YZY400全液压静力压桩机的液压系统设计
qy40型汽车式起重机液压系统的设计终稿
毕业设计说明书完整设计图纸请联系本人，参见豆丁备注。
毕业生姓名：专业：机电一体化学号：指导教师:所属系（部）：机械电子工程系二〇一三年五月本文对QY40型汽车起重机五个主要运动机构的动作进行了分析，再根据五个动作设计出五部分液压系统油路，完成了整机的系统液压原理图。
根据机械性能参数和液压性能参数进行了液压元件的选择计算，并完成了汽车起重机支腿力学分析和支腿垂直伸缩油缸的结构设计，最后对液压系统进行性能验算。
关键词：汽车起重机；液压系统；支腿液压缸；三联齿轮泵This paper QY40 type truck crane five main sports agency action is analyzed .According to five action designed to five parts hydraulic system lines ,Completed the machine system hydraulic principle diagram. According to the mechanical performance parameters and hydraulic performance parameters for the hydraulic components choice calculation ,And comp-leted the truck crane branch leg mechanics analysis and a leg vertical telescopic oil cylinder str- ucture designing. Final performance of hydraulic system checked.Keyword:Truck crane；Hydraulic system；A leg hydraulic cylinder；Sanilan gearp pump目录摘要 (i)Abstract ............................................................................................................................... i i 1 绪论 (1)1.1 起重机简介 (1)1.1.1 起重机的种类 (1)1.1.2 汽车起重机的原理 (2)1.2 起重机发展史 (3)1.2.1 汽车起重机的国外发展史 (3)1.2.2 汽车起重机国内发展史 (4)1.3 研究思路及方案 (5)2 汽车起重机主要运动机构分析 (6)2.1 QY40型汽车起重机性能参数要求 (6)2.2 QY40型汽车起重机主要机构分析 (6)2.2.1 伸缩机构分析 (6)2.2.2 回转机构分析 (8)2.2.3 变幅机构分析 (10)2.2.4 支腿机构分析 (10)2.2.5 起升机构分析 (12)3 汽车起重机液压回路的初步设计 (14)3.1 伸缩回路设计 (14)3.1.1 性能要求 (14)3.1.2 功能实现及工作原理 (14)3.2 回转回路设计 (15)3.2.1 性能要求： (15)3.2.2 功能实现及工作原理： (15)3.3 变幅回路设计 (16)3.3.1 性能要求 (16)3.3.2 功能实现及工作原理 (16)3.4 支腿回路设计 (18)3.4.1 性能要求： (18)3.5 起升回路设计 (20)3.5.1 性能要求 (20)3.5.2 功能实现及工作原理： (20)4 液压系统设计计算 (22)4.1 QY40型汽车起重机液压系统工作原理图： (22)4.2 系统工况表 (23)4.3 支腿收放机构计算 (23)4.3.1 支腿支撑位置的确定 (23)4.4 支腿油缸的受力计算 (25)4.5 支腿油缸主要几何的计算 (25)4.5.1 缸筒内径计算 (25)4.5.2 活塞杆直径d计算 (26)4.5.3 活塞杆强度验算 (26)4.5.4 稳定性验算 (27)4.5.5 缸筒壁厚的计算 (27)4.5.6 缸筒外径计算 (28)4.5.7 缸底厚度计算 (28)4.6 根据液压缸运动速度要求，定支腿回路流量和相关阀的型号 (29)4.7 支腿液压缸结构设计 (29)4.7.1 缸体材料 (29)4.7.2 缸筒和缸盖 (29)4.7.3 活塞和活塞杆 (30)4.7.4 排气装置 (30)4.7.5 缓冲装置 (30)4.7.6 最小导向长度的确定 (31)4.8 其它液压元件的计算选择 (31)4.8.1 起升马达的计算和选择 (31)4.8.2 液压泵的选择 (33)4.8.3 其他液压回路液压阀选择 (33)4.9 油路的通径 (34)4.9.2 卷扬油路 (34)4.9.3 回转工作管路 (35)4.9.4 伸缩回路管路 (35)4.9.5 变幅回路管路 (35)4.9.6 支腿回路管路 (35)5 液压系统性能验算 (37)5.1 管路系统容积效率及压力效率计算 (37)5.1.1 容积效率 (37)5.1.2 压力效率 (37)5.2 液压系统的发热验算 (38)5.3 工作循环周期T (38)5.3.1 起升工序 (38)5.3.2 回转工序 (39)5.3.3 变幅工序 (39)5.3.4 下降工序 (39)5.3.5 空载回转 (39)5.3.6 装载工序 (39)5.3.7 伸缩工序 (39)5.4 油泵损失所产生的热能H (39)5.4.1 主卷扬产生的热量 (39)5.4.2 回转泵产生的热量 (40)5.4.3 马达产生的热量 (40)5.4.4 起升马达产生的热量 (40)5.4.5 回转马达产生的热能 (40)5.4.6 管路产生的热量 (40)5.4.7 系统的总发热量 (40)5.5 油箱散热量 (40)参考文献 (42)致谢 (43)1 绪论1.1 起重机简介1.1.1 起重机的种类中国古代灌溉农田用的桔是臂架型起重机的雏形。
工程机械的液压系统设计及优化
工程机械的液压系统设计及优化工程机械的液压系统在现代机械制造中扮演着非常重要的角色。
液压系统一般包括液压泵、液压阀、液压缸和液压管路等组件。
液压系统的设计和优化对于机械的性能以及机械的稳定性都有非常大的影响。
一、液压系统设计的基本原理液压系统设计的基本原理是要根据机械的工作要求，确定机械需要的液压系统流量和压力，然后根据液压系统的流量和压力来进行液压电控元件的选型和布置，同时设计合理的液压管路并确定合理的液压油箱体积和形状。
液压系统设计的流程主要包括以下步骤：1. 分析机械的工作条件，确定液压系统的流量和压力；2. 选取液压电控元件以及确定其工作方式；3. 设计合理的液压管路；4. 确定合理的液压油箱体积和形状；5. 设计液压动力单元。
二、液压系统的优化液压系统的优化是指在满足机械工作的条件和性能要求的基础上，最大限度地提高液压系统的效率和可靠性。
液压系统的优化主要包括以下几个方面：1. 系统的压力损失优化：在液压系统中，压力损失是一个不可避免的现象，但是过大的压力损失会影响液压系统的性能和效率。
因此，优化液压系统时应选择合适的管道和泵，以减小系统的压力损失。
2. 系统的效率优化：液压系统的效率一直是衡量液压系统性能的重要指标。
液压泵和液压缸是液压系统的关键组件，在设计时要选择合适的泵和缸，以提高系统的效率。
3. 液压输油效率优化：输油效率是液压系统的另一个重要指标，也是影响液压系统性能的关键因素之一。
为了提高液压系统的输油效率，应选用优质的液压油，并采取合理的管路设计和维护措施。
4. 优化系统的可靠性：液压系统的可靠性直接影响机械的工作效率和生产效益。
在液压系统的设计中，应考虑系统的重复性和备用性，以及选择可靠的液压电控元件和合理的控制方式，来提高系统的可靠性和稳定性。
三、液压系统的安全性液压系统是一种利用液体压力传递动力的系统，因此，液压系统的安全问题非常重要，涉及到机械操作人员的生命安全。
液压打桩机的设计标准有哪些
液压打桩机的设计标准有哪些
液压打桩机的设计标准包括以下几个方面：
1. 动力系统：液压打桩机的动力系统应满足工作要求，可以提供足够的力量和速度来完成打桩作业。
设计标准应包括液压系统的功率、压力、流量等参数。
2. 结构设计：液压打桩机的结构设计需要考虑机身的刚度和稳定性，以确保机器在运行时不会发生形变或翻倒。
设计标准应包括机身材料和结构强度的要求。
3. 液压系统：液压打桩机的液压系统应该具有良好的工作性能，包括压力调节、流量控制、液压油的循环和过滤等。
设计标准应包括液压元件的选择和布置，以及液压系统的工作参数。
4. 控制系统：液压打桩机的控制系统需要能够精确地控制机器的运行和停止，以及调整工作参数。
设计标准应包括控制系统的信号传输和处理方式，以及人机交互界面的设计。
5. 安全性能：液压打桩机的设计应注重安全性能，包括保护装置、报警系统和操作注意事项等。
设计标准应确保机器在工作时不会对人员和周围环境造成伤害。
6. 维护性和易用性：液压打桩机的设计应考虑到设备的维护和日常使用的便捷性。
设计标准应包括易于维修的结构和元件布置，以及用户友好的操作界面和指导文档。
总之，液压打桩机的设计标准涵盖了动力系统、结构设计、液压系统、控制系统、安全性能以及维护性和易用性等方面。
合理满足这些标准要求，可以确保液压打桩机的正常运行和可靠性，提高工作效率和安全性。
液压系统设计篇
液压系统设计篇----4ffaa03a-7161-11ec-876d-7cb59b590d7d液压传动系统设计，除了应符合其主机在动作循环和静、动态性能等方面所提出的要求外，还必须满足结构简单、使用维护方便、工作安全可靠、性能好、成本低、效率高、寿命长等条件。
液压传动系统的设计一般依据流程图见图4-1的步骤进行设计。
图4-1液压传动系统设计流程图第一节明确设计要求要设计一个新的液压系统，首先必须明确机器对液压系统的动作和性能要求，并将这些技术要求作为设计的出发点和基础。
需要掌握的技术要求可能包括：1．机器的特性（1）充分了解主机的结构和总体布置，机构与从动件之间的连接条件和安装限制，以及其用途和工作目的。
(2)负载种类（恒定负载、变化负载及冲击负载）及大小和变化范围；运动方式（直线运动、回转运动、摆动）及运动量（位移、速度、加速度）的大小和要求的调节范围；惯性力、摩擦力、动作特性、动作时间和精度要求（定位精度、跟踪精度、同步精度）。
（3）原动机类型（电机、内燃机等）、容量（功率、速度、扭矩）和稳定性。
(4)操作方式（手动、自动）、信号处理方式（继电器控制、逻辑电路、可编程控制器、微机程序控制）。
（5）系统中每个执行器的动作顺序和动作时间之间的关系。
2.使用条件（1）设置地点。
(2)环境温度、湿度（高温、寒带、热带），粉尘种类和浓度（防护、净化等），腐蚀性气体（所有元件的结构、材质、表面处理、涂覆等），易爆气体（防爆措施），机械振动（机械强度、耐振结构），噪声限制（降低噪声措施）。
（3）维护程度和周期；维修人员的技术水平；保持空间、可操作性和互换性。
3.适用的标准和规则根据用户要求采用相关标准、法则。
4．安全性、可靠性（1）用户在安全方面是否有特殊要求。
（2）指定保修期和条件。
5.经济不能只考虑投资费用，还要考虑能源消耗、维护保养等运行费用。
6．工况分析液压系统的工况分析是为了找出各执行机构在各自工作过程中的速度和负载变化规律。
YZY40全液压桩机的纵向行走设计
毕业设计论文课题名称：YZY40全液压桩机的纵向行走设计目录摘要. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5 1 行走机构的零件设计计算. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 71.1 长船的尺寸设计计算. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 72 液压缸的设计计算. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 72.1长船行走时液压缸的载荷计算. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 82.2 长船液压缸主要结构尺寸的设计计算. . . . . . . . . . . . . . . . . . 122.2.1 确定纵移液压缸的活塞及活塞杆直径. . . . . . . . . . . . . . 122.2.2 长船液压缸的流量计算：. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 132.2.3 长船液压缸的力的计算. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 142.2.4 长船液压缸的安装联结尺寸. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 152.3 顶升液压缸的机构设计计算. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 162.3.1 顶升液压缸的载荷计算. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 162.3.2 顶升液压缸的活塞直径计算. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 172.3.3 顶升液压缸的流量计算. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 172.3.4 顶升液压缸的力的计算. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 182.4 液压缸技术规格. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 192.5 液压缸的校核. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 192.5.1 长船液压缸活塞杆稳定性校核. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 192.5.2 顶升液压缸活塞杆稳定性校核. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 223 行走机构的零件设计计算. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 253.1 小车组件的计算. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 253.2 小车车轮的计算与校核. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 253.2.1 小车车轮的载荷计算. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 253.2.2 车轮接触强度校核. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 263.3 小车轴的设计计算. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 263.4 小车联结轴的校核. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 283.5 选定轴承并加以校核. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 293.5.1 基本额定动载荷的计算. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 293.5.2 基本额定静载荷的计算. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 303.5.3 初选轴承型号. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 313.5.4 轴承寿命校核. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 324 轨道的设计计算. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 324.1钢轨的计算设计. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 324.2 铁路钢轨的参数. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 345 球头螺栓强度校核. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 346 螺栓螺纹部分的强度校核. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 347 液压缸耳套的连接部分设计. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 368 小车构架的焊接校核. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 37YZY400全液压静力压桩机的设计摘要我国桩工机械起步于较晚，由于历史原因，发展一直较为缓慢、落后的桩工机械和桩基础施工技术已不能适应目前快速发展的大型基础设计建设需要。
YPD400镦锻机液压系统的设计
YPD400镦锻机液压系统的设计根据镦锻实际工况，及现场要求，设计了一种用于石油机械空心、实心、抽油杆、油管热成形及油管的管端加厚工艺的液压系统。
为满足快速，采用差动回路，为减少回程冲击，采用预泄荷阀，减少对油路及设备损害。
标签：YPD400；镦锻液压机；液压系统；差动1 YPD400镦锻液压机及其工作原理YPD400B镦锻液压机是我公司根据客户需求，而自主研究的一款新型的液压镦锻液压装置。
采用全液压驱动，与机械与液压结合驱动相比，克服了机械固有力不能改变的事实，采用液压可随时改变镦挤力，以使镦锻液压机达到最好性能。
本镦锻液压机属于新型石油机械应用产品，用于空心、实心、抽油杆、油管热成形及油管的管端加厚工艺的镦锻设备。
本产品具有独立的动力机构及电气系统，并采用按钮集中控制，可实现调整（点动）、工作（半自动）两种操作方式。
液压机的工作压力、行程范围均可根据工艺需要进行调整。
合模最大夹紧力3500KN；镦挤公称力2250KN；挤压退回力1540KN；液压体最大工作压力28MPa。
2 液压系统的设计及其工作原理该镦锻液压系统的镦锻力为3500吨，驱动原理为纯液压驱动，依靠电器控制其液压联动，需要液压系统满足大流量，高压力，控制油路反应讯速，动作灵敏等要求。
因此系统镦锻油路采用差动回路。
因本系统压力大，油量大，所以换向冲击大，所以在进给镦锻油路安装预泄荷阀，在换向中先泄荷，以降低系统压力，对设备起到安全保护作用，延长了液压系统及整体设备的使用寿命。
液压系统原理如图1所示。
1、油箱，2、5、7、19过滤器，3、22、31球阀，4、液位控制器，6、液位液温计，8、减振喉，9、10电机泵组，11、蝶阀，12、25安全阀，13、27、30、33测压软管，14、28、34压力表，15、24单向阀，16、17、18、29、37电磁换向阀，20、泵，21、联轴器，23、电机，26、测压接头，32、电磁水阀，35、冷却器，36、38、40油缸，39、压力继电器图1 YPD400液压原理图本液压系统一拖二配控制，可同时满足两套镦锻机液压要求，整个液压系统由辅助油路，夹紧油路，镦锻油路，泵站高压供油油路，泵站低压辅助供油油路，冷却油路组成。
QY40型液压起重机液压系统设计计算说明书
第1章前言1.1 关于汽车起重机汽车起重机是装在普通汽车底盘或特制汽车底盘上的一种起重机..其行驶驾驶室与起重操纵室分开设置。
这种起重机的优点是机动性好..转移迅速。
缺点是工作时须支腿..不能负荷行驶..也不适合在松软或泥泞的场地上工作。
汽车起重机的底盘性能等同于同样整车总重的载重汽车..符合公路车辆的技术要求..因而可在各类公路上通行无阻。
此种起重机一般备有上、下车两个操纵室..作业时必需伸出支腿保持稳定。
起重量的范围很大..可从8吨～1000吨..底盘的车轴数..可从2～10根。
是产量最大..使用最广泛的起重机类型。
1.2 液压传动应用于汽车起重机上的优缺点1.2.1优点1. 在起重机的结构和技术性能上的优点：来自汽车发动机的动力经油泵转换到工作机构..其间可以获得很大的传动比..省去了机械传动所需的复杂而笨重的传动装置。
不但使结构紧凑..而且使整机重量大大的减轻..增加了整机的起重性能。
同时还很方便的把旋转运动变为平移运动..易于实现起重机的变幅和自动伸缩。
各机构使用管路联结..能够得到紧凑合理的速度..改善了发动机的技术特性。
便于实现自动操作..改善了司机的劳动强度和条件。
由于元件操纵可以微动..所以作业比较平稳..从而改善了起重机的安装精度..提高了作业质量。
采用液压传动..在主要机构中没有剧烈的干摩擦副..减少了润滑部位..从而减少了维修和技术准备时间。
2．在经济上的优点液压传动的起重机..结构上容易实现标准化..通用化和系列化..便于大批量生产时采用先进的工艺方法和设备。
此种起重机作业效率高..辅助时间短..因而提高了起重机总使用期间的利用率..对加速实现四个现代化大有好处。
1.2.2 缺点液压传动的主要缺点是漏油问题难以避免。
为了防止漏油问题..元件的制造精度要求比较高。
油液粘度和温度的变化会影响机构的工作性能。
液压元件的制造和系统的调试需要较高的技术水平。
从液压传动的优缺点来看..优点大于缺点..根据国际上起重机的发展来看..不论大小吨位都采用液压传动系统。
工程机械液压系统的设计与优化
工程机械液压系统的设计与优化在工程机械行业中，液压系统是功效最为显著的技术之一。
液压系统主要是利用油液进行高压传递和控制技术，是工程机械中操作控制的重要技术。
由于液压系统具有高效、快速、安全等优越性能，故对于设计和优化液压系统非常重要，下面本文将详细介绍工程机械液压系统的设计原理与优化方法。
液压系统的基本构成液压系统一般由油箱、油泵、液压缸、油管、液压阀、滤芯等组件构成。
油箱是一个储油的容器，用于存储液压系统的油液，油泵可以将油液送入液压缸中，油泵为液压系统提供能量。
当液压泵将液压油泵入液压缸内时，液压缸就可以产生力，驱动机械进行工作。
液压缸是液压系统的重要部分，它利用油液的压力变化进而产生工作力。
液压阀负责调整液压系统的压力、流量和方向，是液压系统的控制器。
油管用于连通各个液压系统的元件，以实现油液传输和控制。
滤芯则是用于过滤油液中的杂质和颗粒，以保持液压系统的正常运转。
液压系统的设计原理设计一个稳定可靠、高效的液压系统，首先需要考虑到以下因素：1、选用合适的油液油液对液压系统的运转极其重要，液压系统需要选用高品质的油液。
油液需要从以下几个方面考虑：粘度、温度、耐磨性和防锈性。
2、确定液压系统的压力液压系统的性能受到压力的影响，需要确定好液压系统的设计压力。
如果压力过高，会导致机械磨损严重，过高的液压油温会对油液造成氧化等不利影响。
3、合理设计液压系统的结构液压系统需要设计合理的结构，不同结构会影响液压传动效率、系统复杂度、维修成本和寿命等因素。
因此，设计液压系统时需要充分考虑各种因素，选择适合的设计方案。
4、选用高质量的元器件液压系统的性能与元器件的质量密切相关。
选择高质量的元器件，可以提高液压系统的性能和寿命。
5、合理控制液压系统的油液流量和方向液压系统需要合理控制油液的流量和方向，确保系统稳定运行。
控制油液流量的方法一般是通过调整阀门的开度来改变流量大小。
改变方向则需要通过液压阀调整油液的流向。
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摘要 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .5 总论 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .7 1 液压缸的参数值 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . .9 2 液压泵的选用 .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .9 3 电动机的选用 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .10 3.1 电动机Ⅰ的选用 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .10 3.2 电动机П的选用 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10 4 液压阀的选择 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .10 4.1方向控制阀的选择 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11 4.1.1单向控制阀的选择 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11 4.1.2 换向阀的选择 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .12 4.2压力阀的选择 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13 4.3流量控制阀的选择 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. .14 4.4压力表开关的选择 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15 4.5压力表的选择 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15 5 液压油的选择 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .15 第 2 页 共 38 页
6 联轴器的选择 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .16 7 油箱的设计 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .17 7.1确定油箱的有效容积大致外形尺寸 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17 7.2滤油器的选择 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18 7.2.1 吸油滤油器(粗滤器)的选择 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18 7.2.2 回油滤油器（精滤器）的选择 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .19 7.3空气滤清器的选择 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 19 7.4液位计的选择 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20 7.5油箱各板尺寸及附件安装位置的确定 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20 7.5.1油箱的总体设计 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20 7.5.2初定各板面的厚度 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20 7.5.3隔板的设计 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20 7.5.4各面板的安装尺寸 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 21 7.5.4.1上面板中各安装尺寸的确定 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 21 7.5.4.2起吊螺钉的选用及校核 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 21 7.5.4.3盖板上各器件的定位 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 21 .1螺栓的布置 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .21 .2起吊螺钉布置 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .22 .3空气滤清器的定位 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .22 .4回油滤油器的定位 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .22 .5吊环的选择及安装 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .22 7.5.4.4左面板上液位计的定位 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 24 7.5.4.5右面板上放油口的定位 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 24 7.5.4.6隔板上吸油滤油器的定位 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 24 7.5.4.7底脚的设计 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 25 7.5.4.8油箱厚及焊接宽度的校核 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 26 8 油管的设计计算 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 28 8.1钢管管径的选择与设计 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . . . . 28 8.1.1液压泵的吸油管 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . . . . . 28 第 3 页 共 38 页
.1泵Ⅰ的吸油管 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . . . . .28 .2 泵Ⅱ的吸油管 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . . 29 8.1.2 液压泵的排油管 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . . . . .29 .1 泵Ⅰ的排油管 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . . . . . 29 .2 泵Ⅱ的排油管 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . . . . . 29 8.1.3 液压系统油路 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . . . . .30 .1单只压桩油缸进油油路. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . .30 .2 压桩系统总油路 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . . . . . 30 .3 泵Ⅰ对压桩油缸进油油路. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .30 .4 泵Ⅱ对压桩油缸进油油路 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .30 8.1.4 夹桩系统油路. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . . . . . . . .31 .1 单只夹桩油缸进油油路. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . . . 31 .2夹桩系统进油油路. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .31 8.1.5 行走系统（纵移和横移）. . . . . . . . . . . . . . .. . . . . . . . . . . . . . . .31 8.1.6 顶升系统油路. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 32 8.1.7 回油系统油路. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 32 .1 泵Ⅰ的回油油路. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .32 .2 泵Ⅱ的回油油路. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .32 .3 系统的总回油油路. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 33 8.2胶管的选择. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .34 8.3接头体的设计. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .34 9.总结与展望 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .36 致谢 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 37 参考书目 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 38