交通法规知识库系统的设计_陈淑燕
基于大数据的智能交通管理系统设计
基于大数据的智能交通管理系统设计一、引言随着城市化进程的加速和汽车保有量的不断增长，交通拥堵、事故频发等问题日益严重，给人们的出行带来了极大的不便，也制约了城市的发展。
传统的交通管理方式已经难以满足现代交通的需求，因此，基于大数据的智能交通管理系统应运而生。
二、智能交通管理系统的需求分析（一）缓解交通拥堵交通拥堵是城市交通面临的首要问题。
通过实时监测道路流量、车速等数据，智能交通管理系统能够及时发现拥堵路段，并采取有效的疏导措施，如调整信号灯时长、发布交通诱导信息等，从而提高道路通行效率。
（二）减少交通事故准确分析交通事故的发生原因和规律，提前预警潜在的危险路段和时段，为驾驶员提供及时的安全提示，有助于降低事故发生率，保障人民生命财产安全。
（三）提高交通运输效率优化交通资源配置，实现公共交通、出租车、私家车等多种交通方式的协同运行，提高交通运输的整体效率，降低能源消耗和环境污染。
（四）提升交通服务质量为出行者提供准确、实时的交通信息，包括路况、公交到站时间、停车位信息等，方便人们规划出行路线，提高出行的满意度。
三、大数据在智能交通管理中的应用（一）数据采集通过各种传感器、摄像头、GPS 设备等，广泛收集道路交通的各类数据，如车辆位置、车速、流量、道路状况等。
同时，还可以整合来自公交系统、出租车公司、互联网地图等多源数据，为交通管理提供全面、准确的数据支持。
（二）数据分析运用数据挖掘、机器学习等技术，对采集到的大数据进行深入分析，挖掘其中的潜在规律和关联关系。
例如，通过分析历史交通流量数据，可以预测未来一段时间内的交通状况；通过分析交通事故数据，可以找出事故多发的路段和原因。
（三）数据可视化将分析结果以直观、易懂的方式展示给交通管理者和出行者。
通过电子地图、图表、报表等形式，展示道路拥堵情况、交通流量分布、事故热点区域等信息，为决策提供依据，也方便出行者了解交通态势。
四、智能交通管理系统的架构设计（一）感知层负责数据的采集，包括各类传感器、摄像头、GPS 定位设备等，确保全面、准确地获取交通数据。
道路交通安全(企业)安全管理信息系统的研制与应用
道路交通安全（企业）安全管理信息系统的研制与应用引言（1）为了提高企业道路交通安全管理效率，防止交通事故的发生，利用计算机信息技术来进行大型企业交通运输安全管理，是企业科学化安全管理的有效途径。
道路交通运输安全管理信息系统（TrafficSafetyManagementInformationSystem,即TSMIS）正是面向企业交通安全管理，利用计算机信息技术开发而成，它可大大提高安全管理的科学性和规范性。
本文结合西北石油局道路交通安全管理信息系统的研制情况，以软件工程的思路和实际应的角度论述交通运输安全管理信息系统（TSMIS）的设计思想和编制过程。
组成（2）TSMIS是管理信息系统的具体应用和展开。
它严格遵循科学的安全管理原则，采用了动态人机安全原理，结合动态风险评价与决策，是一套完整的管理信息系统。
TSMIS主要的组成有：①驾驶员信息管理；②车辆信息管理；③安全管理信息化的实现；④安全动态管理即风险评价。
如图1所示。
图1企业道路交通安全管理信息系统的组成管理信息系统的开发是一项复杂的社会工程和技术工程，它涉及社会和技术等多方面的内容。
在建立企业道路交通运输安全管理信息系统时，需要做好以下几方面的工作。
（1）企业道路交通安全管理信息系统建设的可行性研究；（2）交通安全管理信息系统开发策略的研讨与制定；（3）系统开发方法的研讨和选择；（4）开发步骤的划分和制定；（5）系统的运行计算机配置和数据库的总体设计；（6）软件开发工具的选择和提供。
针对TSMIS的设计内容，道路交通安全管理信息系统的建立需要综合和应用多种学科的知识和成果，包括安全管理学、系统安全工程学、数字、统计学、计算机科学、软件工程、行为科学、心理学、人机工程学、交通安全管理学等研究成果，而且还需要参照国内外的交通安全管理的有关标准，因此是一项复杂的系统工程。
同时，道路交通安全管理系统TSMIS的建设又具有社会性的一面，因为系统本质上是一种人机系统，它低托于管理科学的成果和受管理者的意识和习惯的支配。
基于C的智能交通管理系统设计与实现
基于C的智能交通管理系统设计与实现智能交通管理系统是利用先进的信息技术和通信技术，对城市道路交通进行智能化管理和控制的系统。
随着城市化进程的加快和交通工具的增多，传统的交通管理方式已经无法满足日益增长的交通需求。
因此，设计和实现基于C语言的智能交通管理系统成为了当下亟待解决的问题之一。
1. 系统架构设计智能交通管理系统主要包括车辆识别、信号控制、路况监测、违章检测等模块。
在设计系统架构时，需要考虑各个模块之间的协同工作，以及系统的稳定性和可靠性。
2. 车辆识别模块车辆识别是智能交通管理系统中至关重要的一环，通过摄像头和图像处理技术对车辆进行自动识别。
在C语言中，可以利用OpenCV等库实现车辆的特征提取和匹配，从而实现车辆识别功能。
3. 信号控制模块信号控制是智能交通管理系统中的核心模块之一，通过对路口信号灯的控制来优化车辆通行效率。
在C语言中，可以通过控制硬件设备或者模拟信号灯状态来实现信号控制功能。
4. 路况监测模块路况监测模块通过传感器等设备对道路上的车流量、车速等信息进行实时监测，并反馈给系统。
在C语言中，可以编写相应的算法来处理监测到的数据，并根据实际情况做出相应调整。
5. 违章检测模块违章检测模块通过视频监控等手段对道路上的违章行为进行检测，并生成相应的警报信息。
在C语言中，可以结合图像处理技术和规则引擎来实现违章检测功能。
6. 系统实现与优化在实现智能交通管理系统的过程中，需要不断优化算法和逻辑，提高系统的响应速度和准确性。
同时，还需要考虑系统的扩展性和可维护性，以便后续对系统进行升级和改进。
综上所述，基于C语言的智能交通管理系统设计与实现是一项复杂而又具有挑战性的任务。
只有不断地学习和创新，才能打造出更加智能高效的交通管理系统，为城市交通发展贡献自己的力量。
交通安全教育管理系统(3篇)
第1篇一、引言随着我国经济的快速发展，机动车数量不断增加，道路交通事故也呈现出上升趋势。
为了提高人们的交通安全意识，减少交通事故的发生，交通安全教育显得尤为重要。
交通安全教育管理系统应运而生，它通过科学的管理手段，提高交通安全教育的质量和效果。
本文将从系统设计、功能模块、实施策略等方面对交通安全教育管理系统进行详细介绍。
二、系统设计1. 设计理念交通安全教育管理系统以“预防为主、安全第一”为设计理念，旨在通过系统化、规范化的管理，提高交通安全教育的普及率和实效性。
2. 系统架构系统采用分层架构，分为数据层、业务逻辑层、表示层和用户接口层。
（1）数据层：负责存储和管理交通安全教育相关的数据，如学员信息、课程信息、考试信息等。
（2）业务逻辑层：负责处理交通安全教育业务，如课程安排、考试管理、成绩统计等。
（3）表示层：负责用户界面设计，包括网页、移动端和桌面端。
（4）用户接口层：负责用户与系统的交互，包括登录、注册、查询、操作等功能。
三、功能模块1. 用户管理模块（1）用户注册：允许学员、教师、管理员等注册账户，方便系统进行管理。
（2）用户登录：用户通过账户登录系统，进行相关操作。
（3）用户信息管理：用户可以查看、修改个人信息。
2. 课程管理模块（1）课程添加：管理员可以添加新的交通安全教育课程。
（2）课程编辑：管理员可以对已有课程进行修改。
（3）课程删除：管理员可以删除不需要的课程。
（4）课程查询：用户可以查询课程信息，包括课程名称、时间、地点等。
3. 考试管理模块（1）考试安排：管理员可以安排考试时间、地点和科目。
（2）考试报名：用户可以报名参加考试。
（3）成绩查询：用户可以查询考试成绩。
（4）成绩统计：管理员可以统计考试成绩，为教学提供参考。
4. 教学资源管理模块（1）资料上传：教师可以将教学资料上传至系统，方便学生查阅。
（2）资料下载：学生可以下载所需的教学资料。
（3）资料审核：管理员对上传的资料进行审核，确保资料质量。
北京市交通专题数据库管理系统设计与实现
北京市交通专题数据库管理系统设计与实现赵连柱【期刊名称】《北京测绘》【年(卷),期】2009(000)001【摘要】利用地理信息系统技术(GIS),实现了交通专题数据库的批量数据入库、交通地理信息空间数据、属性数据维护更新、查询统计、数据分发、制图打印、历史数据管理等功能,对基于ArcGIS Engine的交通专题数据库管理系统设计与实现的技术路线、系统架构、系统功能设计和实现模式进行了介绍和分析.【总页数】4页(P1-4)【作者】赵连柱【作者单位】北京市测绘设计研究院,北京,100038【正文语种】中文【中图分类】P208【相关文献】1.北京市城市管理委员会北京市规划和国土资源管理委员会北京市住房和城乡建设委员会北京市水务局北京市园林绿化局北京市交通委员会路政局北京市公安局公安交通管理局关于北京市进一步优化电、水、气、热接入营商环境的意见(试行) [J], ;;;;;;;2.北京市城市管理委员会北京市政务服务管理局北京市规划和自然资源委员会北京市住房和城乡建设委员会北京市交通委员会北京市园林绿化局北京市公安局公安交通管理局关于北京市进一步优化电力接入营商环境的意见(修订) [J], 无;;;;;;;3.北京市商务委员会北京市发展和改革委员会北京市规划和国土资源管理委员会北京市财政局北京市交通委员会北京市工商行政管理局国家税务总局北京市税务局北京市公安局公安交通管理局北京市邮政管理局关于推进北京市物流业降本增效的实施意见 [J], 北京市商务委员会; 北京市发展和改革委员会; 北京市规划和国土资源管理委员会; 北京市财政局; 北京市交通委员会; 北京市工商行政管理局; 国家税务总局北京市税务局; 北京市公安局公安交通管理局; 北京市邮政管理局4.北京市交通委员会北京市发展和改革委员会北京市财政局北京市公安局公安交通管理局北京市商务委员会北京市工商行政管理局北京市纠正行业不正之风办公室北京市监察局关于2012年北京市物流领域乱收费专项治理工作的意见[J],5.北京市教育委员会国家税务总局北京市税务局中共北京市委机构编制委员会办公室北京市民政局北京市财政局北京市人力资源和社会保障局北京市规划和自然资源委员会北京市交通委员会北京市市场监督管理局北京市公安局公安交通管理局关于印发《北京市现有民办学校变更法人登记类型实施办法(试行)》的通知[J],因版权原因，仅展示原文概要，查看原文内容请购买。
交通执法智慧系统设计方案
交通执法智慧系统设计方案交通执法智慧系统设计方案一、引言如今，交通违法行为时有发生，严重威胁了道路交通安全和公共秩序。
为了加强交通执法力度，提高交通违法的查处效率，本文提出了一种交通执法智慧系统的设计方案。
二、系统概述交通执法智慧系统是一种基于物联网、云计算和人工智能技术的综合系统，它通过车辆识别、视频监控和数据分析等手段，实现对交通违法行为的自动检测和及时处罚。
三、系统设计1. 车辆识别技术：利用车载摄像头和车牌识别算法，对路面上的车辆进行实时识别。
识别到的车牌号码通过无线网络传输到后台服务器进行进一步的处理。
2. 视频监控技术：部署各类摄像头和视频监控设备，对道路情况进行实时监控。
通过视频分析算法，可以自动检测出交通违法行为，如闯红灯、逆行、超速等，并生成相关证据视频。
3. 数据分析技术：将识别到的车辆信息和视频监控数据存储到云服务器，通过对数据的分析和挖掘，可以得到交通违法的统计数据和热点分布信息。
这些数据可以为交通管理部门提供科学依据，指导交通执法工作的部署和优化。
4. 处罚系统：通过与公安部门联网，将检测到的交通违法行为及相关证据上传到数据库中，并自动生成处罚决定书。
公安部门可以根据系统生成的处罚决定书，对违法行为进行处罚，同时将处理结果反馈给系统。
5. 隐私保护：在系统设计中，要确保对个人隐私的保护。
在车辆识别和视频监控过程中，需要对识别到的车辆和行人进行打码处理，以保护个人隐私。
四、系统优势1. 自动化处理：通过采用车辆识别和视频监控技术，可以实现对交通违法行为的自动检测和处理，大大减轻了交通管理人员的工作量。
2. 实时性和准确性：系统可以实时监控道路情况和交通违法行为，及时查处交通违法行为，提高了交通管理的效率和准确性。
3. 数据分析和热点分布：通过数据分析和热点分布功能，可以为交通管理部门提供科学依据，指导交通执法工作的部署和优化。
4. 智能化决策支持：系统根据分析得出的统计数据和热点分布信息，可以为交通管理部门提供决策支持，帮助其制定科学合理的交通执法措施。
互联网交通安全综合服务管理平台信息管理系统数据库
互联网交通安全综合服务管理平台信息管理系统数据库一、简介互联网交通安全综合服务管理平台是基于互联网技术的交通安全管理系统，通过数据采集、分析和应用，提供全面的交通安全服务。
其中，信息管理系统是互联网交通安全综合服务管理平台的核心组成部分之一，通过建立数据库来存储和管理相关信息，包括关于交通事故、交通违法、道路设施、驾驶员信息等。
二、数据库设计1. 数据库结构互联网交通安全综合服务管理平台信息管理系统数据库采用关系数据库模型进行设计，包含多个数据表用于存储不同类别的信息。
每个数据表代表一个实体，包含多个字段来描述该实体的属性。
2. 数据表（1）事故信息表•字段1：事故编号（AccidentID）•字段2：事故时间（AccidentTime）•字段3：事故地点（AccidentLocation）•字段4：事故车辆（VehicleInvolved）•字段5：事故原因（AccidentCause）（2）违法信息表•字段1：违法编号（ViolationID）•字段2：违法时间（ViolationTime）•字段3：违法地点（ViolationLocation）•字段4：违法司机（DriverInvolved）•字段5：违法类型（ViolationType）（3）道路信息表•字段1：道路编号（RoadID）•字段2：道路名称（RoadName）•字段3：道路长度（RoadLength）•字段4：道路限速（SpeedLimit）•字段5：道路等级（RoadLevel）（4）驾驶员信息表•字段1：驾驶员编号（DriverID）•字段2：驾驶员姓名（DriverName）•字段3：驾驶员年龄（DriverAge）•字段4：驾驶员驾龄（DrivingExperience）•字段5：驾驶员性别（DriverGender）3. 数据库操作可通过SQL语句对数据库进行增、删、改、查操作，以实现对信息管理系统的数据管理功能。
交通安全教育信息系统(3篇)
第1篇随着我国经济的快速发展，汽车数量逐年增加，道路交通状况日益复杂，交通安全问题日益突出。
为了提高广大交通参与者的交通安全意识，减少交通事故的发生，我们迫切需要一套完善的交通安全教育信息系统。
本文将从系统设计、功能模块、应用效果等方面对交通安全教育信息系统进行阐述。
一、系统设计1. 系统目标交通安全教育信息系统的目标是提高交通参与者的交通安全意识，减少交通事故的发生，保障人民群众的生命财产安全。
2. 系统架构交通安全教育信息系统采用分层架构，主要包括以下几个层次：（1）数据层：负责存储和管理交通安全相关的数据，如交通规则、交通事故案例、交通违法行为等。
（2）业务逻辑层：负责处理业务逻辑，如交通安全知识问答、交通事故案例分析、在线测试等。
（3）表现层：负责用户界面设计，包括PC端和移动端，提供便捷的交互方式。
二、功能模块1. 交通安全知识库交通安全知识库是系统的基础，包括交通规则、交通标志、交通信号灯等交通安全相关知识。
用户可以通过知识库了解交通法规，提高交通安全意识。
2. 交通事故案例分析交通事故案例分析模块提供近年来发生的典型交通事故案例，通过分析事故原因，帮助用户吸取教训，提高交通安全意识。
3. 交通安全知识问答交通安全知识问答模块以互动形式，让用户在答题过程中巩固交通安全知识，提高交通安全意识。
4. 在线测试在线测试模块提供交通安全知识测试，帮助用户检验自己的交通安全知识水平，激发学习兴趣。
5. 交通安全警示教育交通安全警示教育模块通过展示交通事故现场图片、视频等形式，警示交通参与者遵守交通规则，提高交通安全意识。
6. 交通违法行为曝光交通违法行为曝光模块实时更新各类交通违法行为，提醒交通参与者遵守交通规则，共同维护道路交通秩序。
7. 个性化推荐根据用户的学习进度和兴趣，系统可为其推荐相关交通安全知识，实现个性化学习。
8. 移动端应用移动端应用提供便捷的交通安全教育服务，让用户随时随地了解交通安全知识，提高交通安全意识。
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收稿日期:2001—04—10南京师范大学青年科研基金项目资助(2000W L X 0000XQ 1)交通法规知识库系统的设计陈淑燕 瞿高峰(南京师范大学 南京210097) (东南大学 南京210096)摘 要 文章讨论了交通法规知识库系统的设计思想和系统结构。
系统采用广泛使用的产生式系统实现,并对基本的产生式系统作了一些改进,知识库由规则库和已定案例库组成,推理采用二级推理。
并针对系统实际存在的问题,给出了解决的方法。
关键词 交通法规 推理 产生式系统 知识库系统Abstract :I t is useful to build a traf fic co de kno w ledge base system in or der to enhance the justice and ra ise t he efficiency in the course of ex ecut ing the tra ffic law.In this pa per ,the design of this kind o f code know ledg e base sy st em and its str uctur e are discussed.T his sy stem is implem ent ed by using the pro ductio n sy stem w hich is w idely used ,and so me impr ovem ent is ma de in t he pr imar y pro ductio n system.T he kno w ledge ba se is co mpo sed of a r ule base and a v erdict case base ,and a tw o lev el rea so ning is adopted.F inally this pa per o ffers so lutions to the ex isting pr o blems in the system.Keywords :co de ;r easo ning ;pr oductio n sy st em ;know ledg e base system0 引 言交通法规是道路交通使用者在通行中所必须遵守的法律、法令、规则和条例的总称。
交通法规一经制定,必须严格执行。
目前,在交通执法实践中还存在着以下问题:法律法规具体条文是用自然语言(如汉语)描述。
自然语言具有二义性,即歧义性,这样会造成不同的执法人员由于不同的理解或解释而采取的处罚不同。
执法者的水平、能力、经验各有不同,量刑或处罚难免因人而异。
若能参照以往类似案例的处罚,这不仅有益于本案的裁决,保持执法尺度的一致性,对执法者本人也是一个学习提高的机会。
而已定的案例浩如烟海,查阅十分不便。
交通法规除了由国家颁布实施的交通法律和法令,还有主管部门制定并颁布执行的交通规则和条例。
信息资源数量庞大,种类繁多,查找相当费时,特别是在野外现场办公,更是无法及时查到所需的资料,影响工作效率。
为了尽量消除二义性,减少各种因素引起的执法不公正,提高执法效率,我们开发了一个交通法规知识库系统。
1 知识库系统知识库是人工智能和数据库技术相结合的产物。
知识库技术使计算机应用系统具有更多的智能。
知识库系统是一个系统地管理、存贮、使用知识的机构,一般由推理机构、知识库、知识库管理系统、用户接口、知识获取接口等基本部件组成,如图1所示。
用户接口。
是一种良好的人机接口,向用户提供使用知识库的手段(查询、检索、增、删、改知识等操作),并向用户提供问题求解答案。
它通常是一种知识查询语言。
知识获取接口。
从知识源抽取知识,接受和处理一种知识表示语言,完成知识同化。
它是用户建立知识库的接口。
通过此接口,用户能比较方便地把外部的知识安装到知识库中。
知识库管理系统。
是对知识库进行管理、控62交通与计算机 2002年第1期 第20卷(总第104期)制,完成对知识库的各类操作,并向用户提供查询、检索手段的软件系统。
推理机构。
是使用知识库内的知识进行推理的控制机构。
它利用知识解释输入的数据或事实,推导出用户所需的结论。
并可说明得出结论的依据,以增加用户对结论的信任度。
一般的推理机制有正向推理、反向推理、混合推理。
推理机构是决定知识库系统性能和工作效率的关键部件。
知识库。
存放知识的实体。
知识有两个来源,一是原始知识,由外界直接进入知识库;另一个是中间知识(再生知识),由推理机构生成后追加入知识库。
知识表示是知识库系统首先要解决的关键。
目前常用的知识表示方法有:谓词逻辑表示、产生式规则、框架表示、语义网络方法和面向对象方法等等。
知识库系统的核心组成部分是知识库和推理机构。
2 系统设计产生式系统是一个基于产生式规则表示知识的知识库系统,是目前知识库系统中使用较为普遍的,如著名的DENDRA L 系统、M YCIN 系统均是用产生式规则方法来实现。
法规知识库系统亦采用产生式系统结构实现。
2.1 产生式系统产生式系统具有以下特点:・知识结构接近人类思维和会话形式,易于理解;・规则表示形式一致,在结构上具有模块性,便于知识库的更新和操作;・推理步骤清楚,使用方便。
一个产生式系统由规则库、动态数据库、推理机三个基本部分组成,如图2所示。
规则库是产生式规则的集合,规则的形式为IF <条件>T HEN <结论>。
动态数据库用以存放求解问题的已知信息(事实)和推理过程的中间结果。
推理机控制整个问题求解过程。
推理步骤如下:模式匹配。
找出所有条件部分为真的产生式规则,组成触发规则集。
冲突消解。
从触发规则集中按某种控制策略选出一条合适的规则,作为启用规则。
动作。
执行启用规则的结论部分,更新动态数据库的内容。
推理机就这样通过“模式匹配——冲突消解——动作”的反复循环,使问题得到求解。
2.2 交通法规知识库系统构成根据引言的介绍,我们知道在法规知识库系统中必须要有两个知识库,一个是法规知识库,另一个是已定案件知识库,两库的规则都可用“if —then ”形式来表示。
“if ”中说明法规的前提或案件事实,“then ”中说明采用何种处罚或已定处罚。
有了这两种库,整个系统设计成如图3所示的体系结构。
接口1把当前发生的案件输入到系统中,即将事实添加到动态数据库中。
事实采用列表和数组的表达方式,如用三元组(对象,属性,值)或四元组(对象,属性,值,置信度)来表示事实。
案件分析是把当前案件中的违法行为给予指定,确定违法性质。
案件分析可减少无用的模式匹配,进而提高推理效率。
根据违法行为调用推理机1,使用法规知识库中的规则进行解释,从而得到较粗的量刑,这是第一级推理。
推理方向采用正向推理较好。
然后根据较粗的量刑及违法行为,针对已定案例库调用推理机2进行推理,得到较细的量刑,实际上是参照已定案例对本案做最终的裁定,这是第二级推理。
由于案例库中违法事实和本案违法事实的描述,可能含有属于人们主观判断的用语,描述是不精确和模糊的,所以本级推理可用模糊推理。
接口2的工作是把当前的法规条文以“if —then ”形式存放到知识库中,且能完成对库的查询和修改操作。
If 部分和then 部分的表示方式与动态数据库中的事实表示方式要尽可能一致,这便于条件与事实的检索匹配和修改动态数据库中的事实,有利于提高推理速度。
接口3的工作与接口2的工作类似。
63交通法规知识库系统的设计——陈淑燕 瞿高峰系统使用时,只要把当前案件通过接口1输入到计算机中,经过案件分析确定违法性质,计算机自动根据法规库进行推理,给出较粗的处罚或量刑及适用的法规,然后根据历史案例,对本案做最后的裁决。
该系统的协助,可减轻执法者的工作强度,提高工作效率,同时也有助于维护法律的尊严、公正。
3 结束语“法律面前,人人平等”,公正、效率是新世纪执法工作的主题,建立一个交通法规知识库系统对加强执法的公正性,提高执法效率大有裨益。
另外,建立法规知识库系统,把交通领域经验性的知识加以整理,系统化、形式化存入计算机,有利于经验知识的保存与延续,同时也提高了这些知识的使用效率。
该系统中有如下几个问题需要解决:1)针对交通领域,法规库相对稳定,但是案例库随着时间的推移将会变得比较庞大,这会造成检索及推理效率的下降。
解决这个问题的方法是:对知识库、案例库进行分块。
道路交通是由人、车、路、环境组成的一个系统,交通法规的基本内容就是对人、车、路、环境四者的管理规则。
可以把规则和案例分门别类分组,如把一个知识库分成四个子库来做,可改善知识处理效率。
2)案件分析工作是一个比较困难的模块。
因为用户输入的案件是用汉语表示的,这就存在着一个自然语言理解的问题。
应该避免这个难题,解决的方法有:・初级的。
让计算机向用户询问案情,利用菜单,让用户选择。
这是一种比较方便的方法。
用户不必输入很多汉字,但这种询问给案情定了一个框框,这样输入到计算机中的案情很可能与实际的案情有出入。
・高级的。
设计一种针对案件输入的抽象语言,案件分析模块嵌有这种语言的识别器。
用户按规范化描述将当前案件输入到计算机,再由系统进行案件分析。
这对用户提出了更高要求,用户必须掌握这种规范化描述语言才能使用本系统。
3)系统推理方向可以使用反向推理或双向推理。
正向推理时,用户把当前已知的事实送入计算机,而双向推理时,用户可以只送当前事实的一部分,系统在推理的过程中发现事实不足,则可询问用户,也就是说这种事实输入方式是交互式的。
4)产生式规则能有效地表达表层知识,易于理解和更新,所以成为建立知识库系统最常用的知识表示方式。
但产生式系统对庞大的规则库进行试探,推理效率低,推理方法单一,也可考虑使用其它知识表示方法。
参考文献1 曹文君.知识库系统原理及其应用.上海:复旦大学出版社,19952 王克宏,汤志忠,胡蓬.知识工程与知识处理系统.北京:清华大学出版社,19943 杨佩昆,张树升,交通管理与控制.北京:人民交通出版社,19954 雷孟林,王得宝,贺宏斌等.公路交通法学.北京:人民邮电出版社,199864交通与计算机 2002年第1期 第20卷(总第104期)。