航空公司节能减排工作总结资料讲解
航空行业低碳航空减排成就可持续发展
航空行业低碳航空减排成就可持续发展航空工业不可否认地对全球碳排放做出了重大贡献。
然而，为了应对气候变化，航空行业正在采取一系列措施来降低碳排放并实现可持续发展。
在过去的几十年里，航空行业已经取得了一些令人瞩目的成就。
本文将讨论航空行业在低碳航空减排方面的成就，并探讨它对可持续发展的重要性。
1.绿色航空推广计划航空公司和机场管理机构积极参与绿色航空推广计划，旨在通过减少温室气体排放和能源效率的改善来实现可持续发展。
通过更新航空技术和采用更环保的燃料，航空公司已经成功降低了每趟飞行的碳排放量。
此外，一些航空公司还采用先进的空中交通管制系统，以优化航班路径和增加飞行效率，从而减少了燃料消耗和排放。
2.可再生航空燃料的开发和应用为了减少对传统航空燃料的依赖并降低碳排放，航空业正积极推动可再生航空燃料的开发和应用。
可再生航空燃料（SAF）是从生物质、废弃物和其他可再生资源中生产的燃料，具有较低的生命周期碳排放量。
一些航空公司已经开始在部分航班中使用可再生航空燃料，以减少对化石燃料的依赖并降低碳排放。
3.航空业碳排放交易计划为了推动低碳航空减排，一些国家和地区实施了航空业碳排放交易计划。
这些计划通过设立航空碳排放配额和交易机制来鼓励航空公司减少碳排放。
通过实施这些计划，航空公司可以采取各种措施来减少碳排放，如采用更高效的飞行技术、使用可再生航空燃料和改进维护和地面运营等。
4.科技创新与能源效率改善航空行业通过不断的科技创新和能源效率改善来降低碳排放。
新一代飞机采用先进的材料和设计，具有更高的燃油效率和较低的碳排放。
此外，航空公司还投资于研发更高效的发动机和空中交通管理系统，以进一步提高飞行效率和减少能源消耗。
5.气候敏感运营和航空碳抵消为了减少飞行对气候的影响，航空业正在推动气候敏感运营。
这涉及到通过选择更合适的飞行高度和路径，以减少与大气层中不同气候系统的冲突，从而最大程度地降低飞行对气候变化的影响。
此外，一些航空公司还采取了碳抵消措施，通过投资于碳减排项目来抵消所产生的碳排放量，以实现碳中和。
航空公司的燃油管理与节能减排措施
航空公司的燃油管理与节能减排措施在全球气候变化问题日益突出的背景下，航空业成为最主要的碳排放行业之一。
为了应对这一挑战，航空公司纷纷加大力度，采取一系列燃油管理和节能减排措施，旨在减少对环境的负面影响。
一、燃油管理措施1.航班计划优化：航空公司通过改进航班计划，进行最佳航线的选择、航班起降时间的优化等手段，来降低航空燃油消耗。
这一措施不仅能够缩短航程时间，提高运营效率，还能减少燃油的使用量。
2.燃油效率监控：航空公司通过使用先进的燃油监测系统，对飞机的燃油消耗进行实时监控和评估。
这样，航空公司能够及时发现并解决燃油浪费问题，提高燃油使用效率。
3.燃油经济交通速度：航空公司通常会在运输时根据飞机型号和航程等因素设定合适的巡航速度。
通过合理调整飞机速度，航空公司可以实现燃油的最佳利用，降低燃油消耗。
二、节能减排措施1.新技术应用：航空公司积极引进新的航空技术，如新型发动机、轻型材料、新的飞行控制系统等，来提高飞机的燃油效率和航行性能。
这些新技术的引入将帮助航空公司减少燃油消耗和碳排放。
2.航空器更新换代：为了进一步降低燃油消耗和碳排放，航空公司加快了航空器的更新换代速度。
新一代的飞机具有更高的燃油效率和更低的碳排放水平，从而有效减少对环境的负荷。
3.航班负载优化：为了提高燃油利用效率，航空公司会对航班的负载进行优化。
通过合理分配乘客和货物，以及最佳载重量和载荷分布，航空公司能够降低飞机的整体重量，进而减少燃油的消耗。
三、环保合作与倡导1.环保合作：航空公司积极与各国政府、国际组织以及其他相关行业展开合作，推动环保技术的研发和应用。
通过共同的努力，航空业能够实现更高效、更环保的运营方式。
2.环保倡导：作为全球航空公司的代表，航空公司开展环保宣传教育活动，积极倡导员工和乘客关注环境保护问题，提倡低碳出行的理念。
这种环保倡导不仅有助于提高环保意识，还能推动整个社会的可持续发展。
总结：航空公司的燃油管理与节能减排措施是航空业应对气候变化的重要举措。
2025年运输行业节能减排工作总结范文（二篇）
第 1 页 共 6 页 2025年运输行业节能减排工作总结范文 摘要：随着工业化进程的推进，运输行业对能源资源的需求越来越大，同时也给环境带来了巨大的压力。为了应对气候变化和环境污染问题，世界各国都提出了降低碳排放和节能减排的目标。本文从量化减排、技术创新、政策支持和管理标准四个方面总结了____年运输行业节能减排工作的主要成果和经验。 关键词：运输行业、节能减排、碳排放、技术创新、政策支持、管理标准 一、引言 ____年，我国运输行业利用先进技术和科学管理，积极推进节能减排工作，取得了显著的成果。本文将从量化减排、技术创新、政策支持和管理标准四个方面总结____年运输行业节能减排工作的主要成果和经验，为未来的工作提供借鉴。 二、量化减排 1. 实施碳排放核算与报告制度 为了推动运输行业减少碳排放，我国制定了碳排放核算与报告制度。通过对运输企业碳排放进行测算和核算，及时向政府部门和社会公众公开碳排放数据，有效提高了企业的排放管理水平。 2. 加强运输能源消耗统计 为了准确评估和监测运输行业的能源消耗情况，我国加强了运输能源消耗的统计工作。通过收集和整理运输企业的能耗数据，确定各种运输模式的能耗水平，并研究推广节能减排技术，有效降低了运输行业的能源消耗。 第 2 页 共 6 页
3. 运输行业碳排放削减目标达成情况 ____年，运输行业碳排放削减目标已初步实现。通过加强能源管理和技术改进，运输企业的碳排放强度明显下降，为保障经济发展和环境保护做出了积极贡献。 三、技术创新 1. 推广新能源汽车 新能源汽车在运输行业的应用得到了大力推广。随着技术的不断成熟，电动汽车、氢燃料汽车等新能源汽车逐渐成为主流，有效减少了运输行业的尾气排放，改善了空气质量。 2. 高效利用智能物流技术 智能物流技术的应用在运输行业取得了突破性进展。通过物联网、大数据等技术手段，实现了货物运输的智能化管理，降低了运输成本，提高了运输效率，减少了能源消耗和环境污染。 3. 高效利用生物燃料 生物燃料作为一种可再生能源，被广泛应用于运输行业。通过利用农作物秸秆、木材废料等生物质资源制备燃料，替代传统石油燃料，有效减少了运输行业的碳排放。 四、政策支持 1. 减免车辆购置税 为了鼓励新能源汽车的推广和应用，政府减免了新能源汽车的购置税。这一政策鼓励了运输企业购买新能源汽车，促进了新能源汽车的配套设施建设和产业链的发展。 2. 实施路桥通行费优惠政策 第 3 页 共 6 页
2023年运输行业节能减排工作总结
2023年运输行业节能减排工作总结摘要: 随着全球气候变化日益严峻和能源资源日益稀缺, 运输行业节能减排工作的重要性越发凸显。
本总结将围绕2023年运输行业节能减排工作的成效、问题和应对措施展开分析, 并提出相关建议。
一、节能减排成效1.提高能源利用效率: 2023年, 运输行业通过技术创新和管理改进, 实现了能源利用效率的显著提升。
例如, 电动车辆在公共交通领域普及, 使用燃料电池的城市客车和货车逐渐增多, 减少了车辆的燃料消耗。
2.推广低碳交通方式: 2023年, 政府和企业积极推动低碳交通方式的普及。
例如, 鼓励骑行、步行和公共交通出行, 减少私家车使用；修建自行车道、步行道和轨道交通线路, 提升交通的便捷性, 降低碳排放。
3.减少货物运输能耗：2023年，通过物流组织优化和运输方式转变，货物运输的能耗得到有效减少。
例如，推广集装箱运输和多式联运，减少货物中转次数和燃油消耗；建设高效的物流中心和配送站，提升物流效益。
4.推动绿色航空和航运发展：2023年，绿色航空和航运在运输行业的占比逐渐增加。
航空公司和航运公司在新船舶和新飞机的采购和使用上更加注重环保要求，通过新技术和燃料的使用，降低航空和航运的碳排放。
二、问题分析1.技术创新和推广的不足: 虽然2023年运输行业在技术创新方面取得了一些进展, 但总体来说还不够充分。
新能源汽车、燃料电池车辆等新技术在市场上的普及程度不高, 传统燃油车辆仍占据主导地位。
2.传统能源消耗仍大: 尽管在2023年运输行业取得了一些节能成效, 但传统能源的消耗仍然很大。
石油和煤炭等传统能源仍然是运输行业的主要能源来源, 对环境造成的负面影响仍然较大。
3.环保意识和法规执行不到位：虽然2023年，社会对节能减排的意识有所提高，但在运输行业中，仍存在环保意识不强的问题。
此外，一些法规和政策在执行层面还存在一定的困难，需要加强监管力度。
三、应对措施和建议1.加大技术研发和推广力度: 政府应加大对新能源汽车和其他低碳技术的研发支持, 并通过减税等措施鼓励企业购买和使用新能源车辆。
节能减排工作总结及计划6篇
节能减排工作总结及计划6篇篇1一、引言在全球气候变化和资源紧张的大背景下，节能减排已成为企业可持续发展的核心任务之一。
本文旨在总结我公司在节能减排方面的工作成果，分析存在的问题，提出改进措施，并制定未来的工作计划，以确保节能减排工作取得实效。
二、工作总结1. 节能减排目标完成情况过去一年，我公司在节能减排方面取得了显著成效。
具体完成情况如下：（1）能源消耗量下降：通过优化生产流程、提高设备效率等措施，全年能源消耗量较上年下降XX%。
（2）减排目标达成：通过技术升级、污染治理等措施，公司成功实现减排目标，各类污染物排放量均有所下降。
（3）节能项目推广：积极推动节能项目落地，如LED照明改造、太阳能热水器等，有效降低能源消耗。
2. 主要工作措施（1）建立节能减排工作领导小组，明确工作职责和任务目标。
（2）开展能源审计和排放评估，识别节能减排潜力。
（3）制定节能减排计划，并严格执行。
（4）加强员工节能减排意识培训，提高全员参与度。
（5）建立节能减排激励机制，表彰优秀个人和团队。
3. 存在问题及改进措施（1）部分员工节能减排意识不强，需加强培训和宣传。
（2）节能减排技术创新不足，需加大研发投入。
（3）监测和评估体系尚待完善，需加强相关制度建设。
针对以上问题，我们提出以下改进措施：（1）加大节能减排宣传力度，提高全员参与度。
（2）与科研院所合作，共同研发节能减排技术。
（3）完善监测和评估体系，确保节能减排工作落到实处。
三、工作计划1. 总体目标在未来一年，我们将继续加大节能减排工作力度，力争实现能源消耗量下降XX%，减排目标达成预定目标。
2. 具体措施（1）制定详细的节能减排工作计划，明确任务目标和时间表。
（2）加强员工培训和宣传，提高全员参与度。
（3）加大技术研发投入，推广节能减排新技术。
（4）完善监测和评估体系，确保节能减排工作落到实处。
（5）加强与政府、行业协会等的沟通合作，共同推动节能减排工作。
篇2================一、引言随着我国社会经济的持续发展，节能减排已成为国家和企业肩负的重要使命。
2022节能工作总结_船舶节能减排工作总结
2022节能工作总结_船舶节能减排工作总结随着国家节能减排政策的不断推进和全球气候变化日益严峻的形势，航运行业作为全球化运输体系的重要组成部分，也在逐渐向着节能减排方向发展。
为了落实国家的节能减排政策，我们公司在2022年实施了一系列的船舶节能减排工作，现在将其进行总结。
一、船舶节能技术装备更新2022年，公司加大了对船舶节能技术装备更新的投入。
部分老旧船舶进行了升级改造，安装了压载水增重、船底剪切泵、空气涡轮增压器等节能减排装置，提高了船舶的航速和货物运输量，并降低了燃油消耗，达到节约成本的效果。
二、航速控制降耗公司积极推行航速控制降耗技术，通过新型船舶电子导航系统、水动力优化计算，实现了对船舶航速的控制及调整。
船员对航速进行精准掌控，最大程度地减少了燃油消耗。
三、船舶电动化改造公司通过对新船的设计和建造，推进船舶的电动化改造。
目前，公司的多艘新船都配备了电动辅机设备，使船舶的燃油消耗量更加可控。
四、定期维护保养公司对船舶进行了定期维护保养，确保机舱设备能够正常运转。
同时，对机舱密封、消防设备等方面也进行了加强鉴定，保证了船舶在节能的前提下更加安全。
五、员工培训公司加强了员工节能减排意识的培训。
企业广泛发动员工，采取了多种形式的宣传教育，加强员工节能减排的意识，该有效鼓励员工积极参与公司的节能减排工作。
综上所述，公司在2022年船舶节能减排工作中取得了显著成效，实现了节能目标，为国家实现碳达峰、碳中和奠定了坚实基础。
但公司也意识到，在环保节能方程中，人人皆有责，未来，公司仍将坚持“绿色航运，可持续发展”的企业理念，加强节能减排工作，贡献更多的社会责任。
节能减排总结报告范文(3篇)
第1篇一、前言近年来，随着我国经济的快速发展，能源消耗和环境污染问题日益突出。
为了贯彻落实国家关于节能减排的决策部署，我们单位高度重视，积极采取了一系列措施，现将节能减排工作总结如下：二、节能减排工作情况1. 组织领导我单位成立了节能减排工作领导小组，明确了工作职责，制定了节能减排工作计划，确保了节能减排工作的顺利开展。
2. 节能减排措施（1）加强能源管理。
对单位用电、用水、用气等能源进行精细化管理和监控，降低能源消耗。
（2）推广节能技术。
采用节能设备、节能材料，提高能源利用效率。
（3）优化产业结构。
淘汰落后产能，发展循环经济，提高资源利用效率。
（4）加强宣传教育。
开展节能减排知识培训，提高全体员工的节能减排意识。
三、节能减排工作成效1. 能源消耗降低。
通过实施节能减排措施，我单位能源消耗逐年下降，达到了预期目标。
2. 环境污染减少。
单位污染物排放量逐年下降，空气质量得到改善。
3. 经济效益提高。
节能减排工作促进了单位经济效益的提高，降低了生产成本。
4. 社会形象提升。
我单位积极履行社会责任，得到了社会各界的认可。
四、存在的问题1. 节能减排意识有待进一步提高。
部分员工对节能减排的重要性认识不足，节能减排行为不够自觉。
2. 节能减排技术有待进一步推广。
部分节能设备和技术尚未得到广泛应用。
3. 节能减排资金投入不足。
节能减排工作需要持续的资金支持，但目前资金投入有限。
五、下一步工作计划1. 深化节能减排宣传教育，提高全体员工的节能减排意识。
2. 加强节能减排技术研究和推广，提高能源利用效率。
3. 积极争取政府和社会资金支持，加大节能减排投入。
4. 加强节能减排监管，确保节能减排工作落到实处。
总之，我单位将继续认真贯彻落实国家节能减排政策，加大工作力度，努力实现节能减排目标，为我国经济社会可持续发展做出贡献。
第2篇一、前言随着我国经济的快速发展，能源消耗和环境污染问题日益突出。
为响应国家节能减排的号召，提高资源利用效率，降低环境污染，我公司于今年开展了节能减排工作。
公司开展节能减排工作总结9篇
公司开展节能减排工作总结9篇第1篇示例：公司在生产过程中加强了能源管理。
我们采取了多项措施，如对设备进行定期检查和维护，优化生产流程，提高能源利用率等，以减少能源消耗。
通过这些措施的实施，我们成功降低了生产过程中的能源消耗，并取得了显著的节能效果。
通过对设备的优化调整，我们成功降低了电力消耗，减少了二氧化碳排放。
我们还建立了能源管理团队，定期进行监测和评估，以确保能源管理工作的持续改进。
公司积极推行绿色采购政策。
我们坚持购买符合环保标准的原材料和产品，避免使用对环境有害的化学物质，降低对环境的损害。
我们与供应商合作，共同推动绿色采购，促进全产业链上的节能减排工作。
通过绿色采购政策的实施，我们成功减少了对环境的污染，为推动绿色供应链的建设做出了积极贡献。
公司倡导员工节能减排意识。
我们开展了一系列员工培训活动，宣传节能减排理念，提高员工的环保意识。
我们组织员工参与环保公益活动，引导他们从日常生活中做起，养成节约资源、保护环境的良好习惯。
通过这些活动的开展，我们成功激发了员工的环保热情，形成了“人人参与、人人有责”的良好氛围。
公司加强了环保监督和评估工作。
我们建立了环保管理体系，定期开展环保评估，评估公司环保措施的实施情况，发现存在的问题并及时改进。
我们还加强了环保监督，遵守相关法律法规，做好环保报表和清洁生产等工作，确保公司环保工作的规范和有序进行。
公司开展的节能减排工作取得了显著成效，为推动公司的可持续发展和绿色发展做出了积极贡献。
但我们也清楚地意识到，在环保工作中仍存在许多问题和挑战，需要我们继续努力。
我们将继续积极推动公司的节能减排工作，不断完善环保管理体系，努力实现环保目标，为打造绿色企业、建设美丽中国贡献力量。
愿我们共同努力，共同为环保事业贡献一份力量！【2000字】第2篇示例：公司在生产过程中大力推行节能措施。
通过对生产流程的优化调整，我们有效减少了能源的浪费，提高了生产效率，降低了生产成本。
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航空公司节能减排工作总结青岛航空开展节能减排工作，不仅是为了节油节电节成本，更是为了保护环境履行肩上沉甸甸的社会责任。
近年来，青岛航空公司建立完善组织机制、有力规范项目管理、全面建立能耗监控、持续优化奖励方案、深入宣贯节能文化，取得了一定的节能成效。
在“节能减排宣传周”这个特殊的日子里，我们回顾青岛航空近年来节能减排的工作情况，同时也是为那些在业务操作中努力降低能耗、在自身岗位上踏实节能减排的广大民航人点赞。
一、节能减排工作概况节能减排是促进经济发展方式转变，落实科学发展观的重大战略举措，也是企业可持续发展的必然要求。
公司高度始终重视节能减排工作，建立了完善而高效的组织机制，由总经理亲自挂帅节能减排委员会，下设飞行运行节能、机务节能、地面节能、综合协调四个专业小组，由公司六位王景民、蔡城堡、黄火灶、林朝阳、周卫东、于志强副总分别牵头开展飞行、运行、机务、建筑设备、特种车辆、政策机制等方面节能减排工作；同时在计财部设立公司节能减排办，负责节能项目组织、节能考核、数据统计等组织工作。
面对日益复杂的运行环境，青岛航空通过科学制订飞行计划、积极协调航线直飞、大力推广节油操作、精心维护飞发性能、细致做好减阻减重，取得了明显的成效。
2017年至今，青岛航空小时油耗降低了3.6%，仅2018年便实现节油4.9万吨，节电212万度，节支3.0亿元。
二、“三位一体”的节能减排管理体系工作有成效，机制最重要。
经长期的探索，青岛航空逐步形成了项目管理、能耗监控、文化宣贯“三位一体”的节能减排管理体系。
这也是公司节能减排工作持续推进并不断深化的内生动力源泉。
（一）项目管理到位节能减排工作的关键不在于机制设计，也不在于技术创新，而在项目扎扎实实不打折扣地落地实施、见到实效。
为此，青岛航空明确了以节能项目为抓手，“推项目、见实效”的管理思路，围绕节能减排项目做到“年初有计划、年中有跟踪、年末有考核”，实现以计划统筹、以绩效引导、以管理推进的全闭环管理。
第一，年初有计划。
每年初确定年度管理思路和行动方案，编制项目计划，对于每一个直接节能项目不仅制定了项目实施计划，还明确了评估指标与目标值；即不仅说明怎么做，还要明确做多少。
值得一提的是，年度计划编制采用“上下兼顾，内外并取”的原则。
上下兼顾是由节能减排委员会从全局着眼布置下达与各业务单位从业务操作出发自主上报相结合，内外并取是指除内部研究挖潜外，还与波音、GE等专业油耗管理服务商密切沟通，学习引入国际先进经验。
今年，经“上下兼顾、内外并取”，青岛航空发布年度节能减排项目56项，涉及飞行、运行控制、地面保障、机务维修、信息系统、基础建设、文化宣贯等七大方面。
第二，年中有跟踪。
为了让计划由纸面落到地面，推动项目按计划实施，青岛航空建立了行之有效的项目跟踪机制，季度全面通报项目实施进展和指标完成情况，并依据“青岛航空节能指标字典”，准确评估项目节能量。
此外，还根据项目实施和行业动态灵活调整计划，鼓励新增项目。
今年一季度，运指部和飞机维修工程部便主动申报，新增厦门离场航路优化协调和APU油耗数据开发两个项目。
同时，经成效评估，科学加注饮用水，发动机水洗优化、推广延长燃油沉淀排放和B787有利高度协调等4个创新项目也均取得了突破性进展。
第三，年末有考核。
对于节能减排工作而言，飞行员是主力，公司全员是合力。
为了激发广大员工的积极性，青岛航空除了行业普遍的飞行节油奖外，还专门设立节能减排专项奖对参与实施各节能减排项目的地面员工给予奖励。
为体现节能导向，奖励金额在与节能量完全挂钩的基础上，综合考虑了项目创新系数、难度系数和效益系数，鼓励大家挖掘节能潜力，加大节能投入，主动考虑节能产投比，真正实现了“节能有奖、多节多奖”。
此外，青岛航空司还在绩效考核中引入航段平均油耗指标，由飞行部、运行指挥部等相关部门共担，引导各部门不仅“自扫门前雪”实施好自己的项目，也要密切配合，共同为降低公司总体油耗而不懈努力。
通过扎扎实实的项目管理，仅今年一季度，公司便实现节油1.3万吨，同比提升23%，实现节支5300万元。
（二）能耗监控到位无规矩不成方圆，无数据不成管理。
油耗的准确计量不仅是成本管理的需要，也是节能减排项目方案设计、成效评估、持续优化的重要依据。
公司充分重视能耗数据工作，搭建了能耗数据采集、统计、分析、应用的完整数据链。
首先，计财部每月发布公司能耗监控表，不仅统计跟踪公司水、电、汽油等各项能耗水平，更重要的是实现对每架飞机、每个航段、每名机长油耗水平的持续监控分析。
其次，借助精细化的油耗数据深入分析公司机型结构、航段距离、机龄、载运率等因素对油耗水平的影响，努力寻找节能空间。
同时，不仅分析油耗变化的情况，还借助Airfase平台从飞机飞行状态和飞行员操作上找原因、想办法。
最终，通过计财、运指、飞行、机务等组成的节油核心小组例会机制，共同分析指标异动原因，探讨提出业务改进解决方案，通过以上“监控、分析、研判、应用”四个步骤，让能耗数据从业务中来，最终回到业务去，不仅有分析，还要有提升。
（三）文化宣贯到位三流企业靠员工，二流企业靠机制，一流企业靠文化。
要将公司节能倡议转化为员工自觉行为，将阶段工作转化为长期习惯，必须将节能理念深深地沉淀至企业文化中，形成软实力。
为此，青岛航空发布《员工节能减排指南》，从公司总体管理思路到部门具体节能措施，从公司生产节能要求到员工生活节能倡议，全面立体倡导节能理念，营造文化氛围。
还在厦门航空报上开辟节能减排专栏，两年多来共发布专栏稿件20多篇，从公司总体节能成效到各部门创新节能举措，全景式立体地展现了节能减排工作点滴。
空乘部在世界环境日把舞台搬上蓝天，在空中开展节能环保的公益宣传，并得到厦门电视台、海西晨报等社会媒体的全程跟踪报道。
飞行部将节油英雄评比纳入一年一度的岗位大练兵中，飞机维修工程部积极开展“飞机维修节能减排基础知识培训”，努力将节能减排意识渗透至员工业务的点点滴滴。
通过各项节能宣贯，基层员工积极参与，共提出约 100 多项节能建议，大到减少 APU 使用、减配机上杂志，小到新员入职时培养节能习惯、合理调节班车空调温度，这在一定程度上表明青岛航空“人人节能，主动节能”的文化氛围已悄然形成。
三、节能减排工作开展情况在“三位一体”节能减排管理下，公司节能减排工作主要呈现出“勇于创新、精益求精、全员参与”的特点。
（一）勇于创新求突破尽管近年来节能减排工作取得了一定的成绩，但青岛航空人并没有安于现状，没有满足于持续开展传统节能项目，而是不断开拓思路，迎难而上，勇于开展成效高、基础薄、难度大、协调广的节能新项目，敢于打好节能减排攻坚战。
为了鼓励创新，公司明确要求各单位上报的年度计划中至少要用四分之一是创新项目，同时优化专项奖励办法，对创新项目的奖励幅度最高可达传统项目的两倍。
通过“计划要求、绩效引导”，2018年以来，公司创新项目达到48项，占项目总数的45%，其中有不少是具有“青岛航空特色”的节能创新。
第一，行业首创的气象预报信息平台。
经测算，一个备降航班需多消耗4.1吨航油，如何能够减少备降呢？全面的气象数据和准确的气象预报是减少航班备降的基础。
为此，运指部率先打破横向壁垒，与地方气象局、民航空管气象台等外单位积极协调，实现数据互通，通过自主研发建立了业内首个集气象产品、气象资料、气象图表于一体的航空气象网络服务平台。
利用该平台，青岛航空实现了在最大范围内，用最短时间让飞行员、签派员以及其他运行人员共享气象信息，为航班的放行决策提供快捷全面的支持。
在该系统的支持下，青岛航空去年有效减免航班备降382班，仅直接运行成本就为公司节约970万元。
同时，运指部还利用该平台开通了“青岛航空小飞象”微信公众服务号，将气象信息服务拓展行业、社会，获得了业内人士及旅客的广泛好评。
第二，自主研发配载系统外站共享。
青岛航空自主研发的载重平衡系统能够有效提高节油重心控制效率，降低油耗。
但建成后系统只有厦门、福州能够使用，仅有27%的航班能享受节油好处。
如何能更大程度发挥系统的节油作用呢？为此，青岛航空一方面进一步优化了配载系统，克服技术壁垒，自主研发开通了外站接口，另一方面专业技术人员也奔赴各外站，抓紧培训相关人员，使各主要运行基地均能使用系统进行节能重心控制。
目前进行节油重心优化的航班已占航班总量的45%，节油量同比增长77%。
（二）精益求精细实施精细化财务管理是青岛航空连续27年盈利的秘诀。
同样，公司也将精益求精的管理理念引入节能减排工作中，通过不断对成熟业务进行优化，持续挖掘节能潜力，把每个项目做精做细，把节能成效做大做强。
第一，临时航线的“直飞宝典”。
申请临时航线是节省燃油最直接有效的办法。
为了让飞行员能在同一片天空中申请到更多的直飞节约更多的燃油，运指部动了不少脑筋，为飞行员量身打造了一部“直飞宝典”。
“直飞宝典”除了将可申请的临时航线信息直接引入计算机飞行计划，还精细统计分析每条临时航线的实际节油量和直飞执行率。
“直飞宝典”发布后，当年通过临时航线直飞节油就同比增长了39%。
第二，燃油携带“精细化”。
在航班运行中，合理的燃油携带可以在保障运行安全的基础上最大程度减少飞机重量，避免“油耗油”。
为此，青岛航空从精准航班放行和精细航班预配载两个细节入手，深挖潜力。
首先，利用签派放行系统每月考核签派员的航班计划落地油量，引导签派员在保证安全余度、满足相关规定的前提下，准确制订飞行计划，精准放行，避免飞机过多携带不必要的燃油，减少油耗油。
其次，精细航班预配载。
飞行计划的制订要根据航班的货运订舱数据，而订舱数据往往不够准确，少量航班甚至相差1-2吨。
为了保证飞行计划准确，货运部通过实时更新订舱数据、加强培训、回顾评估、纳入绩效等手段，将订舱数据准确性由48%逐步提高到91%，确保飞行计划的燃油携带更加精准。
通过这两大举措，2018年在确保飞行安全的情况下，青岛航空航班平均落地剩油量同比去年减少80公斤，实现节油869吨。
（三）全员参与用合力节能减排是一项系统工程，是一场团体赛，涉及飞行、运行、服务、后勤保障等十几个单位共同努力。
为此，青岛航空建立了节能减排年度工作会、核心小组季度例会和工作小组内部协调会三级协调机制，公司经营层、部门管理者到基层员工都积极投身进来。
公司领导抓统筹想办法，提出了机上杂志减重、地面电源替代APU外站推广和动态成本指数等切实可行、潜力巨大的节能减排措施建议；部门领导挽起袖子亲自上阵，飞机维修工程部领导加班加点亲自完成ARMS 系统节能减排模块的开发；基层员工出人出力出主意，不仅承担节能项目的实施工作，还立足自身岗位出谋划策，提出了百条行之有效的节能建议。
目前，相关节能建议正在推进或已经实施完成，上下同心，全员参与，也成为青岛航空节能减排工作开展的优良传统。