新型地铁(轻轨) 迷流在线监测系统介绍
轨道交通设备运行监测系统
轨道交通设备运行监测系统轨道交通设备运行监测系统作为一种集信息采集、传输、处理和分析于一体的系统，旨在保障轨道交通设备的安全、高效运行。
本文将从系统架构、监测技术、数据分析和应用等方面进行阐述，以探讨轨道交通设备运行监测系统在实际应用中的重要性。
一、系统架构轨道交通设备运行监测系统的系统架构主要包括三个层次：数据采集层、数据传输层和数据处理层。
数据采集层负责采集设备运行的各种参数，如速度、温度、振动等。
数据传输层将采集到的数据传输至数据处理层进行处理。
数据处理层对采集到的数据进行分析和诊断，并提供相应的报警和预防措施。
二、监测技术1. 传感器技术：传感器是轨道交通设备运行监测系统的核心组成部分。
传感器能够感知设备的状态变化，并将其转化为电信号传输至数据采集层。
常用的传感器技术包括振动传感器、温度传感器、应变传感器等。
这些传感器能够对设备的工作状态进行实时监测，提供准确的数据支持。
2. 无损检测技术：无损检测技术是一种非破坏性检测方法，能够对设备的材料、结构进行检测，识别缺陷和隐患。
常用的无损检测技术包括超声波检测、磁粉检测、涡流检测等。
这些技术能够及时发现设备的故障，提高设备的可靠性和使用寿命。
三、数据分析轨道交通设备运行监测系统通过对采集到的数据进行分析，能够及时发现设备的异常情况，并作出相应的响应措施，确保设备的安全运行。
数据分析主要包括以下几个方面：1. 异常检测：通过对设备运行数据的监测和分析，能够判断设备是否出现异常情况，如振动超过阈值、温度异常升高等。
一旦发现异常情况，系统将自动发出警报并采取相应的措施。
2. 故障预测：通过对历史数据和设备运行状态的分析，能够准确预测设备未来的故障情况。
系统可提前采取维修措施，避免设备故障对轨道交通的运行造成影响。
3. 数据可视化：数据可视化是将大量的数据通过图像化的方式展示出来，使得用户可以直观地了解设备的运行状态和趋势。
数据可视化可以帮助用户快速发现异常情况，并进行相应的处理。
城市轨道交通监控系统(二)2024
城市轨道交通监控系统（二）引言概述：城市轨道交通监控系统（二）是对城市轨道交通系统进行监控和管理的重要组成部分。
通过采集、处理和分析相关数据，该系统能够实时监测车辆运行状态、人员流量情况、设备运行状况等信息，为城市轨道交通运营和管理提供有效支持。
本文将从以下五个大点展开讨论城市轨道交通监控系统的功能和应用。
一、实时监测车辆运行状态1. 轨道交通车辆位置定位技术2. 列车运行速度计算与监测3. 线路信号状态监控与分析4. 车辆距离控制和调度5. 异常情况报警与处理策略二、人员流量监测与管理1. 车站人流量采集技术2. 乘车人员统计与分析3. 安全疏导与应急预案4. 区域人员密度监测与调节5. 车站人员行为分析与研判三、设备运行状况监控1. 轨道设备运行状态监测与报警2. 信号设备故障自动检测与修复3. 能源消耗监控与优化4. 设备维护预测与计划5. 轨道交通设备故障追溯与修复记录四、智能预测与优化调度1. 数据驱动的交通流预测2. 轨道交通调度决策支持3. 轨道交通网络拓扑优化4. 车辆运行时间和频次优化5. 高峰期和特殊事件的应急调度措施五、应急响应与安全保障1. 突发情况监测与处理机制2. 恐怖袭击和火灾预警系统3. 治安和执法支持功能4. 逃生通道和紧急疏散指引5. 技术与人员培训、演练与考核总结：城市轨道交通监控系统（二）在城市轨道交通运营和管理中发挥着重要作用。
通过对车辆运行状态的实时监测、人员流量的监测与管理、设备运行的监控、智能预测与优化调度以及应急响应与安全保障功能的提供，该系统可以实现轨道交通的高效、安全和可持续运营。
未来，城市轨道交通监控系统将继续发展，应用新技术，提升城市轨道交通系统的运营管理水平。
地铁在线监测系统方案
地铁在线监测系统方案随着城市化进程的推进，越来越多的人选择乘坐地铁作为通勤交通工具。
然而，随着地铁的客流量不断增加，对地铁运营管理的要求也越来越高。
为了更好地监测地铁的运营情况，提高运营效率，保障乘客安全，地铁在线监测系统应运而生。
1.系统框架设计：地铁在线监测系统由传感器、数据采集模块、数据处理模块和数据展示模块组成。
传感器负责采集地铁车辆的运行数据，数据采集模块将采集到的数据传输给数据处理模块进行分析和处理，通过数据展示模块将处理后的结果展示给相关部门和乘客。
2.传感器选择：为了监测地铁的运行情况，可以选择安装在地铁车辆上的多种传感器，如加速度传感器、温度传感器、湿度传感器、震动传感器等。
加速度传感器可以监测车辆的加速度变化，温度传感器和湿度传感器可以监测车辆内部的温湿度情况，震动传感器可以监测车辆是否发生碰撞或震动。
3.数据采集模块设计：数据采集模块负责将传感器采集到的数据进行实时传输。
可以使用无线传输方式，如Wi-Fi、蓝牙或物联网技术。
通过将数据实时传输到数据处理模块，可以实现对地铁运行状态的实时监测。
4.数据处理模块设计：数据处理模块是系统的核心部分，负责对传感器采集到的数据进行分析和处理。
首先，对采集到的加速度数据进行处理，可以通过计算车辆的加速度、速度和位置等信息来判断地铁的运行状态。
同时，对温湿度数据的处理可以实现对车辆内部的环境舒适度的监测。
此外，对震动数据进行处理可以及时发现车辆发生的碰撞或震动情况。
5.数据展示模块设计：数据展示模块负责将处理后的数据结果以图表、报表等形式展示给相关部门和乘客。
可以设计一个网站或手机应用程序，用户可以通过该网站或应用程序查看地铁的运行情况和环境舒适度等信息。
同时，监测人员也可以及时了解到地铁运营情况，从而采取措施保障乘客的安全。
6.系统的优势：地铁在线监测系统的优势在于实时性和准确性。
传感器可以实时采集地铁运行数据，数据采集模块可以实现实时传输，数据处理模块可以实时分析和处理，从而实现对地铁运行状态的实时监测。
地铁、轻轨屏蔽门监控及检测系统
地铁、轻轨屏蔽门监控及检测系统1.引言2010年，我国有33个城市正在规划建设城市轨道交通，其中有28个城市获得批复、25个城市获得正式批准。
按照现有规划，今年我国将建成城市轨道交通480 km，2020年其总里程将达6100 km。
各种数据表明，中国已经形成了一个世界上规模最大、发展速度最快的轨道交通建设市场。
屏蔽门是城市轨道交通中的重要设备，应用于地铁站台，将站台和列车运行区域隔开，通过控制系统控制其自动开启，其性能与质量对保障城市轨道交通安全有重大意义。
易控(INSPEC)作为上位监控软件在北京若干地铁站台得到应用，可对地铁、轻轨屏蔽门进行高效监控及检测，全面监控屏蔽门状态并及时进行故障诊断，有效保证了屏蔽门的性能、安全性与可靠性，为城市轨道交通中同类应用起到示范与借鉴作用。
2. 系统简介本系统应用于轻轨、地铁站台，对屏蔽门进行监控与检测。
主要完成两项功能，（1）对轻轨、地铁站中各屏蔽门运行情况进行实时监控；（2）对各屏蔽门进行参数性能检测及故障诊断。
系统对安全性、可靠性及数据采集有较高的要求。
所用硬件为专业门控机，且涉及大量数据的反复高速采集，所以数据通过高速采集板卡与计算机进行通信，通信采用串口方式。
其中，易控(INSPEC)为客户定制了高速驱动程序。
3. 软件应用易控(INSPEC)监控系统可以对地铁站中上行与下行双向屏蔽门同时进行有效监控，包括开关门状态、PSL状态、IBP状态、锁定状态、网关状态、故障状态等数据。
易控(INSPEC)轻轨、地铁屏蔽门监控系统不仅包括安全登陆、报警功能、实时曲线、历史趋势曲线等常见功能，还针对行业特点，为用户提供程序下载、故障下载、数据导出等功能。
程序下载与故障下载功能，可以轻松对门控机设备进行检测流程和检测参数的设置。
4.系统特殊功能易控(INSPEC)轻轨、地铁屏蔽门监控系统可轻松对各屏蔽门进行参数性能检测及故障诊断。
通过采集和分析屏蔽门开合过程中的大量数据，来全面检测屏蔽门各方面性能与质量安全。
轨道交通智能监控系统
轨道交通智能监控系统随着城市交通的不断发展和城市化进程的加速，轨道交通成为现代城市中不可或缺的交通方式之一。
为了保障轨道交通的安全运行，智能监控系统的应用变得异常重要。
本文将介绍轨道交通智能监控系统的概念、优势以及一些实际案例，以及讨论其未来可能的进一步发展。
一、智能监控系统的概念及优势智能监控系统是一种通过高科技手段对轨道交通进行全方位的监控、管理和应急响应的系统。
它利用各类传感器、计算机视觉技术和人工智能等先进技术，对轨道交通的运行状况、设备状态、乘客安全等进行实时监测和分析，实现对轨道交通系统的全面可视化管理。
智能监控系统具有如下优势：1. 提高安全性：智能监控系统可以实时监测和预测轨道交通系统的各种异常情况，如设备故障、事故风险等，提前采取应急措施，能够有效避免事故的发生，提高乘客和工作人员的安全。
2. 提升运行效率：通过对轨道交通系统的全面监控和数据分析，系统能够发现并解决运行中的问题，如拥堵、停车时间过长等，进而优化运行策略，提升运行效率，减少拥堵和延误。
3. 节省人力成本：传统的轨道交通监控需要大量的人力投入，而智能监控系统可以大大减少人力成本，只需少量的操作人员，在保障安全的前提下，实现自动化、智能化的监控。
二、智能监控系统的实际应用案例1. 北京地铁智能监控系统：北京地铁利用先进的监控设备和大数据分析技术，实现对地铁线路、车站、列车等多个环节的实时监测和故障诊断。
该系统能够自动发现线路故障，预测车辆故障概率，提醒工作人员及时维修，确保地铁运行的安全和高效。
2. 纽约地铁智能监控系统：纽约地铁系统应用了智能监控系统和物联网技术，实现对地铁车厢内的拥挤程度、温度、湿度等信息的实时采集和分析。
基于这些数据，地铁运营部门可以及时做出运力调整，提高乘客的乘坐舒适度。
三、智能监控系统的未来发展趋势随着科技的不断进步，轨道交通智能监控系统将会朝着更加智能化、个性化的方向发展。
以下是未来发展的一些趋势：1. 人工智能的应用：未来智能监控系统将更加深入地应用人工智能技术，例如利用深度学习算法对图像进行分析，实现对轨道交通系统的自动识别和故障诊断。
轨道交通远程监测系统
轨道交通远程监测系统随着城市化的不断发展，轨道交通成为更为便捷、高效的公共交通工具，广受人们欢迎。
但是，在长时间、高强度运行后，轨道交通的各项设备、设施会出现磨损、老化等问题，这些问题可能会对行车安全造成潜在威胁。
为了保障轨道交通的安全运行，必须随时进行监测和维护，确保轨道交通设施的安全性、可靠性和稳定性。
而轨道交通远程监测系统，就是一种能够实现对轨道交通设施进行实时监测和数据分析的重要工具。
轨道交通远程监测系统的概述轨道交通远程监测系统是一种基于现代通信技术、计算机技术和传感技术的运行管理系统，可以实现对轨道交通设备及其周边环境的实时监测和诊断。
该系统采用传感器、控制器、通讯模块等设备实现对轨道交通设备进行远程监测，并将监测数据传输到运营管理中心进行实时分析和处理，以提高轨道交通的安全性、稳定性和可靠性。
它不仅能够实现信号系统、车辆、线路、车站等方面的监测，还可以对轨道交通设施的流量、载重等数据进行实时监测。
轨道交通远程监测系统的功能特点轨道交通远程监测系统具有以下特点：1.实时监测：可以对轨道交通设施进行实时监测，能够及时发现设备的故障和异常。
2.数据分析：能够将监测数据分析、对比和查找，形成管控报告，使设备管理及时高效。
3.预警提示：能够实现对轨道交通设施的异常情况进行预警提示，并在智能设备上呈现，为管理者和操作者提供方便。
4.远程控制：系统可以实现远程控制，支持现场手动调整设备参数。
5.软件升级：可以为软件应用程序提供安全升级，以确保系统可靠安全地运行。
轨道交通远程监测系统的应用轨道交通远程监测系统的应用领域非常广泛，包括轨道交通信号系统、车辆系统、线路系统、车站系统等。
它不仅可以提高轨道交通设施的运行效率和安全性，还可以优化轨道交通运行管理和维护。
以下是轨道交通远程监测系统在各个方面的应用：1.信号系统轨道交通信号系统是轨道交通列车行驶的核心保障系统，也是最复杂、最关键的系统之一。
轨道交通远程监测系统可以实现信号系统的实时监测和预警，对轨道交通的安全运行起到重要的保障作用。
地铁车辆智能监控系统
地铁车辆智能监控系统地铁车辆智能监控系统是一种基于技术先进的监控系统，旨在保障地铁车辆安全运行。
通过采集、分析和管理车辆运行数据，该系统能够帮助地铁公司及时监测车辆状态，提供预警信息，以及追踪和记录事件。
本文将介绍地铁车辆智能监控系统的工作原理和应用，以及对地铁运营的重要意义。
一、工作原理地铁车辆智能监控系统由多个部件组成，包括视频监控、传感器、数据采集和分析软件。
其中，视频监控是系统的核心组成部分，通过安装在车辆内外的摄像头实时监控车辆内外情况。
传感器则用于检测车辆各种参数，如速度、温度、压力等。
这些数据通过数据采集设备上传至监控中心，并通过分析软件进行处理。
二、应用场景地铁车辆智能监控系统在以下几个方面有着广泛应用：1.安全监控：系统能够实时监测车辆内部情况，警报系统会在发生异常事件时自动报警，为乘客和工作人员提供安全保障。
2.故障预警：通过监测车辆各项参数，系统能够及时捕捉到存在故障的车辆，并提供预警信息，以便地铁公司及时进行维修和处理。
3.事件记录：系统能够追踪并记录车辆内外发生的事件，如乘客纠纷、车辆碰撞等，为事后调查和解决提供重要的证据。
4.运行分析：通过分析大量的车辆运行数据，系统可以提供地铁公司运营效率的评估，以便进行后续优化和改进。
三、重要意义地铁车辆智能监控系统对地铁运营具有重要的意义：1.增强安全性：系统能够实时监控车辆内外情况，及时发现安全隐患，并提供预警信息，以保障乘客和工作人员的生命安全。
2.提高运行效率：通过分析车辆运行数据，系统可以评估地铁运营的效率，并提供优化建议，使地铁公司能够更加高效地运营。
3.减少故障停运时间：系统能够捕捉到存在故障的车辆，并提供预警信息，使地铁公司在故障发生前能够及时采取措施，减少停运时间。
4.提供事故调查依据：系统能够记录车辆内外发生的事件，为事故调查和解决提供重要的证据，保障乘客权益。
总结：地铁车辆智能监控系统是一项能够保障地铁车辆安全运行的重要技术应用。
在线监测系统在地铁车辆上的应用
在线监测系统在地铁车辆上的应用发布时间：2021-06-10T14:52:27.617Z 来源：《探索科学》2021年4月作者：牛亚男于寅刘勇巩磊[导读] 近些年来，我国城市轨道交通进入了迅猛发展时期，随着如火如荼地发展全自动驾驶技术，接踵而来的运营安全性问题也引起了大家的关注。
吉林长春轨道客车股份有限公司牛亚男于寅刘勇巩磊 130062近些年来，我国城市轨道交通进入了迅猛发展时期，随着如火如荼地发展全自动驾驶技术，接踵而来的运营安全性问题也引起了大家的关注。
为了提高全自动驾驶车辆的安全性，这就要求与安全相关的车门系统、走行部系统、蓄电池管理系统、弓网监测系统、列车控制及监控系统等系统能够将其工作数据（包括故障数据）实时传出给地面专家工作站进行决策，即具备在线监测功能。
1概述在线监测系统由大数据源、车载数据中心、移动通讯网络（含商业3G/4G、WLAN）和地面数据中心四个相互关联的模块组成。
车载数据中心利用MVB网络采集各子系统的故障及状态数据、利用列车维护网络采集各在线监测系统的实时工作数据、利用PIS网络采集走行部在监测系统的工作数据、利用弓网监测系统自身4G采集其工作数据传输给地面服务器。
地面服务器采用大数据架构实现数据的存储和计算，并提供数据分析、挖掘、趋势预测和智能决策等服务，共同支撑列车健康管理应用功能，实现列车状态远程监测、故障诊断、故障预警、智能下载等核心业务。
2在线监测系统方案2.1系统架构在线监测系统主要由全列车头尾车各配置一台车载数据中心（列车数据记录与发送单元（ERM）、以太网数据收集与发送单元（WTD））、以太网交换机单元、考勤打卡机、车载无线网关、车载天线等设备组成，构成基于以太网的综合信息收集网络。
ERM设备作为列车MVB总线数据记录与发送单元，头尾车各配置一台，分别挂载到TCMS网络，监听采集MVB总线上各子系统关键的状态及故障数据信息，并通过单独一路以太网接口连接考勤打卡机，获取驾驶司机数据信息，列车运行状态数据相结合上传到远程地面控制中心。
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新型地铁(轻轨) 迷流在线监测系统
介绍
1.概述
我国随着各大城市经济建设的迅速发展和人民物质生活的不断提高，城市交通成为当前亟待解决的重大问题，许多城市通过修建地铁和轻轨来解决日益突出的交通问题。
地铁和轻轨通过牵引供电系统向动车组提供
动力，但由于地下潮湿，城市地下管网密集，供电电流会通过地下金属管网流动，从而导致钢筋、管道的锈蚀，造成一定的危害，因此各城市地铁在修建过程中，一方面通过采取措施防止迷流的扩散，另一方面通过配置迷流监测系统进行监测，防止迷流对地下管线和基础钢筋的腐蚀影响。
2.现有迷流监测系统介绍
现有杂散电流监测系统一般由参比电极、参比电极接线盒、整体道床测量端子、隧道测量端子、杂散电流测量用电缆、微机综合测试装置及信号测试端子箱构成。
参比电极的作用是作为杂散电流极化电压
测量的基准点。
一般有 CuSO4、Zn、MuO3 等几种，CuSO4 为液态参考电极，测量精度高，但适用寿命相对较短，维护不方便；Zn 为
金属参考电极，寿命长，但测量精度较低，在精确测量系统不便采用；MuO3 参考电极为胶状参考电极，具有电压稳定、耐极化性能好、使用寿命长、内阻小的特点，符合阴极保护工程中对参比电极的要求。
目前作为各迷流监测工程首选材料。
监测系统采用小分区监测方式，即按车站
分区，每个车站内安装一台杂散电流测试端子箱，将该车站及车站两端附近区段的测试端子及参比电极端子经参比电极接线盒，由统一的测量电缆引入至车站变电所控制室
或检修室内的测试端子箱，通过移动式微机综合测试装置与变电所内测试箱连接来对
各车站的测试点的测试端子电位进行测量、数据处理和报表打印。
使用的综合测试装置用来通过与变电所内测试端子箱相连，对各测试点杂散电流测试端子与参考电极间电
压进行测量的设备，综合测试装置一般包括：
便携式笔记本电脑、综合测试箱、打印机及各设备间连接线。
测试装置设备连接原理图参考
安装于变电所内的测试箱通过信号电缆将
分布在车站区段的各测试点的参考电极电
位及收集网端子电位集中在一起，通过电缆将这些电压信号输入至综合测试箱，微机系统通过数据采集卡将这些数据进行采集处
理后转发到便携机，形成各测试点的电位、时间等各种曲线和统计数据。
该型设备结构简单，安装也较方便，但根
据地铁迷流监测点多，沿线分布的特点，采用该型集中数据采集方式进行迷流监测，一是信号点分散，要通过长距离电缆进行数据传输，易造成信号衰减，导致采集精度较低，二是每套设备连接监测点数量少，需在多处设置集中监测装置，不利于对整条线路的宏观监测。
3.新型迷流在线监测系统介绍
为克服不足，国内新研制一种分布式远程
迷流在线监测系统，针对地铁轻轨迷流监测需求特点，将智能数据采集器下放到监测点，
每处数据采集器可监测多达八处参比电极
或结构钢筋电位，并且可自动调整电位采集范围，从而可进行高精度的保证数据的可信度，同时采集器采用全密封三防结构，方便沿线安装。
各智能数据采集器通过远程通信线将数据发送到监控主机处，监控主机实现实时数据分析、报表管理打印和迷流越限报警工作。
高精度智能采集模块主要完成参考电极——道床钢筋和参考电极——结构钢电压
的监测，采用高精度工业级 16 位采集单元和智能数据处理通讯单元模块组成。
它把采集到的模拟信号装换成数字信号保存起来，供监控主机使用。
采集模块具有自检功能，便于系统的检修，并且根据实际要求可设置测量范围，以保证系统的最大精度。
为保证数据长距离传输，通信线路上可加设信号中继器。
监测系统管理软件实现自动监测、存档、分析地铁杂散电流极化电压，超限报警和采集模块故障定位，显示或打印相关报表、曲线。
主机系统根据实际安装和实施方案不同，主机可以是便携式笔记本电脑、嵌入式
微机系统或 SCA-DA系统微机。
该系统主要功能有：装置自检、采集模块参数配置、实时数据测量显示、超限报警、采集量程自动切换、计算数据存档、历史数据查询、数据分析、历史数据报表生成、显示、打印(报表、棒图、曲线图)、采集模块掉电、通讯故障定位等功能。
系统主要特点有：采用 16位多路高精度智能数据采集模块采集道床钢筋和结构钢筋
极化电位。
采用信号中继器加大传输距离，保证数据传输的高可靠性。
有自检功能，能准确定位采集模块故障位置。
用
WIN-DOWS98/WINDOWS2000 的微机管理系统界面友好，易于操作，便于软件升级。
多个参数可由用户按实际按需要设定。
底层模块满足防水、防潮、防震要求，非常适合地铁隧道安装使用。
系统结构如下图所示。
U1k‘=U1k- U0
U2k‘=U2k- U0
以一小时为平均间隔时间，采集频率 1Hz，则每小时该点结构钢电位平均值为
ū1=1/3600(ΣU1k‘)。