曲轴断裂的主要原因
铁路机车柴油机曲轴裂损问题浅析
的 角度提 出防止 措 施 。 曲 轴 ； 裂 损 ； 分 析 ； 措 施
铁 轴 采 用斜 铸 立 冷 低 压制 造 ，它 的 轴 颈 表 面 及 其 他 加 工 和 非 加 工 表 面 都 可 能存 在 原来 被 称 为 “ 造 裂 纹 ” 的 缺 陷 ，分 布 铸 和 走 向 极 不规 则 ，长 度和 深 度 不 大 ，但 数 量 很 多 ， 本 分布 在 第 七 、 位 连 杆 颈 上 ， 基 八 在 某 些 曲柄 臂上 也有 ，是 铸 造 和 机 加 过 程
裂 纹 末端 距 最 近 圆根 ２ ｒｍ 。根 据 探 伤 时 ５ ａ
另 外 ， 碾 瓦 、机 体 和 主 轴 颈 变 形 使
对 主轴 承的 工 作状态 有 重要 影响 ， 同时
会 Ｂ起 曲轴 轴 颈 圆 根 应 力 发 生 突 变 ， 故 Ｉ 必须综 合考 虑 ，严 格加 以 控制 。 ① 曲轴 跳 动 量 满 足 要 求 跳 动 量 反 映 的 是 曲 轴 的 扭 曲 和 弯 曲程 度 ，控 制轴 颈跳 动 量对 消除 主轴瓦 偏磨 和 局 部 过 载 导 致 碾 瓦 很 有 意 义 。 这 里 要 注 意 的 是 正 确 的 测 量 方 法 ， 有 关 的 介 绍 很 多 ，不 再 叙 述 。 ②控 制 机 体 变 形 量 机 体 变 形 造 成 主 轴 承 孔 形 状 和 同 轴 度 变 化 ， 若 变 化 量 超 过 一 定 的 限 度 ， 也 容 易 导 致 主 轴 承 碾 瓦 。 检 修 时 要 正 确 测 量 主 轴 承 孔 径 和 同 轴 度 ，超 限 者 须 予 以 修 复 。 ③修 正 带 瓦 后 的 主轴 承孔 同轴 度
叙述曲轴的损伤形式与检修内容
叙述曲轴的损伤形式与检修内容曲轴是内燃机中重要的零部件之一，起到连接活塞和连杆，并传递爆发式燃烧产生的力量到传动系统的作用。
在长时间高速运转的过程中，曲轴可能会遭受一些损伤，为了保证内燃机的正常运转，对曲轴进行定期检修是非常必要的。
曲轴的损伤形式主要有以下几种：1. 疲劳裂纹：由于曲轴的工作环境极恶劣，长期受到循环载荷的影响，曲轴可能出现疲劳裂纹。
这种损伤形式常出现在曲轴主轴颈部位，容易导致曲轴断裂，从而对内燃机的正常运转造成严重影响。
2. 磨损和磨削：长时间高速运转中，曲轴与连杆轴瓦之间会产生磨擦，导致曲轴表面磨损，严重时还可能引起曲轴变形。
此外，损坏的连杆轴瓦会产生金属屑，进一步加剧曲轴的磨损。
若不及时处理，会使曲轴的使用寿命大大缩短。
3. 铸造缺陷：曲轴的制造过程中可能存在铸造缺陷，如气孔、夹渣等，这些缺陷会严重影响曲轴的强度和耐磨性，可能导致曲轴在运转过程中发生断裂。
对于曲轴的检修，需要注意以下几个方面：1. 清洗与检查：取下曲轴后，必须先进行彻底清洗，去除曲轴上的油污和金属屑，并进行仔细的检查。
应注意检查曲轴是否有裂纹、磨损或变形等损伤情况。
2. 磨削与修整：对于有磨损或变形的曲轴，一般可以进行磨削和修整。
有经验的技术人员会使用专业设备对曲轴进行磨削，恢复其原有的形状和尺寸。
3. 检测与测试：修整后的曲轴需要进行严格的检测与测试，例如进行硬度测试、超声波探伤等，以确保曲轴符合技术要求，并且能够承受高速运转所带来的载荷。
4. 涂层与防护：修整后的曲轴还需要进行涂层和防护处理，以提高曲轴的耐磨性和耐腐蚀性，延长其使用寿命。
综上所述，曲轴的损伤形式多种多样，对曲轴进行定期检修可以及早发现和修复曲轴的损伤，保证内燃机的正常运转。
在检修过程中，应注重细节，对曲轴进行全面的检查、修整和测试，并进行适当的防护处理。
只有这样，才能确保曲轴的良好工作状态，提高内燃机的可靠性和使用寿命。
42CrMo电渣熔铸曲轴的断裂原因分析
图 ７ 凹坑边缘组织 ２０× ０
（ ）化学成分分析 ３
经过 对缺陷部位进 行化学成
分分析 ，该 曲轴 的化学成 分符 合 Ｇ ／ ３ ７ － １９ Ｂ Ｔ ０７ ９ ９标 准
中 ４ ＣＭｏ ２ ｒ 钢的技术要求 （ 如表 １ 所示 ） 。 （ ） 曲轴实物检测 从 曲轴 的外表 向心 部检 测硬 ４
验过程 中，发生 ００ １ 曲轴 １ 连杆径横 向突然折 ５６ ５号 位
图 ２ 裂源凹坑形貌
断事故 。为此 ，我们将柴油机解体后 ，对曲轴分别进行 了宏观检验 、金相组织检验 、化学成分分析 、实物质量 检查和热处理工艺分析等 ，最后找到了断裂 的原 因，并 提出了改进措施 。
１ ．理化检验
表 ３ ００１ ５ ６ ５曲轴 力 学 性 能
项目 ｂ Ｍ ａ ／ ａ６ ％ ） （ ） Ｋ Ｊ・Ｉ ／ Ｐ ＭＰ ｆ ％ ｎ ／ Ｃ］ Ｉ ＨＢ Ｗ
技 术 要求 ≥７０ ≥５０ ≥ １ ≥４ ４ ４ ２ ５ 检 测 值 ８ ８６ ６ ８４ １． ４ ． ２ ． ８ ． ６ １ ５ ２
众所周知 ，加热速度对热 应力的大小有影 响。加热
速度快 时 ，使 工件 内外温差 增 大 ，导致工 件 热应 力增 大。尤其对于熔铸过程 中形成 的金 相组织 ，对加热速度
的影 响更 为敏感。曲轴热处理工艺 中规定 了加热速度 ≤
２５ ２ ０ ２５ ２０ ２５ ２ ５ ６ ６ ５ ５ ４ ４
时没有完全淬 透 ，所 以曲轴 边缘 组织 与心 部组 织不 同 （ 见图４及图 ５ 。靠近裂纹源凹坑处显微组织 未见异常 ）
（ 图 ６及 图 ７ 。 见 ）
（ ）金相检验 ２
在凹坑状 缺陷处取样 ，经高倍显微
曲轴常见的锻造缺陷及解析
曲轴常见的锻造缺陷及解析曲轴是一种重要的机械零件，它经常用于内燃机、柴油机、发电机和飞机发动机等的传动装置中。
在曲轴的制造过程中，锻造是一种常用的加工方法。
然而，锻造过程中可能会产生一些缺陷，以下是曲轴常见的锻造缺陷及解析：
1. 晶界氧化物缺陷：这种缺陷是由于锻造过程中钢材表面被氧化而产生的。
这种缺陷通常出现在曲轴的表层，不仅影响曲轴的强度和韧性，而且还会导致曲轴的疲劳寿命缩短。
解决方法是通过增加锻造温度、减少加工速度或采用防氧化剂来减少这种缺陷。
2. 折叠缺陷：这种缺陷是曲轴锻件中最常见的缺陷之一。
折叠缺陷通常是在锤击或挤压中产生的。
这种缺陷会形成各种类型的裂纹，从而降低曲轴的强度和耐久性。
解决方法是通过变换锤击或挤压的方向，以减少折叠的风险。
3. 空洞缺陷：在曲轴的锻造过程中，可能会出现由气体或其他不稳定物质引起的空洞缺陷。
这种缺陷不仅会对曲轴的强度和刚度产生影响，而且还会导致曲轴表面的裂纹。
解决方法包括在制造过程中使用更好的防气体措施，并在生产前进行更彻底的金属质量检查。
4. 脆性缺陷：脆性缺陷产生的原因是当钢材在高温下变形时，钢材中的晶粒晶界会发生断裂。
脆性缺陷会导致曲轴易于断裂和损坏。
解决方法包括在锻造过程中加热和冷却的更准确控制及表面硬度测试的改进。
综上所述，锻造曲轴时需要采取多项措施来避免这些缺陷的发生，其中包括正确控制温度、锤击或挤压方向的变换、使用更好的防气体
措施以及在生产前进行更完善的金属质量检查。
曲轴常见缺陷及对策
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磨损
总结词
磨损是曲轴常见的另一种缺陷，通常是由于润滑不良或发动机长时间高负荷运 行引起的。
详细描述
曲轴的磨损通常发生在轴颈和轴承接触区域。如果润滑不良或发动机长时间高 负荷运行，轴承和轴颈之间的摩擦就会加剧，导致轴颈磨损。磨损严重时，曲 轴的动平衡会被破坏，影响发动机的性能和寿命。
疲劳断裂
总结词
润滑油的作用是减少摩擦和磨损，如 果未按时更换，会导致曲轴的磨损加 剧。
未定期检查紧固件
未及时修复损坏零件
曲轴上的损坏零件如果不及时修复， 会导致其工作状态恶化，甚至引发更 大的故障。
曲轴的紧固件如果松动，会导致曲轴 的振动和位移，从而影响其正常工作。
03
对策与解决方案
制造工艺改进
01
02
03
曲轴材料选择
采用高强度、耐磨损的材 料，如合金钢、钛合金等， 以提高曲轴的机械性能和 抗疲劳强度。
热处理工艺优化
通过改进热处理工艺，如 淬火、回火等，提高曲轴 的硬度和耐磨性，同时增 强其抗疲劳性能。
加工工艺改进
优化曲轴的加工工艺，减 少加工过程中的残余应力， 降低曲轴开裂的风险。
使用环境优化
工作温度控制
保持曲轴工作在适宜的温 度范围内，避免因过热而 导致材料疲劳和开裂。
劳断裂是一种突发性的破坏形式，一旦发生就会造成严重机械事故。
02
曲轴缺陷产生原因
制造工艺问题
铸造缺陷
01
如气孔、缩孔、夹渣等，这些缺陷会影响曲轴的强度和疲劳寿
命。
热处理问题
02
如淬火不均、回火不当等，会导致曲轴内部组织结构不均匀，
降低其力学性能。
加工误差
03
断裂事故产生原因及解决措施有哪些？
断裂事故产生原因及解决措施有哪些？
断裂事故产生原因如下：
①曲轴、连杆在操作过程中存有残余应力引起的变形。
②组装时连杆螺栓转矩不均引起的变形。
③操作中出现超压、超温引起的变形。
④长时间在交变载荷下工作，引起活塞杆与十字头连接螺纹的疲劳断裂。
⑤安装找正不准确，同轴度差，起活塞杆断裂。
⑥设计计算不准确，局部应力集中，造成气缸阀孑L处开裂。
解决措施：
①加强结构设计，避免尖角锐边效应而引起局部应力集中。
例如气阀孑L应尽量避免扁孔结构形状，尽可能制作圆孑L、棱角倒圆、气腔部位滚压冷作。
②在零件制造或修复过程中，对于比较复杂或比较重要的零件，采取措施消除铸造、锻制、金属切削加工及焊接过程中产生的应力和变形。
③在零件制造过程中，应降低表面粗糙度参数值，尤其对于台阶、圆角、键槽、油孔和螺纹等应力集中处更应如此。
对承受交
变弯曲或交变扭转载荷的零件，应采取表面强化处理，如表面冷作变形、表面热处理以及表面镀层和涂层等。
④在组装与安装过程中，应尽力保证零部件的位置精度。
重要螺栓连接力要均匀和适度，如采用力矩扳手、或用液压顶紧装置、或测量螺栓伸长量等办法来控制其预紧力。
⑤精心操作，密切注视仪表指示，防止超压超温。
汽车发动机曲轴断裂失效分析
汽车发动机曲轴断裂失效分析陈渝【摘要】某厂生产的发动机曲轴在用户使用过程中，3个月内共发生了4起曲轴断裂失效事故，采用化学成分分析、金相检验、硬度测试以及断口的宏、微观形貌分析等方法对断裂曲轴进行了分析。
结果表明：曲轴断裂为高周低应力弯曲疲劳断裂，导致其断裂的主要原因是在曲轴第一曲拐过渡圆角R附近的曲柄表面聚集分布着机加工刀痕，形成了应力集中；在用户行驶过程中因车况、路面等复杂因素形成的过载或冲击载荷等作用下，在第一曲拐轴颈尺附近曲柄表面应力集中的机加工刀痕处萌生疲劳裂纹，并逐步扩展直至断裂失效。
%There have been four cases of engine crankshafts fracture failure accidents in uses runnmg process, and the fractured parts were analyzed by means of chemical compositions analysis, metallographic examination, hardness test and fracture analysis. The results show that the crankshafts failed in high cycle and low stress bending fatigue fracture mode, and the main reason for the fracture was that there were many gathered distribution of machining marks on the crank surface near the transition position where stress concentration formed. In the users running process, under the action of overload or impact load formed because of vehicle condition, pavement and other complex factors, fatigue cracks initiated at the stress concentrated machining marks, and the cracks gradually propagated until the engine crankshafts fractured.【期刊名称】《理化检验-物理分册》【年(卷),期】2012(048)008【总页数】4页(P551-554)【关键词】发动机曲轴;机加工刀痕;高周低应力弯曲疲劳断裂【作者】陈渝【作者单位】重庆长安工业（集团）有限责任公司理化计量中心,重庆401120【正文语种】中文【中图分类】TG142.1;TH137.1某汽车发动机工厂生产的发动机曲轴在用户使用过程中，3个月内共发生了4起断裂失效事故，4件曲轴的断裂部位相同，均位于第一曲拐轴颈R处，详情见表1。
往复式压缩机常见故障及解决方法
活塞式压缩机常见故障及解决方法一、活塞式压缩机曲轴的断裂与磨损：曲轴是往复活塞式压缩机的重要运动部件，外界输入的转矩要通过曲轴传给连杆、十字头，从而推动活塞做往复运动，曲轴还承受从连杆传来的周期变化的气体力与惯性力等。
由于曲轴是受力部件，因此，它总是会受到一定的磨损，在正常的工况下有一定的磨损规律。
曲轴磨损分为稳定磨损和加速磨损两个精品文档，超值下载阶段，一般情况下稳定磨损时间远大于加速磨损时间。
1、造成曲轴颈磨损后失圆及锥形的原因：⑴连杆大头瓦和曲轴瓦间隙过大；⑵曲轴瓦间隙偏小，或各道曲轴瓦不在一条中心直线上；⑶连杆活塞组或曲轴平衡铁及飞轮不平衡，引起附加惯性力和惯性力矩，使机组振动；⑷润滑油质量差、进水、混入杂质等；⑸曲轴变形；⑹主机基础下沉等。
2、曲轴产生折断或裂纹的原因：⑴光磨曲轴轴颈时，没有使轴颈与曲轴壁连接处保持一定的圆角（一般要求轴颈内圆角半径r=0、05~0、06D，D为曲轴柄直径），从而引起应力集中；⑵曲轴瓦和连杆瓦间隙过大或瓦的巴氏合金脱落，引起冲击，载荷加大；⑶曲轴长期工作或超温超压使用，产生疲劳损坏；⑷曲轴轴承间隙小或润滑不良引起轴瓦巴氏合金溶化，使曲轴弯曲变形；⑸机身强度不够、变形、扭曲，基础下沉；⑹曲轴内在质量不良。
3、曲轴的维修：当压缩机曲轴发生磨损时，就要对曲轴进行修复，轴颈磨损后的修复可采用热喷涂工艺处理。
特别是对45#钢的曲轴来说，对热喷涂有良好的适应性，在有润滑的情况下具有较高的抗磨效果。
在工艺上还有镀铬、氮化、堆焊等方式处理。
在此介绍强化镀铁修复法：镀前上车床把轴径车圆，将不需要镀铁的部分包扎起来，电镀时采用改变电流参数，使镀件和镀层实现分子对接并产生晶格畸变，从而达到提高镀层强度和硬度的目的，最后通过曲轴磨床获得标准的轴径尺寸。
对于发生轻微磨损的曲轴可以采取简易的修复方法：先用细目锉刀把曲拐处磨出的凸台锉平，然后用砂布反复打磨，直到表面光洁（有条件的可以配加厚瓦）。
空气压缩机曲轴断裂原因
轴向角度无规律 ； 口 断 上有明显的贝纹线 ， 扩展区与
瞬断 区 面积 比约 为 ３ １断 口上有 一处 ２ｍ ：； ｍ×１ｍｍ
的铸造缩孔 ， 与启裂点水平距离约 ２ｍ 用放大镜 ｍ； 观察 ， 在裂 源 区有尖 点 、 刻痕 各 １ 。 处 （） ３ 断轴的几何状态与表 面加工精度。①轴肩
的加 工轴 向长度 设计 不小 于 ５ｍ 。 ５ 主裂面的形成原 因是 ： 该裂源 区存在至 少 ２个启 裂点 ， 既有放 大镜观 察到 的尖点 刻痕 ， 又有
疲 劳应 力作用 下在过 渡 圆角处形成 的金 属材料 挤入 挤 出缺 陷 。由于 圆角 处是 严 重应 力集 中区域 ， 纹 裂 尖 端 的实际应 力客观 上被放 大若 干倍 。 以尖 点刻痕
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第４ ４卷
第 ３期
氯
碱
工
业
Ｖｏ ． ４， ｏ ３ １４ Ｎ ．
Ｍａ ．，０ ｒ ２ ０８
２０ ０ ８年 ３月
Ｃ ｌ ｒ— Ａｌ ｌ Ｉ ｄ ｓｒ ｈ ｏ － ｋａｉ ｎ ｕ ｔｙ
【 材料与设备】
空 气压缩机 曲轴 断 裂原 因
马艳 霞 ， 剑 冯文 剁 陈 ，
（． １渤海船舶职业学院， 辽宁 葫芦岛 １５０ ；． ２０ １２锦化化工集团氯碱股份有限公 司， 辽宁 葫芦岛 １５０ ） ２０ １
［ 关键 词 】空气 压 缩 机 ； 轴 ； 裂 曲 断
［ 摘
要］根据空气压缩机曲轴断裂现象 ， 从宏观断 １分析 、 ３ 材质理化性能两方面对曲轴断裂原 因进行 了探讨。 ［ 文献标 志码 ］Ｂ ［ 文章编号 ］１０ ０ ８—１３ ２０ ）３－ ０ ０— ２ ３ Ｘ（０ ８ ０ ０４ ０
曲轴皮带轮螺栓断裂失效分析
偏离 轴 心线将 受 到更大 的剪 切力 ， 断裂 风 险更加 高 。 ２ ） 制造 （ 产 品） 缺陷 ， 螺 栓 缺 陷 以及 整 个 连 接 副
４ 结 论 和 建 议
通过以上分析 ， 且该螺栓 的断裂仅是个例 ， 导致
的其他零件缺陷。
从前面的故 障件以及 留样件分析 ，螺栓在性 能 螺栓疲劳断裂的可能原因的真正本 质原 因无法完全 和 结构 上 没有 问题 ， 可 以排 除螺 栓 缺 陷。由于本 连接 确 认 ，真 正 的 断裂 原 因还需 要 设计 大量 的试验 和验 副 需 要 大 的摩 擦 力 来 确 保 在 工 作 中 连 接 不会 松 动 ， 证。 针对该螺栓建议措施 ： 交待各地维修中心 ， 车返 回 在 运 动 中维持 一 定 的预 紧 力 最关 键 是要 减 少 来 自垂 ４ Ｓ店 保养 时 检查 扭 矩 ，检 查装 配 现场 避 免装 配 完 毕 直轴向的力 ， 如果连接副在安装结束就处于弯曲， 运 后敲打连接副。撰写此文 ， 主要探讨断裂螺栓的失效 动 中将会 受 到 更 大 的剪 力 。进一 步 检测 与螺 栓 连接 分 析方法 ， 以及提 出一些 设计 验证 中的注 意事项 。 的螺 母 孔垂 直 度 和平 行 度 及 螺纹 精 度 ，也 满 足 图 纸
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文档来源为:从网络收集整理.word版本可编辑.欢迎下载支持. 1文档来源为:从网络收集整理.word版本可编辑.欢迎下载支持. §4-3 曲轴（Crankshaft）的疲劳破坏 ' o: K" `4 q3 i3 K9 N C# K2 Q曲轴在回转中受到各缸交变的气体力、往复惯性力和离心力以及由其所引起的弯矩、扭矩的作用。这些力不仅随曲柄转角变化，也随负荷变化。曲轴的形状复杂，截面变化多，刚度不足，受力复杂。属于高周低应力疲劳破坏。 y Y! \0 y8 G9 w w! {4 }6 e 1 曲轴疲劳裂纹的种类三维网技术论坛: R1 C! ]; r/ Z. C4 W% Q! { 1.1 弯曲疲劳裂纹（Bending Fatigue Crack）三维网技术论坛) ?" Z2 S6 U) ^ i 一般发生在曲轴长期运转后，由于主轴承（main bearings）的不均匀磨损，造成曲轴轴线不正。使附加弯曲应力加大。 : b. q; d) c# I% `: M7 }7 W0 J* t断裂部位一般为：曲柄销（Crankpin）或主轴颈（Crankshaft journal）与曲柄臂连接的过渡圆角处，沿曲柄臂断裂。 X/ G0 e% I1 O/ C6 ，确保轴线的平直。- {2 X& ^% X9 y/ _ 1.2 扭转疲劳裂纹（Torsion Fatigue Crack）三维,cad,机械,技术,汽车,catia,pro/e,ug,inventor,solidedge,solidworks,caxa,时空,镇江+ b6 M& N p* Z3 f- k9 p! w 扭矩产生的应力加上扭转振动产生的附加扭转应力。一般发生在油孔处，并在轴颈上沿与轴线成45o角的两个方向扩展，且在运行初期发生，扭转振动节点附近的曲柄。 2 R& l* }6 ^1 弯曲—扭转疲劳裂纹（Compound Fatigue Crack）三维,cad,机械,技术,汽车,catia,pro/e,ug,inventor,solidedge,solidworks,caxa,时空,镇江6 n" @9 i/ l% ? （FIG.4-9）生产实践表明：曲轴的弯曲疲劳多于扭转疲劳。因为弯曲应力的应力集中系数比扭转应力集中系数大，且弯曲应力难以精确计算（导致应力的因素：各主轴承的磨损难以掌握和控制，因此造成的附加弯曲应力难计算）。 % \+ k) W, e" f: ~3 S三维|cad|机械|汽车|技术|catia|pro/e|ug|inventor|solidedge|solidworks|caxa三维网技术论坛! i {: P5 ]1 T9 W6 @( C 2 防止或减少疲劳裂纹的主要方法 $ U2 D$ o. d" a5 f: O7 }防止或减少船机零件的疲劳破坏，从根本上就要消除或降低零件上的应力集中和附加应力，即消除或减少疲劳裂纹源和降低交变应力。具体措施要从零件的结构设计和制造方面着手，对于轮机员来说则要从轮机管理方面来减少船机零件的疲劳破坏。; H1 E- _! L" Y 2.1结构设计方面 $ {. X: W* W. `; |; u6 Y( k三维网技术论坛1）改进不合理的设计； * m) A& O3 P8 t+ m三维|cad|机械|汽车|技术|catia|pro/e|ug|inventor|solidedge|solidworks|caxa2）断面突变处的圆角过渡，降低应力集中。曲轴的过渡圆角半径不小于曲柄销径的5％。三维,cad,机械,技术,汽车,catia,pro/e,ug,inventor,solidedge,solidworks,caxa,时空,镇江6 m# |4 R9 X/ T) r4 Z3 N( B | 2.2 制造方面2 V3 o0 B) W2 p/ S 1）消除加工制造过程中的各种应力。除应力退火。 t# Q" ~- a2 k" U三维|cad|机械|汽车|技术|catia|pro/e|ug|inventor|solidedge|solidworks|caxa2）改善表面质量和性能。三维网技术论坛* O7 l+ ~. Q3 d! b# v! J* }) M 表面是裂纹的策源地。主要方法是： ' n* y0 j. C6 m* u三维网技术论坛★ 降低粗糙度，对表面进行强化处理（渗C、N等）。三维,cad,机械,技术,汽车,catia,pro/e,ug,inventor,solidedge,solidworks,caxa,时空,镇江) N; Y6 I! F1 Q$ ]% f* c U ★ 对曲轴的过渡圆角进行滚压可使疲劳强度提高20～70％，球铁曲轴可提高50～90％。 4 ~. u$ E8 ?3 j2.3 使用管理方面 : b2 Q" D( u+ E$ O( v+ [" F0 f5 q: z三维|cad|机械|汽车|技术|catia|pro/e|ug|inventor|solidedge|solidworks|caxa加强对主、副柴油机的管理，尤其加强曲轴的维护保养，对减少曲轴的疲劳破坏，延长曲轴的使用寿命和柴油机的正常运转十分重要。三文档来源为:从网络收集整理.word版本可编辑.欢迎下载支持. 2文档来源为:从网络收集整理.word版本可编辑.欢迎下载支持. 维,cad,机械,技术,汽车,catia,pro/e,ug,inventor,solidedge,solidworks,caxa,时空,镇江2 \+ s! m' H P3 _ 1）定期检测曲轴臂距差，监控曲轴轴线状态和监控主轴承下瓦的磨损情况，防止曲轴的弯曲疲劳破坏；及时了解曲轴轴线状态并及时调整。减少附加弯曲应力。 / V( D- @" w/ j7 B) d- ?三维|cad|机械|汽车|技术|catia|pro/e|ug|inventor|solidedge|solidworks|caxa2）加强主轴承润滑，定期检测主轴颈与主轴承的配合间隙，防止轴承下瓦过度磨损，减少冲击。三维|cad|机械|汽车|技术|catia|pro/e|ug|inventor|solidedge|solidworks|caxa! N& A5 P0 J) L- _3 Y 3）柴油机运转时避免在转速禁区持续运转。 ) M) I! f0 _. \; R4 O. O三维网技术论坛4）加强扭振减振器的维护管理，保证其在运转中处于良好的工作状态 曲轴折断的九种主要原因 * a, f7 |2 \" E5 @1 w. C9 U+ ^三维网技术论坛关秀武 宋宏艳三维|cad|机械|汽车|技术|catia|pro/e|ug|inventor|solidedge|solidworks|caxa4 y3 U+ U9 Z! e8 W! n ? 柴油机曲轴折断多数发生在曲柄与曲轴轴颈的连接处，有的在连杆轴颈油孔处或安装飞轮锥形面键槽处。曲轴断裂时，柴油机发出强烈敲击声，冒黑烟。完全断开时，柴油机熄火。三维,cad,机械,技术,汽车,catia,pro/e,ug,inventor,solidedge,solidworks,caxa,时空,镇江! T1 A- g* q* R4 d8 X8 b 折断原因除曲轴材质缺陷，热处理不符合要求，硬度过高，韧性差外，主要有以下九种原因： " k. v8 P, ^% u- Q/ e三维网技术论坛1．飞轮与曲轴接盘同轴度出现超差，飞轮不平衡或飞轮与曲轴连接处出现松动；飞轮反复撞击曲轴平键，导致曲轴在键槽处折断。 , s2 c4 S- ]4 t% E# X# o三维|cad|机械|汽车|技术|catia|pro/e|ug|inventor|solidedge|solidworks|caxa2．轴肩圆角半径过小或在磨削中烧伤，特别是曲轴几经磨修后轴颈尺寸相应减小，强度降低，极易断裂。 # D3 {1 o. {( S/ R7 g' f三维|cad|机械|汽车|技术|catia|pro/e|ug|inventor|solidedge|solidworks|caxa3．曲轴上的平衡重块安装时错位或重量不符合规定，破坏了曲轴的平衡性，曲轴将承受很大的惯性力，导致折断。设有平衡轴的柴油机，其平衡轴主要平衡活塞组、连杆小头在缸套中运动所产生的往复惯性力。平衡轴由齿轮驱动，如果齿轮记号装错，则会使柴油机振动加大，曲轴也会受到很大的冲击力，导致疲劳折断。 $ i0 q% r& n$ G9 P0 f! E W三维|cad|机械|汽车|技术|catia|pro/e|ug|inventor|solidedge|solidworks|caxa4．若气缸体主轴承座孔变形，主轴承座孔同轴度超差，使曲轴受交变应力作用而疲劳折断。三维网技术论坛7 X# ?! M- e7 V1 Z 5．发动机爆燃、拖拉机起步过猛等，使曲轴所受冲击载荷加大。尤其是发动机在缺油或轴瓦间隙过小的情况下，当发动机出现烧瓦、抱轴事故后，曲轴将出现弯曲或变形，严重时会引起曲轴折断。 R3 z% L6 b% l7 I, `$ t 6．在修磨曲轴的主轴颈及连杆轴颈时，两轴颈同轴度超差，连杆轴颈与主轴颈中心线不平行。 e* l5 E- P* R 7．曲轴或平衡轴轴向间隙过大，使曲轴或连杆大头与平衡轴等部件产生撞击，导致曲轴断裂。 1 r) Z3 @" a& t4 Y& q" n. F. a8．曲轴连杆轴颈与连杆轴瓦、主轴颈与主轴承磨损过甚，配合间隙超限。当机车运转时，曲轴冲击载荷加大，也会导致曲轴断裂。三维,cad,机械,技术,汽车,catia,pro/e,ug,inventor,solidedge,solidworks,caxa,时空,镇江1 W$ v/ ~! b \+ z6 F0 I 9．在双缸或多缸柴油机上，各缸活塞连杆重量差超过太多，使机器运输时失去平衡，超重的一组惯性加大，与其相连的曲轴轴颈易折断。三维|cad|机械|汽车|技术|catia|pro/e|ug|inventor|solidedge|solidworks|caxa! U4 N& j% V5 O9 P2 t 在找准上述原因的基础上，便可针对性地采取防止和修复措施，减少曲轴折断事故的发生。 复制网址邮件QQ空间新浪微博MSN腾讯微博人人网开心网网易微博搜狐微博腾讯朋友百度贴吧淘江湖百度搜藏豆瓣查看更多(110)这是什么工具?JiaThis设为首页 烟台人才网 烟台点评网 烟台交友网 烟台车网 烟台淘宝网 烟台房地产网 烟台网 切换风格:默认风格切换到宽屏版