汽车产业与产业国际化

方 式 ， 大决策 问题 由外 资 主导或 共 同决 策 ， 险共 最 风
担， 利益共 享 。 ２ １３ 产业 主 导型发 展模 式 ．．
增 强产业 的 自主研 发 能力 和创新 能力 从而 形成 产业 核心 竞争 力成 为社 会各 界 的广泛 共识 。但究 竟 什么 因素 是能 促进 产业 提升 自主研发 能力 和创新 能
车产业 的发 展 。沙 特 在 汽 车需 求 量 较 大 的 情 况下 ，
各 国汽 车生 产厂 商为 分享 这块 儿大 蛋糕 纷纷 进军 沙 特 的汽 车市 场 ， 形成 了沙 特 的独 树 一帜 的汽 车产业 。 当然每个 国家 的汽车产 业 的发 展过程 总是 上述 的产 业 国际化 类 型 的混 合体 ， 不 能截然 分开 。 并
作者简介 ： 祁 帅（９ ４一） 男 ， １８ ， 山西高平人 ，０ ７级 山西财 经大学产业经济学研究生 ， 究方 向： ２０ 研 流通理论 。
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策、 市场 潜力等 其 他 因 素 ， 须 自主开 发 汽 车产 业 ， 无
展 、 占 国内外市 场 ， 抢 而在 国 内 、 际市 场 进 行 资 源 国 的合 理 配置 和相互 竞 争 ， 终 带 动 本 国产 业 实 现 了 最 产业 国际化 的过 程 。韩 国 由于 自然 资 源严 重 不 足 ， 国内市场 狭 小 ， 业 发 展 必 须 高 度 依 赖 国外 市 场 。 产 最终 韩 国汽 车产 业 于 １７ ９５年 末 提 出 了 以出 口为导 向 的外 向型发展 战略 ， 力促 进汽 车产 业 的出 口。 努
２ ２ ３ 市 场拉 动型 ．．
只能或只需从其他汽车生产国进 口汽车来满足国内 市场的需求。沙特就属于这种模式。沙特是海湾地 区最 大 的汽车市 场 ， 它 不 生 产 一 辆汽 车 。 由于其 但 丰富的石油和天然气资源 ， 沙特阿拉伯非常富有 ， 根 本不需 要 大力发 展其他 产业 。其 石油 收入 占国家财
２０ ０ ９年 ６月 第１ ７卷 第 ２期
山西经济 管理 干部 学 院学 报
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Ｖｏ ＿ ７ Ｎｏ ２ ｌ １ ．
包括 自然 资源 ， 如矿 产 、 地 ， 土 也包 括社会 资源 ， 如技 术、 资本 。就某 一产业 而 言 ， 于产业价值 链核 心地 处 位 的企业 进行全 球性 资源 配置 的便利性程 度 或实现
产 业 国际化是 指一 国某 个产 业在 全球 范 围内进 行 资源 配置 ， 包括 信息 资源 、 品牌 资源 、 管理 资源 、 技
政收入 的 ７ ％ ， 油 出 口 占出 口总 额 的 ９ ％ 以上 。 ０ 石 ０
所 以即使沙 特没 有 汽车 产 业 但 其 汽 车拥 有 量 很 高 ， 且 中高 档汽 车所 占比重 较 大 。
２ １２ 产业依 附 型发展 模式 ．．
是 指 由于一 国有 较大 的消费市 场 而拉动 本 国汽
汽车 产 业 与 产 业 国际化
口 祁 帅
（ 山西 财 经 大 学 ， 西 太 原 ００ ０ ） 山 ３ ０６
【 摘
要 】随着 ２ 世纪五六十年代 日本汽车产业的发展 和全球性的扩张 ， ０ 汽车产业风雨兼程 ， 风风 雨雨
走过 来 了半 个世 纪 ， 文 结 合 全 球 的 汽 车 产 业 发展 历 程探 讨 ２ 本 Ｏ世 纪 ８ 代 提 出来 的 产 业 国 Ｏ年
而从 全球范 围来 看 ， 似 性 质 的 国际性 组 织 比 类
较少 ， 除一 些公益 性组 织如 红 十字会 、 国际环保组 织
和必 要 的职能性 组织 如 国际货 币基金 组织 外很 少有 企业性 质 的组织 。 因为各 国 间的产业 总 的来 说 是竞 争关 系 ， 互间 的配合 和合 作很 少会存 在 ， 相 虽然存 在 少量 的合 作 ， 这些 合 作 的前 提 是 一 方在 一 定 程 度 但
参 考文献 ：
［ ］ 宋丹妮 ， １ 宋
刚． 车产 业政 策与是 指企 业为促 进本 企业 的生 存 和发
经 济 师 ，０５ ８ ． ２０ （ ）
［ 责任编辑 ： 志平 ］ 杜
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２ １ １ 进 口消 费型发 展模 式 ．．
内利用一切可以利用的资源进行 的有效资源配置。
１２ 一 国资 源禀赋 对产 业 国际化有 重要 的作 用 ．
收稿 日期 ：０ ９— ２—１ ２０ ０ ３
纯进 口消费型发展模式主要是许多中小国家没 有 能力 、 条件来 自主开发汽车产业或者 由于国家政
上能 支配 另一方 或 为 了 与竞 争 对 手抗 衡 ， 我 国汽 如
源， 如果 它能代 表这 个 日本 汽车 产业 的话 ， 就可 以 那
说 丰 田实现 了较高 程度 的产业 国际化 。而没 有混合
双 动力技 术 的汽车企 业在 这类产 品竞争 中就 没有任
何优势 ， 即使有大量廉价的基础性资源 ， 产业国际化 只是低层 次 的。
力 的原动力 呢？
即通 常所说 的 自主 开发 、 自主建 设 、 自主 生 产 、 自主销售 。一切 重大 问题 由 自己决定 。但 自主不是 搞 自我封 闭 ， 同时也要 开放 ， 广泛 开展 国际合作 与交 流 。虽 然有 外资 参股 ， 不 影 响企 业 主 导地 位 的仍 但 属于产 业 主导型模 式 。
的资源 配置 只限 于钢铁 、 成 本 的劳动 力 等基 础 资 低
就 一个 国家 的 产业 而 言 ， 个 国家都 有 自己的 每
行 业协会 之类 的协 调 或领导 性质 的机 构 。用于协 调
各兄弟 企业 之 间的关 系或 对 国 内企业 的发 展 、 球 全
性经 营战 略制定共 同的纲领 、 措施 ， 要为本 国企 业 主 的生存 和 发展服 务 。国际经 营 战略一 致对 外 。
措施来 促进 国 内汽车产 业 的发展 。
２ ２ ２ 企业 主导 型 ．．
充分 的市场竞争是鞭策力 。我们看通用 、 田等 的 丰 发展 史 ， 不是 真 正 负责 任 的投 资 主 体起 到 的主 导 无 作用 ， 他们 以无 比的投 资 热 情 和 内在 动力 书写 了汽
车史 上 的一 篇 篇壮 丽史诗 。
３ 我 国汽车产 业 的产 业 国际化 路径
产 业依 附型发 展模 式是 指一个 国家 的汽 车产 业 比较落 后 ， 只能依靠 引进 一些 汽车 大 国的先 进技术 、 管理经 验 、 设备 和 资 金 来发 展 本 国 的汽 车 产业 。他
们通 常采 取与外 资企 业进 行共 同经 营或外 资 主导 的
程度 要 比处于产 业价 值链低 端地 位企业 具有更 高 的 便利 性程 度或 实现程 度 ； 资源禀 赋论来 说 ， 有更 用 拥 多社 会 资源 的一 国产 业进行 全球 资源配 置具有 更高 的便 利性 程度 。通 俗地 说 ， 如果 某 国 的某 个产 业 具 有世界上一流的核心技术 ， 那么它进行其他资源的 配 置会 非常 便 利 ， 业 国 际 化 实 现 的 程 度会 很 高 。 产 而 如果某 国的某 个产 业 只有一些 原材料 性 的基 础资 源等 ， 没有 核心 的技 术 ， 只能 受 制 于人 ， 只能尽 其 所 能 引进技 术 等 ， 现 程 度会 较低 或 便 利 性 度 很 低 。 实 拿 丰 田推 出的双动 力 车来 说 ， 在 全球 范 围 内进 行 它
的汽车 消费市 场 而不 愿 拱 手让 给他 人 ， 而 在 政 府 从 的大力 支持下 ， 通过 颁布 相关 的法 律 、 规 、 融 、 法 金 税
收政策来 扶植 本 国汽车 产业 的发展 。如 巴西 政府 在
２ ０世纪 ５ ０年代 中期 把 汽 车 产 业 确 定 为 经 济 的 “ 增 长 点”， 汽 车 产 业 作 为 具 有 推 动 力 的 主导 产 业 加 将 以重 点发展 ， 且 同时采取 发展 交通 运输业 、 取高 并 采 关税 政策 以阻止 汽 车进 口、 积极 推 动 汽 车 国产 化 等
际化 问题 。
【 关键词 】汽车产业 ； 业国际化 ； 产 发展模 式 【 中图分类 号】Ｆ１ ４６ 【 文献标识码 】 Ａ 【 文章编号】１０ — １１２０ ）２ ０３ ０ ０ ８ ９０ （０９ ０ — ０４— ２
１ 产 业国 际化 的 内涵
资源 禀赋 ， 是指一 国拥有 的经 济资源 的 总和 ， 既
术资源 、 资本 资源 、 力资源 等一 切与该 产业 有 直接 人
关系 的 国际资源 的集 合 和 配置 。 涉及 到 原 材 料 、 研 发、 生产 和销 售 的全 部 过 程 。对 产 业 国 际化 内涵 的 探 讨包 括 以下几个 部分 ：
１ １ 产业 国际化 所指 的产 业是 一 国范 围的产 业 ．
２ ２ 根 据推 动 汽车产 业发展 的 主导 者不 同分 类 ． ２ ２ １ 政府 主导 型 ．． 即一 国政 府 为发展 本 国重点 产业或 国内有较 大
对 于我 国汽车 产 业 的 发 展 ， 发展 初 期 竞 争 力 在 差 ， 该有适 当的保 护政 策 ， 应 同时应 该借 鉴 日本 的国 内 自由贸 易政 策和 扶 持 ， 挥 市 场这 只最 有 效 的看 发 不 见 的手 的作用 ， 进 国 内汽 车企 业 的充分 竞争 ， 促 提 高 竞争 力 ， 终 与全球 汽 车产业 接 轨 。 最 有 理 由认 为 ， 只有 放 开 市场 ， 宽 进 人 限制 ， 放 让 真 正负 责任 的投 资主体 参 与到 汽车产 业 中来才 是我 国汽车 产业发 展 的根本 。真正 负责 任 的投 资 主体是 促进 产业 提升 自主研 发 能 力 和 创新 能力 的原 动 力 ，