自动扶梯不含广告 站台一般范围 AFC票务室 装置及设备房
照度lx
250 200 200 180 180 180 180 150 150 150 150
度量位置
地面 地面 地面 地面 地面 地面 地面 地面 地面 地面 地面
54
光源选择
地下铁道的车站照明以荧光灯为主 事故照明采用白炽灯 区间照明及站台下 折返线查坑 车辆段检查
三 低压配电系统设备的供电方式
1 一类负荷
从低压室I II段母线即两路引自变电器电源各 引一路电源到设备附近;在设备末端设双电源 自动切换箱相对集中的小容量 一级负荷为节 省投资而共用一个双电源自动切换箱就近配 电;即前述树干式布线
29
2 二类负荷
从低压室I或II段母线引一路电源;当所在母线故障 时母联开关投入;由另一母线供电 当电网只有一 路电源时;允许将其从电网中切除人工切除
一 低压配电系统的构成及分布
1 低压配电系统的构成
电源来源介绍——输电线路——负荷 低压配电室开关柜——低压电缆线路——设备
配电箱
20
2 低压配电系统的分布 变电所低压室 低压配电室各一座;分别布置
在站台层两端;各负责半个车站及区间的负 荷； 环控电控室两座布置在站厅层两端;各负责 半个车站的环控负荷； 照明配电室四座分别在站台和站厅层两端； 蓄电池室两座;位于站台层两端；
出入口照明 公共区照明 区间隧道照明 电缆廊道照明
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三 照明系统的配电方式
65
1 站台站厅等一般照明
交流双电源交叉方式供电 2 事故照明的配电
采用交流双电源互为备用供电;一路失电另 一路自投
当两路电源均失电后;事故照明由车站两端 设备的事故照明电源装置——蓄电池供电
事故照明配电方式图
自动扶梯不含广告 站台一般范围 AFC票务室 装置及设备房
照度lx
250 200 200 180 180 180 180 150 150 150 150
度量位置
地面 地面 地面 地面 地面 地面 地面 地面 地面 地面 地面
54
光源选择
地下铁道的车站照明以荧光灯为主 事故照明采用白炽灯 区间照明及站台下 折返线查坑 车辆段检查
地铁低压配电系统介绍
地铁低压配电系统简单介绍地铁作为地下交通设施，方便着市民的出行，改善了城市的环境，也推动了城市的发展。
地铁列车是有轨“电客车”，它的运行依靠电力的消耗使用。
在DC750V-DC1500V驱使下往返运行。
地铁设备的供电有高压和低压之分，例如给电客车供电的接触网是高压，给车站照明、电扶梯、安检机、进出站闸在TN-S系统中优势在于安全系数更高，避免了因为设备零点飘移现象严重导致设备外壳带电时损坏电气元件，甚至损坏电器,造成人身安全的危险的情况。
其中工作零线N和保护接地线PE是分开的(从变压器起就用五线供电)，具有TN-C系统的优点。
由于正常情况下PE线不通过负荷电流，与PE线相连的电气设备金属外壳不带电位，所以适用于数据处理和精密电子仪器设备的供电TN-C系统是三相四线制,保护线与中性线合并为PEN 线，具有简单、经济的优点。
当发生接地故障时，故障电流大，可采用一般过电流保护电器切断电源，以保证安全。
但对于单相负荷或三相不平衡负荷以及有谐波电流负荷的线路，正常PEN线有电流，其所产生的压降呈现在电气设备的金属外壳和线路金属套管上，这对敏感的电子设备不利。
三相电的形成：三相电就是三相交流电源，是由三个频率相同、振幅相等、相位依次互差120°的交流电势组成的电源。
导线切割磁感线会产生电流，在发电机的定子磁铁中放着三个间隔120度的同样线圈，分别称之为A相线圈、B相线圈、C相线圈，当磁性转子转动，A、B、C每相就会产生电流，由此便得到三相电。
如图1-1所示：图1-1：三相交流电的波形图和矢量图三相电源的星形连接地铁车站的两端设备区各设置有配电间，分为一、二、三级负荷供电方式，确保车站的照明、售票机、进出站闸机和电扶梯等，影响乘客乘车体验的设备不间断供电。
此为地铁车站的低压配电系统，通过日检、周巡、月检、年检等设备检修作业，确保设备的安全运行，确保运营的安全，也确保乘客的良好乘车体验。
地铁车站低压配电与照明系统维护管理分析说明
地铁车站低压配电与照明系统维护管理分析说明低压配电与照明系统是确保地铁车站正常运行不可缺少的重要部分，其运行状态直接关系着整个地铁车站的日常运作。
根据地铁车站低压配电与照明系统的实际故障情况，采取有效的维护管理措施，并定期检查低压配电与照明系统的运行状态，确保地铁车站低压配电与照明系统处于良好的运行状态。
1 低压开关柜故障及解决措施1.1 母联断路器运行故障地铁车站低压开关柜的母联断路器发生运行故障后，自动转换开关没有处在自动位置会造成PLC死机，母联断路器未及时投入会造成母联断路器失电，低压开关柜的转换开关没有设置在远控位置会导致母联断路器发生运行故障。
针对地铁车站低压配电系统的这种运行故障，首先可以将母联断路器设置在人工作业位置，将母联断路器的转换开关设置到自动位置。
如果开关柜的指示灯仍然不亮，则可以判定是熔断器烧坏，维护检修人员要及时更换熔断器。
同时，将低压开关柜PLC的控制电源插头拔掉，将转换开关设置在远控位置，以及时处理母联断路器运行故障。
另外，在检查母联断路器的运行状态时，要确保断路器准确分闸，转换开关处于手动或就地状态，并将母联断路器设置到自动位置。
将断路器拧到自动位置后，还要停留一段时间再合闸。
在更换熔断器时，要将转换开关设置到手动状态，更换完之后，再拧到自动位置，在插、拔的过程中，使三级负荷开关灵活调整。
1.2 变压器恢复供电后断路器没有自动恢复低压配电系统的断路器转换开关没有设置在自动位置，从而导致变压恢复供电之后，断路器没有自动恢复。
为了解决这种故障，要及时将断路器转换开关设置到自动位置，将控制电源的插头拔出后，等待几秒钟再通电。
同时，要更换熔断器的控制回路，注意检测变压器PLC的指示灯。
为了避免再次出现这种运行故障，要将母联断路器转换开关拧到自动位置，在插、拔的过程中，转换开关必须处于手动状态，在完成插、拔操作之后，再设置到自动位置。
2 地铁车站低压配电系统的维护管理2.1 日常运营维护管理在日常工作中，地铁车站工作人员要做好工作票受理，根据低压配电系统的实际运行情况，严格审查工作票上的内容，尽量缩短工作票的申请时间，及时组织维护检修人员处理低压配电系统的运行故障。
地铁车站低压配电与照明配电系统
34
低压配电系统设备简介 1．低压开关柜
图5-5 开关柜的组成示意图
35
低压配电系统设备简介 1．低压开关柜
（4）低压开关柜的组成部分
①柜体 柜体包括开关柜的外壳骨架及内部的安装、 支撑件。 ②母线 母线包括一种可与几条电路分别连接的低阻抗导体。
36
低压配电系统设备简介
1．低压开关柜
（4）低压开关柜的组成部分
45
低压配电系统设备简介 3．低压配电其他设备
（6）电源配电箱、 电源切换箱 电源配电箱、电源切换箱即动力配电箱，安装于车站各动力用 电设备（如自动扶梯、水泵、 信号设备、 通信设备、自动售检票 设备） 附近， 提供设备所需要的电源。下页图５－９所示为空气 处理机电源箱， 上方各按钮分别控制相关的风机、 风阀等设备。
11
低压配电与照明配电系统概述 2．低压配电与照明配电系统的作用
（3）合理性 保证重点负荷的供电，经 济运行，节约用电。
12
2
低压配电系统
低压配电系统的组成和分布 低压配电负荷的分类 低压配电设备的供电方式 低压配电设备的控制
低压配电系统 1．低压配电系统的组成和分布
（1）低压配电系统的组成 供、配电系统均由三个部分组成，分别为电源（即来源）、输电线路 和负荷。相应的，低压配电系统对应的三个具体的组成分别为低压配电 室开关柜、低压电缆线路和设备配电箱。变电所内设有低压开关柜，各 级设备的负荷电源都从低压开关柜接引，通过低压电缆线路流向各个用 电设备，如下页图５－２所示。
25
低压配电系统 4．低压配电设备的控制
图5-3 自动扶梯的控制按钮
26
低压配电系统 4．低压配电设备的控制
（2）综合控制
综合控制是指在车站综合控制室由 ＢＡＳ 实现对风机、 空调、 水泵等设备的控制与监视， 并将采集的信息送至中 央控制室。
低压配电系统设备简介 1．低压开关柜
图5-5 开关柜的组成示意图
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低压配电系统设备简介 1．低压开关柜
（4）低压开关柜的组成部分
①柜体 柜体包括开关柜的外壳骨架及内部的安装、 支撑件。 ②母线 母线包括一种可与几条电路分别连接的低阻抗导体。
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低压配电系统设备简介
1．低压开关柜
（4）低压开关柜的组成部分
45
低压配电系统设备简介 3．低压配电其他设备
（6）电源配电箱、 电源切换箱 电源配电箱、电源切换箱即动力配电箱，安装于车站各动力用 电设备（如自动扶梯、水泵、 信号设备、 通信设备、自动售检票 设备） 附近， 提供设备所需要的电源。下页图５－９所示为空气 处理机电源箱， 上方各按钮分别控制相关的风机、 风阀等设备。
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低压配电与照明配电系统概述 2．低压配电与照明配电系统的作用
（3）合理性 保证重点负荷的供电，经 济运行，节约用电。
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低压配电系统
低压配电系统的组成和分布 低压配电负荷的分类 低压配电设备的供电方式 低压配电设备的控制
低压配电系统 1．低压配电系统的组成和分布
（1）低压配电系统的组成 供、配电系统均由三个部分组成，分别为电源（即来源）、输电线路 和负荷。相应的，低压配电系统对应的三个具体的组成分别为低压配电 室开关柜、低压电缆线路和设备配电箱。变电所内设有低压开关柜，各 级设备的负荷电源都从低压开关柜接引，通过低压电缆线路流向各个用 电设备，如下页图５－２所示。
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低压配电系统 4．低压配电设备的控制
图5-3 自动扶梯的控制按钮
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低压配电系统 4．低压配电设备的控制
（2）综合控制
综合控制是指在车站综合控制室由 ＢＡＳ 实现对风机、 空调、 水泵等设备的控制与监视， 并将采集的信息送至中 央控制室。
武汉地铁4号线低压配电系统设计总结
（ １ ）与供 电 系统 的接 口 接 口位 置 为 ３ ５ ／ ０ ． ４ ｋ Ｖ 降压 变 电所 低 压 出 线 柜 下端头 ，变压器、低压开关柜 由供变 电系统完成， 低压出线柜 下端 头以后部分 由低压配 电专业完成 。
１ ． 地 下 车 站 低 压 配 电系 统 由 ３ ５ ／ ０ ． ４ ｋ Ｖ 降 压变 电所 （ 牵 引 降压 混 合 变 电 所、跟随所 ） 、设于车站两端的 ０ ． ４ ｋ Ｖ 通 风空 调 电
Ｂ Ａ Ｓ 按 照 智 能 照 明 的 控 制 模 式 达 到 控 制 照 明 的 目的 。
６ ． 与 其 他 系 统 的接 口
武汉轨道交通 ４号线全长约 １ ６ ． ６ ｋ ｍ ，设地铁车 站ｌ ５座 ，于 ２ ０ １ ３年 ｌ ２月 开通 运 营 。现 对 其 系 统 方
案进行介绍。
ｐ ｒ ｏ ｂ ｌ ｅ ｍ ｉ ｎ ｉ ｔ ， ｐ ｏｖ ｒ ｉ ｉｎ ｄ ｇ ｃ ｏ ｍｐ ａ ｒ ａ ｔ ｉ ｖ ｅ ｅｆ ｒ ｅ ｒ ｅ ｎ ｃ ｅ ｔ ｏ ｈｅ ｔ ｄ ｅ ｓ ｉ ｎ ｇ ｏ ｆ ｌ ｏ ｗ－ ｖ ｏ ｌ ｔ ａ ｇ ｅ ｄ ｉ ｓ ｒ ｔ ｉ ｂ ｕ ｔ ｉ ｏ ｎ ｉ ｎ ｏ ｔ ｈ ｅ ｒ ａ ｒ ｅ ａ ｓ ａ ｎ ｄ ｓ ｕ ｂ ｓ ｅ ｑ ｕ ｅ ｎ ｔ ｌ ｉ ｎ ｅ ｓ ．
需要 达 到控 制 目的 的 一 、 二 级 通 风 空调 负荷 ， 均 由通 风 空 调 电控 室 单 回路 供 电 。 ５ ． 智 能 照 明系 统
公共区动力设备 ，如查询机 、售卖机 、安检机 、
直 饮 机 等 设 备 的 配 电 由低 压 配 电专 业 负 责 。
公共 区、 出入 口的照明设置智能照明控 制系统，
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3
设备房分布（标准站）
• 变电所低压室、低压配电室各一座分别布置在 站台层两端，各负责半个车站及区间的负荷；
• 环控室两座布置在站厅层两端，各负责半个车 站的环控负荷；
• 物业配电室在物业层； • 照明配电室四座分别在站台和站厅层两端； • 蓄电池室两座，站台层两端；
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4
低压主结线
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20
广告照明
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区间照明
• 包括正常照明（二级）和应急照明（一级） • 安装在两侧壁 • 一般照明：
每间隔20米一个（70W高压钠灯） • 疏散照明：
每间隔20米一个（36W荧光灯） • 指示照明（出口箭头指示牌）：
每间隔50米一个（消防疏散标识灯） • 各回路交叉间隔布置
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• 应急照明： 照明配电室控制→ EMCS 集控 →蓄电池室→ 低压配电室
• 区间照明： 隧道口就地控制箱控制→ EMCS 集控 →（蓄 电池室）→低压配电室
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25
灯具种类
• 区间： 应急照明-带防护罩防溅日光灯-壁装； 普通照明-广照型金卤灯70W
• 房屋：日光灯-吊装、壁装、嵌入 • 疏散指示：带后备电池，场致效应发光二极管 • 板下照明：24V安全电压和安全插座，防溅型、
流电源供电，经过开关设备直接向事故照明负 荷供电；当交流失电后由逆变器将蓄电池组备 用的直流电源变换成交流电源输出。 • 范围：站台、站厅层、设备房和隧道区间的事 故照明和疏散诱导照明
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17
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事 故 照 明 电 源 装 置
18
蓄电池
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19
广告照明
• 分布于站台、站厅公共区 • 采用一路电源供电； • 日光灯灯箱； • 三级负荷，电源故障时自动切除，人工复位；
地铁 低压配电系统
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1
系统构成
• 电源、输电线路、负荷 • 此三部分即是车站低压配电室配电柜、
低压电缆线路、设备配电箱
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2
系统范围及功能
• 从降压变压器二次侧0.4KV低压进线柜进线开 关上端到设备配电箱、灯具为止之间的配电设 备、线路；
• 将低压电力（380/220V）安全、可靠、合理地 配置给各个用电负荷
流表，有无故障报警指示 • 检测设备运行温度 • 巡查设备房温度 • 巡查线路外观，污染、机械损伤、外皮温度、
过载老化，接头温度 • 巡查灯具，外壳防护、光源 • 建立设备巡视记录，记录对比分析各次检查数
据；
精品文档
36
结束
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37
• 采用交流双电源交叉方式供电。
• 工作照明/节电照明：2 : 1 ( 其中工作照明又分为1.5 : 0.5 两部分） 这样根据需要可组成0.5、1、1.5、2、2.5、3
六种不同的照度组合，EMCS控制照明模式
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12
照明
精品文档
14
出入口照明
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15
事故照明
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5
线路介绍
• 电缆、电线
低压柜馈出至配电箱、双电源箱、控制柜回路、配电
箱馈出至设备(电缆)；照明、配电箱出线(电线)
电缆绝缘电压1000V等级，电线500V等级
• 母线槽
变电所低压室两路进线 变电所低压室至另一端低压室 低压室至环控室 分段母排间联络 优点：传输大电流
精品文档
6
车站电源及负荷分类
22
区间照明
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23
照明控制
• 设备用房照明就地控制→照明配电室→ EMCS 集控→低压配电室
• 站厅、站台公共区照明： 照明配电室控制→ EMCS集控 →低压配电室
• 出入口照明、广告照明： 照明配电室控制→ EMCS 集控 →低压配电室
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续上
• 站台板下安全照明 照明配电室控制→ EMCS 集控 →低压配电室
• 原则上为常明灯。 • 正常采用交流双电源互为备用供电，一路失电
另一路自投。当两路电源均失电后，由蓄电池 逆变供电，持续1h。 • 一般在每个车站两端各设一个蓄电池室（事故 照明电源装置） • 战时电源为第三电源
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事故照明电源装置
• 组成：蓄电池组、充电器、逆变器 • 原理：输入、输出均为交流。正常时由两路交
• 车站电源：两路电源引自降压变压器二次侧， 两路电源互为备用，切换；一路分进线断开， 三级负荷切除；火灾时切断三级负荷，二级负 荷要人工现场切除
• 负荷分类： 按供电重要程度分： 一级负荷、二级负荷、三级负荷 按用途分： 动力和照明两大类
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一级负荷
• 供电方式：从I、II段母线(即两路引自变电器电源)各
壁装
• 事故照明：日光灯-吊装、壁装、嵌入 • 公共区、出入口照明：日光灯、筒灯-嵌入 • 广告、导引照明：日光灯灯箱
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疏散指示照明
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与其它系统接口
• 与SCADA接口 1.受SCADA控制的开关
(设手、自动转换开关) 2.受SCADA监视的开关状态 3 .SCADA遥信 • 与EMCS控制接口
站级控制照明
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低压开关柜
• ABB公司MNS系列 • 默勒公司DOMAND6000系列
• 作用：接受并分配电能；电气保护；
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框架断路器
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抽屉开关
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照明配电箱1
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双电源切换箱
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插座箱
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日常巡视事项
• 巡视设备外观，污染、机械损伤 • 巡查设备运行状态，听、看、嗅，查抄电压电
引一路电源到设备附近，在设备末端设双电源自动切 换箱(相对集中的小容量 一级负荷为节省投资而共用一 个双电源自动切换箱就近配电)
• 负荷包括：
通信、信号、FAS、EMCS、AFC 应急照明、站厅和站台照明、出入口照明 屏蔽门、垂直梯、排水泵、雨水泵、回排风机、排热 风机、组合式空调箱、小系统排烟风机
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二级负荷
• 供电方式：从I或II段母线引一路电源，当所在母线故 障时母联开关投入，由另一母线供电。当电网只有一 路电源时，允许将其从电网中切除（人工切除）
• 负荷包括： 一般照明（房屋、板下、插座） 自动扶梯、污水泵、通风机 设备房维修、区间检修
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三级负荷
• 供电方式：由三级负荷总开关引来一路单电源， 一路总进线电源故障时自动被切除，人工复位。 在火灾情况下，FAS系统直接切断三级负荷总 电源。
• 负荷包括：
广告照明、装饰照明
冷水机组、冷冻泵、冷却泵、冷却塔风机
清扫机械、商铺
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照明负荷
• 照明种类包括： 站台、站厅普通照明（工作照明1和2、节电照 明）、事故照明、设备房屋照明、疏散诱导照 明、导引照明（公共区、出入口等）、隧道照 明、广告照明
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站台、站厅普通照明
• 站厅层、站台层工作照明和节电照明