任务单元502自动变速器总成测试与检验-精品

3、结果评判 不同车型的自动变速器都有其失速转速标准（一般为2300rpm左右）。 1）、符合标准—正常 2）、高于标准值--说明主油路油压过低或换档执行元件打滑； 3）、低于标准值--则可能是发动机动力不足或液力变矩器有故障。
失速转速不正常原因
操纵手柄位置
失速转速
故障原因
所有位置
过高
1。主油路压力过低 2。有关的单向离合器打滑 3。低档及倒档制动器打滑
任务单元502自动变速器总成测试与检验-精品
5.2.1、自动变速箱的性能检查
对于有故障的自动变速器应先进行性能检验， 以确认其故障范围，为进一步分解修理自动变速器 提供依据。自动变速器在修理完毕后，也应进行全 面的性能检验，以保证自动变速器的各项性能指标 达到标准要求。
一、发动机怠速的检查
发动机怠速不正常，特别是怠速过高，会使自 动变速器工作不正常，出现入档冲击等故障。因此 在对自动变速器作进一步的检查之前应先检查发动 机的怠速是否正常。
只能有不太明显的换档冲击，特别是电控自动变速器的换档冲击应十分微 弱。若换档冲击太大，说明自动变速器的控制系统或换档执行元件有故障， 其原因可能是油路油压过高或换档执行元件打滑，应做进一步的检查。
6．锁止离合器工作状况的检查
自动变速器变矩器中的锁止离合器工作是否正常，也可 通过道路试验进行检查。试验中，让汽车加速至超速档，以高 于80km／h的车速行驶，并让节气门开度保持在低于1／2的位 置，使变矩器进入锁止状态。此时，快速将油门踏板踩下至2 ／3开度，同时检查发动机转速的变化情况。若发动机转速没 有太大变化，说明锁止离合器处于接合状态；反之，若发动机 转速升高很多，则表明锁止离合器没有接合，其原因通常是锁 止控制系统有故障。
3）、行驶过程中发动机转速始终偏高（车速偏 低），而且换档冲击明显，说明升档时间过迟；如果 在行驶过程中发动机转速过高，经常高于3000r／ min ，在加速时达到4000-5000r／ min ，甚至更高， 则说明自动变速器的换档执行元件打滑，应拆修自动 变速器。
5．换档质量的检查
换档质量检查目的：检查有无换档冲击。正常的自动变速器
据迟滞·时间的长短来判断主油路油压及换档执行元件的工作是否正常。延 时试验如下图所示。
1)驾驶汽车，使发动机和自动变速器达到正常工作温度。
2)将汽车停放在水平地面上，拉紧手制动。
3)检查发动机怠速。如不正常，应按标准予以调整。
4)将自动变速器操纵手柄从空档位置拨至前进档位置，用秒表测量从拨 动操纵手柄开始到感觉到汽车振动为止所需的时间，该时间称为N—D延时 时间。
4．升档时发动机转速的检查
1）、在正常情况下（节气门保持在低于1／2开度 范围内），升入高档的整个行驶过程中，发动机转速 都将低于3000r／min。升档前时刻，达到2500-3000r ／ min 。升档后时刻，下降至2000r／min左右。
2）、行驶过程中发动机转速始终过低（车速偏 高），加速至升档时仍低于2000r／ min ，说明升档 时间过早或发动机动力不足；
7．发动机制动作用的检查
什么叫发动机制动作用？
在松油门时，发动机使车速迅速下降的作用。（为什么有此作用？） 在汽车入“2档”或“1档”行驶时，突然松开油门踏板，检查发动机是否有制动 作用。若松开油门踏板后车速立即随之下降，说明有发动机制动作用；否则说明 控制系统或前进强制离合器有故障。
8．强制降档功能的检查
5)将操纵手柄拨至N档位置，让发动机怠速运转1分钟后，再做一次同样 的试验。
6)上述试验进行3次，取其平均值。
7)按上述方法，将操纵手柄由N位置拨至R位置，测量N—R延时时间。 大部分自动变速器N—D延时时间小于1．0-1．2S，N—R延时时间小于 1．2-1．5S。若N—D延时时间过长，说明油路油压过低，前进离合器摩擦 片磨损过多或前进单向相离合器工作不良；若N—D延时时间过长，说明倒 档主油路油压过低、倒档离合器或倒档制动器磨损过大或工作不良。
过低
1。发动机动力不足 2。导轮单向离合器打滑
1。前进档油路压力过低
D位
过高
2。前进离合器打滑
R位
过高
1。倒档油路压力过低
2。倒档及高档离合器打滑
二、延时试验
在发动机怠速运转时将操纵手柄从空档拨至前进档或倒档后，需要 有一段短时间的迟滞或延时才能使自动变速器完成换档工作，这一时间称为 自动变速器换档迟滞时间。延时试验就是测出自动变速器换档迟滞时间，根
5.2.2、 自动变速箱试验与测试
一、失速试验：
方法：入挡，踩住制动并完全踩下油门踏板时，测
取发动机转速的试验。（此时自动变速器的输出轴 及输入轴均静止不动）
失速工况：发动机处于最大转矩工况，变矩器的涡 轮不动，只有变矩器壳及泵轮随发动机一同转动的 工况。
失速转速：失速工况下的发动机转速。
失速试验目的：用于检查发动机输出功率、变矩器 及自动变速器中制动器和离合器等换档执行元件的 工作是否正常。
什么叫强制降档功能？
汽车行驶时急踩油门（到底），档位会减低一档的功能。
目的：降低档位，增加加速性。表现现象：发动机转速增加
1）、正常：在强制降档时，发动机转速会突然上升至4000r／min左右，并 随着加速升档转速逐渐下降。 2）、无强制降档：若踩下油门踏板后没有出现强制降档，说明强制降档功 能失效。（变速器内部，线路） 3）、若在强制降档时发动机转速上升过高，达5000—6000r／min，并在升 档时出现换档冲击，则说明换档执行元件打滑，应拆修自动变速器。
如何做失速试验？
1．准备工作 1)达到正常工作温度。
2)检查刹车与手制动 3)检查ATF油。
2．试验步骤 1) 将汽车停于水平路面上，起动发动机； 2) 拉紧手制动，并垫木。
3) 入D档， 用力踩紧制动的同时，将油门踩到底，迅速读取最高的 发动机转速。（时间少于5S？）
4) 读取转速后，立即松油门；入P或N位置（怠速运转1分钟，防止 油温过高而质）。 5)入其他档位(R、L或位置和节气门拉索的检查
操纵手柄或节气门拉索安装或调整不当会影响 自动变速器的正常工作，因此在对自动变速器作进 一步的检查之前，应先检查操纵手柄和节气门拉索 的位置。如有异常，应予以调整。
1、节气门拉索检查：液控自动变速箱，拉索紧，换 档点高。
2、档位开关检查：空挡开关
三、漏油检查：
四、电磁阀测试：