中国最大半潜船成功装载中国首个“总包”FPSO破双纪录
2023年度央企十大国之重器
中国设备工程 China Plant Engineering
6 中国首款商用可重构 5G 射频芯片发布 2023 年 8 月 30 日，中国移动发布核心自主创新成果“破风 8676”可重构 5G 射频收发芯片。该芯片是我国国内首 款基于可重构架构设计，可广泛商业应用于 5G 云基站、皮基站、家庭基站等 5G 网络核心设备中的关键芯片，实现从 0 到 1 的关键性突破，有效提升了我国 5G 网络核心设备的自主可控度。
4 全球首创 12000 米特深井自动化钻机应用 2023 年 5 月 30 日和 7 月 20 日，中国石油深地塔科 1 井、川科 1 井相继开钻，这两口万米科探深井所使用的都是宝 石机械公司研制的全球首创 12000 米特深井自动化钻机。该钻机的成功研发，不仅丰富了我国自动化钻机产品系列，也 为挑战深地极限、开发超深层油气资源提供了坚实的装备保障。
7 我国首个开源桌面操作系统“开放麒麟 1.0”发布 2023 年 7 月 5 日，我国首个开源桌面操作系统“开放麒麟 1.0”正式发布，标志着我国拥有了操作系统组件自主选 型、操作系统独立构建的能力，填补了我国在这一领域的空白。操作系统是计算机的灵魂，中国电子麒麟软件“开放麒 麟 1.0”是通过开放操作系统源代码的方式、由众多开发者共同参与研发的国产开源操作系统。该系统的发布将有助于 推动面向全场景的国产操作系统迭代更新，为政务、金融、通信、能源、交通等关系国计民生的重要行业提供基础安全 保障。
2023 年，中央企业砥砺奋进推动高水平科技自立自强，一个个“国之重器”惊艳亮相，一系列突破性进展、 标志性成果令人振奋。
“国之重器”凝聚了中央企业日复一日的锐意进取、攻坚克难。2024 年中央企业将继续提升自主创新 能力，不断开辟发展新领域新赛道，不断塑造发展新动能新优势，为持续推动经济实现质的有效提升和量 的合理增长，以中国式现代化全面推进强国建设、民族复兴伟业作出新贡献。
FPSO应用基本知识.
FPSO概念
优点 抗风浪能力强，可随风、浪和水流的作用进行360度全方位的自由旋 转，规避风浪带来的破坏力； 适应水深范围广，适用于20～2000米不同水深； 储/卸油能力大，一般从5～30万吨； 移动方便，根据作业需要和实际情况迅速转换工作海域和回厂检修； 可重复使用； 广泛适合于远离海岸的深海、浅海海域及边际油田的开发;“边际油气 田”的特点是海上油田分散、储量较少、海底地貌复杂、油气成分复 杂以及作业海域环境恶劣。
FPSO发展史
南 海 盛 开 号
南海盛开号是MODEC公司设计建造的第一艘可解脱FSO.用于LF13-1油田.
FPSO发展史
南 海 胜 利 号
FPSO发展史
南 海 奋 进 号
FPSO发展史
渤 海 长 青 号
FPSO发展史
渤 海 世 纪 号
由大连新船重工有限责任公司建造，打破常规，采取边设计、边施工建造的办 法，从签订合同到最后投产为２４个月，一举打破了目前世界上同类型船设计 建造需要２７个月的纪录。“渤海世纪号”的建造成功，标志我国在海洋工程 设计建造史上又树起新的里程碑。
FPSO发展史
海 洋 石 油 116
由708所设计，大连新船重工建造。用于南海文昌油田群，总长232．5 米、型 宽46米，单底双壳结构，生活楼定员100人，10个货油舱，10个压载水舱，2个 污油水舱，2个生产水舱，总储油量60万桶，年处理原油能力280万吨，通过内 转塔单点系泊系统可连续25年在120多米深海域作业，能承受20多米高的海浪 和风速达60米/秒的台风，是海洋石油115的姊妹船。
中国船舶工业集团公司第708研究所是我国进行FPSO设计的主要单 位，建造FPSO的主要造船厂有上海外高桥造船有限公司，上海沪东船 厂，上海江南造船厂，大连新船重工船厂和青岛北海船厂等。 目前，FPSO的压力容器、泵类、吊机、空压机、锅炉、应急/备用发 电机、污水处理设备、消防救生设备、高低压盘、电缆、普通仪表、 单点主体部分，已全部实现自主化，主发电机、大型流量计、中央控 制系统设备、惰气发生器、单点关键部件等仍依靠进口。
海洋石油115介绍
海洋石油115介绍海洋石油115是一艘FPSO（浮式生产储卸油装置），投产于20 08年，初期服役于我国南海东部首个整装自营开发油田西江23-1油田。
该油田投产于2008年，初期服役于我国南海东部首个整装自营开发油田西江23-1油田，随着南海东部油田的持续发展，其上游生产平台不断增加，目前一共承接西江、惠州两大油田共14个生产设施的物流，上游设施数为南海东部油田之最。
平均4天完成一次原油外输，年度外输原油船次占整个南海东部油田的1/4，是南海东部海域从投产到外输700船时间最快的FPSO，用实际行动保障粤港澳大湾区经济社会能源需求。
随着上游设施的增加，原油外输也不断提速。
海洋石油115用了9年完成了外输原油300船的记录，第二个300船只用了5年，速度提升了八成。
而600船到700船，“海洋石油115”只用了425天。
在应对高频率、高强度的外输作业中，这艘“海上油气工厂”如何保障安全生产？西江油田严格执行质量健康安全环保体系，创新推出“一网、二亮、三知道”和“四针”等优秀安全实践管理措施。
强化属地管理，在南海东部油田首创外输作业四方会议，外输作业前F PSO、穿梭油轮、两条拖轮通过海事对讲机沟通作业安全。
四方会议有效把控了原油外输这项高风险作业的安全，做法在海域内已得到广泛认同和推广。
“海洋石油115”在五年特检作业中，积极优化洗舱作业方案和外输提油计划，克服了舱容不足导致的上游压产等困难挑战，圆满完成7个货油舱、4个工艺舱及13个压载舱的检测，为进坞大修做好充足准备。
同时，中海油深圳分公司正积极推进“台风模式”，为智能化油田建设增添动力。
此外，“海洋石油115”在2023年回坞大修期间，将由“南海奋进”号FPSO从南海西部移位到南海东部，接力保障惠州油田群、西江油田群的油气处理和外输。
世界海洋工程运输增添巨无霸——中远航运5万吨半潜船首制船祥云口轮在广州命名交船
质”的特种杂货运输服 务。固
也 应 客 户要 求 开 始 了 多 个 运 输 合 同 的
船在 内 ，全球仅 有 １艘 相同吨位 大小 ２
的 船 舶 ，其 中 ８ 船 舶 由船 龄 较 长 的 艘
洽谈工作 ，目前 已确定 了首航 任务 ， 后 续航次 任务也在 陆续落实 中。两艘 ５ 万吨半 潜 船投 入运 营 ，将 与 中远 航
个标 准的足球 场 ，承 载最大单 件货物
重 量 可 达 ４． ７ 吨 ，可 承 运 目前 世 界 ８５ ＂ 上 ９ ％以 上 种 类 的 石 油 钻 井 平 台 及 ０ 大型海洋 工程产 品。
１ ８
车 船等组成 了实 力超群 的 中远航 运特
种 船队 ，为有特ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ杂 货运输需求 的中
有 ，也是 目前全球 最先进的 大型海上 工程设备 专业运输船 舶 ，被 誉为世界
最新式的 “ 上叉车” 。 海 中 远 航 运 订 造 的 ２ ５ 吨 半 潜 艘 万 船 由于 具 备 世 界 领 先 的 技 术优 势 ， 从 签 约 建 造 开 始 就 受 到 市 场 的 广 泛 关 注 ，有 多 家 国 际大 型 油 公 司 或 海 工 客
全 ，以 满 足 大 型 海 工 产 品 对 运 输 安 全 的特 殊 需 求 。 该 船 总 长 ２ ６．米 ，型 宽 ４ 米 ， １ ７ ３
创 下了多个 中国和世 界远 洋运输 的记
录 。 目前 包 括 中 远 航 运 ２ ５ 吨 半 潜 艘 万
户对这两 艘船产生 了浓厚兴趣 ，公司
■ 廖再文
２ Ｏ
辜萎
厂 ，在 广 州 龙 穴 造 船 基 地 隆 重 举 行 ５
中国造船厂造船实力榜前十名(个人所做排名仅供参考)
中国造船厂造船实力榜前十名〔个人所做排名，欢送不同意见〕：１、上海外高桥造船：2004年，公司的完工总量位居中国各船厂之首。
2005年，成为中国第一家年造船总量突破200万载重吨的船厂。
2006年造船完工总量又到达了历史性的311.5万载重吨，接近于2000年的全国造船总量，不仅是我国率先超越300万载重吨大关的船厂，而且，还是我国唯一一家年造船总量和手持订单双双进入世界十强行列的造船企业，在中国船舶工业的开展史上又矗立起了一座丰碑，被誉为“中国第一船厂〞。
爱你需要太多理由吗？２、大连船舶重工集团〔大连造船厂〕：大连造船重工有限责任公司是我国大型船舶出口基地和国家重点保军企业。
建国以来先后建造各类船舶2700 余艘，其中舰船43 个型号818 艘，被誉为“海军舰艇的摇篮〞。
八十年代初，在国内船厂中率先打入国际船舶市场，产品远销欧、美、亚16 个国家和地区，先后创造了中国造船史上的三十多个第一。
大连新船重工有限责任公司是我国最大规模的现代化船舶总装企业和大型船舶出口基地企业，在国内最先开发建造了30 万吨超大型油轮和FPSO 等海洋工程产品，在国际造船界和航运界享有盛名，连续多年在国内船厂中排名第一，被国外媒体称为中国造船业“猛追日、韩的旗舰〞和“最具国际竞争力的船厂〞，在2004 年国外权威杂志对世界大型船厂最新排名中，跻身第七位。
大连船舶重工是中国最早建造10 万吨以上大型船舶的船厂，建国以来，先后为国内外船东建造各种类船舶2700 艘，从五十年代中国第一艘万吨轮，七十年代第一艘导弹驱逐舰、八十年代中国第一艘出口船，直到九十年代中国第一艘VLCC ，大连船舶重工不仅是创造了中国造船史上60 多个“第一〞，更给快速开展的中国造船业带来了无数荣耀。
依靠现代化根底设施和雄厚的技术力量作为保证，大连船舶重先后开发和设计建造了代表中国造船能力的30 万吨超大型油轮〔VLCC 〕、代表中国造船技术水平的4668TEU 集装箱船和代表中国造船管理水平的23 万吨浮式生产储油船〔FPS0 〕等标志性产品，以及2.8 万吨多用途集装箱“梦幻型〞系列船、 4.4 万吨成品油轮“中国大连型〞系列船、具有当代世界先进水平的RO — RO12300 吨现代化滚装船等。
微视角
中国远洋海运e 刊本刊微信感谢关注欢迎来稿或提供新闻线索macn95@我们新老通吃！想吃哪口，随你本刊新浪微博感谢关注“中国远洋海运杂志”新浪微博自2012年8月7日创立以来，得到了广大粉丝的厚爱，目前日均阅读量已破2万，希望各位读者粉丝与我们多多互动！5月31日，舟山中远海运重工为法国达飞公司设计建造的首艘3300TEU集装箱船N781在3号船坞顺利出坞下水。
达飞3300TEU系列集装箱船项目采用主流支线箱船设计，冷箱多、航速快、性能优异，设计总长219米，型宽35.6 米，型深18.3米，航速21.5节。
中国深海石油工程装备制造实力震撼世界！5月18日，中国船厂首个海上浮式生产储油卸油船（FPSO）改装总包项目——世界最先进的超大型FPSO PETROBRAS75在大连中远海运重工完成全部改装工程，正式交付巴西国家石油公司。
5月21日，伴随着阵阵汽笛鸣响，一辆挂着京东物流标志，从德国汉堡始发的中欧班列，经过16天的行程，途径波兰、白罗斯、俄罗斯、哈萨克斯坦，从阿拉山口入境中国，到达目的地西安国际港务区铁路集装箱中心站。
中国远洋海运集团有限公司总部于2018年5月28日迁至新的办公地址,上海市浦东新区滨江大道5299号中国远洋海运杂志V 舟山中远海运重工建造达飞3300TEU系列集装箱船首制船N781顺利下水中远海运集团总部喜迁新址全球港口吞吐量排名波动 中远海运港口权益吞吐量大涨阅读量112000+京东物流首开"汉堡-西安"中欧专列 欲建跨境物流集散中心阅读量阅读量50000+11000+12上海国际航运研究中心发布的《2018年第一季度全球港口发展报告》中指出，今年一季度，全球前十大港口完成货物吞吐量14.53亿吨，同比增长1.65%，其中吞吐量5-10名的港口排名变化较大。
其中广州港货物吞吐量增速强劲，以10.96%的增长吞吐量排名超过青岛上升一位，排名第五；黑德兰港货物吞吐量同比增长6.99%，排名上升3位，位列全球第七位；天津港吞吐量同比负增长7.43%，排名下跌2位。
蓝鲸1号超深水双钻塔水半潜式钻井平台
蓝鲸1号超深水双钻塔水半潜式钻井平台作者：Yvette来源：《设计》2019年第02期设计者：山东烟台中集采福士海洋工程有限公司重器看点可燃冰开采全球最大的海上钻井平台闭环动力系统2017年5月10号，中国南海北部的神狐海域，一股来自海底深处的气体迸发出橘红色的熊熊火焰，当这团照亮南海海面的火焰燃烧60天后，中国也向全球宣布：中国首次可燃冰试采在产气时长和产量两个领域创造了新的世界纪录，试采获得空前的成功。
而中国这次领跑可燃冰开采，的确是历史性的突破，能够把可燃冰开采出来，全靠超深水钻井平台“蓝鲸1号”，这可是全球最大的海上钻井平台。
试采结束后，依靠自身的动力系统，“蓝鲸1号”以每小时18.5公里的速度，长途跋涉，回到了自己的母港——山东烟台中集来福士海洋工程有限公司的码头。
“蓝鲸1号”是目前全球最先进一代超深水双钻塔半潜式钻井平台，采用Frigstad D90基础设计，由中集来福士完成全部的详细设计、施工设计、建造和调试，配备DP3动力定位系统，入级挪威船级社。
平台长117米，宽92.7米，高118米，最大作业水深3658米，最大钻井深度15250米，是目前全球作业水深、钻井深度最深的半潜式钻井平台，适用于全球95%深海作业。
与传统单钻塔平台相比，“蓝鲸1号”配置了高效的液压双钻塔和全球领先的西门子闭环动力系统，可提升30%作业效率，节省10%的燃料消耗。
该平台先后荣获2014《World Oil》颁发的最佳钻井科技奖以及2016 0TC最佳设计亮点奖。
另外，“蓝鲸1号”也是全球面积最大的半潜式钻井平台，空船重量达到43000吨，因为深海钻井平台需要很好的抗风浪、抗浪涌的能力。
“蓝鲸1号”拥有27354台设备，40000多根管路，50000多个MCR报验点，电缆拉放长度120万米。
行驶在海面上的时候，“蓝鲸1号”就是一艘平稳的大船，但它的使命是深海钻探。
深海钻探时，“蓝鲸1号”漂浮在海面上，它连接的是细细的钻杆深深地钻进海底，这就要求即使遭遇强烈的台风、海流，“蓝鲸1号”也必须牢牢停留在原地，否则就会发生钻杆折断的惨剧。
全球最大天然气处理浮式储卸油平台N999 Tortue FPSO竣工
全球最大天然气处理浮式储卸油平台N999 Tortue FPSO竣工
作者：航辑
来源：《航海》2022年第05期
2022年9月9日，由启东中远海运海工设计建造的世界最大天然气处理浮式储卸油平台N999 Tortue FPSO举行竣工仪式。
N999 Tortue FPSO是英国石油公司bp在中国的第一个FPSO项目，船长270 m，型宽54 m，型深31.5 m，面积相当于2个足球场，高度与一栋10层楼的建筑相当，设计使用年限为30 a，最大排水量吨位约32万 t，储油量不低于144万桶。
生活区长约22 m，宽41 m，高32 m，可容纳140人住宿，能为不同性别、不同国籍的员工提供舒适的工作和生活环境。
N999 Tortue FPSO也是世界上最大的在建天然气处理平台，上部设施采用了国际前沿处理工艺，由5座管道支架和8个油气处理生产模块组成，处理流程包括流体接收、气液分离、凝析油去除和稳定化等。
投入使用后，气体日处理量将达到5亿 scf。
同时，该项目注重绿色环保与生态平衡，其气体和液体的排放能同时满足国际标准以及西非当局标准。
2017年，通过石油公司严格的审核和筛选，启東中远海运海工成为国内首家承接英国bp 公司FPSO项目的公司。
项目于2019年5月正式开工，主要工程包括主船体和生活区的设计、采购、建造和调试（EPCC）以及全部上部模块的建造集成。
这是启东中远海运海工首次全方位把英国石油公司bp标准应用于单个项目，实现了历史性突破，标志着启东中远海运海工跨入世界一流海工EPCC 的领域。
N999 Tortue FPSO项目交付后，将驶往西非毛里塔尼亚和塞内加尔海岸，服务于Tortue油田。
（航辑）。
海上“大力士”——“新耀华”号8万吨级半潜船
海上“大力士”——“新耀华”号8万吨级半潜船2022年1月19日，由中国船舶及海洋工程设计研究院（MARIC）研发设计、广船国际建造的8万吨级半潜船“新耀华”号在广州南沙命名交付。
这是MARIC继10万吨半潜船“新光华”号后，为中远海运特种运输股份有限公司研发设计的又一型高技术含量、高附加值的大国重器。
“新耀华”号为8万吨级半潜船，为目前国内第二大半潜船，仅次于“新光华”号。
该船总长255 m、型宽57 m、下潜吃水30.5 m、载重量8万吨、服务航速14.5 kn、装货甲板长210 m、宽57 m，装货甲板面积接近于两个标准足球场大小。
“新耀华”号半潜船是10万吨级“新光华”号的优化版，尽管载重吨比“新光华”号轮稍小，但其综合性能却更为卓越。
“新耀华”号具有如下三大设计亮点：◆适货性好载货甲板长与“新光华”号一致，载重量超过8万吨，采用“V型艏楼”与“细瘦型浮箱”设计，在保证下潜稳性的前提下，有效作业甲板空间更足，浮箱布置灵活。
◆油耗更低首次在半潜船上应用双艉鳍线型，航向稳定性和艉部强度均得到优化，机桨匹配更佳，长距离航行油耗显著改善。
◆可靠性强推进系统全面升级，采用4台驱动电机驱动双轴双桨，双推进链独立性高、可靠性强，在单驱动电机失效的情况下，航速仍可达12 kn以上，在高端重货运输市场，更具市场竞争力。
“新耀华”号主要参数见下页表1。
122123海上“大力士”——“新耀华”号8万吨级半潜船船型介绍2022年·第1期·总第196期表1 “新耀华”号主要参数本船设计伊始，新冠疫情不期而至。
为应对疫情的不利影响，MARIC 研发团队和船厂项目组一起积极推进，召开了多次远程视频会议，克服疫情的不利影响，确保了项目的稳步有序开展。
MARIC 深耕半潜船研发三十余年，自主研发设计了国内多艘半潜船项目，拥有从小型至10万吨级全系列、高标准的半潜船系列化产品研发能力，研发设计了包括3万吨自航半潜船“华海龙”、4万吨级自航半潜船“致远口”、5万吨半潜式自航工程船“海洋石油278”、5万吨半潜打捞工程船“华洋龙”、10万吨半潜船“新光华”等多个精品项目。
FPSO简介
你所不知道的海上油气工厂— FPSO石油是推动经济发展的血液，全球每天的消耗量高达8000万桶。
近10年来新发现的油气田60%位于海上，预计未来全球油气储量40%都将集中于深海区域。
随着海洋油气开发逐渐向深海、远海发展，铺设长距离油气回输管线的成本越来越高、风险也越来越大……解决这一难题最有效的途径就是在海上建设油气加工厂——FPSO！海上油气加工厂FPSOFPSO是什么？1.概念FPSO（Floating Production Storage and Offloading）是集生产、储油、卸油为一体的海上浮式生产储卸油装置。
以我国HYSY117为例，它每天可以处理原油19万桶，处理能力相当于占地10平方公里的陆地油气加工厂。
△海洋石油1172.结构FPSO由两大部分组成：上部组块和船体，上部组块完成对原油的加工处理；而船体负责储存合格的原油。
△上部组块和船体部分3.分类根据系泊方式不同可将FPSO分为两大类：多点系泊和单点系泊。
△多点系泊系统△外转塔单点系泊系统△内转塔单点系泊系统△软钢臂单点系泊系统FPSO的特点1.如何工作的？FPSO通过海底输油管线接收来自海底油井的油、气、水等混合物，之后混合物被加工处理成合格的原油和天然气。
合格产品被储存在船舱中，达到一定量后经过原油外输系统，由穿梭油轮输送至陆地。
△海上油气生产过程2. FPSO优势与“生产平台/水下生产系统+海底管道”的开发方案相比，“FPSO+生产平台/水下生产系统+穿梭油轮”的开发方案具有诸多优势：1.油气水生产处理能力和原油储存能力强；2.机动性和运移性好，可实现快速移动；3.浅海、深海均适用，抗风浪性能力强；4.灵活应用，不仅可以与海上平台配合，还可以与水下生产系统组合，形成完整的全海式开发体系。
FPSO的发展情况1. 发展历程（1）1977-1985：1977年，壳牌将一艘油轮改装成世界上第一艘FPSO，并用于地中海卡斯特伦（Castellon）油田的开发。
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喜讯｜中国最大半潜船成功装载中国首个“总包”FPSO破双纪录
当“新光华”遇到“希望6号”
当中国最大半潜船遇到“中国制造”生产储卸油平台
这注定是一次创纪录的“遇见”
这是“中远海运制造+中远海运运输”的又一成功典范
这一模式将为“21世纪海上丝绸之路”建设
注入更多“中国制造+中国服务”的支撑力量
2月18日，中远海运集团下属的中远海运特运的10万吨级半潜船新光华轮在上海绿华山锚地成功装载中远海运集团下属的南通中远船务为英国DANA石油公司设计建造的圆筒型浮式生产储卸油平台（FPSO）“希望6号”。
“希望6号”
“希望6号”是中国船厂首次为国外石油公司完整建造的圆筒型浮式生产储卸油平台（FPSO）总包项目。
外形如巨大的“圆桶”，高度高达18层楼高！它的设计建造开辟了我国海工装备制造业在浮式生产储卸油平台总包工程建造的先河，打造了海洋工程装备制造的中国品牌。
新光华轮
光华轮是目前中国最大、全球第二大半潜船，配备全球领先的DP2动态定
位系统，因此，她也是世界上最先进的10万吨级大型半潜船。
她的外形酷似航空母舰，能下潜至水下30.5米，可以在海上轻松地举起10万吨级重物，被形象地称之为海上“大力神”。
揭秘：这个“大高个儿”，是如何装进新光华巨大的甲板上的？
解答：半潜船新光华轮是通过装满水后，在海上下潜、装载、最后上浮出水的方式来装卸大型物体的。
（图源：央视新闻）这两个海上“巨无霸”用一天的时间，形成了“合体”，上图中船头和船尾为新光华轮，圆筒形为“希望6号”，新光华轮的甲板已经“消失不见”，潜至海下24米的位置。
夜幕中，装载着“希望6号”的新光华轮，像运载着一座“移动城堡”，航行在海面上。
合体后，新光华轮将载着“希望6号”，运到英国北海的客户手中，预计在今年6月抵达英国北海作业油田。
在这一次创纪录的“合体”中，中远海运特运与南通中远船务从装货准备，到航前会议，再到现场装货等各个环节密切沟通、通力协作，充分展示出中远海运集团在我国海洋工程装备制造技术进步和产业化发展的突出贡献，彰显了中远海运集团在改革重组后的实力提升。
“中远海运制造+中远海运运输”将为21世纪海上丝绸之路建设注入更多“中国制造+中国服务”的支撑力量。