汽车底盘构造与修理PPT(共 46张)
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汽车底盘构造与维修 电子演示文稿 汽车转向系54页PPT
汽车底盘构造与维修 电子演示文稿 汽车 转向系
56、极端的法规，就是极端的不公。 ——西 塞罗 57、法律一旦成为人们的需要，人们 就不再 配享受 自由了 。—— 毕达哥 拉斯 58、法律规定的惩罚不是为了私人的 利益， 而是为 了公共 的利益 ；一部 分靠有 害的强 制，一 部分靠 榜样的 效力。 ——格 老秀斯 59、假如没有法律他们会更快乐的话 ，那么 法律作 为一件 无用之 物自己 就会消 灭。— —洛克
பைடு நூலகம்
60、人民的幸福是至高无个的法。— —西塞 罗
46、我们若已接受最坏的，就再没有什么损失。——卡耐基 47、书到用时方恨少、事非经过不知难。——陆游 48、书籍把我们引入最美好的社会，使我们认识各个时代的伟大智者。——史美尔斯 49、熟读唐诗三百首，不会作诗也会吟。——孙洙 50、谁和我一样用功，谁就会和我一样成功。——莫扎特
56、极端的法规，就是极端的不公。 ——西 塞罗 57、法律一旦成为人们的需要，人们 就不再 配享受 自由了 。—— 毕达哥 拉斯 58、法律规定的惩罚不是为了私人的 利益， 而是为 了公共 的利益 ；一部 分靠有 害的强 制，一 部分靠 榜样的 效力。 ——格 老秀斯 59、假如没有法律他们会更快乐的话 ，那么 法律作 为一件 无用之 物自己 就会消 灭。— —洛克
பைடு நூலகம்
60、人民的幸福是至高无个的法。— —西塞 罗
46、我们若已接受最坏的，就再没有什么损失。——卡耐基 47、书到用时方恨少、事非经过不知难。——陆游 48、书籍把我们引入最美好的社会，使我们认识各个时代的伟大智者。——史美尔斯 49、熟读唐诗三百首，不会作诗也会吟。——孙洙 50、谁和我一样用功，谁就会和我一样成功。——莫扎特
汽车底盘构造及基本原理日常维护及故障排除ppt课件
摄氏度。
斯太尔发动机冷却系包括：水泵、节温器水箱散热器、 风扇（定速风扇、硅油风扇）、膨胀水箱（消除冷却系 统低压部分蒸气，使其不致产生气阻现象，及时补充冷 却液）、及管路系统。
精选ppt
33
WD615柴油机冷却系统 节温器 水泵
出水管
出水口 进水口
精选ppt
风扇
34
1.节温器与大小循环
标准节温器80度以下时,发动机小循环,冷却水在发动机机体内循 环;80±2时部分开启，部分冷却水(斯太尔采用的是长效防冻液)， 经过散热器进行大循环；90度以上时，小循环旁通阀关闭，冷却
距离，三轴汽车轴距由各轴间距表示。
轮距：
同一车桥左右轮胎胎面中心
线间的距离。双轮时，则为同一车桥两端两
轮胎中心之间的距离。
精选ppt
10
前悬：
汽车最前端到前轴中心的距离。
后悬：
汽车最后端到后轴中心的距离
最小离地间隙： 汽车满载时，最低点到地面的距离。
接近角：
汽车前端突出点向前轮引的切线与地面的夹角。
精选ppt
21
5.调速器
调速器的作用是使柴油机能随着外界负荷（阻力） 的变化自动调节供油量，从而保持怠速稳定和限制 发动机最高转速、防止熄火和超速飞车。斯太尔调 速器有两种:两极调速器和全程调速器.两极调速器 只能自动稳定和限制柴油机最低和最高转速,而所 有中间转速由驾驶员控制.即只能稳定怠速和限制 超速.全程调速器不仅能控制发动机最高转速和最 低稳定转速，而且能自动控制从怠速到最高转速全 部转速工作范围内的供油量，保持发动机在任何给 定转速下稳定地运转。
各零件的磨擦表面，以减少零件磨擦和磨损。
（2）带走零件表面的磨料。 （3）冷却作用 （4）密封 （5）减少化学腐蚀 2.润滑方式： （1）压力润滑（2）飞溅润滑
斯太尔发动机冷却系包括：水泵、节温器水箱散热器、 风扇（定速风扇、硅油风扇）、膨胀水箱（消除冷却系 统低压部分蒸气，使其不致产生气阻现象，及时补充冷 却液）、及管路系统。
精选ppt
33
WD615柴油机冷却系统 节温器 水泵
出水管
出水口 进水口
精选ppt
风扇
34
1.节温器与大小循环
标准节温器80度以下时,发动机小循环,冷却水在发动机机体内循 环;80±2时部分开启，部分冷却水(斯太尔采用的是长效防冻液)， 经过散热器进行大循环；90度以上时，小循环旁通阀关闭，冷却
距离，三轴汽车轴距由各轴间距表示。
轮距：
同一车桥左右轮胎胎面中心
线间的距离。双轮时，则为同一车桥两端两
轮胎中心之间的距离。
精选ppt
10
前悬：
汽车最前端到前轴中心的距离。
后悬：
汽车最后端到后轴中心的距离
最小离地间隙： 汽车满载时，最低点到地面的距离。
接近角：
汽车前端突出点向前轮引的切线与地面的夹角。
精选ppt
21
5.调速器
调速器的作用是使柴油机能随着外界负荷（阻力） 的变化自动调节供油量，从而保持怠速稳定和限制 发动机最高转速、防止熄火和超速飞车。斯太尔调 速器有两种:两极调速器和全程调速器.两极调速器 只能自动稳定和限制柴油机最低和最高转速,而所 有中间转速由驾驶员控制.即只能稳定怠速和限制 超速.全程调速器不仅能控制发动机最高转速和最 低稳定转速，而且能自动控制从怠速到最高转速全 部转速工作范围内的供油量，保持发动机在任何给 定转速下稳定地运转。
各零件的磨擦表面，以减少零件磨擦和磨损。
（2）带走零件表面的磨料。 （3）冷却作用 （4）密封 （5）减少化学腐蚀 2.润滑方式： （1）压力润滑（2）飞溅润滑
汽车底盘构造与维修——驱动桥共76页PPT
远躺在泥坑里的人，才不会再掉进坑里。——黑格尔 32、希望的灯一旦熄灭，生活刹那间变成了一片黑暗。——普列姆昌德 33、希望是人生的乳母。——科策布 34、形成天才的决定因素应该是勤奋。——郭沫若 35、学到很多东西的诀窍，就是一下子不要学很多。——洛克
汽车底盘构造与维修——驱动桥
11、用道德的示范来造就一个人，显然比用法律来约束他更有价值。—— 希腊
12、法律是无私的，对谁都一视同仁。在每件事上，她都不徇私情。—— 托马斯
13、公正的法律限制不了好的自由，因为好人不会去做法律不允许的事 情。——弗劳德
14、法律是为了保护无辜而制定的。——爱略特 15、像房子一样，法律和法律都是相互依存的。——伯克
汽车底盘构造与维修——驱动桥
11、用道德的示范来造就一个人，显然比用法律来约束他更有价值。—— 希腊
12、法律是无私的，对谁都一视同仁。在每件事上，她都不徇私情。—— 托马斯
13、公正的法律限制不了好的自由，因为好人不会去做法律不允许的事 情。——弗劳德
14、法律是为了保护无辜而制定的。——爱略特 15、像房子一样，法律和法律都是相互依存的。——伯克
汽车底盘构造 ppt课件
59制动防抱死系制动防抱死系absabs在汽车制动时自动控制制动器制动力的大小使车轮不被抱死处于边滚边滑滑移率在20左右的状态以保证车轮与地面的附着力在最大值1传感器2abs控制单元3执行器62制动器制动器作用汽车制动器是指产生阻碍车辆运动或运动趋势的力制动力的部件64制动分泵制动分泵制动轮缸的作用是将从制动主缸输入的液压能转变为机械能以使制动器进入工作状态68盘式制动器69一汽车传动系统的组成与功能离合器
PPT课件
69
一、汽车传动系统的组成与功能
变速器
变速器：
实现车辆的变速，保证发动机工作在高 效区；
设置多个档位，依次为1、2、3、4、5档， 传动比依次减小，最小为1，并称之为直 接档，此外还有空档、倒档；或者传动 比在一定的范围内连续可调，此时称之 为无级变速。
变速器的传动比一般用ig 表示；
PPT课件
方便布置；
便于维护和保养；
缺点：
需要较长的传动轴，增加整车重量；
使用多个万向节，降低了传动系统的效率；
影响地板的布置。 PPT课件
79
二、汽车传动系统的布置方案
FF——发动机前置前驱动（图13-2）；
应用范围：大离部合分器轿车。 发动机布置：可以横置或纵置。
发动机
优变点速：箱无传动轴穿过地板，增加乘坐空间。
主减速器： 减速增扭； 原因：发动机的转速高，扭矩小。 原理：P=n×T 变速器的传动比一般用i0 表示；与变速 箱的传动比ig共同构成整车传动比I。 I=i0×ig
主减速器
PPT课件
74
一、汽车传动系统的组成与功能
传动轴： 传动轴
传递动力； 连接变速箱与主减速器。
PPT课件
75
一、汽车传动系统的组成与功能
PPT课件
69
一、汽车传动系统的组成与功能
变速器
变速器：
实现车辆的变速，保证发动机工作在高 效区；
设置多个档位，依次为1、2、3、4、5档， 传动比依次减小，最小为1，并称之为直 接档，此外还有空档、倒档；或者传动 比在一定的范围内连续可调，此时称之 为无级变速。
变速器的传动比一般用ig 表示；
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方便布置；
便于维护和保养；
缺点：
需要较长的传动轴，增加整车重量；
使用多个万向节，降低了传动系统的效率；
影响地板的布置。 PPT课件
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二、汽车传动系统的布置方案
FF——发动机前置前驱动（图13-2）；
应用范围：大离部合分器轿车。 发动机布置：可以横置或纵置。
发动机
优变点速：箱无传动轴穿过地板，增加乘坐空间。
主减速器： 减速增扭； 原因：发动机的转速高，扭矩小。 原理：P=n×T 变速器的传动比一般用i0 表示；与变速 箱的传动比ig共同构成整车传动比I。 I=i0×ig
主减速器
PPT课件
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一、汽车传动系统的组成与功能
传动轴： 传动轴
传递动力； 连接变速箱与主减速器。
PPT课件
75
一、汽车传动系统的组成与功能
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钢板弹簧在载荷作用下变形，各片之间因相对滑动而产生摩擦， 可促使车架的振动衰减。各片间的干摩擦，车轮将所受冲击力传递给 车架，且增大了各片的摩损。所以在装合时，各片间涂上较稠的润 滑剂（石墨润滑脂），并应定期保养。
1-卷耳 2-弹簧夹 3-钢板弹簧 4-中心螺栓
新技术：采用少片变截面钢板弹簧
根据汽车导向装置的不同，悬架又可分为 独立悬架和非独立悬架。如下图所示。
非 独 立 悬 架
独 立 悬 架
两种悬架的特点及区别
非独立悬架如上图(a)所示。 特点：两侧车轮安装于一整体式车桥上，当一侧车轮受冲击力时会直接
影响到另一侧车轮上，当车轮上下跳动时定位参数变化小。若采用钢板 弹簧作弹性元件，它可兼起导向作用，使结构大为简化，降低成本。目 前广泛应用于货车和大客车上，有些轿车后悬架也有采用的。非独立悬 架由于非簧载质量比较大，高速行驶时悬架受到冲击载荷比较大，平顺 性较差。
二、减振器
作用：悬架系统中的弹性元件受冲击会相应产生 振动,因此需要在悬架中与弹性元件并联安装减振 器,以衰振动,提高汽车行驶的平顺性
基本结构及工作原理：采用液力减振器 在汽车悬架系统中广泛采用的液力减振器是筒式
减振器，由于其在压缩和伸张行程中的能起减振 作用，因此又称为双向作用式减振器。 双向作用式减振器的结构及工作过程分析：
组合成一根近似等强度的梁。 如图下右侧所示。钢板弹簧3的第一片（最长的一片）称为主片，其
两端弯成卷耳1，内装青铜或塑料或橡胶。粉沫冶金、制成的衬套， 用弹簧销与固定在车架上的支架、或吊耳作铰链连接。钢板弹簧的中 间用U形螺栓与车桥固定。
中心螺栓4用来连接各弹簧片，并保证各片的装配时的相对位置。 中心螺栓到两端卷耳中心的距离可以相等，也可以不相等如下图所示。 为了增加主片卷耳的强度，将第二片末端也弯成半卷耳，包在主片卷 耳和外面，且留有较大的间隙，使得弹簧在变形时，各片间有相对滑 动的可能。
非簧载质量
人体所习惯的垂直振动频率约为1～1.6Hz
簧载质量。簧载质量分为簧上质量与簧下质量两 部分，由弹性元件承载的部分质量，如车身、车 架及其它所有弹簧以上的部件和载荷属于簧上质 量。车轮、非独立悬架的车轴等属于簧下质量， 也叫非簧载质量M。如果减小非簧载质量可使车 身振动频率降低，而车轮振动频率升高，这对减 少共振，改善汽车的平顺性是有利的。非簧载质 量对平顺性的影响，常用非簧载质量和簧载质量 之比m/M进行评价，此比值越小越佳。
件的双向作用筒式减振器，因而其阻尼力更大。工作可靠 性更强。 4）充气式减振器内部的高压气体和油液被浮动活塞隔开， 消除了油的乳化现象。 充气式减振器的不足之处是油封要求高，充气工艺复杂， 不易维修，当缸筒受外界较大冲击而变化时，则不能工作
三、新型减振器
缺点：对油封要求高，充气工艺复杂，不易 修理，变形后不能工作。
独立悬架如上图(b)所示。 特点：两侧车轮分别独立地与车架（或车身）弹性地连接，当一侧车轮
受冲击，其运动不直接影响到另一侧车轮，独立悬架所采用的车桥是断 开式的。这样使得发动机可放低安装，有利于降低汽车重心，并使结构 紧凑。独立悬架允许前轮有大的跳动空间，有利于转向，便于选择软的 弹簧元件使平顺性得到改善。同时独立悬架非簧载质量小，可提高汽车 车轮的附着性。 小知识：非簧载质量？与汽车行驶平顺性的关系？
双向作用筒式减振器示意图 1. 活塞杆；2. 工作缸筒；3. 活 塞；4. 伸张阀；5. 储油缸筒； 6. 压缩阀；7. 补偿阀；8. 流通 阀；9. 导向座；10. 防尘罩； 11. 油封
工作过程： 压缩行程：流通阀工作，车身振动剧烈 时压缩阀参与工作。 伸张行程：伸张阀工作，车身振动剧烈 时补偿阀参与工作。
截面尺寸沿长度方向是变化的，但片宽保 持不变，或减轻重量
一般为2-3片，也有单片的。
2、螺旋弹簧
应用：广泛用于前轮独立悬架为主的悬架中。个 别轿车后轮非独立悬架中也采用。
螺旋弹簧用弹簧钢料卷制而成，有刚度不变的圆 柱形螺旋弹簧和刚度可变的圆锥形(或变螺矩)螺 旋弹簧两种。
由于螺旋弹簧只能承受垂直载荷，用它做弹性元 件的悬架要加设导向装置和减振器。
2、阻力可调式减振器 (介绍) 工作特点：使用了刚度可变的空气弹簧仙 的气压，从而改变柱塞相对于空心连杆上 的节流孔位置，改变节流孔的通道截面面 积，从而改变油液流动阻力。
( 要求：课后自学，加强认识和了解)
三、弹性元件
1、钢板弹簧 钢板弹簧又叫叶片弹簧，它是由若干不等长的合金弹簧片叠加在一起
注意： F伸>F压
三、新型减振器
1、充气式减振器 如书上图4-60 区别分析：与双向作用筒式减振器相比，充气式减振器有
如下优点； 1）由于采用浮动活塞而减少了一套阀的系统，使结构简
化，重量减轻。 2）由于减振器里充有高压氮气，能减少车轮爱突然冲击
时的振动，并可消除噪声。 3）由于充气式减振器的工作缸和活塞直径都大于相同条
汽车底盘构造与修理 (悬架部分)
汽车专业 2005.载式、承载式 车轮与轮胎
1.车轮由轮毂、轮盘和轮辋三部分组成 2.轮胎有内胎轮胎和无内胎轮胎 3.重点介绍外胎的构造：按帘线排列方向分为普通斜 线胎和子午线胎 4.轮胎的发展方向：子午线化、无内胎化和扁平化 轮毂轴承预紧度的调整 注意调整的原因及目的 方法见书：一般把调整螺母拧到底后再退回1/3圈， 车轮能自由转动且无明显的轴向间隙即可。
第四节 悬架 一、概述
组成：悬架一般由弹性元件、导向装置、减 振器和横向稳定杆等组成。
各自作用：减振、缓冲、导向
其中常见的弹性元件包括钢板结弹簧、螺旋 弹簧、扭杆弹簧、油气弹簧、空气弹簧和橡 胶弹簧
悬架种类：按照控制形式不同，悬架可分为 被动式悬架和主动式悬架两大尖。目前多数 汽车上采用被动式悬架。
区别：与钢板弹簧相比，螺旋弹簧具有不需润滑、 防污性强、占用纵向空间小及弹簧本身质量小的 特点，因而被广泛采用。但螺旋弹簧变形时，不 产生摩擦力和衰减振动作用，所以在其悬架中必 须装有减振器。
1-卷耳 2-弹簧夹 3-钢板弹簧 4-中心螺栓
新技术：采用少片变截面钢板弹簧
根据汽车导向装置的不同，悬架又可分为 独立悬架和非独立悬架。如下图所示。
非 独 立 悬 架
独 立 悬 架
两种悬架的特点及区别
非独立悬架如上图(a)所示。 特点：两侧车轮安装于一整体式车桥上，当一侧车轮受冲击力时会直接
影响到另一侧车轮上，当车轮上下跳动时定位参数变化小。若采用钢板 弹簧作弹性元件，它可兼起导向作用，使结构大为简化，降低成本。目 前广泛应用于货车和大客车上，有些轿车后悬架也有采用的。非独立悬 架由于非簧载质量比较大，高速行驶时悬架受到冲击载荷比较大，平顺 性较差。
二、减振器
作用：悬架系统中的弹性元件受冲击会相应产生 振动,因此需要在悬架中与弹性元件并联安装减振 器,以衰振动,提高汽车行驶的平顺性
基本结构及工作原理：采用液力减振器 在汽车悬架系统中广泛采用的液力减振器是筒式
减振器，由于其在压缩和伸张行程中的能起减振 作用，因此又称为双向作用式减振器。 双向作用式减振器的结构及工作过程分析：
组合成一根近似等强度的梁。 如图下右侧所示。钢板弹簧3的第一片（最长的一片）称为主片，其
两端弯成卷耳1，内装青铜或塑料或橡胶。粉沫冶金、制成的衬套， 用弹簧销与固定在车架上的支架、或吊耳作铰链连接。钢板弹簧的中 间用U形螺栓与车桥固定。
中心螺栓4用来连接各弹簧片，并保证各片的装配时的相对位置。 中心螺栓到两端卷耳中心的距离可以相等，也可以不相等如下图所示。 为了增加主片卷耳的强度，将第二片末端也弯成半卷耳，包在主片卷 耳和外面，且留有较大的间隙，使得弹簧在变形时，各片间有相对滑 动的可能。
非簧载质量
人体所习惯的垂直振动频率约为1～1.6Hz
簧载质量。簧载质量分为簧上质量与簧下质量两 部分，由弹性元件承载的部分质量，如车身、车 架及其它所有弹簧以上的部件和载荷属于簧上质 量。车轮、非独立悬架的车轴等属于簧下质量， 也叫非簧载质量M。如果减小非簧载质量可使车 身振动频率降低，而车轮振动频率升高，这对减 少共振，改善汽车的平顺性是有利的。非簧载质 量对平顺性的影响，常用非簧载质量和簧载质量 之比m/M进行评价，此比值越小越佳。
件的双向作用筒式减振器，因而其阻尼力更大。工作可靠 性更强。 4）充气式减振器内部的高压气体和油液被浮动活塞隔开， 消除了油的乳化现象。 充气式减振器的不足之处是油封要求高，充气工艺复杂， 不易维修，当缸筒受外界较大冲击而变化时，则不能工作
三、新型减振器
缺点：对油封要求高，充气工艺复杂，不易 修理，变形后不能工作。
独立悬架如上图(b)所示。 特点：两侧车轮分别独立地与车架（或车身）弹性地连接，当一侧车轮
受冲击，其运动不直接影响到另一侧车轮，独立悬架所采用的车桥是断 开式的。这样使得发动机可放低安装，有利于降低汽车重心，并使结构 紧凑。独立悬架允许前轮有大的跳动空间，有利于转向，便于选择软的 弹簧元件使平顺性得到改善。同时独立悬架非簧载质量小，可提高汽车 车轮的附着性。 小知识：非簧载质量？与汽车行驶平顺性的关系？
双向作用筒式减振器示意图 1. 活塞杆；2. 工作缸筒；3. 活 塞；4. 伸张阀；5. 储油缸筒； 6. 压缩阀；7. 补偿阀；8. 流通 阀；9. 导向座；10. 防尘罩； 11. 油封
工作过程： 压缩行程：流通阀工作，车身振动剧烈 时压缩阀参与工作。 伸张行程：伸张阀工作，车身振动剧烈 时补偿阀参与工作。
截面尺寸沿长度方向是变化的，但片宽保 持不变，或减轻重量
一般为2-3片，也有单片的。
2、螺旋弹簧
应用：广泛用于前轮独立悬架为主的悬架中。个 别轿车后轮非独立悬架中也采用。
螺旋弹簧用弹簧钢料卷制而成，有刚度不变的圆 柱形螺旋弹簧和刚度可变的圆锥形(或变螺矩)螺 旋弹簧两种。
由于螺旋弹簧只能承受垂直载荷，用它做弹性元 件的悬架要加设导向装置和减振器。
2、阻力可调式减振器 (介绍) 工作特点：使用了刚度可变的空气弹簧仙 的气压，从而改变柱塞相对于空心连杆上 的节流孔位置，改变节流孔的通道截面面 积，从而改变油液流动阻力。
( 要求：课后自学，加强认识和了解)
三、弹性元件
1、钢板弹簧 钢板弹簧又叫叶片弹簧，它是由若干不等长的合金弹簧片叠加在一起
注意： F伸>F压
三、新型减振器
1、充气式减振器 如书上图4-60 区别分析：与双向作用筒式减振器相比，充气式减振器有
如下优点； 1）由于采用浮动活塞而减少了一套阀的系统，使结构简
化，重量减轻。 2）由于减振器里充有高压氮气，能减少车轮爱突然冲击
时的振动，并可消除噪声。 3）由于充气式减振器的工作缸和活塞直径都大于相同条
汽车底盘构造与修理 (悬架部分)
汽车专业 2005.载式、承载式 车轮与轮胎
1.车轮由轮毂、轮盘和轮辋三部分组成 2.轮胎有内胎轮胎和无内胎轮胎 3.重点介绍外胎的构造：按帘线排列方向分为普通斜 线胎和子午线胎 4.轮胎的发展方向：子午线化、无内胎化和扁平化 轮毂轴承预紧度的调整 注意调整的原因及目的 方法见书：一般把调整螺母拧到底后再退回1/3圈， 车轮能自由转动且无明显的轴向间隙即可。
第四节 悬架 一、概述
组成：悬架一般由弹性元件、导向装置、减 振器和横向稳定杆等组成。
各自作用：减振、缓冲、导向
其中常见的弹性元件包括钢板结弹簧、螺旋 弹簧、扭杆弹簧、油气弹簧、空气弹簧和橡 胶弹簧
悬架种类：按照控制形式不同，悬架可分为 被动式悬架和主动式悬架两大尖。目前多数 汽车上采用被动式悬架。
区别：与钢板弹簧相比，螺旋弹簧具有不需润滑、 防污性强、占用纵向空间小及弹簧本身质量小的 特点，因而被广泛采用。但螺旋弹簧变形时，不 产生摩擦力和衰减振动作用，所以在其悬架中必 须装有减振器。