散货运输中的商务和注意事项
散货运输注意事项
散货运输注意事项散货运输是指通过航运、陆运、铁路运输等方式将散装货物从一个地点运送到另一个地点的过程。
在进行散货运输时，有一些注意事项需要牢记，以确保货物的安全和顺利运输。
以下是一些散货运输的注意事项：1.货物包装与装载：货物在运输过程中需要进行正确的包装与装载。
货物包装要符合运输标准，以确保货物在运输过程中不受损坏。
货物装载要均匀并且稳固，以防止货物在运输过程中晃动或倾斜。
2.运输合同和保险：在进行散货运输之前，双方应签订运输合同，并规定货物的明确描述、运输方式、运输时间以及运输费用等。
此外，为了保护货物的安全，还应考虑购买货物运输保险，以防止货物在运输过程中遭受损失。
3.货物运输通道选择：根据货物的特点和运输需求，选择合适的运输通道。
不同的运输方式有不同的特点和限制，需要根据货物的类型和运输要求选择最合适的运输方式。
例如，对于易碎货物，可以选择航空运输，因为航空运输速度快且更安全。
4.货物清单和跟踪：在运输过程中，制作货物清单是非常重要的。
货物清单应包括货物的种类、数量和规格等详细信息。
同时，及时跟踪货物的运输情况，以确保货物按时到达目的地。
5.安全问题：在散货运输过程中，安全是至关重要的。
货物的安全性可以通过加密封、使用防潮、防火等措施来确保。
此外，还要确保货物在整个运输过程中得到充分的保护和监控，以防止货物被盗或遭受损害。
6.运输成本与效率：在散货运输过程中，需要合理控制运输成本和提高运输效率。
可以通过与不同的物流公司进行比较，选择价格合理且服务好的物流公司。
同时，考虑货物的装载效率和交通状况等因素，以提高运输效率。
7.货物仓储和转运：在散货运输中，货物往往需要在中转仓进行暂时存放。
此时，需要确保货物在仓库中得到妥善保管，并防止货物的损坏或丢失。
在转运过程中，也需要注意货物的安全，避免货物在转运过程中出现问题。
8.法律合规要求：在进行散货运输时，需要遵循相关的法律法规要求。
在国际散货运输中，需要遵循国际海运法规和国际贸易规则。
散货船运输方案
散货船运输方案咱来说说散货船运输这事儿。
一、货物准备。
1. 首先得把要运的散货好好整理一下。
就像你出门旅行收拾行李似的，得清楚知道有啥东西。
比如说咱要运煤炭，那就得看看煤炭有没有掺杂一些乱七八糟不该有的东西，像大石头啥的，得保证货物的纯度，这样既不浪费船上空间，也能保证运输安全。
2. 对于那些容易扬尘的散货，像面粉之类的，可得把它包装得严实点儿，或者在装船的时候采取一些防尘措施。
总不能让面粉在船上到处飞，搞得跟下雪似的，船员们可就没法好好工作啦。
二、船只选择。
1. 看货物量。
如果货物量比较小，咱就选个小型的散货船。
就好比你就买了一点菜，没必要开个大卡车去运一样。
小型散货船灵活，而且运营成本相对低一些。
要是货物多得像小山一样，那就得找个大型的散货船。
大型散货船虽然一次性投入可能大些，但是能把大量货物一次性运走，从长远看可能更划算呢。
2. 考虑航线。
如果要去的港口水比较浅，那咱得选吃水浅的散货船。
总不能船开到半路就搁浅了，那就像人走路掉进泥坑一样尴尬。
要是航线很长，就得找那些续航能力强、设备比较先进的散货船。
就像长途旅行得坐舒服点、靠谱点的车一样。
三、装船环节。
1. 合理规划货舱空间。
就像搭积木一样，把散货在货舱里摆放得整整齐齐。
重的货物放下面，这样船的重心低，航行的时候就稳当。
要是把重货都堆在上面，船就容易晃悠，那可就像喝醉了酒的人走路，东倒西歪的，很危险。
2. 装船的时候要注意速度。
不能太快，太快了容易出事故。
就像吃饭一样，得细嚼慢咽，不然容易噎着。
而且要保证货物均匀地分布在各个货舱，不能有的货舱满得要溢出来，有的还空着一大半。
四、运输途中。
1. 船员得定期检查货物。
就像你在长途旅行中时不时检查一下行李有没有损坏一样。
看看散货有没有移位啊，有没有受潮啊之类的情况。
要是发现煤炭堆得有点歪了，就得赶紧调整一下，不然船可能就因为重心偏移而发生危险。
2. 天气不好的时候，像遇到大风大浪，船员要特别小心。
散装货物运输标准版
散装货物运输标准版随着全球贸易的不断发展，散装货物运输成为了各行各业的关键环节。
为了确保货物安全、高效地运输，散装货物运输需要遵循一系列的标准和规范。
本文将为您介绍散装货物运输的标准版，以帮助您了解相关要求并更好地进行货物运输工作。
一、装卸要求散装货物的装卸是货物运输过程中的重要环节。
为了保障货物的完整性和运输效率，以下装卸要求应予以满足：1. 货物堆放稳固：货物应按照规定的堆放高度和堆放方式进行摆放，确保货物的稳定性和平衡性，防止货物倾覆或损坏。
2. 使用合适的装卸设备：在货物的装卸过程中，应选用适当的装卸设备，如起重机、叉车等，以提高效率和减少人为操作对货物的影响。
3. 合理安全的装卸流程：货物的装卸过程应按照合理的流程进行，确保作业人员的安全，并最大限度地减少货物的损坏。
二、包装要求散装货物在运输过程中需要进行适当的包装以确保货物的安全性和完整性。
以下是散装货物包装的要求：1. 包装材料的选择：应根据货物的性质和特点选择合适的包装材料，如木箱、塑料袋等，以保护货物免受湿气、污染、挤压等外界因素的影响。
2. 包装密封性：包装材料应具备良好的密封性能，确保货物在运输过程中不会发生泄漏或污染其他货物。
3. 包装标识清晰：包装上应清晰地标注货物的名称、数量、重量、生产日期等信息，以便于运输公司和接收方进行准确识别和处理。
三、运输要求散装货物的运输需要遵循一定的要求，以确保货物的安全和运输效率。
以下是散装货物运输的要求：1. 运输工具选择：根据不同的货物特点，选择适合的运输工具，如卡车、货轮等，以确保货物的稳定性和安全性。
2. 运输路径规划：在选定运输工具后，需进行运输路径的规划，考虑到道路或水路的条件、交通拥堵情况等因素，以选择最佳运输路径。
3. 温度和湿度控制：对于一些对温度和湿度敏感的散装货物，应采取相应的措施来控制运输过程中的温度和湿度，以避免货物受损。
四、运输文件要求散装货物运输所涉及的文件要求，主要包括运输合同、提单、装箱单等。
散装货物安全装载注意事项
散装货物安全装载注意事项散装货物是指以散装形式运输的各类物品，如散装粮食、散装矿石、散装建材等。
在运输和装载散装货物时，需要特别注意其安全性，以防止货物的损坏、溢漏或者对安全造成威胁。
下面是装载散装货物时需要注意的几个要点：2.包装材料的选择和检查：散装货物装载前，其包装材料必须经过严格的选择和检查。
包装材料应具有足够的强度和稳定性，能够承受散装货物的重量和压力。
任何有破损、老化、受潮、变形或者损坏的包装材料都应予以更换，以保障货物的安全性。
3.装载设备的使用：在装载散装货物时，应使用适当的装载设备，如装载机、起重机、输送带等。
这些装载设备应满足相应的质量和安全要求，操作人员应熟悉设备的使用方法，并进行必要的维修和保养工作，以确保操作的安全性和有效性。
4.装载区域的清洁和整理：装载散装货物的区域应保持清洁和整理。
杂物、垃圾、水渍等都可能影响货物的质量和运输安全。
因此，在装载前，应将装载区域进行清洁，清除可能存在的障碍物和污染物，确保装载货物的环境干净、整洁。
5.货物的稳定性和固定：散装货物装载时，必须保证货物的稳定性和固定性。
在装载时要将货物均匀分布在容器或车厢内，避免过度集中或者不平衡造成的压力过大。
同时，在装载货物时要使用适当的固定设备，如绳索、夹具、胶带等，将货物固定在容器或车厢内，避免货物的滑动和倾斜。
6.危险货物的处理：如果散装货物中包含危险货物，如易燃、有毒或者腐蚀性物质，必须按照相应的规定和标准进行处理。
这包括对危险货物进行专门的包装和标识，使用特定的运输设备和途径进行运输，同时做好相应的应急准备和安全防护工作。
7.工作人员的培训和防护：进行散装货物的装载工作，必须确保操作人员具备相应的技能和知识，并熟悉相关的操作规程和安全措施。
同时，工作人员应佩戴必要的防护用品，如安全帽、眼镜、手套等，以减少意外伤害的发生。
总之，装载散装货物时需要将货物分类和标识，选择和检查包装材料，使用适当的装载设备，保持装载区域的清洁和整理，确保货物的稳定性和固定性，处理危险货物，培训操作人员和提供必要的防护。
散装谷物运输规则
散装谷物运输规则散装谷物运输规则随着全球化的发展，谷物贸易越来越频繁，而散装谷物运输也成为了一种常见的运输方式。
散装谷物运输的优点在于可以节省包装成本，提高运输效率，但同时也存在一些风险和挑战。
为了保证散装谷物运输的安全和顺利进行，制定了一系列的运输规则。
1. 货物装载在装载散装谷物时，必须确保货物的质量和数量。
货物应该在干燥、清洁的环境下进行装载，避免混入杂质和异物。
同时，装载时应该按照货物的密度和重量进行合理的分层，避免货物在运输过程中发生倾斜和挤压。
2. 运输工具选择选择适合的运输工具也是散装谷物运输的关键。
运输工具应该具备良好的密封性和稳定性，避免货物在运输过程中受到外界环境的影响。
同时，运输工具的容积和载重量也应该与货物的数量和重量相匹配。
3. 运输路线选择选择合适的运输路线也是散装谷物运输的重要环节。
运输路线应该考虑到道路的状况、天气情况、交通状况等因素，避免在运输过程中出现交通拥堵、道路损坏等情况。
同时，运输路线也应该避开可能存在的安全隐患区域，确保货物的安全运输。
4. 运输过程中的监管在散装谷物运输过程中，必须进行严格的监管。
运输过程中应该定期检查货物的质量和数量，避免货物在运输过程中出现损失和浪费。
同时，也应该对运输工具进行定期检查和维护，确保运输工具的安全和稳定性。
5. 应急措施在散装谷物运输过程中，可能会出现各种意外情况，如交通事故、天气突变等。
因此，必须制定应急措施，及时应对各种突发情况。
应急措施包括对货物的紧急转移、对运输工具的维修和更换等。
总之，散装谷物运输是一项复杂而又重要的工作。
只有严格遵守运输规则，才能保证货物的安全和顺利运输。
同时，也需要不断完善和更新运输规则，以适应不断变化的市场需求和技术发展。
货物运输的要点和注意事项
货物运输的要点和注意事项随着全球化的发展，货物的运输成为了一个非常重要的环节。
正确的货物运输能够保证货物安全、准时到达目的地，减少损失和延误。
本文将介绍货物运输中的要点和注意事项，帮助您在货物运输过程中更加高效和顺利。
一、选择适合的运输方式货物运输有多种方式，包括陆运、海运、空运和铁路运输。
在选择运输方式时，需要综合考虑货物的性质、重量、体积、运输时间要求以及运输成本等因素。
不同的货物有不同的运输需求，比如易碎品可以选择空运或者快递，而大宗货物可以选择海运或者铁路运输。
二、正确包装和标识货物在货物运输中，包装是非常重要的环节。
正确的包装可以保护货物免受损坏和丢失。
对于易碎品，应选择坚固的包装材料，并使用缓冲材料填充空隙。
对于液体或粉状货物，应选择密封的容器，避免泄露。
此外，每个包裹都应正确标识，包括发件人和收件人的姓名、地址、联系方式等信息，以便于及时且准确地投递。
三、选择可靠的运输公司或货代货物运输中选择可靠的运输公司或货代是确保货物安全和准时送达的关键。
在选择运输公司或货代时，可以考虑其经验、信誉、运输网络覆盖范围以及客户评价等方面。
与运输公司或货代建立良好的合作关系，可以提高货物运输的效率，减少潜在的问题和风险。
四、合理安排货物运输时间和路线货物运输时间和路线的合理安排可以减少运输成本和时间。
在选择运输时间时，可以考虑季节、天气以及运输公司的工作安排等因素。
在选择运输路线时，需要综合考虑路况、交通拥堵情况以及货物的目的地等因素。
合理安排货物运输时间和路线可以避免不必要的延误和损失。
五、保险和追踪货物货物运输过程中，保险是非常重要的保障措施之一。
购买货物运输保险可以在货物损坏、丢失或延误时得到赔偿。
此外，追踪货物的运输进程也是保证货物安全和准时到达的重要手段。
现代物流系统提供了货物追踪的功能，可以随时了解货物的位置和状态。
六、合规操作和相关文件准备在货物运输中，合规操作和相关文件准备是必不可少的。
货物运输注意事项
货物运输注意事项
货物运输是商业活动中非常重要的一个环节。
在货物运输中，我们需要特别注意一些问题，以保证货物的安全和顺利运输。
下面是一些值得注意的事项。
首先，在货物运输前需要认真检查货物的包装，确保包装完好无损。
在货物运输中，包装的质量很重要，因为包装不好容易导致货物损坏。
如果发现货物包装破损或不符合要求，应及时通知供应商或托运方。
其次，在选择货物运输方式时，需要根据货物特性、运输距离和时间等因素做出合理的选择。
不同的货物需要不同的运输方式，比如液体化学品需要使用封闭式运输，易碎品需要采用专用包装和运输方式等。
在货物运输中需要根据不同情况，采用最合适的运输方式。
再次，在货物运输中需要选择正规的物流公司或运输承运人。
选择正规的物流公司或承运人能够提高货物运输的安全性和保障权益。
同时需要了解物流公司或承运人的资质和信誉情况，以免被不良的物流公司或承运人欺诈。
最后，需要及时跟踪货物运输情况，确保货物的安全和及时到达。
在货物运输过程中，应及时了解货物的运输情况，并妥善处理在运输中出现的问题，比如交通堵塞、天气影响等。
综上，货物运输是一个重要的商业活动，需要注意包装质量、运输方式选择、选择正规的物流公司和承运人以及及时跟踪货物运输情况等事项。
只有对这些问题进行认真的考虑和处理，才能够保障货物的安全和顺利运输。
国际海运散装固体货物规则
国际海运散装固体货物规则1. 什么是散装固体货物？在聊海运之前，先来搞清楚什么叫“散装固体货物”。
简单说，就是那些不装在箱子里，像沙子、矿石、谷物、糖、甚至盐之类的货物。
它们通常在船上直接堆放，像一座小山一样，真是让人感觉很“壮观”啊！想象一下，整个船舱都是白花花的盐，或者是金灿灿的谷物，真的是让人忍不住想拍照发朋友圈。
1.1 散装货物的运输方式这种货物的运输方式可不简单。
为了确保运输安全，船只需要特别设计。
有些船舶的舱口宽得像大嘴巴，方便大宗货物进出。
运输的时候，咱们还得考虑天气、潮汐和海浪的影响，不然这趟海运就可能变成“翻船”秀哦！而且，散装货物在装卸时，要特别小心，避免洒落在甲板上，搞得“满船都是盐”，那就得不偿失了。
1.2 运输中的注意事项说到这里，有几个小细节要特别注意。
首先，货物在运输前得做个“体检”，确保没有潮湿或污染。
试想一下，要是装上船的都是发霉的谷物，那可真是让人头疼的事情。
其次，装卸的时候，工作人员需要穿上防护服，毕竟安全第一嘛。
记住，不怕一万，就怕万一！2. 散装固体货物的国际规则在国际海运领域，这些货物可不是随便走走就行的。
各国之间有一套严格的规则，像是“海洋交通法”，确保所有船只都按照标准行驶。
就好比咱们开车上路，一定要遵守交通规则，不然容易出事故。
说到事故，海运中的事故可真是不少。
为了减少这种情况的发生，各国设定了很多标准，比如船舶的设计、装卸程序、以及货物的管理等等。
2.1 IMDG规则IMDG（国际海运危险品规则）就是个典型的例子。
虽然主要是针对危险货物，但其中有一些原则同样适用于散装固体货物。
比如，在装船时，要标明货物的种类和特性，确保船员们一目了然，心里有数。
这样一来，大家就能避免因误操作导致的“惊喜”事件了。
2.2 SOLAS规定再来看看SOLAS（国际海上人命安全公约），它就像是海运界的“护身符”。
这条规则不仅关乎人命，还涉及到船舶的安全设计、设备及其操作。
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散货运输中船长注意事项几年来，中散公司本着“依法治企、务实创新”的原则，不断取得进步。
公司的整体水平有了较大的提高。
尤其是一线船员队伍业务水平的提高是前所未有的。
应该说，目前我司船员队伍的综合素质已经达到或者超过国际水平。
为了进一步提高我司的经营管理水平，达到相互学习，共同进步的目的。
受合作公司领导的委托，由我和大家共同探讨有关航运业务方面的一些问题。
下面我主要从程租航次和期租航次,以及货物装运等方面进行简要说明，希望能够起到抛砖引玉的作用。
首先我们了解一下船舶运输成本的构成，使大家对船舶成本的控制和各种费用的支出做到心中有数。
船舶运输成本主要有以下三个方面的成本构成，1）资金成本CAPITAL COST：可以理解为船价加利息，也叫建造成本。
2）营运成本RUNNING COST：主要有配备船员、船舶保险、船舶维修、备件物料、企业管理费和船舶折旧等。
3）航次成本VOYAGE COST：港口使费、燃油费、运河费引水费等。
我们通常将第一项和第二项做为固定成本。
第三项做为变动成本。
在程租航次情况下, 船舶经营人要支付所有运输成本, 所以,航次经营的好坏，能够直接体现经营者的水平。
一、程租航次及其注意事项程租航次的生产调度、货运安排由中散负责，支付船舶航次成本费（变动成本），租船人支付运费的运输方式。
程租船是航运业务的基础，不论什么租船形式最终都要落实到程租航次上。
1、LAYCAN 受载期（LAYDAYS）和解约日（CANCELLING DATE）1)LAYCON明确后，船舶应该何时抵达装港，是否可以理解为只要在LAYCAN 之内的任何一天抵达都可以？我们认为不应这样简单的理解，船舶应该抓紧船期，尽可能早地抵达装港。
目的为了及早递交NOR，及早起算LAYTIME。
2)船舶是否可以提前抵达装港，应该提前几天较为合适。
当船舶在完全卸空之前，公司航运业务人员，就提前安排下航次任务。
尽可能保证船舶在LAYCON之内到达。
当知道船舶可能提前到达装港时，航运调度会要求船长使用经济航速，这里经济航速是指船长可以根据主机运行的状况减速航行，以免过早抵达装港。
当然如能掌握在LAYCON的前一天或当天都是比较好的抵达时间。
3)船舶是否可以错过LAYCAN。
船舶错过LAYCON 意味着租船人可以取消航次合同。
船东面临着空船找货的被动局面。
这时调度经常要求船长在发预抵报时加以技术处理。
船长应予以配合。
争取能够继续执行原合同。
以避免损失。
4）LAYCON的时间以当地时间为准。
2、及时递交NOR（NOTICE OF READINESS）保证有效递交NOR，首先要严格按租船合同递交，否则可能是无效递交。
由于无效递交NOR可能给公司造成很大损失。
递交NOR目的是及时起算LAYTIME。
根据合同条款的不同，NOR递交方式有：NOR的递交一定是书面递交。
NOR递交的对象是租船人或租船人的代理人或收货人，在无法联系租船人时递交给船舶代理人。
递交NOR的时间是：GENCON金康合同上午（1200）前递交，下午（1300）起算；下午递交，第二天（0600）上午起算上午：为1200前包括昨天的1700—2400下午：必须是在办公时间内（OFFICE HOURS）如1300—1700 1700之后仍为第二天上午递交。
北美谷物合同NORGRAINNOR递交必须是在0900-1700 向租船人、SHIPPER、RECEIVER（OR THEIR AGENTS）。
SUNDAY HOLIDAY EXCEPT 0900-1200 ON SATURDAY 第二天0800起算。
也有的合同中规定在递交NOR 24小时之后起算LAYTIME，但这种合同条款不常用。
值得注意的是目前在仲裁厅上对工作时间以外递交的NOR存在着很大的争议，所以在航次任务指示上，要求船长抵达后立即递交NOR，当到工作时间时立即重复所递交的NOR并注明本次递交的NOR不影响第一次所递交的NOR。
如果NOR是在中午递交，递交的时间一定是11：50而不是12：00。
(DUE TO A RECENT HIGH COURT RULING, PLS TENDER NOR ON ARRIVAL AT EACH PORT AND THEN AGAIN ONCE ALONGSIDE THE BERTH WITH CLAUSE 'WITHOUT PREJUDICE TO THE VALIDITY OF ANY PREVIOUS NOR'.)递交NOR的条件：1）船舶必须是到达船舶，除合同另有规定外，到达船舶是指：WITHIN THE COMMERCIAL LIMITS OF THE LOADING ORDISCHARGING PORT 通常指港口的等泊锚地之内2）装卸准备就绪3）通过联检手续第一项船长必须保证，抵港后船长要注意锚地的选择。
第二项何为准备就绪一般情况下船长认为准备就绪即可。
但是在验仓不通过的情况下根据合同的规定有所区别：使用GENCON合同时，我们常规定从第一次验舱开始到第二次验舱通过的时间不记如LAYTIME。
这样，船舶到达装港有效递交NOR后，到第一次验舱开始的时间仍然记入LAYTIME ，有效地保护了船东的利益。
值得高度重视的是，我们在做美湾-日本的粮，使用的是北美谷物的合同，合同中明确规定通过美国国家货物局NCB和农业部USDA的检验才算准备就绪。
所以能否保证一次性验舱通过对船东至关重要。
第三项通过联检手续目前，世界各港口基本全部实行电报联检，所以本项已经不成为递交NOR的限制。
为了避免港口的上述限制合同中通常增加WWWW CLAUSE：WHETHER IN BERTH OR NOT，WHETHER IN PORT OR NOT，WHETHER FREE PRATIGUE OR NOT，WHETHER CUSTOM CLEAR OR NOTNOR TO BE TENDERED ON ARRIVE。
下一个需要探讨的问题是，能否在LAYCAN 之前递交NOR除非租约有明确规定，通知书只能在LAYCAN之内递交（这种规定不常见）外，一般可以提前递交，主要看是否有效递交，所递交的NOR必须保证起算LAYTIME的时间能够落在LAYCON 之内。
比如使用GENCON合同时在LAYCON前1天的下午工作时间内递交第二天上午起算LAYTIME 为有效递交，如果上午递交则为无效的NOR。
如果使用北美谷物合同，在LAYCON前一天的0900-1700递交的NOR仍为有效递交。
3、船长宣载的注意事项（宣载的目的和形式正确宣载的重要性宣载考虑的因素）租船合同中均有货量的规定，如40000±10%（36000-44000）船长应根据装卸港及运河水尺、海水密度、载重线尽可能多装，要尽可能减少常数、死油水等以增加运费收入。
一经宣载的货量必须保证装船，否则租船人要索赔亏舱费，宣载不但要宣重量也要宣舱容。
若是因为备货不足船长要争取拿到租船人或发货人的书面通知，同时要递交亏舱声明（DEADFREITHT PROTEST）由于租船人提供的积载因数不准而短装也要递交亏舱声明。
4、LAYTIME 的计算；LAYTIME 的计算是在订明装卸率的情况下，通过装卸时间来计算滞期费和速遣费。
这里需要重点了解的是何为晴天工作日WEATHER WORKINGDAY （如装率5000 PWWD SHEX EIU EVEN IF USED）WEATHER WORKINGDAYS 是指除雨雪、大风浪、结冰等实际影响装卸作业的天气以外的时间。
当船舶进入滞期之后，不论雨天还是节假日都一律记入LAYTIME。
一旦滞期永远滞期。
（ONCE ON DEMURRAGE，ALWAYS ON DEMURRAGE）A、靠泊进行装卸作业时，对雨天等影响作业的时间不记如LAYTIME 。
B、对等泊期间的雨天虽然没有影响本船的装卸作业，但是仍然不计入LAYTIME时间。
从前曾有WEATHER PERMITTING 条款，自83年VORRAS 案例之后，船东不再享有等泊时的雨天。
C、WEATHER WORKING DAYS OF 24 CONSECUTIVE HOURS 实际扣除雨天D、WEATHER WORKING DAYS OF 24 HOURS工作满24小时为一天，如每天8小时，工作3天算1天E、CQD CUSTOMARY QUICK DESPATCHCQD条款是按港口习惯速度装卸，不计算LAYTIME 无滞期和速遣，但是在CQD条款的情况下仍要及时递交NOR。
其一是表明已到达船舶，其二是在出现收发货人货物手续不妥时及时计算DETENTION。
CQD要努力抓船期，有装卸率也要抓船期，因为速遣费为1/2滞期费，同时缩短装卸时间可以节省港口使费。
5、认真审核事实记录SOF STATEMENT OF FACTS事实记录是对装卸时间、雨天、节假日等的实际记载，是计算滞期费的根本依据。
要求船长和驾驶员要认真填写航海日志，实事求是地记载雨天、工班的工作情况，尤其是等泊期间的雨天记录。
要督促代理、工头每天签署事实记录，最好不要等离港的最后一天才签。
要求代理如实记录雨天、节假日、（节假日必须是公共假日，不能是工厂放假或装卸公司放假）、等泊还是等货。
货物未备妥决不能记录等泊，只能记录等货。
事实记录就是控制在船长手中的现金支票。
6、签发提单的注意事项提单的格式：程租中应使用中散公司的提单或者CONGENBILL 94简式提单，期租情况下不得使用中散公司提单。
要认真核实发货人、收货人、或通知方必须与大副收据一致。
装港、卸港不但要与大副收据一致还要与租船合同相一致，否则，公司可能蒙受巨大损失。
提单的货物重量、件数要与大副收据完全一致。
使用简式提单CONGEN BILL要将租船合同并入提单条款。
运费的支付方式要符合租约条款。
期租情况下，不得签署FOR AND ON BEHALF OF COSBULK。
更不可以加盖公司的船章。
签单的日期必须与装货完毕的日期相符，不得倒签提单。
当装卸港较近时，发货人通常要求以随船提单的方式交货，这时船长应在提单上批注：“ONE ORIGINAL BILL OF LADING RETAINED ON BOARD AGAINST WHICH DELIVERY OF CARGO MAY PROPERLY BE MADE ON INSTRUCTIONS RECEIVED FROM SHIPPERS/CHARTERERS，THEN OTHER TWO ORIGINAL BILLS OF LADING ARE NULL AND VOID。
”授权代理签单应该使用中散的授权格式。
一旦授权代理签单，船长决不能再签提单。