港口工程复习

1.码头建筑物由主体结构和码头设备两部分组成，主体结构包括上部结构、下部结构和基础。

2.上部机构的功能：直接承受船舶荷载和地面使用荷载，并将其传给下部结构，将下部结构的构件连成整体：下部结构还是系船柱、防冲设施等码头设备的基础。

3.,下部结构功能：使码头形成一个直立墙身，并将作用在上部结构和自身的作用力传递到基础。

4.基础是码头建筑物的底座，承受下部结构传下来的作用力，并将其扩散到较大范围的地基上。

5.码头按平面位置分为顺岸式、突堤式、岛式；按断面分为直立式、半直立式、半斜坡式和多级式；按结构形式分为：重力式、板桩式、高桩式及混合式

6.码头地面使用荷载：堆货荷载、人群荷载、起重运输机械荷载；其他荷载：船舶荷载、水流力、土压力{自身土压力、附加土压力}

7.船舶荷载主要包括a.由风和水流产生的系缆力b.由风和水流产生的挤靠力c.由船舶靠岸时产生的撞击力d.系泊船舶在波浪作用下产生的撞击力。

8.重力式码头一般由胸墙、墙身、基础、墙后回填土、倒滤层和码头设备组成。

9.重力式码头基础的主要功能：将墙身传下来的外力分布到地基较大范围，以减少地基应力和建筑物的沉降：同时也保护地基免受波浪和水流的冲刷，保证墙身的稳定。

10.重力式码头墙身和胸墙的作用:它是船舶系靠所需要的直立墙面；挡住墙后面填料，承受作用在码头上的各种荷载，并将荷载传递给基础和地基中；胸墙还起着激昂墙身构件连成整体的作用，并用以固定缓冲设备、系船设施和爬梯。

11.胸墙是将墙身预制构件连成整体的构件，直接接受船舶的桩基，并处于水位变动区，外界影响因素多，受力情况复杂。

12.卸荷板的作用：减少主动土压力，同时利用一部分上部填土的重力增加结构稳定性，但由于结构强度的制约，悬臂的长度受到限制。

13.倒滤层的作用是为防止回填土的流失，在抛填棱体顶面、胸墙变形缝、坡向和卸荷板顶面接缝处均应设置倒滤层。

14.方块码头是由混凝土方块或砌筑方块砌筑而成。按断面形式一般由阶梯式、衡重式和卸荷板式。

15.沉箱码头：用沉箱作为主体结构的重力式码头。优缺点：水下工程量小，结构整体件好、抗震性强，施工速度快。但耐久性不如方块码头，需要钢材多，需要专门的施工设备和合适的施工条件。一般在当地有可用于预制沉箱的设施或工程量大、工期短的大型码头选用沉箱结构。结构形式分为矩形和圆形。沉箱施工程序：沉箱的制造、下水、水上运输、沉放、及箱内填充。沉箱预制分为；滑道式船坞式、吊放式、挖掘式、气囊搬运

16.重力式码头有沉箱结构、方块结构、扶壁、大直径圆筒、格型钢板桩结构、现浇混凝土和砌筑石结构。

17.大直径圆筒是直径与高度相比较大，而厚度与直径比较小的大直径薄壁结构，具有拱的特性。

18.抛石基床施工：基槽开挖、基床抛石，基床夯实、基床整平

19.板桩主要依靠板桩入土的土抗力及其上部的锚定系统维持结构稳定，适用于土基条件。优缺点：结构简单，材料用量少：主要构件可在预制厂预制，施工方便，施工速度快；但结构耐久性不如重力式码头，施工中一般不能承受较大的波浪作用。板桩码头主要有前墙、拉杆、锚定结构、帽梁、导梁及附属设备组成。按板桩材料可分为木板桩、钢板桩、钢筋混凝土板桩；按锚定结构分为无锚定板桩码头和有锚定板桩码头；有锚定板桩分为单锚定板桩和双锚定板桩和斜拉板桩

20.高桩码头用一系列长桩打入地基形成桩基础，以承受上部结构传来的荷载的码头形式。一般由基槽及岸坡开挖、桩基、上

部结构、接岸结构与回填、轨道、停靠船与防护设施等组成。优缺点：结构轻，减弱波浪的效果好，砂石用量省，对挖泥船深的适应性强；缺点是对地面超载和装卸工艺变化的适应性差，耐久性不如重力式码头和板桩码头，码头构件易损坏，且损坏后修理比较麻烦，抗震性能较差。上部结构的作用：构成码头地面；将各桩连成一个整体；直接承受作用在码头上的各种荷载将它们传给地基；供安设码头的各种设备。按平面布置分为连片式和墩式；连片式又分为满堂式和引桥式；满堂式分为窄桩台式高桩码头（前板桩和后板桩）和宽粧台式高桩码头。按上部结构分为承台式、梁板式、无梁板式和桁架式。按桩基材料和形式高桩码头主要有木板桩码头、钢筋混凝土方桩码头、预应力钢筋混凝土码头、钢管桩码头、大直径管桩码头和钻孔桩码头。按码头与岸衔接方式分有接岸结构高桩码头和无接岸结构高桩码头；无接岸结构高桩码头分为前述引桥式高桩码头和宽桩台高桩码头。

21.码头工程单位工程按下列规定划分:a.码头按泊位或座划分单位工程 b.两侧靠船栈桥或窄突堤式码头按主靠船侧泊位划分单位工程 c.宽突堤式码头的横头作为一个单位工程 d. 长度超过500m的附属栈桥或引堤作为一个单位工程。

22.常见高桩码头施工工序：预制桩--沉桩--现浇桩帽—安装靠船构件—下横梁施工—安装纵梁—上横梁施工—面板安装—面层安装—附属设施安装

22.斜坡码头和浮码头是通过趸船作为停靠船舶、上下旅客和装卸货物的码头形式，趸船通过斜坡道和岸上联系，趸船一般随水位沿斜坡道方向上下移动（按趸船和岸边的联系方式分）。斜坡码头结构由坡道、趸船、移动引桥、和坡顶挡土墙等组成。斜坡码头适用于河流上游大水位差的河港。优点：结构简单，建造速度快，工程造价低，对水位变化适应性强。缺点：当水位变化时，趸船需经常移泊，移泊作业麻烦，由于装卸机械设在趸船上，装卸作业受风浪影响，所以通过能力受限。按上下坡运输作业设备分斜坡码头主要有缆车码头、皮带机码头和汽车下河码头等。按斜坡道结构分实体式、架空式、部分实体与部分架空混合式。实体斜坡道是利用天然岸坡加以适当修整填筑，再用人工护面而成。施工简单，造价低，适用于天然岸坡地形起伏不大，坡脚处水深足够的河道。斜坡码头最有代表性缆车码头，由趸船、斜坡道、轨道结构、缆车牵引系统、其他附属设施组成。

23.码头附属设施主要有三大类：防冲设备、系船设备、其他码头附属设施。

24.橡胶护舷按吸收能量分为压缩型、充气型、转动型和剪切型。应用最广泛的是压缩型护舷，是利用护舷本田的压缩变形吸收船舶的有效撞击能量。常用的分为圆筒形、半圆形、超级拱形、超级鼓形。充气型橡胶护舷利用压缩空气作缓冲物质以吸收船舶的撞击力量，适用于外海过驳和大型码头，常用有悬挂式和固定式。

25.系船设备应根据泊位功能、码头结构形式、设计船型、水位变幅、和风浪等情况进行设计，并应满足船舶靠离码头、停泊、移泊和调头等安全可靠和使用方便的要求，其布置应避免对码头作业产生干扰。

26.码头系船设备主要有系船柱、系船环及外海锚定用的系船浮筒

27.系船柱包括普通系船柱和风暴系船柱

28.码头上其他附属设施包括轨道结构、供水供电管沟、扶梯和阶梯、码头路面、护轮槛和系船网环，大中型码头前沿宜设置夜间和雾天指示灯，大型专业化码头宜配置靠泊仪等监控设施。

29.防波堤的功能：a.防御波浪，冰棱袭击，保持港内水域的平稳b.阻拦泥沙，减少港口泥沙淤积 c. 堤内侧可作码头。

30.防波堤按平面分为突堤和岛堤按结构形式非为重型和轻型，重型包括斜坡堤和直墙堤。

31.斜坡式防波堤适用于水深较浅、地基较差和石料来源丰富的海域。主要优点：海浪在坡面上发生破碎，从而消散能量，堤前的反射波较小：斜坡堤对地基的不均匀沉降不敏感，可适用于较软弱的地基；施工简单；易于维修。主要缺点:需经常维修，维修费用高；堤的内侧不能用作靠船码头；材料用量与水深的平方成正比，材料用量大。

32.直立式防波堤有重力式、桩式、消能式。主要优点：随水深增大而增加的工程量不如斜坡堤明显，因此一般适用于水深较大的情况，一般不大于20-28m；内侧可靠船用。主要缺点：一般需要大型专门的施工机械，施工技术复杂，重力式对地基的不均匀沉降较为敏感，一般要求较好的地基条件，或需对软弱地基进行加固处理；直立堤发生整体破坏后也较为严重，修复极其困难。

3.斜堤式的结构形式主要有抛石防波堤、人工块体护面防波堤、砌石护面防波堤。