几款控制器外接引线插头及说明
五羊本田控制器插针说明
五羊本田控制器插针说明一、插针的定义和作用控制器插针，是指用于连接控制器与其他电子设备或外部接口的插头。
五羊本田控制器插针是五羊本田汽车控制系统中的一部分，用于连接控制器与汽车的各个传感器、执行器和外部设备，起到信号传输和电力连接的作用。
二、插针的结构和类型五羊本田控制器插针通常由金属材料制成，具有一定的弹性和导电性能。
按照用途和形状的不同，插针可以分为插座插针、引脚插针和排针插针等多种类型。
1. 插座插针：常见于控制器的连接接口上，用于与其他设备连接。
插座插针的结构一般为圆柱形，插针上有多个导电接点，可以与插头上的相应接点进行连接。
2. 引脚插针：常见于控制器上的电子元件或芯片引脚连接接口上，用于与电子元件进行信号传输。
引脚插针的结构一般为直线形或弯曲形，插针上有导电接点或接触片，可以与电子元件的引脚接触。
3. 排针插针：常见于控制器的排针连接接口上，用于与排针插座进行连接。
排针插针一般为直线形，插针上有多个导电接点，可以与排针插座上的相应接点进行连接。
三、插针的连接方式和注意事项五羊本田控制器插针连接方式多样，根据实际需求选择合适的连接方式。
常见的连接方式有插拔式连接和焊接式连接。
1. 插拔式连接：插针和插座之间通过插拔实现连接和断开。
这种连接方式方便快捷，适用于需要频繁连接和断开的场合。
但要注意插针和插座的对应关系，避免插反或插歪，以免损坏插针或插座。
2. 焊接式连接：插针通常通过焊接的方式固定在控制器上，与其他设备或接口的连接通过焊接实现。
这种连接方式稳固可靠，适用于长期固定连接的场合。
但要注意焊接时的温度和时间，避免过高的温度和过长的焊接时间导致插针或其他元件的损坏。
四、插针的维护和保养插针作为控制器的重要组成部分，需要定期进行维护和保养，以确保其正常工作和使用寿命。
1. 清洁插针：定期使用无水酒精或专用清洁剂清洁插针表面，去除油污、灰尘等杂质，保持插针的导电性能。
2. 检查插针：定期检查插针的连接状态和接触性能，确保插针与插座之间的连接紧固可靠，接触良好。
电动车控制器接线图、线路图和接线方法大全！
电动车控制器接线图、线路图和接线方法大全！电动车控制器是用来控制电动车电机的启动、运行、进退、速度、停止以及电动车的其它电子器件的核心控制器件，它就象是电动车的大脑，是电动车上重要的部件。
电动车就目前来看主要包括电动自行车、电摩、电动三轮车、电动三轮摩托车、电动四轮车等，控制器也因为不同的车型而有不同的性能和特点。
在相同的功率下, 管数越多, 性能越强劲, 发热量越低,但是如果单管的功率大的话所组合起来的9管控制器比单管的功率小的12管的好,这要看单个电子管的品质了。
下面是电动车控制器接线图和线路图，以及接线方法：展开剩余74%电动车控制器接线图控制器线路图控制器接线方法：第一步：明确电源正负极，和电门锁线。
把万用表打直流档上，再把万用表的负极黑线接在电池的负极上，然后用万用表的正极红线一个一个量，有电压的是正极稍微比电源电压高点、无电压的是负极。
第二步：连接电源线和电门锁线。
控制器电源线粗红色的是正极，粗黑色的是负极。
接好后打开钥匙，再量量电源电压和电门锁线的电压是不是正常，然后在分别量转把线的电源电压5V左右红黑线，霍尔线的电源电压5V左右红黑线别忘了万用表打到直流档上。
第三步：电压正常对接白色学习线。
若反转拔开在对接一次，电机正转后拔开学习线。
接转把线，一般按颜色接就可能了，若还不可以有可能转把坏掉了，那么拔掉转把线，直接连接控制器转把线的红线和绿线。
电机正常转，证明转把有问题，换个转把。
第四步：电车上各个线什么意思的确定方法。
顺着电机找到电机3根相位线5根霍尔线，拆下转把找到3根转把线，拆掉刹把可以找到2根刹车线。
拆开电瓶可以看到“+”电源正极“-”电源负极。
总的来说按大件找，按大件安装，最容易理解最准确。
第五步：测试霍尔好坏的方法。
整车上带电检测，先把各线路及接插件都接好，把万用表拔到直流电压20V档位，先确认控制器有5V电源输出，再用黑表笔接在霍尔的地线，红表笔分别接三根信号线，在量的同时，用手轻轻转动电机，霍尔正常时，万用表会0V--5V的脉冲电压的数据显示，如果测某只霍尔时没有脉冲电压，则这只霍尔就坏了，这种情况也可以用指针式万用表检测，指针在0V--5V之间摆动，霍尔是好的;如果指针不摆动，霍尔是坏的用这种方法是最为可靠的方法，前提是带电操作。
RDWQ2接线图
左合右分左分右合左右分1 2 34 5 6 78 9 10(A)常用航空插头RDWQ2控制器与航空插头的接线方法.A1-A A2-BA3-C A4-N注:A,B,C,N为断路器的A,B,C,N相序;RDW1-1000/3P 型控制电压为AC220V接线图.A1- - -5955576644456442525456585341A5-A6-A7-A8-A9-A10-– - - - -A4注:航空插头为:(H);圆圈的数字是断路器端子编号;44~45故障64~66合闸信号55分闸57合闸下面为断路器端子编码(N)(L)1 2 34 5 6 78 9 10(A)常用航空插头RDWQ2控制器\航空插头\断路器接线方法.A1-A A2-BA3-CA4-N 注:A,B,C,N为断路器的A,B,C,N相序;RDW2-2000/4P 型控制电压为AC220V(380V)接线图.1 - 27 - 35 - A1（A）2 - 28 - 30 - 32 - 34 -A4（N）4 - A95 - A1029 - A531 - A641 - A840 - A7注:圆圈里的数字1至47为断路器开关端子号:注：2 - 28 - 30 - 32 - 34 -AB (AC380V) 控制电压220V与380V的接线区别就在于端子(断路器)2与电源”N”或"B”连接.其它接线一样.1 2 34 5 6 78 9 10(A)常用航空插头 1 2 34 5 6 78 9 10(B)备用航空插头航空插头到万能断路器的接线图.航空插头到控制器上的接线图(K)为控制器:A1-K11 A2-K12 A3-K13 A4-K14 A5-K27B1-K15 B2-K16 B3-K17 B4-K18 B5-K29 A6-K1 A7-K21 A8-K19 A9-K19 A10-K23 B6-K3 B7-K22 B8-K19 B9-K19 B10-K24K11-K2-K28 常用航空插头K15-K4-K30备用航空插头万能断路器端子编码说明: 4~5故障信号;40~41合闸信号; 29分闸; 31合闸;1 2 34 5 6 78 9 10(A)常用航空插头RDWQ2控制器与航空插头的接线方法.A1-A A2-BA3-C A4-N注:A,B,C,N为断路器的A,B,C,N相序;注:1至47为断路器开关端子号:RDW1-2000型至6300型控制电压为AC220V/380V接线图.1 - 27 - 35 - A1（A）1-27-35-A2（B）2 - 28 - 30 - 32 - 34 -A4（N）2-28-30-32-34-A1（A）4 - A95 - A1029 - A531 - A641 - A840 - A7注：2 - 28 - 30 - 32 - 34 -AB (AC380V) 控制电压220V与380V的接线区别就在于端子(断路器)2与电源”N”或"B”连接.其它接线一样.380V接线与220V的区别;RDWQ2控制器设置方法34--06 1#电压正常输出；29 口令设置；30 系统类型设置; 1; 1#市电 2#发电.35--17 2#开关合闸输出；36--16 1#开关分闸输出；37--18 2#开关分闸输出；38--7 1#电压异常输出；39--02 强制分断；12 3 432 Ac制式设置; 1;三相四线; 2;三相三线, 3;单相二线 33 切换优先选择. 1;一路切换优先. 2;二路切换优先.航空插头:型号:YP28 10芯(直径为28MM)电缆线中10小股有电线,10种颜色 .发电信号:5与6. 常闭发电信号:31与32 闭点8秒卸载信号:6与7;。
施耐德伺服控制器50针引脚说明
《施耐德伺服控制器50针引脚说明》1. 引言施耐德伺服控制器在工业自动化领域有着广泛的应用，其50针引脚是其中一个重要的部分。
本文将从深度和广度的角度对施耐德伺服控制器50针引脚进行全面评估，帮助读者更好地理解其功能和用途。
2. 50针引脚的基本结构和功能施耐德伺服控制器的50针引脚是连接其它设备和组件的重要接口，主要用于传输信号和数据。
其中包括控制信号的输入和输出、电源接口、通信接口等。
在使用过程中，正确连接和使用50针引脚能够有效地实现设备的控制和数据传输，确保设备的正常运行。
3. 50针引脚的详细说明从物理接口到功能接口，施耐德伺服控制器的50针引脚具有丰富的功能和用途。
通过对每个引脚的详细说明，我们可以更清晰地了解其在设备控制和通信中扮演的角色。
第1至10号引脚用于电源输入和地线接口，第11至20号引脚用于数字输入/输出控制，第21至30号引脚用于模拟输入/输出信号等。
这些详细说明对于工程师和技术人员来说具有重要的参考价值。
4. 施耐德伺服控制器50针引脚的应用案例分析在实际的工业自动化应用中，施耐德伺服控制器的50针引脚具有丰富的应用案例。
通过对不同行业和领域的实际案例分析，我们可以更好地了解其在不同情境下的应用和价值。
在机械制造领域的数控设备中，通过对控制接口的合理应用，能够实现设备的精准控制和自动化生产；在电力系统中，通过连接通信接口，实现设备之间的数据交换和协同工作。
5. 总结和回顾通过本文的介绍和分析，我们对施耐德伺服控制器50针引脚的功能和用途有了更深入的了解。
这些了解不仅有助于我们在实际工程项目中更好地应用施耐德伺服控制器，也有助于我们更好地理解工业自动化领域的相关知识和技术。
在今后的学习和工作中，我们可以根据这些了解更好地应对相关挑战和问题，提高自己的专业能力和技术水平。
6. 个人观点和理解作为一名工程师/技术人员，我对施耐德伺服控制器50针引脚有着深刻的理解和应用经验。
火灾报警控制器的功能接线端子及布线要求输入输出模块Your
模块通过有源输出直接驱动一台排烟口或防火阀等（电动脱扣式） 设备的接线示意图如图2-33(无源常开检线输入)、图2-34所示 （无源常闭检线输入)：
GST-LD-8303输入输出模块 模块的安装方法与GST-LD-8319输入模块相同，其对外端子示意
图如图
其中： Z1、Z2：接火灾报警控制器信号二总线，无极性 D1、D2：DC24V电源输入端子，无极性 I1、G：第一路无源输入端（可通过电子编码器设为常开检线、常闭检线、自回
其中： L、G、N：交流220V接线端子及机柜保护接地线端子； +24V、
GND：DC24V、6A供电电源输出端子； A、B：连接火灾显示 盘的通讯总线端子； ZN-1、ZN-2（N=1~18）：探测器总线 （无极性）； OUT1、OUT2：火灾报警输出端子（无源常开控制点，报警时闭 合）； RXD、TXD、GND：连接彩色CRT系统的接线端子； A、
反应而报警，则说明系统处于正常的运行状态。
（8）自动打印。
（9)测试。控制器可以对现场设备信号电压，总线电压，内部电源 电压进行测试。通过测量电压值，判断现场部件，总线，电源是 否正常。
（10)部位的开放及关闭。【逐点关闭及逐点开放；统一关闭及统 一开放。
（11）显示被关闭的部位。在系统运行过程中，已开放的部位在其 部件出现故障后，为了维持整个系统正常运行，应该将该部位关 闭。应能显示出被关闭的部位，以便人工监视关闭部位的火情并 及时更换部件。操作相应的功能键，控制器便顺序显示所有在运 行中被关闭的部位。当部位是多部件部位时，这些部件中只要有 一个是关闭的，它的部位号就能被显示出来。
（4）时钟锁定，记录着火时间。系统中时钟走时是软件编程实现 的，有年、月、日、时、分。当有火警或故障时，时钟显示锁定， 但内部能正常走时，火警或故障一旦恢复，时钟将显示实际时间。 即使火灾或事故信号消失，记忆也不应丢失。只有当人工复位后， 记忆才可消除，恢复到正常监控状态。
控制器的接线方法
控制器的接线方法控制器的接线方法有许多种，主要取决于所使用的控制器的类型和功能需求。
下面我将详细介绍几种常见的控制器接线方法。
1. 直接接线法：直接接线法是最简单的一种接线方法，适用于简单的控制系统。
主要包括电源接线、输入端子接线和输出端子接线。
电源接线将控制器与电源连接，一般有两种方式：直接接入交流电源或者通过电源适配器接入直流电源。
输入端子接线将控制信号输入到控制器，一般是通过开关、传感器等设备将信号传输给控制器。
输出端子接线将控制器的输出信号连接到被控制的设备上，如电机、灯光等。
2. 继电器接线法：继电器接线法是一种常用的控制器接线方法，适用于需要实现多个电路的控制系统。
通过使用多个继电器进行控制，可以实现更复杂的功能。
接线方法包括电源接线、继电器输入端子接线和继电器输出端子接线。
电源接线方式与直接接线法相似，继电器输入端子接线主要是将控制信号输入到继电器上，通过控制继电器的通断状态来控制输出信号。
继电器输出端子接线将继电器的输出信号连接到被控制设备上。
3. PLC接线法：PLC（可编程逻辑控制器）是一种常用的现代化控制器，适用于较为复杂的控制系统。
PLC的接线方法相对较为复杂，主要包括电源接线、输入端模块接线、输出端模块接线和通信接线等。
电源接线方式与前两种方法类似，输入端模块接线是将输入信号连接到PLC的输入模块上，输出端模块接线是将PLC的输出信号连接到被控制设备上。
通信接线用于连接PLC与其他设备或者计算机进行数据传输，以实现远程监控或控制。
4. 变频器接线法：变频器是一种常用的电机控制器，主要用于调节电机的转速和运行方式。
变频器接线方法包括电源接线、输入信号接线和输出信号接线。
电源接线方式与前面的方法类似，输入信号接线是将控制信号（如启动、停止信号）输入到变频器上，输出信号接线是将变频器的输出信号连接到电机上。
此外，还需要注意接地线的连接，以确保系统的安全运行。
综上所述，不同类型的控制器有不同的接线方法，通常包括电源接线、输入信号接线和输出信号接线。
控制器用接插线标准
控制器用接插线标准1. 定义本标准根据QB/XDY10-2008电动车用电机和控制器的线束和接插件规定，按产品的设计制定。
2. 适用范围本标准规定了电动车用控制器接插线的要求。
3. 技术要求3.1接插件材料和规格3.1.1 接插体（金属接件）材料：锡磷青铜C5191或C5102和黄铜H62 （材料厚度根据图纸），接插件间的接触电阻》10 m Q o3.1.2 接插护套材料：尼龙66 （PA66）,耐温大于120 C。
3.1.3 接插件规格：控制器接插件应符合本标准的规定，并按经规定程序批准的图样和技术文件制造。
3.2引出线强度3.2.1 主电源、相线：单根引出线应能承受20N的拉力，检验后出线部位的绝缘层和线芯不得损坏。
3.2.2 信号线及控制回路：其单根引出线应能承受9N的拉力；检验后出线部位的绝缘层和线芯不得损坏。
3.3引出线线径0.25 mm胶线线径应满足0.25 ± 0.05mm2； 1.50 mr^高温线线径应满足 1.50 ± 0.10mm2，2.00 mr^高温线线径应满足2.00 ± 0.10mmf。
3.4阻燃性能4. 试验方法4.1试验条件――环境温度为5〜30°C;——相对湿度为45%〜75%——大气压力为86〜106Kpa；――电气测量仪表精度应不低于0.5级；――高温实验箱（350 C ）；――高低温恒温湿热箱（-40 C, 95%湿度）。
护套表面光滑，无气泡、砂眼等缺陷，色泽均匀，颜色和长度尺寸符合图纸要求。
4.3弓I出线强度和接触电阻检查用测力计分别检查单根引出线与端子的连接强度，其结果应符合 3.2.1, 3.2.2条的规定，使用0.1毫欧姆精度的直流电阻表检查接插件的接触电阻，应符合 3.1.1条的要求。
4.4引出线线径检查用游标卡尺检验铜线的横截面，应符合 3.3要求。
4.5绝缘电阻和耐电压试验4.5.1用500兆欧表测量绝缘电阻均应符合附表1的各项要求；-25 °C, 120min，线束不变形，绝缘强度满足附表1要求；105 C, 120min，线束不变形，绝缘强度满足附表1要求；150C, 120min，线束不变形，绝缘强度满足附表1要求（该项要求仅对氟塑料F46护套的引出线缆）; 环境温度为40°C± 20C,相对湿度为90%- 95%勺条件进行恒定湿热试验，24h后检查绝缘强度满足附表1要求。
电动车分享，控制器如何分清哪根线的作用，值得收藏
电动车分享，控制器如何分清哪根线的作用，值得收藏首先要告诉大家，不管控制器是多大，哪个品牌，两轮亦或三轮，它的主要功能线都是一样的，差异主要在一些特别的功能上。
比如变档的方式不同，是否有巡航定速、一键修复、或者什么P档安全键，等等。
我们更换的控制器一般只要完成调速、变档、倒车、报警器、刹车断电、仪表，这几个功能就可以了。
这些是我们可以简单分辨的几个功能①首先要认识的电源线，接线也是第一个接。
黑色接电池负极，红色接电池正极，细红叫电门锁线。
电门锁线接法：车钥匙插的地方就是电门锁，从电池正极拉一条线到车头，经过电门锁，在到控制器的电门锁线。
②接下来认识电机线，黄绿蓝叫粗线，叫电机相线，旁边插头叫电机霍尔。
对应颜色接到电机线即可③接着认识：转把线、三速线（变档）。
我们需要记住转把线的颜色，十有八九转把线的颜色都是红（+5v）绿（信号线）黑（负极）。
偶尔信号线可能是灰色，正极是粉色。
一般更换的控制器基本都是三速变档，颜色没有规律不用记，通常中间是负极（黑色），两边是+5v线。
记住：控制器上通常只有两个这样的插头，很容易找④认识学习线，原装控制器没有。
本来接好上面的线电机就能转了。
但是也有例外，电机可能反转，抖动，转速异常。
这个需要调相，就是把电机线位置调一调，不完全按颜色接。
这时候学习的好处就显现了，对接3-5s，就可以自己动匹配，爽不爽。
⑤开始接仪表线了一般控制器只有一个，而我这个有两根。
蓝色是相线测试，其实就是连接的电机线其中一根，电压从0-20+v上升，仪表速度也就跟着变快；另一跟是一线通，测量电压没有大变化，需要仪表支持⑥记住报警器电源插头，它是电池正负极，决不能乱碰、短接。
反正基本上就是这样一个组合⑦倒档，刹车信号线记住，一般倒档、低刹信号线是两根线的，上一条是为了让你们别认错到报警器电源插头。
你拿一个螺丝批触碰两条线就知道了，倒车的就是倒车插头，没反应的就是断电低刹线。
高刹是一根，接到12v，电动车就不走。
电动车控制器常规接法与学习线
针对目前控制器普通版本和标准版本需要对相序给出常规接法（智能自学习版本无需对相序）, 无刷电机为3相6拍控制,因此3根霍尔状态对应3根电机线6 种输出状态，不同组合有36种接法,其中有6种接法能让电机运转正常，且这6 种接法里有3种接法是正转另3种接法是反转。
所以我们有必要掌握接线规则。
-:首先我们得让电机正常转起来,通常是霍尔插头直接插上,调整电机线。
以下给出6种规律接法，必定有1种能让电机运转正常1》电机线蓝色对控制器蓝色电机线绿色对控制器绿色电机线黄色对控制器黄色2》电机线蓝色对控制器蓝色电机线绿色对控制器黄色电机线黄色对控制器绿色3》电机线黄色对控制器黄色电机线蓝色对控制器绿色电机线绿色对控制器蓝色4》电机线绿色对控制器绿色电机线蓝色对控制器黄色电机线黄色对控制器蓝色5》电机线蓝色对控制器黄色电机线黄色对控制器绿色电机线绿色对控制器蓝色6》电机线黄色对控制器蓝色电机线蓝色对控制器绿色电机线绿色对控制器黄色总结以上规律我们可以编出一套顺口溜方便记忆—般控制器是放在上方的,电机是放在下方的，我们可以这么记忆1》颜色对颜色2》蓝对蓝,其它2色对调3》黄对黄,其它2色对调4》绿对绿,其它2色对调5》上蓝对下黄，其它2色对调6》上黄对下蓝，其它2色对调霍尔有正有反，说明该电机是60。
相位角,没有正反就是120。
相位角。
你可按原样放入（可稍稍用502瞬间胶固定）将三个霍尔的正极和负极分别并联后与电机引出线中细的红、黑线相连焊接（注意绝缘）将三个霍尔的信号线分别与电机引出线中细的黄、绿，蓝线相连焊接（注意绝缘I二:以上接法能让电机运转正常，但不一定是正转,如果你要调成正转可将电机线A相C相对调,霍尔线A相B相对调。
无刷电机相角的判断无刷电机的相角是无刷电机的相位代数角的简称，指无刷电机各线圈在一个通电周期里面线圈部电流方向改变的角度。
电动车用无刷电机常见的相位代数角有120°与60°两种。
控制器接线方法(线头说明)
颜色
功能，和对应电动车的部位
1
电源线
粗红
粗黑
0.3平方细橙
电源输入正极，接电瓶正极
电源输入负极，接电瓶负极
电门线接电门钥匙
2
电机相线
粗黄
粗绿
粗蓝
和3根电机的粗线连接
3
霍尔线
细红
细黑
细黄
细绿
细蓝
正4.3V
负极
霍尔信号
霍尔信号
霍尔信号
4
调试
学习线
细棕
细棕
调试时把2根棕色的线对插，电机会低速转动，
正转时拔开，对插一次，电机的转向会改变一次
公共线不接就是正常的速度
12
巡航（客户选的）
细黄信号
细黑负
连接电动车的巡航按钮，黄的和黑的短接就是自动巡航，时间是8秒，（有的电机会出现无法自动巡航）
13
倒车线（3轮车控制器标配）
细白信号
细黑负
接倒车开关，2轮安装倒车开关有危险
5
转把线
细红
细黑
细黄
正4.3V
负极
转把信号线，转动转把，电压0.8—3.7V左右会变化的
6
高电平刹车断电线
细橙
当输入10—48V时控制器停止工作
和电动车上的刹车断电开关连接
7
低电平刹车断电线
细蓝
当此线和控制器上的黑色负极接通时，制器停止工作和电动车上的刹车断电开关连接，一辆电动车只有一种刹车断电方式
8
码表信号线
细绿
输出是电机的相线正电压，和电动车的仪表码表连接
大都数的电动车都是模拟码表，可以使用此线
9
报警器电源线
细红正极
细黑负极
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以下为几款控制器外接引线插头及说明，插头所标字母及详细功能请对照宝贝描述里面的相关注释。
购买后安装时，请对照以下图片进行引线查对！A组：控制工作电源线：常见多为三根，一根粗黑是主负极，一根粗红是主正极。
还有一根稍微细一点点的是钥匙控制线。
B组线：电机主线包供电驱动线，三根粗线C组线：电机霍尔线，主要负责电机与控制器的信号沟通D组线：转把调速线。
主要负责电机速度的调整E组线：自学习线，又称自识别线。
F组线：刹车线，又称刹车断电线。
G组线附加功能线，多为两根线，通过一个按钮，或者拨动的开关进行对功能的启闭控制，常见的有巡航定速功能，变速提速功能，高中低速循环变档功能，倒车功能等。
具体确切功能以所选择的控制器类型默认功能或买家的要求为准。
H组线脚踏脉冲助力1：1此线主要用在带脚蹬的自行车款电动车，电摩款无法使用。
J组线速度仪表线（非电量或状态）K组线刹车断电线（高电平刹车线），一般使用率较少L组对插线36V48V手动电压选择线M组线：七排线或称松正七排线N组线高中低速显示线。
P组线一款双模控制器的自动巡航选择线无刷控制器只是对功能接而不是对型号接车子型号和控制器型号没有用只要根据自己需要的功能进行选择安装和接线其实很简单请看下面简图下图是常见普通车子的前车头电路！仔细分析可见与控制器无关名称：全智能最强无刷电机控制器（只要是无刷电机电动车就可以用）（注意参数：6管！350W 17A±1A）(350W可以完全代替0-350W之间的控制器）(17A±1A可以完全代替0-17A之间的控制器）（真正决定实际功率和电流取决与电机）（外壳尺寸大概：10.5*7*3.3厘米）(如果算上固定加长的铁片总长13厘米）（默认附属功能：1：1助力，高、低电平刹车、速度仪表、欠压保护、过流保护、堵转保护、防飞车保护,买家在选购过程中如无特别要求添加的功能，一律默认配置发货！谢谢合作！)特别注意：由于电机与控制器的搭配组合效率是共同因素，所以有时候同样一个控制器在不同的电机上速度不可能一摸一样。
同样一个电机在不同的控制器驱动下速度也不可能一模一样。
这是不可避免的。
或许会快，也或许会慢。
因素很多，属于专业领域无法避免。
另外提醒想提速或爬坡力度亲，请不要盲目。
能力守恒定律告诉我们一个道理，世界上没有免费的永动力，要想真正立杆见影的提高很快速度，需要更换电机，电瓶，控制器！控制器只是桥接作用。
提高控制器的功率没有用！电机电瓶不变，速度就不会变化太多。
带提速的控制器提速原理是变频提速，提速后能感觉出来，但是码表指针不会变，电指示的码表指针只有提高电瓶电压速度才能指快。
特别提醒：目前有霍尔无霍尔通用型控制器已经无货，有需要有霍尔无霍尔通用或双模控制器的买家，请去别家找一下，谢谢合作！（规格一：自识别（自学习）可提速型，可选48V单用，也可选36V48V 通用，60V单用，拍下不提示的随机发货！由于借助电机霍尔变频提速，此款控制必须要求电机霍尔没有故障才能良好驱动电机！采用16位德国英飞凌的单片机芯片，性能超强！（默认无手动自动循航（可订制，拍下时在备注里说明）,此机不能添加有无霍尔通用，不能添加倒车、EABS、防盗、七排线功能。
选择此机者请一定要了解。
）规格二：带附加功能型，如，倒车，EABS电磁刹车，外接防盗器。
（添加功能需添加扩展费用。
具体请旺旺通道细谈）因批次原因，外壳结构或有不同，不再另行解释！图片仅供参考，以实物及功能为核对要点！详情请旺旺通道咨询！内部配置全部采用进口优质元件，电容，稳压器，精密贴片三极管，电阻，电容，智能电脑芯片，加粗线束，加厚铝壳。
做工一流，设计合理，是改装电车及维修升级电车的首选控制器。
生产厂家：北京华源科技。
自09年起已为天津地区不少电动车生产厂家做配套供应。
专做订单业务，人员技术熟练，产品质量及性能国际领先。
因铝壳制品，运输中难免一点点的自然轻微磨损或划痕等，如买家未有单独要求说明，一律默认随机发货！本店所售每台控制器，发货时都会进行半个小时以上的测试和检查，请大家放心选购附录：引线功能说明（请对照上面的引线图片）A组：控制工作电源线：常见多为三根，一根粗黑是主负极，一根粗红是主正极。
还有一根稍微细一点点的是钥匙控制线。
B组线：电机主线包供电驱动线，三根粗线，原车出厂时配套的线是粗黄，粗蓝，粗绿三根线。
后期更换后颜色将不一致。
但只要相序对应，照样可以使用。
C组线：电机霍尔线，主要负责电机与控制器的信号沟通，只有信号沟通良好，控制器对电机主线包供电驱动才会更稳定。
弊端就是霍尔线接触不好，有一根断了，或电机进水，霍尔击穿烧毁等情况时，电机将不能正常运转。
车子故障无反应，或噪声很大。
（有霍尔无霍尔通用型控制器，因为内部软件配置，可以不插这个线都能用。
有些买家不确定自己的车子霍尔是好的还是坏的，那就购买有霍尔无霍尔通用的四合一型控制器，如果买家购买的是必须有霍尔才能用的控制器后发现不能用，后果自负。
）D组线：转把调速线。
主要负责电机速度的调整，因为是靠特殊的磁性调整霍尔元件构成，所以转把不能用普通电位器代替，用普通电位器代替的话会导致控制器自检错误，判断转把故障而不受控制。
有些车子的不转，并不是控制器故障，而是转把出了问题。
有时候转把在行驶中黑线断掉的话，速度将变成最高速而不受转把控制（飞车）。
E组线：自学习线，又称自识别线。
其实可以简单的理解为自动安装调试线，该线主要用来启动控制器内的软件程序进行自动和电机相位的匹配。
因为无刷电机和霍尔的特殊性，三线线包和三只霍尔必须要同步对应才能良好运转。
老式和普通的原厂控制器都是生产时和电机直接配套，一旦用户使用中损坏，很难在市面上找到一模一样的控制器。
找不到话，安装时就要用36种不同的接线方法进行对应的调试。
这样会浪费很多时间和精力上去。
所以新的智能控制器芯片，内部设置了这个非常精妙的功能，好让普通买家，简简单单就可以利用这两根线进行相位的自动调整。
让安装更加方便快捷！（因为无霍尔型控制器无需进行霍尔与电机主线的匹配，所以单纯无霍尔型没有自学习线）同时，正是因为有这个功能，才有了自学习控制器这个名称！含义也是如此。
因此自学习、无霍尔、有霍尔无霍尔通用（双模式！也称四合一），这三种驱动模式的控制器是目前的三大主流控制器。
F组线：刹车线，又称刹车断电线。
是电动车不同于其它动力车的一个特殊结构断电制动相结合的部分。
即在机械制动的同时，通过信号导线和刹车把上的电子开关将刹车信号送进控制器的智能芯片，芯片检测到，即刻停止对电机的驱动，同时间机械刹车闸对车子进行摩擦阻力制动。
G组线附加功能线，多为两根线，通过一个按钮，或者拨动的开关进行对功能的启闭控制，常见的有巡航定速功能，变速提速功能，高中低速循环变档功能，倒车功能等。
具体确切功能以所选择的控制器类型默认功能或买家的要求为准。
H组线脚踏脉冲助力1：1此线主要用在带脚蹬的自行车款电动车，电摩款无法使用。
此功能的目的和作用，主要是在起步，上坡，电量不足，载重等电机无力或太费力的情况下加以人工助力。
此功能属于附加功能，实际效果作用不大，可有可无。
J组线速度仪表线（非电量或状态），该线功能主要是用来与速度显示的指针，或者LED速度显示配套使用。
如车上没有速度显示，此线可闲置不用。
切记不要随便接电量显示仪表，搞不好把电量显示表和控制器一起烧毁了！K组线刹车断电线（高电平刹车线），一般使用率较少，除非原车就是高电平方式断电刹车才能使用。
此线作用和低电平刹车信号线一样，不同的是，低电平刹车信号线上的电压变低开启断电刹车，高电平刹车信号线上是电压变高才开启刹车断电。
一般与36V或48V正极线配合使用。
L组对插线36V48V手动电压选择线，或EABS电磁刹车方式启闭选择线。
用对插或拔开方式进行启闭实现。
默认此线主要为手动36V48V选择线，除非客户单独要求附加EABS电磁刹车功能，否则没有！M组线：七排线或称松正七排线。
最早期由天津松正科技生产研发的一款和控制器配套使用的车头显示转把控制等一体的仪表。
该仪表采用控制器输出的时钟和数据信号进行电量，转速，刹车，工作状态等显示。
所以凡采用这种类型仪表的车子，如更换普通插头线的控制器，就会很麻烦，需要改动很多地方。
因此就有了与其配套专用的七排线型控制器。
买家购买时请一定看清楚，如买错，虽可免费调换，但邮费自理！N组线高中低速显示线。
是控制器用来连接带高中低速指示灯的专用线组。
由三根线组成。
原理很简单，就是同步控制器的速度进行显示。
高速时高速线有电压，中速时中速线有电压，低速时低速线有电压，只要连接好对应的显示LED灯，就可以使用了。
此功能仅仅只是一个显示而已，说实话，无太大用处。
P组线一款双模控制器的自动巡航选择线，两线对插为开启8秒自动巡航，两线拔开闲置为无巡航定速。
两线之间接一个按钮开关为手动巡航定速。
作用其实与G组线原理一样，只是这个采用了对插形式。
以上便是本店所售控制器一些插头线的功能介绍。
买家购买后，请根据上述内容对控制器的输出引线功能进行查对，然后依次从原车上找出与控制器相对应的功能线，进行线与线之间的连接。
因为每个厂家的插头规格不尽相同，所以请用镊子拆去塑料插头，将金属端子与铜线缠绕结实后，用防水胶布包扎处理！百尚小贴士提醒您仔细阅读以下参考内容：电动车控制器相关知识：追述的话，控制器的最早模式，我们可以用控制电机速度快慢的一个器件，这样来理解控制器的原型和根本。
早期的电机控制器甚至可以简单到仅仅一个启闭的开关而已。
但是随着电动车和各项领域对电机速度需要快慢调整的要求，因此就有了可以进行速度快慢调谐的一个部件。
我们简称为电机控制器。
目前走进千家万户的电动车，从最早期的有刷控制器革新为最新的高速静音无刷控制器。
其速度上的区别可以理解为摩托车二冲程到四冲程的进化。
而内部结构上的区别可就大的多了。
先说有刷控制器：有刷控制器是工业上早些年前就使用了，印刷厂等工厂里至今仍然在采用老式的大功率有刷电机。
有刷电机即，电机里面有碳刷结构进行电相位的切换。
我们再来了解一下电机，电机是电--磁--动力转换的一个机器。
即把电变成磁场，磁场产生的相角和变化催动磁场中心的转子进行360度的全周旋转。
要想实现全周旋转，就需要最少三组缠绕线包产生的磁场进行有序的变化，才能让转子实现全周运转。
那两相的电送到电机的三相线包里，怎么实现全周变化的磁场呢？这个时候就需要在电机里面设计导电耐磨的碳刷进行换相。
假定三组线包的位置分别为2点种方向的A组，6点种方向B组，10点种方向的C组。
哪么要想实现中心转子的360度旋转，首先要求A组和B组线包因电流的流动导通，产生对立的磁场，这样中心转子会因为两个磁场的对斥旋转120度。
哪么要想继续让中心转子旋转，就需要把电流切换到B组和C组上，这样就又完成一个120度的旋转。