江西汽车产业国际化发展战略论文
中国汽车产业研发国际化分析
中国汽车产业研发国际化分析【摘要】中国汽车产业一直是国家重点支持和发展的领域之一，研发国际化是其发展的必然趋势。
本文对中国汽车产业研发国际化进行了全面分析。
首先介绍了中国汽车产业的发展现状，然后分析了研发国际化的必要性，并探讨了中国汽车产业研发国际化的进展情况。
还分析了该领域面临的挑战及应对策略。
展望了中国汽车产业研发国际化的前景，提出了相关建议，并强调了研发国际化的重要性。
通过本文的研究，可以更好地了解中国汽车产业在国际化领域的发展情况，为其未来发展提供指导和借鉴。
【关键词】中国汽车产业、研发、国际化、现状、发展、必要性、进展、挑战、应对策略、前景、建议、重要性1. 引言1.1 中国汽车产业研发国际化分析中国汽车产业研发国际化分析是对中国汽车产业在研发领域国际化趋势的深入探讨和分析。
随着全球经济一体化和科技创新的推动，中国汽车产业正处于快速发展的阶段，国际化研发已成为中国汽车产业提升竞争力的重要途径。
中国汽车产业的发展现状显示，中国已成为全球最大的汽车市场和生产地。
中国汽车产业在技术研发方面仍存在一定差距，急需加强国际化合作和创新能力。
中国汽车产业研发国际化的必要性凸显出来，只有通过与国际先进企业合作，吸收国际研发理念和技术，才能提升中国汽车产业的核心竞争力。
中国汽车产业研发国际化目前已取得一定进展，不少中国汽车企业积极开展国际合作项目，并在技术创新和知识产权领域取得了一些突破。
中国汽车产业研发国际化仍面临诸多挑战，如技术壁垒、知识产权保护等问题，需要寻找有效的应对策略。
2. 正文2.1 中国汽车产业的发展现状中国汽车产业在过去几年取得了快速发展，成为全球最大的汽车市场之一。
根据中国汽车工业协会的数据显示，中国汽车产量和销量连续多年保持在世界第一的位置。
2019年，中国汽车产量超过了2500万辆，销量超过了2400万辆。
中国汽车市场的规模和增长速度令人瞩目。
中国汽车产业的发展主要受益于中国市场的巨大潜力和政府的支持政策。
汽车行业的品牌国际化与本土化全球化战略与文化适应
汽车行业的品牌国际化与本土化全球化战略与文化适应随着全球化的加速发展，汽车行业不再局限于本国市场，品牌国际化成为各大汽车企业的发展战略之一。
然而，汽车市场的本土特点和文化差异也要求汽车品牌在国际化的同时，必须做好本土化的工作，以适应当地市场的需求和文化背景。
本文将探讨汽车行业的品牌国际化与本土化全球化战略，并分析其与文化适应的关系。
一、品牌国际化的意义与战略选择随着经济全球一体化的快速推进，汽车行业的品牌国际化已成为提高企业竞争力和拓展市场的必然选择。
品牌国际化可以带来以下几方面的重要意义：1.市场扩张：通过品牌国际化，汽车企业可以进一步拓展海外市场，实现销售和盈利的增长。
在全球化的浪潮下，汽车市场已经不再是本土化市场，品牌国际化可以帮助企业更好地适应全球市场的需求。
2.技术创新与资源整合：品牌国际化可以促进汽车企业间的技术创新和资源整合，提高研发能力和技术水平。
通过与国际合作伙伴的合作，汽车企业可以共享技术和资源，加快产品创新和升级的速度。
3.品牌价值提升：品牌国际化有助于提升汽车品牌的知名度和美誉度，塑造更高的品牌形象。
在全球市场中，国际化的品牌往往被视为更具品质和价值的选择，这为汽车企业带来更多的市场机会和竞争优势。
在实施品牌国际化战略时，汽车企业可采取不同的策略选择：1.全球统一品牌策略：通过全球统一品牌策略，汽车企业在全球市场使用相同的品牌名称和形象，以维持全球统一的品牌形象和沟通效果。
这种策略适用于汽车市场需求和消费习惯差异较小的地区。
2.区域差异化品牌策略：根据不同地区的市场要求和文化差异，汽车企业可以针对性地推出不同的品牌名称和形象。
这种策略可以更好地满足当地市场的需求，提高品牌在当地市场的竞争力。
3.本土化品牌策略：为了更好地适应本土市场的需求和文化背景，汽车企业可以在本土市场推出独立的本土化品牌。
本土化品牌可以更好地融入当地文化，赢得消费者的认同和喜爱。
二、本土化的文化适应与全球化战略汽车行业的品牌国际化离不开本土化的文化适应。
江西汽车产业集群发展策略研究
江西汽车产业集群发展策略研究作者：祝胜军来源：《今日湖北·下旬刊》2014年第10期摘要江西汽车产业发展迅速，产业特色突出。
但是，来自行业内、外不利因素阻碍制约了江西汽车产业的快速发展。
要消除发展障碍，需要充分发挥政府的高效优势，在政府主导下逐步实行行业整合，推进汽车产业集群发展。
关键词商用车产业集群整合江西汽车产业历经30多年的发展，已然形成了以商用车为主导，配套零部件产业链条日臻完善的、全面发展的产业格局，逐步形成了产、学、研、销相辅相成，相互促进，较为完备的产业机制。
截至2011年底，江西省拥有列入国家目录的汽车制造厂4家，客车及专用汽车制造厂12家，以及遍布全省各地、大小不一的汽配企业200多家。
汽车总产量总体呈现上升趋势，并维持在一个较高水平，2011年，江西汽车产量343，457辆，其中商用车的销量尤为突出。
在竞争激烈的汽车市场，江西汽车走出了一条符合江西省情，立足江西实际，进行有效市场区隔的特色汽车产业道路。
在江西汽车产业总体向好的同时，也蕴含着许多不利于江西汽车产业健康发展诸多问题与潜在危机。
根据中汽协数据统计，2011年度江西省汽车总产量减为34.3万辆，较2010年度的汽车产量减产7.87%，全国汽车产量排名也较往年的15名跌至16名。
尤其值得一提的是轿车产量始终在低位徘徊，例如九江利亚纳轿车月产量仅有1000多台，轿车产量占江西整车产量的19%。
造成江西汽车产业发展滞后的因素是多方面，既有江西汽车行业内部问题，如产业发展基础薄弱，企业研发投入不足；也跟江西省省情有关，总体上看，受江西省市场规模和经济发展水平的限制，以及资源分散，汽车相关产业或辅助产业发展滞后，物流成本居高不下等因素制约，阻碍了江西省汽车产业迈入汽车产业强省步伐。
总的看来，制约江西汽车业发展的主要障碍来自以下几个方面。
1、资源分散，缺乏有效整合。
江西汽车工业基础在江铃和昌河汽车两家大型汽车生产企业的带动下，形成了较为完善的汽车生产工业体系，部分零部件生产企业在技术创新、开发自主知识产权、开拓市场、出口创汇等方面表现突出。
新能源汽车产业的国际化发展
新能源汽车产业的国际化发展随着全球对环境保护的关注和能源危机的威胁，新能源汽车产业迅速兴起并逐渐成为汽车行业的热点。
在这一发展过程中，国际化已经成为新能源汽车产业的一大趋势。
本文将就新能源汽车产业的国际化发展进行探讨。
一、国际市场的需求新能源汽车作为替代传统燃油汽车的发展方向，受到越来越多国家和地区的重视。
尤其是在一些欧洲国家和中国等新兴经济体，政府不断出台政策支持新能源汽车的发展，从而带动了国际市场对新能源汽车的需求。
需要指出的是，国际市场的需求不仅仅是对新能源汽车产品的需求，还包括对相关技术和服务的需求。
因此，国际化发展对于新能源汽车产业来说是十分重要的。
二、国际参与者的竞争随着国际市场需求的增加，新能源汽车产业吸引了众多国际参与者的竞争。
各国汽车制造商、能源公司以及科技企业都希望在这一新兴市场上分一杯羹。
他们通过投资、并购、合作等方式来加强自身在新能源汽车产业中的地位，提升技术水平和市场份额。
这种国际参与者的竞争不仅推动了新能源汽车产业的发展，也加速了国际化的进程。
三、跨国合作的加强为了满足国际市场的需求和应对国际竞争的压力，新能源汽车产业中的跨国合作日益增多。
通过跨国合作，不同国家的企业能够共享资源、优势互补，加速新能源汽车技术的研发和推广。
此外，跨国合作还有助于扩大市场规模，提高产业整体的竞争力。
因此，跨国合作在新能源汽车产业的国际化发展中具有重要地位。
四、国际标准的制定作为全球产业发展的重要组成部分，新能源汽车需要制定相应的国际标准来统一产品规格和质量要求。
国际标准的制定不仅有助于促进新能源汽车的国际化发展，还可以提高产品质量，降低生产成本。
在这一进程中，各国政府、国际组织以及企业应加强合作，共同制定和推广适用于新能源汽车产业的国际标准。
五、面临的挑战和应对策略在新能源汽车产业的国际化发展过程中，还存在一些挑战需要我们应对。
首先，新能源汽车技术的不断更新换代使得产品更新速度加快，企业需要加强技术研发和创新能力，以满足市场需求。
关于打造南昌小蓝汽车千亿产业构建核心增长及战略支点的思考
关于打造南昌小蓝汽车千亿产业构建核心增长及战略支点的思考汽车产业是资金密集型、技术密集型和劳动密集型产业，它的附加值高，关联度大，对发展我县经济、提高就业、带动相关产业发展都有着深远的影响。
南昌县要加快构建核心增长极的重要战略支点，其中汽车产业是有力的支撑。
本文通过小蓝经济开发区汽车产业发展现状以及发展中存在的制约因素进行了具体分析，结合我国汽车产业的发展动态，为我县汽车产业发展提出了思考和对策。
标签：汽车产业战略支点发展现状对策建议打造核心增长极，是省委、省政府顺应现代经济发展的普遍规律、着眼于全省更好更快发展作出的重大战略部署，是扎实推进鄱阳湖生态经济区建设的一项重大龙头工程，也是交给南昌市的重大政治任务。
南昌要打造带动全省发展的核心增长极，必须有无数个支点作支撑。
作为打造核心增长极的支柱产业，南昌已规划将汽车产业打造成“千亿产业”的宏伟目标。
一、小蓝汽车产业发展现状近几年来，小蓝经济开发区紧紧依托江铃集团，大力发展汽车零部件产业，取得了显著的成效。
1.产业规模的不断壮大围绕壮大汽车及零部件产业，全力招引龙头企业和与之关联度高、配套性强的企业，延伸产业链，推进集群发展。
其中，美国福特、李尔、伟世通、德国天纳克、上海宝钢等一批世界500强项目在此投资落户，已成为江西汽车零部件企业最为集中的工业开发区。
其产品已经涉及到发动机、变速器、汽车空调、汽车内装饰、汽车覆盖件、汽车线束、后视镜、油路系统、底盘系统部件、有色金属压铸、汽车钢板剪接件、冲压件等汽车零部件。
2011年生产22万台套汽车空调系统、13043辆陆风汽车、17.95万吨汽车用冷轧板产能；该产业2011年实现工业总产值72.7亿元，主营业务收入72.4亿元，同比增长25.28%；上缴税金12.4亿元；出口创汇336万美元，同比增长85.61%。
2012年1～6月，主营业务收入184.29亿元，同比增长16.78%；工业增加值50.22亿元，累计可比价增长16.91%；税收5.78亿元（不含江铃股份），同比增长39.53%；工业固定资产投资完成72.4亿元，同比增长35.2%。
江西汽车产业国际化发展战略研究
江西汽车产业国际化发展战略研究摘要：江西汽车产业处于我国汽车产业的比较弱势地位，其国际化进程步屡维艰。
为了提高整个中国汽车产业的国际化地位，促进江西经济的发展，有必要研究下江西汽车产业国际化存在的问题，分析原因并制定出符合江西汽车产业国际化的发展战略。
关键词：售后服务国际化技术壁垒一、引言国际上从发展中国家中小企业的角度来研究其国际化问题的具有代表性的理论主要有LouisWells(1983)的小规模技术理论、Sanjaya Lall(1983)的技术地方化理论和目前正在研究的新企业国际化理论。
小规模技术理论认为，发展中国家对发达国家的技术引进并不是被动的模仿和复制，而是进行了创新，这种创新活动使引进的技术更加适合发展中国家的经济条件和需求，并与发展中国家的生产要素的价格和质量相适应，从而使发展中国家的企业在当地市场和邻国市场具有竞争优势。
技术地方化理论认为，发展中国家的企业拥有为小市场服务的生产技术，这些技术具有劳动密集型的特征，成本较低，灵活性较高，特别适合小批量生产，能够满足低收入国家制成品市场的需要。
而发达国家跨国公司拥有的大规模生产技术在这种市场无法获得规模效益，发展中国家企业可以利用其小规模生产技术在竞争中获得优势。
这两个理论都极好地解释了发展中国家的对外贸易和对外投资现象。
本文主要以小规模技术理论和技术地方化理论为理论依据，同时以江西比较有代表性的汽车企业江铃为例来探讨江西汽车产业进行国际化的劣势，着重分析其存在劣势的原因，并结合当前全球汽车产业国际化发展的新形势，制定出符合江西汽车产业的国际化发展战略。
二、江西汽车产业国际化发展现状及存在的问题江西是全国16大汽车集团中唯一拥有江铃、昌河两大汽车集团公司的省份, 在中部地区实力排名第二, 已逐步形成了以江铃、昌河为龙头的整车与零部件产业链。
下面主要以江西优势汽车企业江铃为例来说明下江西汽车产业国际化情况。
1、江铃汽车出口数量江铃汽车从2002年开始批量出口，截止到2009年，江铃汽车总产量突破了10万辆。
国际化影响下国产汽车发展对策[论文]
国际化影响下国产汽车发展对策摘要经济全球化和世界经济一体化的浪潮，将中国的汽车行业卷入全球汽车产业体系之中。
德国大众汽车也加入了这个浪潮之中，凭借自身的品牌优势，在中国的汽车市场占有一席之地，但是随着竞争激烈，中国的汽车行业受到国外的汽车行业的强烈冲击，所以中国的汽车行业想要继续向前发展，就需要不断改良技术，提升自身品质，积极学习请教经验，继而使中国的汽车行业在德国大众汽车的影响下扩大市场，繁荣发展。
国产汽车在许多方面和大众汽车相比存在着很多不足之处，国产车的缺点之一是欠缺精致，细节之处存在很多粗糙的地方缺点之二是有些厂家的产品质量不稳定，时好时坏。
而且技术还不够成熟，发动机和内饰等于国外的进口汽车相比还有一些差距。
希望能够通过本文，国产汽车业能吸取国外的先进技术与经验，使中国汽车不断发展。
关键词国际化发展国产汽车对策中图分类号：f407 文献标识码：a1 自主创新创新是一个民族的灵魂，是一个国家兴旺发达的不竭动力。
对于汽车的自主研发即技术创新，对汽车的底盘、动力等等是否能够掌握核心技术，这是最关键的部分，也是现在讨论最多的也是最遗憾的方面，正是在这方面的差距导致中国的汽车制造业相对来说还比较落后。
一些发达国家常常用所谓先进的标准体系来限制中国的自主企业发展。
所以中国汽车需要实现从比较的竞争优势到核心竞争力的转变，即通过自主创新形成核心竞争力。
从“中国自造”到“中国制造”再到“中国智造”，也是对于自主创新的一个很大要求。
（1）站在巨人肩膀上的学习型创新——“三联合”。
“三联合”战略即联合高校和科研院所、联合国外工程技术公司、联合知名供应商。
对自主汽车制造业来说，要考虑研发链和产业链，要有整体谋略。
汽车制造领域的技术研发涉及多领域、多学科，需要有效组织分散于企业、高校、科研单位的各类人才，实现人才的优势互补，通过建立高效的组织体系，寻求关键技术领域的突破。
（2）以企业为主体，以市场为导向，走产学研合作之路。
江西汽车产业趋势
江西汽车产业趋势江西汽车产业趋势分析引言中国是世界上最大的汽车市场之一，不仅具备庞大的消费基础，而且在新能源、智能化等领域也有着巨大的发展潜力。
江西作为中国重要的汽车产业基地之一，其汽车产业发展也具备较强的优势和潜力。
本文将对江西汽车产业现状进行分析，并探讨其未来发展趋势。
一、江西汽车产业现状1.汽车产业规模不断扩大江西汽车产业近年来发展迅猛，呈现出良好的发展态势。
2019年，江西汽车产业实现产值5000亿元，同比增长20%以上。
汽车产业规模不断扩大，越来越多的汽车企业纷纷进驻江西，加大了对江西汽车产业的投资。
2.产业升级步伐加快江西汽车产业的发展不仅仅是规模的扩大，也体现在产业结构的优化升级上。
近年来，江西汽车产业加快了向新能源汽车、智能汽车等高附加值领域的转型升级。
江铃、江西铜钹等企业已经开始研发和生产新能源汽车，并在江西市场取得了可观的销售成绩。
3.产业集聚效应明显江西汽车产业已经形成了以南昌、九江、宜春等地为中心的产业集聚区。
特别是南昌市，已经成为江西汽车产业的核心区域。
南昌市拥有完善的汽车零部件产业链，涉及到发动机、变速器、电池等多个细分领域。
产业集聚为企业提供了更好的协同合作和资源整合机会，加快了汽车产业的技术创新和升级。
二、江西汽车产业的发展趋势1.新能源汽车成为发展重点新能源汽车已经成为全球汽车产业的发展趋势，也是江西汽车产业的发展重点。
近年来，江西新能源汽车市场快速增长，电动汽车和混合动力汽车已经成为江西汽车市场的主要产品。
江西汽车企业应加强新能源汽车技术研发，提高电池续航能力和快速充电技术等核心技术的研发水平，推动江西新能源汽车产业的快速发展。
2.智能化技术加速应用随着人工智能、大数据、物联网技术的突破和应用，智能汽车成为了江西汽车产业的重要发展方向。
江西汽车企业应加快智能化技术的研发和应用，在车联网、智能驾驶、智能交通管理等领域取得突破，提高产品的竞争力和附加值。
3.加强人才培养和引进人才是推动汽车产业发展的关键。
中国汽车制造企业国际化战略方案研究文献综述（可编辑）
中国汽车制造企业国际化战略方案研究文献综述文献综述中国汽车制造企业国际化战略方案研究自20世纪90年代以来,汽车产业是经济全球化进程中领先并最具典型意义的产业之一。
在产业全球化的背景下,世界汽车产业发生了两个非常显著并相互关联的重大变化,一是产业链的全球化,二是大规模的跨国界重组。
这两大变化从根本上改变了汽车产业的传统资源配置方式、企业的竞争模式和组织结构。
汽车产业全球进程的加快和国际汽车产业全球竞争的加剧,对国际范围内汽车产业的发展格局带来了深刻的、具有转折意义的影响,对正在进入快速增长时期的中国汽车产业的影响尤为显著。
新时期下,我国汽车产业面临着巨大的挑战和压力,但同时也具有进一步提升要素禀赋和发挥比较优势的契机。
因此,首先有必要认真研究分析国际汽车产业的时代特征,以便于知己知彼,为我所用;其次应对新时期下中国汽车产业的现状进行分析;最后确定产业全球化背景下我国汽车产业发展的路径。
新形势下我国汽车产业应确定“开放中确立大国竞争优势”的发展模式,抓住后WTO时期和产业全球化的有利时机,加快政策调整、体制改革和企业重组,培育和发展中国多方面的比较优势,并使之转化为竞争优势,大力提升我国汽车产业的国际竞争力。
具体来说,产业全球化背景下我国汽车产业发展的路径选择包括:培育积极而充分竞争的国内市场环境;着眼于全球战略的多个跨国公司进入,与国内优秀企业自主发展并举,最终整体上提高我国本土汽车产业的竞争力;开放中逐步融入汽车产业全球分工体系,将提高国际竞争力、实现净出口作为中长期目标;以中低级别家用车为重点的中期发展战略;面向全球市场的零部件工业重组;分阶段向产业增值链高端过渡。
1 汽车业全球化现状1.1 国外研究现状K.Ohmae和W.Grieder(1997)认为经济国际化是全球经济和市场的一体化,其市场不是你死我活的“零和游戏”,而是对双方都有利的“正和游戏”,是世界资源的优化组合,绝大多数国家将在经济国际化过程中得到长远的比较利益。
浅析中国汽车企业国际化战略
专版研究园地66浅析中国汽车企业国际化战略文/吴志诚 刘敏思0 引言21世纪，国际化战略已成为中国汽车企业的重要发展战略之一，中国汽车出口量迅速增长。
随着产能的日趋饱和，国内汽车市场的发展日渐放缓，汽车企业进一步加速其海外发展计划。
中国提出“一带一路”倡议以来，国内企业纷纷积极提高在海外知名度，增加海外市场份额，突破资源约束难题。
在当前国际形势跌宕起伏、复杂多变的背景下，中国汽车企业在实现国际化战略的过程中面临着许多机遇和挑战，正确制定前瞻性的国际化战略对于中国汽车企业的发展至关重要。
1 中国汽车企业国际化的必然性1.1 汽车市场高度全球化中国汽车市场在经历了十年的快速发展期后，汽车保有量已达两亿多辆，乘用车需求量也逐渐趋于饱和。
2016－2019年中国汽车销售量同比逐年下降，2018年销售量“遇冷”，消费主力减少（见图1）。
由此，中国汽车企业实行走出去战略，在国际市场开辟新天地已成为必然，通过国际化汇聚全球优质资源、降低成本，带来技术创新，提升品牌影响力，同时通过在国际市场的竞争和相关经验积累，反向提高企业的竞争力，进一步提升自主品牌的国内市场份额。
1.2 汽车生产经济规模较大随着技术研发费用的不断增加和生产力水平的不断提高，汽车生产长期平均成本曲线上的最小有效规模也在不断上升 ，国际大品牌厂商单平台销量可达100万辆，整个集团销量可达500万辆，然而，中国品牌的单平台销量通常不到5万辆，与国际汽车的销量差距甚远。
近些年中国企业正在利用国内外市场的资源，积极扩大规模、降低成本，进而开拓海外市场。
1.3 中国汽车企业已经具备局部优势中国汽车企业多年来从低端市场向中高端市场突破，在国内市场取得较大的成功，积累了一定的经验和优势。
中国的劳动力体量及成本较发达国家仍具有较大的竞争力。
2019年中国电动车销售量居世界首位（见图2），强大的市场支撑使得中国多项新能源汽车技术达到世界领先水平，积累了宝贵的“技术+市场”经验。
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江西汽车产业国际化发展战略研究摘要：江西汽车产业处于我国汽车产业的比较弱势地位，其国际化进程步屡维艰。
为了提高整个中国汽车产业的国际化地位，促进江西经济的发展，有必要研究下江西汽车产业国际化存在的问题，分析原因并制定出符合江西汽车产业国际化的发展战略。
关键词：售后服务国际化技术壁垒
一、引言
国际上从发展中国家中小企业的角度来研究其国际化问题的具有代表性的理论主要有louiswells(1983)的小规模技术理论、sanjaya lall(1983)的技术地方化理论和目前正在研究的新企业国际化理论。
小规模技术理论认为，发展中国家对发达国家的技术引进并不是被动的模仿和复制，而是进行了创新，这种创新活动使引进的技术更加适合发展中国家的经济条件和需求，并与发展中国家的生产要素的价格和质量相适应，从而使发展中国家的企业在当地市场和邻国市场具有竞争优势。
技术地方化理论认为，发展中国家的企业拥有为小市场服务的生产技术，这些技术具有劳动密集型的特征，成本较低，灵活性较高，特别适合小批量生产，能够满足低收入国家制成品市场的需要。
而发达国家跨国公司拥有的大规模生产技术在这种市场无法获得规模效益，发展中国家企业可以利用其小规模生产技术在竞争中获得优势。
这两个理论都极好地解释了发展中国家的对外贸易和对外投资现象。
本文主要以小规模技术理论和技术地方化理论为理论依据，同
时以江西比较有代表性的汽车企业江铃为例来探讨江西汽车产业
进行国际化的劣势，着重分析其存在劣势的原因，并结合当前全球汽车产业国际化发展的新形势，制定出符合江西汽车产业的国际化发展战略。
二、江西汽车产业国际化发展现状及存在的问题
江西是全国16大汽车集团中唯一拥有江铃、昌河两大汽车集团公司的省份, 在中部地区实力排名第二, 已逐步形成了以江铃、昌河为龙头的整车与零部件产业链。
下面主要以江西优势汽车企业江铃为例来说明下江西汽车产业国际化情况。
1、江铃汽车出口数量
江铃汽车从2002年开始批量出口，截止到2009年，江铃汽车总产量突破了10万辆。
从2002年到2009年其出口增长率达到60%以上。
表2.1 2002年—2009年江铃汽车出口总量（单位：台）
2、江铃汽车出口市场
截止目前，江铃一方面提高在北非、中东等传统市场的占有率，另一方面在不断地开拓欧洲的一些新兴市场。
表2.2 2008年jmc出口中东及北非区域情况（单位：台）
3、江铃汽车出口商品结构
从汽车分类来看，江铃汽车出口以轻卡和皮卡为主，从其使用燃料来看，以柴油车为主，面包车和江铃陆风品牌suv一直都保持平稳的增长，但增幅不大。
表3.2 2002—2008年江铃汽车出口商品结构（单位：台）
从以上对江西汽车产业国际化的分析中，我们可以看出江西出口的商品主要以皮卡和轻卡等类似的小型低档车为主，其产品定位于低端商品市场，存在品牌力量羸弱的问题；出口市场主要集中在北非和中东地区，出口市场过于集中；同时，就整个中国而言，汽车产业的海外营销和服务能力低。
三、原因分析
1、整车出口存在不同程度的无序竞争现象，在国外市场上形成了低价低质的品牌形象
江西的汽车企业如江铃和昌河汽车在国际市场上的竞争对手除了韩国大宇、日本铃木、德国福特等国外公司以外，更主要的是来自国内的长安、哈飞、奇瑞等，可谓国际竞争国内化。
在目标市场和海外经营方式方面，昌河汽车和奇瑞十分相似。
因此，昌河汽车和奇瑞汽车以及我国其他汽车企业在国际市场上展开了激烈的竞争。
2、对发展中国家中小汽车企业而言，其产品定位和出口市场定位是符合小规模技术理论和技术地方化理论的
正如小规模技术理论所描述的那样，江西的汽车企业与国际上的一些知名汽车企业进行合作，如江铃与五十铃和福特汽车公司有着近20年的合作，昌河与日本铃木公司的合作等，通过与这些大型企业的合作，掌握了一些先进的技术并加以创新，使这种技术本地化，更加符合发展中国家生产要素的价格和质量。
江西是人口大
省，具有劳动力优势，与发达国家跨国公司拥有的大规模生产技术相比，江西汽车产业可以利用这一优势进行小批量生产，满足低收入国家汽车市场的需求。
这也是符合技术地方化理论的。
3、欧洲及北美等发达地区设置了汽车的技术壁垒使江西乃至全国汽车产业难以进入
2005年江铃汽车出口欧洲的“碰撞门事件”，德国全德汽车俱乐部(adac)对江铃陆风汽车进行了碰撞测试，结果显示汽车遭到碰撞后车身变形严重，该事件对当时试图打开欧洲市场的江铃汽车来说是一个致命的打击。
虽然江西汽车企业大多是采取中外合作的形式，可以利用其先进的技术，但江西零部件生产企业缺乏高附加值的生产研发能力，技术含量低，难以通过发达国家的高门槛限制。
而且，反复的汽车认证会造成时间和费用上的浪费。
4、营销渠道建设滞后，尚未建立完善的售后服务体系
在渠道建设方面，江西的汽车企业比如江铃在海外拥有完善的经销商渠道，这种销售模式在国际化的初期是有助于促进汽车的出口。
但长期的依赖经销商的销售网络，不仅不利于销售和利润的控制而且不利于企业的战略布局和市场扩展。
如果和经销商的合作破裂会给企业带来巨大的风险。
在汽车的售后服务方面，江西只有少数几个汽车企业在国外设立了售后服务网点。
究其原因，一方面汽车的配件成本和海外运输成本高；另一方面，很难组建专业的人才队伍。
建立售后服务体系需要投入大量的人力、物力和财力，江西汽车企业资金实力弱难以
承担这些费用。
四、江西汽车产业国际化发展战略
（一）政府层面
1、加快公共服务平台和信息网络建设，建立海外汽车tbt预警机制
江西政府要加大资金投入，搭建公共服务平台，实现信息对称。
支持江西知名汽车企业根据实际需求，自主研发或与国外汽车企业联合开发对汽车行业起带动作用且有正外部性的技术研发项目。
同时，江西政府加强本省的信息网络建设，建立国外tbt数据库，向企业提供tbt的相关信息，逐步形成海外汽车tbt预警机制。
2、规范江西汽车出口秩序，严把质量关，提高江西汽车产业的品牌形象。
江西政府可以在省内设立专门的质量检测机构，严格按照国家设立的技术标准在汽车出省之前进行检验，对检验不合格的不予出省，以此来提高江西出口汽车的质量。
同时，加强对江西汽车企业的海外监管力度，对于那些在海外市场打价格战、涉及不正当低价出口的企业实行严厉的处罚。
（二）行业协会层面
1、明确协会职能，加强行业监管力度。
当前江西的一些汽车企业为了扩大在目标市场的占有率，不断的压低价格，出现了恶性竞争的现象。
在这种情况下，江西省汽车汽配协会应该发挥其行业带头作用，更加明确行业管理职能，加强
对汽车出口的监管力度，引导江西汽车企业逐步改变低价竞争的现象，规范海外市场秩序。
2、指导和帮助江西汽车企业构建海外营销渠道和售后服务体系。
江西省汽车汽配协会等相关汽车协会要多举办一些关于加强汽车海外营销和售后服务的培训活动，帮助江西汽车企业认识到良好的海外营销渠道和售后服务体系对一个汽车企业国际化发展的重要性。
在海外营销人才的培养方面，与中国汽车工业协会合作，共同设立高级营销师、中级营销师等各个级别的证书，加强证书的含金量，争取使这一证书能够全国通用，成为江西各汽车企业选拔人才的一项标准。
（三）企业层面
1、提高产品质量，在国外市场上树立起低价高质的品牌形象。
为了树立起低价高质的品牌形象，江西省汽车企业必须首先对出口的目标市场如阿尔及利亚、沙特等国家的自然环境、地理环境和风俗情况等各方面进行深入的调查，以此确定出口的汽车符合当地的环境质量标准。
其次，企业内部建立完善的质量监督机制，对汽车在售后出现的质量问题及时的解决，若是汽车在售后出现严重的安全问题时，必须召回出口的全部汽车，以此来建立起良好的品牌形象。
2、提供技术含量，抢占东欧等新兴市场。
不仅要保证汽车出口的质量，还要提高出口汽车的技术标准，
不断满足发达国家汽车的技术标准，实现出口市场多元化，开拓东欧等新兴市场。
为了更好的占领东欧市场，首先，江西汽车企业必须组织一部分技术人员研究东欧市场的技术标准，并以此作为我们努力的目标。
其次，利用与国外先进汽车企业的合作关系，加大技术研究的投入，提高自身汽车的技术含量，使其到东欧市场的技术标准。
3、建立完善的营销渠道和售后服务体系。
为了减少风险，一方面，江西汽车企业维持传统的营销模式，选择多个有长期合作经验的经销商来销售产品，并且要对其进行管理。
另一方面，选择自建经销商网络，可以通过在海外市场建立skd 组装厂来提供售后服务和零部件供应。
在售后服务方面，首先，必须通过各种集资的手段，加大服务网点建设的资金投入，打造一个功能齐全、有竞争力的维修网络。
其次，建立一支技术人才队伍，并定期进行技术培训，使其能够满足海外市场维修网络的需求。
最后，建立完善的信息反馈系统，搜集顾客的反馈信息，对顾客提出的问题及时解决。
参考文献：
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