散货运输条款

散货

FLT:班轮条款

FIOST:船东不管装、卸、堆装、平舱费

FI: 船东不管装

FO：船东不管卸

FIO：船东不管装不管卸

FILO:船东不管装但负责卸

LIFO：船东管装不管卸

钢管一般都是做FILO

如果是东南亚和巴西，一般做FIO条款，中东及其它地区，一般做FILO条款

1.FLT条款（FULL LINER TERM），也称班论条款，船东负责装卸的费用，这个条款对于货代给货主报价的时候用的比较多

2.FILO条款（FREE IN LINER OUT ），船东只负责卸不负责装，这个条款在船东给货代报价的时候用的比较多

3.FIO条款（FREE IN & OUT），船东不负责装卸，这个条款很多的时候使用散杂货租船方面

4.LIFO条款（LINER IN FREE OUT ），船东只负责装不负责卸，这个条款很少会用到，这些条款是最基本的散杂货运输条款，当然如果租船当中还会碰到很多，比如绑扎，垫料等等费用。

CQD 英文全称CUSTOMARY QUICK DESPATCH，中文按港口习惯速度。是租船业务中的术语，是属于装卸率条款中的内容。一般船东不愿意接受此条款，因为要承担很大的风险。

比如压港，船期损失只有船东承担了。所以一般船东都坚持要有装卸率的。但如果货主或租船人不了解装率或卸率，或想把风险转嫁给船东，那就坚持定这个条款。不过，事前船东会了解这个港口的装货或卸的情况的，也会在提供的报价中考虑这个因素。和这个术语对应的是DETENTION,就是在CQD条款下，如果因为货未备好而影响的船期，要根据DETENTION来向货主或租船人索赔损失。除非船东对装卸港与航线都很了解的情况，而货物本身很有吸引力以及对租家很

放心的情况下才会做CQD ，否则一般不会接受的。

一般说：CDQ就是要害死船东的条款。