中国铅酸蓄电池产业现状及发展趋势
如何看待铅污染和铅酸蓄电池产业的发展
１用科 学 的眼光 ，客 观 分析
铅污 染的来源
在 我们 生活 的 环境 中 ，铅 污 染途 径 其 实是 多方面 的 。近 ｌ Ｏ多 年 来 ，一 些专 家学 者 通 过 收集 并
及 汽 车尾 气 ，它们 对气 溶胶 中铅 的贡献 率 分别 为 ５ ％、５ １％， ０ ３％、５ 燃 煤成 为上 海逐 步停 止 使 用含 铅 汽 油 后 大 气 铅 污 染 的最 大来 源 。
的主要 原 因。
会 舆 论 ， 某某 地 方铅 中毒 、 某 如 某 地 方儿 童 血 铅 超 标 等 的 报 道 ， 常 常见诸 于报 端 。一 些 新 闻媒 体 对
可持续发展战略的实现。 铅酸蓄电
池 凭借 其性 价 比高 、 大容 量 、 寿 长 命、 安全可 靠、 回收率 高、 源再 生 资
然 而 ， 提 到铅 酸 蓄 电池 ， 一 人 们往 往 必说 铅 有污 染 环境 的 问 题 。对于 铅酸 蓄 电池 的发 展 ， 年 近
来 始 终 充斥 着 一种 谈 铅 色 变 的社
分析大气、水体 以及土壤环境铅 污染的研究资料 ，根据铅 的同位
素 组成 推 断 出了环 境 中铅 的主要 来 源 ， 为燃 煤 、 车尾 气 以及 陶 认 汽 瓷 、冶金 等 工业 用 铅是 造 成 中 国 大气 、水 体 和 土壤 等 环境 铅 污 染
的上 海市铅 同位 素 比值研 究 ， 为 认
上 海市 大 气环 境 铅污 染 的主 要 来
源 仍然为燃煤和 金等 工业用铅 。 台
油漆颜料中含有的铅化合物造成
的 ， 黄 丹 、 丹 和 铅 白等 ， 于 如 红 由 其 能 使 油 漆 颜 色持 久 保 持 鲜 艳 ， 所 以， 越是 颜 色鲜 艳 的油 漆 ， 可 越
电池
浅谈电池电池作为一种能源，在现代社会中得到广泛应用。
小到作为手电筒、电子表、手表、收音机、移动电话、各种遥控器、照相机、剃须刀、儿童玩具的电源，大到汽车和摩托车的启动电源，各种公共场合的应急电源，电动自行车和电动汽车启动电源，导弹、潜艇和鱼雷等军用电池。
电池已经成为人类社会必不可少的便捷能源。
本文将从各种电池的发展历史、电池应用现状、带来的问题及发展前景进行论述。
一、电池的发展历史常见的电池分为一次电池和二次电池。
一次电池常见的有锌锰干电池、银锌电池，二次电池即充电电池，常见的有铅酸蓄电池，锂离子电池等。
1.电池的诞生电池的诞生缘于1780年意大利解剖学家伽伐尼（luigi galvani）在做青蛙解剖实验时所产生的灵感，他提出了“生物电”，一般认为他提出了电池的雏形。
意大利物理学家伏特（alessandro volta）在此基础上，经过多次实验,于1799年成功制成了世界上第一个电池“伏特电堆”，这个“伏特电堆”实际上就是串联的电池组。
2.干电池干电池的鼻祖在19世纪中期诞生。
1860年，法国的雷克兰士（george leclanche）发明了碳锌电池，他将电池由最初潮湿水性的电解液，改为黏浊状类似糨糊的物质，由此，“干”性的电池出现了。
1887年，英国人赫勒森（wilhelm hellesen）发明了最早的干电池。
如今，干电池已经发展成为一个庞大的家族，种类达100多种。
常见的有普通锌—锰干电池、碱性锌—锰干电池、镁—锰干电池等。
不过，最早发明的碳锌电池依然是现代干电池中产量最大的电池。
3.蓄电池蓄电池的最早发明同样可以追溯到1860年。
当年，法国人普朗泰（gaston plante）发明出用铅做电极的电池。
1890年，爱迪生发明可充电的铁镍电池。
如今，充电电池的种类越来越丰富，形式也越来越多样，从最早的铅蓄电池，铅晶蓄电池，到铁镍蓄电池以及银锌蓄电池，发展到铅酸蓄电池、太阳能电池以及锂电池等等。
废铅酸蓄电池的回收现状和污染防治建议
中 国是 全 球 铅 酸 蓄 电池 的 产 销 大 国之 染 水 体 和 土壤 ， 土 壤 和 水 体 中的 重 金 属 那 些 不 能 达 标 的 无 证 企 业 从 事 再 生 铅 生 在
一Hale Waihona Puke ，２ ０ 年 全 年 产 量 已达 ９ 台 ， 酸 蓄 电 ０５ 亿 铅
池 与社 会 生 活 息 息相 关 ， 泛 应 用于 交通 、 广 通 信 、 空 、 防 等 领 域 。 由 于 铅 酸 蓄 电 航 国 但 铅酸蓄电池的使用寿命一般 只有１ 年 ， ～２ 每 年 有 大 量 铅 酸 蓄 电 池 自然 报 废 。 废 电 报 和 人 体 健 康造 成 严 重 威 胁 。 规 范 废 铅 酸 为
造成 空 气 、 及 土 壤 等 多 方 面 的污 染 。 水 目前 小 型和 土 法 冶炼 厂 回收 铅 蓄 电池
池 制 造 企 业 、 生 铅 企 业 以 及 个 体 户 收 购 硫 酸 液 ， 些 残 液 如 不 经 处理 直 接 排 放 会 ３． 严格执 法 。 惩非 法炼铅 企业 再 这 ５ 严 基 以 （ ） 果 再 生 铅 工 艺过 程 熔 炼 设 备 密 闭 的铅 ， 本 没 有 污 染治 理 设 施 ， 牺牲 环 境 ２如
有物 资 回收 公 司 、 资 再 生 利 用 公 司 、 电 物 蓄 者 ， 收主渠道掌握 在大量的 个体专业 户 回 手 中 。 铅酸 蓄 电池 由于 回 收价 值 较 高 ， 废 且
无随 意 丢 弃 现 象 ， 市 场 上 已经 形 成 了 废 在
若 （ ） 储 存 过 程 中 ， 于 大 量 重 金 属 集 头 上 减 少 废 旧 畜 电池 的 产 生 量 。 铅 酸 蓄 ３在 由 废 Ｅ ｔ 中在 一起 ， 发 生 淋 溶 作 用 时 ， 能会 产 生 电池 的 使 用 寿 命 增 加 一 倍 ， Ｉ 蓄 电池 所 在 可 大 量 重 金 属 溶 解进 入 土 壤 等 现 象 。
动车组蓄电池的应用现状和发展方向
动车组蓄电池的应用现状和发展方向动车组蓄电池作为现代交通工具中的重要组成部分，不仅在动车组的运行中发挥着重要的作用，而且在未来的发展中也具有广阔的应用前景。
本文将以动车组蓄电池的应用现状和发展方向为主题，探讨其在现代交通领域中的重要性和未来的发展趋势。
一、动车组蓄电池的应用现状1. 动车组蓄电池在动车组运行中的作用动车组蓄电池是动车组的重要能源供应装置，主要用于提供启动动力、辅助供电和应急电源等功能。
在车辆起动、加速、刹车、停车等过程中，蓄电池能够为动车组提供瞬时高电流，保证其正常运行。
同时，蓄电池还能够为车辆的辅助设备供电，如空调、照明等，提高乘客的舒适度。
2. 动车组蓄电池的技术特点动车组蓄电池具有高能量密度、快速充放电、长寿命等技术特点。
目前，常见的动车组蓄电池主要有铅酸蓄电池、镍氢蓄电池和锂离子蓄电池等。
铅酸蓄电池是传统的蓄电池技术，具有成本低、可靠性高等优点，但能量密度较低，限制了其在动车组中的应用。
镍氢蓄电池具有较高的能量密度和长寿命，但价格较高，限制了其大规模应用。
锂离子蓄电池具有高能量密度、轻量化等优势，目前已成为动车组蓄电池的主流技术。
3. 动车组蓄电池的应用案例动车组蓄电池在我国高铁、城际铁路等领域得到了广泛应用。
例如，中国铁路总公司研制的复兴号动车组采用了锂离子蓄电池技术，能够实现车辆的启动和停车过程中的能量回收，提高能源利用效率。
此外，动车组蓄电池还可以在断电情况下，为车辆提供应急供电，保证乘客的安全。
二、动车组蓄电池的发展方向1. 提高动车组蓄电池的能量密度随着动车组的发展，对蓄电池能量密度的要求越来越高。
未来的发展方向之一是提高蓄电池的能量密度，使其能够存储更多的电能，延长动车组的续航里程。
同时，还需要提高蓄电池的充放电效率，减少能量的损耗。
2. 加强动车组蓄电池的安全性能动车组蓄电池的安全性能一直是制约其应用的重要因素。
未来的发展方向之一是加强蓄电池的安全性能，防止蓄电池的过充、过放和短路等问题，提高蓄电池的使用寿命。
2013年铅酸电池行业分析报告
2013年铅酸电池行业分析报告2013年12月目录一、政策改变行业格局 (3)1、铅酸电池产量恢复增长 (3)2、行业整顿促使集中度上升 (5)二、细分行业现状和发展前景分析 (8)1、汽车起动市场平稳增长 (8)2、锂电池替代短期影响小 (10)3、4G建设拉动通信备用电池增长 (11)4、新能源储能市场前景广阔 (14)三、行业重点公司简况 (16)1、圣阳股份 (16)2、骆驼股份 (18)3、南都电源 (19)一、政策改变行业格局1、铅酸电池产量恢复增长铅酸蓄电池是采用铅及其氧化物构成电极，硫酸溶液为电解液，通过电化学反应可重复充放电的二次电池。
充放电过程如下式所示，从左到右为放电过程，从右到左为充电过程，充放电过程为可逆反应。
在放电过程中，电池正极的活性材料二氧化铅(Pb02)和负极的活性材料海绵状铅(Pb)与电解液硫酸反应生成硫酸铅(PbS04)，在正极板上生成水。
在充电期间，正极板上的硫酸铅氧化为二氧化铅，负极板硫酸铅还原为海绵状铅，同时消耗水，生成硫酸。
根据材料及工作机理，目前应用广泛的二次电池主要包括铅酸蓄电池、锂离子电池和镍氢电池。
在二次电池中，铅酸蓄电池具有技术成熟、安全性能好、工作温度范围广、价格低等优点，是应用最广泛的二次电池。
据台湾产业技术研究院数据，2010 年全球二次电池（包括铅酸、镍镉、镍氢、锂离子电池）市场规模近490 亿美元，其中铅酸蓄电池占比约为74%，在二次电池市场中占据主要地位。
我国生产铅酸蓄电池时间较早，上世纪初就开始生产汽车用铅酸蓄电池。
建国后发展较快，电池产量和从业人员快速增加，但整体仍处于产能分散，技术落后时期，与国际先进铅酸电池行业差距较大。
上世纪80 年代，我国开始引进欧美、日韩等国家的先进生产技术，产品性能大幅提升。
上世纪90 年代我国阀控密封式铅酸蓄电池已基本取代了传统的富液电池，开始与国际先进水平同步。
目前，我国已经成为全球最主要的铅酸蓄电池生产、出口国。
储能电池的发展现状及发展趋势
储能电池的发展现状及发展趋势储能电池是指能够储存电能并在需要时释放的电池。
目前，储能电池的发展正迅速推进，其应用领域也越来越广泛。
本文将从储能电池的发展现状和发展趋势两个方面进行探讨。
一、储能电池的发展现状随着可再生能源的快速发展和智能电网的建设，储能电池作为关键技术之一，得到了广泛应用。
目前，储能电池主要分为锂离子电池、钠离子电池、铅酸电池、液流电池等几种类型。
1. 锂离子电池锂离子电池是目前最常见的储能电池，其高能量密度、长寿命和轻量化等特点，使其在电动汽车、可再生能源储能等领域得到广泛应用。
此外，随着电动汽车市场的快速增长，锂离子电池的生产成本也在不断下降，进一步促进了其发展。
2. 钠离子电池钠离子电池是一种新型的储能电池技术，与锂离子电池相比，钠离子电池具有低成本、资源丰富等优点。
虽然目前钠离子电池的能量密度不及锂离子电池，但其在大规模能量储存方面具有潜力。
因此，钠离子电池被视为未来储能电池的发展方向之一。
3. 铅酸电池铅酸电池作为最早应用于储能领域的电池技术之一，具有成本低、技术成熟等优点。
目前，铅酸电池主要应用于蓄电池储能系统、UPS电源等领域。
尽管铅酸电池的能量密度较低，但其安全性和可靠性得到了广泛认可。
4. 液流电池液流电池是一种新型的储能电池技术，其能量储存和输出是通过电解液的流动来实现的。
液流电池具有高效率、长寿命和可扩展性等优点，适用于大规模储能应用。
目前，液流电池已经在微电网、风力发电、太阳能储能等领域取得了一定的应用进展。
二、储能电池的发展趋势随着清洁能源的快速发展和能源转型的需求，储能电池的发展呈现出以下几个趋势：1. 提高能量密度提高储能电池的能量密度是当前的研究热点之一，能量密度的提高将使储能电池具备更高的储能能力和更长的续航里程，满足各种应用场景的需求。
2. 降低成本储能电池的成本是制约其大规模应用的关键因素之一。
未来，随着技术进步和规模效应的逐渐显现，储能电池的成本将逐步下降。
自-年产90万套电动三轮车用铅酸蓄电池极板项目
年产90万套电动三轮车用铅酸蓄电池极板项目投资意向书投资单位:山东车马龙电源科技有限公司二０0一年九月一日投资方简介：山东车马龙电源有限公司是一家专业从事电动车类铅酸蓄电池研发及生产的企业。
公司总占地13000０多平方米,固定资产投入１.8亿元;现有员工３20多名,其中专业技术人员4０多名。
目前公司生产的产品有车用、船用铅酸蓄电池系列及UPS蓄电池系列等。
公司成立四年来,销售网络遍布全国各地,销售业绩连年翻番,2010年完成各类蓄电池销售150万只的规模。
公司生产的产品全部通过国家蓄电池监督检测中心、山东省技术监督检测研究院检测，其各项指标均达到国家标准。
质量稳定可靠,深受消费者的信赖,有广阔的市场前景。
一、丰县电动三轮车产业发展现状2011年1-6月份,电动三轮车整车销售量在１50万辆以上，１.电动三轮车产业的规模持续扩大，产业链不断延伸,市场配套体系基本完善丰县电动三轮车整车、配件及相关服务的企业在县工商、质检部门注册的有2７0余家，其中，整车企业有百余家,配件和相关服务的企业有１70余家。
全县电动三轮车整车日生产能力在１万辆以上，车架、车厢日生产能力在2万套以上，电机日生产能力在1.５万台以上，控制器日生产能力在2万只以上，钢轮日生产能力在3万个以上等，涉及到电动三轮车的电池、电机、控制器、车架、车厢、半轴、后桥、线束、前叉、仪表、车灯、刹车件、齿轮、管材、注塑件等多数配件,丰县均有企业专业从事生产,初步形成了从原材料加工到半成品、到成品、到物流、到市场销售一条龙式的产业链。
同时，企业又新上磁钢片加工、电机箱体铸造、差速齿轮加工等一批具有一定科技含量、投资大、产品附加值较高的配件加工项目，促使电动三轮车产业不断延伸、不断拉长。
2.丰县电动三轮车产业的知名度不断提高,影响力不断扩大2０1０年７月19日,县委、县政府在中国电动车城成功举办了中国·丰县首届电动车展览会，产生了明显效果,助推了电动三轮车产业的发展，同时,在每年一度的“梨花节”、“伏羊节”、“红富士苹果节”等重要的节日庆典活动中,县领导重点强调宣传电动三轮车产业，提升、增强发展电动三轮车产业的信心,组织电动车企业以政府组团名义参加“南京”、“济南”等地举办的大型电动车展览会，进一步宣传、扩大电动三轮车产业的影响力，在国内同行业中获得好评、肯定。
铅酸蓄电池解读
铅酸蓄电池行业界定及简介1．定义、基本概念铅酸蓄电池是蓄电池（二次电池）的一种，主要特点是采用稀硫酸做电解液，用二氧化铅和绒状铅分别做为电池的正极和负极的一种酸性蓄电池。
电池放电时，正、负极物质和硫酸反应生产硫酸铅；放电终止时，电解液硫酸浓度降低，而且电池内电阻升高，此时需要借助汽车、机车中的发电机来充电。
通常一个铅酸蓄电池由6个2V的单格共同串联而成，再由电池串联成不同电压的电池组用于不同的领域。
铅酸蓄电池主要应用于交通、通信、后备电源等领域，具有价格低廉、可靠性高、维护简单等优点。
但由于其中的铅对人体有害、硫酸污染环境、腐蚀设备的原因，应用领域受到一定的限制。
常用的铅酸蓄电池主要分三大类：1）普通蓄电池；普通蓄电池的极板是由铅和铅的氧化物构成，电解液是硫酸的水溶液。
它的主要优点是电压稳定、价格便宜；缺点是比能低（即每公斤蓄电池存储的电能）、使用寿命短和日常维护频繁。
2）干荷蓄电池：它的全称是干式荷电铅酸蓄电池，它的主要特点是负极板有较高的储电能力，在完全干燥状态下，能在两年内保存所得到的电量，使用时，只需加入电解液，等过20—30分钟就可使用。
3）免维护蓄电池：免维护蓄电池由于自身结构上的优势，电解液的消耗量非常小，在使用寿命内基本不需要补充蒸馏水。
它还具有耐震、耐高温、体积小、自放电小的特点。
使用寿命一般为普通蓄电池的两倍。
市场上的免维护蓄电池也有两种：第一种在购买时一次性加电解液以后使用中不需要维护（添加补充液）；另一种是电池本身出厂时就已经加好电解液并封死，用户根本就不能加补充液。
铅酸电池按照规格分，有2伏，4伏，6伏，8伏，12伏，24伏等系列，容量从200毫安时到3000安时。
图表1铅酸蓄电池按用途分类资料来源：国家商务部2．产品主要用途铅酸蓄电池由于使用范围广、安全稳定和优良的性价比，被广泛应用于交通运输、通讯、电力、铁路、矿山、港口、国防、计算机、科研等国民经济的重要领域。
从应用领域来看，主要可分为汽车启动电池（包括汽车、摩托车、拖拉机、船舶、内燃机等点火、启动、照明用）、动力电池（包括电动助力车、电动叉车、电动道路车等动力用）和后备与储能（固定）电池三大类别。
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铅酸蓄电池产业现状及发展趋势 电池工业是新能源领域的重要组成部分，是全球经济发展的一个新热点，与电力、交通、信息等产业发展息息相关，是社会生产经营活动和人类生活中不可缺少的产品。铅酸蓄电池凭借其性能价比高、大容量、高功率、长寿命、安全可靠等优点，是目前世界上产量最大、用途最广的一种电池，铅酸蓄电池销售额占全球电池销售额的30%以上。铅作为铅酸蓄电池最为重要的原料，其质量和价格的高低直接影响蓄电池产业未来的发展，铅和铅酸蓄电池的发展是相辅相成的。现就对近年来我国铅酸蓄电池发展现状进行分析，谈点自己的感想。 一、我国铅酸蓄电池行业现状 随着我国经济的持续快速发展，中国汽车、摩托车、电动助力车、通信、信息、电力等基础产业发展十分迅速，这些行业在我国处于一个高速成长期，对铅酸蓄电池的需求日益增长，铅酸蓄电池工业呈持续、快速增长趋势。 据不完全统计，我国铅酸蓄电池制造厂家已达到1500家左右，生产量平均以每年约20％的速度快速增长，铅酸蓄电池产量约占世界产量的1/3，出口量、出口额分别以每年高达29％和34％左右的速度递增，在国际市场上具有举足轻重的地位，成为全球铅酸蓄电池的生产和消费大国。 2003年，中国铅酸蓄电池的销售额约130亿元人民币，约占中国电池销售总额的1/3，占二次电池销售总额的45%。 2004年，由于铅等原料价格的集聚增长，影响了市场销售和利润，但由于国内需求和出口的增长，中国铅酸蓄电池产量达到了约6000万KVAH，销售额约150亿元。 2005年，铅酸蓄电池总产量达6645万KVAH，销售额200亿元左右，出口额8.2亿美元，同比增长40%。蓄电池产量年平均增长远远高于国民经济的增长速度和欧美等发达国家，起动蓄电池增长15%以上，固定电池增长30%，动力电池增长50%以上。 2006年，铅酸蓄电池产量为7777.8万KVAH，销售额350亿元.
2007年，铅酸蓄电池产量为9359.8万KVAH，销售额503亿元。其产品结构见下图：
2007年我国铅酸蓄电池产量结构图
产品 汽车 启动用 电动助 力车用 固定 用 摩托车用 小型阀控密封 牵引 用 特种 电池 电动道 路车用 其他 用
占比 37.33% 29.08% 18.60% 5.48% 5.23% 1.83% 0.62% 0.09% 1.75% 随着中国市场经济进程的加快，铅酸蓄电池企业已呈现优胜劣汰趋势，地域性规模企业逐步形成并壮大，市场份额逐年增长。仅以助动车用铅酸蓄电池企业为例，浙江省长兴县的蓄电池产业是随着近年来我国电动助力车产业的兴起迅速发展壮大，2003年，铅酸蓄电池企业有175家之多，销售额为9.0亿元；2004年开始进行了专项整治，到2005年蓄电池企业保留下来53家，销售额为21.55亿元，到2007年底，销售额为71.6亿元，年均增长67.9%，约占国内市场份额的45%左右，预计2008年销售额可达100亿元。 二、铅酸蓄电池产业发展前景 未来几年,我国铅市场还将主导全球铅工业，中国铅市场平衡和精铅出口量将继续影响国际供求平衡。2006年，全国用铅量为280万吨，其中铅酸蓄电池的耗铅量为172万吨，占61.4%，预计到2010年，我国铅酸蓄电池的耗铅量将达到256.5万吨，可以说铅酸蓄电池产业发展的状况直接决定着铅产业的运行情况。 从铅酸蓄电池的最终消费领域来看，汽车(包括低速汽车等)耗铅所占比例约为37.33%，电动助力车耗铅占比为29.08%左右，通讯和UPS电源占比为14%，预计随着我国汽车、通讯、电力、交通等行业的高速成长，各类型铅酸蓄电池的市场空间均会有大的拓展，平均保持10%的增长速度，铅酸蓄电池消费市场还有很大空间，铅的需求仍将保持较快增长。未来促进铅酸蓄电池快速增长的几大因素。 1、汽车市场 根据国务院发展研究中心的“中国汽车市场需求预测”，中国已成为世界第四大汽车生产国。据统计，我国汽车用铅酸蓄电池需求量近5年以年均17%的速度递增。汽车产量到2010年将达到800-1000万辆，2020年将达到1400-1800万辆，家用轿车持有量将达到7200万辆。汽车业的快速发展将继续成为铅蓄电池工业持续快速增长的重要拉动因素。中国汽车产量和保有量见图。 2005-2010年中国汽车保有量和新车产量及预测 汽车工业的快速发展为起动铅酸蓄电池市场提供了巨大的市场，根据对约40家铅酸蓄电池骨干企业统计结果，2005年起动铅酸蓄电池产量为2001万KVAH(约2152万只)，较2000年1188万KVAH（约1277万只），增长了68%。未来十年仍将约以15%的发展速度增长，预计2010年，起动蓄电池的市场容量将超过5000万只（4651万KVAH），耗铅量将达到80万吨以上，全年精铅消费量将达到100万吨以上。 2、摩托车用市场 2007年1-10月，摩托车工业累计生产完成2054.13万辆，累计销售完成2058.13万辆，同比增长16.00%和17.42%，摩托车产销双双突破2000万辆，实现较快增长。预计2010年我国摩托车产量将超过2900万辆左右，社会保有量约1亿辆左右。同时，电动摩托车也是较大的潜在市场。摩托车产业的发展也为铅酸蓄电池提供了巨大市场。 3、电动助力车市场 电动助力车作为欠发达国家的代步工具和发达国家的健身工具，已越来越受欢迎，该产品已成为政策鼓励的“绿色产业”，近5年来产业规模和产销量每年保持50%以上的增长速度。此外，按照以往蓄电池市场变化，电动助动车用铅酸蓄电池是每年的2月-4月销售情况较好，8月-10月为销售旺季，但自去年以来，随着铅价的不断波动，蓄电池生产企业无所适从，该销售规律已不十分明显。 2010年中国轻型电动车的产销量将可能达到3000万辆，出口量将可能达500万-600万辆。今后较长时间内仍将保持50%以上的速度持续增长，虽然市场受到镍氢电池和锂电池的挑战，但是由于高比能量铅酸蓄电池的研发，质量不断提高，市场不断成熟，且价格较低，在中国，铅酸蓄电池仍将充当电动助力车的主角，拥有巨大的配套电池和替换电池市场。到2015年中国电动助力车的产值将达到达到1000亿元，其中配套电池160亿元，二级市场的替换电池达480亿元，这是一个巨大的市场。 1998年-2007年我国电动车产量汇总表
年度 年产量 （万套） 电动车保有量（万辆） 配套电池 数量（万套） 配套电池容量 （万KVAH） 备 注 1998年 5.8 6 6 3
按“12V12AH，3只1辆” 计算
1999年 14.8 20.6 20.6 9 2000年 29 49.6 49.6 21 2001年 58 107.6 107.6 46 2002年 165 272.6 272.6 118 2003年 400 672.6 672.6 291 2004年 675.7 1348.3 1348.3 582 2005年 1209 2557.3 2557.3 1105 2006年 1950 4507.3 4507.3 1947 2007年 2138.2 6645.5 6645.5 2871 4、通信市场
我国通信业正处于一个高速发展期，平均每年的增长速度超过20%，到2007年底，国内电话用户已突破9亿，居世界首位。通信行业是铅酸蓄电池的主要用户，阀控式铅酸蓄电池占目前市场需求总量的2/3，中、小型密封电池在邮电系统的主要应用领域为用户接入网和通信专网，从2000年开始，这一领域呈现出强劲的势头，市场潜力巨大。2005年以后，通信行业开始向3G过渡，根据天相投资公司的预计，2008年和2009年两年内，我国3G投资总额分别为1000亿元、2000亿元，而2011年3G投资总额将下降到1100亿元，2012年到800亿元。由此可看出，3G新兴市场将给阀控和胶体电池带来大约50亿元的市场机会。信息的快速发展，给电源市场带来了巨大的商机和挑战。 5、UPS应急市场 UPS/EPS应急电源已被广泛应用于建筑电气领域和特殊应急供电场合。全球主要的UPS厂商几乎全部进入中国市场，而中国
UPS产量已占全球总需求量的20%左右，正成为UPS产品全球制造中心，UPS在中国市场发展加快，数据显示，2005年国内产品销量增加10%，销售额增加8%，2006年也是稳中有升，预计2008年销售额达到27亿元。 6、电力市场 电力行业是我国重点发展的基础行业，“十五”期间每年投资达800亿元。“十一五”期间，电力工业将有更大发展：2007年我国新增9000万千瓦左右的电力装机，全国电力总装机突破7亿千瓦大关，位居全球第二；2010年中国电力装机容量将达到8.18亿千瓦，年均增长9.8%。到2020年，国家将投入2.5万亿元发展可再生能源，力争使可再生能源发电装机容量的比例达到30%以上。据预测，4.5亿千瓦发电机需要约600万KVAH的铅酸电池，那么到2010年电池的需求量在1091万KVAH左右。 7、储能市场 在当今能源发展趋势下，绿色新能源如风能、太阳能正在得到大力开发和利用，已成为电力工业重要的组成部分。阀控铅酸蓄电池凭着其低廉的价格与广泛的工作温度范围，已广泛应用在太阳能发电、风力发电、发电厂等方面的储能，在绿色能源发展方面起着重大作用。风力发电、太阳能发电已列入国家计划。2002年开始，国家投资48亿元进行中国西部地区太阳能光伏电池发展的大规模建设，带动了储能用铅酸蓄电池的需求增长。同时，储能电池的国际市场也在迅速扩大。 三、我国蓄电池产业面临的问题 1、原材料价格波动 据有关报导，按现在的开采速度，已探明的中国铅矿仅可供开采15年左右。近几年来，铅价上涨与波动，牵制着铅酸蓄电池的市场发展，若铅价不断上涨将可能使铅酸蓄电池失去其廉价优势，特别是小型便携式电池和工业电池。随着氢镍电池、锂离子、锂聚合物等新型电池技术的逐步成熟和成本的降低，电动车、电动汽车、混合电动车等车用电源、备用电源、移动电源和某些工业用固定电源，铅酸蓄电池有可能被逐步替代的危险。替代产品的竞争力主要取决于低成本材料的开发和应用技术的成熟度。 2、环保压力更加突出