内高压成形设备和模具
模压成型工艺的优缺点是什么
模压成型工艺的优缺点是什么模压成型是一种常用的制造工艺，通过在高温和高压下将材料塑造成特定形状的方法。
这种工艺在各种工业领域都有广泛的应用，如塑料制品、橡胶制品、金属零件等。
模压成型工艺具有一些优点和缺点，下面将对其进行详细介绍。
优点1. 生产效率高模压成型工艺可以在较短的时间内完成大量产品的生产，因为在模具中一次可以同时成型多个产品。
这样不仅可以提高生产效率，还可以降低生产成本，特别适用于大批量生产。
2. 产品质量稳定模压成型过程中，材料在模具中受到高压和高温的作用，可以确保产品的尺寸精准、形状规整，表面光滑。
因此，模压成型的产品质量通常比较稳定，符合设计要求。
3. 可塑性强模压成型适用于各种材料，如塑料、橡胶、金属等，且可以制作复杂的产品结构。
通过调整模具的设计和生产工艺，可以满足不同产品的形状和尺寸要求，具有很强的可塑性。
4. 成本较低由于模压成型工艺适用于大规模生产，可以减少人工成本和原材料浪费，从而降低产品的生产成本。
同时，模具的使用寿命长，可以多次循环使用，节约了生产成本。
缺点1. 初始投资大模压成型工艺需要投资大型的模具设备和生产线，成本较高，对于中小型企业而言可能承担不起。
因此，初始投资是模压成型工艺的一大缺点，需要有一定的资金实力支持。
2. 变化性较差模压成型工艺一旦确定了模具设计，产品的形状和尺寸就比较固定，难以随意更改。
对于需要频繁变更产品设计的生产线而言，可能不太适合采用模压成型工艺。
3. 制造周期长由于模压成型工艺需要制作模具、调试设备等环节，生产周期比较长，不太适合需求急迫的情况。
因此，对于一些需要快速交付的订单，模压成型可能无法满足要求。
4. 能耗较高模压成型工艺需要在高温高压的环境下进行，这就需要消耗大量的能量，增加了生产成本。
同时，对环境的影响也比较大，如二氧化碳排放等。
因此，能耗是模压成型工艺的一个不可避免的缺点。
综上所述，模压成型工艺具有生产效率高、产品质量稳定、可塑性强、成本较低等优点，但也存在初始投资大、变化性较差、制造周期长、能耗较高等缺点。
简述注射成型原理
简述注射成型原理注射成型是一种常见的塑料加工工艺，也被称为注塑。
它是利用塑料熔融后的流动性，通过高压将熔融塑料注入模具中，经冷却后得到所需的制品。
注射成型工艺具有生产效率高、制品精度高、表面质量好等优点，因此在工业生产中得到了广泛应用。
首先，注射成型的原理是将固态的塑料颗粒加热融化，然后通过高压将熔融状态的塑料材料注入到模具腔内，经过一定的冷却时间后，塑料材料在模具内部凝固成型，最终得到所需的制品。
在注射成型的过程中，首先需要将塑料颗粒放入注射机的料斗中，然后通过加热系统将塑料颗粒加热到熔融状态。
当塑料颗粒完全熔化后，注射机的螺杆开始旋转，将熔融的塑料材料推进注射缸内。
注射缸内的塑料材料在螺杆的作用下产生高压，然后通过喷嘴将熔融的塑料材料注入到模具腔内。
在模具腔内，塑料材料经过一定的冷却时间后开始凝固，最终形成所需的制品。
注射成型的模具通常由上模和下模组成，上模和下模在闭合状态下形成了模具腔。
在注射成型过程中，模具的闭合和开启是由注射机的液压系统控制的。
注射成型的原理可以简单总结为，加热熔化塑料颗粒、高压注射塑料材料、冷却凝固成型。
这一工艺流程中，每个环节都至关重要，任何环节出现问题都可能导致制品质量不合格。
在实际生产中，注射成型工艺需要根据所需制品的形状、尺寸、材料等特性进行合理的模具设计和工艺参数设置。
同时，注射成型工艺的稳定性和精度受到模具、注射机、原料等多方面因素的影响，需要在生产过程中进行严格的控制和调整。
总的来说，注射成型工艺是一种高效、精密的塑料加工工艺，它的原理简单清晰，但在实际应用中需要综合考虑材料特性、模具设计、工艺参数等多方面因素，才能保证制品质量和生产效率。
希望通过本文的简述，读者能对注射成型工艺有一个初步的了解，为相关行业的生产实践提供一定的参考价值。
高压铸造与低压铸造区别
高压铸造与低压铸造区别1.高压铸造（简称压铸）的实质是在高压作用下，使液态或半液态金属以较高的速度充填压铸型（压铸模具）型腔,并在压力下成型和凝固而获得铸件的方法。
压力铸造，有高压和高速充填压铸型的两大特点.它常用的压射比压是从几千至几万kPa，甚至高达2×105kPa.充填速度约在10～50m/s，有些时候甚至可达100m/s以上。
充填时间很短，一般在0。
01～0.2s范围内。
与其它铸造方法相比，压铸有以下三方面优点：产品质量好铸件尺寸精度高，；表面光洁度好，一般相当于5~8级；强度和硬度较高,强度一般比砂型铸造提高25～30%，但延伸率降低约70%；尺寸稳定，互换性好；可压铸薄壁复杂的铸件。
生产效率高机器生产率高，例如国产JⅢ3型卧式冷空压铸机平均八小时可压铸600～700次，小型热室压铸机平均每八小时可压铸3000～7000次；压铸型寿命长,一付压铸型，压铸钟合金，寿命可达几十万次，甚至上百万次；易实现机械化和自动化。
经济效果优良由于压铸件尺寸精确，表泛光洁等优点。
一般不再进行机械加工而直接使用,或加工量很小，所以既提高了金属利用率，又减少了大量的加工设备和工时;铸件价格便易;可以采用组合压铸以其他金属或非金属材料.既节省装配工时又节省金属。
压铸缺点压铸虽然有许多优点，但也有一些缺点，尚待解决。
如：1)。
压铸时由于液态金属充填型腔速度高，流态不稳定,故采用一般压铸法，铸件内部易产生气孔，延伸率不好，不能进行热处理；2）。
对内凹复杂的铸件,压铸较为困难；3).高熔点合金(如铜，黑色金属），压铸型寿命较低;4）.不宜小批量生产,其主要原因是压铸型制造成本高,压铸机生产效率高,小批量生产不经济；5).设备及模具成本高。
低压铸造特点（1）浇注时的压力和速度可以调节，故可适用于各种不同铸型（如金属型、砂型等），铸造各种合金及各种大小的铸件.（2)采用底注式充型，金属液充型平稳,无飞溅现象，可避免卷入气体及对型壁和型芯的冲刷,提高了铸件的合格率。
压注成型工艺解析课件
表面质量不佳的预防
01
02
表面质量不佳的形成： 压注成型过程中，由于 模具设计不当、注射速 度过快等原因，可能导 致产品表面出现流痕、 熔接线等表面质量不佳 的现象。
预防措施
03
04
05
设计合理的模具结构， 优化模具表面粗糙度；
控制注射速度和时间， 减少注射过程中对产品 的冲击；
调整模具温度分布，确 保产品表面质量良好。
产生内应力。
02
压力分布
在压注成型过程中，压力需要在模具内均匀分布，以确保塑料熔体能够
顺利流动和填充模具型腔。不均匀的压力分布可能导致部分填充不良或
产生其他成型缺陷。
03
压力控制
为了确保压注成型过程的稳定性和产品质量，需要对压力进行精确控制。
压力波动会影响塑料熔体的流动和填充行为，进而影响产品质量。
• 压注成型工艺简介 • 压注成型材料选择 • 压注成型模具设计 • 压注成型工艺参数
• 压注成型工艺发展趋势与展望
CHAPTER
定义与特点
定义
压注成型是一种热塑性塑料加工工艺，通过将塑料原料加入 模具中，在高温高压下熔融塑化，然后通过压力将熔融塑料 注入模具型腔，冷却固化后得到所需形状和尺寸的塑料制品。
智能化与自动化发展
自动化生产线
智能化监测与控制
通过自动化技术实现压注成型工艺的 自动化生产线，可以提高生产效率、 降低人工成本、保证产品质量。例如， 自动化配料、自动化注射、自动化取 出产品等环节的实现，可以大幅提高 生产效率。
通过引入智能化技术，实现对压注成 型工艺的实时监测和自动控制。例如， 利用传感器和智能算法对工艺参数进 行实时监测和调整，可以提高产品质 量和生产效率，减少废品率。
液压成型技术
板材液压成型
板材液压成型是利用液体作为传力介质来传递载荷， 使板材成型到单侧模具上的一种板材成型方法。 根据液体介质取代凹模或凸模可将之进一步分为： 1.充液拉深（用液体介质代替凹模）。 2.液体凸模拉深（以液体介质作为凸模）。
充液拉深
热态充液拉深，将材料的温热性能与充液拉深的技术 优势结合起来，可使铝合金及镁合金等成型性能差的 轻体材料成型能力得到提高，促进其在航空航天领域 的应用。
液压成型技术的现状
管材液压成型 现代液压成型压力一般达到400MPa，有时可达到 1000MPa。超高压精度达到0.2-0.5MPa，位移精度 达到0.5MPa。，现在已广泛应用到汽车、航空、自 行车、管路等当中，其中汽车应用最为广泛。 包括: 1.底盘类零件：副车架、纵梁、后轴、保险杠 2.车体结构：座椅框、仪表盘支梁、顶梁等 3.发动机和驱动系统：排气管凸轮轴 4.转向和悬挂系统：控制臂、摆臂等
管材成型工艺
它的成型工艺大致可分为三个阶段：第一个
阶段，填充阶段，将管材放在下模内，然后 闭合上模，使管材内充满液体（并排除气 体），将管的两端用水平冲头压封；第二个 阶段，成型阶段对管内液体加压胀型的同时 两端的冲头按照设定加载曲线向内推进补料， 在内压和轴向补料的联合作用下使管材基本 贴近模具；第三个阶段，整型阶段，提高压 力使过度区圆角完全贴靠模具而成型为所需 的工件，这个阶段基本没有补料，从截面看 可以把管材变为矩型、梯型、椭圆型或其他 异型截面。
液压成型技术的发展趋势
随着液压成型技术的成熟和人们都减轻质量，降低成本的需求的提高，该技术 近十年来在各个领域得到广泛应用。 板材液压成型: 1.进一步提高成型极限和零件质量的成型新技术。 2.低塑性材料的拉深成型。 3.大型复杂型面零件成型 4.与普通拉深工艺复合，提高效率 壳体液压成型： 1. 选用轻质传力介质 2. 应用高能束焊接技术和自动化工艺焊接封闭壳体 3. 铝合金等轻质材料球壳液压成型 管材液压成型: 1.超高压成型 2.新成形工艺不断发展 3. 超高强度钢成型 4. 热态内压成型
模具分类
塑料模具塑料模具，即塑料加工模具，按塑料的类型可分为热固性塑料模具和热塑性塑料模具两大类。
热塑性塑料均使用注射模具。
热固型塑料模具：按模具在压机上的固定方式可分为：1.移动式模具：不固定在机床上，装料合模、开模及塑料制品由模具内取出，均在机外进行。
这种模具结构、制造简单，但效率低、劳动强度高，只适用于中小批量件的加工。
2.固定式模具：固定在机床上，整个过程中，装料、合模、成型、开模及推出塑料制品等均在机床上进行。
使用方便、劳动强度低、效率高，模具结构较为复杂，主要用于批量生产中。
按照塑料制品成型方法分类：1.压塑模：塑料装在受热的型腔或加料室内，然后加压。
在压制时直接对型腔内的塑料施加压力。
这类模具的加料室一般于型腔是一体的。
2.传递模：塑料在加料室内受热成为粘流状态，在柱塞压力作用下使熔料经过注射系统进入充满闭合的型腔。
3.注射模：塑料在注射机上装有螺杆搅拌的料筒内受热进行塑化，达到半熔融状态时，在压力作用下熔料通过模具的注射系统进入到有一定温度的型腔内固化成塑料制品。
工艺成型周期短，生产效率高，这种模具在热固性塑料注射机上使用。
按加料室的形式分类：1.敞开式模具：没有单独的加料室，合并在型腔中，压塑时塑料自由向外溢出。
这种模具只能用来加工形状简单并且质量要求高的塑料制品。
2.半封闭式模具：在型腔上方设有加料室，压塑时余料形成飞边。
这中模具可制造形状比较复杂的塑料制品，制品致密度较高。
3.封闭式模具：加料室是型腔的延续部分。
压塑时压机的压力全部作用在塑料制品上。
制品组织致密，形成垂直飞边，容易清除，适用于形状较复杂的塑料制品。
按模具的分型面分类：1.垂直分型面模具：模具的分型面平行于压机的工作压力方向。
2.水平分型面模具：模具的分型面垂直于压机的工作压力方向塑料最常见的成型方法一般分为熔体成型和固相成型两大类：熔体成型是把塑料回热至熔点以上，使之处于熔融态进行成型加工的方式，属于此种成型方法的模塑工艺主要有注射成型、压塑（缩）成型、挤出成型等；固相成型是指塑料在熔融温度以下保持固态下的一类成型方法，如一些塑料包装容器生产的真空成型，压缩空气成型和吹塑成型等。
T型三通管实验报告
T型三通管内高压成形工艺研究实践报告南昌航空大学院系：航空制造工程学院专业：飞行器制造工程班级： 1学号：姓名：指导老师：目录（一）国内外研究现状（二）T型三通管内高压成型原理（三）基于有限元方法对T型三通管内高压成型影响因素研究（四）T型三通管内高压成型实验设备介绍及成型模具说明（五）参考文献一、国内外研究现状1.国外发展20 世纪40 年代，美国的GreyJ E等因人对T型无缝铜三通管成形进行了研究，他们第一次使用内压和轴向力共同作用的方法成形三通管。
1965 年，日本研究者发表了一篇关于铜管液压成形小型三通管件的文章。
70 年代末研究者使用聚安酯橡胶代替液体胀形成功胀出长径比大于2 的超长支管多通管。
80世纪年代初，前苏联研究者采用挤压成形获得了长径比为到了90年代，俄1.2 的等径三通和等径四通的支管罗斯已经能够液压成形钛合金、铝合金及耐腐蚀高强度钢等塑性较低的材料，生产出壁厚大于0.5mm、外径D 为50-120mm、长径比为0.5 的三通管“随着计算机技术的发展，许多专家学者开始对多通管胀形工如欧洲爱尔兰的都柏林大学艺进行计算机模拟研究学者Ray P、Mare Donald BJ 和Ha-lhmi M sJ.日本的Manabe KP 、还有Rimkus WP 、Lin FC 和Kwan CTW、Sornin D 和Massoni E 分别利用有限元软件对胀形过程中加载路径进行了有关的数值模拟分析与研究。
2.国内发展九十年代，哈尔滨工业大学液力成形课题组开始研究内高压成形理论、工艺和设备，研制出首台150MPa内高压成形机，该设备在计算机的控制下按规定的加载路径加工管类零件。
哈工大的苑世剑等人研究了胀形成形中的起皱行为，并利用数值模拟和力学理论对圆角处的应力分布和变形规律进行了研究同。
随后清华大学的雷丽萍和合肥工业大学的薛克敏、周林等"1等对汽车前梁、后延臂、副车架和汽车桥壳的胀形工艺进行了数值模拟研究，分析了主要成形工艺参数对其成形结果的影响规律。
高压铸造与低压铸造区别
高压铸造与低压铸造区别1.高压铸造简称压铸的实质是在高压作用下,使液态或半液态金属以较高的速度充填压铸型压铸模具型腔,并在压力下成型和凝固而获得铸件的方法.压力铸造,有高压和高速充填压铸型的两大特点.它常用的压射比压是从几千至几万kPa,甚至高达2×105kPa.充填速度约在10~50m/s,有些时候甚至可达100m/s以上.充填时间很短,一般在0.01~0.2s范围内.与其它铸造方法相比,压铸有以下三方面优点：产品质量好铸件尺寸精度高,；表面光洁度好,一般相当于5~8级；强度和硬度较高,强度一般比提高25~30%,但延伸率降低约70%；尺寸稳定,互换性好；可压铸薄壁复杂的铸件.生产效率高机器生产率高,例如国产JⅢ3型卧式冷空压铸机平均八小时可压铸600～700次,小型热室压铸机平均每八小时可压铸3000~7000次；压铸型寿命长,一付压铸型,压铸钟合金,寿命可达几十万次,甚至上百万次；易实现机械化和自动化.经济效果优良由于压铸件尺寸精确,表泛光洁等优点.一般不再进行机械加工而直接使用,或加工量很小,所以既提高了金属利用率,又减少了大量的加工设备和工时；铸件价格便易；可以采用组合压铸以其他金属或非金属材料.既节省装配工时又节省金属.压铸缺点压铸虽然有许多优点,但也有一些缺点,尚待解决.如：1.压铸时由于液态金属充填型腔速度高,流态不稳定,故采用一般压铸法,铸件内部易产生气孔,延伸率不好,不能进行热处理；2.对内凹复杂的铸件,压铸较为困难；3.高熔点合金如铜,黑色金属,压铸型寿命较低；4.不宜小批量生产,其主要原因是压铸型制造成本高,压铸机生产效率高,小批量生产不经济；5.设备及模具成本高.低压铸造特点1浇注时的压力和速度可以调节,故可适用于各种不同铸型如金属型、砂型等,铸造各种合金及各种大小的铸件.2采用底注式充型,金属液充型平稳,无飞溅现象,可避免卷入气体及对型壁和型芯的冲刷,提高了铸件的合格率.3铸件在压力下结晶,铸件组织致密、轮廓清晰、表面光洁,力学性能较高,对于大薄壁件的铸造尤为有利.4省去补缩冒口,金属利用率提高到90～98%.5劳动强度低,劳动条件好,设备简易,易实现机械化和自动化.1优点和缺点相对重力金型铸造而言优缺点优点：1铸造利用率非常高.85~95%由于没有冒口和浇道,浇口较小,因此可以大幅度降低材料费和加工工时.2获得完美的铸件.容易形成方向性凝固,内部缺陷少.3气体、杂物的卷入少.可以改变加压速度,熔汤靠层流进行充填.4可以使用砂制型芯.5容易实现自动化,可以多台作业、多工序作业.6不受操作者熟练程度的影响.7材料的使用范围广.8.可进行热处理增强性能.表5.1各铸造方法材料利用率缺点：1浇口方案的自由度小,因而限制了产品.浇口位置、数量的限制,产品内部壁厚变化等2铸造周期长,生产性差.为了维持方向性凝固和熔汤流动性,模温较高,凝固速度慢. 3靠近浇口的组织较粗,下型面的机械性能不高.4需要全面的严密的管理温度、压力等1。
注塑成型机工作原理
注塑成型机工作原理
注塑成型机是一种常见的塑料加工设备，它采用高压注射将熔化的塑料材料注入模具中，通过冷却和固化后，得到所需的塑料制品。
注塑成型机的工作原理如下：
1. 塑料颗粒进料：注塑成型机首先将塑料颗粒从料斗中输送到螺杆加热筒中。
螺杆加热筒内的加热带将塑料颗粒加热并熔化，形成可注射的熔体。
2. 注射过程：螺杆由电机驱动旋转，将熔融的塑料材料带至射嘴前端，并通过喷嘴进入模腔。
注射过程中，螺杆的运动可以分为塑化和注射两个阶段。
在塑化阶段，塑料颗粒被挤压、混合和熔融；在注射阶段，螺杆向前推进，将熔体注入模具腔中。
3. 冷却和固化：注射完成后，模具中的熔融塑料开始冷却并逐渐固化。
冷却时间的长短取决于所注射的塑料类型和制品的尺寸。
在冷却过程中，模具通常会通过水或者空气进行冷却以加快固化速度。
4. 开模和脱模：冷却完成后，注塑成型机对模具进行开启操作，分离模具以取出已固化的塑料制品。
注塑成型机通常具备开合模系统，通过液压或机械装置进行模具的开合操作。
5. 循环注射：注塑成型机具备循环工作的能力，可以连续进行注射、冷却、开模、脱模等操作，以实现大批量生产。
通过上述工作原理，注塑成型机可以制造出各种形状和尺寸的塑料制品，广泛应用于日常生活和工业领域中。
液压成形技术
屈曲：当管材成形区长度过长，在成形初期还没有在管材 内建立起足够大的内压时，施加了过大的轴向力造成的。
皱纹：当轴向力过大时，工件在成形初期产生皱纹 。 皱纹可以分为二类，一类是后期加压整形无法展平，这类 皱纹称为死皱，它是一种缺陷。 另一类皱纹通过后期加压可 以展平，称为“有益皱纹”。这类皱纹不仅不是缺陷而且还可 作为一种预成形的手段，在成形初期将管材推出皱纹以补充材 料。但前提条件是后续整形压力能将皱纹展开。
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第8章 特殊成形技术
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4.内高压成形设备 一条完整的内高压成形生产线主要由切管机、弯管机、预
成型压力机、内高压成形压力机等设备组成。其中最重要的设 备是内高压成形压力机, 它由合模压力机、高压源、水平缸、液 压泵站、水压系统和计算机控制系统等6部分组成, 其组成和工 作原理如图8-13和图8-14所示。
内高压成形工艺作为一种整体成形薄壁结构件的塑性加工方 法，最近几十年在汽车制造业、航空航天业及卫生洁具业中得到 了广泛的应用。
a）轿车副车架（有18个不同的截面形状和尺寸）
b） 排气歧管
图8-10典型汽车内高压成形零件
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根据受力和变形特点, 零件分为成形区和送料区2个区间。成 形区是管材发生塑性变形直径和形状发生变化的部分，送料区是 在模具内限制管材外径不变, 主要作用是向成形区补充材料。
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第8章 特殊成形技术
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