比亚迪秦技术培训-空调系统
合集下载
汽车空调系统高级培训讲座PPT
03
汽车空调暖风技术
暖风系统的组成与原理
加热器芯
通过发动机冷却液加热空气，提供暖风。
鼓风机
将空气吹过加热器芯，使空气加热后送入车厢 。
控制面板
控制鼓风机转速和空气分配，实现温度调节和 风向控制。
暖风系统常见故障与排除方法
01
加热器芯堵塞
导致暖风不热，需
清洗或更换加热器
02
芯。
鼓风机故障
导致无风或风量不 足，需检查鼓风机
温度调节键
调节车内温度，实现温度自动控 制。
风量调节键
调节送风量大小，满足不同的舒 适度需求。
控制系统常见故障与排除方法
控制器故障
01
传感器故障
02
表现为空调系统无法正常工作或工作异常，需 检查控制器电源、通信接口及内部电路。
导致控制系统无法准确感知车内环境参数，需 检查传感器及其线路连接。
执行器故障
分类
根据工作原理和结构特点，汽车空调系统可分为定排量空调 系统和变排量空调系统两大类。其中，定排量空调系统以固 定的排量进行制冷剂的循环，而变排量空调系统则可根据车 内负荷的变化自动调节制冷剂的循环量。
汽车空调系统的组成与原理
• 组成：汽车空调系统主要由制冷系统、供暖系统、通风系统、空气净化系统和 控制系统等五大部分组成。其中，制冷系统负责制冷剂的循环和压缩，供暖系 统提供暖风，通风系统实现车内外空气交换，空气净化系统过滤空气中的尘埃 和有害物质，控制系统则对整个空调系统进行智能控制。
制冷剂与冷冻油的选择与使用
制冷剂选择
根据汽车空调系统的要求，选择适合 的制冷剂，如R134a等。
冷冻油选择
选用与制冷剂相匹配的冷冻油，保证 制冷系统正常运行。
汽车自动空调构造原理与维修培训课件
功能
汽车自动空调系统的主要功能是创造 一个舒适的车内环境，提供适宜的温 度、湿度和气流速度，同时具有空气 净化、除霜、除雾等功能。
汽车自动空调的组成与工作原理
组成
汽车自动空调系统主要由制冷系统、暖风系统、通风系统、空气净化系统等组 成。
工作原理
汽车自动空调系统通过传感器检测车内和车外的温度、湿度、光照等参数，将 检测到的参数与设定值进行比较，根据比较结果自动调节各组成部分的工作状 态，以达到调节车内环境的目的。
高性能材料
采用轻质、高强度材料，如铝合 金和复合材料，减轻自动空调系 统的重量，提高能效。
智能化与自动化的发展
智能控制
通过先进的传感器和控制系统，实现自动空调系统的智能化控制，提高舒适性和 能效。
人机交互
改进用户界面，提供更加直观和人性化的操作体验，如语音控制和个性化设置。
节能环保技术的探索
能量回收
利用能量回收技术，将排出的热能或冷能回收再利用，减少 能源浪费。
节能模式
开发更加智能的节能模式，根据环境条件和乘客需求自动调 节温度和湿度，降低能耗。
THANKS FOR WATCHING
感谢您的观看
汽车自动空调构造原理与维修培训 课件
目录
• 汽车自动空调系统概述 • 汽车自动空调构造解析 • 汽车自动空调工作原理 • 汽车自动空调常见故障与维修 • 汽车自动空调维护与保养 • 汽车自动空调未来技术展望
01 汽车自动空调系统概述
汽车自动空调的定义与功能
定义
汽车自动空调系统是一种能够自动调 节车内温度、湿度、气流速度和洁净 度的空气调节系统。
关闭所有窗户
在使用空调时，关闭所有窗户可以提高制冷 效果和减少风阻。
汽车自动空调系统的主要功能是创造 一个舒适的车内环境，提供适宜的温 度、湿度和气流速度，同时具有空气 净化、除霜、除雾等功能。
汽车自动空调的组成与工作原理
组成
汽车自动空调系统主要由制冷系统、暖风系统、通风系统、空气净化系统等组 成。
工作原理
汽车自动空调系统通过传感器检测车内和车外的温度、湿度、光照等参数，将 检测到的参数与设定值进行比较，根据比较结果自动调节各组成部分的工作状 态，以达到调节车内环境的目的。
高性能材料
采用轻质、高强度材料，如铝合 金和复合材料，减轻自动空调系 统的重量，提高能效。
智能化与自动化的发展
智能控制
通过先进的传感器和控制系统，实现自动空调系统的智能化控制，提高舒适性和 能效。
人机交互
改进用户界面，提供更加直观和人性化的操作体验，如语音控制和个性化设置。
节能环保技术的探索
能量回收
利用能量回收技术，将排出的热能或冷能回收再利用，减少 能源浪费。
节能模式
开发更加智能的节能模式，根据环境条件和乘客需求自动调 节温度和湿度，降低能耗。
THANKS FOR WATCHING
感谢您的观看
汽车自动空调构造原理与维修培训 课件
目录
• 汽车自动空调系统概述 • 汽车自动空调构造解析 • 汽车自动空调工作原理 • 汽车自动空调常见故障与维修 • 汽车自动空调维护与保养 • 汽车自动空调未来技术展望
01 汽车自动空调系统概述
汽车自动空调的定义与功能
定义
汽车自动空调系统是一种能够自动调 节车内温度、湿度、气流速度和洁净 度的空气调节系统。
关闭所有窗户
在使用空调时，关闭所有窗户可以提高制冷 效果和减少风阻。
汽车空调系统知识培训课件
7.冷媒 R134a别 称1，1，1，2-四氟乙烷，
HFC-134a化学式CH2FCF3沸 点26.1℃
六.汽车空调控制系统组成
谢谢
与外界进行热交换，放出 热量
3.储液干燥器和积累器 （1）储存冷媒 （2）干燥水份 （3）过滤杂质。
4.膨胀阀和节流阀
高温高压的液态制冷剂通过膨胀阀的节流孔节流后体积变大，制冷剂的压力和温度急
剧下降，以雾状（细小液滴）排向膨蒸发器。节流作用，高温高压的液态制冷剂通过膨胀 阀节流后体积变大，制冷剂的压力和温度急剧下降；调节制冷剂流量的作用，因为通过膨 胀阀的制冷剂要在蒸发器内完全蒸发为气态，吸收执量，如果流量过大，在蒸发器内没有 完全蒸发，部分液压制冷剂 回流到压缩机，会造成压缩机的损坏。所以膨胀阀要保证制 冷剂在蒸发器内正好蒸发完成
汽车空调系统知识培训课件
一.汽车空调系统组成
汽车空调系统由：1.制冷系统 2.暖风系统 3.通风系统 4.空气净 化系统 5.控制系统 组成
四.汽车空调制冷系统组成主要部件
压缩机
冷凝器
蒸发器
储液干燥器
膨胀阀
空调管路
积累器
节流阀
五.汽车空调制冷系统分类
储液干燥器 膨胀阀 1.膨胀式制冷将气态制冷剂压缩成高温高 压的制冷剂气体后排出压缩机，并经管路 流入冷凝器后，在冷凝器内散热、降温, 冷凝成高温高压的液态制冷剂流出。高温 高压液态制冷剂流进节流阀节流，状态发 生急剧变化，变成低温低压的液态制冷剂 进入蒸发器，在蒸发器内吸收流经蒸发器 的空气热量，使空气温度降低，吹出冷风， 产生制冷效果，制冷剂本身因吸收了热量 而蒸发成低温低压的气态制冷剂经管路进 入积累器内，经过干燥、过滤后，气态制 冷剂经管路被压缩机吸入，进行压缩，进 入下一个循环，只要压缩机连续工作，制 冷剂就在空调系统中连续循环，产生制冷 效果；压缩机停止工作，空调系统内制冷 剂随之停止流动，不产生制冷效果。
《汽车空调培训》课件
膨胀阀故障
膨胀阀是控制制冷剂流量的关键部件，如果膨胀阀出现堵 塞或损坏，会导致制冷剂流量不足或泄漏，进而影响制冷 效果。
汽车空调维护案例分析
1 2 3
定期检查
定期检查是预防性维护的关键，包括检查制冷剂 压力、制冷剂数量、冷凝器表面清洁度、膨胀阀 和压缩机的工作状态等。
清洁和更换空气过滤器
空气过滤器是防止灰尘和杂质进入空调系统的关 键部件，需要定期清洁或更换，以保持空气质量 并延长空调使用寿命。
冷凝过程
高温高压气体经过冷凝器，释 放热量并冷却成高压液体。
膨胀过程
高压液体经过膨胀阀，压力降 低，蒸发器中的制冷剂由高压
液体变成低压气体。
蒸发过程
低压气体在蒸发器中吸收热量 ，使经过蒸发器的空气降温，
达到调节温度的目的。
02
汽车空调系统的部件
制冷系统部件
压缩机
是空调制冷系统的心脏 ，主要功能是压缩和输
面是否清洁，确保散热良好；检查空调系统的各个管路连接处是否有泄
漏现象。
02
空调制冷效果差
检查制冷剂是否充足，如不足应及时补充；检查空调滤清器是否清洁，
如需更换应及时更换；检查空调系统的各个管路连接处是否有泄漏现象
。
03
空调异味
定期更换空调滤清器；定期清洁空调风道；检查空调蒸发器表面是否清
洁，如需清洁应及时清洁。
更换磨损部件
随着汽车空调的使用，一些部件会逐渐磨损，如 皮带、轴承和密封件等，需要定期检查并更换， 以保持系统的正常运行。
汽车空调系统改进案例分析
Байду номын сангаас
节能改进
01
通过改进制冷剂的循环效率、优化风扇转速和调整温度设定等
膨胀阀是控制制冷剂流量的关键部件，如果膨胀阀出现堵 塞或损坏，会导致制冷剂流量不足或泄漏，进而影响制冷 效果。
汽车空调维护案例分析
1 2 3
定期检查
定期检查是预防性维护的关键，包括检查制冷剂 压力、制冷剂数量、冷凝器表面清洁度、膨胀阀 和压缩机的工作状态等。
清洁和更换空气过滤器
空气过滤器是防止灰尘和杂质进入空调系统的关 键部件，需要定期清洁或更换，以保持空气质量 并延长空调使用寿命。
冷凝过程
高温高压气体经过冷凝器，释 放热量并冷却成高压液体。
膨胀过程
高压液体经过膨胀阀，压力降 低，蒸发器中的制冷剂由高压
液体变成低压气体。
蒸发过程
低压气体在蒸发器中吸收热量 ，使经过蒸发器的空气降温，
达到调节温度的目的。
02
汽车空调系统的部件
制冷系统部件
压缩机
是空调制冷系统的心脏 ，主要功能是压缩和输
面是否清洁，确保散热良好；检查空调系统的各个管路连接处是否有泄
漏现象。
02
空调制冷效果差
检查制冷剂是否充足，如不足应及时补充；检查空调滤清器是否清洁，
如需更换应及时更换；检查空调系统的各个管路连接处是否有泄漏现象
。
03
空调异味
定期更换空调滤清器；定期清洁空调风道；检查空调蒸发器表面是否清
洁，如需清洁应及时清洁。
更换磨损部件
随着汽车空调的使用，一些部件会逐渐磨损，如 皮带、轴承和密封件等，需要定期检查并更换， 以保持系统的正常运行。
汽车空调系统改进案例分析
Байду номын сангаас
节能改进
01
通过改进制冷剂的循环效率、优化风扇转速和调整温度设定等
比亚迪秦技术培训-高压电器
2、行李箱内部高压电器
3、驾驶室内部高压电器
4、底盘高压电器
5、前舱高压电器
分布式电池管理系统
驱动电机控制器与DC总成充电系统
高压电缆
一、动力电池包总成
1、动力电池包（BatteryPack）的介绍
1.1安装位置：后排座椅与行李舱之间
1.2 功用：
1.3结构及参数
组成：
1.4 电池包模组装配顺序
2、电池包线束
2、工作原理
漏电传感器主要监测与动力电池输出相连接的负母线与车身底盘之间的
≤20千欧严重漏电
3、系统框图
动力电池包负极
漏电传感器
电池管理控制器
4、电路原理图
HA漏电传感器
1.2 安装位置：10个BIC分别位于10个动力电池模组的前端，BMC位于行李箱车身右C柱内板后段。
1.3功用
BIC的主要功能是电压采样、温度采样、电池均衡、采样线异常检测等；
常电
AC-ECU
1.1安装位置：漏电传感器位于车身后围搁物板前加强横梁上；
1.2功用：用于对电动汽车直流动力电源母线与其外壳、车身底盘之间的绝 缘阻抗检测，通常检测与动力电池输出 相连接的负极母线与车身底盘之间的绝缘电阻，来判断动力电池包的漏电程度。当动力电池包漏电时，传感器发出一个 信号给电池管理控制器，电池管理控制 器接到漏电信号后，进行相关保护操作并报警，防止动力电池包的高压电外泄，造成人或者是物品的伤害和损失。
4、系统框图
5、电路原理图
故障：一般高压告警
模块（单体）电压<2.6V
1级故障：一般低压告警
绝缘电阻<设定值
1级故障：一般漏电告警
模块温度>70度
2级故障：严重高温告警
3、驾驶室内部高压电器
4、底盘高压电器
5、前舱高压电器
分布式电池管理系统
驱动电机控制器与DC总成充电系统
高压电缆
一、动力电池包总成
1、动力电池包（BatteryPack）的介绍
1.1安装位置：后排座椅与行李舱之间
1.2 功用：
1.3结构及参数
组成：
1.4 电池包模组装配顺序
2、电池包线束
2、工作原理
漏电传感器主要监测与动力电池输出相连接的负母线与车身底盘之间的
≤20千欧严重漏电
3、系统框图
动力电池包负极
漏电传感器
电池管理控制器
4、电路原理图
HA漏电传感器
1.2 安装位置：10个BIC分别位于10个动力电池模组的前端，BMC位于行李箱车身右C柱内板后段。
1.3功用
BIC的主要功能是电压采样、温度采样、电池均衡、采样线异常检测等；
常电
AC-ECU
1.1安装位置：漏电传感器位于车身后围搁物板前加强横梁上；
1.2功用：用于对电动汽车直流动力电源母线与其外壳、车身底盘之间的绝 缘阻抗检测，通常检测与动力电池输出 相连接的负极母线与车身底盘之间的绝缘电阻，来判断动力电池包的漏电程度。当动力电池包漏电时，传感器发出一个 信号给电池管理控制器，电池管理控制 器接到漏电信号后，进行相关保护操作并报警，防止动力电池包的高压电外泄，造成人或者是物品的伤害和损失。
4、系统框图
5、电路原理图
故障：一般高压告警
模块（单体）电压<2.6V
1级故障：一般低压告警
绝缘电阻<设定值
1级故障：一般漏电告警
模块温度>70度
2级故障：严重高温告警
比亚迪秦混动机械空调泵工作原理
比亚迪秦混动机械空调泵工作原理
比亚迪秦混动机械空调泵是一种能够帮助车辆进行空调制冷的装置。
它的工作原理主要是通过机械方式来驱动泵体，将制冷剂从蒸发器中吸入，然后将其压缩并输送到冷凝器中释放热量，从而达到制冷的效果。
具体来说，比亚迪秦混动机械空调泵由马达、离合器、压缩机、蒸发器、冷凝器和控制系统等组成。
其中，马达和离合器是控制泵体运转的关键部件。
当车辆需要进行空调制冷时，控制系统会向离合器发送信号，使其与马达连接，从而使得泵体开始转动。
随着泵体的旋转，它会吸入蒸发器中的低压制冷剂，并将其压缩成高压气体。
这个过程中需要消耗一定的能量，在比亚迪秦混动车型中，则是通过电池供电来提供所需能量。
随后，高压气体会被输送到冷凝器中，并在这里释放热量，变成高压液态制冷剂。
最后，制冷剂会通过膨胀阀进入蒸发器中，从而完成整个制冷循环。
需要注意的是，在比亚迪秦混动机械空调泵中，马达和离合器的连接是由控制系统来控制的。
当车辆需要进行空调制冷时，控制系统会向离合器发送信号，使其与马达连接；当车辆不需要进行空调制冷时，则会断开二者之间的连接。
这种设计可以有效地节约能源，并减少对
环境的污染。
总之，比亚迪秦混动机械空调泵通过机械方式来驱动泵体，将制冷剂从蒸发器中吸入并压缩成高压气体，然后输送到冷凝器中释放热量，并最终在膨胀阀的作用下进入蒸发器中完成整个循环。
这种设计不仅能够提高车辆的舒适性和安全性，还能够节约能源并减少对环境的污染。
汽车空调维修培训计划
汽车空调维修培训计划一、引言汽车空调系统是车辆重要的组成部分，尤其在炎热的夏季，空调系统的正常运行直接影响到驾驶员和乘客的舒适度和安全性。
因此，汽车空调维修技术的重要性不言而喻。
为提高汽车维修技师的水平，提升汽车维修服务的质量和水平，制定本培训计划，以期满足市场需求，培养出更加专业的汽车空调维修技师。
二、培训目标1. 掌握汽车空调系统的基本原理和工作原理；2. 掌握汽车空调系统的常见故障及维修方法；3. 熟悉空调系统的设备、工具使用；4. 提高汽车维修服务水平，增加维修技师技术实力；5. 加强团队合作意识，提高服务质量。
三、培训内容本次汽车空调维修培训分为理论学习和实际操作两大部分，具体分为以下几个模块：模块一：汽车空调系统概述1.1 汽车空调系统的结构及工作原理；1.2 常规制冷剂的种类和特点；1.3 空调系统的主要部件及其功能。
模块二：空调系统的故障诊断与检修2.1 空调系统的常见故障及相应的检修方法；2.2 空调压缩机和制冷循环系统的故障诊断与维修；2.3 空调控制系统的故障诊断与维修；2.4 其他常见问题及维修方法。
模块三：空调设备、工具及使用技巧3.1 空调系统维修所需工作设备及工具的使用方法；3.2 真空泵、压缩机和充气量器的使用技巧；3.3 采用“T型”检测法进行排故；3.4 空调管路系统检漏技巧。
模块四：实际操作训练4.1 空调系统的拆装与安装训练；4.2 制冷剂回收处理和充注操作的实际练习；4.3 空调系统故障维修实际操作演练；4.4模拟空调系统常见故障排除演练。
四、培训方法1. 理论学习：专家讲解、视频教学、案例分析；2. 实践操作：技能操作指导、师傅辅导、实际案例实操。
五、培训周期本次培训周期持续一个月，分为两个阶段。
第一阶段为理论学习，持续两周；第二阶段为实际操作，持续两周。
六、培训评估1. 理论考核：基于课程内容进行理论考试，成绩合格者可参与实际操作；2. 实际操作评估：根据技能操作指标进行实际操作评估，合格后可获得培训结业证书。
比亚迪EV300高压系统-空调系统
01 电动空调系统简介 02 制冷系统 03 制热系统 04 自动空调系统框图
电动空调系统简介
电动空调系统： 由电动压缩机、冷凝器、HVAC总成、制冷管路、PTC水加热器总成，空调电子水泵、 暖风水管、风道、电子膨胀阀、温度压力传感器、压力传感器、空调控制器等零部 件组成；具有制冷、采暖、除霜除雾、通风换气等四种功能。
电动压缩机 --电动压缩机模块,,接高压电控端插头带高压互锁
压力传感器（高压管路）
温度压力传感器（低压管路）
电子膨胀阀
电动压缩机电器原理图
制热系统
制热系统 --供暖系统采用PTC水加热模块,额定功率6KW•， PTC加热冷却液后供给暖风芯体； 空调电子水泵安装在电动压缩机上端
电动水泵
PTC水加热模块（带高压互锁端子、水温传感器）
PTC水加热器电器原理图
自动空调 --电动压缩机模块； -- PTC水加热模块； --制热系统独立水循，单独储水壶； --电子膨胀阀、压力传感器（高压管 路）、温度压力传感器（低压管路）； --R410a冷媒，加注量：430g•+冷 冻油_POE，加注量135ml；
制冷系统
制冷系统 制冷系统采用电动压缩机，额定功率2KW； 系统工作时，高压压力2.0-3.0Mpa； 低压压力0.5-1Mpa；
电动空调系统简介
电动空调系统： 由电动压缩机、冷凝器、HVAC总成、制冷管路、PTC水加热器总成，空调电子水泵、 暖风水管、风道、电子膨胀阀、温度压力传感器、压力传感器、空调控制器等零部 件组成；具有制冷、采暖、除霜除雾、通风换气等四种功能。
电动压缩机 --电动压缩机模块,,接高压电控端插头带高压互锁
压力传感器（高压管路）
温度压力传感器（低压管路）
电子膨胀阀
电动压缩机电器原理图
制热系统
制热系统 --供暖系统采用PTC水加热模块,额定功率6KW•， PTC加热冷却液后供给暖风芯体； 空调电子水泵安装在电动压缩机上端
电动水泵
PTC水加热模块（带高压互锁端子、水温传感器）
PTC水加热器电器原理图
自动空调 --电动压缩机模块； -- PTC水加热模块； --制热系统独立水循，单独储水壶； --电子膨胀阀、压力传感器（高压管 路）、温度压力传感器（低压管路）； --R410a冷媒，加注量：430g•+冷 冻油_POE，加注量135ml；
制冷系统
制冷系统 制冷系统采用电动压缩机，额定功率2KW； 系统工作时，高压压力2.0-3.0Mpa； 低压压力0.5-1Mpa；
《汽车空调系统培训》课件
《汽车空调系统培训》
空调制冷系统的结构与工作原理
1、概念： （1）物质的三态
气态
放热
吸热
放热
液态
《汽车空调系统培训》
放热
固态
概念
（2）汽化和液化 汽化：物质由液态变为气态的过程称为
“汽化”。 汽化方式：蒸发；沸腾（T或P） 液化：物质由气态变为液态的过程 称
“液化”。（T或P）
《汽车空调系统培训》
概念
（3）潜热值 潜热值:温度不变物质由液态变成气态或
气态变成液态时吸热和放热的热量。 R12---165.65kJ／kg R134a---219.8kJ ／kg
《汽车空调系统培训》
冷媒
制冷剂：在制冷过程中起传递热 量作用的媒介物质
（1）制冷剂的要求：
①无色、无味、无毒、无刺激性，对人体健 康无损害；
《汽车空调系统培训》
第二节 空调系统组成及分类
一、汽车空调系统的组成 1）制冷装置-提供冷气、除湿 2）暖风装置-提供暖气、除霜、除雾 3）通风装置-通风、换气 4）空气净化装置-净化车内空气 5）控制装置-实现制冷、采暖、通风
《汽车空调系统培训》
空调系统组成及分类
二、汽车空调系统的分类
1.按功能分—单一功能；组合功能
1、压缩机 压缩机是制冷系统中低压和高压、低温和
高温的转换装置，是推动制冷剂在制冷系 统中不断循环的动力。输送制冷剂、保障 制冷系统正常工作具有十分的作用。
《汽车空调系统培训》
汽车用空调压缩机的性能要求
2.汽车用空调压缩机的性能要求 ①要有良好的低速性能，即要求在怠速运转时有
较大的制冷能力和较高的效率。 ②高速运转时要求输入功率低，即降低油耗，提
2）干燥剂的种类
空调制冷系统的结构与工作原理
1、概念： （1）物质的三态
气态
放热
吸热
放热
液态
《汽车空调系统培训》
放热
固态
概念
（2）汽化和液化 汽化：物质由液态变为气态的过程称为
“汽化”。 汽化方式：蒸发；沸腾（T或P） 液化：物质由气态变为液态的过程 称
“液化”。（T或P）
《汽车空调系统培训》
概念
（3）潜热值 潜热值:温度不变物质由液态变成气态或
气态变成液态时吸热和放热的热量。 R12---165.65kJ／kg R134a---219.8kJ ／kg
《汽车空调系统培训》
冷媒
制冷剂：在制冷过程中起传递热 量作用的媒介物质
（1）制冷剂的要求：
①无色、无味、无毒、无刺激性，对人体健 康无损害；
《汽车空调系统培训》
第二节 空调系统组成及分类
一、汽车空调系统的组成 1）制冷装置-提供冷气、除湿 2）暖风装置-提供暖气、除霜、除雾 3）通风装置-通风、换气 4）空气净化装置-净化车内空气 5）控制装置-实现制冷、采暖、通风
《汽车空调系统培训》
空调系统组成及分类
二、汽车空调系统的分类
1.按功能分—单一功能；组合功能
1、压缩机 压缩机是制冷系统中低压和高压、低温和
高温的转换装置，是推动制冷剂在制冷系 统中不断循环的动力。输送制冷剂、保障 制冷系统正常工作具有十分的作用。
《汽车空调系统培训》
汽车用空调压缩机的性能要求
2.汽车用空调压缩机的性能要求 ①要有良好的低速性能，即要求在怠速运转时有
较大的制冷能力和较高的效率。 ②高速运转时要求输入功率低，即降低油耗，提
2）干燥剂的种类
电动汽车空调系统讲座
• 回答1：完全可以，只要启动到OK状态，也 就是挂档就可以走的状态，就可以用纯电 空调。
• 回答2：室外28度左右，一小时电消耗大概 10%，也就是仪表盘显示功耗是1KW，盛夏 最热的时候，可以自动空调先开到最冷， 这时候会到4KW左右，等一会凉透了，再 升到26度左右，这时候可以稳在1KW，秦 是变频空调，这时候就是最低耗了。秦是 13度电，你算算1KW能坚持多久。 • 回答3：坚决不能，空调要在OK状态下才能 用，而OK状态是可以行车的状态了，充电 时是不能进入这个状态的，这是为了安全 设置的，可能也有电池的原因，反正是不 行的。
什么是比亚迪· 秦？
• 比亚迪·秦，是比亚迪股份有限公司自主研发的DM二代（在纯电 动和混合动力两种模式间进行切换）的高性能三厢轿车。自从与 德国戴姆勒合资后，比亚迪的造车工艺大幅提升。其先后斥巨资 收购日本荻原模具，建设了国内最大的汽车测试基地，为高端电 动轿车——比亚迪·秦的上市，做好铺垫。比亚迪·秦自2012年 北京车展推出后，一直受到广大网友热捧。其5.9秒的百公里加速 ，让不少车友表示惊叹不已。
二、电动汽车制冷系统 1、电动压缩机制冷空调系统 2、热电制冷空调系统 3、余热制冷空调系统
2.1 电动压缩机制冷空调系统
该系统的基本原理为，电池组的直流电经逆变 器为空调压缩机驱动电机供电，空调电机带动压缩 机旋转，从而形成制冷循环，产生制冷效果电动压 缩机制冷空调系统相对于传统汽车空调系统的改变 量最小，在结构上只是压缩机驱动动力源由发动机 变为驱动电机。比亚迪e6采取的就是这种空调系统， 且在空调全开的情况下也可以跑250公里（车内温度 20摄氏度），这要归功于高达200千瓦的铁电池，不 过这也使得车身重量达到2295公斤
丰田PRIUS空调系统
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
X984-4 - 蓄电池正极 X984-5 - 蓄电池负极
模式控制电机应当运 行自如，并在吹面通
风处停止。
X984-5 - 蓄电池正极 X984-4 - 蓄电池负极
倒装接头，模式控制 电机应当运转平稳。
在前除霜处停止。
VIN端子 W G47-31 - 车身 BM 地
条件 开空调 吹面
正常情况 约5V 约0.2V
VIN 空调打开后，且ECU检测到中压开关低电平信号后，控制风扇高速转。 W 注：风扇高速工作之前，低速风扇必须先运行2s，然后风扇高速运转。 BM 开启压缩机的同时，空调控制器会给电喷发送电子风扇档位：
当空调系统压力＜1.47Mpa时，发送低速档位； 当空调系统压力≥1.47Mpa时，发送高速档位； 当压缩机关闭时，空调控制器延时约1分钟后发送不工作档位。
2.1 制冷控制原理
压力开关 蒸温度传感器 控制面板
风扇
请求
空调控制器
VIN
高压配B电M箱W
电机
空调接触器
控制器
高压
允许
ECM
驱动发动机工作
高压分配
空调继电器
电动压缩机
PTC
12
机械压缩机
技术·品质·责任
2.2 制热控制原理
A/C ECU
1、根据发动机运行状态，冷却液温度、设定
温度，综合判定请求发动机工作；
BMWVIN
16
高压配电 箱正极
高压负极
技术·品质·责任
3.3 PTC水加热器总成
高压
VIN
BMW
PTC
IG2 7.5A
母线负极 内部CAN
接地
技术·品质·责任
3.4 双电阻风扇
BMWVIN
技术·品质·责任
18
3.5 鼓风机
BMWVIN
技术·品质·责任
19
3.6 室外温度传感器
端子
VIN
BMW
秦-空调系统
BMWVIN
技术·品质·责任
1 空调系统组成与工作原理
2
空调系统控制V原IN理及电路分析 BMW
3 空调系统各部件检测
技术·品质·责任
2
1 空调系统组成与控制原理
1.1 系统组成
（1） PTC加热器总成； （2）冷凝器总成 （3）室外温度传感器 （4）电动压缩机 （5）机械式压缩机 （6）蒸发箱体总成
BMWVIN
冷却液 进
PTC
出
暖风 芯体
技术·品质·责任
6
（3）冷冻机油及制冷剂 3.1 冷冻机油：型号POE，加注量120ml； 3.2 制冷剂：R134a，加注量：600g；
BMWVIN
技术·品质·责任
7
1.3 制冷系统工作原理
BMWVIN
技术·品质·责任
8
1.4 制热系统工作原理
(1)供暖系统采用空调驱动器驱动PTC加热器，PTC加热冷却液后供给暖风 芯体；
BMW
1-2
条件 -25℃ -10℃ -0℃ 10℃ 20℃ 30℃ 50℃
下限值 （kΩ）
14.82
上限值 （kΩ）
16.38
5.081
5.559
3.101
3.359
2.466
2.644
1.946
2.106
1.276
1.354
0.845
0.897
技术·品质·责任
22
3.9 出风模式控制电机
端子
正常情况
(2) 条件不满足情况下，启动发动机制热；
发动机 水泵
BM传W统制V热IN
进 PTC
出
暖风 芯体
技术·品质·责任
9
1.5 风扇控制逻辑
发动机出水口温度高于98°或散热器出水口水温高于80°的时候风扇低速转； 发动机出水口温度为低于96°且散热器出水口温度低于65°的时候风扇停。 发动机出水口温度高于106°或者散热器出水口水温高于86°的时候风扇高速转； 发动机出水口温度为低于100°且散热器出水口温度低于75°的时候风扇停。
1-2
条件
-25℃ -10℃ 0℃ 10℃ 20℃ 30℃ 50℃
下限值 （kΩ） 126.4 54.60 32.25 19.68 12.37
7.95 3.51
上限值 （kΩ） 134.7 57.65 33.69 20.35 12.67
8.14 3.66
技术·品质·责任
20
3.7 室内温度传感器
VI端N子 BMW 1-2
1.1 发动机处于OFF；
1.2 车外温度小于-3度；
1.3冷却液温度小于50度
1.4 空调有采暖请求（设定温度为HI，或设定 温度大于20度；
VIN
BMW
弹出“是否开 启发动机制热”
Y
水温正常
判定开 启发动
机
多媒体
N
驾驶员 选择
电机控制器
驱动 发动机
PTC工作 PTC工作
ECM
技术·品质·责任
13
条件
-25℃ -10℃ 0℃ 10℃ 20℃ 30℃ 50℃
下限值 （kΩ） 126.4 54.60 32.25 19.68 12.37
7.95 3.51
上限值 （kΩ） 134.7 57.65 33.69 20.35 12.67
8.14 3.66
技术·品质·责任
21
3.8 蒸发器温度传感器
端子
VIN
技术·品质·责任
10
2 空调系统控制原理及电路分析
光照传感器反馈信号
室外温度传感器 室内温度传感器 蒸发器温度传感器
VIN 驱动信号
内外循环电机
BMA/CW
反馈信号
驱动信号
模式电机
反馈信号
ECU
驱动信号
冷暖风门电机
请求
ECU
反馈信号
允许
DVD
CAN 按键指令
11
后除霜 技术·品质·责任
G85-29 - 车身 地
吹脚除霜 吹面吹脚
约3.1V 约1.1V
吹脚
约2.5V
G47-11 - G4710
调节出风模式
11~14V
从空调控制器连接器G4、G85后端引线， 打开空调，检查端子输出值。
技术·品质·责任
23
3.10 冷暖电机
端子
正常情况
X982-4 - 蓄电池 正极
X982-5 - 蓄电池 负极
（6）日光照射传感器
VIN （7）空调控制器
（8）室内温度传感器
BMW （9）空调控制面板
（10）压力传感器
技术·品质·责任
BMWVIN
技术·品质·责任
4
日光照射传感 器
空调控制器
BMWVIN
自动空调面 板
5
技术·品质·责任
1.2 系统特点 （1）制冷采用双压缩机
（2）制热采用PTC制热与传统制热
2.3 电路图分析
BMWVIN
技术·品质·责任
14
3 空调系统各部件检测
3.1 压力传感器
Vout：输出电压 ； Vcc=5.0VDC ； GND：接地。
BMWVIN
技术·品质·责任
15
3.2 压缩机
可通过短接A56/1判断 压缩机是否正常；
压缩机温度过高保护 （高温保护130±5℃）
F2/9 IG2 7.5A
IN X982-5 - 蓄电池 正极
VX982-4 - 蓄电池 W 负极
冷暖混合控制电机应当运转 自如，并在最大制冷状态时
停止。
倒装接头，冷暖混合控制电 机应当运转平稳，并在最大
加热状态时停止。
BM 端子
条件（调节温度） 正常情况
G47-32 - 车身 地
开空调
约5V
G85-15 - 车身 地
32℃ 25℃ 18℃
约0.9V 约1.9V 约4.1V
G47-14 - G4715
调节温度
11~14V
技术·品质·责任
24
3.11 内部CAN网络
电动 压缩机 左出风口
PTC
BMWVIN
空调 控制器
右出风口
技术·品质·责任
25
BMWVIN
技术·品质·责任