斗山南延线第三阶段施工路段交通简图
修3(南海)施工总进度横道图
工程名称：中企绿色总部中心三期工程 序号 01 02 03 03 04 05 06 07 08 09 10 分项工程名称 场地平整(临设、临路)等 三轴水泥搅拌止水桩施工 冲孔桩基（10#主楼）、塔 吊基础砼 冠梁、锚索及土(石)方 （10#主楼），挖机1~3台 冠梁（锚索）第一层 腰梁（锚索）第二层 桩基检测及抽芯（10#主 楼） 承台土方、承台砖模、砼垫 层及抹灰（10#主楼） 地下室层底板及承台防水层 、保护层（10#主楼） 承台、底板结构施工(10#主 楼） 地下室±0.000以下结构工 程/2层（10#主楼） 单位 m²、根 根 根 m³ m m 根 m² 层 m² m² 工程量 2500、100 745（9号楼、10号楼） （3~6台机） 30000 200（锚索约150根） 200（锚索约150根） 动测（抽芯） 7000 1 2500 5000 时间（天） 2014.5.1～7.30=90 2014.8.~2014.10. 2014.10.10～11.20=40 2014.11.1～15.1.25=75 2014.11.1～14.12.5=40 2014.11.26～14.12.20=25 2015.1.16～1.30=15~25 2014.12.26～2015.1.15=20 2015.1.1～1.16=16 2015.1.15～2.10=25 2015.2.6～3.30=55 劳动力 （人） 20~30 10~15 20~35 10~25辆 15~30 15~30 6~8 15~30 25~40 50~80 80~150 5 6 7
层 层 层 层 层 台 层 台 附属 台 m³ 根 m²
20/地2 20/地2 20层/地2 20层/地2 首~天面（裙楼）9#楼 3 1栋20层 2、2（2栋20层） 附属(9#、10#主楼周边 排水、道路等） 3~8台机 （中段）30000 抽芯（中段） 3000
市政工程初步设计方案(完整版)
4
1.5.3.2 纵断面设计 ......................................................
7
1.3.2 地质、地形、水文资料 ..................................................
4
1.5.3.3 标准横断面设计 ..................................................
6
1.2.1 编制依据 ..............................................................
3
1.5 工程设计 ....................................................................
6
1.2 概述 ........................................................................
3
1.4.10 工程修建的意义 ........................................................
5
1.5.6.3 道路侧平石 ......................................................
12
1.4.7 照明工程 ...............................................................
5
1.5.7 排水工程设计 .........................................................
施工图纸会审记录
施工图纸会审记录施工图纸会审记录工程名称永安市城区主干道路面改造工程(三期)新府路中山路标段、东坡路新安路标段（新府路第1页共3页）共 11 页第 1 页会审地点记录整理人日期年月日参加人员建设单位：永安市市政工程建设管理处设计单位：深圳市市政设计研究院有限公司监理单位：勘察单位：质量监督：施工单位：福建省第一建筑工程公司序图纸提出图纸问题图纸修订意见号编号1 施工图设计说明“施工时，应挖除现有砼板和部分级配碎石层至满足路面结构层厚度后进行弯沉值检测，如>266.2(0.01mm)则应对原有路基进行碾压，待弯沉值达到设计要求后进行路面施工”，如碾压后弯沉值仍大于设计要求值，如何处理？2 施工图设计说明人行道路面结构层为3cm人行火烧板+2cm1:3水泥砂浆+8cmC15素砼，是否将结构层统一调整为3cm人行火烧板+3cmM7.5水泥砂浆+10cmC15素砼，以便施工，请明确。
施工图纸会审记录工程名称永安市城区主干道路面改造工程(三期)新府路中山路标段、东坡路新安路标段（新府路第2页共3页）共 11 页第 2 页序号图纸编号提出图纸问题图纸修订意见4 施工图设计说明“h主干道沥青砼表面竣工验收弯沉值为35（0.01mm）”，而DL-23-路面结构图（二）中为37.5（0.01mm），以何为准？请明确。
5 施工图设计说明第7项第3条“对破损的现状检查井盖、雨水口篦、盖板进行更换，采用重型钢纤维混凝土井盖”，而新建的雨污合流检查井、雨水口分别采用球墨铸铁井盖及雨水篦，是否将重型钢纤维混凝土井盖改为球墨铸铁井盖?请明确。
6 DL-2-路面结构图（二）、路缘石B与C倒角分别为2X2cm、3X3cm，倒角是否统一为2X2cm，以便施工？请明确。
（四）路缘石B尺寸为15X43cm，是否改为15X30cm？请明确。
图中未明确树池框尺寸、间距，请明确。
图中所示人行道盲道砖为5.5X40X40cm的C25混凝土盲道砖，是否改为3X50X50cm火烧板？并补充人行道铺装大样图，请明确。
施工组织设计-南三岛1标施工组织设计
1
1.1
1.1.1
湛江环城高速南三岛大桥(坡头至南三岛段)路线起点位于湛江吴川市黄坡镇西坡，与省道S373枢纽立交相交处，顺接汕湛高速公路化州至湛江段，经坡头区坡头镇，于坡头镇博立村东侧北南走向跨越南三水道后进入南三岛。进入南三岛后路线经围岭村、下兴村西侧，最后到达本项目终点与X666相交。
1.4.2
详见“附表二分项工程进度率计划（斜率图）”和“附表四分项工程生产率和施工周期表”。
1.5
总体施工思路为：把工程分为三大部分，第一部分为路基、桥涵工程，第二部分为路面工程，第三部分为房建工程。重点抓好路面施工，各桥梁按顺序依次展开施工；路基土方合理调配，分段展开施工；适时组织集中住宿区、收费站等配套设施施工。
18226
88202
2130
402
4季度
16316
18226
88202
2130
402
2022年
1季度
16316
18226
88202
2130
402
2季度
13053
12151
58801
1953
268
3季度
8702
534.07
12151
58801
1775
268
4季度
6527
1068.14
7594
36751
序号
工区名称及范围
队伍名称
人数
承担的任务
1
一工区
路基一队
80
本标段内软基处理、路基土方
2
桥梁一队
200
本标段内桥梁、涵洞工程施工（制、架梁除外）
3
房建一队
160
附属工程施工交通组织平面示意图
【工程文档】-高速公路工程两阶段施工图设计交底
广州东沙至新联高速公路工程两阶段施工图设计S02标段设计交底交通部规划研究院（中路港公司）中国公路工程咨询总公司二○○六年七月广州东沙至新联高速公路工程两阶段施工图设计S02标段设计交底一、标段概况第S02标段起自广州市番禺区南浦岛西三村西侧，接第S01标段东沙特大桥南引桥桥头K3+040.000（=第S01标段K3+040.000）处，沿深海水道东岸向南，跨越大石水道，止于广州鳄鱼公园东南、大石水道特大桥南引桥桥头K5+451.540，与第S03标段相接，路线全长2.41154km。
本路段全部在广州市番禺区大石镇境内。
主要工程包括南浦互通立交、大石水道特大桥主桥、引桥。
本标段主线全部为桥梁，仅互通区匝道存在部分填方路基工程；共设置南浦互通立交1处，特大桥2411.54m/2座（含互通主线桥），匝道收费站4处。
二、南浦互通立交南浦互通立交交叉处主线桩号为K3+732.069，被交路桩号为NK6+130.876，为T 形交叉，立交型式为三肢环形。
南浦互通立交主线长1358m，全部为桥梁；被交路长273m，全部为填方路基；设匝道6条，匝道全长2028.9m，匝道下穿主线和被交路，设匝道桥4座，全长554.12m，设涵洞1道。
桥梁均为现浇预应力混凝土连续箱梁。
2.1设计要点2.1.1路基工程（1）一般路基设计1）超高、加宽超高采用线性过渡。
主线以左侧路缘带左边缘为旋转轴，匝道以行车道中心为旋转轴。
匝道加宽采用高次抛物线过渡。
匝道与主线、被交路路肩宽度不同时，在匝道、主线或被交路上分别设置了路肩宽度渐变段，并采用线性过渡。
2）路基均为填方，所有路基填料均为远运，路基土石方数量表中包括被交路加宽部分、匝道及收费站场区土石方数量。
排水沟挖方不作填方，作为排水沟培土及立交区绿化的表土使用。
3）路基填前应进行清表和填前碾压，原地面压实度≥85%，清表和填前碾压按35cm计。
为保证路基的压实度，路堤两侧应各超宽30cm碾压。
G348云阳段汤溪河大桥至谭家岩隧道出口路面改造工程(二标段)施工图
G348 云阳段汤溪河大桥至谭家岩隧道出口 路面改造工程专家组评审意见回复
7、边涵设计图孔径统一为 50cm，应根据不同排水量安排合适的孔径。 回复：已根据边涵实际使用环境，对新建边涵的高度进行调整。 8、工程预算中，中粗砂及细粒径碎石材料单价偏低，应适当调整后修正。 回复：已调整修正。
1、设计说明中，边板修补及接缝维修只强调按【2001】养护技术规范， 应补充明确修补维修具体措施。
回复：已补充相关维修具体措施，见说明书 21 页。 2、桥面破碎后加沥青面层，在破碎时应明确施工注意方法，确保原结构 安全。 回复：已增加桥面施工注意事项，见说明书 30 页。 3、设计说明（2 标 30 页）软基处理方法欠妥，“换填强度更大的砂”应 改为“换填强度更大的片石”。 回复：已核实并修改，见说明书 23 页。 4、防反射裂缝的处理措施，应有区别，不严重的地段不需要加格栅，以 适当节约工程造价。 回复：本次路面工程改造针对反射裂缝设置了两种处理措施，一是设置土 工格栅，二是粘贴抗裂防水卷材，两种方法都对反射裂缝具有明显效果。考虑 到施工的难易程度及工程造价，取消土工格栅的设置。 5、图 SⅢ-01 路基标准横断面图应补充盖板边沟及一般边沟的尺寸标注。 回复：已核实增加尺寸标注。 6、SⅣ-06 桥头及场镇路段接顺图中的长度 L 应符合规范，并根据实际情 况列表细化。 回复：已根据规范在附注中明确接顺长度 L 的数值。
施工图变更设计
项目总负责人
道路专业负责人 交通工程专业负责人 工程造价专业负责人
总工 程师
院
长
工程设计证书 编号
编制单位
编制日期
甲级 A111010917 北京特希达交通勘察设计院有限公司
二零二零年三月
G348 云阳段汤溪河大桥至谭家岩隧道出口 2 标段（K891+532～K914+628）路面改造工程
道路修复专项施工方案
目录一、工程概况 (1)1。
1、概况 (1)以下是工程主要内容 (1)1。
2、工程主要技术标准 (2)1.3、道路恢复工程主要形式及概况 (2)1。
4、总体目标 (3)1.5、施工技术规范与质量标准 (3)二、道路分部分项工程主要施工方法 (3)2。
1、换填中粗砂底基层施工 (3)2。
2、道路基层施工方案 (4)2.3、透层、粘层施工 (7)2.4、道路沥青砼面层施工 (8)三、拟投入工程的主要施工机械设备情况 (11)3.1、动员周期（设备） (11)3.2、机械设备配备 (12)3.3、动员周期（人员) (12)四、保证工程质量的技术组织措施 (13)4。
1、保证工程质量的目标 (13)4.2、质量检查程序 (13)4。
2.1、在开工前负责进行 (13)4.2。
2、在施工过程中负责进行 (13)4.2。
3、工程竣工后负责进行 (14)4。
3、质量保证措施 (14)4。
4、安全保障组织机构及人员配备 (16)五、确保工程质量和工期的措施 (18)5.1、确保工程质量的措施 (18)5.2、确保工期的标准措施 (19)六、文明施工 (19)6.1文明施工管理 (19)6.2环境保护管理 (20)6.2.1、环境保护管理体系及组织机构 (20)6.2.2、环境保护措施 (20)一、工程概况1。
1、概况以下是工程主要内容道路恢复的现场情况在本工程中5#、6#、7＃井体，以及4#到5#开挖段施工场地位于广佛新干线上，需要对原有的路面进行破除，管道施工完后需要对路面进行恢复，需要恢复路线长约110m，面积约440㎡。
1.2、工程主要技术标准1）、道路等级：城市道路主干道2）、设计车速:60KM/h3）、设计荷载:BZZ—1004)、抗震设防烈度：7度5）、路面形式：沥青砼路面1.3、道路恢复工程主要形式及概况道路机动车道结构设计:上面层：4cm细粒式沥青混凝土AC-13C中面层：6cm细粒式沥青混凝土AC—20C下面层：8cm细粒式沥青混凝土AC—25C玻纤格栅上基层：28cmC35素凝混凝土中基层:18cm5%水泥稳定碎石下基层：18cm4％水泥稳定石屑路基：298cm换填中粗砂结构层总厚度:380cm路面结构修复示意图如下图所示：1.4、总体目标1)、安全目标年轻伤事故频率≤5‰,杜绝生产安全责任死亡事故，无安全文明施工五不良行为被通报，无火灾、中毒、坍塌、交通等重伤责任事故，职业病发生率为零,不发生重大机械事故。
一张图看懂路基“三阶段、四区段、八流程”施工
三阶段：准备阶段→施工阶段→竣工阶段四区段：填筑区段→平整区段→碾压区段→检测区段八流程：施工准备→场地清理→分层填筑→摊铺平整→洒水晾晒→碾压夯实→检查签证→路基整修.1、施工测量1。
1 路基施工前，应根据恢复的线路中桩、设计图表、施工工艺和有关规定钉出路基用地界限桩和路基坡脚、边沟等的具体位置桩。
在距路中心一定安全距离处设立控制桩，其间距不应大于50m。
桩上标明桩号与路中心填挖高度，用（+）表示填方,用（-）表示挖方。
1。
2 在放完边桩后，应进行边坡放样，对高填地段,每填1m应复测中线桩，测定其标高及宽度，以控制边坡的大小。
1.3 机械施工中，应在边桩处设立明显标志，宜在不大于200m的段落内，距中心桩一定距离处埋设能够控制标高的控制桩，进行施工控制。
发现桩被碰倒或丢失应及时补上。
1。
4 取土坑放样时,应在坑的边缘设立明显标志，注明土场供应里程及挖掘深度;作为排水用的取土坑,当挖至距坑底0。
2～0.3m时,应按设计修整坑底纵坡。
2、场地清理2.1 路基用地范围内的既有房屋、道路、河沟、通讯、电力设施、坟墓及其它建筑物,均应协助有关部门事先拆迁或改造；对于路基附近的危险建筑物应予以适当加固；对文物古迹应妥善保护。
2.2 路基用地范围内的树木、灌木丛等均应在施工前砍伐或移植清理,砍伐的树木应移植于路基用地之外，进行妥善处理。
对全线的树根应全部挖除并将坑穴填平夯实;取土坑范围内的树根也应全部挖除.2.3 在填方和借方地段的原地面应进行表面清理,清理深度应根据种植土厚度决定，清理出的种植土应集中堆放在弃土场。
填方地段在清理完地表面后，应整平压实到规定要求，方可进行填方作业。
1、在基底清理完成并报监理工程师检测后，方可进行路基填筑。
1.1 打方格在路基填筑前，应用白灰打出方格，路基两边打小方格，采用小车倒料，以控制路基边缘填筑厚度;路基中心采用大车倒料,保证施工的进度.容量10m3车辆（6m×6m）的方格，容量15m3车辆（7m×7m）的方格，容量20m3车辆（8m×9m）的方格，具体方格的大小根据路基底面宽度现场调整.1。
第三阶段交通疏导方案
在施工期间要与高速交警大队和路政大队保持联系和沟通， 服从指挥，共同疏导交通，注意防止非施工车辆进入施工封闭区。 为了确保施工人员自身安全以及泉三高速公路上的行车安全，防 止出现交通事故或交通严重阻塞，我们提前防控，制定了以下安 全管理措施细则。 （1）成立“保通小组”，由项目安全副经理直接领导。施工 现场设专职交通协管员，负责维护现场交通秩序。协管员应在作 业控制区的两端路外较安全的地段进行休息、观察、巡视。交通 协管员应经过培训，掌握交通法规应具备能快速、有效地指挥交 通，应付突发的交通情况的能力。 （2）协管员要时刻注意现场封闭设施的完好性，发现问题要 及时纠正，要保证设施、标志清洁，易于辨认，并始终处于正确 工作状态。注意因通行车辆刮、碰标志可能导致指向错误或无法 正确辨认，应避免非施工作业车辆误入作业控制区。
综合评价：方案一略优于方案二。
施工区的基本区划。根据《公路养护技术规范》(JTJ073—96)
规定，在施工时为了保证给道路使用者和施工工人提供最大的安 全保护，本工程的交通控制区，即施工作业控制区应设臵（1）警
示区→（2）上游过度区→（3）工作区→（4）施下游过度区→
（5）终止区五个区段。 （1）警示区 作用：提示前方道路施工，使行车者注意交通变 化情况，以便及时采取措施。 本工程警示区设臵长度为2500m、1600m。在该区段前，设立 施工预告标志，用于通告道路的交通阻断、绕行情况，使司机有 时间调整其行车速度。施工预告标志采用固定方式设臵在行车方 向右侧或者醒目的地方和中央分隔带处。警示区内每隔一定距离 应设臵有关标志，每个标示之间的距离为400m。警示区内统一设 臵“施工标示”标志、 “导向”标志及“限制速度”限制速度为 60km/m、40km/h标志
变异B型单喇叭，泉三主线上跨匝道。