整体插装式比例多路换向阀原理及选型手册
液压基础知识培训-多路阀
手动
手动+气动
手动+电动
机动
多路阀结构
二、换向阀的原理
A
B
T
P
P - 压力油口 A、B - 工作油口 T - 回油口
不同的“通”和“位”的滑阀式换向阀主体部分的结构形式和图形
符号
名称
结构原理图
图形符号
二位二通
2-position 2-port
二位三通
2-position 3-port
二位四通
三、HC-M45多路阀
1、整体铸造 2、多种控制方式 3、45L/min、30L/min、15L/min三档流量 选择 4、只有在进油口有一个溢流阀 5、阀杆的机能根据客户需要进行配置
方框表示“位”，方框数表示位数； “↑”表示连通，“ T”表示堵塞； 在一方框内“↑”的首尾及“ T ”与 方框交点数表示通数； 每一方框表达的内容，为该阀芯在此位工作时的连通方式。
多路阀就是多个换向阀油路进 油并联，回 油并联。
串联油路
串并联油路
混合油路
多路阀
一、多路阀定义
多路阀是指由两个或两个以上换向阀为主体，并根据不同的工作要求加 上安全阀、单向阀、补油阀等辅助装置构成的多路组合阀。
换向阀按操作阀芯运动的方式可分为手动、机动、电磁动、液动、电液动、 气动等。换向阀是利用阀芯在阀体孔内作相对运动，使油路接通或切断而改 变油流方向的阀。 多路换向阀是若干个单联换向阀、安全溢流阀、单向阀和补油阀等组合成的 集成阀。具有结构紧凑、压力损失小等优点。 多路换向阀控制回路能操纵多个执行元件运动，主要用于工程机械、起重运 输机械和其他要求集中操纵多个执行元件运动的行走机械。操纵方式多为手 动操纵，当工作压力较高时，则采用减压阀先导操纵。 多路换向阀控制回路按连接方式分为串联、并联、串并联三种基本油路。
插装阀
小结
• 1.流量阀中，调速阀和分流阀是根据流量负反馈原理工作 的，用于调节和稳定流量。流量负反馈的核心是将被控流 量转化为力信号与指令力比较，指令力可用调压弹簧或比 例电磁铁产生，比较元件一般是流量调节阀芯或先导阀。 2.节流阀没有流量负反馈，因此无法自动稳定流量，但用 于节流调速系统时功率损失比调速阀小。 3.轴向三角槽式节流口的水力半径较大，加工简单，应用 较广。 4.插装阀可组成方向阀、压力阀、流量阀，它相当于电液 动阀，流量大，密封好，常用于大流量系统中
1.插装阀
1、方向控制插装阀
• 插装阀组成各种方向控制阀如图所示，图 (a)为单向阀，当pA>pB时， 阀芯关闭，A与B不通，而当pB>pA时，阀芯开启，油液从B流向A。图 (b)
为二位二通阀，当电磁阀断电时，阀芯开启，A与B接通；电磁阀通电时， 阀芯关闭，A与B不通。
二通插装阀的工作原理相当于一个液控单向阀，图中A和B为主油路 仅有的两个工作油口，K为控制油口(与先导阀相接)。当K口无液压力作 用时，阀芯受到的向上的 液压力大于弹簧力，阀芯开启，A与B相通， 至于液流的方向，视A、B口的压力大小而定。反之，当K口有液压力作 用时，且K口的油液总压力大于A和B口的油液压力，才能保证A与B之间 关闭.
想一想
• 1 在节流调速系统中，如果调速阀的进，出油口接反了， 将会出现怎样的情况?试根据调速阀的工作原理进行分析。 2 将调速阀和溢流节流阀分别装在负载(油缸)的回油路上， 能否起速度稳定作用? 3 溢流阀和节流阀都能作背压阀使用，其差别何在? 4 利用两个插装阀(逻辑阀)单元组合起来作主级，以适当 的电磁换向阀作先导级，构成相当于二位三通电液换向阀。 5 利用四个逻辑阀单元组合起来作主级，以适当的电磁换 向阀作先导级，分别构成相当于二位四通、三位四通电液 换向阀。
比例多路换向阀在工程机械中的应用
２ ｌａｔ：￣０多路换 向阀的原 理
某比例多路换 向阀的原理图如图 ３所示 ，当比 例电磁铁得到某一 电压值 （或 电流 值）时 ，电路 驱动电磁铁 １和 电磁 阀 ２ （或 电磁 阀 ３和 电磁 阀 ４），压力油 Ｐ使主阀芯左移 （或右移），同时位移 传感器 ｃ检测阀芯 的位置 ，并 反馈到 比较器 与输 入 电压值 （或 电流 值）进行 比较 ，形成 一个小 的
图 １ 比例 多路换 向阀的外形图
３５０Ｌ／ｍｉｎ。阀体采用钢或铸铁 ，钢件 的承压 能力
手
强 ，但因孔道 为机 械加 工而 成 ，故通 流 能力 差， 铸铁件流道 是铸造 的，故通 流能力 强，但承压 能 力稍低。比例多路换 向阀可 以由多至 １２片基本 阀 块组合在一 起 ，采用负载敏感 技术 ，使 阀的输 出
比例多路换 向 阀的结构 与传统多路换 向阀的
结构大致相似 ，只是在保 留手动操 作 的同时，在
另一端增加 了比例 电磁铁 （或 液压 比例驱动模 块
或气动比例驱动模块），并集成了更多 的螺纹插装
阀。比例多路换 向阀的外形如图 １所示 ，比例多路
换向阀 的压 力最 高 可 达 ４２ＭＰａ，最 大 流量 可 达
维普资讯
比例 多路 换 向 阀在 工 程机 械 中的应 用
朱 小 明 （上海豪高机 电科技有限公司 ，上海 ２０１１０２）
［中图分类号］ＴＨ１３７．５２
［文献标识码］Ｂ
［文章编号］１００１—５５４Ｘ（２００６）０４—００８７—０４
Ａｐｐｌｉｃａｔｉｏｎ ｏｆ ｐｒｏｐｏｒｔｉｏｎａｌ ｄｉｒｅｃｔｉｏｎａｌ ｓｐｏｏｌ ｖａｌｖｅｓ ｏｎ ｃｏｎｓｔｒｕｃｔｉｏｎ ｍ ａｃｈｉｎｅｒｙ
插装阀讲义(DOC)
插装阀（逻辑阀）普通液压阀是目前液压传动系统中最常用的液压阀，它们已有几十年历史了，不仅它们本身的结构和性能日趋完善，而且为了使液压系统结构紧凑，减少阀间的连接管道，便于安装、使用和维修，也发展了很多种用这种液压阀或它们的变型（如叠加阀）构成的集成系统从而使液压技术的发展进入了一个新的阶段。
但是，用这些常用液压阀构成集成系统的各种方式，仅对小流量的液压系统能收到较为良好的效果，对中、大流量，特别是流量大于200L/min的液压系统，采用这些方式进行集成仍不免有很多困难，一般还只能采用管道进行阀间的连接来组成系统。
由于流量大，管道粗，因此配管工作量很大，安装、维修困难，且易出现漏油、振动等到弊病，这逐渐成了液压技术发展中的一个难题。
七十年代初，作为液压技术的一个分支---液压插装阀（逻辑阀）出现了。
它不仅能实现常用液压控制阀的各种动作要求，而且与普通液压阀比，在控制同等功率的情况下，具有重量轻、体积小、功率损失小、动作速度快和易于集成等突出的优点，特别适用于大流量液压系统的控制和调节。
因而圆满地解决了过去大流量液压控制系统难以集成的困难，也为特大流量和较复杂的液压控制系统的设计开创了一条新的道路。
我国山东济南铸锻机械化研究所从1976年就开始设计和研究插装阀。
目前，国内已在各种液压机上获得广泛地应用。
并取得了良好的效果，很多厂家生产插装阀和插装阀系统，我厂现在生产的液压机系列产品基本上都采用插装阀。
液压插装阀，由于它的主要元件均采用插入式的连接方式，所以又称为插入式液压阀。
它的主要元件—阀芯的形状是筒形的，因此，也有称它为筒形阀的。
也因为它的主要元件大部分靠锥面密封来切断油路，为了与常用的滑阀式液压阀相区别，故亦称为锥阀式液压阀。
插装阀的工作原理一般来说，一个液压控制系统总要对油流的方向、压力、流量进行控制，使液压执行机构（如油缸、油马达）按一定的规律进行工作，才能实现液压传动机械所要求的动作。
液压控制阀就是在液压系统中实现对油流控制的元件。
换向阀的分类、工作原理、图形符号文本
换向阀分类、工作原理、图形符号换向阀换向阀是利用阀芯和阀体间相对位置的变化来控制相应油路的接通、切断或变换油流的方向，从而实现液压执行元件的启动、停止或变换方向。
一、换向阀的分类分类方式类型按阀芯结构及运动方式按阀的工作位置和通路数按阀的操纵方式按阀的安装方式滑阀、转阀、锥阀二位二通、二位三通、二位四通、三位四通、三位五通手动、机动、电磁动、液动、电液动管式、板式、法兰式等◆下面所介绍的且是液压系统中常用的都是滑阀式换向阀。
1、滑阀式换向阀的结构●滑阀阀芯是一个具有多段环形槽的圆柱体。
●滑阀阀体孔内有若干个沉割槽。
每条沉割槽都通过相应的孔道与外部相通。
2、换向阀的工作原理➢当阀芯处在图示中间位置b图时，四个通口P、T、A、B都关闭；当阀芯移向左端c图时，通口P和B相通，通口A和T相通，活塞向左运动；当阀芯移向右端a图时，通口P和A相通，通口B和T相通，活塞向右运动。
➢这种结构形式由于具有使四个通口都关闭的工作状态，故可使受它控制的执行元件在任意位置上停止运动。
图形符号表示的含义为：（1）用方格数表示换向阀的“位”，即阀芯在阀体内有几个工作位置，三个方格即三个工作位置。
（2）在一个方格内，箭头“↑”或堵塞符号“⊥”与方格的相交点数为油口通路数。
箭头“↑”表示两油口相通，并不表示实际流向；“⊥”表示该油口不通流。
（3）P表示进油口，T表示通油箱的回油口，A和B表示连接其他两个工作油路的油口。
（4）操纵方式和复位弹簧的符号画在方格的两侧。
（5）三位阀的中位，二位阀靠有弹簧的那一方格为常态位。
常态位指当换向阀没有操纵力作用时处于的状态。
在液压系统图中，换向阀的符号与油路的连接应画在常态位上。
滑阀式换向阀主体部分的结构形式。
DFP32多路换向阀是我公司具有独创意识的整体式多路阀该
DFP 32 多路阀
概述:
DFP32多路换向阀是我公司具有独创意识的整体式多路阀。
该阀为整体式结构，油路为串并联形式，操纵方式为手动滑阀式，也可为液控机电液控。
该阀各工作油口可设置叠加式结构的过载阀与补油阀，其位置可根据用户要求灵活组合。
该阀具有压力高、流量大、压力损失小、微动性好、附加阀齐全、操纵力小、结构紧凑、工作可靠、维修方便等特点。
适用于装载机，推土机等大中型工程机械的液压系统中，以实现多个工作机构的集中工作。
型号说明:
DFP *32
①②③
①组合多路阀
②阀杆的组合数
③公称通径
性能参数
机能符号
外形及连接尺寸
使用注意事项:
使用介质:
1. 推荐夏季选用L-HM46或相近粘度的液压油，冬季选用L-HM32或接近粘度的液压油。
2. 工作油温范围：-20～80℃。
系统清洁度直接影响元件的可靠性。
加油前，油箱，管路应充分清洗，泵或马达所在液压系统应有过滤装置，其精度小于25μm
阀油口结合面严禁磕碰，保证结合面、接头严格密封。
3．安装外操纵机构时，应保证滑阀不受侧向力，从而使滑阀运转灵活，无卡滞现象。
4．正确安装各油口，严禁污物进入。
5．本公司售出的液压阀中之安全阀的额定压力，在出厂前已调定好，严禁随意调定。
DL32型整体式多路阀
CAT Series integral Multi-channel Valve CAT Series Manually Operated Directional Valve
DL32型整体式多路路换向阀是在CAT型液控多路阀的基础上设计而成的， 因此，也称为CAT型手动多路阀。在保证与CAT液控阀性能参数相同的情 况下，改液控操纵为手动操纵。因其可靠性高，是DF32型多路阀的最佳替 代产品。该产品与DF型多路阀相比，有如下优点： 实心阀杆结构、高强度阀体，不易变形，因此操纵力小（台架试验＜ 200N），且受温度变化较小，更不易“卡阀”; 阀孔、阀杆直径尺寸小，配合间隙小，因此泄露量小，有利于主机下 沉量的控制; 特殊的阀杆结构，微动性好，易于实现比例控制; 独立结构的补油阀，流通能力大，补油性能好; 直动式过载阀，响应速度快，对系统的过载保护可靠; 与CAT型液控阀阀体毛坯相似，压力油腔的壁厚，强度高，不易裂体; 与CAT型液控多路阀外形连接尺寸相同，便于用户的选用、安装（在 使用CAT型液控多路阀的机型上可直接采用本产品）。
dl32dl32型整体式多路阀型整体式多路阀catseriesintegralmulticatseriesintegralmultichannelvalvechannelvalvecatcat型手动换向阀型手动换向阀catseriesmanuallyoperateddirectionalvalvecatseriesmanuallyoperateddirectionalvalvedl322型多路换向阀是在cat型液控多路阀的基础上设计而成的因此也称为cat型手动多路阀
DL32· 2
32
20
250
剖视图及滑阀机能图
■使用注意事项
Attentions 1、装机前不得将各油口堵头拆掉，以防污物进入。 2、搬运、安装、存放时严禁磕碰，安装面应平整，多路阀安装时使滑 阀保持水平方向，紧固力要一致。 3、主安全阀、过载阀压力用户不得随意调整。 4、推荐使用 L-HM46～68 GB11119-89 液压油，油液固体颗粒污染 等级代号不得高于GB/T 14039规定的 19/16，工作油温一般为 - 20℃～ + 80℃ 。 1.Don't remove the oil piugs in order to refuse dirt. 2.Don't knock the valve. The surface of installation must be level. Keep slide horizontal when install multi-channel valve. The torque must be same. 3.Don't revise the pressure of main safety valve and overload 4.Hydralic oil is suggested. The working temperature range is - 20℃～ + 80℃.
GDF多路换向阀(高宇)
GDF系列多路换向阀1、基本特点GDF整体式手动多路换向阀系装载机工作液压系统中DF整体式手动多路换向阀的深度改型产品，已申报国家实用新型专利，申请号200620141069.7。
其特点是压力等级高、操纵轻便、中位内泄漏小、通流能力大，有良好的微动性能及操控性能、相比DF整体式手动多路换向阀制造成本增幅不大，安装尺寸不变，能在现行的国产装载机工作装置中直接安装使用，具有相当的推广价值。
是一种具有自主知识产权且较高技术含量的创新产品。
●将进油单向阀外置在阀体中使得阀杆可以采用实心结构，阀杆刚度得以增强，弹性变形小，热容量得以提高使之热变形小，加之合理设计均压槽进而阀杆在高压大流量时不会出现液压卡紧；●阀杆采用实心结构，刚度好，形位精度高，可减小阀杆与阀体孔的配合间隙，同时阀杆直径缩小，从而可大幅度降低多路换向阀的内泄漏；●合理设计各节流槽使得多路换向阀有效调速区域宽，操控微动特性好，在动臂快速下降时（此时动臂油缸大腔回流处于高压大流量）液动力对阀杆操控影响较小；●结构的优化，可将压力等级由原阀的16Mpa提至20Mpa。
●整体式结构，有二联、三联两种，供用户选择。
2.型系统原理图4、技术数据●公称压力20Mpa ●粘度范围10～380mm2/s●公称流量250L/min ●油液温度范围-20～80℃●主安全阀调压范围8～20Mpa ●油液清洁度●中立位置内泄漏<80ml/min 油液及系统清洁度等级不低于GB/T 14039-93 19/16级或●转斗阀杆换向回复力<200N NAS1683 10级5.安装连接尺寸6、近似质量基本阀组38.5kg 7、安装方位任选8、订货程序询价和初次订货必须按“型号编法”。