中国交通运输网络
中国交通网络
中国交通网络中国作为世界上人口最多的国家之一，拥有广阔的领土和复杂的地理环境。
因此，建立高效的交通网络对于中国的发展至关重要。
中国的交通网络包括陆地、水路和空中三个方面，为各个地区的人员、物品和信息提供了便捷的连接和流动。
一、陆地交通中国的陆地交通主要依靠公路、铁路和城市轨道交通。
公路是中国交通网络的主要组成部分，覆盖了各个地区，连接了城市与农村，方便了人们的出行。
根据国家发展规划，中国公路总里程已经达到数百万公里，其中一部分是高速公路。
高速公路在中国交通体系中发挥着重要的作用，它们连接了各个城市，缩短了行车时间，改善了交通拥堵问题。
此外，中国还通过修建大桥和隧道等项目来解决地理条件对交通运输的限制。
铁路是中国陆地交通的另一个重要组成部分。
中国铁路系统的铁路总里程居世界第一。
中国高铁的发展也是全球瞩目的，高铁的速度和舒适度大大提高了人们的出行效率。
中国高铁还连接了中国内地与港澳地区，促进了经济合作和人员交流。
城市轨道交通系统在中国的大城市中得到了广泛应用。
例如，北京和上海的地铁系统已经成为这些城市交通的重要支撑。
通过地铁系统，人们可以便捷地到达各个城市的主要区域，并避免了交通拥堵问题。
二、水路交通中国拥有丰富的水路资源，这使得水路交通成为中国交通网络中重要的一部分。
河流和运河提供了连接内陆和沿海地区的通道，方便物流运输。
长江是中国最长的河流，也是重要的水路交通干线。
长江三角洲的港口集群成为中国对外贸易和航运业的重要枢纽。
中国还拥有世界上最大的内河航运系统，包括内河船舶、航道和港口设施。
这些内河航运系统为中国的内陆省份提供了航运服务，加快了商品的运输速度，促进了各地经济的发展。
三、空中交通近年来，中国的航空业得到了快速发展。
中国拥有大量的国内航空公司和航线，满足了人们的出行需求。
随着中国经济的发展和人们对旅游的需求增长，航空业的发展潜力仍然巨大。
中国还致力于建设更多的机场和航空枢纽。
这些机场将进一步提高航空运输能力，促进中国各地与世界其他地区的连接。
中国的交通运输发展与网络建设
中国的交通运输发展与网络建设随着科技的不断进步和社会经济的迅速发展，中国的交通运输和网络建设也取得了巨大的成就。
本文将从中国交通运输发展的背景、现状和未来以及网络建设的重要性和目标等方面进行探讨。
一、交通运输发展的背景中国交通运输在改革开放之前的发展相对滞后，交通设施缺乏、交通堵塞等问题普遍存在。
然而，改革开放以来，中国政府将交通运输发展作为国家发展的重要支撑与保障，不断加大投资力度，加快交通基础设施建设，推动了中国交通运输的快速发展。
二、交通运输发展的现状目前，中国交通运输发展已取得了显著的成就。
高速公路、高铁、城市轨道交通等基础设施建设不断完善，城市交通拥堵问题得到一定缓解。
同时，中国海、陆、空等多种交通运输方式逐渐形成了协调发展的格局，为人民生活和经济发展提供了便利。
三、交通运输发展的未来中国交通运输发展的目标是进一步提高运输效率，缩小区域发展差距，满足人民群众出行和物资流通的需求。
未来，中国将继续加强交通基础设施建设，改善交通运输的软环境，推动交通运输服务的质量和效能提升，加强交通安全和环保措施，实现绿色、智能和可持续的交通运输发展。
四、网络建设的重要性网络建设对于交通运输发展起着至关重要的作用。
随着互联网的普及和信息化程度的提高，网络在交通运输中的应用日益广泛。
互联网技术与交通运输的深度融合，使得出行、信息查询、票务购买等多个环节实现了智能化与便利化。
五、网络建设的目标中国网络建设的目标是构建全方位、高效能、安全稳定的网络体系，为交通运输发展提供强有力的支撑。
中国将加快网络基础设施建设，提高网络覆盖和传输能力，加强信息安全保障，促进网络技术与交通运输的融合发展，推动智慧交通系统建设。
六、中国交通运输与网络建设的挑战中国交通运输与网络建设面临着一系列挑战。
其中包括交通拥堵、安全保障、环境保护、网络安全等问题。
中国政府将采取措施加强监管、加大投入，提高管理水平和科技水平，应对挑战并推动交通运输与网络建设的协同发展。
我国交通运输网知识点总结
我国交通运输网知识点总结一、公路交通公路交通是我国交通运输网中最为繁密、水平最为发达的交通方式之一。
截至2019年，我国的公路总里程超过500万公里，已建成国家高速公路网、国省干线公路网、城市快速路、乡村公路等多条干、支线路网。
公路交通在我国的货物运输和人员运输中扮演着重要的角色，尤其是农村地区和山区的交通基本依赖公路交通。
中国公路运输的发展也面临不少挑战，其中包括公路安全问题、公路拥堵问题、公路建设资金缺口等。
为了缓解这些问题，我国政府不断加大公路建设投入，推动公路大通快捷发展。
此外，我国还积极推动新能源汽车、智能交通管理等新技术的应用，以提升公路交通系统的运行效率和安全性。
二、铁路交通铁路交通作为我国交通运输网中重要的一部分，承担着大量的货物和人员运输任务。
截至2019年，我国铁路总里程约为13万公里，其中高速铁路里程已经超过3万公里。
铁路交通的快速发展不仅极大地提升了我国的运输速度，同时也带动了相关产业的发展，加大了对国内市场的依赖。
在铁路运输方面，我国还面临诸多挑战，其中包括线路密度不足、运输能力不足等问题。
为了应对这些问题，我国政府一直致力于推动铁路交通的发展，并在高铁、智能铁路、跨境铁路等方面进行了大量投入和改造。
此外，我国还积极推进铁路与其他交通工具的联运，提升了铁路运输效率的同时也增加了其市场竞争力。
三、水路运输水路运输在我国交通运输网中占有非常重要的地位，其运输量在国内交通运输中的占比一直居高不下。
截至2019年，我国水路运输总里程超过12万公里，其中江河运输和海洋运输占有重要的地位，承担了大量的货物和人员运输任务。
尽管水路运输在我国交通运输网中地位显赫，但其中也存在不容忽视的问题。
其中最大的挑战包括江河运输的水域保护、航道维护等问题，以及海洋运输中的船舶安全、海上保障线等问题。
为了应对这些问题，我国政府一直在加大对水路运输的投入，并大力发展沿海航运、内河航运等重点项目，提升水路运输的运行效率和安全性。
交通运输网络
交通运输网络交通运输网是由彼此协作、相互补充与紧密配合的各种运输方式的交通线路、港站和枢纽共同组成，并以交通线路为连接线，交通港站与枢纽为连接点，可进行直达运输和联合运输的交通运输网络。
具有一定的组合结构与等级层次，是交通运输生产力在地域上组合的具体体现。
其特点有：①为地域生产综合体（全国、大区域地区生产综合体）的一个重要环节，其分布图式大体与其所在区域的对外运输联系及区内各地间运输联系的总格局相近似；②在运输部门结构上具有一定的组合特点，且取决于所在区域的资源开发、经济发展、交通位置和自然条件等方面的特征；③由若干地位、作用与功能不同的交通线路（全国主干线路、开发或先锋线路）所组成；④有一定的地域等级层次，除最高一级的全国综合交通运输网外，尚有大区、省区和地区等其他一些较低等级或层次的综合交通运输网。
它们的区别不仅表现在各自所覆盖的地域范围的大小，而且还反映在设施规模、技术装备水平和结构特点等方面的明显差别，并以此来适应不同层次地域经济体系的发展对交通运输所提出的种种不同需要。
一、历史状况有史以来，云南这块神秘的土地，因交通闭塞，26种民族被纵横交错的群山峻岭长期与外界隔离，人们的生产、生活和相互之间的贸易交往，只能靠双腿、双肩和少数马匹运输。
自公元前四世纪（相当于春秋战国时期）有了蜀（今四川）身毒（今印度）道。
又经历了庄跻入滇、秦修五尺道、唐代驿道网初步形成，以及明、清两代步驿道交通较发达时期。
各族人民以自己的血汗和辛勤劳动，在崎岖万水复千山的高原上修筑的一条条驿道、步道和大量竹、木、石桥和人马吊桥、铁竹藤溜索。
为沟通内地与云南边疆的联系，促进各族经济文化的交流发展，起了重要作用。
鸦片战争以后，法国帝国主义通过签订不平等条约，强占越南进入云南的通道，建设与内地铁路不相接的米轨铁路。
全长464公里。
1913年，个旧矿商集资，耗时20多年，开工修建了个旧一碧色寨一石屏间的寸轨铁路。
1928年建成昆明一安宁的云南第一条汽车公路。
中国交通运输发展现状
中国交通运输发展现状
中国交通运输发展现状可以从以下几个方面进行描述：
1. 高速公路建设：中国的高速公路网络已经初步形成，全国高速公路总里程已超过14万 公里，位居世界第一。高速公路的建设提高了交通运输的效率，方便了人民群众的出行和货 物的流通。
2. 高铁网络建设：中国的高铁网络也在不断发展壮大，截至2020总里程的两倍以上。高铁的快速、便捷和舒适特点，大大提高了人们 的出行效率。
5. 内河航运：中国的内河航运也在不断发展，长江、黄河等主要内河航道的改造和整治工 程得到了加强。内河航运的发展促进了区域经济的繁荣和资源的合理利用。
中国交通运输发展现状
总体来说，中国的交通运输发展取得了巨大的成就，为经济的发展和人民的生活提供了强 大的支撑。未来，中国将继续加大对交通运输的投资力度，进一步提高交通运输的效率和质 量。
中国交通运输发展现状
3. 城市轨道交通建设：中国的城市轨道交通也在快速发展，截至2020年，全国城市轨道 交通运营里程已超过7500公里，覆盖了100多个城市。城市轨道交通的建设缓解了城市交通 拥堵问题，提高了城市居民的出行品质。
4. 港口建设：中国的港口建设也取得了显著进展，目前中国拥有世界上最大的货物吞吐量 和集装箱吞吐量。大型港口的建设提高了货物的流通效率，推动了国际贸易的发展。
中国交通网络
中国交通网络中国作为世界上人口最多的国家之一，拥有庞大而复杂的交通网络。
随着经济的快速发展和人们生活水平的提高，中国的交通网络不断完善和扩展，为国家的经济发展和人民的生活带来了巨大的便利。
本文将从铁路、公路、航空和水运四个方面来探讨中国交通网络的发展现状和未来展望。
一、铁路作为中国交通网络的重要组成部分，铁路在国内运输中起到了至关重要的作用。
随着高铁的快速发展，中国的铁路网络进一步完善和扩大。
目前，中国的高铁已经成为世界上最长最快的高铁网络，将全国各地紧密连接在一起。
高铁的快速、舒适和便捷为人们的出行带来了巨大的改变，加速了中国不同地区的经济发展和交流。
未来，中国铁路网络将继续扩展，进一步提高运输效率，为人民提供更好的出行条件。
二、公路除了铁路，公路也是中国交通网络的重要组成部分。
中国的公路网覆盖了大部分地区，为人们提供了灵活的交通选择。
公路的建设不仅促进了国内各地的经济发展，也方便了人们的出行。
尤其是在农村地区，公路的建设大大缩短了农产品从产地到市场的时间，为农民增加了收入。
未来，中国将继续加大公路建设的力度，提升公路的质量和安全性，进一步加强城乡之间的联系。
三、航空航空交通在现代社会中扮演着至关重要的角色，也是区域和国际交流的重要手段。
中国的航空网络不断扩大和完善，形成了以北京、上海、广州等大城市为中心的航空枢纽。
随着国内旅游业的快速发展，中国的民航业也迅猛增长。
中国航空公司的数量也不断增加，为人们提供了更多的航班选择。
随着技术的进步和航空产业的发展，中国的航空网络将进一步扩展，提供更多的航班和更好的服务。
四、水运中国拥有长海岸线和众多内陆河流，水运在中国交通网络中占据重要地位。
通过内河和海运，大量的货物在国内外之间进行运输。
中国的港口也是世界上最繁忙的港口之一，为国家的进出口贸易和经济发展起到了至关重要的作用。
未来，中国将继续投资和发展水运，加强和改善港口设施，提升运输效率，为国家的经济发展提供更多的支持。
在交通运输领域中,中国的交通网和另一个国家的相比如何？
在交通运输领域中，中国的交通网和另一个国家的相比如何？随着全球化的发展和经济的快速增长，交通运输领域日益成为国家竞争的新焦点。
作为全球第二大经济体的中国在这个领域发挥着越来越重要的作用。
那么，中国的交通网与其他国家相比如何呢？接下来，我们将从以下几个方面进行分析。
1. 铁路交通：中国是世界上铁路最发达的国家之一。
中国铁路总里程超过11万公里，位居全球第二，仅次于美国。
而高速铁路的发展更是让世人瞩目。
截至2021年，中国高铁网络已经达到了3.6万公里，并已连接了大部分省份。
中国的高速铁路运行速度也达到了时速350公里，是全球最快的。
相比之下，许多其他发达国家的高速铁路还处于起步阶段。
例如，美国的高铁仍然非常有限，而日本的高铁网络虽然发达，但运行速度相对较慢。
2. 公路交通：中国公路交通建设工程规模大，但发展不均衡。
中国公路总里程已经达到了约500万公里，超过了任何其他国家。
但可以看出，由于地域和经济因素的影响，中国各地的公路建设水平存在不同程度的差异。
一些地区的公路的建设质量不高，很多公路还存在交通拥挤、安全隐患等问题。
相比之下，一些欧洲国家像德国、法国的公路交通建设更加精细，公路的质量和安全性能都有一定保障。
3. 航空交通：中国的民用航空产业发展迅速。
目前，中国的航空网络扩展到了全球各地，航空公司数量已经超过了300家。
这主要得益于中国政府的大力支持和民用航空产业的快速发展。
与此相比，很多其他国家的航空产业相对滞后，需要更多的时间和资金来恢复和发展。
4. 港口交通：中国的港口规模和承载能力持续提升。
以中国的上海港为例，2019年，上海港集装箱吞吐量已达到了4240万标箱，成为全球最大的港口之一。
此外，中国还在不断开发新的港口，以满足可持续发展的需求。
相比之下，其他地区的港口规模相对较小，承载能力也有限。
5. 新能源交通：中国积极推动新能源交通的发展。
随着环保意识的增强和全球气候变化的日益加剧，新能源交通的发展趋势正在此起彼伏。
中国的主要交通运输与交通网络
中国的主要交通运输与交通网络中国是一个拥有广阔土地面积和众多人口的国家，因此有效的交通运输和便捷的交通网络对于国家的发展至关重要。
本文将介绍中国的主要交通运输方式和交通网络，并探讨其对国家经济和社会发展的重要性。
一、铁路运输作为中国最重要的交通运输方式之一，铁路运输在国内和国际间起着至关重要的作用。
中国铁路网络覆盖全国主要城市和地区，形成了一个庞大的铁路网。
高速铁路的建设更是使得跨城市的出行时间缩短到了几个小时。
铁路运输的安全性和稳定性也得到了很大的提升，极大地促进了人们的出行和货物的流通。
二、公路运输公路运输在中国交通运输中也占据着重要地位。
国家公路网的不断完善和扩展使得城市间的交通更加便捷。
高速公路的建设使得长途出行更加迅速和安全。
公路运输对于农村地区和偏远地区的发展至关重要，为农产品和物资的运输提供了重要的通道。
三、航空运输随着中国经济的快速发展，航空运输成为人们出行的重要方式之一。
中国的主要城市都设有国际和国内的航空枢纽机场，方便了人们的出行需求。
航空运输的快速和高效性，使得远程出行变得更加便捷。
航空运输也为国内外的贸易提供了重要的支持，促进了经济的发展。
四、水运作为拥有丰富水资源和海岸线的国家，水运在中国交通运输中也扮演着重要角色。
内河水运和海运为中国的经济发展提供了重要的支撑。
中国拥有世界上最大的内河航运系统，通过内河水运可以将货物快速运送到各个地区。
海运也是中国对外贸易的重要方式之一，大量的货物通过港口和海上航线实现进出口。
五、城市轨道交通随着城市人口的快速增长和城市化进程的加速，城市轨道交通在中国的城市交通中扮演着越来越重要的角色。
地铁和轻轨等城市轨道交通系统的建设，为城市居民提供了快速、便捷和环保的出行方式。
同时，城市轨道交通也缓解了城市拥堵的问题，提高了城市居民的生活质量。
总结起来，中国的主要交通运输方式包括铁路运输、公路运输、航空运输、水运以及城市轨道交通。
这些交通运输方式相互补充，形成了立体化的交通网络，推动了中国的经济和社会发展。
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中国经过了陇海线（江苏、安徽、河南、陕西、甘肃）、兰 新线（甘肃、新疆）和北疆线（乌鲁木齐到阿拉山口）。
从洛阳乘火车（或汽车）到 北京，选择最近的路线，沿途经过 哪些铁路线（或公路线）以及重要 的交通枢纽。
陇海线
洛阳
京广线
郑州
北京
从洛阳乘火车（或汽车）到 上海，选择最近的路线，沿途经过 哪些铁路线（或公路线）以及重要 的交通枢纽。
陇海线
京沪线
洛阳
徐州
上海
从洛阳乘火车（或汽车）到广 州，选择最近的路线，沿途经过 哪些铁路线（或公路线）以及重要 的交通枢纽。
陇海线
京广线
洛阳
郑州
广州
中国的水运——内河航运
1. 我国内河航运比较发达的水系： 长江 京杭运河 珠江 松花江
2. 长江航线---- 黄金水道 3. 长江沿岸的重要港口：
总规模约8.5万公里，其中：主线6.8万公里， 地区环线、联络线等其他路线约1.7万公里，将 用30年时间建成。具体是：
首都放射线（7条）：北京—上海、北京—台北、北 京—港澳、北京—昆明、北京—拉萨、北京—乌鲁 木齐、北京—哈尔滨；
南北纵向线（9条）：鹤岗—大连、沈阳—海口、长 春—深圳、济南—广州、大庆—广州、二连浩特— 广州、包头—茂名、兰州—海口、重庆—昆明；
重庆 武汉 南京 上海
长江沿岸的重要港口
重庆
南京
上海 武汉
京杭运河航线
（1）沟通五大水系： 海河 黄河 淮河 长江 钱塘江
（2）目前黄河以南从山东济宁至江南 仍可通航 向南---- 运煤 向北---- 运工业品
5. 珠江航道 （水运中心----广州） 沟通广西、广东各地与沿海的联系
国内主要高等级航道网示意图
东西横向线（18条）：绥芬河—满洲里、珲春—乌 兰浩特、丹东—锡林浩特、荣成—乌海、青岛—银 川、青岛—兰州、连云港—霍尔果斯、南京—洛阳、 上海—西安、上海—成都、上海—重庆、杭州—瑞 丽、上海—昆明、福州—银川、泉州—南宁、厦 门—成都、汕头—昆明、广州—昆明；
此外，规划方案还有：辽中环线、成渝环线、海南环 线、珠三角环线、杭州湾环线共5条地区性环线、2段 并行线和30余段联络线。
17,068,585
14,944,716
10 重庆江北机场
15,802,334
14,038,045
增长量 （%） 13.1 10.6 27.1 24.8
9.1 14.0 6.6 17.8 14.2 12.6
国内主要航空公司及其代码
两字代码
中文名
CA 中国国际航空（集团）公司
MU 中国东方航空（集团）公司
墨脱公路
位于西藏波密和墨 脱两县境内， 从1965至今，三度 筑路未成，最后一 次甚至已经通车， 然而仅仅一天之后， 道路便在塌方和泥 石流中消失无踪。
昆宜公路
位于云南宜 良
从山脚的小 坡脚到靖安 哨短短7公里 公路，共有
68道拐
中国铁路网络
2009-9-1
历史
1872年美国人组建 公司拟建“寻常马 路”，后公司因资 金问题转让给英国 人。 1876年全长14.5干 米的吴松铁路通车 运营。清政府以 28.5万两白银赎回， 1877年10月拆除铁 路
太克公路
太克公路尽管 是一条风景瑰 丽的山间公路， 路况也非常只 好，但它同时 也是名列中国 十大死亡之路 的危险路段， 有魔鬼U弯之称， 其中最危险的 弯道位于太原 与交古之间。
滇缅公路晴隆二十四道拐
晴隆二十四道拐全长3.7公里， 垂直落差将近300米，对车的动 力、操控和车手水平都提出了 很高的要求。
届时，建成的国家高速公路网将连接全国所有的 省会级城市、目前城镇人口超过50万的大城市以 及城镇人口超过20万的中等城市，覆盖全国10多 亿人口；
将连接全国所有重要的交通枢纽城市，包括铁路 枢纽50个、航空枢纽67个、公路枢纽140多个和 水路枢纽50个，形成综合运输大通道和较为完善 的集疏运系统， 实现东部地区平均30分钟上高速， 中部地区平均1小时上高速，西部地区平均2小时 上高速的快速出行。
它由7条首都放射线、9条南北纵线和18条东西横线共34条 主线以及一些地区环线、并行线、联络线组成，简称为“7918” 网，总规模约8.5万公里。其中主线6.8万公里，地区环线、联络 线等其它路线约1.7万公里。
中 国 高 速 公 路 起 步 于 1988 年 ， 大 规 模 建 设 从 1995年开始。
318国道川藏线 ——死亡之线 最高最低点海拔相差近四千米
320国道黄花桥路段
320国道黄 花桥路段 位于江西 省萍乡市 湘东区境 内，长度 不足1公里， 却被称为 “魔鬼地 带”。
郭亮隧道
郭亮隧道 位于河南 省太行山 区，此隧 道开有30 多个“窗 户”，从 “窗户” 往下看便 是万丈深 渊，隧道 高度仅为 15英尺， 宽度12英 尺。
04 上海虹桥机场
31,298,812
25,078,548
05 深圳宝安机场
26,713,610
24,486,406
06 成都双流机场
25,805,815
22,637,762
07 昆明巫家坝机场 20,192,243
18,944,716
08
咸阳机场
18,010,405
15,294,948
09 杭州萧山机场
全国主要铁路干线
乌鲁木齐
哈尔滨
兰新线
包 兰
京包线
包头
京哈线
线
北京
京
兰州
焦作柳线黔陇京广线线海株洲浙线赣京九线线连线云杭港州上海 沪杭线
贵 柳州
昆
广州 九龙
线
主要铁路枢纽
北京
哈尔滨
京包线
包头
京哈线
北京
京 沪 线 京 广 京 上海 线九 线
广州 九龙
主要铁路枢纽
郑州
烟台
连云港 青岛
上海
温州 宁波
厦门福州
海口 广湛州江汕头
山西北部的煤炭，通过铁路 运到哪两个海港输出最方便？
秦皇岛 天津
大陆上哪个海港同台湾海上往来 比较便利？
福州
中国航空运输
我国大陆的民用航空网由北京为一级 航空中心，以上海、广州、西安、成都、沈 阳为二级航空中心构成。目前，航空网已遍 布全国各省、市、自治区的中心城市和一些 主要旅游中心，和全世界30多个国家通航。 已形成以北京为中心的航空运输网，600多条 航线联系亚、欧、非、美和大洋洲的许多国 家及国内重要城市。北京、上海、广州、乌 鲁木齐是重要的国际航空港。
2011年中国机场吞吐量统计排名 (2011-12-29 20:38:22
序号
机场名
2011年 吞吐量（吨）
2010年 吞吐量（吨）
01 北京首都机场
73,948,114
65,375,095
02 广州白云机场
40,975,673
37,048,712
03 上海浦东机场
40,578,621
31,921,009
2004年12月17日，《国家高速公路网规划》 已经国务院审议通过，标志着中国高速公路建 设发展进入了一个新的历史时期。
国家高速公路网规划采用放射线与纵横网格相 结合的布局方案，形成由中心城市向外放射以 及横连东西、纵贯南北的大通道，
由7条首都放射线、9条南北纵向线和18条东西 横向线组成，简称为“7918网”，
CZ 中国南方航空（集团）公司
MF
厦门航空有限公司
3U
四川航空股份有限公司
FM
上海航空公司
HU
海南航空股份有限公司
4G
深圳航空公司
SC
山东航空公司
英文名
Air China China Eastern Airlines China Southern Airlines
Xiamen Airlines Ltd. Sichuan Airlines Shanghai Airlines Hainan Airlines Shenzhen Airlines Shandong Airlines
1988年上海至嘉定高速 公路建成通车，结束了 我国没有高速公路的历 史。全长18.5公里。
1990年，被 誉为“神州第 一公路”的沈 大高速公路全 线建成通车。 全长318公里 。
国家高速公路网规划—“7918网”
国家高速公路网采用放射线与纵横网格相结合布局方案，总 体上贯彻了“东部加密、中部成网、西部连通”的布局思路，建 成后可以在全国范围内形成“首都连接省会、省会彼此相通、连 接主要地市、服务全国城乡”的高速公路网络。
L、A—临时旅客列 车
Y—旅游列车 D—动车组列车 G—高铁
中国高速列车
南北干线 宝成— 成昆线
焦柳线 京广线 京九线 京沪线
与陇海线 交会城市
与长江线 交会城市
宝鸡 攀枝花
洛阳 郑州 枝城 武汉
商丘 九江
徐州
南京 上海
运煤专线 大秦线 神木——黄骅港 焦作——兖州——日照
宁西线
南京—合肥—潢川—信阳—南阳— 西安
21
2009-9-1
18941911年 共修铁 路9400 千米。
帝国主 义直接 修建经 营的占 41%，通 过贷款 控制的
22
占39%。
北 洋 政 府 时 期 的 铁 路
2009-9-1
23
南 京 政 府 时 期 的 铁 路
2009-9-1
24
2009-9-1
25
1949
— 1978 的铁
中国的公路网络
公路行政级别 国道——国家干线公路 省道——省、自治区、直辖市干线公路 县道——县级公路 乡道——乡村公路 专用公路——工业专区、军事要地与外部联系的公路