交通管理信息化建设论文
城市道路交通管理信息化研究
城市道路交通管理信息化研究一、引言城市交通是现代城市发展中的一项重要内容，也是现代城市中最突出的问题之一。
交通拥堵、违规行驶、事故频发等问题已经成为困扰城市发展和市民生活的难题。
为了解决这些问题，越来越多的城市开始研究和应用道路交通管理信息化技术。
二、道路交通管理信息化的概念道路交通管理信息化是指利用现代信息技术手段对城市道路交通进行管理和控制的一种方式。
这种方式旨在通过信息化技术的应用，实现交通资源的合理配置，提高交通系统的效率，提升市民的出行体验。
三、道路交通管理信息化的实践案例1. 交通信号灯控制系统交通信号灯控制系统是城市道路交通管理信息化的重要组成部分。
通过将信号灯与交通管理中心相连，并采用实时控制的方式，可以根据交通流量的变化来调整信号灯的时长，以优化交通流动的效果。
这种系统已经在一些城市得到广泛应用，取得了显著的效果。
2. 车辆监控系统车辆监控系统是通过在道路上安装摄像头，对车辆进行实时监控的一种方式。
通过这种系统，交通管理部门可以及时掌握道路上的交通情况，包括道路拥堵、违章停车等问题。
这有助于交通管理部门及时采取措施，维护交通秩序。
3. 公交车调度系统公交车调度系统是通过在公交车上安装GPS设备，实时追踪公交车的位置和行驶情况。
这种系统可以帮助交通管理部门了解公交线路的情况，及时调整发车间隔和路线，提高公交运营的效率和质量。
四、道路交通管理信息化的优势和挑战道路交通管理信息化带来了许多优势，其中包括：1. 提高交通效率：通过信息化技术的应用，可以实现交通系统的优化配置，减少拥堵和延误，提高交通的运行效率。
2. 提升交通安全：信息化技术可以帮助监测交通违法行为，及时采取措施，降低交通事故的发生率，保障市民的出行安全。
3. 提供便捷的出行服务：通过交通管理信息化技术，市民可以了解实时的交通情况，选择最佳的出行路线，提高出行的便利性和效率。
然而，道路交通管理信息化也面临着一些挑战，如：1. 技术的更新换代：信息技术发展迅速，系统的更新和维护是一个长久的任务，需要不断投入资源和人力。
智能交通论文15篇(探析我国智能交通系统的发展对策)
智能交通论文15篇探析我国智能交通系统的发展对策智能交通论文摘要：为了解决我国城市的交通问题，改善城市交通系统的性能，一方面需要通过改造路网系统、拓宽路面、增添交通设施以及道路建设等城市交通所必需的“硬件”建设来实现，另一方面需要通过采用科学的管理手段，把现代高新技术引入到交通管理中来提高现有路网的交通性能，从而改善整个道路交通的管理效率，提高道路设施的利用率，实现城市交通管理的科学性和有效性。
关键词智能交通论文智能交通交通论文交通智能交通论文:探析我国智能交通系统的发展对策摘要：智能交通系统是现在交通运输发展的趋势，本文就智能交通体系在国内外的发展状况做了简要的介绍，对中国如何发展智能交通系统提出了自己的看法和建议。
关键词：智能交通运输系统发展状况对策智能运输系统(intelligent transport system)的主要思想是将传统的交通系统看成是人、车、路的统一体，运用计算机、通信、人工智能、传感器等领域的先进成果来彻底改变目前被动式的交通局面，使人在驾驶过程中可以随时通过gps/gis、广播、信息发布板等手段了解目前的交通状况，而交通管理部门则可通过道路上的车辆传感器、视频摄像机等设备随时了解各个路段的交通情况，并随时对各个交通路口的交通信号进行调整以及对外界进行信息发布，使整个交通系统的通行能力达到最大。
一、智能交通发展的现状对智能运输系统的研究许多国家都投入了巨大的人力和物力，并成为继航空航天、军事领域之后高新技术应用最集中的领域。
目前已形成以美国、日本、欧洲为代表的三大研究中心。
在美国，对its的研究虽然起步最晚，但由于投入较多，目前已处于该领域的领先水平。
1991年，美国开始对its 研究进行投资，仅1994~1995年就确定了104项研究项目，并成立了专门组织，着手制定its的研究开发计划，到1997年投资近7亿美元；1998年6月9日美国总统克林顿签署了“面向21世纪运输权益法案(transportation equity act of the 21th century)”。
交通管理信息化建设的推广运用
交通管理信息化建设的推广运用随着科技不断发展，信息化已经渗透到我们生活的方方面面，而交通管理也不例外。
在城市化进程的推动下，城市交通问题不断加剧，如何提高交通管理效率，降低交通拥堵程度，是我们面临的重要问题。
交通信息化建设便成了解决方案之一，下面我们就来探讨一下交通管理信息化建设的推广运用。
一、交通信息化建设的意义交通信息化建设是指通过各种信息技术手段，对交通运输生产活动的每个环节进行信息化处理，建立集成、智能的交通信息服务体系，实现交通运输的快捷、方便、经济和安全。
目前世界各国都在积极推进交通信息化建设，我国交通信息化建设的重要性也被愈加重视，因为它能够带来以下几个重要意义：1.提高交通运输工作效率。
交通信息化建设能实现对各个环节信息的高效收集和处理，从而提高了工作的效率，增强了决策的科学性。
2.缓解交通拥堵问题。
对于城市交通拥堵的问题，交通信息化建设能够提供实时的路况信息，让司机和乘客能够合理选择出行路线，缓解道路交通压力。
3.加强交通安全保障。
通过交通信息化建设，能够实现对交通运输安全的全过程监管和控制，为交通安全保障提供强有力的技术支持。
4.促进交通经济发展。
交通信息化建设能够提高交通物流产业的效率和品质，带动相关产业的发展，促进地区经济的快速发展。
二、交通信息化建设的主要应用1.交通运输智能化应用。
智能交通是交通信息化建设的重要应用方向，利用各种先进的技术手段，对交通运输的各个环节进行控制，从而实现高效、智能的交通运输服务。
2.交通安全监管平台应用。
通过交通安全监管平台，能够实时监控交通运输全过程中的各种安全风险，从而提高交通行业的安全运营水平。
3.交通信息服务应用。
交通信息服务是交通信息化应用的重要方向，能够为广大交通用户提供实时、准确的交通信息服务，提高用户的交通出行体验。
4.公交运营管理应用。
实现公交车辆运营智能化管理，提高公交运营效率，缩短等车时间，优化公交线路，提高公交车辆的利用率。
城市交通管理的信息化建设
城市交通管理的信息化建设随着城市化进程的不断加快，城市交通问题日益凸显。
为了应对日益增长的交通流量和提高交通管理效率，各地纷纷加快信息化建设的步伐。
本文将探讨城市交通管理的信息化建设对优化交通系统、提升交通管理水平的重要作用。
一、智能交通系统的建设信息化建设的核心是智能交通系统的建设。
智能交通系统整合了现代通信、计算机、传感器等先进技术，实现了对交通信息的精确获取、处理和分析。
通过智能交通系统，交通管理部门能够准确掌握道路、车辆和行人等信息，为交通管理决策提供科学依据。
例如，在拥堵路段进行交通管制时，智能交通系统可以通过实时监测拥堵情况并进行智能调度，提高道路通行能力，缓解交通压力。
二、交通信息化平台的建设交通信息化平台是城市交通管理的核心枢纽，负责交通信息的集中管理和分发。
交通信息化平台能够实时收集、存储和处理交通相关数据，并通过互联网、移动终端等方式向用户提供实时、准确的交通信息。
这为市民提供了便捷的交通出行服务，同时也方便了交通管理部门的决策和调度。
交通信息化平台还能与其他城市管理部门进行数据共享，实现城市资源的高效利用和协同管理。
三、智能交通信号控制系统的建设智能交通信号控制系统是应对城市交通拥堵问题的重要手段之一。
通过在道路上设置智能信号灯，交通管理部门能够根据实时交通状况进行合理的信号配时，以最大程度减少路口的等待时间和拥堵情况。
智能交通信号控制系统还可以与其他智能交通设备进行联动，实现跨路口的交通流量协调和优化。
通过智能交通信号控制系统的建设，城市交通管理部门能够更好地应对交通拥堵问题，提高道路通行效率。
四、移动应用的推广和运用移动应用的快速普及为城市交通管理带来了新的机遇。
通过开发和推广交通相关的移动应用，交通管理部门能够将实时交通信息、公交车辆位置、停车场信息等提供给市民，方便市民出行。
同时，通过移动应用的互动功能，市民也可以实时上报交通问题、提出建议，让交通管理部门更好地了解市民需求，优化交通服务。
交通管理信息化建设方案
交通管理信息化建设方案随着社会经济的快速发展和城市化进程的不断加速，交通流量持续增长，交通管理面临着前所未有的挑战。
为了提高交通管理的效率和质量，满足人们日益增长的出行需求，交通管理信息化建设成为了必然趋势。
本方案旨在探讨如何构建一个高效、智能、便捷的交通管理信息化系统，以提升交通管理的水平和服务质量。
一、现状分析当前，交通管理在信息化方面已经取得了一定的成果，如交通信号灯的智能化控制、电子警察系统的应用等。
然而，仍然存在一些问题亟待解决。
首先，信息孤岛现象较为严重。
不同的交通管理系统之间缺乏有效的数据共享和整合，导致信息无法及时、准确地传递和利用。
其次，数据分析和应用能力不足。
虽然收集了大量的交通数据，但对这些数据的挖掘和分析不够深入，无法为决策提供有力的支持。
再者，公众服务水平有待提高。
交通信息的发布渠道有限，内容不够丰富和及时，无法满足公众的出行需求。
二、建设目标交通管理信息化建设的总体目标是构建一个集成化、智能化、人性化的交通管理信息系统，实现以下几个具体目标：1、提高交通管理的效率和精度，实现对交通流量的实时监测和精准调控。
2、加强数据分析和决策支持能力，为交通规划和管理提供科学依据。
3、提升公众服务水平，为公众提供便捷、准确的交通信息服务。
4、促进交通管理的协同化和一体化，实现不同部门之间的信息共享和协同工作。
三、建设内容1、交通数据采集系统完善现有的传感器网络，包括地磁传感器、视频监控设备等，实现对道路交通流量、车速、占有率等数据的全面采集。
引入移动终端数据采集技术，如手机定位数据、车载导航数据等，丰富数据来源。
2、交通数据中心建立统一的数据存储和管理平台，整合各类交通数据，确保数据的一致性和准确性。
构建数据清洗和预处理机制，提高数据质量。
3、交通数据分析与决策支持系统运用大数据分析技术和算法，对交通数据进行深入挖掘和分析，包括交通流量预测、拥堵成因分析等。
开发可视化决策支持工具，为交通管理部门提供直观、清晰的决策依据。
交通管理信息化建设浅析[5篇材料]
![交通管理信息化建设浅析[5篇材料]](https://img.taocdn.com/s3/m/ba2cf42c03020740be1e650e52ea551810a6c96d.png)
交通管理信息化建设浅析[5篇材料]第一篇：交通管理信息化建设浅析交通管理信息化建设浅析随着我国经济的高速发展,交通运输管理和服务水平不高的问题日益突显。
为此,急需将信息技术融入到我国的交通建设与运输管理的全过程中来,因此,必须加强交通管理的信息化建设,为公众提供更多的信息服务,以全面提升整个交通行业的管理水平。
一、加强交通管理信息化建设的意义交通是人类所有活动的纽带,对城市及区域经济发展和人民生活水平的提高起着极其重要的作用。
近年来,随着人口的持续增长、国民经济的高速发展以及不断推进的城市化进程,道路交通量急剧增长,全国范围内的大中城市及沿海地区公路网基本都出现了严重的交通阻塞现象。
通常来讲,解决交通拥挤的办法是降低道路交通负荷,使道路通行能力适应交通流的要求。
降低交通负荷可以通过以下途径实现。
一是交通建设,提高交通网络容量,以达到降低交通负荷的目的。
通过道路建设解决交通问题往往是人们首选的措施,但是,道路交通建设投资巨大,建设周期也很长。
而且当道路网络基本完善后,新建道路能产生的网络运输效益就已经非常低了;二是控制交通需求的管理,通过控制、限制、禁止某些交通方式的出行,减少出行量,以达到降低道路交通负荷的目的。
三是交通系统管理,通过一系列的交通组织、交通设施控制交通流量,使交通流量在时间和空间上的分布都趋于均匀,这可有效地避开交通阻塞时刻及阻塞地段,提高网络运输效率。
与建设道路相比,运用现代化的管理技术、管理手段充分发挥道路网络的潜在功能,全面提高运输效率,缓解道路交通紧张局面,投入少、见效快,更具有现实意义。
现代化管理的技术核心是信息化建设,即道路交通综合信息的管理与应用。
二、我国交通信息化建设现状我国从上世纪80年代末开始公路管理信息化工作。
对建立全国公路数据库的可行性进行了调研,同时开展了相应的研究和开发。
20世纪90年代中期,我国自行研发的路面管理系统、桥梁管理系统逐步推广应用,为道路管理决策科学化和信息化工作提供了有力支持。
道路交通管理信息化建设存在的问题及策略
道路交通管理信息化建设存在的问题及策略摘要：当前我国道路交通发展规模日益壮大，其对外交通运输线路网络主干框架、分支框架都纷纷形成。
在如此背景下，道路交通管理信息化工作实施势在必行，它在逐渐完善交通环境过程中建立智能交通管理系统，更新完善系统内容，突出建设问题，满足广大群众的出行需求，为城市化智能化、信息化建设加分。
基于此，本篇文章对道路交通管理信息化建设存在的问题及策略进行研究，以供参考。
关键词：道路交通管理；信息化建设；存在的问题；策略分析引言随着城镇化进程的有序推进，城市规模不断扩大，道路交通运输事业迎来发展的春天，但同时交通安全、交通拥堵问题日益凸显，对政府行政职能部门交通运输管理提出了许多新的要求。
如何保障公众高效、便利、安全出行，成为交通运输管理部门工作中面临的最大考验，也是重要的努力方向。
因此，在现代信息技术高速发展和广泛应用的背景下，交通运输信息化管理模式应运而生，在交通调度、交通事故处理等方面显示出明显的优势，也成为新时期交通运输管理发展的必然趋势。
1道路交通分析从宏观上，可以将道路交通工程内的道路细分成快速路、支路、主干路、次干路4种类型。
其中，快速路是建立机动车辆与交通服务两者关联性的道路，其能够解决交通工程实际需求的层次，快速路是城市快速交通道路建成的重要基础，能够为广大人民出行创造诸多便利条件。
城市的主要交通道路是快速路的主体，其为现代城市交通事业发展提供精准、优质、有效的服务，通过强化和交通系统内各部门的联系，能及时疏导城市道路上机动车流量，实质上就是城市交通发生拥堵状况时，快速路能够对其进行有效疏导，精准连接不同交通道路，使城市道路衔接成一体，明显拓展了城市对外交通运输范畴，可以将其看成是道路交通工程内的重要构成。
主干路通常是指城市对外开展交通运输活动和城市组团联系的干路，即明确要求行驶在该线路上的车辆一定要维持正常速度，其通常布置6条车道，配合应用拓宽交叉口的方法，增强过往车辆的通行力度，整体提升它们的实际通行能力。
公安交管工作信息化建设的实践与思考
公安交管工作信息化建设的实践与思考汇报人：日期:•公安交管工作信息化建设现状•公安交管工作信息化建设的实践目录•公安交管工作信息化建设的思考•公安交管工作信息化建设的建议•总结与展望01公安交管工作信息化建设现状信息化建设的意义提高公安交管工作效率信息化建设能够提高信息处理速度，减少人工操作，提高工作效率。
提升公安交管工作质量通过信息化手段，能够更加准确、全面地掌握交通情况，提高交通管理的科学性和准确性。
促进公安交管工作现代化信息化建设是公安交管工作现代化的重要标志，能够提高公安交管工作的现代化水平。
早期的公安交管信息化建设主要集中在计算机和网络技术的应用上，如交通违法信息查询、车辆登记等。
起步阶段随着技术的不断进步，公安交管信息化建设逐渐向深度和广度发展，如智能交通系统、交通违法自动识别和处理系统等。
发展阶段目前，公安交管信息化建设已经进入成熟阶段，各种信息化系统和应用已经普及，并逐渐向智能化、自动化方向发展。
成熟阶段信息化基础设施建设不断完善01公安交管部门已经建立了较为完善的信息化基础设施，包括计算机、网络、数据库等，为信息化建设提供了良好的基础。
信息化应用系统逐渐普及02各种信息化应用系统在公安交管工作中逐渐普及，如交通违法信息查询系统、车辆登记系统、智能交通系统等，提高了工作效率和质量。
信息化技术不断创新03随着技术的不断进步，公安交管信息化技术也在不断创新，如大数据、人工智能等技术的应用，为公安交管工作提供了新的思路和方法。
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交通管理信息化建设研究
中图分类号：d630 文献标识：a 文章编号：1009-4202（2011）03-388-02
摘要随着我国的信息科技的迅速发展和在交通行业的广泛应用，对交通事业产生了重大的影响。
因此，只有不断推动交通管理的信息化建设，借助和使用现代信息技术，我国交通行业才能适应交通建设、生产和管理等各个环节发展需求，更好服务公众。
关键词交通管理信息化建设
随着我国经济的快速发展，全国很多城市都在加大投入建立相应的管理系统和设施来改善城市的交通状况，以高等科学技术为基础的交通信息化建设对一个地区经济的发展影响越来越大，因此，我们必须加强交通管理的信息化建设，为城市道路基础建设提供更多的信息服务，以全面提升整个交通行业的管理水平。
一、我国交通管理信息化建设的现状分析
我国从上世纪80年代开始进行，交通管理信息化建设已经有十年的发展历程，经历了由无到有、从小到大、从单项业务到关联集成的发展过程，建立起了一套比较完整、高效的体系。
从发展状况来看，当前的交通管理信息系统应用规模不断扩大，应用水平不断提高，信息系统正处在从满足基本业务需求到追求深化应用、资源整合和信息共享的过渡转变期，但在过渡转变期内，交通信息管理化建设也存在一些问题：
（一）缺乏对信息化建设的统一认识
错误的把信息化建设简单理解为网络技术的改进，将信息化当作是信息技术部门的工作，与己无关。
这些错误认识直接导致了信息系统建设水平处于一般事务处理和简单信息管理的阶段，呈现出信息孤立、资源不能共享、信息化建设综合优势得不到有效发挥的局面。
不注重思想与理念的转变，对信息技术过分的依赖，认为高科技无所不能，花巨资构建网络系统，能够解决工作中的所有问题，因而在信息化建设过程中，忽视业务基础和规范化管理工作，把平时工作简单得搬上计算机平台后，不愿在业务基础建设方面多下大力气，最终，影响了交通信息化的建设。
（二）交通管理信息化建设中缺乏对高素质人才队伍的建设
从本质上讲交通管理信息化建设就是信息化人才的培养，人才队伍的建设是交通信息化建设成败的关键。
交通管理信息化的实施和推进需要既懂交通管理业务，又熟悉信息技术和管理的复合型人才，目前各级交通管理部门非常缺少这种的人才。
从信息化应用的实际看，专业人才缺乏已成为制约我国信息化发展的最重要因素。
（三）交通管理信息化建设中投入资金短缺、比例失调
信息化建没绝不是像建一个网络那么简单，它是一个繁琐的系统工程，投资量大，涉及面广，应用环节多，其研发投入大，周期长，产出低，而目前资金的短缺严重影响了交通管理信息化建设。
而且在实践中，交通管理信息化投入结构也很不合理，交通信息化投入主要花有三个部分：硬件费、软件费和培训推广实施费，其合理比例大概是1：2：3。
但根据对我国多个省区的调研发现，目前
各地用于硬件的投入远远超其它两者，硬件费用占总投入的平均比例的百分之八九十，然而用于软件费和培训推广实施费的投入相对偏低。
（四）信息安全体系建设不健全
信息安全系统是为了保障业务系统安全稳定运行而配套的一个专门系统，它与所支撑的业务系统是紧密相连的，但是又有其自己的独立性。
目前，交通管理业务系统建设已经比较完善，但配套信息安全体系建设还是存在缺陷。
主要表现：1、系统应用和管理人员安全意识薄弱，不能够适应严峻的信息安全形势。
2、安全备份建设滞后，应急反应机制不完备，安全事件得不到有效及时得处理。
3、系统应用安全技术措施薄弱，安全隐患明显。
四是现有的安全防范措施缺乏系统规划。
总体上还没有掌握信息安全防范的主动权。
二、加强我国交通管理信息化建设的应对措施
（一）在交通管理信息化建设过程中要转变观念、提高认识
交通管理的目标是建立现代化的管理，而对现代信息运用则是现代化的重要体现，管理观念的科学化则是现代化的重要基础、只有管理观念的科学化才能有效促进管理手段的改进．在交通管理信息化建设过程中要保持先进性与实用性一致的原则，则需要做到信息技术不能脱离客观实际去片面的追求高精尖或系统的大而全等，应结合实际情况．使之与其相匹配。
（二）打造一支高素质的人才队伍，为交通信息化建设提供人
才保证
要加大交通管理信息化建设的专门人才的培养力度，特别注意培养既懂运输管理业务、又懂信息技术的复合型人才。
同时，有计划地通过各种渠道，引进—批高水平的信息技术专门人才，井建立相应的人才激励考核机制。
总之，加强信息技术人才队伍建设，是交通管理信息化建设的一项长期任务。
（三）构建信息安全体系，加强信息安全风险管理
目前，信息化正在深入渗透融合到交通管理业务的各个环节．错误得操作或恶意得攻击都会使系统瘫痪，业务得不到及时得办理。
信息安全体系建设是一个循序渐进、逐渐改善的复杂过程和庞大的系统工程，目前交管信息系统的安全管理处于规范建设的起步阶段，今后我国还要尽快出台有关法律法规，从整体上对信息安全体系的内容进行明确规定，有计划得分阶段实施，以提高防范信息安全风险的水平，有效识别并防范安全威胁和风险，确保信息系统安全稳定运行，为交通管理信息业务的持续发展提供保障。
三、河南省的高速公路管理和信息建设
河南境内主要高速公路通车总里程4841公里，全省18个省辖市中有17个省辖市形成了高速公路的十字交叉，全省109个县（市）中有99个通达高速公路，通达率92％，其中45个县有两条高速通过。
全省高速公路已基本形成了以郑州为中心的１个半小时中原城市群经济圈，3小时可达全省任何一个省辖市，6小时可达周边6
省任何一个省会城市。
目前全省高速公路在建里程596公里，到年
底在建里程达到1000公里以上，到2010年通车总里程突破5000公里。
河南省高速公路利用有限的资源迅速在中原崛起。
河南省高速公路信息管理中心是包括：联网收费、全省监控和通信业务的信息处理和数据管理的中心，是省公路信息网的最重要的一部分，其中收费业务的结算涉及到省、路公司的经营收支，高速公路内部局域网的数据传输、对外与internet网络的相连、与银行系统的连接，正因为这样，因此这些均要求网络安全、可靠，同时对本中心的网络系统建设的可靠性、实用性、可用性尤其是对网络安全也提出了很高的要求。
河南省高速公路信息管理中心网络拓扑采用星型放射结构。
系统具有高可靠性，省中心将省收费中心、一区拆账中心、监控中心统一管理，这样也很好的避免了资源的浪费，最大程度的有效合理的利用设备，网络交换机和路由器采用合用方式高速公路信息网络的安全性取决于出色的系统集成、网络安全和网管技术，强大的安全服务力量和卓有成效的安全管理制度，但其中安全管理是最关键的。
河南省信息管理中心和联网收费网络，在网络安全方面做了细致工作。
目前，网络中存在的病毒已经不计其数，并且日有更新，由于工作需要，内部网络必然与外网连接，病毒也随时准备毁坏数据、致瘫网络，影响正常的网络运行是其次，也可能给企业带来巨大的损失。
也因此我们要及时的备份用户的信息，快速及时的更新病毒库，系统升级，更全面的保护我省的交通信息管理网络。
合理有效的管理是信息技术网络安全十分重要的部分。
责权不
明，安全管理制度不健全及缺乏可操作性等都可能引起管理安全的风险。
在公路信息与管理中更要建立全新网络安全机制，必须深刻理解网络并能提供直接的解决方案。
因此，最可行的做法是制定健全的管理制度和严格管理相结合。
保障网络的安全运行，使其成为一个具有良好的安全性、可扩充性和易管理性的信息网络便成为了当前交通信息管理中的首要任务。
一旦上述的安全隐患成为事实，所造成的对整个网络的损失都是难以估计的。
因此，网络的安全建设是交通信息建设过程中重要的一环。
四、结语
现代交通管理的信息化建设虽然有了很大的进步，达到了前所未的高度，但在建设过程中由于受信息化意识、软硬件条件、人员素质等多方面因素制约导致在信息化建设过程中出现了一系列问题并严重阻碍了交通管理信息化建设的发展，因此，在交通管理信息化建设的过程中，我们应结合实际情况制定相应措施加以解决。
参考文献：
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[2]张士林,宋荣兵.谈谈如何加快交通管理信息化建设.中国新技术新产品.2009(14).
[3]牛凤瑞,潘家华.中国城市发展报告.中国社会科学文献出版社.2008．。