悬架基础知识资料

2）、非独立悬架：
左右车轮安装在 一根整体车桥两端，车桥则通过弹性元件与车架 相连。
弹性元件
车架
车桥
（三）、弹性元件与典型悬架
1）、钢板弹簧 既有弹性元件的作用，又可起到导向和减振作用。
螺栓
套管
钢板弹簧
wenku.baidu.com中心螺栓
卷耳
弹簧夹
螺母
钢板弹簧的安装
弹簧片之间 的摩擦力可 起到衰减振 动和导向的 作用。
在弹簧片之间 涂上较稠的润 滑剂，可以减 少磨损
在弹簧片之间 夹入塑料垫片， 可减少噪声。
与车架的连接
2）、螺旋弹簧
1、用弹簧钢棒料卷制而成。 2、无需润滑、抗污染、安装所需空间小、质量轻。 3、螺旋弹簧没有减振作用，必须另加减震器。
弹簧套在减震器外边，节 省了安装空间，空余的大 量空间便于安装发动机
桑塔纳轿车的前悬架(麦弗逊式独立弹簧悬架)
这种悬架目前在轿车中 采用很多。滑柱摆臂式 悬架将减振器作为引导 车轮跳动的滑柱，螺旋 弹簧与其装于一体。这 种悬架将双横臂上臂去 掉并以橡胶做支承，允 许滑柱上端作少许角位 移。内侧空间大，有利 于发动机布置，并降低 车子的重心。
4、多杆前悬架系统
多杆悬架系统具有良好操纵稳定性，可减小轮胎摩损。
5连杆后悬架是本田轿车的特有技术，全称是5连杆双叉型独立悬架 系统。具有优良的平顺性和舒适性，因此受到广泛的欢迎。这种后 悬架含5条连杆，分别是控制臂（1）、后置定位臂（2）、上臂 （3）、下臂（4）、前置定位臂（5），其中控制臂可以调整后轮 前束，布置方式见图示。5连杆后悬架的优点是构造简单，重量比 较轻，也容易调整，并减少了悬挂系统所占用的空间。该种悬架从 1997年才开始应用
（三）、双向作用筒式减振器
活塞杆 储油钢桶
防尘罩
伸张阀
导向座
流通阀
活塞
压缩阀
补偿阀
1、压缩行程： 车轮靠近车架
由于上腔容积被 活塞杆用去部分 空间，所以部分 油液打开压缩阀 流入储油缸。
工作原理
容积减少，油压 升高，油液打开 流通阀，经过流 通阀流入上腔。
由于各阀门的节 流作用，便造成 对悬架压缩运动 的阻力，使振动 能量衰减。
减，改善汽车行驶的平顺性。
减震器
车架
半轴
弹性元件
（二）、性能要求：
1、在悬架压缩行程内，减振器阻尼力应较小，以便充分利用弹性 元件的弹性，缓和冲击。 2、在悬架伸张行程，减振器阻尼力应大，以求迅速减振。 3、在车桥与车架相对速度过大时，减振器应当能自动加大液流通 道截面积，使阻尼力始终保持在一定限度之内，避免过大的冲击载 荷。
减振器工作过程
伸张阀弹簧的刚度和预紧力 比压缩阀的大，在同样油压作用 下，伸张行程产生阻尼力远大于 压缩行程的阻尼力，达到迅速减 振的要求。
汽车在行驶时由于载荷和路面的变化，要求悬架刚度随着变化。当 空车时车身被抬高，满载时车身则被压得很低。对于轿车要求在好 路上降低车身高度，提高车速行驶；在坏路上提高车身，可以增大
2、双横摆臂独立悬架
双摇臂的独特之处，就是在任何情况下，也可以保持轮胎垂直于地 面，让轮胎能够紧贴道路，令驾驶者能操控更好。
双横臂的臂有做成A字形或V字形，V形臂的上下2个V形摆臂以一定的距 离，分别安装在车轮上，另一端安装在车架上。
2、纵摆臂式（国外又叫拖曳式）
用扭杆弹簧，多用于后桥，
3、滑柱摆臂式（麦弗逊式）悬架
囊式气体弹簧
膜式气体弹簧
5)、扭杆弹簧的装配
扭杆弹簧总成用铬钒合金弹簧钢制成，扭杆断面常为圆形，少数是 矩形或管形，扭杆一端固定在车架上，摆臂与车轮相连。当车轮跳 动时，摆臂便绕着扭杆轴线摆动，使扭杆产生扭转弹性变形，以保 证车轮与车架的弹性联接。
扭杆
摆臂
二、减振器(避震器)
（一）、功用： 加速车架与车身振动的衰
车车23、、轮 前主前和轮销后外主上倾倾销。角角的由由角移加度动在上摆及摆臂轮臂轴距在 与四变摆 固化、臂 定不轴 支独上 架大的 间立。位 的这悬置 调种来 整架独调 垫整 片立； 调悬整架；被广泛应用在轿
4、主销内倾角和车轮外倾角的关系被转向节结构所确定，故调整外倾角后，主 销内倾角自然正确。
1 、纵臂式独立悬架
1-前悬架横梁 2-前稳定杆 3-拉杆支架 4-粘滞式拉杆 5-横连杆总成 6-轮毂转向节总成 7-第三连杆 8-减振器 9-上连杆 10-螺旋弹簧 11-上连杆支架 12-减振器隔振块
多连杆悬架保证车轮只作纵向位移，减少横向位移，与前麦弗 逊、后拖曳臂的简单构造相比，四轮多连杆悬架有着无可比拟的优 越性，它在任何情况下，都能保证车轮始终沿垂直方向跳动，其他 几何参数几乎没有变化
通过能力。因而要求车身三高、度非随使独用立要悬求可架以调节。空气弹簧非独
立悬架可以满足要求。
1. 压气机；2.7. 空气滤清器；3. 车身高度控制阀；4. 控制杆； 5. 空气弹簧；6. 储 气罐；8. 贮气筒；9. 压力调节器；10. 油水分离器
空气弹簧非独立悬架
结构特点
双1转、向横采轮臂用即球式绕头独此结立轴构线悬代偏架替转。主；销上，下无两主摆销臂式不。上等下长球，头选销择的长连心度线比相例当合于适主，销轴可线使，
（一）、功用： 1.连接车桥和车架； 2.传递二者间各种作 用力和力矩 3. 缓和不平路冲击， 衰减振动；保证汽 车行驶平顺性和操 纵稳定性。
悬架：车架（或承载式车身）与车桥（或车轮）之间的弹性联结装 置的总称。
（二）、分类
1）、独立悬架： 每一侧车轮单独通过悬架与车架相连，每个车轮能独立上下跳动而 互不影响。
2、伸张行程 车轮下跳，减振器受拉伸 活塞上移。
上腔容积减少，油 压升高，油液推开 伸张阀，流入下腔。
由于各阀门的节流作 用，便造成对悬架伸 张运动的阻力，使振 动能量衰减。
由于活塞杆 占去一定空 间，所以自 上腔流入的 油液不足以 充满下腔容 积的增加。 储油缸中油 液推开补偿 阀流入下腔 补充。
3)、油气弹簧
油气弹簧以气体（氮-惰性 气体）作为弹性介质，用油液 作为传力介质。
带隔膜式油气弹簧，它将气 体和液体分开，便于充气并防 油液乳化。目前此种弹簧多用 于重型车和部分小客车上。
4)、气体弹簧
气体弹簧是以空气做弹性介质，利用气体的可压缩性实现弹簧的作 用。分为囊式和膜式空气弹簧。空气弹簧在轿车上有采用尤其在主 动悬架中被采用。这种弹簧随着载荷的增加，容器内压缩空气压力 升高，使其弹簧刚度也随之增加，载荷减少，弹簧压力也随空气压 力减少而下降，因而这种弹簧有其理想的弹性特性。