浅析广播系统在轨道交通中的应用
广 播 系 统
10 列车到发自动广播功能
车站广播机柜内的系统交换控制工控机 设有与PIS系统的接口，系统交换控制工控机 配置相应的语音储存器，通过PIS系统接收列 车信息（包括列车接近、列车到达、列车离 站等）。当收到列车某一信息时，自动启动 并播放相应的广播内容。
城市轨道交通车站设备
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11 无线广播功能
在中心和车站均具有与无线系统相连的广播接口，控 制中心调度员可使用广播控制终端（通过无线通信系统） 对指定的列车进行广播；车站值班员可通过无线移动台 （无线通信系统）对站内进行广播。
思考：你觉得在地铁中用这样的方式提醒乘客合适吗？地铁广播系统是如何 构成的？能完成什么样的功能？
广播系统在城市轨道交通行车组织、客运服务、抢险救灾、设备维护等方面 具有十分重要的作用。平时，它在城市轨道交通车站的不同区域为售票、检票、 进站、候车、乘降、出站、换乘等播报不同的服务用语和有关注意事项，为提供 各项服务、维持车站秩序、有效疏散乘客、乘车先下后上、缩短列车停站时间、 确保列车正点创造了条件。
“××站到了。”
“乘客请注意，本次列车的运营将稍微延迟。敬请原谅！”
“各位乘客，因××原因，本次列车将以慢速行驶。敬请 原谅！”
“由于设备故障，本次列车的运营将受到延误。敬请原 谅！”
“各位乘客，本次列车将停止运营服务。请您携带好随身 物品，在站台等候下次列车。”
“各位乘客，本次列车的终点站是××站，给您的出行带 来不便，敬请谅解！”
广播系统由控制中心（OCC）广播、车站广播、车辆段广播三个相互独立又相互联系的子系统构成。
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车站广播
如图4-8示为车站播音系统示意图。车站播音 台，配有播音区域选择键盘和送话器，在通信室 还设有前置放大器、功放及控制接口单元等设备。 车站的控制键按下后，相应的选择信号，经过控 制和接口单元，使被选择区域的广播电路接通， 并使控制中心传来的播音信号中断，即车站播音 台对本站的播音具有优先权。在固定区域，可以 根据列车运行实现自动广播。
地铁广播系统设计方案浅析
地铁广播系统设计方案浅析摘要】文章主要介绍了地铁广播系统的组成，并对地铁广播系统设计方案中控制中心，车站和车辆段三大组成部分的功能设计要求进行分析，为实际建设过程中提供帮助。
【关键词】地铁广播系统控制中心车站车辆段随着城市的不断发展，路面交通已经不足以满足人们现有的出行需求了。
因此，各大城市纷纷开始修建地铁线路。
正是这些地铁线路的出现极大地方便了人们的出行。
地铁车辆作为公共交通工具，除了能够顺利运输乘客以外，还要考虑乘客的乘坐需求，例如：乘客到发站通知，紧急情况通知等。
因此，一个设计良好的地铁广播系统是必不可少的。
它不仅承担着地铁车站良好的乘车秩序和旅客的出行安全，还要为旅客提供一个舒适的乘车环境，同时还要承担着车辆检修时的通讯工作。
1 地铁广播系统简介一般情况下，地铁广播系统主要用于通知乘客列车运行情况，到发站信息，安全以及商业信息等服务信息。
除此之外，还要能够通知和向工作人员传达命令。
在紧急况下，能够在调度中心和车站值班员的操作下，通知乘客并进行疏散。
现有的地铁广播系统按照控制层次划分可以分为控制中心，车站和车辆段三个层次。
其中车辆段层次控制主要用于地铁入段之后使用。
在地铁日常运行中，主要是控制中心和各车站两个层次，其中控制中心优先级高于各车站。
在广播系统设备组成上与控制层次是相同的，分为控制中心广播设备，车站广播设备和车辆段广播设备。
中心广播控制终端，控制台和机柜设备以及管理服务器共同构成了控制中心广播设备。
车站广播设备主要是由车站和站台监察亭上的控制终端，广播控制台以及广播机柜设备，噪声传感器，扬声器等组成。
车辆段的广播设备有称作广播维护管理终端，其设备一般放置在车辆段的通号车间，主要设备组成包括了PC 终端，彩色显示器和打印机等。
2 系统功能设计2.1 中心广播功能实现控制中心作为整个地铁系统的控制中枢，因此它的功能应是最为完整的，级别也是最高的。
中心广播功能总体上来分为控制终端和控制台这两部分操作功能。
城市轨道交通广播系统的运行方式
1 自动广播
1. 触发信号的成功发送
如图5-7所示，位于控制中心通信机房广播机柜内的广播服务管理器通过交换机接 收信号机房内ATS服务器发送过来的ATS信号。每一条ATS信号可以理解为一个信 息包，其中包含实时性的各列列车的车次号、目的地、进站时间及到站时间。广 播服务管理器中的相应软件接收ATS信号，分解其中的相关信息，并将处理结果以 触发信号的形式通过控制中心传输设备和车站传输设备发送至各个车站的广播控 制器（control system unit，CSU）。CSU接收触发信号后立即执行该操作，完 成广播系统的自动播报。在整个过程中，无须人为进行任何操作。 在城市轨道交通广播系统中，每一个车站都有一个属于自己的编号或代码，这个 编号或代码与ATS对车站定义的编号保持一一对应关系。控制中心广播服务管理器 在接收完ATS信号后，对ATS信号中的相关数据进行分析，将其中的信息编号或代 码对应到各个车站，从而指挥车站按时播放列车到站广播和列车进站广播。
2 人工广播
1. 车站人工广播
车站值班员可以通过按相应的快捷键或 数字键来选择广播语音，在广播控制盒 上还能选择需要广播的区域(如站厅区、 站台区、办公区等）。同时，广播控制 盒还具备监听喇叭，只要车站广播系统 播放语音，车站值班员就能通过广播控 制盒监听到正在播放的语音。 图5-9为车站广播系统的运行流程。
2 人工广播
2. 控制中心人工广播
当城市轨道交通系统控制中心需要发布重要信息时，即可进行控制中心人工广播。 和车站一样，控制中心调度员可以通过广播控制盒对车站或车辆段进行手动和人工 语音广播。控制中心调度员对车站广播时的操作与车站值班员基本一致，唯一不同 之处在于需要在广播控制盒上选择相应车站唯一的车站编号后才能进行广播。控制 中心人工广播为最高优先级，并且可以同时选择多个车站。图5-10为控制中心人工 广播系统的运行流程。 控制中心调度员可以通过广播控制盒的语音话筒对车站进行广播，也可以选择播放 预先下发至车站语音播放器中的语音文件。在广播控制盒上选择相应车站编号、广 播区域后就可以进行广播。其中，广播控制盒将控制信号传送至控制中心广播服务 器，服务器接收后通过控制中心接口控制器发送至中心传输设备，语音信号直接通 过广播控制盒进入控制中心接口控制器，接口控制器负责将控制信号和语音信号通 过中心传输设备及车站传输设备最终发送给车站广播设备进行广播。
地铁广播系统前沿技术发展研究
地铁广播系统前沿技术发展研究摘要地铁广播系统的研究背景主要源自对城市轨道交通系统乘客信息传递和安全管理的需求。
随着城市化进程加快，人口密集的城市中地铁系统成为了重要的公共交通工具。
在这种情况下，如何有效地向乘客传递列车信息、安全提示以及其他相关信息，成为了一个迫切需要解决的问题。
随着城市轨道交通网络的不断扩张和乘客数量的增加，乘客对于准确、及时的列车信息和换乘指南等需求不断增强。
地铁广播系统的研究致力于满足乘客的信息传递需求，提高乘客出行体验。
地铁广播系统的研究背景主要源自对城市轨道交通乘客需求和安全管理的关注，同时也受到技术创新和运营效率提升的推动。
在不断改进和创新的过程中，地铁广播系统的研究旨在提高乘客出行体验、提升地铁系统的安全管理水平，以及推动城市轨道交通系统的可持续发展。
关键字：地铁广播系统；前沿技术；发展研究1一、前言地铁系统作为城市重要的交通工具，乘客的安全是首要保障。
地铁广播系统的研究旨在利用广播系统向乘客发布紧急事件处理指南、安全疏散提示等，提高地铁系统的安全管理水平。
随着信息技术的不断发展，各种新型的声音处理、信号传输技术不断涌现，为地铁广播系统的研究和应用提供了丰富的技术手段和可能性。
研究者致力于将这些新技术应用到地铁广播系统中，提升系统的性能和服务水平。
地铁广播系统的研究也与地铁运营效率提升密切相关。
通过研究广播系统的智能化管理、个性化信息推送等技术，可以提高地铁运营的效率和服务水平。
二、地铁广播系统组成部分地铁广播系统是地铁车站和车厢内部的一种重要通讯设施，用于向乘客传递列车信息、安全提示、旅行指南等相关信息。
地铁广播系统一般由发音器、控制系统和中央控制系统等组成。
在车站内部，地铁广播系统被安装在各个站台和通道以及候车室中。
乘客在候车时通过地铁广播系统可以得知列车到站时间、列车晚点情况、换乘线路及其运营情况等。
此外，在紧急情况下，地铁广播系统也可以用来向乘客发布安全提示和应急指导信息。
浅论城铁车辆广播系统电气功能的分析
浅论城铁车辆广播系统电气功能的分析摘要：广播系统目前正向着数字化处理、网络化传输的趋势发展，下一代的广播操作系统将尽可能减少设备数量，精简配置，缩小设备体积，系统稳定性、可靠性进一步提高，同时也将更加节能环保。
相信下一代广播系统会迅速应用于地铁领域，为智能轨道交通提供智能的广播手段。
本文首先具体介绍了广播系统的总体结构和主要设备及性能指标，然后详细分析了广播系统的各种控制功能。
关键词：广播系统列车网络报站 OCC 人工广播扬声器1.广播系统的总体结构广播系统采用2套总线，一套模拟广播对讲总线，一套以太网总线。
广播和对讲信号可以通过以太网进行传输，也可以通过模拟总线进行传输。
终端设备优先侦听网络数据，网络失效时接收模拟数据。
列车两端司机室各设置一台一样的广播主控设备，一主一备确保冗余。
广播控制盒独立挂接在总线上，保证系统故障时人工广播可以降级使用。
司机室和客室内的控制设备采用模块化设计，各个部件包括电源、广播控制器、功率放大器模块、I/O模块等均设计为板卡模块，插入机箱内，所有模块间的信号通过背板传输，若一个模块出现故障，更换该模块即可，该模块的故障也不会影响其他模块的正常工作。
1.主要设备介绍及性能指标2.1司机室广播控制器司机室广播控制器是广播系统的核心设备，具备与列车网络、LTE网络等信号交互的接口，具备数字式语音广播和多路音频信道管理，采用两线平衡输入的音频输入方式，是负责整个广播系统的通信调度、管理、故障信息的搜集的设备。
PCU中内嵌了交换机单元，用于构建车载乘客信息网络，并提供与其他网络设备的以太网接口。
2.2广播控制盒广播控制盒是司机控制列车广播系统的人机交互设备。
根据功能不同，设备外形尺寸和设计均不一样。
所有广播控制盒内置有蜂鸣器，用于产生提示音；面板有音量调节旋钮，用于调节监听音量，面板上还有有手持麦克风音频接口。
2.3噪声检测器在每个客室车厢设置两个噪声监测装置，用于测量客室的环境噪音。
城市轨道交通车站机电设备单元七 广播系统和乘客信息系统
课题二 乘客信息系统
一、PIS系统基本要求
1.注重系统的科学化、合理化。无论从软件体系开发、终端设备布置及发布的资讯内容等方面 都充分考虑以人为本的要求，具备为乘客服务，便于操作人员管理、使用等特点。
2.充分考虑城市轨道交通通信系统、导向标识等系统的接口设计，确定显示终端数量和位置满 足乘客的需求，保证乘客既能及时得到所需讯息，又不与其他系统设备发生冲突和干扰。
根据地铁运营要求接收采集公共信息、旅客信息、商业广告信息、移动电视接收 信息、有线电视信息及时钟信号等，形成数据库接口。 2.车站播出设备
单元七 广播系统和乘客信息系统
【学习导入】
广播系统是城市轨道交通运营行车组织的必要手段，能为乘客及工作人员 提供语音信息播报服务。它是将各种语音信息传递到用户的一种通信方式，它 具有快速响应的能力。城市轨道交通系统需要更多更便捷的广播系统以为乘客 提供服务。
随着时代的发展，城市轨道交通文化的丰富，现代城市轨道交通不再仅仅 只是一项交通工具，它更多的是作为社会沟通与文化传播的窗口，为人们的出 行、广告、通信、购物及娱乐等提供一个多样化的信息空间。乘客信息系统 PIS (Passenger Information System)在此要求下应运而生。城市轨道交通的 主要服务对象是乘客，国内外许多城市的轨道交通运营管理都强调“以人为本 ”的服务理念，因此，在各城市轨道交通建设中，都非常注重PIS 的建设。 PIS 可以为乘客提供直观、高效和人性化的服务，通过正确的服务信息引导， 使乘客安全、便捷地乘坐轨道交通，同时极大地提高了城市轨道交通的服务水 平、运营效率、市场竞争力及应急处理能力。
课题一 广播系统
三、广播系统设备组成 1.车站广播系统 （1）从控制中心播音 在中央控制室配置有三个广播播音台，即列车调度播音台、电力调度播音台、环 境控制调度播音台。 控制中心广播系统可以实现以下播音功能： 1）对所有车站的所有区域通过键盘选择后进行播音。 2）对每个运行方向的站台通过键盘选择后进行播音。 3）对每个车站的所有广播区域通过键盘选择后进行播音。 4）对全部车站的各个广播区域通过键盘选择后进行播音。 （2）从本车站播音
《城市轨道交通智能系统》教学课件10广播系统
【学习导入】
广播系统是城市轨道交通运营行车组织的必要手段，能为乘客 及工作人员提供语音信息播报服务。它是将各种语音信息传递到用 户的一种通信方式，它具有快速响应的能力。城市轨道交通系统需 要更多更便捷的广播系统以为乘客提供服务。
【学习目标】
➢ 能力目标 1.能够识别各种类型的乘客信息系统。 2.能够明确各种广播系统的区别。 ➢ 知识目标 1.掌握广播系统的功能、组成及控制级别。 2.掌握乘客信息系统的功能、组成及种类。 ➢ 素质目标 1.识别乘客信息系统的意识。 2.认识设备的能力。 3.团队合作能力。
广播系统
城市轨道交通中使用的广播系统可以通过控制中心的操作终端指挥整条线路的广播，使整 条线路的每个车站的广播系统既独立又成为统一的整体，如广州地铁1号线采用的广播系统是德 国西门子AG提供的VARIODYN3000系列，其主要功能是向广大乘客发布有关时间、列车延时、车 次变动、行车安全、紧急情况及突发事件等信息。 一、广播系统的功能 1.对乘客广播 通知乘客安全状况、列车到站、列车离站、列车误点、线路换乘、播放音乐以改善候车环境及时 刻表的变更等信息，或发生意外情况时疏导乘客。其广播范围包括站台、站厅及列车车厢等场所。 2.对运营人员广播 主要是发布有关的通知消息，使有关工作人员协同配合工作，其广播范围包括站台、站厅、办公 区、隧道及车辆段范围内的运用库、段内道岔群附近及人行道等。 3.防灾广播 突发或紧急情况时，组织指挥事故抢险，提高应急响应能力。
广播系统
三、广播系统设备组成 2.控制中心广播系统
控制中心广播系统主要由行车调度广播台、电力调度广播台、环控调度广播台、 中心广播控制终端、中心广播控制台、中心广播机柜设备、中心网络管理服务器 及控制中心广播设备(控制器、语音信号处理器等)组成。
城市轨道交通广播系统
CONTENTS
5.1 城市轨道交通 广播系统概述
广播系统就是通过音源、控制电路、音频切换电路、功率放大器、扬声 器等，实现音源选择、音频切换、输出控制、音量控制等功能的系统。
电声学基础 广播系统的功能
01 02
广播系统的结构 及音源与负荷区
03 04
广播系统的优先级
01 声波的概念
描述声波的物理量 02
5.1 城市轨道交通广播系统 概述
目录
CONTENTS
城市轨道交通广播系统 的组成
城市轨道交通广播系统的 运行方式
城市轨道交通广播系统 的应用
城市轨道交通广播系统的运行 管理、维护及故障处理
重点难点
（1） 城市轨道交通广播系统的组成。 （2） 城市轨道交通广播系统的运行方式。 （3） 城市轨道交通广播系统的应用。 （4） 城市轨道交通广播系统的维护及故障处理。
（3） 功率放大器。功率放大器将前置放大器输出的音频电压放大至一定的功率， 用以推动扬声器组。在大型的广播系统中设置有多个功率放大器所组成的功率放大 器组，用以增大功率输出及配置备用功率放大器。 模拟功率放大器已完成从电子管功率放大器到晶体管功率放大器的技术转型，晶体 管功率放大器耗电省、尺寸小，电性能指标不断改进，而且可以做成定压（低内阻） 输出方式，便于负载的配置。但模拟功率放大器是线性功率放大器，效率太低。 近年来，数字功率放大器被大量推向市场。数字功率放大器分为D类数字音频功率 放大器和1 bit数字功率放大器。D类数字音频功率放大器首先将PCM音频数据流通 过专门的等比特数字信号处理器（digital signal processing，DSP）变换为脉宽 调制（pulse width modulation，PWM）的数据流，用这些脉宽调制的数据流 去推功率放大器的常规晶体输出管，再由截止频率为40 kHz的LC低通滤波器进行平 滑处理(滤除脉冲信号，滤出模拟音频信号），从而恢复为原有的音频波形。
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浅析广播系统在轨道交通中的应用
摘要：在现代社会中，随着城市发展的生活水平快速提升，人口数量也逐渐
激增，同时人民对生活品质的需求也有了一定的提高。
同时人民在日常生活方面，也愿意使用更加便利、快速的交通，而城市轨道的特点正好满足了人民的生活需要，于是，它成为了现代城市中当之无愧的主要组成部门之一，将地铁、轻轨等
都包含在了城市地铁的服务范畴之中。
首先，文章中对广播系统的基本功能与特
性进行了简要的浅析。
另外，在城市轨道交通中，对广播系统的系统组成与功能
等方面也进行了简单的介绍。
最后，文章对其在使用方面进行了较深入的剖析，
以期为相关学者带来一定参考。
关键词：交通广播；系统应用
由于国家大力的实施与开展了城镇化，城市化率也呈现出增长的态势，在都
市里面人数也由此而激增，出行受到了许多城市居民的关注与欢迎。
因此政府部
门也加大了力度的倡导与优先发展公交事业，为的就是更有效的解决都市中交通
拥堵严重的现象，同时鼓励人们在出游时候，尽量的选用公共的交通工具。
城市
公共交通体系中，城市轨道交通系统是它最不可分割的构成成分之一。
在市内与
外围使用的城市铁路、轨道交通、有轨电车、轻便列车和磁悬浮列车等这几类交
通均属它的一部分。
一、概述广播系统的作用和特点
城市中，广播控制系统最重要的目的包括：辅助控制台提供工作人员的调整
和布置任务、车站的值班人员发放通知和业务信息等。
例如，在车站遇到大火的
时候，广播系统也可以作为灭火广播手段运用。
如今，由于数字与音频传输技术
进步得很快，已经形成了规模逐渐扩大的纯熟市场，在城市轨道交通中的应用和
发展等方面，也引起了人们愈来愈多的关注与好评。
下面简述广播的几个优点及
其特征。
第一，使用非压缩的数字音频信息资源，音频品质优于一般CD，且音色出色。
第二，选取国际通用的以太网金鞭溪传输，或选用国际标准以太网信息网络结构，如交换机、集线器、多媒体转换器等，通用性比较好[1]。
第三，它的线路可以完
成传输多路声音信息，如果运用了这样的一种传输线，就属于五类线，同时还可
以实现双向传送六十四路的声音。
另外，广播系统中也已实现了多通道和多信源，这样一来，就把连线控制系统进行了精简和改进了。
第四，把模拟信号传播的缺
点进行了克服和改进。
二、广播系统在轨道交通中的应用
采用了CobraNet声音传输技术，在传输高速无压缩声音信息时，由于使用
的是以太网，因此对于整个网络系统中的所有输入、输出声音信息，均要经网络
接口实现传输和接收，而声音与控制信息则采用一百M的以太网端口来传送，从
而实现了多路声音信息间的交换和监控，从而形成了性能比较完整的网络声音矩阵。
首先阐述广播系统的构成，广播系统由以下三部分组成。
第一，首先来说明中心广播设备，它包括了如下的几个部分。
第一部分，中
央广播电台监控终端和播出控制台。
中央广播电台管理终端：使用工业级别的控
制电脑，并配CobraNet专用网卡。
第二部分，中央广播操作台：主要由话筒、
监听喇叭、操作控制按键、液晶显示屏、网络处理单元及CM-Express接口板组成。
第三部分，中心广播机柜。
中央播出机柜设定在监控中心的中央装置室，包
含如下装置：CM-Express连接板、视频交换矩阵、端口模组、电源模块等[2]。
第二，车站广播设备。
每个站台设有一个站台广播设备，大致分为以下二部分。
车站值班员广播使用的终端和广播操作台。
第一部分，车站值班员广播操作
终端：使用工业级的操作电脑，并配备CobraNet专用网卡。
第二部分，站台的
广播工作台交换装置为：在各站台控制室设置厂播音操作台。
第三部分，广播机柜。
站台广播机柜设置于站台的通讯设施内部，一般包含CM-Express连接板、
接口等。
第三，系统通过网管服务器，并利用传输信道，完成了对中心和全车站内广
播设备的统一监测与管理工作。
三、广播系统功能
第一，监控中心广播功能。
中央调度员也可以使用中央广播电台操控终端或中央播音操作台，对全线播音、在任何一个站点播音、对任何站点中的任意一个选区或几个选区播音。
而中央播音操控终端则具备了以下功用。
第一个功能，具备话筒、语言、线路等播报功能。
第二个功能，具备全线、单站、分组等播报的使用。
第三个功能，具备各种广播电台占有指令功能和选区占有指令功能。
通过无线通讯系统来控制市中心的播音操作台[3]。
第二，车站广播功能。
该站值班员也可以利用该站的广播设备，对该站所辖范围内作双选区播音、多区播音或单选区播音。
以下将详尽论述该站播音操作终端的用途。
第一个用途，语音、话筒、语音段选择、线路输入等广播功能。
第二个用途，对广播范围内其他分区、全站等作为选择图标。
第三个用途，指导各层次广播和分区占用状况的功能。
第四个用途，可以对播音区域中的一些选区实行部分监控与检测。
第五个用途，本站的全广播音操作平台系统中还配备了背景音乐输入和输出口，可以直接将室外的音源设备接进来，来完成播报歌曲、以及其他一些娱乐节目。
同时播音控制系统还可以依照信号控制系统所给出的所有火车到发站的信息内容，手动的为全体旅客完成播报以及提示。
结语：
铁路交通对于我国的经济与社会以及政治和文化的发展都有着相当重要的作用，因此保护和铁路交通的发展是我国的一项重要任务。
近些年来，中国的都市铁路轨道交通运输的快速发展前景很明显，也因为它快速、方便的优点，得到人们的广泛喜爱与应用。
从目前开始已经进入了高速蓬勃发展的新时代，目前已有部门规模较大的城市对地铁线路上的线路实行了扩充与延伸，而大中型的部门大中城市着力推进修建都市铁路轨道交通和增建道路，而小型的部门大中城市也在同步着手进对地铁线路上的道路实行了城市规划。
坚信在不久的将来，都市轨道交通会蓬勃发展的，并日益完善。
参考文献：
[1]王斌云. IP网络广播系统在轨道交通中的应用分析[J]. 城市轨道交通研究, 2021, 24(9):56-57.
[2]万海川. 语音智能技术在轨道交通广播系统中的应用[J]. 铁路通信信号工程技术, 2018, 15(7):51-55.
[3]曹丽娜. 数字广播系统在城市轨道交通中的应用[J]. 市场调查信息：综合版, 2020(1):180.。