中国交通运输网络共75页
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专业目录
类
备注：
1.本目录的学科门类与国务院学位委员会、教育部2011年印发的《学位授予和人才培养学科目录（2011年）》的学科门类基本一致，分设哲学、经济学、法学、教育学、文学、历史学、理学、工学、农学、医学、管理学、艺术学12个学科门类。
新增了艺术学学科门类，未设军事学学科门类，其代码11预留。
2.专业类由修订前的73个增加到92个；专业由修订前的635种调减到506种。
3.本目录哲学门类下设专业类1个，4种专业；经济学门类下设专业类4个，17种专业；法学门类下设专业类6个，32种专业；教育学门类下设专业类2个，16种专业；文学门类下设专业类3个，76种专业；历史学门类下设专业类1个，6种专业；理学门类下设专业类12个，36种专业；工学门类下设专业类31个，169种专业；农学门类下设专业类7个，27种专业；医学门类下设专业类11个，44种专业；管理学门类下设专业类9个，46种专业；艺术学门类下设专业类5个，33种专业。
4.新目录分为基本专业（352种）和特设专业（154种），并确定了62种专业为国家控制布点专业。
特设专业和国家控制布点专业分别在专业代码后加“T”和“K”表示，以示区分。
5.本目录所列专业，除已注明者外，均按所在学科门类授予相应的学位。
对已注明了学位授予门类的专业，按照注明的学科门类授予相应的学位；可授两种（或以上）学位门类的专业，原则上由有关高等学校确定授予其中一种。
部编本人教版小学道德与法制三年级下册第四单元《多样的交通与通信》教案
响，激发学生的参与意识和危机感，使学生意识到解决这些问题迫在眉睫。
这一环节的设计意在让学生了解国家和政府为了应对交通发展带来的问题采取的一系列措施，激发学生的环保意识和参与意识，自觉低碳、绿色出行。
引导学生充分发挥想象力，设计出新的交通工具，激发学生的创新意识，激励他们不断探索。
4. 学生观看图片，并发表看法5. 师：是呀，交通问题不仅给我们的生活带来了很多问题,也把麻烦带给了湿地的小动物们。
看来，这些问题不容忽视，亟待解决啊！ 活动三：交通发展大家谈1. 师：交通的发展、工具的改进，让我们的生活变得快捷和美好。
但是现在，我们看到蓝天白云的时间越来越少，看到灿烂星空的次数也越来越少，这是为什么呢？是的，环境污染，这是全世界共同面临的一个问题。
刚才，我们通过学习，对这些问题已经有了初步的认识。
那么我们该采取哪些措施，解决这些问题呢？ 2. （课件出示教材80页的图片。
）师生共同观看。
3. 师：请同学们分小组讨论一下，这些措施对解决交通发展带来的问题有什么作用。
4. 学生分组讨论。
5. 班内交流意见，允许有不同意见，教师注意做正面引导。
6. 师：这些都是现在最常用的一些措施。
希望大家以后和家长一起关注这方面的问题，提出更多更好的建议，为改善交通状况、缓解交通问题贡献自己的力量。
活动四：我是小小设计师1. 师：我们发现了现实存在的很多问题，那大家有没有想过，通过我们的不懈努力，未来的交通会变成什么样呢？我们将会使用什么样的交通工具？一些交通设施又会发生怎样的改变呢？现在请大家充分发挥想象力，做名绿色交通设计师吧！2. 教师鼓励学生大胆想象，勇于创新。
3. 学生自行想象，完成自己的设计。
4. 班内进行展示，评选出最环保设计、最节能设计、最有 创意设计。
5. 师：孩子们，通过大家的展示，老师觉得你们都是爱动1.师:我国通信有着悠久的历史。
大家知道我国古代有通信方式吗?你觉得古代传递信息难吗？2.学生自主发言，表述自己的意见。
城市轨道交通信号系统ATS技术规范
城市轨道交通信号系统ATS技术规范城市轨道交通信号系统ATS技术规范Technical specification for ATS of signalsystem in urban rail transit城市轨道交通信号系统ATS技术规范前言本技术规范由中国交通运输协会城市轨道交通专业委员会提出。
本技术规范由卡斯柯信号有限公司负责起草。
本技术规范主要起草人:孙军峰、陈卫华、钱江、颜红慧。
第 1 页城市轨道交通信号系统ATS技术规范1 总则1.1 城市轨道交通是指在不同形式轨道上运行的城市公共交通工具，是城市中地铁、轻轨、单轨、磁浮等轨道交通的总称。
1.2 为统一城市轨道交通信号系统ATS的技术标准，提高城市轨道交通的效率和效益，推进城市轨道交通信号系统的国产化，制定本技术规范。
1.3 本技术规范适用于城市轨道交通固定闭塞、准移动闭塞、移动闭塞的ATS系统的产品研发及工程应用。
2 规范性引用文件下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。
凡是标注日期的引用文件，其随后所有的修改单(不包括勘误的内容)或修订版均不适用于本标准，然而，鼓励根据本标准达成协议的各方，研究是否可使用这些文件的最新版本。
凡是未标注日期的引用文件，其最新版本使用于本标准。
GB 50157地铁设计规范GB/T 12758-2004 城市轨道交通信号系统通用技术条件GB 2312-1980 信息交换用汉字编码字符集基本集GB/T 9813-2000 微型计算机通用规范GB 17859-1999 计算机信息系统安全保护等级划分准则GB/T 22239-2008 信息安全技术-信息系统安全等级保护基本要求IEEE Std. 1474.1-2004, IEEE基于通信的列车控制(CBTC)系统的性能和功能要求IEEE Std. 1474.2-2003, IEEE基于通信的列车控制(CBTC)系统用户界面要求GB/T 21562-2008 轨道交通可靠性、可用性、可维护性和安全性规范及示例第 2 页城市轨道交通信号系统ATS技术规范(IEC 62278:2002，IDT)EN 50128-2001 铁路应用-通信、信号和处理系统-铁路控制和防护系统软件GB 50174-2008 电子信息系统机房设计规范3 术语和定义下列术语和定义适用于本标准。
基于复杂网络理论的内河航道网络脆弱性
基于复杂网络理论的内河航道网络脆弱性黄常海;高德毅;肖英杰;吴华锋;彭宇;白响恩【摘要】为掌握内河航道网络特性,提高航道网络维护的针对性和内河航运事故的应急处理能力,缓解突发事件对航道网络造成的不利影响,引入复杂网络理论,对内河航道网络进行研究.基于原始法和对偶法建立内河航道网络模型,对该模型进行网络特性分析,获取航道网的网络特性信息,并对内河航道网络在受到蓄意或随机攻击时网络结构的变化规律进行仿真.以上海市内河航道网为例进行计算,结果表明,基于原始法和基于对偶法的网络模型均具有随机网络特征,基于原始法的航道网络模型在随机攻击情况下,瘫痪前承受攻击的次数约为蓄意攻击下的2倍,蓄意攻击下的脆弱性更为明显;基于对偶法的网络模型在蓄意攻击与随机攻击情况下有更为接近的网络变化性状,两种攻击情况下的脆弱性相似,但蓄意攻击情况下网络变化和瘫痪更为提前.计算结果对上海市航道网络的管理、规划、应急准备具有重要的参考意义.【期刊名称】《中国航海》【年(卷),期】2014(037)004【总页数】7页(P44-49,58)【关键词】水路运输;复杂网络;内河航道网络;脆弱性分析;随机网络【作者】黄常海;高德毅;肖英杰;吴华锋;彭宇;白响恩【作者单位】上海海事大学商船学院,上海201306;上海海事大学商船学院,上海201306;上海市教育委员会办公室,上海200003;上海海事大学商船学院,上海201306;上海海事大学商船学院,上海201306;上海海事大学商船学院,上海201306;上海海事大学商船学院,上海201306【正文语种】中文【中图分类】U612;X913内河水运作为综合运输体系的重要组成部分，在我国的交通运输和国防建设中具有重要地位。
对内河航道网络特性进行研究，从内河航道网络的管理和规划角度看，具有重要的现实意义。
在交通运输领域，基于复杂网络理论研究交通运输网络的实例较多，文献[1]基于复杂网络理论对北京市轨道交通运营网络和规划网络进行了对比研究。
交通信息化相关标准(交通部发布)
交通运输信息化主要标准
序号 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 71 72 73 74 75 76 77 78 79 分类 公路 公路 公路 公路 公路 公路 公路 公路 公路 公路 公路 公路 公路 公路 公路 公路 公路 公路 公路 公路 标准号 GB/T 20606-2006 GB/T 20607-2006 GB/T 20611-2006 GB/T 20608-2006 GB/T 26764-2011 JT/T 703-2007 JT/T 621-2005 GB/T 7262-2009 JT/T 228-2008 JT/T 452.1-2001 GB 23826-2009 GB/T 23828-2009 GB/T 20135-2006 JT/T 715－2008 JT/T 714-2008 GB/T 20609-2006 GB/T 26771-2011 GB/T 18567-2010 GB/T 26773-2011 JT/T 789-2010 智能运输系统 数据字典要求 智能运输系统 体系结构 服务 智能运输系统 中央数据登记簿 数据管理机制要求 智能运输系统 自适应巡航控制系统 性能要求与检测方法 多功能路况快速检测设备 高速公路紧急电话系统 公路GSM/CDMA数字紧急电话系统 公路通信技术要求及设备配备 交通小型无线电基地台接地和防雷技术要求 公路收费非接触式IC卡 第1部分：物理特性 高速公路LED可变限速标志 高速公路LED可变信息标志 智能运输系统 电子收费系统框架模型 道路交通气象环境 埋入式路面状况检测器 道路交通气象环境 能见度检测器 交通信息采集 微波交通流检测器 微波交通流检测器的设置 高速公路隧道监控系统模式 智能运输系统 车道偏离报警系统 性能要求与检测方法 道路甩挂运输车辆技术条件
2024贵州省贵阳市高三下学期适应性考试(二)地理试题及答案
贵阳市2024年高三年级适应性考试(二)地 理2024年5月注意事项：1. 本试卷6页，满分100分。
考试用时75分钟。
2. 回答选择题时，选出每小题答案后，用2B 铅笔把答题卡上对应题目的答案标号涂黑， 如需改动，用橡皮擦干净后再选涂其他答案标号。
回答非选择题时，用黑色墨水的钢笔或签字笔将答案写在答题卡上，写在本试卷上无效。
一、选择题：本题共16小题，每小题3分，共48分。
在每小题给出的四个选项中，只有一项是符合题目要求的。
受供应商全球布局影响，总部位于中国深圳的 W 手机生产网络呈现出全球链接的空间特征，并主要集中在北美、欧盟和东盟，图1示意该手机的全球生产网络。
近年来，该手机的全球生产网络风险加剧。
据此完成1～3题。
○ 高价值研发零部件中等价值专业化零部件△ 低价值标准化零部件O 代工组装→物质材料联系→技术合作联系图 11.W 手机代工组装工厂主要分布在A. 北美B. 欧盟C. 东盟D. 非洲2. 与北美相比W 手机生产网络在东盟的内部联系较强，主要原因是A. 地理位置临近总部B. 生产技术水平低C. 交通运输方式多样D. 人力资源成本低地理试卷 第 1 页 ( 共 6 页)姓名 报 名 号3. 为应对全球生产网络风险，W 手机企业应①加强技术升级②扩大生产规模③终止国外投资④调整生产布局A.①②B.①④C.②③D.③④川西某县以高原青稞产业为核心，以“青稞文化+科技研发”理念为导向，一二三产业融合发展，形成了集“收购+加工+存储+展览”于一体的农业发展模式，解决了农户青稞堆放浪费、销售渠道受限等困境，实现了“从单一青稞到多元产业的完美嬗变”,带动当地农业产业升级，助力乡村振兴。
据此完成4~5题。
4. 该县青稞产业的完美嬗变，关键在于A. 青稞产量增加B. 存储条件改善C. 种植技术进步D. 产业链的延长5. “收购+加工+存储+展览”的农业发展模式给农户带来的益处是A. 减少生产投入B. 种植结构多元化C. 提高加工技术D. 提高抗风险能力物流枢纽是集中实现货物集散、存储、分拨、转运等多种功能的物流设施群和物流活动组织中心。
交通论文参考文献(2).doc
交通论文参考文献(2) 2020年4月交通论文(2) 本文关键词：，交通，论文交通论文(2) 本文简介：[48]林楠。
新常态下交通运输投资企业实施财务共享服务的探讨[J].交通财会，2017,（02）：61-67.[49]王宇宁，陈洁。
城市轨道交通沿线房地产增值效应研究[J].建筑经济，2017,（02）：68-71.[50]司志强。
我国轨道交通产业发展方向与建议[J].新材料产业，2017,交通论文(2) 本文内容：[48]林楠。
新常态下交通运输投资企业实施财务共享服务的探讨[J]. 交通财会，2017,（02）：61-67.[49]王宇宁，陈洁。
城市轨道交通沿线房地产增值效应研究[J]. 建筑经济，2017,（02）：68-71.[50]司志强。
我国轨道交通产业发展方向与建议[J]. 新材料产业，2017,（02）：2-4.[51]王琦。
机动车交往安全义务人对交通事故的侵权责任--对立法、司法解释以及比较法资源的整合性建构[J]. 政治与法律，2017,（02）：102-113.[52]邵瑞庆。
关于公共交通基础设施作为政府资产确认的分析与建议[J]. 交通财会，2017,（02）：4-12.[53]刘君，刘尚俊。
绿色低碳理念下现代城市交通规划措施分析[J]. 生态经济，2017,（02）：54-57.[54]陈丹妮。
小微企业增值税税收政策分析--以上海交通运输业为例[J]. 知识经济，2017,（03）：29+31.[55]胡煜，李红昌。
交通枢纽对城市集聚经济的影响研究--基于中国地级市数据的实证研究[J]. 经济问题探索，2017,（02）：76-83.[56]胡晓琳。
公路交通对区域经济发展的影响探究[J]. 产业与科技论坛，2017,（03）：13-14.[57]韦兰香，梁玉娟。
考虑路内停车的元胞自动机交通流能耗模型[J]. 科技通报，2017,（01）：216-220.[58]衡威威，许洪国，曾诚，张义花。
秦皇岛港口介绍
秦皇岛港港口姓名: 班级：座号：（一）：港口位置及交通1.地理位置秦皇岛港坐落在环渤海圈北岸的中端，西南临渤海湾，东北近辽东湾，同大连港、天津港成鼎足之势，堪称北中国及北京的重要门户。
该港地理中心坐标：39°54′4″N，119°36′26″E。
秦皇岛港是中国以煤炭、原油输出为主，杂货、集装箱进出口为辅的多功能综合性重要港口，亦是世界最大能源输出港口之一；在“西煤东调，北煤南运”，以及对外贸易上发挥重要作用。
2.交通状况秦皇岛港交通发达，铁路、公路、管道、海运、航空等集疏运条件优越。
国家铁路有（北）京哈（哈尔滨）、（北）京秦（皇岛）、大（同）秦（皇岛）等干线直达港口并与码头成龙配套，运力充足有余。
铁路是港口集疏运的主要方式，约占货物集疏运总量的65%~75%。
通过城市集疏港道路与102、105国道相联，公路运输约占货物集疏运总量10%左右。
大庆经铁岭至秦皇岛港原油码头输油管道，年输油占港口集疏运总量15%左右。
航空运输现已开通广州、上海、页20 共页1 第秦皇岛港港口大连、沈阳、哈尔滨、北京、石家庄、呼和浩特航班达31个，还将开通至昆明航班，空中货运有待开发。
海上可达中国沿海各港及长江中、下游港口，目前已开通了秦皇岛—龙口、秦皇岛—旅顺—烟台的海上客运航线；开辟了秦皇岛至日本、韩国等4条国际集装箱航线。
与世界百余国家和地区的港口开展了贸易往来，并同日本苫小牧港、澳大利亚纽卡斯尔港、比利时根特港等一批港口结为友好港。
（二）港口的自然条件1.气象风况：本区因距蒙古高压中心较近，全年受其控制的风最长，主要风向受季风影响，随季节的变化规律是:每年3月为东风，5月为西风，7月为东南及南风，11月为东北风。
总之，夏季多西南风，冬春季多东北风。
主导风向为西南，平均频率为12.9%，其次为南西，再次为正东，平均风速均在5 m/s以下。
强风向为北东及东，平均风速6m/s左右，最大风速分别为20.8 m/s及23.7 m/s。
唐代的交通运输与商业流通
唐代的交通运输与商业流通唐代是中国历史上一个辉煌灿烂的时代，也是中国交通运输与商业流通发展的高峰期之一。
在唐朝时期，随着政治稳定和疆域的扩张，交通运输和商业流通得到了空前的发展，给中国社会带来了繁荣和发展。
一、运河交通的繁荣唐代是中国运河交通发展的顶峰期，大运河成为了贯穿北方和南方的重要水上交通线。
大运河纵横数千里，连接了各个重要的商业城市和内陆地区。
这条运河不仅成为了商品流通的要道，还促进了经济的繁荣和区域间的交流。
在唐代，运河交通的繁荣呈现出几个显著的特点。
首先，大运河的建设与维护需要大量的人力和物力投入，为社会带来了大量的就业机会。
许多农民从农田转而到工地上打工，增加了他们的收入。
其次，大运河的畅通无阻降低了商品运输的成本，同时也加快了商品的流通速度。
无论是来自北方的粮食、水果，还是来自南方的盐、丝绸等产品，都可以通过运河便捷地运送到各个地区。
这种高效便捷的运输方式促进了商品交易的频繁和繁荣。
最后，大运河也带动了沿线城市的发展，比如扬州、杭州等城市成为了重要的商业中心和港口城市。
二、陆路交通的发展除了水上交通之外，唐代的陆路交通也有了长足的发展。
唐代实行了均田制和保田制，大量的土地归农民所有，这也为交通运输的发展提供了条件。
农民拥有土地，可以自由买卖并经营农田，这就使得商品交易更加活跃和便捷。
唐代以驼队为主要的陆上交通工具，特别是丝绸之路的开通，促进了东西方之间的贸易和文化交流。
驼队的出现不仅解决了中原地区和西北地区之间的交通问题，也为中国和中亚、西亚等地区的贸易提供了便利。
此外，唐代还修建了一系列的官道，以便加强各地之间的联系。
这些官道纵横交错，连接了重要城市和行省，使人们更加便捷地进行商业活动和物资交流。
三、商业流通的繁荣随着交通运输的发展，唐代的商业流通也达到了前所未有的繁荣。
这一时期，商业活动在城市和乡村中如日中天。
诸如长安、洛阳、扬州等都成为了商业繁荣的重要中心。
在唐代，贸易形式多样，从集市到商行，从个体户到贸易公司，各种商业模式都得到了充分的发展。
近代交通运输与晚清商业的演变(一)
近代交通运输与晚清商业的演变(一)我们知道，商业作为专门从事商品流通活动的独立经济部门，是商品交换发展到一定阶段的产物，它在社会再生产过程中是一个不可缺少的中间环节，对生产和消费起着桥梁与纽带的作用。
这种性质，决定了商业与交通运输业的联系十分紧密，可以说“商业是交通的先导，交通是商业的基础”。
虽然在半殖民地半封建的中国社会环境下，作为近代交通运输工具的铁路和轮船，其出现并非是社会经济自然发展的产物，轮船是资本主义列强强行引进的，在中国首先出现的也是外国轮船公司。
铁路绝大部分靠借外债修筑，有相当部分控制权不在中国人手中。
但它们的出现，仍然是晚清中国社会中的一件大事,是中国交通运输业在近代的巨大转折和变化。
虽然到清朝结束时的1911年，这种新式交通工具的数量还很有限，相对于中国辽阔的土地及人口，远远不成比例，分布也不尽合理。
在经营管理以及其它方面，还受到诸多方面因素的制约。
但它们的出现，已经初步展示了这种新式生产力的威力，对晚清中国的商业，也显示出越来越明显的冲击作用并产生了深远的影响。
铁路轮船进入中国后引起的反响是多方面的。
本文仅从进出口贸易、农产品商品化、新兴市场的开拓和近代城市的兴起等几个方面，对铁路轮船与晚清商业间的关系进行一下初步的考察。
1.进出口贸易的变化中国近代交通运输工具铁路和轮船对晚清商业的影响，主要表现在1895年后。
这是因为1895年前，中国全国拥有的铁路，仅仅只有微不足道的364公里，只是在甲午战争中败于日本之后，兴办实业救国救亡的热潮，才使中国兴起了修建铁路的第一次高潮。
几条较长的干线如东清、胶济、滇越、京汉、粤汉、津浦、沪宁、京绥铁路均在这一时期开始兴建，即使这样，1911年清朝统治结束时中国的铁路也只不过才有9618公里。
轮船也是如此，1895年前，清朝政府并没有开放民间自由兴办轮船公司的禁令，除清政府批准的轮船招商局以外，很难举出其它的华商轮船公司。
1895年时，中国的轮船只数大小一共只有145只32708吨。