一、高速铁路构件及相关技术资料
高速铁路桥隧—高速铁路桥隧技术标准
高标准的线路设计——实现高速的基础 高速轨道新结构——无砟轨道 高速铁路路桥等过渡段设计 高速铁路桥梁特点 ：大刚度、小挠度 高速铁路隧道特点：瞬变压力和微气压波 高速铁路新车站
高速铁路牵引供电系统
• 高速铁路隧道的总体要求 • 洞口“早进晚出”、美观 • 衬砌结构安全 • 净空满足限界、舒适度、救援疏散要求 • 国家一级防水标准 • 当地环保要求 • 便于施工和养护维修 • 设计使用年限100年
结合板桥面。
特殊结构桥梁—多种组合体系
• 南京大胜关长江大桥 • 设计速度 300km/h • 铁路6线 京沪高速2线 沿江通道2线 城际铁路2线 • 主桥 108+192+336+336+192+108m六跨连续钢桁梁拱桥 • 主桁 三片主桁 主桁间距15m
京沪高速铁路济南黄河大桥 刚性梁柔性拱
拱）组合结构 • 5. 系杆拱桥 • 6. 钢桁斜拉桥 • 7. 钢桁拱桥
结构动力效应大
• 桥梁在列车通过时的受力要比列车静置时大，其比值（ 1+μ） 称为动力系数（冲击系数）。产生动力效应的主要因 素： • （1）列车的速度与冲击力 • （2）轨道不平顺造成车辆晃动
桥上无缝线路与桥梁共同作用
•高速铁路要求一次铺设跨区间无缝线路，以保证轨道的平顺和稳定。桥上无 缝线路可看作为不能移动的线上结构，而桥梁在列车荷载、列车制动作用下 和温度变化时要产生位移。当梁、轨体系产生相对位移时，桥上钢轨会产生 附加应力。 •高速铁路桥梁必须考虑梁轨共同作用。尽量减小桥梁的位移与变形，以限制 桥上钢轨的附加应力，保证桥上无缝线路的稳定和行车安全。
•
钢轨支撑均匀 线路平顺性高 舒适度好
•
耐久性好 服务期长（设计使用寿命60年）
高速铁路施工桥梁混凝土施工技术解析
高速铁路施工桥梁混凝土施工技术解析【摘要】桥梁是在路线经过特殊地理位置时如跨越江河、深沟、山堑时为道路跨越天然或人工障碍物而修建的建筑物。
桥梁按结构体系可分为：梁桥、拱桥、刚架桥、斜拉桥、悬索桥五大类。
结合着我国桥梁建设现况，接下来主要给大家介绍钢筋混凝土梁桥的施工技术要点。
【关键词】高速铁路；桥梁；混凝土；施工要点随着我国高速铁路的快速发展，以及混凝土高效减水剂、矿物掺和料的研究、开发、应用，混凝土施工技术有了大幅的革新和提高。
2010年铁道部发布一系列文献，其中混凝土的耐久和施工技术的要求更是推动的铁路桥梁混凝土施工技术的发展。
一、高速铁路桥梁特点1. 耐久性要求高，便于检查和维修。
高速铁路是极其重要的交通运输设施，桥梁结构物应尽量做到少维修或免维修，因此，设计时需要将改善结构物的耐久性作为设计原则，统一考虑合理的结构布局和构造细节，并在施工中加以严格控制，保证质量2.桥梁纵向刚度。
高速铁路采用的是跨区间无缝钢轨，因此对桥梁的纵向位移要求很严。
即高速铁路桥梁必须有足够的纵向刚度，在使用荷载作用下不产生过大的纵向位移。
3.跨度大。
受国情路况的制约，我国客运专线中，跨度达100m及以上的大跨度桥梁很多。
据统计，在建与拟建客运专线中，100m 以上跨度的高速桥梁至少在200座以上。
高速铁路桥梁的主要特点决定了施工单位在施工过程中必须严格控制混凝土原材料质量，加强混凝土施工过程控制，提高桥梁结构混凝土的耐久性，才能最大限度地延长桥梁的使用寿命。
二、高速铁路施工桥梁混凝土施工技术解析施工概况：1、基础施工。
桥梁基础明挖、沉井、钻孔桩或打入管桩，均按常规方法施工。
2、墩台施工。
桥梁工程墩身帽施工为达到内实外光，线条流畅、棱角分明的效果，在施工中采用精加工的钢模板一次浇筑成型，不设对拉杆。
整个管段内墩、台身混凝土均采用一次立模，整体一次浇筑成型。
墩、台身模型委托专业模板公司进行制造，每节模型的高度，则考虑同一截面形式的墩身不同高度的模数进行确定。
高速铁路工程行业资料
高速铁路工程行业资料高速铁路工程行业是现代交通建设中的重要领域，被广泛运用于各个国家的交通系统中。
本文将介绍高速铁路工程的相关资料，包括建设规划、技术要点、环境保护等。
（引言）随着经济的发展和人民对便捷出行需求的增加，高速铁路工程在各国的交通建设中起到了举足轻重的作用。
高速铁路工程行业的资料是保障工程设计和建设顺利进行的重要基础，也是分享经验和推动行业发展的重要资源。
（一）建设规划高速铁路工程行业资料中的一个重要部分是建设规划。
包括各国或地区的高速铁路发展规划、工程建设计划以及未来规划的目标和方向。
这些资料可以提供给设计师、工程师和政府决策者参考，帮助他们制定合理的规划和目标，从而推动高速铁路工程的发展。
（二）技术要点高速铁路工程的设计和建设涉及到许多复杂的技术要点。
相关资料可以包括高速铁路线路设计标准、桥梁隧道设计规范、轨道交通装备选择指南等。
这些资料可以帮助工程师和技术人员掌握先进的设计理念和施工技术，确保工程质量和安全。
（三）环境保护高速铁路工程建设必须合理处理与环境保护的关系。
有关环境保护的资料可以包括高速铁路建设对自然环境的影响评估、生态恢复和保护措施等。
这些资料有助于工程师和环保专家制定科学的环境保护方案，减少对生态环境的影响。
（四）安全管理高速铁路工程的安全管理至关重要。
相关资料可以包括高速铁路施工安全规范、运营安全管理措施等。
这些资料有助于工程师和运营管理人员确保高速铁路工程的施工和运营安全，减少事故风险。
（五）运营管理高速铁路工程建成后的运营管理同样重要。
相关资料可以包括高速铁路线网运营规划、列车调度和运营管理手册等。
这些资料有助于运营管理人员做好高速铁路线网的运行组织和调度，保障旅客安全和出行效率。
（结语）高速铁路工程行业资料在推动高速铁路工程建设和发展中发挥着重要的作用。
建设规划、技术要点、环境保护、安全管理以及运营管理等方面的资料都是保障工程顺利进行和提高行业水平的重要资源。
高速铁路技术资料
资 板式轨道设计与施工
料
名
称
出
版 者
出版年月 2002年12月 2001年5月 1996年 1999年 1999年 1999年 1998年
备
注
人民交通出版社 铁科院建研所 内部资料 内部资料 内部资料 铁道部科教司. 高速办
黄土地区高速公路施工新技术 高速铁路线桥结构与技术条件(标准)研究 高速铁路道岔轨道施工技术 高速铁路轨道施工技术 高速铁路长钢轨的焊接技术 京沪高速铁路工务工程关键技术报告集 高速铁路有渣轨道结构施工标准与工艺研究成果报告 高速铁路一次性铺设无缝线路工艺及装备研究成果报告 高速铁路箱梁预制及架设技术 既有线提速线桥技术条件 现代化高速铁路设计、施工与线路提速改造新技术实务 全书（配CD光盘） 客运专线铁路路基工程施工技术指南 客运专线铁路路基工程施工技术标准 3
客运专线铁路工程 技 术 参 考 资 料 目 录
部门：中铁一局集团技术研发中心
序号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 资 料 名 称 出 版 者 出版年月 2002年 2004年 2004年4月 . 2003年 1997年10月 2003年8月 1999年 2003年 1999年 1999年4月 备 科技情报2002-4 科技情报2004-1 注
科资99-1422 科资99-1426 科资99-1427 科资99-1428 科资99-1429 科资99-1431 科资99-1432 科资99-1433
" 中铁一局 铁科院
19ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ9年 1999年 1999年
铁道部提速技术专家组 铁道部继续教育高新技术培训基地 铁科院继续教育培训中心 当代中国音像出版社 铁道部 铁道部 2004年2月 2005年 2005年 报批稿，暂未发行。 报批稿，暂未发行。
高速铁路装配式构件湿法预制施工工法
高速铁路装配式构件湿法预制施工工法高速铁路装配式构件湿法预制施工工法一、前言随着高速铁路建设的迅速发展，传统的施工方式已经无法满足快速、高效、质量可控的要求。
因此，高速铁路装配式构件湿法预制施工工法应运而生。
本文将对该工法的特点、适应范围、工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施、经济技术分析和工程实例进行详细介绍。
二、工法特点1. 快速施工：采用装配式构件湿法预制施工工法，可以大幅度缩短施工周期，提高施工效率。
2. 质量可控：预制构件可以在厂房内进行统一、标准化生产，确保施工质量的一致性和稳定性。
3. 环境友好：施工过程中减少现场拆除、破碎和混凝土浇筑等作业，减少对环境的影响。
4.降低安全风险：传统工程中常常存在的高空作业、模板支撑体系等安全隐患可以被消除。
三、适应范围该工法适用于高速铁路桥梁、隧道等结构的施工，特别适用于大跨度、大变高、复杂形状的结构。
四、工艺原理该工法采用预制构件和湿法浇筑相结合的方式进行施工，实际工程中，首先根据设计要求制作出预制构件，并在现场进行组装。
然后在构件之间进行灌浆，将构件牢固地连接在一起，并形成整体结构。
这种工艺原理结合了预制构件的优点和湿法浇筑的优点，可以实现高速施工、高质量的目标。
五、施工工艺施工工艺分为以下几个阶段：1. 基础准备：包括现场勘测、测量和布置施工场地等准备工作。
2. 预制构件制作：根据设计要求，在工厂内制作预制构件。
3. 现场组装：将预制构件运至施工现场，并进行组装，确保构件的准确安装。
4. 灌浆固结：在构件之间进行灌浆，使其牢固地连接在一起，并形成整体结构。
5. 后续工序：根据具体工程需要，进行余下的施工工作，如支撑体系的搭设和混凝土表面修整等。
六、劳动组织施工过程中需要合理组织施工人员，确保工作顺利进行。
根据工程规模和施工进度，确定所需人员数量和岗位职责，并制定相应的劳动组织方案。
七、机具设备施工需要使用的机具设备包括塔吊、起重机、混凝土搅拌车、预制构件运输设备等。
1-高速铁路桥梁主要技术标准
”n e‹]Q›>ª1高速铁路桥梁主要技术标准9'f 0〇¢〇›¢e目录1.1 设计荷载 (1)（一）恒 载 (1)（二）活 载 (2)（三）列车横向摇摆力 (3)（四）制动力或牵引力 (3)（五）长钢轨纵向力和长钢轨断轨力 (4)（六）铁路机车车辆脱轨荷载 (4)（七）动压力及动吸力荷载 (4)（八）侧向土压力 (5)（九）汽车撞击力 (6)（十）地震力 (6)（十一）其它荷载 (6)1.2 梁体刚度与变形控制 (16)1.3 高性能混凝土 (21)1. 高性能混凝土耐久性指标 (21)2. 高性能混凝土原材料 (23)1.4 桥梁结构耐久性 (28)1. 提高桥梁耐久性的必要性 (28)2. 国内外研究现状 (29)3. 提高客运专线桥梁耐久性措施 (32)第一部分高速铁路桥梁主要技术标准1.1 设计荷载设计荷载可分为主要荷载、附加荷载及特殊荷载三种。
桥梁结构设计应根据结构的特性和检算内容，按表1-1所列的荷载就其最不利组合荷载进行设计。
表1- 1桥涵荷载荷载分类荷载名称恒载结构构件及附属设备自重预加力混凝土收缩和徐变的影响基础变位的影响土压力水浮力及静水压力主力活载列车活载公路活载（需要时考虑）列车竖向动力作用长钢轨纵向水平力横向摇摆力离心力列车活载所产生的土压力人行道及栏杆荷载气动力附加力制动力或牵引力风力流水压力冰压力温度变化的影响特殊荷载列车脱轨荷载船只或排筏的撞击力汽车撞击力施工临时荷载地震力长钢轨断轨力注: 1．如杆件的主要用途为承受某种附加力，则在计算此杆件时，该附加力应按主力考虑；2. 长钢轨纵向力及其与制动力或牵引力的组合，按新建铁路桥上无缝线路设计有关规定办理；3．流水压力不与冰压力组合，两者也不与制动力或牵引力组合；4．列车脱轨荷载、船只或排筏的撞击力、汽车撞击力以及长钢轨断轨力，只计算其中的一种荷载，且不与其它附加力组合；5．地震力与其它荷载的组合见《铁路工程抗震设计规范》(GBJ111)。
高速铁路无砟轨道讲解
主 要 内 容
一 高速铁路轨道技术综述 二 无砟轨道的定义、结构及分类 三 无砟轨道系统设计的关键技术
四 无砟轨道的施工
一 高速铁路轨道技术综述
高速铁路轨道结构和普通铁路轨道结构一样, 由钢轨、轨枕、扣件、道床、道岔等部分组 成。这些力学性质绝然不同的材料承受来自 列车车轮的作用力,它们的工作是紧密相关 的。任何一个轨道零部件的性能、强度和结 构的变化都会影响所有其他零部件的工作条 件,并对列车运行质量产生直接的影响,因此 轨道结构是一个系统,要用系统论的观点和 方法进行研究。
二 无砟轨道的定义、结构及分类
无砟轨道的分类： 国际上目前比较常见的无砟轨道有： ☆日本的板式轨道 ☆德国的雷达2000型无砟轨道 ☆旭普林型无砟轨道 ☆博格板式轨道
二 无砟轨道的定义、结构及分类
日本新干线板式轨道
二 无砟轨道的定义、结构及分类
雷达2000型无砟轨道
二 无砟轨道的定义、结构及分类
三 无砟轨道系统设计的关键技术
无砟轨道的减振降噪：
无砟轨道降噪：无砟轨道噪声主要表征为轮轨滚动噪 声和轨道板结构辐射噪声两方面。为使轨道低噪化 , 使用定期打磨钢轨和钢轨无缝化的基本方法，或者
在无砟轨道表面上设置吸音板 。
无砟轨道减振：轨道减振的基本方法是降低轨道的支 承刚度 , 同时尽可能提高轨道的参振质量 , 以减小 线路下部结构物的振动。
一 高速铁路轨道技术综述
基于这一情况,许多专家认为,从经济角度和维修管 理角度看,高速铁路应采用无砟轨道。特别是在桥 隧结构上,由于无砟轨道减少了二期恒载和建筑高 度,采用无砟轨道更为有利。除此以外,无砟轨道还 具有使用寿命长、线路状况良好、不易胀轨跑道、 高速行车时不会有石砟飞溅等优点,因此无碴轨道 在国外高速铁路上获得了越来越广泛的应用,其铺 设范围已从桥梁、隧道发展到土质路基和道岔区, 无碴轨道结构在高速铁路上的大量铺设已成为发展 趋势。
《高速铁路概论》——08-高速铁路前沿技术
由于磁悬浮系统是以电磁力完成悬浮、导向和驱动功能的，断电后磁悬浮的安全保 障措施，尤其是列车停电后的制动问题仍然是要解决的问题。其高速稳定性和可靠性还 需很长时间的运行考验。 常导磁悬浮技术的悬浮高度较低，因此对线路的平整度、路 基下沉量及道岔结构方面的要求较超导技术更高。 超导磁悬浮技术由于悬浮能耗较常 导技术更大，冷却系统重，强磁场对人体与环境都有影响。
7.1 认识磁浮铁路
磁浮铁路是近几十年发展起来的 一种新型轨道交通运输工具，与传统 的轮轨铁路相比，它具有能耗低、速 度高、安全性高、噪声小、维修少等 优点，因而得到了广泛关注。
7.1.1 磁浮铁路的基本原理
磁浮铁路的核心是磁浮系统。磁浮系统是利 用异性相吸、同性相斥的电磁感应原理，以直线 电机驱动列车的。列车运行时，车体悬浮或吸浮 于导轨上方，并与导轨保持一定间隙。因磁浮列 车运行时不与导轨接触，没有轮轨摩擦，因此不 受黏着条件限制。
高架线路的横断面常采用的形式有U形、T形和倒T形。
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
（a）U形
（b）T形 磁悬浮铁路高架线路的横断面
（c）倒T形
7.1.2 磁浮铁路的基本设备
高铁论坛
请同学们观察上图，思考：磁浮铁路高 架线路常采用的横断面形式U形、T形和倒T 形有什么不同？
7.1.2 磁浮铁路的基本设备
1．磁浮铁路线路
2）磁浮铁路高架线路的构造
7.1.1 磁浮铁路的基本原理
（a）EMS型磁悬浮车示意简图 （b）EDS型磁悬浮车示意简图 EMS型和EDS型磁悬浮车对比图
1—前导磁铁；2—导向与制动轨；3—磁悬浮与推进电磁铁；4—前导轮； 5—磁悬浮磁铁；6—支撑轮；7—推进磁铁；8—超导磁铁
根据电磁吸引力和电磁排斥力的基本 原理，目前国际上磁浮列车有两个发展方 向：一个是以德国为代表的常导吸引型磁 浮系统（EMS型，也称电磁悬浮型），如 图（a）所示；另一个是以日本为代表的 超导排斥型磁浮系统（EDS型，也称电动 悬浮型），如图（b）所示。
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一、高速铁路构件及相关技术资料
1.高速铁路投标物质技术要求说明(word) 300元
2.高铁预埋件成本计算一般会员(excl) 100元
3.京沪高铁桥梁预埋件招标文件(word) 100元
4.时速350公里铁路客运专线箱梁预埋件技术参数(word) 200元
二、渗锌、多元合金共渗专业技术文献（文件夹）
1.渗镀原理100元
2.渗锌、多元合金工艺中渗剂的作用会员登陆500元
3.渗锌、多元合金共渗、达克罗质量控制点2000元
4.渗锌多元合金共渗达克罗设备维护及安全注意事项会员2000元
5.稀土对渗锌多元合金共渗影响会员登陆. 500元
7.渗锌、多元合金共渗实用装夹图片集2000元
8.抛丸除锈实用装夹图片集200元
三、达克罗专业技术文献（文件夹）
1.达克罗节能技术500元
●达克罗化验室建设及安全操作规程50元
●达克罗涂层与富铝复合涂层在紧固件表面的防护效果500元
●钢铁构件锌铝铬、锌铬防腐涂料产品企业标准50元
2.达克罗工艺过程100元
3.达克罗涂覆加工工艺流程图100元
4.达克罗工艺设备操作规程500元
5.试剂配制及仪器操作付款购买200元
6.达克罗科技论文集1000元
7.达克罗项目可行性研究范例300元
8.达克罗企业管理工艺流程图及设备操作管理规程500元
9.达克罗生产成本核算方案50元
10.达克罗涂覆烧结工艺技术5000元
11.洛阳鑫益达达克罗工艺资料2000元
12.洛阳鑫益达达克罗工艺知识手册3000元
四、金属防腐,高铁构件相关执行标准（文件夹）
1.QC 721-2004 汽车用锌铝铬涂层30元
2.GB10067.1-2005电热装置基本技术条件第1部分：通用部分(GBT) 20元
3.GB12444[1].2-1990_金属磨损试验方法环块型磨损试验20元
4.输电铁塔制造技术条件GB 2694-2003 20元
5.GB 1006
6.1-2004电热设备的试验方法第1部分：通用部分20元
6.GB 12444.2-90《金属磨损试验方法 环块型磨损试验》20元
7.GB 13825-92金属覆盖层黑色金属材料热镀锌层的质量测定称量法20元
8.GB 20688.1-2007 橡胶支座第1部分隔震橡胶支座试验方法20元
9.GB 20688.2-2006 橡胶支座第2部分桥梁隔震橡胶支座20元
10.GB 20688.4-2007 橡胶支座第4部分普通橡胶支座20元
11.GBT228-2002金属材料室温拉伸试验方法20元
12.GB-T18684-2002_锌铬涂层技术条件20元
13.GBT 228-2002金属材料拉伸试验20元
14.GB-T 10125-1997盐雾试验20元
15.GB-T 13912-2002金属覆盖层钢铁制件热浸锌层技术要求及试验方法20元
16.JB 5069-1991 钢铁零件渗金属层金相检验方法20元
17.JB／T 2851-1992工业电阻炉温度控制柜20元
18.JB-T 9691-1999 电热设备产品型号编制方法20元
19.JGT_5072[1].1-1996电梯T型导轨50元
20.JT 281-1995高速公路波形梁钢护栏30元
21.T1527-2004铁路钢桥保护涂装50元
22.TB 3043-2005预制后张法预应力混凝土铁路桥简支T梁技术条件50元
23.磁性测厚法30元
24.多元合金共渗标准300元
25.附钢铁工件涂漆前磷化处理技术条件20元
26.钢铁粉末渗锌的标准20元
27.钢铁构件锌铝铬、锌铬防腐涂料产品企业标准30元
28.钢铁件涂装前除油程度检验方法（验油试纸法）20元
29.客运专线铁路轨道工程质量验收标准30元
30.客运专线铁路路基工程质量验收标准30元
31.客运专线铁路桥涵工程质量验收标准30元
32.客运专线铁路隧道工程质量验收标准30元
33.时速350公里高铁件防腐标准30元
34.涂装前钢材表面锈蚀等级和除锈等级30元
35.橡胶支座第3部分建筑隔震橡胶支座GB20688.3-2006 30元
36.铁路桥梁钢支座中华人民共和国铁道行业标准50元
37.中华人民共和国铁道行业标准喷丸处理50元
38.熔融结合环氧粉末涂料的防腐蚀涂装GB/T 18593-2001 30元
39.JG3042-1997环氧树酯涂层钢筋.pdf 50元
40.海港工程混凝土结构防腐蚀技术规范JTJ275-2000.pdf 50元
41.海港工程混凝土结构防腐蚀技术规范JTJ275-2000 10元
五、金属防腐专业技术交流专栏（文件夹）会员进入
1.表面前处理环保要求及对策100 元
2.防腐涂装工艺学300元
a)常用涂料品种与特性
b)涂装车间布置
c)涂装车间和工部的技术经济指标
d)涂装工艺技术经济指标
e)涂装前后表面处理工艺
f)涂装质量评价
3.金属表面预处理及涂装车间设计与三废处理200元
a)表面预处理实用技术手册
b)涂装车间设计与三废处理
4.涂层性能指标检测300元
5.电炉生产新工艺300元
6.金属表面渗单质及多元渗技术500元
7.实用金属表面渗单质及多元渗技术500元
8.热镀锌工艺入门500元
9.环氧粉末钢筋、钢管涂装生产线中频加热设计500元
六、环氧树脂涂层钢筋、钢管涂装生产线技术交流
1.静电粉末喷涂工艺Q & A(问题与解答)
2.影响粉末涂料上粉率因素的探讨
3.热固性粉末涂料应用
4.涂装塑粉中的成分
5.静电喷塑（静电粉末喷涂）工艺流程
6.喷枪使用问题解析
7.静电粉末喷涂设备选购技巧
8.环氧型粉末涂料参数
9.环氧聚酯型粉末涂料参数
10.粉末涂料使用说明
11.纯聚酯型粉末涂料粉末
12．静电表面喷涂工艺及其效益分析。