我国地铁接触网检测现状及发展趋势
地铁刚性接触网施工中的问题与改进
地铁刚性接触网施工中的问题与改进地铁作为现代城市的重要交通工具，其安全、稳定、高效的运行离不开刚性接触网的支持。
然而，在地铁刚性接触网的施工过程中，存在着一些问题，如施工质量问题、施工安全问题、施工效率问题等。
本文将对这些问题进行梳理，并提出相应的改进措施。
一、施工质量问题1.施工材料不合格：在地铁刚性接触网施工过程中，部分施工单位为了追求利润，使用不合格的施工材料，导致接触网的质量不稳定，甚至出现安全隐患。
2.施工工艺不规范：施工工艺是保证接触网质量的关键，但部分施工单位在施工过程中不按照规范操作，导致接触网的安装质量不达标。
3.检测手段不完善：目前，我国地铁刚性接触网的检测手段相对落后，难以对施工质量进行实时、全面的监控，从而导致部分质量问题难以被发现。
改进措施：1.加强原材料监管：加强对施工原材料的检测和认证，确保施工单位使用合格的材料。
2.提高施工人员素质：加强对施工人员的培训，提高其业务水平和职业素养，使其严格按照规范进行施工。
3.完善检测手段：引进先进的检测设备和技术，提高检测效率和准确性，确保施工质量。
二、施工安全问题1.高空作业安全隐患：地铁刚性接触网施工过程中，高空作业是必不可少的环节。
然而，部分施工单位在高空作业过程中，安全防护措施不到位，容易导致安全事故发生。
2.施工现场管理混乱：部分施工单位对施工现场的管理不力，导致施工现场存在乱拉乱扯、乱堆乱放等问题，增加了安全隐患。
3.应急预案不完善：在突发情况下，部分施工单位缺乏有效的应急预案，难以迅速、有效地应对安全事故。
改进措施：1.强化安全意识：加强对施工人员的安全教育，提高其安全意识，确保施工安全。
2.加强施工现场管理：规范施工现场，确保施工现场整洁、有序，降低安全隐患。
3.完善应急预案：制定完善的应急预案，提高施工单位应对突发情况的能力。
三、施工效率问题1.施工计划不合理：部分施工单位在施工过程中，未能制定合理的施工计划，导致施工进度滞后。
地铁接触网的状态检测技术研究 郭建报
地铁接触网的状态检测技术研究郭建报摘要：地铁中提供动力的一个重要组成部分就是接触网，在保障地铁正常运行中起到了十分重要的作用。
地铁接触网经常会出现热量过高的现象，主要是因为摩擦力过大导致的，这就会引起接触网电力系统的故障，导致地铁不能正常的运行。
因此想要避免地铁接触网产生故障，就要对其运行状态检测和监控。
本文阐述了接触网检测的概况，以及对地铁接触网的几种检测方法，介绍地铁接触网检测技术的发展趋势。
关键词：地铁；接触网；检测技术地铁交通枢纽的建设很好的解决了城市交通拥堵的问题，是目前每个国家重点建设的对象。
地铁的建设过程中，地铁的整个动力提供系统都是由地铁接触网所提供，地铁系统的运行情况和地铁接触网的状态好坏有着直接的影响，同时地铁接触网也是保障地铁运行安全的重要组成，发挥着重要的作用。
1 接触网检测参数概况地铁运行中所需要的电能主要通过地铁接触网获得，地铁接受电能的质量和接触网性能以及弓网耦合性有着密切的关系。
首先对接触网的状态检测内容进行优化，优化的内容主要包含机械电气指标、弓网耦合过程、结构元器件等。
牵引供电系统运营质量通过科学分析评判可以提供有效的指标数据参数。
地铁接触网特性检测主要包含受电弓运行轨迹、接触压力变动情况、接触网弹性性能、接触线距离轨面高度及曲线、最大振幅、振动冲击数值、燃弧持续时间等。
地铁行驶速度、弓网状态、客流量在运动过程中时刻都发生着变化，所以需要对地铁接触网的高度差值、拉出值、偏移量、斜率、硬点、温度变化、水平差值、电压降低值等数据参数进行检测。
2 接触网检测技术的发展应用2．1 利用几何参数进行测量几何参数检测是目前比较常用的地铁接触网检测方法之一，几何参数检测方法的内容主要有双支接触线水平距离和高度差、接触线高度、分段绝缘器状态、接触悬挂空间几何位置等部分。
接触网检测过程中需要对接触网高度和拉出值进行检测，如果超出正常的范围，可能是因为网轨检测车在经过线岔部分时激光雷达装置的工作特性造成的。
地铁接触网在线监测的作用分析
地铁接触网在线监测的作用分析摘要：地铁列车的电流控制系统能够为地铁列车的安全运行提供强有力的电力保障。
随着科技的发展与发展，地铁交通工具的应用越来越广泛，其对我国铁路交通的影响也是不容忽视的。
只有刚性接触网在线监测，才能真正发挥其核心功能，确保其安全可靠运行。
有关技术人员应该采取多种方法，以提高接触网监测的精确度和质量，从而推动城市交通的发展与建设。
关键词：地铁；接触网；在线检测引言中国的城市化是伴随着社会经济的飞速发展而加速的。
外来人口的涌入对城市的运输造成了很大的影响。
随着地铁的发展，城市的交通越来越方便，其所带来的重大改变也是不容忽视的。
正因为如此，地铁对其安全、可靠度的要求也日益提高。
接触网是影响地铁质量的主要因素之一。
在地铁交通中，对接触网的运行状况进行监测，是一项非常重要的工作。
地铁接触网在线监测技术的发展，对于保障地铁运行、保障运行、提高接触网运行的可靠性、提高接触网运行的效率、促进其发展具有重要意义。
1.接触网带电状态监测方法1.1.分压器测量测量两个点间的电压，若该电压在一个电压计的范围之内，则可将该电压与该电压计相连接而进行测量；若电压超过一定的范围，可以用电阻来划分，再用电压计进行测量。
1.2.互感器测量电压互感器由EVT、光电电压互感器、霍尔电压互感器组成.电磁电压互感器是由一次绕组、二次绕组、铁心组成的变压器组成。
采用两个线圈的不同匝数，可以进行高、低电压的变换。
光电电压互感器的基本原理是：电光晶体具有各向同性，不会受到外界电场的干扰，而当外界电场作用时，它会转变为各向异性的双轴晶体，使它的折射率和通过晶体的偏振态改变，从而产生双折射，使光束变为两条直线极化光。
在测定了所用的电场和入射光之后，再利用两束的相位差，就可以得到被测电压。
霍尔电压互感器通过霍尔效应把测量的电压施加在一个限流电阻器上，使电流进入线圈，从而形成一个对应的磁场。
在这个时候，霍尔元件会产生对应的电机力，然后再把它送回补偿线圈。
城市轨道交通接触网检测技术研究
城市轨道交通接触网检测技术研究轨道交通有限公司摘要：在我国城市现在的交通轨道设计中，接触网是非常重要的牵引供电系统的组成部分，接触网能否正常运行直接关系着车辆是否可以安全运行。
本文先详细阐述了城市轨道交通接触网测量方法的优劣问题，进而详细阐述了接触网进行全网检测的技术方法，本文具有重要的实用意义以及理论意义，以期能够为检测城市轨道交通接触网的研究提供重要参考价值。
关键词：城市轨道；接触网；检测技术；研究分析1接触网主要功能以及检测的必要性简析接触网的主要作用是通过受电弓向行驶中的车辆提供巨大的电能，保证车辆的正常运行状态。
但在车辆正常运行过程中，接触网与受电弓会处于高速运行的摩擦状态,两者的匹配关系非常复杂。
从长远来看，会出现严重的过热问题。
这样，保持悬链线的一些机械结构是非常困难的，很容易被损坏，更严重的会导致车辆断电或网络瘫痪，将会引发一系列的安全故障。
所以检测接触网的运行状态是否正常是一件非常重要的工作内容，这也是保证车辆安全稳定运行的必要条件。
为了可以及时掌握接触网的运行状态并给出故障提示，应该采用科学、高效的检测技术对接触网进行检测，分析接触网是否可以满足车辆正常作业的运行要求。
轨道交通在人们日常的生活中占据越来越重要的作用，有效缓解了城市巨大的交通运输压力，给人们提供了很大便利条件，随着客流量的提升，地铁运行维护显得尤为重要，此外接触网的运行状态与轨道车辆安全行驶密切相关。
本文深入探讨接触网状态的检测技术，为城市轨道交通运输行业做出一定的贡献。
2接触网测量方式分析2.1动态测量方法车辆在轨道上运行的过程中，速度以及运行状态时时刻刻都在产生变化，正是基于这样的情况催生了动态测量方法。
动态测量方法主要是通过采集动态数据，并在后台取得实时更新的数据。
在接触网检测车中，使用了比较先进的非接触式光学采集方法，并恰当应用线阵摄像机三角形检测技术辅助实现相应的检测功能。
动态检测的主要对象就是接触网以及受电弓滑板之间所形成的动态接触点以及二者之间的分布状态，对二者实行科学的精准的定量分析以及测量分析，从而保证整个运行系统的安全性以及可靠性。
地铁接触网年度总结(3篇)
第1篇一、前言随着我国城市化进程的加快，地铁作为城市公共交通的重要组成部分，已经成为人们出行的重要选择。
地铁接触网作为地铁系统的重要组成部分，其安全、稳定运行直接关系到地铁的正常运营和乘客的生命财产安全。
在过去的一年里，地铁接触网维保检修班组全体成员紧紧围绕“安全第一、预防为主、综合治理”的方针，认真履行职责，确保了地铁接触网的安全稳定运行。
现将本年度工作总结如下：二、工作回顾1. 严格检修计划，确保检修质量为确保地铁接触网的安全稳定运行，我们严格按照检修计划，对地铁接触网进行定期检修。
检修计划分为月计划、周计划、日补计划和临补计划，合理安排检修任务，确保检修工作有序进行。
同时，对检修过程中发现的问题进行及时处理，提高检修质量。
2. 加强设备维护，提高设备可靠性针对地铁接触网设备特点，我们加强设备维护，提高设备可靠性。
一是定期对接触网设备进行检查，发现异常及时处理；二是加强设备备品备件的储备，确保检修工作顺利进行；三是开展设备改造升级，提高接触网设备的抗风、抗雨、抗冰能力。
3. 强化安全意识，提高安全水平安全是地铁接触网工作的重中之重。
我们始终把安全放在首位，加强安全教育培训，提高全体成员的安全意识。
一是开展安全知识竞赛、安全演讲等活动，提高全员安全意识；二是严格执行安全操作规程，杜绝违章作业；三是加强安全检查，及时消除安全隐患。
4. 优化班组管理，提高工作效率为了提高班组工作效率，我们优化了班组管理。
一是建立健全各项规章制度，规范班组管理；二是加强班组内部沟通，提高团队协作能力；三是开展技能培训，提高员工业务水平。
三、工作亮点1. 检修质量显著提高。
通过加强检修管理，检修质量得到了明显提高，接触网设备故障率大幅降低。
2. 安全生产形势稳定。
过去一年，地铁接触网未发生安全事故，为地铁安全稳定运行提供了有力保障。
3. 班组凝聚力不断增强。
全体成员团结一心，共同为地铁接触网安全稳定运行而努力，班组凝聚力不断提高。
检测地铁接触网运行状态的技术
检测地铁接触网运行状态的技术摘要：本文首先阐述了地铁接触网的检测技术概述，接着分析了常见的地铁供电接触网状态检测技术，最后对地铁接触网状态检测技术进行了探讨。
希望能够为相关人员提供有益的参考和借鉴。
关键词：地铁接触网；状态检测技术引言接触网和牵引变电所是地铁牵引供电系统中的一个重要的组成部分，特别是接触网，作为地铁牵引供电系统作用于地铁的一个直接环节，接触网的运行性能对于地铁交通的运输质量起到了重要的影响作用。
当前，我们需要运用更高科技的检测技术进行接触网的检测，保障接触网安全稳定的额运行。
1 地铁接触网的检测技术概述地铁接触网和牵引变电所是地铁供电系统构成的非常重要的组成部分。
在实际的运行中，接触网的主要作用就是通过地铁设置的牵引供电系统向列车提供了电力动力，一旦地铁接触网无法正常工作，或者工作状态不够稳定，将会直接导致地铁列车无法获得相应的电力支持以及运行的速度与安全，进而直接影响乘客的正常生活节奏以及乘客的生命财产安全。
因此，对于地铁接网的检测与维修，是地铁系统进行维护的最为重要的内容。
但目前为止，我国地铁接触网的检测维修工作进行是按照不同城市的地铁管理规定而进行的，不同的城市对于地铁的运营管理规范存在着一定的差异，难以形成一种统一的标准;另一方面，由于不同地区的地铁维修工作人员对于地铁接触网的维修技术掌握程度存在着不同层次的差异，所以，在地铁接触网维修工作中，很难找到有针对性和概括性统一的技术理论，也就不容易为从事接触网检测维修的技术员工提供经验和客观准确的依据。
为维护地铁网络的正常运行，针对地铁接触网进行准确高效的检测、维护与维修，就要意识到目前地铁运行和接触网设置、检测中所存在的不足，并且找到恰当的方法去解决问题，将各个地区的地铁接触网检测维护等信息进行整合统计，从而建立起一个综合性的、对全国各地接触网相关检测工作有指导借鉴意义的数据库，促进地铁接触网检测科学理论的形成，从而促进地铁行业的快速发展与进步。
探讨城市轨道交通接触网接触线的磨耗检测与控制
探讨城市轨道交通接触网接触线的磨耗检测与控制摘要:目前,我国城市轨道中所使用的接触网接触线与过去的相比,具有更加良好的优势,而且在使用时还没有较多的要求。
但是,我国城市轨道在使用接触网时,很容易出现弓网异常磨损现象,此时就需要工作人员对交通接触网和接触线进行有效的检查,并采取有效的措施改进,从而确保我国城市轨道的稳定运行。
基于此,本文着重阐述了城市轨道交通接触网接触线出现磨耗的主要原因,提出了具体的改进措施,希望可以更好地推动我国城市轨道的发展。
关键词:地铁刚性接触网;弓网异常磨耗;措施在我国城市轨道建设过程中,刚开始使用接触网或者接触线时,由于接触网或接触线具备非常良好的使用效果,成为了各个城市建设轨道交通线路时首要选择的材料。
但是尽管接触网或接触线有很多优点,但是如果在使用过程中不对其进行仔细的分析,那么就有可能导致接触网或接触线出现弓网异常磨损的现象,这时就有可能导致我国城市轨道交通出现弓网事故[1]。
因此,城市轨道交通的工作人员必须对弓网异常磨损的现象进行有效的分析,进而才能采取针对性的措施确保城市轨道交通稳定运行。
一、城市轨道交通接触网和接触地线产生磨耗效应的几种主要影响原因之一(一)刚性接触网的弹性非常差在我国城市轨道交通建设过程中最常使用的就是刚性接触网,但是刚性接触网存在着一个非常大的缺点,那就是几乎没有弹性,那就使得受电弓整体处在高低不平的情况之中。
而且由于受电弓此时还远不能全部将它自身发出的低频振动和能量完全垂直向下释放了出来,那么如果当受电弓从导高相对较大位置走向了导高相对较小位置的相反方向时,就会出现碰撞现象和击打刚性接触网,非常的容易地出现离线和诱发各种电气短路烧损现象。
(二)接触网或接触线存在磨耗的重灾区在接触网或者接触线的一些固定位置中,经常会出现弓网异常磨损的现象。
而且由于位置原因或者其他原因,一直没有对此进行优化,这些就变成了接触网或接触线出现磨耗现象的重灾区。
地铁接触网的状态检测技术解析
地铁接触网的状态检测技术解析发表时间：2018-06-01T15:30:10.113Z 来源：《建筑学研究前沿》2017年第36期作者：华磊[导读] 随着经济的发展，人们对出行的效率有着更高的要求，为了缓解地面交通压力很多城市都建设城市轨道交通。
广州地铁集团有限公司运营事业总部广东省 510320摘要：地铁接触网检测技术进行探究，可以有效保证地铁运行安全，降低其风险性，提高对接触网检测的准确性，更好的维护人民群众生命财产安全，因此，文章对地铁接触网的状态检测技术进行了解析。
关键词：地铁接触网；状态监测技术；研究1、地铁接触网检测的现状随着经济的发展，人们对出行的效率有着更高的要求，为了缓解地面交通压力很多城市都建设城市轨道交通，城市轨道交通因为其速度快、时间准、间隔时间短等优点，已经成为居民日常出行主要的交通工具。
但是地铁每天运量大，运送次数多，地铁牵引的供电系统设备在运行过程中的安全性、可靠性以及遇到机械故障处理的效率和及时性是地铁系统安全稳定运行的重要保证。
牵引变电所和接触网是城市轨道交通牵引供電系统非常重要的组成部分，接触网是牵引供电系统直接向电客车提供电能的，是牵引供电系统的重要部分之一。
接触网状态的好坏是直接关系到电客车接受电流的质量好坏，因此接触网检测工作是地铁公司每天最重要的检修和维护的工作。
现在各个地方的地铁单位采取的接触网维修措施都不尽相同，因为每个地铁单位的地铁运行模式、技术起源都不一样，导致接触网参数的检测工作比较片面，没有达到非常全面的程度，因此目前的地铁接触网的检测工作不能客观、真实的为现场地铁接触网检测工作提供依据。
2地铁接触网的主要测量方法2.1利用几何参数进行测量地铁接触网的主要检测方式之一就是几何参数法进行测量，几何参数测量方法主要内容包括了接触线高度、双支接触线水平距离、双支接触线高度差、分段绝缘器状态等与接触悬挂空间几何位置等几部分。
在进行接触网检测的过程中，一旦发现个别区域的接触网的高度及拉出值超出了正常的范围，出现这种状况的原因，有可能是网轨检测车在经过线岔部分时，由激光雷达装置的工作特性所导致的。
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我国地铁接触网检测现状及发展趋势
发表时间：
2015-12-18T14:16:58.173Z 来源：《基层建设》2015年16期供稿 作者： 刘孝维
[导读] 深圳地铁有限公司运营总部 广东深圳 在地铁工程之中，接触网是沿着地铁轨道上空架设的，呈“之”字形状的，供受电弓取流的高压
输电线，主要向电力机车供给电能。
刘孝维
深圳地铁有限公司运营总部 广东深圳 518000
摘要：随着社会经济的不断发展和进步，我国各大中小型城市极力发展城市轨道交通——地铁的建设，地铁的建设与发展，为市民的
生活出行带来了极大方便，缓解了陆地公交压力。地铁庞大的使用需求量，对地铁运行的安全性能提出了较高要求。接触网是地铁牵引供
电系统中的一个重要组成结构，亦是地铁工程的主要架构，接触网的检测系统，关联着地铁运行的安全性能。本文以地铁接触网检测技术
为研究对象，向读者阐述我国地铁接触网的检测现状及其发展趋势。
关键词：地铁；接触网检测；现状及发展
引言
在地铁工程之中，接触网是沿着地铁轨道上空架设的，呈“之”字形状的，供受电弓取流的高压输电线，主要向电力机车供给电能。在地
铁供电系统中，接触网所处的机械环境和电气条件比较复杂，其机械设备以及各种连接配件容易受到复杂电气条件影响而发热，情节严重
时地铁供电系统会崩溃而导致供电中断，影响列车安全运行。对地铁接触网进行安全检测，确保接触网保持在安全的工作状态，是保证地
铁持续供电的基本条件。
一、我国地铁接触网检测的重要性
我国作为发展中国家，人口众多是我国作为发展强国的一大优势，同时也是劣势之所在。我国人口众多，交通压力大，在地铁的工程
的建设方面
[1]，我国显示出比其他国家更迫切的需求。而不论地铁需求量大小与否，地铁牵引供电系统设备的可靠性、安全性以及故障处
理的及时性，是地铁牵引供电系统应具备的基本性能，是保证地铁系统安全运行的基础保障。
地铁牵引变电系统的组成结构分为两部分，接触网和牵引变电所。其中，接触网为地铁供电系统直接供给电能，作为地铁电能直接供
给的结构部位，接触网的安全状态，是直接影响地铁受流质量的因素，进而直接控制地铁的正常运行。如今，各大中小型城市的地铁建设
公司，均注重接触网的日常检测与维护工作。而不同的城市、不同的地铁建设企业，对地铁接触网的检测技术具有一定的差异，社会上也
没有一套系统的接触网检测技术与标准，使我国地铁接触网检测形成统一标准。因此，一套系统的接触网检测、维修、评价体系是促进地
铁接触网检测发展的重要渠道。
二、地铁接触网检测方法
目前，我国地铁接触网的检测方法有两种，人工现场测量法以及接触网检测车检测。通过这两种基本方法对接触网的几何参数及其弓
网相互作用的动态参数进行检测，采集的数据为地铁运营管理部门提供客观的维护依据。我国现行的接触网人工现场测量方法，主要使用
的检测仪器是山东蓝栋
DDJ-8型和唐源电气TDJ-6型两种型号的手持式接触网参数检测仪。人工现场测量法在接触网检测中，主要用于接触
网故障维修的复核，存在强度大但效率却低，无法胜任接触网全线检测的工作。基于人工现场测量法的检测现状，我国目前采用刚性接触
网接触网
[2]检测方法，也称之为车载式动态检测方法。
2.1几何参数检测方法
接触网几何参数检测方法，是对接触网导线高度、拉出值以及锚段关节两线距离等参数进行检测。这种检测方法最早在广州地铁1号线
中使用。对于导线高度的检测的具体操作方法，是在受电弓上安装反射板，利用列车顶部的测距激光传感器，对受电弓与列车顶部的距离
进行实时测量，由应的标定和计算方式，接触线的动态导高值便可测量出来；对于拉出值的检测的具体操作方法，是受电弓上安装接触开
关，由开关发出的开关信号来判断接触线的位置，并由此计算拉出值。
几何参数检测方法，作为接触式的检测方法，对于导高与拉出值的参数检测具有一定的缺陷：首先，在导高的检测方面，理论上，在
检测之前受电弓与接触线必须接触良好，但是在实际操作过程中，受电弓自身会发生高频率的振动，由振动产生的噪音会对检测产生干
扰，影响导高测量的精度；在拉出值检测方面，由于开关每一次安装的方式以及安装的位置不同，检测结果均存在差异，而开关本身可靠
性差，容易损坏，导致拉出值的检测参数也缺乏科学性。
为改善几何参数检测法中存在的不足，激光雷达的非接触式检测方式应运而生。其检测原理是用激光雷达代替手动检测仪器。然而这
种方法在现实使用过程中，由于激动雷达过于灵敏，其检测参数也缺乏精准性。为充分提高几何参数检测的精度，随着图像处理技术与计
算机视觉技术的发展，接触网检测采取了基于面阵相机的计算机视觉检测方式，能够将导高的测量精度提高到
5mm。然而，作为刚性接触
网检测方法，无法满足柔性接触网的检测。鉴于这一缺陷，相关技术人员在此方法上，采用两台线阵相机，通过接触线与两台相机之间构
成的三角关系，计算接触网的几何参数。由于线阵相机的扫描频率极高，能够充分实现接触网几何参数的高精度检测。
2.2弓网相互作用动态参数检测
弓网相互作用[3]体现在弓网动态受流性能以及弓网系统运行服役性能的相互作用上。其中，弓网系统服役性能由弓网动态受流性能的
优劣决定。弓网相互作用动态参数检测原理，是通过弓网接触压力为参数依据，通过对接触压力的平均值和方差值的分析，来评判弓网的
受流质量。此方法在操作过程中，需要先在弓头滑板的两端各安装
4个压力传感器以获取弓网接触压力，同时，需要安装加速传感器来检测
受电弓的加速状态。然后，利用牛顿第一、第二定律，结合受电弓本身的质量，计算出测量的弓网接触压力。
由于技术、经济以及压力传感器材料的限制，我国在使用弓网接触压力检测接触网的过程中还存在许多不足，国内地铁建设也没有专
门的接触网综合检测车，接触网检测所使用的检测车，是由襄樊金鹰、宝鸡南车时代等厂生产的。然而，弓网相互作用动态参数需要弓网
动态受流性能以及弓网系统运行服役性能两种参数的相互作用，列车的型号、受电弓的型号以及列车的速度等因素，均能使两者的动态参
数均在差异，所检测的参数值也不客观。
针对弓网相互作用动态参数检测方法存在的不客观因素，日本相关地铁接触网检测科研者发现，将弓网燃弧作为弓网相互作用的动态
参数，根据对弓网燃弧的燃弧率、最大燃弧实践以及燃弧强度等参数的检测，可以为弓网受流质量的评价提供客观依据。这种检测方法在
广州地铁
3号线中已投入使用，不仅成功检测到了弓网燃弧，且检测到的数据非常精准。
我国地铁接触网检测现存的两种检测方式。其中，几何参数检测属于对接触网的静态检测方式，虽然不能检测接触网运行的性能，但
是当接触网需要维修时，几何参数检测方式所检测的数据，能够达到要求的精准度，从而为接触网的维修方案提供了设计依据；而弓网相
互作用动态参数属于对接触网的动态检测方式，对弓网系统运行服役性能提供了保障。由此可见，在对地铁接触网检测过程中，应针对不
同检测方式具备的不同检测效果，对检测方式有机组合使用，以
“预防为主，重检甚修”的理念为接触网的检测方针，实现地铁接触网的全面
检测，从而保证地铁接触网的安全性能。
三、结语
目前，我国对地铁工程的建设投入了较大的力度。地铁工程的建设不仅方便了市民的出行，减缓了城市车流系统的运行压力，同时，
一个城市对地铁工程的发展状况，亦是城市发展的重要体现，也是国富民强的重要特征。我国在大力建设地铁工程的过程中，不仅要求地
铁数量增多，地铁质量才是地铁工程建设的关键。接触网作为地铁主要的动力系统，在地铁建设的过程中，要注意对接触网的检测工作，
保证接触网的可靠性与安全性。
参考文献：
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[2]于万聚.高速电气化铁路接触网[M].成都：西南交通大学出版社，2013-04-12.
[3]陈唐龙.高速铁路接触网检测若干关键技术研究[D].成都：西南交通大学，2015-01-11.