我国汽车行业的回顾和展望
中国汽车行业的发展现状-毕业论文
中国汽车行业的发展现状-毕业论文随着全球汽车产业的快速发展，中国汽车产业也在不断壮大，成为了国民经济的重要支柱。
本文将从历史回顾、当前形势和未来展望三个方面，分析中国汽车产业的发展趋势。
一、历史回顾自20世纪80年代以来，中国汽车产业经历了多个阶段的发展。
起初，中国汽车产业以国有化为主导，实行计划经济体制。
随着改革开放的推进，中国汽车产业开始向市场经济体制转型，并逐步发展壮大。
2000年以来，中国汽车产业进入高速发展阶段，汽车产量迅速增长。
同时，政府出台了一系列政策措施，如鼓励汽车消费、引进外资等，为中国汽车产业的发展提供了有力支持。
二、当前形势1、中国汽车市场现状目前，中国已成为全球最大的汽车市场，汽车保有量和销售量均居世界首位。
随着经济的发展和人民生活水平的提高，中国汽车市场仍有较大的增长空间。
然而，市场竞争日益激烈，消费者对汽车品质和品牌的要求也在不断提高。
2、国际竞争格局在全球汽车市场中，中国汽车产业面临着来自跨国汽车公司的激烈竞争。
这些公司拥有丰富的技术经验、品牌影响力和全球销售网络，具有较强的竞争优势。
然而，随着中国汽车产业的不断壮大和技术水平的提高，国内车企的市场份额也在逐步增加。
3、技术进步与创新随着新能源汽车、智能化和互联网等新兴技术的快速发展，中国汽车产业正面临着巨大的机遇与挑战。
国内车企纷纷加大技术研发投入，推动汽车产业向智能化、绿色化方向转型。
同时，政府也出台了一系列政策措施，鼓励新能源汽车、智能网联汽车等领域的创新发展。
三、未来展望1、政策引导与支持政府在推动中国汽车产业的发展中发挥着重要作用。
未来，政府将继续出台相关政策，支持汽车产业的创新发展。
例如，加大对新能源汽车、智能网联汽车的补贴力度，推动相关技术的研发和应用等。
此外，政府还将加强对汽车产业的监管，推动产业升级和结构调整。
2、技术创新与转型随着技术进步的加速，中国汽车产业正面临着转型发展的机遇和挑战。
未来，车企需要不断加强技术创新，提高产品质量和竞争力。
2023年汽车零部件行业年度回顾与前景展望
2023年汽车零部件行业年度回顾与前景展望随着全球汽车产业的快速发展，汽车零部件行业也迎来了前所未有的机遇和挑战。
在2023年，我们对汽车零部件行业进行了一次全面的回顾，并展望了未来的发展前景。
回顾过去一年，汽车零部件行业经历了许多变化。
首先，随着新能源汽车的兴起，电动汽车零部件需求大幅增长。
电池、电机、充电桩等新能源汽车核心零部件的市场需求不断攀升，为零部件制造商带来了巨大的商机。
同时，传统燃油汽车的升级换代也推动了汽车零部件市场的发展。
智能化、轻量化、节能环保等新技术的应用，使得汽车零部件的需求更加多样化和专业化。
其次，全球汽车产业链的重构也对汽车零部件行业产生了深远的影响。
在过去的一年里，由于全球供应链的不稳定性和不可预测性，汽车零部件行业面临着原材料短缺、运输成本上升等问题。
这些挑战迫使企业重新审视供应链的可靠性和弹性，并采取相应的措施来应对。
在面对这些挑战的过程中，许多汽车零部件制造商加大了研发投入，推动技术创新和产业升级。
智能化技术成为了汽车零部件行业的重要发展方向。
无人驾驶技术、车联网技术、人工智能等新兴技术的应用，为汽车零部件行业带来了更多的机遇。
同时，制造商也开始注重环保和可持续发展，推动绿色制造和循环经济的实践。
展望未来，汽车零部件行业依然面临着许多挑战和机遇。
首先，随着全球汽车市场的进一步扩大，汽车零部件市场将继续保持增长态势。
尤其是新能源汽车和智能汽车的快速发展，将拉动相关零部件的需求。
同时，随着全球汽车产业链的进一步整合和优化，汽车零部件制造商将面临更多的竞争压力。
只有不断提升技术创新能力和产品质量，才能在激烈的市场竞争中立于不败之地。
其次，智能化技术将成为汽车零部件行业的重要发展方向。
随着无人驾驶技术的成熟和车联网技术的普及，汽车零部件制造商需要加快技术研发和创新能力的提升，以适应市场需求的变化。
同时，智能化技术的应用也将为汽车零部件行业带来更多的商机，例如智能驾驶辅助系统、智能座椅等。
汽车制造类工作总结范文(3篇)
第1篇一、前言时光荏苒，转眼间，我在汽车制造岗位上已经度过了一年的时间。
在这一年的时间里，我深入了解了汽车制造工艺，积累了丰富的实践经验，对汽车制造行业有了更加深刻的认识。
现将我在过去一年的工作情况进行总结，以期为今后的工作提供借鉴。
二、工作回顾1. 熟悉汽车制造工艺在过去的一年里，我先后参与了多个汽车制造项目，从零部件加工、组装到整车调试，对汽车制造工艺有了全面的了解。
通过不断学习，我掌握了汽车制造过程中的关键技术，为今后的工作打下了坚实基础。
2. 提高团队协作能力在汽车制造过程中，团队协作至关重要。
我注重与同事之间的沟通与交流，积极参与团队活动，不断提高自己的团队协作能力。
在团队中，我担任了一定的责任，为团队的发展贡献了自己的力量。
3. 优化生产流程为了提高生产效率，我针对生产过程中存在的问题，提出了优化建议。
经过多次讨论和实践，部分优化措施得到了实施，有效提高了生产效率。
4. 质量控制在汽车制造过程中，质量控制是关键环节。
我严格执行生产工艺要求，对零部件进行检查，确保产品质量。
同时，针对出现的问题，及时与相关部门沟通，确保问题得到有效解决。
三、工作成果1. 提高个人技能通过一年的工作实践，我的专业技能得到了显著提高。
在汽车制造过程中，我学会了多种工艺方法，为今后的工作打下了坚实基础。
2. 获得团队认可在团队中，我积极参与各项工作，得到了同事们的认可。
在团队活动中，我充分发挥自己的优势，为团队赢得了荣誉。
3. 提高生产效率通过优化生产流程，我所在团队的生产效率得到了一定程度的提高。
在今后的工作中，我将继续努力，为提高生产效率做出更大贡献。
四、不足与改进1. 不足（1）对汽车制造行业的了解还不够深入，需要不断学习。
（2）在团队协作中，有时沟通不畅，导致工作效率降低。
（3）对生产过程中出现的问题，解决能力有待提高。
2. 改进措施（1）加强学习，提高自己的专业素养。
（2）加强与同事之间的沟通，提高团队协作能力。
新能源汽车的市场前景与发展趋势展望
新能源汽车的市场前景与发展趋势展望新能源汽车产业正经历着前所未有的变革与发展。
伴随着全球对环保和可持续发展理念的深入认知，新能源汽车已经成为当今汽车市场的重要组成部分。
随着技术的不断进步、政策的支持以及市场需求的提升，新能源汽车的未来前景显得愈发广阔。
市场规模的迅速扩大是新能源汽车发展的直接体现。
根据相关数据统计，近年来，全球新能源汽车销量稳步增长，尤其是在中国、美国和欧洲等主要市场。
中国作为新能源汽车的最大市场，2019年新能源汽车销量超过120万辆，2020年即使遭受疫情冲击，销量依然保持了较高水平，2021年更是突破了300万辆，成为全球新能源汽车产业的引领者。
此外，欧美市场也在快速跟进，电动车的接受度越来越高，特斯拉、日产、宝马等知名汽车制造商均在加大对新能源汽车的投资。
市场需求的提升使得全球电动汽车市场在未来几年有望达到数百万辆的规模，预计到2030年，全球电动车的保有量将超过2亿辆。
政策推动是新能源汽车发展的另一大推动力，各国政府都积极出台措施以促进新能源汽车的普及。
在中国，政府不仅通过购车补贴、税收减免等方式鼓励消费者购买新能源汽车，还通过建设充电基础设施、推广绿色出行等促进新能源汽车的普及。
在欧洲，许多国家设置了严格的排放标准，鼓励消费者逐步淘汰燃油车，转而使用电动车。
同时，各大汽车制造商也纷纷响应，宣布将在未来几年内推出更多的电动汽车车型，提高产品的市场竞争力。
技术进步是推动新能源汽车行业发展的核心因素。
近年来，电池技术的突破极大提高了电动车的续航能力与安全性，尤其是锂电池和固态电池的发展，使得电动车在续航和充电时间上不断缩小与传统燃油车的差距。
电动汽车的充电网络也在迅速完善，从高速公路到城市街道，越来越多的充电桩不断投入使用，为电动车提供了更为便捷的充电条件。
此外，智能化技术的应用也为新能源汽车的发展提供了新的机遇，自动驾驶、车联网技术的逐步成熟，推动了发行新的商业模式与消费体验。
中国汽车行业发展现状及未来趋势分析
03
国际合作与竞争将更 加激烈
随着全球化的深入发展，中国汽车行 业将面临更加激烈的国际竞争。国内 企业需要加强与国际汽车巨头的合作 与交流，提高自身竞争力，实现可持 续发展。
THANKS
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总结
中国汽车行业未来发展前景广阔，智能化与网联化、新能源汽车、自主品牌创新与技术突 破将成为行业发展的重要趋势。在政策支持、市场需求和技术创新的共同推动下，中国汽 车行业有望实现由大到强的跨越式发展。
04
中国汽车行业发展面临的挑战与机遇
环保与能源转型挑战
排放标准升级
随着全球环保意识的提高，中国汽车行业面临着越来越严 格的排放标准。为了符合这些标准，汽车制造商需要不断 提升发动机技术和燃油效率。
走出国门
中国汽车制造商也需要积极拓展海外市场，通过与国际知名品牌合作、 建立海外生产基地等方式，提升品牌国际知名度。
03
技术交流与合作
国际间汽车技术的交流与合作将有助于中国汽车行业迅速掌握先进技术
和管理经验，推动产业升级。
政策与监管环境展望
产业政策支持
政府将继续出台一系列支持汽车产业发展的政策，如税收优惠、 购车补贴等，以推动汽车消费和产业升级。
竞争态势
国内汽车市场竞争激烈，自主品牌 与合资品牌共同竞争，推动了产品 质量的提升和价格的合理化。
行业地位和国际影响力
行业地位
汽车工业已成为中国国民经济的支柱产业之一，对经济增长、就业、税收等方 面具有重要贡献。
国际影响力
中国汽车工业的发展对于全球汽车市场具有重要影响，中国市场的消费趋势和 政策法规变动往往引起国际关注。同时，中国汽车品牌在国际市场的表现也逐 渐提升，拓展了海外市场。
智能化与网联化监管
汽车厂的年度总结范文(3篇)
第1篇一、前言时光荏苒，岁月如梭。
转眼间，本年度已经接近尾声。
在过去的一年里，我国汽车行业经历了诸多变革，市场竞争日益激烈。
在此，我厂全体员工齐心协力，攻坚克难，取得了丰硕的成果。
现将本年度工作总结如下：一、工作回顾1.生产经营方面（1）产量稳步增长。
本年度，我厂汽车产量达到XX万辆，同比增长XX%，实现了历史新高。
（2）产品结构优化。
通过调整产品线，我厂推出了多款符合市场需求的新车型，其中XX车型销量位居全国同类车型前列。
（3）产品质量提升。
加强质量管理体系建设，实施全面质量管理，产品质量得到明显提升，客户满意度不断提高。
2.技术创新方面（1）加大研发投入。
本年度，我厂研发投入占销售收入的XX%，同比增长XX%，为技术创新提供了有力保障。
（2）成果丰硕。
本年度，我厂共申请专利XX项，其中发明专利XX项，授权专利XX项。
（3）技术突破。
成功研发出多项核心技术，如XX、XX等，为产品升级换代奠定了坚实基础。
3.市场营销方面（1）市场占有率稳步提升。
本年度，我厂汽车市场占有率同比增长XX%，位居行业前列。
（2）品牌形象持续优化。
通过参加各类展会、公益活动等，我厂品牌知名度、美誉度不断提升。
（3）渠道建设不断完善。
加强经销商管理，优化销售网络，提升销售服务能力。
4.企业管理方面（1）人力资源管理。
加强人才队伍建设，提高员工素质，优化薪酬福利体系，激发员工积极性。
（2）成本控制。
加强成本核算，降低生产成本，提高企业盈利能力。
（3）安全生产。
严格执行安全生产规章制度，确保生产安全稳定。
二、工作亮点1.创新驱动发展。
本年度，我厂紧紧围绕创新驱动发展战略，加大研发投入，推动产品升级换代，提升企业核心竞争力。
2.市场拓展成效显著。
通过优化产品结构、提升品牌形象、完善销售网络等措施，我厂市场占有率持续提升。
3.企业文化建设成果丰硕。
加强企业文化建设，培育企业精神，增强员工凝聚力和向心力。
4.社会责任履行到位。
积极参与公益事业，关爱员工，回馈社会，树立了良好的企业形象。
新能源汽车行业演讲稿构建可持续发展的绿色出行未来
新能源汽车行业演讲稿构建可持续发展的绿色出行未来尊敬的各位嘉宾、亲爱的朋友们：大家好！我很荣幸能够站在这里，与大家共同探讨新能源汽车行业的可持续发展，构建绿色出行的未来。
在这个全球温室气体排放不断增加的时代，新能源汽车的兴起为我们提供了解决之道。
一、回顾与展望回顾一下过去几十年来的汽车行业发展，我们可以发现传统燃油汽车在给我们带来便利的同时也给环境带来了巨大的负担。
废气的排放和能源消耗正在威胁我们共同的家园。
为了解决这一问题，新能源汽车开始崭露头角，并迅速占领市场。
展望未来，新能源汽车的发展势头将会继续增长。
根据权威机构的数据显示，未来几年内，新能源汽车的销量有望超过传统燃油汽车。
这一可喜的趋势将为我们带来巨大的环境和经济效益。
二、新能源汽车的优势新能源汽车的出现不仅带来了环境的改善，同时也为绿色出行提供了更多可能。
新能源汽车的优势主要集中在以下几个方面：首先，新能源汽车减少了对有限资源的依赖。
传统燃油汽车主要依赖于石油资源，而新能源汽车则通过利用太阳能、风能等可再生能源，大大减少了对有限资源的需求。
其次，新能源汽车减少了尾气排放。
传统燃油汽车的尾气排放是导致环境污染的主要原因之一。
而新能源汽车使用电力或氢燃料作为能源，实现了零尾气排放，有效改善了空气质量，并对气候变化做出了积极的贡献。
另外，新能源汽车还具备高效节能的特点。
新能源汽车采用了许多先进的技术，如智能化管理系统、轻量化设计等，大幅度降低了能源消耗，提高了能源利用效率。
三、绿色出行未来的构建为了实现绿色出行的可持续发展，我们需要采取以下措施：首先，政府应该制定鼓励新能源汽车发展的政策。
政府可以通过降低新能源汽车的购置税、提供购车补贴等方式，鼓励更多的消费者购买新能源汽车。
此外，政府还应积极推动新能源汽车的基础设施建设，如充电桩、氢气站等，提供良好的充电和加氢条件。
其次，企业应加大研发力度，不断提升新能源汽车的技术水平和性能。
只有通过技术的不断创新和进步，我们才能够生产出更加高效、安全和环保的新能源汽车，满足消费者不断提高的需求。
浅谈入世十年对汽车产业的影响及展望
制， 方便 了跨 国公 司 、 民营企 业 进入 。逐 步引 入 竞争 机 制 ， 提
升合 资合 作 的层 次 。２ ０ ０ １年 底 ， 国加 入 ＷＴＯ 前 夕 ， 利 中 吉
汽 车 才 获 得 轿 车 生 产 许 可 证 。 十 年 后 ， 初 为 生 产 而 奔 波 的 当
车达 到 ４ ， 商用 车领 域 占 展 节 能 产 品 惠 民工 程 的通 知 》 通 知 规 关 。
技 专项 ” 入经 费 ８ ８亿 元 ， 上地 方政 府 的配 套 投入 ， 投 ． 加 总共 大约 ２ Ｏ亿 元 ；十一 五 ” 间 ８ ３计 划“ 能 与新 能 源汽 车 重 “ 期 ６ 节 大项 目” 中央政府 投 入约 １ 亿 元 。通 过上 述 工 作 ， 成 了 由 １ 形
步 成长 为具 有 一定 国 际竞争 力 的产业 。
一
定 。上述 措施 ， 效果 显著 。截 至 ２ １ ０ １年 １ Ｏ月推 行 新 补贴 政 策前， 节能 汽车 单月 生产 量达 到 ６ ． ５ ８万 台 ， １ ６升 及 以下 占 ． 乘 用车产 量 的 ６ 。可见 ， ７ 人世 十 年 ， 策法 规 在 可操 作 性 政
人 世之 初 ， 因为 中 国的 汽 车 产业 总体 水 平 落 后 ， 期 处 长 于 高度 保护 状 态 ， 人们 普遍 担 心缺 乏竞争 力 的 民族工 业 会 受 到 强烈 冲击 。但 加入 ＷＴＯ 经 过十 多年 发展 ， 车产 业 实 现 汽 了高速 增 长 ， 量 从 ２ ０ 销 ０ １年 的 ２ ７万辆 增 长 到 ２ １ ０ ０ ０年 的 １２ ８ ６万 辆 ， 十年 时间 增长 了近 ８倍 ， 均 增 长率 ２ ． 。 目 年 ４３ 前 ， 国已成 为世 界第 一 产 销 大 国， 车产 业 由幼 稚 产 业 逐 中 汽
国内外汽车新技术回顾和展望
地 区 都 在 大 力提 倡 节 约 能源 ， 如 ， 国 、 比 美 日本 以 及欧 盟都 提 出了提高 燃油 经济 性 的 目 标 。 国也 于２ １ 年 １ 月 １ 我 ０ １ ０ 日起 ， 高 燃 油 提 经 济性 补 贴标 准 ， 根据 乘 用车 装备 质量 的 不
（） 涡轮 增压 、 １废气 空冷 技术及 应用 第７ “ 批 节能 产 品 惠 民工 程 ”节能 汽 车
推 广 目录 中共 有 １ 家企 业 和 ４ 种 乘 用车 车 ２ ９
型 。 汽一 大众 和 上海 大众 共 有１ 种 车型 入 一 ３ 选 ， ６ ５ 。 １ 种 车型 都 采 用 了大 众 汽 占２ ． ％ 这 ３ 车 公 司 的废 气 涡 轮 增 压 、 空冷 技 术 ， 中有 其 １ 种 车 型 采用 １４ 发动 机 ， ９ 车型 采 用 ２ ．Ｔ 有 种 涡 轮增 压燃 油分 层直 接 喷射 和双 离合器 自动
１６ ～ 月乘 用车 销量 的６ ５ ％。 ．７
（） ３复合增 压技 术
未 来 ， 合增 压技 术将 得到 广泛 应 用 ， 复 该 技 术 是 在 废 气 涡 轮 增 压 的基 础 上 串联 机
械 式增 压器 。 大众 汽 车公司 开发 的 １ Ｔ 双 ． ＳＩ ４
１ ． 汽油机新技术的发展及应用
一
、
节能新 技术的发 展及应用
为有 效 降 低对 进 口石油 的依 赖 ， 国各 各
车 上 的发动 机 都 是 自然 吸 气式 汽 油机 ， 没有
采 用涡 轮 增压 和 汽油 直喷 技术 。 虽然 这 两家 公司 都有 这方 面技 术 ， 没有 引入中国 。 但
简述我国汽车发展历史
中国汽车发展史：从起步到未来的辉煌中国汽车工业的发展历程是一个从无到有、从弱到强的过程。
本文将回顾这一历程，并展望未来的发展趋势。
起步阶段20世纪50年代，中国汽车工业开始起步。
当时，中国缺乏制造汽车的技术和经验，而国际上汽车工业已经相当成熟。
为了尽快发展中国的汽车工业，政府采取了与外国汽车公司合作的方式。
1953年，中国第一汽车制造厂在吉林长春建成投产，这标志着中国汽车工业的开端。
发展阶段在接下来的几十年里，中国汽车工业不断发展壮大。
1985年，上海汽车工业园区成立，成为中国汽车工业发展的重要里程碑。
在这个时期，中国汽车品牌开始在国内市场上崭露头角，但与国际品牌相比仍存在一定差距。
崛起阶段进入21世纪，中国汽车工业开始崛起。
凭借着巨大的国内市场和不断完善的技术实力，中国汽车品牌逐渐在国内外市场上获得认可。
在市场份额方面，中国品牌汽车已经占据了一定的地位。
在销售网络方面，中国汽车品牌也在不断拓展，逐渐形成了覆盖全国的销售网络。
政策支持与技术进步新中国成立以来，政府对于汽车工业发展给予了大力支持。
在政策方面，政府采取了一系列措施来促进汽车工业的发展，例如提供财政支持、放宽市场准入等。
在技术方面，中国汽车工业在新能源技术和智能驾驶技术方面取得了显著进展。
这为中国汽车工业的未来发展提供了有力支撑。
可持续性与环境影响随着汽车产业的不断发展，人们对于其可持续性和环境影响也日益关注。
中国汽车产业在发展过程中，需要关注环境保护和资源利用效率等问题。
只有这样，才能实现可持续发展。
未来趋势与变革随着新能源和智能驾驶技术的不断发展，中国汽车产业正在迎来新的发展机遇和挑战。
预计未来几年，中国新能源汽车和智能网联汽车将迎来快速发展。
这些技术的发展将为中国汽车产业带来深刻变革，推动整个行业向更高水平迈进。
结论：辉煌成果与展望回顾中国汽车工业的发展历程，我们看到了一个从无到有、从弱到强的过程。
经过几十年的努力，中国汽车产业已经成为全球重要的汽车生产国和消费国之一。
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我国汽车行业的回顾和展望
学院：机电工程学院
班级：车辆102
姓名：张志鹏
学号：2010071068
摘要 (2)
1、汽车相关政策及简介 (3)
2、针对我国政策的分析和展望 (7)
3、参考文献 (9)
2000年以来我国政府对私车消费从压制到鼓励，使得国内汽车行业形成井喷之势，我国汽车保有量大幅上涨，在汽车行业拉动国家经济发展的同时，一系列的环境污染问题也随之而至。
随着汽车行业的发展，汽车污染问题已经成为了全球性问题，我国政府也不断颁布相关的政策法规，严格控制汽车排放等相关污染问题。
为了从根本上解决污染问题，新能源汽车的发展也越来越受到人们的重视。
下面我将根据我国针对此问题的相关国家法规和政策，对我国的汽车行业发展进行一下回顾和展望。
关键字：汽车行业、政策法规、污染、新能源
1、汽车相关政策及简介
2001年1月10日：《中华人民共和国大气污染防治法》出台法规中对新机动车船，规定“机动车船向大气排放污染物不得超过规定的排放标准”，“任何单位和个人不得制造、销售或者进口污染物排放超过规定排放标准的机动车船”。
对在用机动车，规定“在用机动车不符合污染物排放标准的，不得上路行驶”。
规范了机动车的排放标准。
2003年2月24日，北京市环保局发布了《关于北京市机动车2003年度定期排放检验的通告》。
《通告》要求“自2003年3月1日，北京市机动车按规定时间到北京市环保局委托的检测单位进行车辆排放检验”。
《通告》还规定，北京市范围内的“柴油车、汽油车的定期排放检测执行简易工况标准，不再执行双怠速和自由加速标准”。
2004年6月1日《汽车产业发展政策》出台《汽车产业发展政策》业经国家发展和改革委员会主任办公会议讨论通过，并报国务院批准，现予以发布，并于发布之日起施行。
1994年颁布的《汽车工业产业政策》根据国务院国函[2004]30号文件批复从即日起停止执行。
2006年4月1日：大排量消费税上调正式实施已经使用10多年的汽车消费税开始上调，其中规定排量在1.0升以下的小汽车税率不变；1.0升至1.5升的税率下降2个百分点；1.5升至2.0升的税率不变；从2.0升以上，排量越大税率越高，新消费税4月1日起正式实施。
由于汽车消费税属于价内税，向生产企业征收，因此，新汽车
消费税的出台，使得面临提价的大排量及豪华轿车引来抢购风潮。
2007年11月7日：《新能源汽车生产准入管理规则》出台它的出台将新能源车纳入发改委准生管理，企业生产新能源车都必须取得发改委的许可。
必须得提交申请，核准后方可生产，如果没有过关的企业6个月后才能再次提出申请生产新能源车。
总共设定15道准生门槛，其中最引人注意的一项是，企业需要至少掌握新能源汽车车载能源系统、驱动系统及控制系统三者之一的核心技术。
2008年7月1日，国Ⅲ排放标准将在全国范围内实施，国Ⅱ排放标准的轻型汽油车将禁止销售，并且不能上牌。
而针对N类轻型柴油小汽车，该类车型的上牌期限可延迟至2009年1月1日。
此前，不达国III标准的轻型柴油汽车仍可以注册登记。
至明年1月1日，不达国III标准的此类车，将和其它汽车一样，不得上牌照。
2008年9月1日：新消费税调整正式实施。
财政部、国家税务总局发布《关于调整乘用车消费税政策的通知》指出，为促进节能减排，进一步完善消费税税制，经国务院批准，乘用车消费税政策做如下调整：1.0升以下（含1.0升）的乘用车，税率由3%下调至1%；
3.0升以上至
4.0升（含4.0升）的乘用车，税率由15％上调至25％；
4.0升以上的乘用车，税率由20％上调至40％。
与2004年一样，使得面临提价的大排量及豪华轿车引来抢购风潮。
2009年，1.6升排量以下购置税减半无疑是拉动2009年中国车市的最大推动力。
今年1-9月，排名前十位的轿车品牌依次为：F3、悦动、凯越、捷达、桑塔纳、伊兰特等，前六名的车型总销量已经达
到98.9万辆，作为2008年作为行业第四名的整个长安集团产销量也不过88万辆。
值得注意的细节是，这六款车型全部为主打1.6升排量的经济车型。
2009年12月3日，全国汽车标准化技术委员会电动车辆分会在北京召开2009年工作会议，对《纯电动乘用车技术条件》、《电动汽车用动力蓄电池规格尺寸》等7项新能源汽车国家标准和行业标准进行了审查。
2010年5月31日，财政部、科技部、工业和信息化部、国家发展改革委联合印发了《关于扩大公共服务领域节能与新能源汽车示范推广有关工作的通知》(财建[2010]227号)，在原有13个试点城市的基础上，增加天津、海口、郑州、厦门、苏州、唐山、广州7个试点城市。
第3批又增加沈阳、呼和浩特、成都、南通和襄樊5个试点城市，节能与新能源汽车示范推广范围进一步扩大到25个城市。
2010年10月10日，国务院公布《关于加快培育和发展战略性新兴产业的决定》，明确将新能源汽车列入战略性新兴产业范围。
2011年2月25日，新通过的《车船税法》第四条中规定，“对节约能源、使用新能源的车船可以减征或者免征车船税”。
2011年3月出台的《中华人民共和国国民经济和社会发展第十二个五年规划纲要》中把新能源汽车列为战略性新兴产业之一，提出要重点发展插电式混合动力汽车、纯电动汽车和燃料电池汽车技术，开展插电式混合动力汽车、纯电动汽车研发及大规模商业化示范工程，推进产业化应用。
2011年7月14日，科技部出台了《国家“十二五”科学和技术发展规划》，在这个规划中，新能源汽车被摆在重要位置。
2011年9月8日，商务部、发展改革委、科技部、工业和信息化部、财政部、环境保护部、海关总署、税务总局、质检总局、知识产权局等十部委联合发布了《关于促进战略性新兴产业国际化发展的指导意见》。
《指导意见》提出，国际化是培育和发展战略性新兴产业的必然选择。
新能源汽车产业是国际化推进七大重点之一。
2011年11月10日，国家财政部、科技部、工信部及国家发展改革委联合下发《关于进一步做好节能与新能源汽车示范推广试点工作的通知》，对试点城市和示范产品生产企业均提出了更多要求。
《通知》的着力点集中在为新能源汽车创造消费环境和加快提升产品品质两方面，最大的亮点是对车企提出更明确的销售底线，并全方位促进新能源汽车的消费。
2、针对我国政策的分析和展望
以上就是我国针对汽车方面的一系列的国家法规和政策，新政策鲜明地强调培育以私人消费为主体的汽车市场，并引导汽车消费者购买和使用低能耗、低污染、小排量、新能源、新动力的汽车等等细则。
同时为了应对世界能源与环境气候变化的紧迫形势，以及目前新能源汽车方面中国车企于跨扩车企的差距，我国政府从政策方面更加清晰更加直接地鼓励中国汽车企业利用新能源汽车的机遇，以此形成实现汽车强国的超越发展。
据公安部的最新统计数据显示，截至2013年初中国机动车保有量已经超过了1.8亿辆，而且还继续呈快速增长之势。
伴随着汽车保有量的大幅度增长和原油价格的不断攀升，作为能源消耗和空气污染双重“大户”的汽车开始愈发得到重视，中国巨大的市场不仅让汽车社会提前到来，也让政府必须学习如何应对这种变化。
另一个被屡屡提到的理由是，对于仍旧处于追赶国际先进水平的中国汽车工业而言，本土市场的庞大潜力固然是资本，但要想追赶甚至超越跨国汽车巨头，新能源也许是最后一个值得抓住的机会。
当然也有学者认为短期内新能源汽车在中国并不现实。
全国乘用车联秘书长饶达在接受网易汽车专访时就表示，“新能源车在中国起码两年内还没有普及的必要和可能性，因为价格上大家接受不了”。
但在金融危机下首次全方位深入指导汽车业的振兴规划内，对于新能源汽车依旧提出了详细的数据要求。
振兴规划细则规定了新能源汽车的目标是“电动汽车产销要形成规模。
改造现有生产能力，形成
50万辆纯电动、充电式混合动力和普通型混合动力等新能源汽车产能，新能源汽车销量占乘用车销售总量的5%左右。
主要乘用车生产企业应具有通过认证的新能源汽车产品。
”
特别是近几年，国家大力推广使用节能和新能源汽车，其中包括启动国家节能和新能源汽车示范工程，由中央财政安排资金给予补贴，支持大中城市示范推广混合动力汽车、纯电动汽车、燃料电池汽车等节能和新能源汽车。
在更基层的县级以上城市人民政府也制订规划，优先在城市公交、出租、公务、环卫、邮政、机场等领域推广使用新能源汽车；建立电动汽车快速充电网络，加快停车场等公共场所公用充电设施建设。
事实上从激励中国汽车工业做强做大的角度来说，中国政府对新能源车的关注和支持已经持续了很久，甚至在上世纪90年代末到21世纪初，关于“中国和发达国家在新能源车差距不大”的言论被广泛认同。
客观而言，这种政策支持的方向也符合当时世界新能源汽车发展的基本情况，对此时全球的汽车企业而言，新能源技术方向还是一场参杂了太多商业利益的博弈，中国的跟随策略可说是稳重为上。
3、参考文献
1、网易汽车汽车频道/news/
2、易车网政策频道/newslist/
3、易车网新能源频道/xinnengyuan/。