列车站台作业及退行处置流程
站台工安全操作规程
站台工安全操作规程站台工安全操作规程一、前言站台工作是指在地铁、火车等交通工具的站台区进行相关工作的人员。
由于站台工作环境复杂，工作风险高，因此制定一套严格的安全操作规程是非常必要的。
本文将重点介绍站台工安全操作规程，希望能够提高工作人员的安全意识，降低工作风险。
二、工作准备1. 务必穿戴好安全防护装备，包括安全帽、防护眼镜、耳塞、防护手套等。
2. 工作前应对所需工具和设备进行检查，确保其完好无损。
3. 熟悉站台区域的安全设施和逃生通道的位置，并做好相关的应急预案。
三、站台工作指引1. 准时上岗，不得在工作中迟到早退。
2. 在站台工作期间，不得独自一人离开工作岗位，如需要离开必须与同事协商并有具体的工作任务。
3. 在设备运行和调试等特殊情况下，必须按照相关安全操作规程进行操作，并做好防护措施。
4. 维护站台设备和设施的清洁卫生，确保工作环境良好。
5. 在异常情况下，如有乘客摔倒等意外事件发生，应立即报告相关部门并协助进行处理。
四、站台安全措施1. 尽量保持站台区域的干燥，防止因积水或其他原因导致滑倒事故。
2. 在站台工作期间，严禁随意放置障碍物或杂物，确保通行畅通。
3. 确保站台边缘的固定栏杆完好无损，并禁止乘客越过栏杆进入危险区域。
4. 当交通工具到达时，必须与司机或列车长进行有效的沟通，确保乘客下车和上车的安全。
5. 严防突发情况，如火灾、地震等，及时向乘客发出安全提示并引导乘客撤离到安全地点。
五、应急预案1. 针对各类应急情况制定相应的预案，并对工作人员进行培训和演练。
2. 存在明显安全风险的工作区域，工作人员要距离合适，确保安全迅速撤离。
六、安全交接班1. 在交班时，对前一班次的工作情况应进行详细记录，并与接班人员进行交接。
2. 交接班人员应对站台设备和设施进行检查，发现问题及时处理或报告。
七、安全培训和监督1. 工作人员应定期参加安全培训，加强安全意识和技能。
2. 监督部门应定期进行安全检查，对安全工作做出评估和及时反馈。
城市轨道交通行车组织基础 项目三反方向行车列车退行
二、列车退行
• 4．列车反方向运行与列车退行的不同点
• • • • • （1）定义不同。列车反方向运行是指在双线区间，列车的运行方向与线路规 定的使用方向相反；列车退行是指使列车运行方向与列车原运行方向相反的 列车。 （2）运行区间不同。列车反方向运行是由车站运行至车站；列车退行是由区 间运行至车站（或由车站运行至区间）。 （3）闭塞方式不同。列车反方向运行按电话闭塞法办理行车；列车退行不办 理任何闭塞手续。 （4）列车进入区间的行车凭证不同。列车反方向运行进入区间的行车凭证为 路票及发车手信号；列车退行的凭证为行车调度员发布的调度命令。 （5）运行速度不同。一般列车反方向运行速度为35ห้องสมุดไป่ตู้里/小时；一般列车退 行的速度为15公里/小时。
• 3．列车救援适用范围
• • • • （1）列车发生故障或火灾，处理后仍不能维持运行时。 （2）制动装置发生故障致使全列车不能制动或不能缓解时。 （3）发生严重故障，可能危及行车安全，驾驶员认为必须救援时。 （4）运营车辆场指定人员确认必须救援的其它故障时。
一、救援列车开行
• 4．请求救援列车时向行调报告的内容
任务六救援列车和工程列车的开行
一、救援列车开行
• 正线运行的列车发生故障需要救援时，一般遵循“顺向救援”原则，以确保 正线其他列车的运行秩序，即应尽量采用相邻后续列车正向推进故障列车的 方法进行救援。
• １．定义
• • 救援调车是指当列车因故障在正线上迫停，为尽快开通线路，需要开行救援 列车去故障列车迫停点的作业过程。救援列车连挂牵引或推送故障列车到适 当的车站清人，返回车辆段，称为救援调车。 救援列车是指故障车与担当救援任务的列车连挂完毕后，所组成的车列统称 救援列车。
一、列车反方向运行
中间站站台作业流程
中间站站台作业流程下载温馨提示:该文档是我店铺精心编制而成，希望大家下载以后，能够帮助大家解决实际的问题。
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列车运行—列车的分部运行和退行
(2)遗留车辆未采取防护、防溜 措施时可能造成停留车辆溜逸 等，酿成新的事故。 (3)遗留车辆无人看守时，可能 造成闲杂人员撤除遗留车辆的 防护防溜措施或损坏车辆货物。
(4)司机与车站值班员(列车调度员) 联系不上时。如列车无线调度通信 设备发生故障，司机无法与两端站 及列车调度员联系不能分部运行。 (5)遗留车辆停留在超过6‰坡度 的线路上时，由于线路坡度大。容 易造成遗留车辆区间溜逸事故（如 右图）。
二、列车退行
列车在区间运行时，由于坡 停、前方线路中断及自然灾 害等原因，无法继续运行， 而需退行至后方车站的行车 办法，称为列车退行。
(1)在不得已情况下，列车必须退行时， 车辆乘务员(无车辆乘务员时为指派 的胜任人员)应站在列车尾部注视运 行前方，发现危及行车或人身安全 时，应立即使用紧急制动阀(紧急制 动装置)或列车无线调度通信设备通 知司机使列车停车。
(2)列车退行速度，不得超过15km/h,以便发 生情况能随时停车。
(3)退行列车未得到后方站(线路所)车站值班员 的准许，不得退行到车站的最外方预告标 (如左图）或预告信号机(如右图，双线区间 为邻线预告标或特设预告标)的内方，以防 止越出站界或与跟踪出站调车的机车车辆发 生冲突。
(4)车站值班员接到退行报告后， 除立即向列车调度员报告外， 还应根据车站线路占用情况， 开放进站信号机（左图）或按 引导办法（右图），将列车接 入站内。
(3)在运行中仍应按信号机的显 示运行，但在半自动闭塞区间 或按电话闭塞法行车时，分部 运行的列车必须在进站信号机 外停车。
(4)机车牵引的前部车辆进入 车站后，车站值班员将情况 报告列车调度员，列车调度 员发布调度命令封锁区间， 开行救援列车取回遗留车辆。
(5)救援列车到达或返回车站，车 站值班员确认遗留车辆全部取回， 区间空闲后，向列车调度员报告， 列车调度员发布调度命令，开通 区间
铁路客运站台作业标准
铁路客运站台作业标准
路客运站台作业标准通常由铁部门或相关主部门发布，并包括了站台作业的各项规定和标准。
这些标准主要是为了确保客运站台的安全、有序的运营，并提高旅客服务的质量。
由于不同国家和地区的铁路管理标准和规定有所不同，因此以下是一些一般性的站台作业标准：
1. 安全标准：确保站台设施、车站建筑和站台区域的安全状态符合国家标准和铁路运营安全规定。
2. 站台管理标准：规定站台的作业程序、站台值班员职责、站台服务流程等。
3. 旅客服务标准：规定站台上提供的服务项目、旅客引导、紧急疏散程序等。
4. 火车进出站程序标准：规定火车进出站台的作业程序、信号标志、列车接发管理等。
5. 列车停靠标准：规定列车在站台的停靠位置、停留时间、上下客顺序、车门使用等。
6. 紧急处理标准：规定紧急状况下的站台疏散、应急救援程序等。
铁路客运站台作业标准的制定旨在维护铁路设施和旅客的安全，并保障良好的运营秩序。
因此，站台工作人员必须详细了解并严格执行这些标准。
同时也需要定期进行培训以确保人员及时了解最新的标准和规定。
简述列车员乘务作业流程(一)
简述列车员乘务作业流程(一)列车员乘务作业作为铁路运输系统的基础员工之一，列车员承担着巨大的责任。
以下是列车员完成乘务作业的流程：上班前1.严格按照规定，穿着整齐、干净，佩戴好工作牌、勾当牌。
检查情况报告书、旅客车厢清洁卫生明细表等工作资料准备齐全。
2.检查行李室、卫生间、空调和车厢门等设施，确保正常运转。
3.检查行车计划、列车工作任务、列车设备情况及运输资料情况，准备好始发站、终到站、途中停站的各种资料。
停站服务1.当列车到站时，列车员需要出站到站台上张贴车站名称、到发时刻牌。
2.指引下车旅客离开列车，引领上车旅客乘车。
当旅客需要求助时，列车员应提供热情、周到、礼貌的服务。
3.巡视车厢，检查车厢内有无可疑人员和物品，确保车厢内乘车安全。
4.与乘警、列车长、司机等协作，确保车站、行车过程中的安全。
途中服务1.保持车厢内卫生整洁，将垃圾放置到指定位置，确保乘车环境良好。
2.按时出示餐车单和指南等宣传资料，收集旅客意见和建议。
3.处理旅客问题和投诉，例如: 处理临时购票、找零、换票、退票、改签、加开座位等事宜，以及解答旅客提出的有关行车、站点、货运、资费等方面的问题。
到站后1.当列车到站时，列车员需要下车，为终到站的乘客提供关于到站信息、天气情况、出口、到达时间和行李移搬等方面的指示。
2.清点乘客人数，检查是否遗留物品，协助旅客下车，处理旅客衔接、换乘等问题。
3.保护好旅客财物，确保旅客们在下车时安全。
总结列车员的乘务作业流程是一个非常繁琐、枯燥的任务，然而一旦发生了任何误事，列车员的责任不仅在于制定规章制度，还在于以身作则，及时准确地处理问题。
因此，列车员的职责和工作作风十分重要，他们需要保持高度的责任感和职业精神，确保所有旅客的安全和满意。
注意事项1.列车员必须严格遵守车站、车厢、车次、时间和设施信息，确保旅客得到真实、准确的信息服务。
2.列车员必须具备娴熟的操作技巧和相关知识，如消防安全、自卫防范、初级医疗、旅客服务礼仪、土休地铁管理等。
铁路车站客运应急处置流程
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火车站行车作业流程
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列车站台作业及退行处置流程
一、司机列车站台作业流程
二、列车越过停车标未越过5米标处置流程
1.司机汇报行调，经行调同意后司机改用RM模式退行
对标，行调通知相关车站；
2.司机播二次启动广播；
3.司机将主控手柄回“0”，方向开关打至“向后”位，推主控手柄动车进行后退对标；
4.确认对标准确后，将主控手柄回“0”，方向开关打至“向前”位，确认开门灯亮，拉快制；
5.确认门模式为MM位，按压开门按钮手动开车门，确认车门站台门开启，等待乘客上下车后，按压关门按钮；
6.司机站台作业完毕后确认车门站台门关好，空隙安全且门全关好指示灯亮，确认站台岗好了信号，返回司机室。
二、列车越过停车标且越过5米标处置流程
（根据行规要求，分为后退跟越站两种做法）
（一）列车需要后退的操作
1.司机汇报行调，经行调同意后司机改用NRM模式退行对标，行调通知相关车站；
2.司机播放二次启动广播；
3.司机将本端ATC切除，主控手柄回“0”，方向开关打至“向后”位，推主控手柄动车进行后退对标；
4.确认对标准确后，将主控手柄回“0”，方向开关打至“向前”位，拉快制，门模式转至“MM”位，跨半步，面对空隙，按压“门允许”按钮，再按压开门按钮开车门，操作PSL盘手动打开站台门；
5.确认车门、站台门打开后，向行调申请关门后复位ATC；
6.等待乘客上下车后，操作PSL盘手动关闭站台门，按压关门按钮关车门，恢复“门允许”按钮；
7.司机站台作业完毕后确认车门站台门关好，空隙安全且门全关好指示灯亮，确认站台岗好了信号，返回司机室将ATC切除开关打到“分”位，确认ATC启动完毕，按压ATO 按钮动车。
（二）列车越站的操作
1.司机汇报行调，经行调同意后司机越站通过,行调通知相关车站；
2.司机播放越站广播及二次启动广播，按压ATO按钮动车。