城市道路交通管理信息化建设研究
城市道路交通管理信息化建设研究
由于我国科学技术的飞速发展，信息化技术已经成为
我国城市交通管理的重要手段，它不断改进着人们对传统交通管理的理念，同时对我国的经济发展和城市化进程起到了重要的推动作用。
城市交通信息化是城市建设的重要内容之
，是实现城市交通管理和运营的重要方式。
经过多年来以政府为主导的快速建设，我国城市交通信息化建设创造了众多成果，并取得了较好的应用效果。
但是城市信息化建设的
缓慢、信息化发展水平不高等问题也阻碍了我国城市道路交
通信息化建设的发展。
、城市交通管理信息化建设的现（一）城市道路交通信息化概念
众所周知，城市道路交通信息化是一个基于现代电子信
息技术面向交通运输的服务系统，是城市道路建设的关键，其特点是以信息的收集、处理、发布、交换、分析、利用为主线，为交通参与者提供多样性的服务，是将现今的信息技术、数据通信技术、电子传感技术、控制技术和计算技术等有效地集成，运用于整个地面交通管理系统而建立的一种在大范围、全方位发挥作用的，实时、准确、高效的综合交通运输管理系统。
（二）交通信息化的建设发展
现阶段，交通管理信息化建设和发展对交通管理现代化
有着重要的影响，其贯穿于交通管理现代化的整个进程。
信 息化不仅是交通运输管理现代化的关键技术，也是为广大交 通参与者提供服务的主要信息来源。
通过推进信息化建设， 可以达到提升交通运输服务水准和管理能力的重要目的。
二、城市道路交通管理信息化建设中的问题分析
（一）重硬件建设、轻软件应用
目前，各级政府和交通管理部门都已经认识到，在现有
基础上提高交通管理信息化应用水平是缓解交通供需矛盾 的重要手段，并且把交通管理信息化、智能化建设列入城市 建设的规划中，投入大量的人力和物力进行基础设施建设，
然而应用层面的软件却跟不上，致使大多数设备无法发挥效 （二）重系统建设，轻人才培养
部分管理者对交通管理信息化的认识不够全面，还停留
在硬件建设的层面，缺乏对人才的培养，导致既懂得交通管 理业务又精通信息化应用的人才极少，造成交通管理信息化 水平的落后，影响其功能的发挥。
道路交通管理信息系统的软硬件建设完成后，往往忽略
了后期的系统运维。
由于没有专项的运维经费，造成大量的 基础设施因为网络不通或者轻微损坏无法使用，以至于系统 台匕
能，造成非常大的浪费
建设才完成没有几年就不能正常发挥作用，甚至系统瘫痪丧失应有的功能。
四）系统林立，缺乏共享
道路交通的信息化建设和管理涉及多个部门，这些部门
在履行各自职能时缺乏必要的协调和沟通，只考虑本部门的应用需求，追求“实用快上”的目标，导致系统林立，缺乏
必要的信息共享机制，形成信息壁垒、信息孤岛，造成公共的建议
资源的极大浪费。
、提升城市道路交通管理信息化水平一）全面提高城市道路交通管理信息化的理论知识水
各级政府及交通管理部门的管理人员，必须全面提高城
市道路交通管理信息化的理?知识水平，转变传统交通管理的
理念，将现代化的信息技术引入道路交通管理，进而提高交通管理的科学管控能力。
要做到硬件和软件相互配套，杜绝重硬件建设、轻软件应用的情况发生。
二）加强人才引进和培养
各级政府和交通管理部门要加强人才引进和培养，一方
面要引进一些在交通管理和信息化领域中的中坚骨干；另方面要与科研部门或高校进行联合，合力培养既懂得交通管理业务又精通信息化应用的复合型人才。
三）建立运维保障机制
为确保系统稳定运行，要建立运维保障机制。
在系统建
设初期制定方案的时候，就要考虑系统的后期运维保障机制，根据硬
件建设总费用，设置运维保障的专项资金，确保专款专用。
四）建立信息化协调.沟通机制
由政府部门牵头，建立各相关单位的信息化协调、沟通
机制。
一要加强顶层设计，对各个单位的新建信息化项目进行充分调
研和论证，制定出切实可行的建设方案，杜绝重复
建设、资源浪费；二要制定统一的数据标准和接口规范，对原有系统
进行改造，打破信息壁垒，真正实现数据共享。
四、结语
综上所述，城市道路交通管理信息化建设虽然取得了
些成果，但是因为理论认识、人才培养、软件应用、运维等因素的限制，还有很多问题没有解决。
所以，我们要针对城市道路交通信息化
工作中遇到的实际问题，采取有效的解决方案，更好地推动交通管理
信息化建设。
道路交通管理信息化建设存在的问题及对策分析
是 道路 的增 长跟 不上 车辆 和 交通 流量 的增 长 ，交通 路交 通管 理 就 是对人 、车 、 路 、环 境 构成 的道 路交 供 需矛 盾 日益加 剧．随着 经济 建设 和城 市规 模 的快 通系 统 实施 统一 管理 ．但 是道路 交通 系统 存 在 比较
速 发展 ，对 外 交流 的 日益频 繁和 人们 物质 文化 生活 突 出的矛 盾 ，主 要表 现在 ：一 是 交通 事故 频发 ，对
水 平 的提 高， 交通 需求 日益 增加 ，尤其 是汽车 数量 人类 生命 安 全造 成极 大威胁 ；二 是交通 堵塞 严 重 ， 的迅 速增 加 ，这 就 要求 大 量进 行 道 路建 设 ．但 是 ， 导致 出行 时间增 加 ，能源 消 耗加 大 ；三是 空气 污染
由于 受 到建 设 资金 、道 路 用地 等 诸 多条 件 的制 约 ， 道 路 里程 的增 长速 度远 远 落 后 于车 辆 的增 长速 度 ， 这 种状 况还 将持 续 并加 剧 ．同时道 路 交通 管理 机关 和 噪声污 染 程度 日益加深 ； 四是 间接 导致 城市 有 限 的 土地 资源 和 能源 被无效 地 使用 ：五 是严 重影 响 了 人类 生活 的质量 ，给 环境 、 经济 和社会 带 来 了极其
准确 、合 理．因此 ，道路 交通 管理 信 息化 是 改善道 二 是道 路交 通管 理信 息化 建 设 与道路 交通 运 输信 息 路 交通管 理现 状 ，充 分发 挥道 路 交通 系统 效能 的有 化 建设 应 当 由一个 部 门进行 协 调建 设．实 际上 是道 效手 段 ，是道 路 交通 管理 发展 的一大趋 势 ． 路 交通 管理 信 息化 建设 由公安机 关 交通 管理 负 责 ， 道路 交通 管理 信 息化 ，是 指在 公 安交通 管理 各 交通 运 输信 息化 建 设一 般 由交通 部 门或 运输 企业 自 身负责 ．这 既导致 了大量 的重 复建 设 ，再 加上 资 金 部 门和相 关活 动领 域普 遍采 用现 代信 息技 术 ， 分 、 充 有效 地 开发 和利 用各 种交 通信 息 资源 ， 使公安 交通 本 身 的缺 乏 ，造 成 所建 信 息系 统水 平过 低 ， 同时对 管理 各部 门和 全 体 民警 都 能在 任 何时 间 、地点 ，通 土 地 资源 、道路 资源等造 成 了大量 的浪 费．由于各 过 各种信 息 媒体 ，享 用和 相互 传 递信 息．信 息化 对 自为政 ，研 究机 构 服 务两 个不 同 的对象 ，在 研 究项 公 安交通 管 理工 作产 生 了广泛 而 深刻 的 影响．一 是 加快 了公安 交通 管理 信 息基础 设 施 的建 设．信息 化 目上 按各 自的要 求进行 实 验 、研究 、 开发 ，导 致部
交通运输信息化建设方案
交通运输信息化建设方案随着科技的不断发展，信息化已经渗透到了各行各业。
交通运输行业也不例外，交通运输信息化建设成为推动交通运输行业发展的重要方向。
本文将就交通运输信息化建设方案进行探讨。
一、背景分析随着人口的增加和城市化的进程，交通运输的需求量日益增加。
传统的交通运输模式已经无法满足人们的需求，因此需要引进信息化技术来提升交通运输效率。
二、目标与意义1. 目标：打造智能交通系统，提升交通运输效率，减少拥堵问题，提高运输安全性。
2. 意义：交通运输信息化建设可以有效改善道路交通拥堵问题，提高运输效率，减少资源浪费，改善交通安全，提升城市形象。
三、主要内容1. 建设智能交通系统：- 在主要干道和交叉口布置智能交通信号灯，通过优化信号配时来减少交通拥堵。
- 建设智能车辆管理系统，实时监控车辆信息，提供实时路况和导航服务。
- 引入智能停车系统，通过车牌识别等技术实现车辆自动停放和泊车。
2. 推动公共交通信息化：- 建立实时公交车辆定位系统，提供公交车实时位置和到站时间查询服务。
- 引入电子票务系统，实现电子公交卡支付和乘车刷卡。
- 开发乘客信息管理系统，用于收集和统计乘客出行信息，优化公交线路规划。
3. 提升物流运输效率：- 建立物流信息平台，整合物流资源，提供货物追踪和配送服务。
- 开展物流信息共享，实现上下游企业之间的信息互通。
- 推动物流电子化管理，实现订单、运单等电子化操作，提高物流效率。
四、实施步骤1. 前期准备：制定信息化建设方案，明确目标与任务。
2. 技术选型：根据需求选择适合的信息化技术和设备。
3. 建设实施：按照计划，逐步建设各项信息化系统和设施。
4. 测试运行：对已建设完成的信息化系统进行测试和调试。
5. 运维管理：建立信息化系统的运维团队，保证系统的正常运行和维护。
五、预期效果1. 交通拥堵得到有效缓解，出行效率明显提高。
2. 公共交通服务更加便捷，乘客满意度提高。
3. 物流运输效率明显提升，物流成本下降。
城市信息化道路交通规划应用研究
城市信息化道路交通规划应用研究摘要：城市信息化道路交通当前面临管理模式不足和基础设施滞后的双重挑战。
管理模式上，协调性不足、信息共享效率低妨碍了系统稳定运行。
基础设施方面，城市轨道交通系统规划存在不合理，功能建设不够完善。
为解决问题，推进智能管理、全面规划基础设施、人性化设计与生态平衡成为至关重要的策略，将会为城市交通带来高效、可持续、宜居的未来。
关键词：城市；信息化道路；交通规划引言在城市快速发展背景下，信息化道路交通规划设计至关重要。
但管理模式的不足与基础设施滞后成为当前所面临的严峻挑战。
本文将聚焦于解析这些问题，并提出科技整合、全面基础设施规划、人性化设计的策略，以助力城市交通系统迎接未来发展挑战。
1.城市信息化道路交通的现状1.1管理模式不足各部门协调性不足成为制约城市信息化道路交通发展的首要因素。
不同管理部门之间的合作和信息共享相对滞后，造成了决策和执行的断层。
信息在不同部门之间流通不畅，导致交通信息的共享效率低下。
这种协调性不足，使得交通系统难以迅速、准确地响应城市交通状况的变化，从而妨碍了交通系统的稳定运行。
此外管理模式的不足也直接影响了城市道路交通的安全性和效率。
由于信息共享效率低，交通管理无法及时获取全面的交通数据，难以迅速应对交通事故、拥堵等突发状况。
这不仅增加了交通事故发生的风险，也使得城市道路交通的整体效率受到限制。
1.2基础设施滞后当前城市信息化道路交通系统的功能建设不够完善，存在一系列问题。
城市交通的多元化需求日益凸显，然而现有的基础设施并未能很好地适应这些变化。
例如，交通节点的规划与建设未能有效解决日益增长的车辆流量和行人流量，导致了拥堵和交通安全隐患的加剧。
而这种基础设施滞后导致了城市交通系统在适应快速发展的城市需求方面存在困难。
城市化进程中，人口密集和经济活动频繁的区域交通需求急剧增加，而现有基础设施的滞后意味着难以提供足够的支持和保障。
尤其在城市轨道交通系统方面，不合理的规划和功能建设不足使得城市居民在出行时面临诸多不便。
“互联网+”背景下交通运输信息化建设探索
“互联网+”背景下交通运输信息化建设探索摘要：在人类社会的发展过程中，交通起着促进社会经济发展的作用，为人们的生产和生活提供了保障。
所以，优化我国公路运输业的基础设施，对于我国公路运输业和城市的发展都有着重要的作用。
本文从互联网技术应用角度出发，对交通运输在互联网信息化建设方面的内容进行了研究，对其存在的问题进行剖析，并对现有问题展开研究，并利用有关技术开展了交通运输信息化建设工作，为今后的交通运输发展提供了一定的参考。
关键词：互联网；交通运输；信息化建设当前，我国在促进交通运输行业的发展中，投入了大量的精力，在推进交通运输治理方面，希望通过大数据与交通执法等手段达到交通运输规范的目的。
为此，“十四五”计划将这一方面的工作重点放在了原有的“四个交通”工作之上。
其中，“四个交通”，主要是指交通部对当前的情况和使命进行了全面的内容分析。
交通运输工作的发展方向，交通运输部将在交通运输发展的总体思路下了解这一时期的发展特点，并采取措施，促进交通运输事业的科学化发展，与国家的重大战略合作，不断深化改革，实现“四个交通”的全面、智慧、绿色、安全交通。
一、“互联网＋”及其本质十八届“五中全会”提出了“网络强国”的构想，提出了实施“互联网+”、发展共享经济、实施“大数据”的国家发展战略。
“互联网+”就是以互联网为依托，以网络为基础，以信息技术为支撑，将不同行业融合在一起，从而促进产业健康发展，获得新的生命，从而形成一个良性的、全面的、无处不在的、充满生机和活力的社会环境。
所以，归根结底，“互联网+”最基本的含义就是“联接”，以网络为“联接器”，把人、设施、服务等主要要素连接起来，让一切都能互联起来，让所有的东西都能连接到一起，让所有人都能在网络上交流，让“互联网+”的新生态得以建立。
二、“互联网+”背景下交通运输信息化建设的重要性（一）有利于加强交通运输的整体管理利用信息化技术，可以保证运输管理活动的协同和效率，节省人力和时间，从根本上提升运输管理的质量。
交通信息化建设方案
交通信息化建设方案一、现状分析当前，交通领域存在着诸多问题。
例如，交通拥堵现象日益严重，尤其是在高峰时段，道路通行能力严重不足；交通信息获取渠道有限，公众难以实时了解路况，导致出行决策困难；交通管理部门之间信息共享不畅，协同工作效率低下等。
二、建设目标1、提高交通运行效率，减少拥堵，优化道路资源配置。
2、增强交通安全管理能力，降低事故发生率。
3、提升公众出行服务水平，为公众提供准确、及时的交通信息。
4、促进交通管理部门的智能化决策，提高管理效能。
三、建设内容1、智能交通监控系统在城市主要道路和路口安装高清摄像头，实现24 小时不间断监控。
利用视频分析技术，实时监测交通流量、车速、车辆排队长度等参数。
2、交通信号控制系统实现交通信号的智能化控制，根据实时交通流量自动调整信号灯时长。
建立区域协调控制机制，提高道路网络的整体通行效率。
3、交通信息采集与发布系统整合多种交通信息采集手段，如感应线圈、地磁传感器、浮动车数据等。
通过互联网、移动终端、交通诱导屏等多种渠道，及时向公众发布路况信息、交通事件、出行建议等。
4、智能公交系统为公交车辆安装定位设备和车载终端，实时掌握公交车辆的运行位置和状态。
建设公交电子站牌，提供公交车辆到站预报、线路查询等服务。
5、交通应急指挥系统建立交通应急指挥中心，实现对突发事件的快速响应和处置。
制定应急预案，加强与相关部门的协同联动。
6、交通大数据平台整合各类交通数据，构建交通大数据平台。
运用数据分析技术，挖掘数据价值，为交通规划、管理决策提供支持。
四、技术支持1、物联网技术通过传感器、射频识别等设备，实现交通设施与车辆之间的互联互通，实时采集交通数据。
2、云计算技术利用云计算平台，存储和处理海量交通数据，提高数据处理能力和系统的可靠性。
3、大数据技术运用数据挖掘、机器学习等算法，对交通数据进行分析和预测，为交通管理提供决策依据。
4、移动互联网技术开发移动应用程序，方便公众随时随地获取交通信息，参与交通管理。
交通管理信息化建设方案
交通管理信息化建设方案在当今社会，随着城市化进程的加速和交通流量的不断增长，传统的交通管理方式已经难以满足日益复杂的交通需求。
为了提高交通管理的效率和质量，保障交通安全和畅通，推进交通管理信息化建设已成为当务之急。
本文将提出一套全面的交通管理信息化建设方案，旨在为交通管理部门提供有效的决策支持和服务。
一、建设目标交通管理信息化建设的总体目标是构建一个高效、智能、便捷的交通管理信息系统，实现交通数据的实时采集、分析和处理，提高交通管理的科学性和精准性，提升交通服务水平，缓解交通拥堵，减少交通事故，促进城市交通的可持续发展。
具体目标包括：1、建立完善的交通数据采集体系，实现对道路交通流量、车速、路况等信息的全面、实时、准确采集。
2、构建智能化的交通数据分析和处理平台，运用大数据、人工智能等技术对采集到的数据进行深入分析，为交通管理决策提供科学依据。
3、开发便捷的交通信息服务系统，通过互联网、移动终端等渠道向公众提供实时交通信息，引导公众合理出行。
4、实现交通管理业务的信息化和自动化，提高工作效率和管理水平。
二、建设内容（一）交通数据采集系统1、视频监控系统：在城市道路的关键节点、路口、路段等位置安装高清视频监控设备，实时采集道路交通图像信息，实现对交通流量、车速、车辆类型等的监测。
2、地磁传感器：在道路上安装地磁传感器，实时检测车辆的存在和通过情况，获取交通流量和占有率等数据。
3、卡口系统：在城市出入口、主要道路等位置设置卡口系统，记录车辆的通行信息，包括车牌号码、车型、时间等。
4、浮动车数据采集：利用出租车、公交车等营运车辆的 GPS 数据，获取车辆的行驶轨迹和速度信息，推算道路交通状况。
（二）交通数据中心1、数据存储：建立大容量、高性能的数据存储系统，存储采集到的各类交通数据，包括结构化数据（如车辆信息、违法记录等）和非结构化数据（如视频图像、音频等）。
2、数据处理：运用数据清洗、转换、整合等技术对采集到的数据进行预处理，确保数据的准确性和一致性。
城市交通信息系统规划研究
城市交通信息系统规划研究城市交通信息系统规划研究同济大学教育部道路与交通工程开放实验室杨东援贾俊刚徐士伟一.引言我国城市交通面临巨大的挑战，而其对策主要是规划及政策手段.工程设施建设手段.运行管理手段，以及采用高新技术改造传统交通运输系统的手段。
采用信息技术.通信技术.控制技术等对传统交通运输系统的改造，将从如下几个方面提高系统的运行效率：通过交通发展战略决策支持系统.规划决策支持系统等实现对科学决策的有效支持，使得有限的资金和资源最大限度地发挥其效益。
通过先进交通监控系统.交通事故信息分析系统.交通仿真实验系统.交通紧急状态应急管制系统等保障交通运输系统的有序运行。
通过公众信息发布系统.交通诱导系统.营运车辆管理系统等实现对交通消费方式及交通行为的合理引导，以充分发挥系统的潜力。
通过信息化公共交通系统.综合物流信息服务系统引导向合理的交通运输模式的转变。
这种信息化交通运输系统的本质，是通过高新技术的有效应用，使得对各种决策（包括交通战略决策.交通管理决策.交通方式及交通路线选择决策等）起到支持作用的信息和知识在系统中有效流通，提高决策的科学性，引导合理的交通行为，达到最大限度地发挥已有交通设施的潜力的目的。
由于交通信息系统具有整体性强.对于各子系统的协调要求高的特点，因而需要加强总体规划。
为此，城市交通规划面临了新的课题：规划内容范围向包括信息空间的四维领域扩展，我们必须适应这种发展态势，加强对交通信息系统规划的研究。
二.城市交通信息系统的结构特点脱开具体子系统形式来看，城市交通信息系统由三大部分所组成：信息采集.信息管理.信息发布。
对于信息采集来说，重点需要解决的问题是资源共享问题。
也就是说，各子系统必要建设各自完整的采集设施，部分子系统所采集的信息将提供给整个系统共享。
对于信息管理来说，其一是需要有效地完成将数据经过加工和组织形成信息，将信息经过提炼形成知识的过程；其二是需要合理处理分布与集中的存储关系，使用频率高的共享信息集中存储（例如由交通信息中心所承担），使用频率低的共享信息和少部分子系统共同使用的信息，以及子系统自己使用的信息分布存储；其三是信息规范化问题，如何在已有子系统，以及分别开发子系统的条件上，逐步完成系统整体的信息规范化。
城管局城市管理工作信息化建设
城管局城市管理工作信息化建设在当今数字化时代，城市管理工作面临着日益复杂的挑战和更高的要求。
为了提高城市管理的效率和质量，满足市民对美好生活的向往，城管局积极推进城市管理工作的信息化建设，实现城市管理的科学化、精细化和智能化。
一、城市管理工作信息化建设的背景和意义随着城市的快速发展，城市规模不断扩大，人口不断增加，城市管理的任务日益繁重。
传统的城市管理方式主要依靠人工巡查、纸质记录和电话沟通，存在信息不及时、不准确、处理效率低下等问题，难以适应现代城市管理的需求。
信息化建设为城市管理工作带来了诸多好处。
首先，它能够实现信息的快速收集和传递，使城管局能够及时掌握城市管理中的各种问题，提高问题发现和处理的及时性。
其次，信息化建设有助于整合各类城市管理资源，实现资源的优化配置和高效利用。
再者，通过数据分析和智能决策支持系统，能够为城市管理提供科学的决策依据，提高决策的准确性和合理性。
最后，信息化建设还能够提升城市管理的透明度和公众参与度，增强市民对城市管理工作的满意度和信任度。
二、城市管理工作信息化建设的主要内容（一）建立城市管理信息平台城管局通过建立综合性的城市管理信息平台，将城市管理的各项业务整合到一个统一的系统中。
该平台包括城市部件管理、事件管理、执法管理、投诉举报管理等多个模块，实现了城市管理信息的集中管理和共享。
在城市部件管理方面，通过对城市道路、桥梁、路灯、井盖等部件进行编码和定位，实现了对城市部件的精细化管理。
一旦部件出现问题，能够快速定位并及时处理。
在事件管理方面，实现了对城市管理中各类事件的全流程管理，包括事件的上报、受理、派遣、处理、反馈和评价。
通过信息化手段，提高了事件处理的效率和质量，确保了每一个事件都能够得到妥善解决。
（二）推广智能感知设备的应用为了提高城市管理的实时性和准确性，城管局积极推广智能感知设备的应用。
例如，在城市道路上安装高清摄像头、传感器等设备，实现对交通流量、路况、环境质量等信息的实时监测。
道路交通管理信息化建设存在的问题及对策分析
道路交通管理信息化建设存在的问题及对策分析作者：孙艳来源：《科学与财富》2018年第27期摘要：伴随着我国经济的快速发展，我国的经济地位在全球也在不断提升，国家的平均个人收入在不断提高，现今社会中的每家每户在随着收入的增加开始为自身添加不同程度的交通工具，比如车辆，摩托车，电动车等等。
与交通工具增加的同时，国家的道路交通问题开始浮现于国家及政府各界人士的眼前，由于车辆在一定时期的增加，将会造成城市的某些主要道路形成拥挤的情况，或者会出现一些摩托车或者电动车不按照交通法规行驶，在车辆等待红绿灯的间隔就行驶过路口，这些问题的出现不仅会影响道路的交通安全，对于相关的交通法规信息管理也造成了阻碍。
随着我国信息化时代的到来，政府开始将道路的交通管理列入信息化管理的一步，当前对道路交通管理采用信息化管理仍存在一些问题，但只要完善相关管理机制，不光可以促进我国的道路交通管理进程，对我国的经济发展也有推动作用。
本篇文章从道路交通管理信息化的介绍出发，分析了道路交通管理信息化中出现的问题，并针对这些问题提出相关的解决措施，希望可以给予他人参考。
关键词：道路交通管理信息化；道路交通管理信息化问题；应对措施为了顺应时代发展的需要，我国开始采用对道路交通管理的信息化，对道路交通管理信息化可以有效的掌握各个道路的交通情况，还可以将道路的交通管理系统化，更方便工作人员的工作。
而当今社会的道路交通管理信息化中存在一定的问题，现今社会中道路上车辆的增长速度大大高于道路的承受能力，对我国的道路交通形成了危害。
本次主要介绍了道路交通管理信息化的具体内容及道路交通管理信息化中出现的问题，根据出现的问题给予一些建议。
一.道路交通管理信息化的介绍（一）道路交通管理信息化的内容道路的交通管理信息化是指在公安交通管理系统中，利用现代互联网信息技术，管理各类道路的交通信息资源，让公安交通系统内的工作人员可以在任意时间及地点均能准确获取自己的相关道路的信息，且工作人员可以及时分享对应道路的信息情况。
浙江省交通系统信息化管理的相关研究
浙江省交通 系统信息 化管理 的现 状 研 究
一
、
面对始 于 ２ ０ 年 的 全球 金融 危机 ，我 ０８ 国出 台了大规 模 的经济 刺激 计划 ， 投入 了大 量 的人 、财 、物等 用于各 个领 域 的基础 设施 建设 ，交通领 域便 是其 中之一 。 江省 作 为 浙 我 国的经济 大省 同样在交通 领域 加大 了投资 力度 ， ０９ 浙江省拟完成公路建设总投 ２０ 年， 资 ４７ ５ 亿元 ，杭长高速公路杭州延伸线等 ７ 项 ２４ ０ 公里 高速 公路 建 设项 目，３０国道 杭 ２ 州 绕城 公路 至 富 阳新 桥段 改 建工 程 等 ７ 项 １ ９０ ０ 公里 干线 公路建 设项 目，以及 ｌ 省道 临 ８ 安 段 等 ６个 出省 通 道 项 目将 相 继 开 工 。 到 ２ １年 ， 江 大路 网将实 现全 省公 路总 里程 ０２ 浙 达 １万公 里 以上 ， １ 公路 密度达 每百 平方 公 里 ｌ０ 公虽 高速公 路总 里程 达 ３０ 公里 以上 ， １ ５０ 县县基本通 高速 公 路； 备条 件 的建制 村全 具 部通上等级公路并实现路面硬化 ， 村路基本
一 一
的采集应该尽可能完整和实时； 二是所有交 通相 关方 （ 包括 出行 者 、交通 管理 者 、道路 管理设 施 等 ）之间 能够做 到实 时 、高效 的信 息 交换 ；三 是 交 通 信息 中心 具 备快 速 自组 织 、自学 习和 自适应 能力 的信 息管理 和 发布 系统。因此，交通信息的实时采集、及时处 理与 陕速应用服务是城市智能交通系统建设 的关键环节。然而我国 （ 包括浙江省 ）城市 道路交通信息的采集、 处理与服务多少年以 来一 直面 临着 以 下三方 面的难 题 ： 一是 交通 信息 采集 传感器 的空 间覆盖 率低 ； 二是 交通 信息数据实时处理的优化定量研究和海量数 据的深度挖掘太缺乏； 三是交通信息难以及 时有效的发布到交通参与者手中， 不能很好 的 服务 于公 众 出行 和交 通 实时管 理 。 针对上述三个难题 ， ０５ 科技部十 ２０ 年， 五科 技攻 关 项 目 “ 杭州 市道路 和 交通 管理浮 动车技术示范工程”启动， 杭州示范工程课 题通 过 获取杭 州 市装 载 Ｇ Ｓ Ｐ 车辆 的信息 （ 杭 州市公文总公司 ６ ９条线路 １０ 辆车，杭州 ２０ 市出租车 、客运旅游车等 ５０ 辆车 ） ８０ ，实时 采集城市路网动态交通数据 ， 建立路网动态 交通数据库和软件平台， 截止到２０ 年杭州 ０８ 市的 Ｇ Ｓ 辆数 又有 了进～ 步提 高 ， Ｐ车 已达 四 万多 辆 。 本文 即是 基于 浙 江省 四万多 辆 Ｇ ｓ Ｐ 车 载系统 在 ２０ 年 ９ 到 ２０ 年 ８ 十二个 ０７ 月 ０８ 月 月间共计八千多万条Ｇ Ｓ 史交通数据， Ｐ历 对