混合基础型式在高层建筑基础设计中的应用
高层建筑基础设计的基础形式
高层建筑基础设计的基础形式在现代城市的天际线中，高层建筑如同一颗颗璀璨的明珠，展现着人类建筑技术的辉煌成就。
然而，要让这些高耸入云的建筑稳固矗立，基础设计至关重要。
基础是建筑物的根基，承载着整个建筑的重量，并将其传递到地下的土层或岩层中。
不同的基础形式适用于不同的地质条件和建筑要求，下面我们就来探讨一下高层建筑基础设计中常见的基础形式。
一、筏板基础筏板基础是一种大面积的平板式基础，就像一个巨大的筏子，将整个建筑物的荷载均匀地分布在地基上。
这种基础形式适用于地基承载力较弱、不均匀沉降要求较高的情况。
筏板基础的优点是能够有效地分散建筑物的荷载，减少不均匀沉降的风险，提高建筑物的整体稳定性。
同时，它的施工相对简单，能够适应较为复杂的地形和地下管线布置。
然而，筏板基础也存在一些不足之处。
由于其面积较大，混凝土用量较多，造价相对较高。
而且，在地下水位较高的地区，需要采取有效的防水措施，增加了施工的难度和成本。
二、箱型基础箱型基础是由钢筋混凝土底板、顶板和纵横交错的隔墙组成的一个封闭箱体。
它具有较大的刚度和整体性，能够有效地抵抗不均匀沉降和水平荷载。
箱型基础的优点在于其空间利用率高，可以作为地下室使用，增加建筑物的使用面积。
同时，其封闭的箱体结构能够提供良好的抗震性能，适用于地震区的高层建筑。
不过，箱型基础的施工工艺较为复杂，需要较高的技术水平和施工质量控制。
而且，由于其自身重量较大，对地基的承载力要求也较高。
三、桩基础桩基础是通过桩将建筑物的荷载传递到深层的坚硬土层或岩层中。
根据桩的施工方法和受力特点，可以分为灌注桩和预制桩。
灌注桩是在施工现场通过钻孔、灌注混凝土等工序形成的桩。
它能够适应各种复杂的地质条件，桩径和桩长可以根据实际需要进行调整。
预制桩则是在工厂或施工现场预先制作好，然后通过打入或压入的方式植入地基中。
预制桩的质量易于控制，施工速度较快。
桩基础的优点是能够提供较高的承载力，适用于地基承载力较弱、建筑物荷载较大的情况。
CFG桩复合地基与钢筋混凝土独立基础设计
CFG桩复合地基与钢筋混凝土独立基础设计摘要：CFG桩指的是将碎石、粉煤灰、水泥等混合料加水拌合均匀糊灌入形成竖向增强体，具有地基变形小、承载力提升幅度大、施工范围广等优点。
在民用建筑、工业厂房等都得到了广泛的应用。
在高层建筑施工过程中，使用CFG桩复合地基进行施工可使地基承载力显著提升，并对裙房和高层建筑之间的不均匀沉降进行控制，经济效益和社会效益显著。
文章通过实际案例对CFG桩复合地基基础与钢筋混凝土独立基础设计分析进行了详细阐述。
关键词：CFG桩；复合地基；钢筋混凝土；独立；基础设计1CFG桩复合地基处理技术概述地基处理技术在整个建筑工程中起着基础性的作用，同时也是整个工程质量好坏的关键性因素。
因此，要想做好建筑工程地基处理，地基处理技术尤为重要。
CFG桩地基的复合地基处理技术是在天然地基的基础上经过加工、修复使地基加固的一种技术。
经过专家们不断的研究与探讨，CFG桩复合地基处理技术取得了很好的收益。
就这样，这项技术已经广泛地应用于人们的生活中。
1.1CFG桩地基的复合地基处理技术的技术原理在应用复合地基这项技术的时候，不仅应该掌握它的技术原理，还要了解在使用这项技术的时候可能遇到的问题才能更方便我们的使用。
CFG桩复合地基是由CFG桩和桩间土在一起，通过沙石垫褥垫层形成并且共同合作的。
CFG桩复合地基褥垫层与基础相连，不管桩端是落在一般的土层还是坚硬的土层，都能确保桩间土始终参与合作。
CFG桩复合地基处理技术有严格的技术流程。
移机就位、旋转钻孔、钻机成孔、提钻压灌CFG桩混合料、桩顶保养和维护等都要按照严格的技术流程执行，一步也不能出错，否则就会前功尽弃，一切的努力就会付诸东流。
还要及时的对复合地基进行检查和评估，确保这项技术的顺利完成。
1.2CFG桩地基的复合地基处理技术的发展经过不断的实践，CFG桩地基的复合地基处理技术已经被列入建筑行业的重点发展项目，有很的发展空间。
CFG桩地基的复合地基处理技术是我国研究人员近些年来所研究出来的一种新型地基处理技术。
钢混结构在土建技术中的应用
钢混结构在土建技术中的应用【摘要】钢混结构是土建技术中常用的一种建筑结构形式，具有优点和特点。
在高层建筑中，钢混结构能够提供足够的强度和稳定性，适用于大跨度的建筑。
在桥梁工程中，钢混结构通常用于制造桥梁主体结构，能够承受大荷载和变化的环境力。
在地下工程中，钢混结构被广泛应用于地下结构的支撑和固定。
而在基础工程中，钢混结构能够确保建筑物稳固安全地建造在地基上。
未来，随着技术的发展和需求的增加，钢混结构在土建技术中的应用将会更加广泛，为各种工程提供更好的解决方案。
【关键词】钢混结构、土建技术、高层建筑、桥梁工程、地下工程、基础工程、发展。
1. 引言1.1 钢混结构在土建技术中的应用概述钢混结构是利用钢筋和混凝土相互配合形成的一种复合结构，在土建技术中有着广泛的应用。
钢混结构不仅具有高强度、刚度和稳定性，还具有良好的抗震性能和耐久性，因此在各种工程中得到了广泛的应用。
在高层建筑中，由于钢混结构的轻量化和高强度，能够承载更大的荷载，同时可以有效减少建筑的自重，提高了建筑物的抗风性能和整体稳定性。
钢混结构在高层建筑中得到了广泛的应用，例如各种商业大厦、写字楼、酒店等。
在桥梁工程中，钢混结构具有较好的承载能力和抗震性能，能够满足桥梁跨度大、荷载重的要求。
钢混结构还能够提高桥梁的耐久性和使用寿命，因此在桥梁工程中也得到了广泛的应用。
在地下工程和基础工程中，钢混结构的高强度和稳定性能能够有效解决地下工程和基础工程中常见的承载和变形问题，提高了工程的安全性和稳定性。
在地下工程和基础工程中，钢混结构也得到了广泛的应用。
2. 正文2.1 钢混结构的优点和特点钢混结构是一种结合了钢筋混凝土和钢结构的复合结构体系，具有许多优点和特点，使其在土建技术领域得到广泛应用。
钢混结构具有较高的强度和刚度。
钢材的抗拉、抗压性能及混凝土的受压性能相结合，使得整体结构具有良好的整体力学性能，可以承受较大荷载。
钢混结构具有良好的延性和韧性。
高层建筑基础设计与选型
高层建筑基础设计与选型在当今城市的快速发展中，高层建筑如雨后春笋般拔地而起。
而高层建筑的稳定性和安全性，很大程度上取决于其基础的设计与选型。
一个合理、科学的基础设计和选型，不仅能够确保建筑物的安全可靠，还能有效控制建设成本和施工难度。
高层建筑基础所承受的荷载要远远大于普通建筑。
这是因为高层建筑自重较大，而且还要承受风荷载、地震作用等水平力的影响。
因此，基础必须具备足够的承载能力和稳定性，以将这些巨大的荷载传递到地基中去。
在进行高层建筑基础设计与选型时，首先要对地质条件进行详细的勘察。
地质条件是决定基础形式的关键因素之一。
如果地基土的承载力较高，压缩性较小，那么可以选择相对简单的基础形式，如独立基础或条形基础。
但如果地基土较为软弱，承载力低，压缩性大，就需要采用更复杂、更强大的基础形式，如桩基础、筏板基础或箱形基础。
桩基础是高层建筑中应用较为广泛的一种基础形式。
它通过将桩打入地下深处的坚硬土层或岩层，利用桩身与土之间的摩擦力和桩端的承载力来承受上部结构的荷载。
桩基础可以分为灌注桩和预制桩。
灌注桩是在施工现场直接成孔，然后灌注混凝土形成桩身；预制桩则是在工厂预制好桩身，然后运输到施工现场进行打入或压入。
桩基础具有承载能力高、稳定性好、沉降量小等优点，但施工难度较大，成本相对较高。
筏板基础则适用于地基承载力较弱，上部结构荷载较大且不均匀的情况。
它是一块整体的钢筋混凝土平板，将建筑物的所有柱、墙等竖向构件的荷载均匀地传递到地基上。
筏板基础能够有效地调整地基的不均匀沉降，提高建筑物的整体性和抗震性能。
但筏板基础的混凝土用量较大，施工周期较长。
箱形基础是一种由钢筋混凝土顶板、底板和纵横隔墙组成的空间整体结构。
它具有很大的刚度和整体性，能够承受很大的弯矩和剪力，同时还能有效地抵抗不均匀沉降。
箱形基础通常适用于对沉降要求严格、有地下室的高层建筑。
但箱形基础的施工复杂，造价较高。
除了地质条件和建筑物的荷载情况，基础设计与选型还要考虑周边环境的影响。
论高层建筑结构中基础设计
论高层建筑结构中的基础设计摘要：高层建筑结构设计中，基础设计方面尤其重要。
所谓“地基不牢地动山摇”，基础如果不打好，那么建筑物就会出现严重问题！轻则建筑出现裂缝，严重可导致整个高层建筑倾塌。
本文依据已有的工程实践，进行了初浅的介绍，以供设计人员参考。
关键词：高层建筑；结构设计；基础；问题中图分类号： tu318 文献标识码： a 文章编号：在经济迅速发展的今天,高层建筑成为城市空间利用的重要角色，同时，迅速发展的高层建筑也给设计师提出了诸多新的挑战。
高层建筑的基础作为高层建筑结构体系的一个非常重要的部分至关重要。
高层建筑基础选型基础工程设计中的关键问题是如何根据各个地区地质条件的差异,来选择安全经济的基础形式。
一般情况下，高层建筑应需考虑以下几种条件:①高层建筑基础应支承在坚固或均匀的地基上,应充分考虑到持力层以及下卧层的稳定性,不宜在同一栋建筑采用多种类型的基础形式；②高层建筑基础应保证基础本身的强度要求,同时，基础上部传递的荷载分布应达到最大的均匀；③高层建筑基础应满足上部结构的正常使用要求;④高层建筑基础应满足相关构造要求,如高层建筑箱基的埋置深度和高度,基底平面形中心应与结构竖向静荷载重心重合,对偏心距的要求、沉降控制等;⑤高层建筑基础一般埋置较深,在施工过程中,为了保证施工过程中的安全和质量，高层建筑的基础应充分考虑到深基坑开挖和地下水抽排对周围建筑物的影响。
高层建筑在设计基础时一般采用筏板基础、桩筏基础、箱形基础等，具体选择哪种基础形式是基础设计考虑的首要问题，设计工作的过程可以遵循以下几步进行。
首先，充分掌握施工场地的岩土勘报告，根据场地的地层分布及各层地基承载力特征值确定明确的持力层；其次根据持力层的位置及建筑专业确定的上部结构类型、层数、地下室层高初步选定基础形式，并核查是否满足该种基础形式的基本要求；最后根据上部结构的荷载及地基承载力特征值进行基础估算，同时要考虑持力层下是否有软弱下卧层、基础施工的工艺方法、邻近建筑物基础的影响等。
复合桩基筱板基础在高层建筑中的设计与应用
准永久组合下地基土承担的上部荷 重为 １ ０ ０ ｋ Ｎ ／ ｍ ｚ ， 初步计算 筏 板底 面 积约 为 １ ０ ２ ０ ｍ ，则桩 基部 分 承担 的 上部 荷 重为 ３ １ ８ ４ ８ ３ ｋ Ｎ， 桩数 约 ２ ５ ０根 。按 《 建筑桩基 技术 规范 》 …（ ５ ． ５ ． ７ ）
（ ２ ） 静压 Ｐ Ｈ Ｃ管 桩 。 以土 状 强 风化 花 岗岩 为 持 力 层 ， 单 桩
Ｏ ／
・
（ Ｐ Ｒ ＿ ｌ × １ ０ ０ × ０ ． ２ ０ １ × （ ０ － ５ ５ ＋
承载力较高 ， 但根据 地勘揭示 的孤 石分布情况 ， 可能 ３ ５ ％以 上 的桩会遭遇孤石无法达 到持力层 ， 需要大量补桩。 （ ３ ） 静压 Ｐ Ｈ Ｃ管桩。以残积砂质粘性土或全风化花岗岩
土层 的压缩变形 ； 两 者的沉 降应基本相等 ， 当不能满 足时 ， 应 再次调整桩土受荷 比例 ， 使其达到变形 协调 。
～ ～
～
～
（ １ ） 以本工程 ｌ ＃楼为例的荷载计算 。准永久组合下 的上 部荷重为 ４ ２ ０ ４ ８ ３ ｋ Ｎ， 筏板底土的 自重应 力约为 １ ０ ０ ｋ Ｐ ａ ， 假定
为持 力 层 ， 可 以避 开 大 量 的 孤 石 ， 桩底残 积砂质粘性土 、 全 风 化花 岗 岩 及其 以下 的 土层 可 以产 生 一 定 量 的 压 缩 变 形 ， 在 不 采 用 桩 顶 刚度 调 节 装 置 时 ， 才 有可能使桩土 变形协调 ， 从 而 满 足 复合 桩 基 的设 计 假定 。
综上 ， 本＿ 丁 程主楼采用 复合桩 基筏板基 础 ， 考虑桩 土共 同作用 ， 桩基采用 Ｐ ＨＣ 一 ５ ０ ０ — １ ２ ５ Ａ Ｂ桩。 按表 １以⑤全风化花 岗岩为桩端持力层 ， 桩端进 入⑤大 于 １ ． ５ ｍ； 当④残积砂 质粘 性土土层较 厚时 ， 也可 以④ 为桩端持力层 ， 桩 端进入④ 大于
高层建筑几种常用基础适用范围及经济比较
高层建筑几种常用的基础适用范围及经济比较摘要：随着经济的不断发展，高层建筑在我国建筑领域所占的比例越来越大。
基础工程作为上部结构和下部地基联系的纽带，对整个建筑尤其是高层建筑的安全至关重要，同时由于基础工程的造价和施工工期在整个建筑中占有的比重较大，所以在工程设计中选出最佳最优的基础型式成为设计的关键。
本文阐述了高层建筑在基础选型与设计时的相关依据和影响因素，并结合工程实例，对三种基础型式做了经济技术的分析比较，对工程建设当中的一些常见的基础型式适用范围也进行了简单的介绍。
关键词:高层建筑基础选型设计0.引言基础工程不仅对高层建筑的安全和建成后建筑的正常使用非常重要，同时由于它在整个工程中所占的造价比重及工期比重都很大：如果基础形式选择不合理，会造成资金浪费，施工工期延长；反之可以节约资金，缩短施工工期，所以选择科学合理的基础方案是高层建筑设计工作中的一个重要环节。
在具体工程的设计当中，设计人员对于高层建筑的一些基础形式和方案通常只是从安全的角度进行对比选择，由于对施工工艺和工程造价方面知识的欠缺，往往忽视了对不同基础型式的施工工期和施工技术的难易程度和工程造价的比较，甚至于对一些地区独具的习惯性做法与规定性的做法都没有考虑。
例如设计高层建筑的时候就习惯性地采用桩基础。
[1]这样一些现象显然既不经济，也不科学。
在今天，工程技术在日益发展，施工工艺不断改进，在对工程的社会效益和经济效益的双重要求下，更应该重视高层建筑的基础工程设计，用科学的方法选出最佳的基础方案。
1.案例的分析xx住宅小区坐落于安徽省合肥市市区。
住宅区的交通便捷，配套设施完善，是一高档住宅项目。
本案例中的建筑就是其中一栋高层的住宅楼，地上20 层，高度约为60m；地下二层，为自行车库和设备用房，层高大约为3m，基础底面积约1200m2。
本工程为钢筋混凝土剪力墙结构，抗震设防烈度为7度，设计基本加速度值为0.15g,设计地震分组为第二组，基础设计等级是乙级，抗震等级为三级。
刚性复合基础在高层建筑中应用论文
刚性复合基础在高层建筑中的应用【摘要】本文阐述了cfg刚性桩复合桩设计时需要注意的因素，同时分析了设计时的误区；本文结合工程实例，阐述了cfg刚性桩复合基础在高层建筑中的应用，提出了自己看法，笔者经验有限，希望能为设计同行提供参考。
【关键词】cfg刚性桩；复合地基前言近年来随着我国工程建设的快速发展，高层和超高层建筑不断增多，而天然地基持力层承载力特征值显然已经很难再满足上部荷载的要求，cfg刚性桩复合基础的显著特点是承载力大、相对沉降量小；施工简易造价低，质量易控制、节省人力成本且施工速度快；适用范围广、能满足环境保护的要求，现在已经成为了应用普遍的地基加固处理技术,应用于高层建筑的地基加固处理中。
1. 刚性桩复合地基应用的几个误区1.1 桩身强度越高越好在复合地基中，刚性桩的承载力与桩长、桩径、桩侧桩端土的性状和桩体强度相关，通常，桩体不发生破坏的前提下，桩越长、桩径越大、桩侧桩端土越好，桩的承载力越高。
当桩长和桩径一定、桩体不发生破坏时，桩的承载力只与桩侧桩端土的性状有关，即桩的侧阻、端阻越大，桩的承载力越高。
1.2 褥垫层厚度越厚越好刚性桩复合地基中，褥垫层具有保证桩土共同承担荷载的重要作用，但有的设计人员在复合地基设计时偏向选用厚褥垫层，认为褥垫层厚度越厚越好。
试验表明，褥垫层厚度与桩土承载力的发挥密切相关，褥垫层厚度的选用对复合地基承载力具有显著影响。
2. 桩体强度设计需考虑如下几个因素2.1 和桩基不同，复合地基承载力可以做深度修正，基础两侧的超载越大，深度修正的数量也越大，桩承受的竖向荷载越大，设计的桩体强度应越高。
2.2 刚性桩复合地基，由于设置了褥垫层，从加荷一开始，就存在一个负摩擦区，因此，桩的最大轴力作用点不在桩顶，而是在中性点处，即中性点出的轴力大于桩顶的受力。
2.3 复合地基检测最大加载量不应小于设计要求压力的2倍，在最大加载压力作用下，桩和土不一定同时达到各自的极限承载力。
素混凝土桩复合地基在高层建筑中的应用
素混凝土桩复合地基在高层建筑中的应用摘要:文章简要分析了素混凝土桩复合地基的工作机理,并结合工程实例,对素混凝土桩在复合地基中的设计和沉降、施工进行了探讨,以供参考。
关键词:素混凝土桩复合地基设计施工素混凝土桩复合地基是由素混凝土桩体、桩间土和褥垫层一起构成的一种复合地基。
在基础和桩顶之间设置的褥垫层是用来保证桩和土共同承担上部结构荷载。
素混凝土桩复合地基具有承载力提高幅度大、地基变形小等特点,不仅用于承载力较低的地基土,对承载力较高但变形不能满足要求的地基土,也可以采用。
大量的复合地基试验证明,素混凝土桩复合地基的沉降量较小,一般在10～40mm 之间,并可以减小不均匀沉降。
而且与其他类型的桩基相比,技术简单可行,施工速度快,价可以节约三分之一以上。
1 素混凝土桩复合地基的工作机理目前工程中,比较广泛应用的一种桩基就是CFG桩复合地基,是由碎石、石屑、粉煤灰及适量水泥加水搅拌胶结而成。
当粉煤灰不丰富的情况下,工程中也常用桩体材料由水泥、碎石、中砂组成的素混凝土桩。
根据不同的配合比,素混凝土桩桩身混凝土强度可从C5到C20调节。
素混凝土桩具有一定强度,为刚性桩,工作性状与属于散体材料桩的碎石桩有很大不同,不需要周围土体的约束作用就可以将竖向荷载传递到深层土层或者持力层上,在上部荷载作用下,素混凝土桩压缩变形小于周围土体的变形,桩身分别向褥垫层和下卧层刺入,桩土共同承担荷载,并且在褥垫层的变形调解下荷载逐渐向桩顶转移(图1),有效降低了复合地基的总体沉降。
根据复合地基载荷试验中测试的桩土应力比,桩体的承载作用显著。
2 工程实例2.1工程概况某住宅楼,地下2层,地上26层,筏板基础,框架剪力墙结构,建筑底面尺寸为64.m×15.88m,基础埋深-6.3m。
有关的工程地质参数见表1。
2.2方案选择素混凝土桩常采用长螺旋钻孔灌注混凝土成桩或长螺旋钻孔、管内泵压混凝土成桩或振动沉管灌注混凝土成桩等施工工艺,既方便又快捷,同时具有较大的适用范围。
高层住宅建筑基础结构设计分析 赵婷婷
高层住宅建筑基础结构设计分析赵婷婷发表时间：2019-04-19T10:25:38.963Z 来源：《基层建设》2019年第5期作者：赵婷婷陈冲[导读] 摘要：高层住宅建筑的竖向荷载比较大，由于风荷载、地震荷载的影响，其倾覆力矩就会呈现出成倍的增长趋势。
鞍山东泽置业有限公司辽宁省鞍山市 114001摘要：高层住宅建筑的竖向荷载比较大，由于风荷载、地震荷载的影响，其倾覆力矩就会呈现出成倍的增长趋势。
高层住宅建筑基础结构设计的要求比较高，需要有良好的水平、垂直承载力，还需要有效地控制倾斜、沉降等问题，使其处于可控的范围内，从而使建筑物的稳定性得到保障。
关键词：高层住宅建筑；基础结构设计引言现代高层建筑设计是一个漫长而复杂的过程。
高层建筑的设计应满足美学，舒适和安全要求。
如何做到既舒适又安全，同时满足人们的精神物质需求，经济实用的住宅设计，为了适应高层建筑市场的变化，满足高层建筑消费的需求，这些已经成为高层建筑师需要解决的首要问题。
这要求工程师在工作中严格要求自己，不断学习新规范，掌握一些合理的设计方法。
而有的设计者为了别出心裁，对建筑效果的盲目追求影响着人们的使用甚至安全，在设计中经常出现一些不合理的现象。
所以，对高层建筑设计当中存在的问题进行探讨就显得非常的重要。
1高层住宅建筑基础结构设计特点1.1轴向变形与侧移高层住宅建筑中，框架中柱的轴压应力要明显比边柱的大，中柱的轴向压缩变形也要比边柱的更加明显。
不同于多层、低层建筑，在高层住宅建筑结构设计中，结构侧移是十分重要的影响因素，随着住宅建筑高度的增加，在水平荷载作用下，结构侧向变形也会大幅度增加，与建筑高度的4次方成正比例关系。
结构的侧移需要被控制在一定范围内。
1.2水平荷载对于低层建筑，结构设计通常是由竖向荷载进行控制的，在高层住宅建筑中，虽然竖向荷载会影响结构设计效果，但是起到决定作用的却是水平荷载。
其一，楼房的自身重量及楼面使用的荷载在竖构件中造成的轴力、弯矩数值，与楼房高度的一次方成正比例关系。
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不便 ，导致一 “ ”之隔 ，银泰对 面的商业 经营远远 的 “ 道 商业性” 功能要求道路两侧布置大量商业设施 ， 机 矛盾 ，在 保证 车行 的前 提下 ，为使用 者改 善路 行环 行人 穿越方便 ； 但其 “ 交通性”功 境 ，提高 沿街 商业 的经 济效 益 ，使 此种 商业业 态 良 不能与之相提并论 ，天一广场为此没有 能带动更大范 动车行驶速度缓慢 ， 围内的商业繁 荣和发展 。
穿越 和出入与交通流欲高速 通过之间的相互影 响使得 从人 与物的可及性来看 ，商业依托交通 流而存在。在 服 务 内容联 系 紧密 的设施 集 中在一 侧 发展 即采用 岛 城 市道 路效率下降 ，步行 自由受 限，导致 城市人车矛 “ 街… ‘ 道”体系重 塑过 程中 ，将商业业 态向 “ 街” 的 式 集 中性 商业布 局形式 ，以把横 向人流 减少到 最低 ，
ｂｅａｍ ｓ ．
表 ２ 湖北 医科大 学第二附属 医院综合 医疗 中心楼场地土层 的分布情况
土层号 土层类型 图层厚（ ］ ｍ 图 层 描 述 地基承载力标
准值 （ｐ ） ｋ ａ
第①层 第②层
填土 粉质粘土
Ｏ～ ９ ３ ０ １ １ ２ ５ ～ ０ ５
表面为植 物和植 物根 ， 以粘性土为主。 黄褐 色，可塑～硬 塑，很 湿，含 灰白 色高岭土 ，局部 夹
盾 加大 。
空 间聚拢 ，而在 “ ”的两侧 ，通过规 划手段的调节 简化 “ ”的功能 （ ６） 道 道 图 。车行道 与人行 部分 完全 和控 制 ， 避免集 中布置商业 区， 这样既增强 了 “ 街”的 分开 为独 立隔 离 的部分 ，两 侧提 供足 够宽 度和 适宜 活力 与商业 的人气 ， 同时 ， 也减少人流对车 的干扰 ， 形 行 走 的人行 道 ，创造 出 步行街 的氛 围 ，并 把树 木及 成相得益彰 的布局模式 。 设 施 带等设 于 步道 和车行 道 间 ，既可 以隔 绝车 流造
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混合基础 型式 在高层 建筑基础 设计 中的应用
Ａｐｐｌ ｉ ｉ ｈｅ Ｍ ｉｉｇ ａｓｃ Ｐ ｔ ｎ ｉ ｈｅ Ｂ ｉ ｃａｔｏｎ ｏｆｔ ｘｎ Ｂ ｉ ａｔｅｒ ｎ ｔ ａｓｃ Ｄｅｓｇｎ ｏｆ ｈ Ｓ ｙ ｃｒ ｉ ｅ ｋ ｓ ａｐｅｒ ｔ
ｌｍｍ￣ Ｏ 大的 石 英 砂砾 ， 部 偶 见 漂 石 。 Ｏ ５ ｍｍ 底
３５ ８
第③层
混合土
７ ２ ． １． ， １
浅黄 色、 中密 、 砂含量 ５ ％， ０ 粘粉 粒含量 ４％， ０ 含红 色粘土
团块 ， 白色高岭土及 少量砾石颗粒。
６０ ０
第④层
卵石层
０～ ６ ７ ３ ２
粉砂 质泥岩
中风 化 层
８ ｑ１ ３ ６
收稿日期
∞
建 筑 第 ２ ６２ ０ ５卷 ／０７
强
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了矛盾 和相互干扰 （ ３） 图 。公共活动集聚引起 的人流
道 商业 业态布 局 与城市道 路结构 也有着 密切联 系 ， 行 ，有 意 识引 导商业 设施 沿 “ ”一 侧开 发 ，或将
灰白色， 中密， ， 由石英砂组成。 湿 主要 砂岩粒径一般６ ７ｍ， ￣ｃ 最大迭１ ｃ 卵石之间由粘土和细砂充填 。 ６ ｍ， 灰绿 色， 面光 滑， 层 节理裂 隙较 少， 风化程度 中等 。
作
邮
者 中南建筑设计院高级工程师
第⑤层
编 ４ ０ ７ ３０ １ ２ ０ ０ ８ ０７ ２ ２
ｈａｓ ａ ｐｉ ｆ ｌ ｏｕｎｄ ａｔｏｎ，ａ ｐｒ ｅ ｉ ｓ ｅａｄ ｆ ０ｕｎｄａｔ０ｎ ａｎｄ ａ ａｆ ０ｕｎｄａｔ０ｎ， ｉ ｒ ｔｆ ｉ ｅｔ ．Ｍ ｕｓ ｃ． ｔ ｃｏｎｓｄｅｒｔ ｂｕｉｄｉ ｉ ｈｅ ｌ ｎｇ ｔ ｙｐｅ，ｔ ｈｅ ｅｘｅｃｕｔｏｎ ｉ ｃｏｎｄｉｉ ｔｏｎｓ ， ｉ ｔ ｕｃｔｏｎｓ ｆ ｅ ｎｓ ｒ ｉ ｏｒｕｓ ｏｆ ｇｅｏｌ ｃａｌ ｏｇｉ ｓ ａｔ ｔ ｅ，ｕｐｐｅｒｓｒ ｔｕｃｔ ｅ ｉ ｄ ｎ ｔ ｕｒ ｏｆｆｅｌ ｉ ｈｅ ｆ ｏｕｎｄａｔ ｅｌ ｉ ｔ ｉ ｓ ｅｃｔｎｇ ｙｐｅ，ａｎｄ ｈｅ ｏｎ ｔ ｓ ａｍ ｅ ｉ ｅ ｈｏｕｌ ａｌｏ ｔｍ ｓ ｄ ｓ ｃｏｎ ｉ ｈｅ ｓｄｅｒｔ ｃＹｃＩ ｅ ｏ ｆ ｃ ｏ ｔｉ ｇ ， ｎ ｓｔｒｕ ｃ ｎ ｃｏｍ ｐｒ ｅｎｓ ｅｈ ｉ ｆ ｖｅ ａｃｔ ｓｓ ｏｒ ｕｃｈ ａｓｔ ｈｅ
设 计的因 素进 行分 析 ，探讨 混合基 础型式在 高层建筑 基 建筑面积 ３ 万 平方米 。位于湖南省岳阳市市 中心。该项 ． １ 础设 计 中的实 际应用 ，以供 同行 商榷参考 。 目场地土层 的分 布情况 （ １ ｃ 表 ）
表 １ 岳 阳中保 人寿大厦 图层分布
土层号 土层类型 土层厚 （ ｍ） 图 层 描 述 地 基 承载 力
３３ 车流及 以车为本 的设 施影响商业氛围 ．
为 了保证 车辆畅通 ，部 分商业街人行道 完全与 自
行 车道 和机动车道 隔开 ，路 口设人行地道 ，路段 中设
在街道结 构结合土地 利用及商业业态 布局的整体 成 的不 良影响 又可 以改 善步行 环境 并 界定 出人行 领 图 。 高 围栏 ，用来保障行人 的安全和限制行人穿越 ， 使 框架 中 ，人车矛盾 被纳入 较为宏观的系统 中考虑 ，即 域 ，创 造出宜人 的尺 度感 （ ７） 却 得人无 法 自由穿行 （ 图４） 响周边 的商业效益 。 ，影 物于一体的大型城市 中心 商业广场 ，乐购生活购物 中 心 、银太百货 、天一数码广场等等 商业建筑人头攒动 ， 熙 熙攘 攘 ，由于 中山西路 的繁重交通 ，人行穿行极其 可在城市层面上被弱化 ，城市商业性 干道的定位和形 宁波 天一 广场是集休 闲 、商贸 、旅游 、餐饮 、购 态 特征也将 更为明确 ，并被引 导朝 向良性方 向发展 。 出 ， 得各类交 通处于 街 道 使 更 均衡 、适宜 、有 序和 安全 的发展 状 态 ，商业性 干
４２ 街 道 层 面 调 整 ．
商业性 干道兼有商业性 和交通性双重 职能 ，道路 道 向 “ ”或 “ ”两种 模 式 的调整 ，将 减少 人车 街 道
Ａｂｓ ｒ Ｐｅｏｐｌ ｓｃｏｍ ｍ ｏｎｌ ｅｄ ｔａｃｔ ｅ ｙ ｕｓ
１ 桩 基、 立柱基、 独 条基混合基础在 高层 建筑 中的应用
在高层 建筑基 础设计 中 ，由于上部 结构传 至基础 的
荷 载大 ，故 常用的设计 方法是选 择 以一 定厚度 的中风化
岩层或 稳定 的微风化岩层 作持力 层 ，通 过嵌岩 桩将上部
３ １
８ Ｏ ５０
无风化裂 隙， 岩石 完整 。
１０ ０ １ ５
ｃｏ ｕ ａｓ ， ｍｉｉｇ ｂａ ｅ ｏ ｔ ｐ ｌ ｍｎ ｂ ｅ Ａ ｘｎ ｓ ｆ ｒ ｓｉ
ｆ ｏｕｎｄａｔｏｎ ａｄｄ ｔ ｉ ｓｏｃｋ ，Ｒａｆ ｓ ｔｂａｓ ｅ， Ｔ ｈｅ ｉｉ ｆ ｍ ｘｎｇ ｏｕｎｄａｔｏｎ ｏｆＣ ｒ ｓｒ ｉ ｏｓ ｏｏｆ
能要 求需要 限制非机动 车和行人对道路 的穿越 ，减小 性 地运作 。 一
４ 城市商业性干道的出路
４１ 城 市 层 面 调 整 ．
城市商业 性干道作为城 市道路系统 中的一支 ，只 有 纳入整个城市范 围 ，梳理城市总体道 路结构 ，才能
结构荷 载传 至岩层 。采用嵌岩 桩基础持 力层变形 几乎趋
向于零 ，桩尖 承载力大 ，同时 还可考虑 桩侧与土 的摩擦 力 ，按 经验公 式计算 ，单桩承 载力高 ，较容易满 足上部
结构荷 载 （ 含水 平及竖 向 ）对基 础承载力 要求 ，且设计
计算简单 ，设计 方法及施工工艺较 为成熟 ，设计风 险少 ， 降和倾斜 ，合理选 择基础持 力层 ；同时还应考 虑施工 周 故此基 础类型最 为常用 。 ｂａｓｃ ｔ ｉ ｙｐｅ ｏｆ ｂｕｉ ｎｇ ｏｕｎｄａｔｏｎ ｌ ｄｉ ｆ ｉ 期 ，工程 投资等综 合因素 。本文拟 通过对上 述影响基 础 岳阳中保 人寿大厦项 目规模为 ２ 层 框架剪力 墙结 构 ， ８
标准值（ｐ ） ｋ ａ
第①层 第②层 第③层 第④层 第⑤层 第⑥层
填 土 全风化板岩 强风化板岩 中风化板岩 微风化板岩 新鲜岩石
（５； ） ４ １ ￣ ５ ４ ８ １ ｏ ２ １ ２． ０ ０－ ２ １ －９ ６ ６
表层为建 筑垃圾 ， 下以风化岩块 ， 其 混有 少量粘性填土。 全风化板岩局部存在 ， 为粉砂质板岩和泥质板岩风化 变质。 强风化板岩局部存在 ， 原岩为粉砂质板岩和泥质板岩 ， 裂 隙发育 ， 岩石强度低 ， 变形模量 小。 原岩为泥质板岩和粉砂质板岩 ， 织结构好 ， 裂隙发育 ， 组 但 岩石具有一定的完整性 ， 强度较 高。 岩石为泥质板岩和粉砂质板岩 ， 除裂 隙面有风化 外， 岩石
黄
静
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中图分类号
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文献＠ｂ￣ Ａ ｑ－ ５
文章编号 １０ — ３ Ｘ ２０ ）６ ０ ７ — ３ ３ ７９ （ ０７０ — ０５ ０ ０